有關(guān)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告三篇范文精選

1、 精編范文 有關(guān)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告三篇溫馨提示：本文是筆者精心整理編制而成，有很強(qiáng)的的實(shí)用性和參考性，下載完成后可以直接編輯，并根據(jù)自己的需求進(jìn)行修改套用。有關(guān)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告三篇隨著個(gè)人素質(zhì)的提升, 報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高, 報(bào)告包含標(biāo)題、正文、結(jié)尾等。一聽到寫報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？下面是筆者為大家整理的畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告3篇, 供大家參考借鑒, 希望可以幫助到有需要的朋友。畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1一、實(shí)習(xí)目的：我學(xué)的專業(yè)是會(huì)計(jì), 為了加強(qiáng)自身的素質(zhì), 培養(yǎng)較強(qiáng)的會(huì)計(jì)工作的操作能力, 20_年來(lái)的理論知識(shí), 同時(shí)也讓我接觸了社會(huì)的各種情況, 學(xué)會(huì)了怎么分析社會(huì)的很多情況, 讓我更快的融入社會(huì), 適應(yīng)社會(huì)起了很大

2、的觸進(jìn)作用。二、公司概況我所在的公司叫山西彤輝科貿(mào)有限公司, 它是一家自然人投資或控股的有限責(zé)任公司, 其經(jīng)營(yíng)范圍是家具及木器制品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售；家具設(shè)計(jì)及室內(nèi)裝橫；軟件開發(fā)及應(yīng)用；數(shù)碼產(chǎn)品、五金交電、家電、針紡織品、化工產(chǎn)品（不含危險(xiǎn)品）、煤制品、生鐵、鋼材的批發(fā)零售；酒店管理咨詢服務(wù)；機(jī)械設(shè)備的銷售及租賃。財(cái)務(wù)室設(shè)有一個(gè)財(cái)務(wù)部長(zhǎng), 一個(gè)出納, 兩個(gè)會(huì)計(jì)員, 而教導(dǎo)我的是老會(huì)計(jì)李會(huì)計(jì)。三、實(shí)習(xí)經(jīng)過(guò)剛到會(huì)計(jì)部李會(huì)計(jì)就叫我先看他們以往所制的會(huì)計(jì)憑證?？傄詾閼{著記憶加上大學(xué)里學(xué)的理論對(duì)于區(qū)區(qū)原始憑證可以熟練掌握, 也正是這種浮躁的態(tài)度讓我忽視了會(huì)計(jì)循環(huán)的基石會(huì)計(jì)分錄, 以至于后來(lái)李會(huì)計(jì)讓我嘗試

3、制單的良苦用心。于是實(shí)習(xí)時(shí)只能晚上回家補(bǔ)課了, 把公司日常較多使用的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)認(rèn)真讀透。畢竟會(huì)計(jì)分錄在書本上可以學(xué)習(xí), 可一些銀行帳單、匯票、發(fā)票聯(lián)等就要靠實(shí)習(xí)時(shí)才能真正接觸, 從而有了更深刻的印象。別以為光是認(rèn)識(shí)就行了, 還要把所有的單據(jù)按月按日分門別類, 并把每筆業(yè)務(wù)的單據(jù)整理好, 用圖釘裝訂好, 才能為記帳做好準(zhǔn)備。制好憑證就進(jìn)入記帳程序了。雖說(shuō)記帳看上去有點(diǎn)象小學(xué)生都會(huì)做的事, 可重復(fù)量如此大的工作如果沒有一定的耐心和細(xì)心是很難勝任的。因?yàn)橐怀鲥e(cuò)并不是隨便用筆涂了或是用橡皮檫涂了就算了, 每一個(gè)步驟會(huì)計(jì)制度都是有嚴(yán)格的要求的。例如寫錯(cuò)數(shù)字就要用紅筆劃?rùn)M線, 再蓋上責(zé)任人的章, 才能作廢。

4、對(duì)于數(shù)字的書寫也有嚴(yán)格要求, 字跡一定要清晰清秀, 按格填寫, 不能東倒西歪的。并且記帳時(shí)要清楚每一明細(xì)分錄及總帳名稱, 不能亂寫, 否則總長(zhǎng)的借貸的就不能結(jié)平了。如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點(diǎn)馬虎, 這并不是做作業(yè)時(shí)或考試時(shí)出錯(cuò)了就扣分而已, 這是關(guān)乎一個(gè)企業(yè)的帳務(wù), 是一個(gè)企業(yè)以后制定發(fā)展計(jì)劃的依據(jù)。從制單到記帳的整個(gè)過(guò)程基本上了解了個(gè)大概后, 就要認(rèn)真結(jié)合書本的知識(shí)總結(jié)一下手工做帳到底是怎么一回事。李會(huì)計(jì)很要耐心的跟我講解每一種銀行帳單的樣式和填寫方式以及什么時(shí)候才使用這種帳單, 有了基本認(rèn)識(shí)以后學(xué)習(xí)起來(lái)就會(huì)更得心應(yīng)手了。此外還認(rèn)真學(xué)習(xí)了公司法、稅法會(huì)計(jì)法, 真正從課本中走到了現(xiàn)實(shí)中, 從

