《安全管理知識》PPT課件

1、城軌交通安全管理,軌道交通系 龔娟,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,主講教師：龔娟 聯(lián)系方式： 辦公室：215QQ：28255322 課型：非統(tǒng)考課 成績計算方式： 6期末40%平時,課程介紹,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,上課要求,關(guān)閉手機(jī)，或?qū)⑹謾C(jī)調(diào)振動。上課無特殊情況不允許接聽電話，不許發(fā)短信。 完成老師布置的課堂練習(xí)題和課后作業(yè)題 不遲到早退，有事和老師請假 在實(shí)訓(xùn)室上完課后請安排專人做衛(wèi)生。 以上情況若有違反者5分一次，直到將平時成績和實(shí)踐技能成績?nèi)靠弁隇橹?，三次無故不到課取消考試資格,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,第一章 安全管理知識,湖南鐵道職業(yè)技

2、術(shù)學(xué)院軌道交通系,名詞解釋：安全、事故、安全生產(chǎn)、事故隱患,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,第一節(jié) 安全生產(chǎn)管理概述,一、基本概念 1.安全 泛指沒有危險不出事故的狀態(tài) 2.安全生產(chǎn) 指在符合物質(zhì)條件和工作秩序下進(jìn)行的生產(chǎn)過程中，防止發(fā)生人身傷亡和財產(chǎn)損失等生產(chǎn)事故 3.安全生產(chǎn)管理 指針對人們在生產(chǎn)過程中存在的問題，運(yùn)用有效的資源去解決，達(dá)到安全生產(chǎn)的目的,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,4.事故 5.事故隱患 6.職業(yè)病 7.危險 8.危險源 9.重大危險源,第一節(jié) 安全生產(chǎn)管理概述,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,二.現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理理論 1.事故因果連鎖過程5要素： 遺傳及社會環(huán)境、人

3、的缺點(diǎn)、人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)、事故、傷害,2.安全生產(chǎn)“五要素”是什么？ 安全文化、安全法制 、安全責(zé)任、安全科技、安全投入,第一節(jié) 安全生產(chǎn)管理概述,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,一.安全生產(chǎn)責(zé)任制 1.定義 “安全第一，預(yù)防為主” “管生產(chǎn)必須管安全” 2.目的 3.要求 橫向到邊，縱向到底，并由企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人建立組織,第二節(jié) 企業(yè)安全管理知識,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,二、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn) 1.安全生產(chǎn)教育的對象和內(nèi)容（P11） 對象： 企業(yè)主要負(fù)責(zé)人 安全生產(chǎn)管理人員 特種作業(yè)人員 其它從業(yè)人員 2.安全生產(chǎn)教育的形式和方法 形式：三級安全教育、特種作業(yè)人員安全教育

4、訓(xùn)練、經(jīng)常性的安全教育等,第二節(jié) 企業(yè)安全管理知識,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,一、現(xiàn)場安全管理的定義（P17） 二、現(xiàn)場安全管理的內(nèi)容 三、行為管理 四、生產(chǎn)設(shè)備及安全設(shè)施管理 五、作業(yè)過程管理（P19） 六、作業(yè)環(huán)境管理（P20） 七、危險作業(yè)的現(xiàn)場管理（P22,第三節(jié) 現(xiàn)場安全管理知識,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,一、安全文化的概念（P25） 二、安全文化建設(shè),第四節(jié) 安全文化,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,補(bǔ)充：城軌交通安全的重要性,一、城軌交通的復(fù)雜性 環(huán)境復(fù)雜，結(jié)構(gòu)獨(dú)立封閉 客流密集 投資巨大，施工周期長,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,一）城軌交通安全的重要性,二、城軌

5、交通安全的特性 地鐵系統(tǒng)由車輛、車務(wù)、供電、機(jī)電、通信信號、工建等部分組成，相互聯(lián)系，在實(shí)現(xiàn)運(yùn)營服務(wù)過程中，要求各個環(huán)節(jié)各個部門相互配合，緊密聯(lián)系，互為整體。若其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就可能危及運(yùn)行安全。 運(yùn)行安全不但關(guān)系到整個地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)作，而且關(guān)系到廣大乘客的生命、國家財產(chǎn)的安全，所以運(yùn)行安全是地鐵的生命線、地鐵的效益線,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,由于軌道交通自身的特點(diǎn), 其安全性已經(jīng)越來越受到廣大公眾的密切關(guān)注。因此, 及時有效地分析軌道交通運(yùn)營的安全及故障, 制定預(yù)防事故的相關(guān)對策及處理措施, 對于改善城市軌道交通運(yùn)營的安全現(xiàn)狀、預(yù)防事故和降低事故損失都具有十分重要的意義。 根

