XX縣城市公交項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、第一章 總論1.1 項(xiàng)目概況1.1.1 項(xiàng)目名稱：XX縣城市公共交通項(xiàng)目1.1.2 承辦單位：XX縣城市公交有限責(zé)任公司（籌）法人代表：1.1.3 建設(shè)性質(zhì)：1.1.4 項(xiàng)目擬建地點(diǎn)：XX縣縣城城市規(guī)劃區(qū)1.1.5 建設(shè)內(nèi)容與線路方案為了進(jìn)一步完善城市服務(wù)功能，切實(shí)滿足XX縣城市公共交通需求，促進(jìn)城市健康發(fā)展，根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門(mén)關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見(jiàn)的通知國(guó)辦發(fā)200546號(hào)文件精神，結(jié)合XX縣城總體規(guī)劃及城市發(fā)展情況，XX縣城市公交有限責(zé)任公司（籌）擬建設(shè)實(shí)施XX縣城市公共交通項(xiàng)目。1、項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容（1）在XX縣城南政務(wù)新區(qū)征地30000平方米（折合45畝），建設(shè)綜合

2、辦公服務(wù)用房12000平方米（設(shè)置相關(guān)管理職能辦公室以及職工更衣休息室、食堂、維修保養(yǎng)工間、洗車(chē)間等服務(wù)用房），停車(chē)場(chǎng)14000平方米；配套建設(shè)變配電、給排水、消防、綠化、通訊等公共工程。（2）購(gòu)置性能先進(jìn)的公共交通型中巴車(chē)80輛，配備自動(dòng)刷卡系統(tǒng)、投幣機(jī)、電子報(bào)站器和車(chē)載電視等現(xiàn)代化的公交服務(wù)設(shè)施。（3）在設(shè)定的公交站點(diǎn)建設(shè)港灣式?？空荆涮渍九_(tái)、候車(chē)亭等設(shè)施。2、線路與站點(diǎn)設(shè)置方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)初步規(guī)劃，暫定公交線路4條，具體路線與站點(diǎn)設(shè)置方案如下：（1）1路（于寨田橋）：線路全長(zhǎng)約5000米，起點(diǎn)為城北的于寨，經(jīng)泉河大橋進(jìn)入城區(qū)，沿光明路直行，沿途經(jīng)過(guò)縣百貨大樓、新華書(shū)店、知春游園、長(zhǎng)途汽

3、車(chē)站、汽車(chē)南站等，終點(diǎn)為城南的田橋。（2）2路（民營(yíng)工業(yè)園張營(yíng)）：線路全長(zhǎng)約8500米，起點(diǎn)為城東的民營(yíng)工業(yè)園，跨環(huán)城東路進(jìn)入城區(qū)，沿前進(jìn)路西行，沿途經(jīng)過(guò)XX變電所、縣國(guó)稅局、供電公司、交通局、公安局、肉聯(lián)廠等，轉(zhuǎn)環(huán)城西路，經(jīng)流鞍河西大橋西行，終點(diǎn)為城西的張營(yíng)。（3）3路（民營(yíng)工業(yè)園城中北路）：線路全長(zhǎng)約4500米，起點(diǎn)為城東的民營(yíng)工業(yè)園，跨環(huán)城東路進(jìn)入城區(qū)，沿前進(jìn)路西行，沿途經(jīng)過(guò)XX變電所、縣國(guó)稅局、供電公司、交通局、公安局等，轉(zhuǎn)城中南路北行，途經(jīng)縣政府、人民醫(yī)院，郵政局等，終點(diǎn)為位于城中北路的XX縣委。（4）4路（縣廣電局烈士紀(jì)念館）：線路全長(zhǎng)約4000米，起點(diǎn)為城南部的縣廣播電視局，沿城