5、抽象的理論回到了多彩的實(shí)際生活, 細(xì)致的了解了本單位會(huì)計(jì)工作的全過(guò)程, 認(rèn)真學(xué)習(xí)了各類學(xué)校經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的會(huì)計(jì)處理, 并掌握了三門財(cái)務(wù)軟件的使用實(shí)習(xí)期間, 我利用此次難得的機(jī)會(huì), 努力工作, 嚴(yán)格要求自己, 虛心向財(cái)務(wù)人員請(qǐng)教, 認(rèn)真學(xué)習(xí)會(huì)計(jì)理論, 學(xué)習(xí)會(huì)計(jì)法律、法規(guī)等知識(shí), 利用空余時(shí)間認(rèn)真學(xué)習(xí)一些課本內(nèi)容以外的相關(guān)知識(shí), 掌握了一些基本的會(huì)計(jì)技能, 具體包括了以下幾點(diǎn)：1、原始憑證的審核方法及要點(diǎn)；2、記賬憑證的填寫及審核要點(diǎn)；3、明細(xì)賬、總賬的登記及對(duì)賬；4、財(cái)務(wù)報(bào)表及納稅申報(bào)表的編制與申報(bào)；5、會(huì)計(jì)檔案的裝訂及保管常識(shí)。從而進(jìn)一步鞏固自己所學(xué)到的知識(shí), 為以后真正走上工作崗位打下基礎(chǔ)。更讓我

6、感到感動(dòng)的是, 領(lǐng)導(dǎo)讓公司的前輩教會(huì)我處理公司的綜合事物。例如營(yíng)業(yè)執(zhí)照的辦理。稅務(wù)登記的有關(guān)事項(xiàng)。一般納稅人的申請(qǐng)。以及如何進(jìn)行企業(yè)合法節(jié)稅的運(yùn)用。等等。在這個(gè)學(xué)習(xí)和聯(lián)系的過(guò)程中。我發(fā)現(xiàn)會(huì)計(jì)是一門實(shí)務(wù)與理論結(jié)合性很強(qiáng)的學(xué)科, 盡管我學(xué)過(guò)這門課, 但是當(dāng)我第一次和公司的同事操作具體業(yè)務(wù)時(shí), 覺得又和書上有些不同, 實(shí)際工作中的事務(wù)是細(xì)而雜的, 只有多加練習(xí)才能牢牢掌握。這次實(shí)習(xí)最主要的目的也是想看看我們所學(xué)的理論知識(shí)與公司實(shí)際操作的實(shí)務(wù)區(qū)別在哪里, 相同的地方在哪里, 內(nèi)部控制如何執(zhí)行, 如何貫徹新的會(huì)計(jì)政策, 新舊政策如何過(guò)渡, 一些特殊的帳戶如何會(huì)計(jì)處理等等。帶著這些問(wèn)題, 我在這幾個(gè)月里用

7、眼睛看, 不懂的請(qǐng)教領(lǐng)導(dǎo)同事, 讓我對(duì)這些問(wèn)題有了一定的解答, 達(dá)到了這次實(shí)習(xí)的目的。除了與我專業(yè)相關(guān)的知識(shí)外, 我還看到許多在課堂上學(xué)不到的東西。公司是如何運(yùn)做的, 員工之間的團(tuán)隊(duì)合作精神, 處理業(yè)務(wù)的過(guò)程, 規(guī)章制度執(zhí)行情況, 企業(yè)的管理等等。另外我也看到公司存在的一些漏洞, 例如內(nèi)部控制情況, 其中主要包括現(xiàn)金收支制度執(zhí)行情況, 公司在執(zhí)行國(guó)家政策規(guī)定方面也不容樂(lè)觀。然而在現(xiàn)實(shí)的小規(guī)模私營(yíng)企業(yè)這種情況可能普遍存在。作為一名會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)人員, 通過(guò)這次實(shí)習(xí)也更加讓我看清自己今后的努力方向。例如：實(shí)務(wù)能力, 應(yīng)變能力, 心理素質(zhì), 適應(yīng)能力等等。畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2一共十_大家每天都要學(xué)習(xí)一項(xiàng)新的

