2021年工程施工公司優(yōu)秀黨員標兵先進事跡材料

1、工程施工公司優(yōu)秀黨員標兵先進事跡材料 #， _黨員，1976年出生，1995年參 _作。曾被評為局“十大優(yōu)秀 _員標兵”及多次獲得單位“青年崗位能手”等各項榮譽，并于20xx年，一舉奪得集團公司職工技術(shù)大賽電工組的頭名狀元。工作至今，他一直以一個黨員的標準規(guī)范自己的行為，堅持奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線，奉獻于他所鐘愛的機械事業(yè)。 在機械專業(yè)摸爬滾打多年的他擁有著多種最新機械實踐運用方面的經(jīng)驗，包括對一些國際國內(nèi)自動化程度很高的機械設(shè)備都有很深的了解，如德國的abg攤鋪機、寶馬格壓路機、邊寧荷夫拌和站，美國的英格索蘭壓路機、空壓機等也進行了，他對于它們可謂掌控自如。象機構(gòu)龐大復雜且包含著業(yè)界一流的液壓和各部

2、分傳動機構(gòu)及控制方式的美國robbins（羅賓斯）全斷面硬巖掘進機，其更是溶合了世界上一些一流公司的先進產(chǎn)品如atlas(阿特拉斯)錨桿鉆機，cutler-hammer(美國卡特拉能莫)的自動化產(chǎn)品和meyco公司的噴混機械手、pps地下導向系統(tǒng)及伊頓、薩奧液壓產(chǎn)品等等，他也曾深入研究過。 20xx年2月初，#同志從銅九經(jīng)理部調(diào)入合武標五經(jīng)理部。在合武鐵路客運專線，擁有先進的鐵路施工機械設(shè)備：如df900運架設(shè)備及后期陸續(xù)使用的自動化程度較高的cpg500型高速鐵路無縫線路長軌條鋪機和拉尹臺克焊軌機，除銹、調(diào)直、精磨、正火、探傷等等先網(wǎng)進設(shè)備，這些設(shè)備對他來說就是最大的吸引力。他可以把這幾年所

3、學到的東西運用到實際中去，從而使其在技術(shù)能力方面有進一步的提高。 初來合武項目部，他正好趕上df900型架橋機轉(zhuǎn)場解體、組裝，利用這個機會，他對架橋機的各個部分進行了自學、問學并多方搜集相關(guān)資料。擁有著豐富的機械實踐經(jīng)驗和扎實的理論功底的他利用短短 _天的所學便初步掌握了新型運架網(wǎng)設(shè)備的整個運行系統(tǒng)。在架橋機和運梁車結(jié)構(gòu)件組裝結(jié)束后，他帶領(lǐng)幾個機修人員僅用了兩天時間就完成了整機調(diào)試工作，使架橋機順利達到了待架狀態(tài)，他的能力初步得以體現(xiàn)。 因df900型架橋機研發(fā)后首次運用于合武線，設(shè)計過程的一些疏漏，在實踐運用中逐漸突顯出來。經(jīng)過一段時間的觀察，#發(fā)現(xiàn)在架橋機在每次橋間轉(zhuǎn)移時，必須拆除后支腿下

4、橫梁，并沿架橋機過孔用p120鋼軌自行后移。該種方法需要撥移p120鋼軌，完成后，再將鋼軌復位，步驟繁瑣且耗費大量時間。針對下橫梁移行距離較短這一問題，他采取對重量提出采用12#短鋼對扣焊接作為代用軌道的方法，經(jīng)本文： 過與廠家設(shè)計人員的溝通、驗證和現(xiàn)場的實際操作后，證明了此舉確實可行，不僅可以降低作業(yè)人員的勞動強度，更是把作業(yè)時間縮短了2小時以上，大大提高了作業(yè)效率。 首次成功地對架橋工序的技術(shù)革新使他的自信心得到了加強，他開始計劃著手加強架橋機技術(shù)改進方面的工作。他希望協(xié)同經(jīng)理部技術(shù)革新小組共同改進架橋機部分設(shè)計不合理的地方，并提高它的自動化程度，以彌補這套新型運架設(shè)備的不足。 運梁車馱梁

5、小車位置原設(shè)計比較靠后（喂梁端的反方向），這樣就造成了運梁車重載時偏載，具有安全隱患。他利用他豐富的機械改造經(jīng)驗，建議廠家通過改造小車定位銷來調(diào)整運梁車馱梁小車位置，使馱梁小車前移，從而能使運梁車輪胎受力均勻，運行更加穩(wěn)定，也能排除安全隱患。經(jīng)過廠家的分析驗證，證明了他的觀點，并及時對馱梁小車位置做出了調(diào)整。 架橋機整個電路系統(tǒng)中，最難的部分就要算其控制部分，在仔細研究控制電路的過程中，他利用之前 _的軟件破解出了其核心部件plc（可編程控制器）的程序，達到了對架橋機的所有控制進行牢固掌控，不再受他人的控制。經(jīng)過一段時間的研究使他對這套架橋機有了更深了解，即使這套架橋機制所有配電控制都損壞了，

6、他也能配出全套電路并比廠家配置的更好更安全，可靠性更高。 在架橋機技術(shù)方面逐步深入的同時，他又開始了對運梁車的研究。由于廠家相關(guān)人員自我保護意識太強，連一些基本的資料也嚴加控制，再加上其隨機改動太多（架橋機存在這方面問題更多）每次出現(xiàn)問題，他都是順著線逐點檢查，畫出簡圖并加以分析排除。為了擺脫外部制約，實現(xiàn)這些新設(shè)備出現(xiàn)問題時都能及時自行解決，他在工作中努力搜集學習運梁車的資料，對其內(nèi)部程序進行研究。 工作期間，#同志奔波于各架梁現(xiàn)場，配合相關(guān)人員解決生產(chǎn)中各方面的問題。他對架橋機改造上做出的貢獻及在機械方面出眾的能力，使他成為經(jīng)理部技術(shù)創(chuàng)新的中堅骨干，可是他一直很謙虛，用他的話說，“我現(xiàn)在做的還遠遠不夠，機械更新速度如此之快，我們要緊跟時代發(fā)展的步伐，爭取在今后的工作中取得更大的成績?？紤]到9