4、中南路北行，沿途經(jīng)過(guò)縣二中、縣質(zhì)監(jiān)局、自來(lái)水廠、農(nóng)發(fā)行、縣政府、人民醫(yī)院，郵政局等，轉(zhuǎn)人民西路東行，途經(jīng)國(guó)際大酒店、阜臨小學(xué)、教育電視臺(tái)、百貨大樓、縣醫(yī)藥總公司、建設(shè)局、農(nóng)機(jī)公司、中醫(yī)院，終點(diǎn)為城東北部的烈士紀(jì)念館。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期可以根據(jù)XX縣城市建設(shè)和發(fā)展情況靈活調(diào)整公交運(yùn)行路線。1.1.6項(xiàng)目投資及資金籌措本項(xiàng)目工程總投資為2218.56萬(wàn)元，其中工程費(fèi)用為1930.1萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用199.33萬(wàn)元，項(xiàng)目預(yù)備費(fèi)用為63.88萬(wàn)元，流動(dòng)資金25.25萬(wàn)元。項(xiàng)目所需資金全部通過(guò)招商引資籌措。1.1.7項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，將沿XX縣城主要干道初步形成東西南北橫豎貫通、四通八達(dá)的城

5、市公共交通網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)年客運(yùn)量750萬(wàn)人次，年可實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)收入750.0萬(wàn)元，總成本費(fèi)用486.7萬(wàn)元，年利稅263.3萬(wàn)元，所得稅后凈現(xiàn)值174.06萬(wàn)元，稅后內(nèi)部收益率為9.41%，投資利潤(rùn)率10.03%，盈虧平衡點(diǎn)60.58%。1.2 編制依據(jù)1.2.1 編制依據(jù)1、投資項(xiàng)目可行性研究指南2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）3、關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)(國(guó)辦發(fā)200546號(hào))4、建設(shè)部關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)建城200438號(hào)5、XX縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要6、XX縣城總體規(guī)劃7、城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ 1587)8、阜陽(yáng)統(tǒng)計(jì)年鑒(2008)9

6、、項(xiàng)目單位提供的有關(guān)資料1.2.2 編制原則1、根據(jù)總體規(guī)劃和XX縣城市性質(zhì)，以滿足XX縣城市公共交通發(fā)展的需要為前提，優(yōu)先滿足城市居民出行，并注重民營(yíng)工業(yè)園區(qū)以及重點(diǎn)商貿(mào)區(qū)域的發(fā)展需要，注意發(fā)揮城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的綜合優(yōu)勢(shì)，切合推進(jìn)XX縣城的城市公共交通發(fā)展，完善城市服務(wù)功能。2、堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范化的建設(shè)原則。綜合考慮各種交通方式、換乘樞紐配置，以及與對(duì)外交通的銜接，重點(diǎn)確定公共交通結(jié)構(gòu)、線網(wǎng)分布、場(chǎng)站布局、用地規(guī)模、建設(shè)計(jì)劃等。努力提高線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)，形成干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷并與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)。3、提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效率，為群眾提

7、供安全可靠、方便周到、經(jīng)濟(jì)舒適的公共交通服務(wù)。要充分發(fā)揮公共交通運(yùn)量大、價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)群眾選擇公共交通作為主要出行方式。1.3 項(xiàng)目法人簡(jiǎn)介XX縣城市公共交通項(xiàng)目的項(xiàng)目法人為XX縣城市公交有限責(zé)任公司，法人代表張濤。根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門(mén)關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見(jiàn)的通知國(guó)辦發(fā)200546號(hào)文件精神，按照市政公用事業(yè)改革的總體要求，國(guó)家鼓勵(lì)社會(huì)資本包括境外資本以合資、合作或委托經(jīng)營(yíng)等方式參與公共交通投資、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)。在這樣的政策環(huán)境下，本地區(qū)第一家民營(yíng)城市公共交通經(jīng)營(yíng)企業(yè)XX縣城市公交有限責(zé)任公司的籌建工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行著。該公司的成立得到了XX縣委、縣政府的高度關(guān)注和大力

8、支持。公司法人代表張濤有著多年的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)和管理經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目建設(shè)所需資金也已通過(guò)招商引資方式得到落實(shí)。XX縣城市公交有限責(zé)任公司將緊緊圍繞“以人為本，回報(bào)社會(huì)，以社會(huì)效益帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益”的經(jīng)營(yíng)宗旨，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展城市公共交通服務(wù)，著力打造“文明、高效、熱情、周到”的城市公交經(jīng)營(yíng)企業(yè)形象，努力為XX縣的城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)。1.4 項(xiàng)目建設(shè)背景公共交通是城市公用事業(yè)的重要組成部分，作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施之一，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和廣大人民群眾的生活中起著舉足輕重的作用。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，一些城市交通擁堵、群眾出行不便等問(wèn)題日益突出，嚴(yán)重影響了城市發(fā)展和人民群眾生活水平的提高。發(fā)展城市公