8、技術(shù), 并在很短的實(shí)習(xí)時(shí)間里, 完成從對(duì)各項(xiàng)工種的一無(wú)所知到制作出一件成品的過(guò)程, 我們?cè)诶蠋焸兡托募?xì)致地指導(dǎo)下, 很順利的完成各自的實(shí)習(xí)內(nèi)容, 并且基本上都達(dá)到了老師預(yù)期的實(shí)習(xí)要求, 圓滿地完成了實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)期間, 通過(guò)學(xué)習(xí)車工、鉗工的操作, 我們做出了自己的工件, 雖然這幾個(gè)星期的金工實(shí)習(xí)是對(duì)我們的一個(gè)很大的考驗(yàn), 但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件, 我們都喜不自禁, 感到很有成就感。在金工實(shí)習(xí)中, 安全是第一位, 這是每個(gè)老師給我們的第一忠告。金工實(shí)習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑, 又是我們工科類大學(xué)生非常重要的也特別有意義的實(shí)習(xí)課, 也是我們一次, 離開課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境, 感受到

9、車間的氣氛, 親手掌握知識(shí)的機(jī)會(huì)。1、鑄造實(shí)習(xí)第一天的金工實(shí)習(xí)是挖砂鑄造成型, 鑄造成型就是將液態(tài)金屬澆注到鑄型中待金屬冷卻、凝固后獲得鑄件的生產(chǎn)方法。這可是個(gè)不輕松的活, 要把那些特殊的砂子變成我們想要的模具, 要我們好好動(dòng)一動(dòng)腦子的, 它需要的不僅是我們的體力, 更需要我們的耐心和細(xì)心, 來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。老師講解完一些基本操作后, 讓我們自己動(dòng)手操作, 我們從最基本的模型開始練習(xí), 在最基本的練習(xí)中我們學(xué)會(huì)鑄造的基本工序和基本方法, 為我們以后做更復(fù)雜的鑄型打下了良好的基礎(chǔ)?？雌饋?lái)挖砂鑄造成型就是簡(jiǎn)單的四步：造下沙型、造上沙型、打通氣孔、開箱起模與合型, 但是要想做出讓大家嘆為觀止的模具來(lái)

10、, 不通過(guò)反反復(fù)復(fù)地修整是不可能得到的。撒分型砂后, 不能低頭用口去吹走分型砂, 以免砂塵入眼, 已翻轉(zhuǎn)后的上砂型應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)定位置放好, 以免頂裂或碰壞, 將模型埋入砂型時(shí), 不能用鐵錘猛擊, 以免損壞模樣, 在制作木模時(shí)要考慮起模斜度、加工余量、收縮余量、分型面及澆注系統(tǒng)等技術(shù)要求。在實(shí)踐中任何一點(diǎn)小錯(cuò)誤都有可能出現(xiàn)殘次品, 造成了極大的浪費(fèi)。有時(shí)候因?yàn)槟愕囊稽c(diǎn)點(diǎn)修補(bǔ)會(huì)讓你前功盡棄, 懊悔不已。2、了解機(jī)械設(shè)備第二天實(shí)習(xí)老師只是讓我們熟悉一下車工、鍛工、磨工, 銑工等機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造、工作原理、基本操作和基本功能, 等以后實(shí)習(xí)的時(shí)候再讓我們實(shí)際操作。通過(guò)老師的講解, 我們熟悉了普通車刀的組成、

11、安裝與刃磨, 了解了車刀的主要角度及作用, 刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料, 車削時(shí)常用的工件裝夾方法、特點(diǎn)和應(yīng)用, 常用量具的種類和方法, 了解了車外圓、車端面、車內(nèi)孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測(cè)量方法, 了解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測(cè)量方法。比如在使用磨床機(jī)床工作時(shí), 頭不能太靠近砂輪, 以防止切屑飛入眼睛, 磨鑄鐵時(shí)要戴上防護(hù)眼鏡, 不要用手摸或測(cè)量正在切削的工件, 不要用手直接清除切屑, 應(yīng)用刷子或?qū)Ｓ霉ぞ咔宄? 嚴(yán)禁用手去剎住轉(zhuǎn)動(dòng)著的砂輪及工件, 開機(jī)前必須檢查砂輪是否正常, 有無(wú)裂痕, 檢查工件是否安裝牢固, 各手柄位置是否