6、據(jù)近年來對國內(nèi)外軌道交通運(yùn)營事故事件的分析, 造成安全隱患的原因可以分為內(nèi)部因素和外部因素兩大類,二)城市軌道交通安全問題的原因分析,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,所謂內(nèi)部因素, 是由于軌道交通運(yùn)營的自身特點(diǎn)所決定的, 如設(shè)備狀況、設(shè)計原因、人員素質(zhì)等諸多因素,一、內(nèi)部因素,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,1）車輛系統(tǒng)因素 車輛是軌道交通系統(tǒng)中的運(yùn)載工具, 其導(dǎo)致事故的主要因素是列車脫軌。1991年8月28日, 美國紐約地鐵列車在運(yùn)行中脫軌, 10節(jié)車廂受損, 機(jī)車起火,5 人死亡, 155人受傷。 另一個導(dǎo)致運(yùn)營事故的重要因素是列車追尾。2005年1月17日, 泰國曼谷一輛地鐵列車準(zhǔn)備出站

7、時, 被后面駛來的列車追尾相撞, 兩列車均受到嚴(yán)重?fù)p壞, 并有一百多人受傷。 還有其他車輛因素, 如列車制動故障、車門故障、電氣故障都對運(yùn)營安全有一定影響。2002年4月4日, 上海地鐵二號線因機(jī)械故障車門無法開啟, 停運(yùn)半小時,1）設(shè)備因素,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,1）車輛系統(tǒng)因素 2005年元旦, 開通運(yùn)營僅一周的深圳地鐵一號線從羅湖開往世界之窗的一列車因電源短路停運(yùn)數(shù)十分鐘造成數(shù)萬乘客滯留車站 2005年7月11日晚, 日本東京地鐵千代田線的一列車因制動故障無法重新開動, 大約1000名乘客被困在車廂內(nèi)長達(dá)40分鐘,1）設(shè)備因素,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,2）工務(wù)系統(tǒng)因素

8、工務(wù)系統(tǒng)是軌道交通運(yùn)營的基礎(chǔ),包含軌道、路基、橋隧、房建以及其它附屬設(shè)備等。工務(wù)系統(tǒng)工作狀態(tài)異常, 會對運(yùn)營安全帶來嚴(yán)重隱患。 2001年5月22日, 臺北地鐵淡水線士林站附近軌道發(fā)生裂縫, 地鐵被迫限速, 并改為人工駕駛, 10萬乘客出行受阻,1）設(shè)備因素,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,上海地鐵,1）設(shè)備因素,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,3）信號系統(tǒng)因素 信號系統(tǒng)是軌道交通運(yùn)營的行車指揮系統(tǒng), 信號系統(tǒng)的異常, 會對軌道交通運(yùn)營帶來不良影響。 2003年2月14日,上海地鐵二號線中央控制室自動信號系統(tǒng)發(fā)生故障, 停運(yùn)20分鐘,1）設(shè)備因素,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,湖南鐵道職業(yè)技

9、術(shù)學(xué)院軌道交通系,4）供電系統(tǒng)因素 供電系統(tǒng)是為軌道交通運(yùn)營提供電能的設(shè)備, 供電系統(tǒng)故障對軌道交通運(yùn)營的打擊往往是致命的。 2003年7月15日上海地鐵一號線蓮花路到萃莊的列車突然停電, 被迫停運(yùn)62分鐘, 經(jīng)查明原因是由于地鐵牽引變電站直流開關(guān)跳閘, 列車蓄電池虧電過量, 致使列車無法正常啟動,1）設(shè)備因素,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,1）設(shè)備因素,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,5）其他系統(tǒng)因素 軌道交通的其他系統(tǒng)出現(xiàn)故障, 對運(yùn)營及服務(wù)也會造成較大影響。 2003年9月8日, 上海地鐵莘莊站北廣場自動扶梯突發(fā)故障, 原本向上運(yùn)行的扶梯突然失控下滑, 數(shù)十名乘客摔倒, 14人受傷 2