9、共交通已經(jīng)成為現(xiàn)代城市發(fā)展亟待解決的重要問(wèn)題。1.4.1我國(guó)城市公共交通的發(fā)展形勢(shì)城市公共交通是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和物質(zhì)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活所必須的公益性事業(yè)。它不僅滿足城市居民出行的需求，從某種意義上講它對(duì)城市功能的正常發(fā)揮起到了一定的組織作用。自改革開(kāi)放以來(lái)，伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，長(zhǎng)期被壓抑的城市交通需求如雨后春筍般的被激發(fā)出來(lái)，無(wú)論是沿海發(fā)達(dá)城市，還是中西部貧困地區(qū)，均暴露出城市交通建設(shè)嚴(yán)重滯后于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的矛盾，因而公共交通所具有的個(gè)體交通無(wú)法比擬的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)也就越來(lái)越受到人們的廣泛關(guān)注。處理好城市公共交通，不僅關(guān)系到城市交通是否暢通的問(wèn)題，而且也十分

10、敏感地涉及到城市形象、城市面貌、投資環(huán)境、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、生活質(zhì)量、社會(huì)安定等問(wèn)題。因此，在現(xiàn)代城市發(fā)展歷程中，不少城市采取了諸如發(fā)展公共汽（電）車(chē)、大容量快速公共汽車(chē)、軌道交通建設(shè)等等措施，力求改善城市道路交通面貌，從而極大地促進(jìn)了我國(guó)的城市公共交通發(fā)展。在區(qū)域交通蓬勃發(fā)展、城市經(jīng)濟(jì)水平穩(wěn)步提高、城市機(jī)動(dòng)化水平迅速增長(zhǎng)的情況下，城市公共交通面臨著十分嚴(yán)峻的局面。在其發(fā)展過(guò)程中，有許多問(wèn)題值得研究和探討，如城市公共交通與城市的發(fā)展問(wèn)題，城市機(jī)動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)問(wèn)題，城市公共交通運(yùn)營(yíng)模式的選擇問(wèn)題，城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題等等。這些問(wèn)題涉及到規(guī)劃、投資、建設(shè)和管理各個(gè)方面，需要比較系統(tǒng)地進(jìn)行分析和

11、研究，尋求支持科學(xué)決策的理論基礎(chǔ)和技術(shù)方法，減少?zèng)Q策中的盲目性，提高投資效益，為城市公共交通的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。1.4.2城市公共交通發(fā)展的政策背景自1980年代起，我國(guó)政府就明確提出了城市客運(yùn)交通以公共交通為主的發(fā)展方針，并且先后發(fā)布了相關(guān)的技術(shù)政策和產(chǎn)業(yè)政策，為公交事業(yè)的健康發(fā)展提供了廣闊的空間。繼2004年建設(shè)部關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)建城200438號(hào)發(fā)布之后，2005年9月，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門(mén)關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見(jiàn)的通知國(guó)辦發(fā)200546號(hào)又正式頒布，這是我國(guó)城市和城市交通發(fā)展史上的一件大事，它進(jìn)一步明確了“公交優(yōu)先”的國(guó)策地位，標(biāo)志著我國(guó)城市交通發(fā)展進(jìn)入了一

12、個(gè)更快、更符合可持續(xù)發(fā)展原則的新時(shí)期。以提高廣大人民群眾機(jī)動(dòng)化權(quán)利和水平為主要任務(wù)的城市公共交通高質(zhì)量的更大發(fā)展，將使中國(guó)的機(jī)動(dòng)化沿著更加平等、更加符合構(gòu)建和諧社會(huì)的方向前進(jìn)。“優(yōu)先發(fā)展城市公交”將使我國(guó)在普及機(jī)動(dòng)化權(quán)利、“人民大眾”擁有較高機(jī)動(dòng)化能力與水平的道路上走得更好，并較快步入國(guó)際先進(jìn)行列。1.4.2XX縣縣城城市發(fā)展形勢(shì)XX縣是我國(guó)人口第一大縣，也是國(guó)家級(jí)貧困縣，長(zhǎng)期以來(lái)，黨和國(guó)家對(duì)于XX縣的發(fā)展一直高度重視。當(dāng)前，XX縣縣城城市發(fā)展正面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。為了緩解東西部之間的地區(qū)發(fā)展差距，國(guó)家實(shí)施區(qū)域經(jīng)濟(jì)大協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，全面展開(kāi)西部大開(kāi)發(fā)，經(jīng)濟(jì)構(gòu)筑全方位的對(duì)外格局。隨著經(jīng)濟(jì)的全球