12、正確。開動(dòng)銑床機(jī)床前, 要檢查銑床傳動(dòng)部件和潤(rùn)滑系統(tǒng)是否正常, 各操作手柄是否正確, 工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等, 檢查周圍有無(wú)障礙物, 才可正常使用, 變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進(jìn)給量或測(cè)量工件時(shí), 都必須停車。更換銑刀時(shí), 要仔細(xì)檢查刀具是否夾持牢固, 同時(shí)注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時(shí), 要選擇合適的刀具旋轉(zhuǎn)方向和工件進(jìn)給方向, 切削速度、切削深度、進(jìn)給量選擇要適當(dāng), 要用鐵勾或毛刷清理鐵屑, 不能用手拉或用嘴吹鐵屑, 工作加工后的毛刺應(yīng)夾持在虎鉗上用銼刀銼削, 小心毛刺割手。銑齒輪時(shí), 必須等銑刀完全離開工件后, 方可轉(zhuǎn)動(dòng)分度頭手柄。車工、鍛工、磨工, 銑工實(shí)習(xí)是切削加工技術(shù)

13、的必要途徑之一, 可以培養(yǎng)我們的觀察能力、動(dòng)手能力, 開拓我們的視野, 使我們平時(shí)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)和操作實(shí)踐得到有效的結(jié)合。3、鉗工實(shí)習(xí)鉗工是以手工操作為主, 使用各種工具來(lái)完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機(jī)械加工相比, 勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低, 但是可以完成機(jī)械加工不便加工或難以完成的工作, 同時(shí)設(shè)備簡(jiǎn)單, 故在機(jī)械制造和修配工作中, 仍是不可缺少的重要工種。在鉗工實(shí)習(xí)中, 我們知道了鉗工的主要內(nèi)容為刮研、鉆孔、攻絲、套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線, 了解了銼刀的構(gòu)造、分類、選用、銼削姿勢(shì)、銼削方法和質(zhì)量的檢測(cè), 了解鉗工在機(jī)器制造和設(shè)備維修中的地位和重要作用。我們?cè)趯?shí)習(xí)中, 已經(jīng)熟悉并能選

14、用劃線、鋸削、銼削、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、锪孔、攻絲、套扣、刮削、裝配與拆卸等加工工具夾具, 掌握了鉗工的主要基本操作, 根據(jù)簡(jiǎn)單零件圖可以進(jìn)行銼削、鋸削、鉆孔、劃線、攻絲、套扣的工件加工。首先要正確的握銼刀, 銼削平面時(shí)保持銼刀的平直運(yùn)動(dòng)是銼削的關(guān)鍵, 銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進(jìn)時(shí), 前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小, 銼刀推到中間位置時(shí), 兩手壓力相同, 繼續(xù)推進(jìn)銼刀時(shí), 前手壓力逐漸減小后壓力加大, 銼刀返回時(shí)不施加壓力, 這樣我們銼削也就比較簡(jiǎn)單了, 接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴(kuò)孔、攻螺紋等。 鉗工的實(shí)習(xí)說(shuō)實(shí)話是很枯燥的而且很累, 可能干一個(gè)上午卻都是在反反復(fù)復(fù)著一個(gè)動(dòng)作,

15、還要有力氣, 還要做到位, 要根據(jù)圖紙的尺寸不能有太大的誤差。鉗工的實(shí)習(xí)說(shuō)實(shí)話是很枯燥的而且很累, 可能干一個(gè)上午卻都是在反反復(fù)復(fù)著一個(gè)動(dòng)作, 還要有力氣, 還要做到位, 要根據(jù)圖紙的尺寸不能有太大的誤差。畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇320_年初, 我們?cè)谏虾?、江陰等地開始畢業(yè)實(shí)習(xí)。通過(guò)在上海滬東中華、外高橋、華潤(rùn)大東和江陰澄西等幾個(gè)船廠的實(shí)習(xí)考察, 我們收獲頗豐, 不但將自己所學(xué)專業(yè)知識(shí)付諸實(shí)施, 而且對(duì)公司的管理、造船工序等各個(gè)方面都有了全新的認(rèn)識(shí)。因?yàn)閷?shí)習(xí)的場(chǎng)地是工廠, 安全自然是重中之重了, 所以實(shí)習(xí)還沒開始, 我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人安全的培訓(xùn)。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產(chǎn)嘛,

16、 有什么好說(shuō)的?但聽完老師的講解之后, 很多想法就不由自主地消失了。原來(lái), 船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè), 立體交叉作業(yè), 窄小艙室作業(yè), 明火作業(yè), 起重作業(yè), 水上作業(yè), 粉塵作業(yè)等都比較多, 如果稍不注意的.話, 就很容易發(fā)生事故, 而且一旦有意外發(fā)生, 傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時(shí)在工廠的各醒目位置, 都標(biāo)有”注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過(guò)一系列實(shí)際例子的羅列, 我們都深深地體會(huì)到所謂船廠工作的3D理論確實(shí)有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY!不過(guò), 情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。 在