10、006年2月5日, 由于設(shè)備承包商未及時更新相關(guān)參數(shù), 導(dǎo)致南京地鐵全線售檢票系統(tǒng)不能正常工作近4小時,1）設(shè)備因素,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,1）設(shè)備因素,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,2004年4月13日, 上海磁懸浮列車軌道下沉, 據(jù)分析可能是設(shè)計勘探時獲得的信息不完整造成的, 雖然經(jīng)過有關(guān)專家論證屬于安全范圍之內(nèi), 但仍在上海市民中引起巨大震動, 參與磁懸浮項(xiàng)目的德國蒂森克虜伯公司和西門子公司的股票都有不同程度的下跌,2）設(shè)計原因,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,工作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高、經(jīng)驗(yàn)欠缺、處置不當(dāng)、職責(zé)疏忽是造成重大事故的主要原因。 1995年10月28日, 阿塞拜疆巴庫

11、地鐵因機(jī)車電路故障, 誘發(fā)火災(zāi),司機(jī)缺乏經(jīng)驗(yàn), 緊急制動將列車停在了隧道內(nèi), 造成558人死亡, 269人受傷,3）人員素質(zhì),湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,二、外部因素,所謂外部因素, 是外界的社會因素和自然因素, 如人員干擾、施工干擾、違法犯罪、恐怖活動、自然氣候及其他影響等,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,1）人員擁擠。 1999年5月在白俄羅斯, 因地鐵車站人員過多, 混亂擁擠,導(dǎo)致54名乘客被踩死。 2）落人落物。長期以來, 因人員或物品落人軌道, 造成列車延誤的事件屢次發(fā)生, 甚至影響全線列車的正常運(yùn)營。 2005年11月6日, 一名女學(xué)生在重慶輕軌楊家坪車站墜下站臺, 輕軌公司緊

12、急停電, 致使8列車緊急停車7分鐘。 3）物品攜帶。乘客攜帶物品中, 除了易燃、易爆、有毒、有害物品外, 氣球及長大物品也對運(yùn)營安全有直接威脅。 2005年12月5日, 廣州地鐵一名乘客攜帶的氣球飄到為列車供電的接觸網(wǎng)上, 致使一號線中斷運(yùn)營分鐘,1）人員干擾,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,1）人員干擾,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,軌道交通系統(tǒng)穿行于城市之中, 有時也會受到其他工程的施工干擾。 2004年4月7日, 廣州地鐵高壓電纜被市政施工單位打樁時挖斷, 導(dǎo)致二號線乙線供電中斷,2）施工干擾,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,1）縱火行為。2003年2月18日韓國大邱地鐵, 一名精神病

13、人在列車中縱火, 最終導(dǎo)致近200人死亡, 直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)5億美元；2004年1月5日, 香港地鐵發(fā)生通車年來第一宗縱火案,14名乘客受輕傷。 2）襲擊列車。2005年3月6日晚,北京城鐵一列正在行駛的列車車廂外層玻璃被人用石頭擊碎, 乘客受到驚嚇, 造成列車晚點(diǎn)。 3）偷盜設(shè)施。2005年11月6日清晨, 北京地鐵號線根鋼軌短路棒被盜, 導(dǎo)致列車非正常運(yùn)營近3個小時,3）違法犯罪,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,近年來, 恐怖勢力和邪教組織也越來越多地將黑手伸向人員相對密集、社會影響巨大的城市軌道交通系統(tǒng)。 1995年3月20日, 邪教組織在日本東京地鐵車站制造了轟動一時的沙林毒氣事件,造成12人死亡,5000多人受傷 ?！?9.11”后, 俄羅斯莫斯科、英國倫敦相繼發(fā)生地鐵爆炸慘案, 均與恐怖組織有關(guān), 強(qiáng)烈地震驚了國際社會,4）恐怖活動,湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系,雨雪、迷霧、臺風(fēng)等惡劣的自然氣候?qū)Τ鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營安全也有較大的影響。 2003年11月, 北京城鐵號線曾經(jīng)因大雪導(dǎo)致列車在行駛中無法正常受電而停運(yùn)近兩小時雨雪天氣還會導(dǎo)致列車自動駕駛時停車對