13、化，國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，中部地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)，承東啟西的地理優(yōu)勢(shì)將得以顯現(xiàn)。XX縣位于皖西北經(jīng)濟(jì)區(qū)中心阜陽(yáng)市南部。我國(guó)東部沿海地區(qū)向中部地區(qū)的聯(lián)運(yùn)發(fā)展中，XX縣作為區(qū)域的交通優(yōu)勢(shì)是難以替代的，這就有利于發(fā)揮XX依托阜陽(yáng)承東啟西、貫穿南北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，更多吸納沿海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，參與世界和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)分工和合作。同時(shí)，國(guó)家通過(guò)一系列的區(qū)域政策的調(diào)整推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如：逐步建立合理的財(cái)政支持，國(guó)家投資布局政策將向中西部地區(qū)擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，改善投資環(huán)境，加大扶貧力度等一系列優(yōu)惠政策，為XX縣發(fā)展提供良好的外部環(huán)境。近年來(lái)我國(guó)積極倡導(dǎo)構(gòu)筑全方位對(duì)外開(kāi)放格局，戰(zhàn)略布局上把中西部作為發(fā)展

14、重點(diǎn)，特別把安徽作為中部地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)來(lái)考慮，大大改善了阜陽(yáng)市的發(fā)展條件。阜陽(yáng)市逐步發(fā)展成為皖西北經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心，成為安徽省域次中心城市之一。XX縣作為阜陽(yáng)市西部的核心城市，也逐步融入了新的區(qū)域合作機(jī)制。XX縣位于皖西北經(jīng)濟(jì)區(qū)和豫東南經(jīng)濟(jì)區(qū)的接觸地帶，毗鄰?fù)钗鞅苯?jīng)濟(jì)區(qū)中心城市阜陽(yáng)市，與阜陽(yáng)市共同構(gòu)成皖西北經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心區(qū)綜合優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)，區(qū)域發(fā)展受到高度重視；尤其是近年來(lái)，省委、省政府堅(jiān)持把加快皖北地區(qū)發(fā)展、加快縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展擺在重要位置，定期研究皖北和縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重大問(wèn)題和重要政策；特別是省委、省政府提出對(duì)阜陽(yáng)“多幫少壓”，都為XX帶來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇，有利于該縣發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，全面推進(jìn)城市建設(shè)和社

15、會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，加速增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)跨越式升級(jí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)化的推進(jìn)，城市日益成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的中心，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要載體。城市化和城市發(fā)展水平的滯后，已成為中部崛起的重大障礙。為此，在XX縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要中提出了“拉開(kāi)框架，完善功能，提升品位，繁榮經(jīng)濟(jì)”的城市發(fā)展思路，并明確了“十一五”XX縣的城市發(fā)展目標(biāo)為“力爭(zhēng)把XX縣城建設(shè)成為皖西北次中心城市、豫皖邊界中等城市”?！皩⒊鞘幸?guī)模由目前的6.6平方公里擴(kuò)張到24平方公里，縣城人口達(dá)到30萬(wàn)人”。這就對(duì)XX縣城的公共設(shè)施建設(shè)提出了新的要求。近年來(lái)，XX縣積極把握中國(guó)加入WT0、國(guó)