17、滬東廠的實(shí)習(xí), 讓我們對(duì)滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運(yùn)營(yíng)模式等有了初步認(rèn)識(shí)。滬東中華造船集團(tuán)是由原來(lái)的滬東造船廠和中華造船廠于20_年4月8日, 經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成, 是獨(dú)資、特大型、綜合型造船企業(yè), 其核心企業(yè)是滬東中華造船(集團(tuán))有限公司, 下屬的還有滬東重機(jī)股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤(rùn)大東船務(wù)有限公司、獨(dú)資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站, 有20_余名中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面, 除普遍使用瑞典TRIBON、美國(guó)PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等, 還擁有自主研

18、發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的HZCIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí), 該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份, 并通過(guò)CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證, 擁有360_92米大型干船塢1座, 600噸龍門吊2臺(tái), 12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座, 2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。可能正是因?yàn)橛猩鲜鰞?yōu)勢(shì), 該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)一步深入, 我們了解的東西也越來(lái)越多, 比如現(xiàn)代船舶的建造流程等。現(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣, 船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料, 船體構(gòu)件加工, 船體裝配, 船體焊接, 密性試驗(yàn), 船舶下水, 船舶舾裝, 船舶試驗(yàn),

19、 交船與驗(yàn)收等。在上述步驟中, 給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西, 構(gòu)件加工主要包括切割, 成型, 焊接等, 而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類型。熱力切割一般包括氧乙炔切割和等離子切割, 前者是用氧乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃, 打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒, 用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除, 形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來(lái)熔化局部金屬, 用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用, 但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn), 目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī)。

20、熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等, 其原理是：當(dāng)沿著一條線對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí), 隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲, 當(dāng)用水冷卻時(shí), 就會(huì)有更顯著的彎曲。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī), 用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī), 用來(lái)彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī), 用來(lái)加工橫梁、肋骨等。 以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況, 因?yàn)槲覀冊(cè)诂F(xiàn)場(chǎng)觀察了各加工設(shè)備的運(yùn)行, 所以相對(duì)而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對(duì)自己所在行業(yè)的熱愛, 不僅僅是因?yàn)槟欠輭延^, 還有整個(gè)過(guò)程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗(yàn)。所謂船舶下水就是, 當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后, 利用某些設(shè)備并經(jīng)過(guò)一定的操作,

21、 將該船移到水面上。船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機(jī)械式下水, 各方式常用的設(shè)備分別為船臺(tái)、船塢和吊車等, 我國(guó)常用的是前兩種。船臺(tái)式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時(shí)在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤(rùn)滑劑后將船放置在滑板上, 打掉安全止滑器與機(jī)械止滑器, 靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì), 但影響這種下水的安全因素也較多, 特別是10萬(wàn)噸級(jí)以上的船舶, 其船體大, 重量大, 在滑道上承壓時(shí)間長(zhǎng), 要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù), 主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料船舶下水蠟的抗壓強(qiáng)度。但是

22、這種蠟的存在還需要牛油等潤(rùn)滑劑的配合, 這樣一來(lái), 將嚴(yán)重污染環(huán)境。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到的情況也確實(shí)比我們想象的要嚴(yán)重得多, 船臺(tái)上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對(duì)而言, 船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式, 當(dāng)船舶具備下水條件時(shí), 將水引入(或利用自然條件)船舶建造區(qū)船塢里, 使船自行漂浮, 然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝。船塢是實(shí)現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物, 其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國(guó)各大船廠大多采用干船塢造船, 修船廠則多采用浮船塢, 如華潤(rùn)大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢”大東號(hào)”。船舶建造流程中, 我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了。在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段,

23、 我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪, 在船廠, 焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的30%40%, 焊接成本占船體建造成本的1/3左右, 焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時(shí), 船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。正因?yàn)檫@些, 焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。焊接發(fā)明于1885年, 30年代起, 焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝?，F(xiàn)在, 焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國(guó)從50年代起開始由手工電弧焊, 60年代引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè)：一, 焊接結(jié)構(gòu)重量輕, 節(jié)約金屬材料。二, 焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少, 生產(chǎn)效率高。三, 焊接結(jié)構(gòu)前度高, 接頭密封性好。四, 焊接結(jié)構(gòu)加工方便, 有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化。焊接的種類較多, 現(xiàn)以我國(guó)各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說(shuō)