16、家西部大開(kāi)發(fā)和阜陽(yáng)市將建設(shè)成為皖西北中心城市的機(jī)遇，憑借阜陽(yáng)市平臺(tái)，引進(jìn)國(guó)際資金、先進(jìn)技術(shù)和沿海擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)，加快工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，推進(jìn)工業(yè)化與城市化的互動(dòng)發(fā)展，發(fā)揮XX自身優(yōu)勢(shì)，在結(jié)構(gòu)，體制、管理和功能等方面形成了新的特色，實(shí)現(xiàn)了新的飛躍。但隨著城市建成區(qū)的不斷拓展以及城區(qū)人口的不斷增加，城區(qū)交通擁擠、通行不暢的問(wèn)題日益突出，現(xiàn)有的城市交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足XX縣縣城城市發(fā)展的需要，相對(duì)滯后的城市公共交通已經(jīng)成為XX縣縣城城市發(fā)展的主要瓶頸，因此，盡快發(fā)展XX城市公共交通，完善該縣城市服務(wù)功能的任務(wù)顯得尤為迫切。同時(shí)，通過(guò)本項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施，將進(jìn)一步完善XX縣城南政務(wù)新區(qū)的服務(wù)功能，以滿足新區(qū)企事業(yè)

17、單位的公共交通需求，改善XX縣的投資環(huán)境，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)XX奮力崛起的發(fā)展目標(biāo)。1.4.4行業(yè)改革對(duì)城市公共交通發(fā)展的積極影響城市公共交通是一項(xiàng)重要的公益性事業(yè)，長(zhǎng)期以來(lái)，其運(yùn)營(yíng)一直以國(guó)營(yíng)為主導(dǎo)。國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門(mén)關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見(jiàn)的通知中明確提出，要積極穩(wěn)妥地推進(jìn)行業(yè)改革。其中一項(xiàng)十分重要的舉措就是投融資體制改革。通知指出，要按照市政公用事業(yè)改革的總體要求，鼓勵(lì)社會(huì)資本包括境外資本以合資、合作或委托經(jīng)營(yíng)等方式參與公共交通投資、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)。鼓勵(lì)和支持公共交通企業(yè)采取盤(pán)活現(xiàn)有資產(chǎn)、改制上市等方式籌集資金。要把公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與周邊地區(qū)用地開(kāi)發(fā)統(tǒng)籌考慮，充分發(fā)揮項(xiàng)目建設(shè)的綜合效益

18、。要推行特許經(jīng)營(yíng)制度。有序開(kāi)放公共交通市場(chǎng)，實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)制度，形成國(guó)有主導(dǎo)、多方參與、規(guī)模經(jīng)營(yíng)、有序競(jìng)爭(zhēng)的格局。同時(shí)還就城市公共交通加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管和提高服務(wù)水平等問(wèn)題提出了具體意見(jiàn)。國(guó)家關(guān)于城市公共交通行業(yè)改革措施的出臺(tái)，對(duì)于加快促進(jìn)城市公共交通事業(yè)的發(fā)展具有十分積極的影響。在這樣的背景下，XX縣城市公交有限責(zé)任公司提出了本項(xiàng)目的建設(shè)方案。1.5 項(xiàng)目建設(shè)的必要性1、是加強(qiáng)城市服務(wù)功能，提高XX城市競(jìng)爭(zhēng)力的需要城市的競(jìng)爭(zhēng)力是城市發(fā)展的重要條件。經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，使國(guó)與國(guó)之間、城市與城市之間、企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅取決于企業(yè)自身的技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力等因素，而且取決于城市的

19、經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括城市公共服務(wù)功能的完善程度。城市公共事業(yè)是城市的競(jìng)爭(zhēng)手段和競(jìng)爭(zhēng)力的重要表現(xiàn)，而城市公共交通是城市公共事業(yè)的重要內(nèi)容之一，加強(qiáng)城市公共交通建設(shè)和管理，對(duì)于提高城市載體功能、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的作用。隨著XX縣城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，XX縣城交通擁堵、群眾出行不便等問(wèn)題日益突出，嚴(yán)重影響了城市發(fā)展和人民群眾生活水平的提高。城區(qū)公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的滯后，已經(jīng)成為成為制約XX縣城城市發(fā)展的主要瓶頸。本項(xiàng)目的建設(shè)，是XX縣加強(qiáng)城市服務(wù)功能，提高XX城市競(jìng)爭(zhēng)力的需要，對(duì)于整個(gè)XX縣的城市發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。2、是進(jìn)一步改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的需要城市公共事業(yè)不僅是城市存在和發(fā)展的重

20、要基礎(chǔ)，也是外商評(píng)價(jià)一個(gè)城市投資環(huán)境好壞的重要內(nèi)容。城市同農(nóng)村區(qū)別的一個(gè)重要方面，是基礎(chǔ)設(shè)施和公共事業(yè)的發(fā)展水平不同；新建或擴(kuò)大一個(gè)城市，總是基礎(chǔ)設(shè)施和公共事業(yè)先行。一個(gè)城市的公共事業(yè)發(fā)達(dá)，現(xiàn)代化程度高，預(yù)示著它有很大的發(fā)展?jié)摿?，這也將是吸引外商投資的一個(gè)重要方面。XX縣緊鄰阜陽(yáng)市，隨著阜陽(yáng)市城市輻射能力的增強(qiáng)，城市的進(jìn)一步拓展，XX縣必定融入阜陽(yáng)大城市區(qū)，有利于XX縣進(jìn)入國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，參與地區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)專業(yè)化分工協(xié)作的優(yōu)越條件，開(kāi)闊XX縣發(fā)展的視野，立足于XX區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)，參與世界經(jīng)濟(jì)的全球化和地方化，但相對(duì)滯后的城區(qū)公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將對(duì)XX進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放產(chǎn)生不利的影響。隨著XX

21、城市的發(fā)展，作為城市公共事業(yè)窗口之一的公共交通發(fā)展需求更加突出。因此，本項(xiàng)目建設(shè)的適時(shí)提出，有利于盡快完善XX縣城包括城南政務(wù)新區(qū)和民營(yíng)工業(yè)園區(qū)的公共交通網(wǎng)絡(luò)，樹(shù)立XX的良好的城市形象，是進(jìn)一步改善該縣的投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，推進(jìn)招商引資工作有效開(kāi)展的迫切需要。3、是實(shí)施XX縣城總體規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)城市現(xiàn)代化的需要城市公共事業(yè)發(fā)達(dá)是城市現(xiàn)代化的前提和重要標(biāo)志。所謂城市現(xiàn)代化，應(yīng)當(dāng)是最大限度地利用人類社會(huì)進(jìn)步過(guò)程中一切先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成果，實(shí)現(xiàn)城市功能高效便捷、完善與城市環(huán)境清潔、整齊、美觀的統(tǒng)一，保證城市的可持續(xù)發(fā)展。具體地講，現(xiàn)代化城市必須具備如下基本條件如下：第一，具有科學(xué)合理的城市總體規(guī)劃；第

22、二，具有先進(jìn)、完善的城市基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)功能；第三，具有高效有序的城市管理。城市基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)功能的先進(jìn)和完善，對(duì)于城市現(xiàn)代化來(lái)說(shuō)，是決定性的條件和標(biāo)志。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家所走過(guò)的城市化道路已經(jīng)為我們積累了正反兩個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)，其城市化和城市的現(xiàn)代化走的就是一條先行完善城市基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)功能以帶動(dòng)整個(gè)城市現(xiàn)代化，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的全面發(fā)展和生活質(zhì)量的提高的道路?？梢詳嘌裕瑳](méi)有城市公共事業(yè)的現(xiàn)代化，就根本談不上城市的現(xiàn)代化。因而，作為城市公共事業(yè)的重要內(nèi)容之一的城市公共交通建設(shè)，對(duì)于加快城市現(xiàn)代化的意義不言而喻。按照XX縣城總體規(guī)劃 “拉開(kāi)框架，完善功能，提升品位，繁榮經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展思路，XX縣城市“十一

23、五”發(fā)展目標(biāo)為“力爭(zhēng)把XX縣城建設(shè)成為皖西北次中心城市、豫皖邊界中等城市”?！皩⒊鞘幸?guī)模由目前的6.6平方公里擴(kuò)張到24平方公里，縣城人口達(dá)到30萬(wàn)人”。本項(xiàng)目建成實(shí)施后，將沿城市主要干道初步形成東西南北橫豎貫通、四通八達(dá)的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)，公交服務(wù)將基本覆蓋縣城的政務(wù)新區(qū)、主要工業(yè)區(qū)、商貿(mào)區(qū)、居民區(qū)、行政辦公區(qū)和重點(diǎn)企事業(yè)單位，大大緩解目前城區(qū)交通擁擠、通行不暢的局面，不僅方便了城市居民的出行，而且對(duì)于改變城市面貌，改善城市公共服務(wù)條件，實(shí)現(xiàn)城市的現(xiàn)代化，促進(jìn)XX的奮力崛起均具有十分重大的現(xiàn)實(shí)意義。由上述可見(jiàn)，本項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)迫切，其實(shí)施對(duì)于XX縣城市發(fā)展的意義重大，項(xiàng)目建設(shè)是十分必要的。1.

24、6 研究范圍和研究工作過(guò)程簡(jiǎn)述1.6.1 研究范圍針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)、任務(wù)與要求，對(duì)其建設(shè)的背景、建設(shè)的意義和發(fā)展需求狀況進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查、研究與分析。在項(xiàng)目建設(shè)條件分析的基礎(chǔ)上，對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)資金等方面進(jìn)行了全面的安排。通過(guò)定性分析和定量計(jì)算，初步分析論證了本項(xiàng)目建設(shè)的必要性、經(jīng)濟(jì)的合理性與實(shí)施的可行性。其主要內(nèi)容如下：（1）市場(chǎng)分析與項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模（2）建設(shè)條件與線路站點(diǎn)設(shè)置方案（3）投資估算與資金籌措（4）經(jīng)濟(jì)效益分析（5）項(xiàng)目的結(jié)論及建議1.6.2 研究工作過(guò)程簡(jiǎn)述受XX縣城市公交有限責(zé)任公司的委托，*咨詢有限公司與項(xiàng)目業(yè)主配合進(jìn)行本項(xiàng)目的可行性研究。通過(guò)深入調(diào)查，實(shí)地踏勘

25、，并緊密結(jié)合XX縣城總體規(guī)劃，進(jìn)行資料分析整理、技術(shù)論證、方案比較、投資估算、經(jīng)濟(jì)分析，提出本項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告。第二章 建設(shè)條件與場(chǎng)址選擇XX縣古稱寢丘，又稱沈丘，距今已有3000多年歷史，歷史上曾建有沈子國(guó)，是周文王第十子聃季載的封地，同時(shí)也是中國(guó)歷史名人姜子牙、蔡文姬的故里。該縣地處華東中原之間、黃淮海平原腹地，自古以來(lái)被稱為“梁宋吳楚之沖，齊魯汴洛之道”，成為各類商品貨物、中西部資源和東部工業(yè)品東進(jìn)西出的橋頭堡，南來(lái)北往的結(jié)合部。全縣轄31個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和1個(gè)工業(yè)園區(qū)，人口210.2萬(wàn)，其中城鎮(zhèn)人口13.3萬(wàn)人，是全國(guó)著名的人口大縣和傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大縣。2.1 地理位置XX縣位于黃淮海平原南緣，

26、淮河中游北岸，安徽省西北部，阜陽(yáng)市南部。南與河南省淮濱、新蔡縣毗鄰，北與界首市及河南省沈丘縣相連，西與河南省平輿、項(xiàng)城縣交界，東與阜陽(yáng)市區(qū)及阜南縣接壤。地理坐標(biāo)為東經(jīng)1145211531，北緯32353308。南北長(zhǎng)68千米，東西寬62千米。全縣總面積1818平方公里，占安徽省總面積的1.4%，耕地173.7萬(wàn)畝?？h城位于縣域中部，距阜陽(yáng)市區(qū)60公里。2.2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況 近年來(lái)，隨著各項(xiàng)改革的深入，XX縣緊緊圍繞“加快發(fā)展，富民強(qiáng)縣”這一總體目標(biāo)，加大投資力度，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)都取得了長(zhǎng)足發(fā)展?！笆濉逼陂g，全縣生產(chǎn)部值年均增長(zhǎng)6.3%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增長(zhǎng)6%，固定資

27、產(chǎn)投資年均增長(zhǎng)6.9%，在崗職工工資年均增長(zhǎng)3.3%，農(nóng)民人均純收入年均增長(zhǎng)3.3%?！笆晃濉逼陂g，XX縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了突破性進(jìn)展。2007年全年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值69.4億元，比上年增長(zhǎng)15.1%。全年財(cái)政收入2.7億元，比上年增長(zhǎng)21.6%；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資額19億元，比上年增長(zhǎng)30.1%；金融機(jī)構(gòu)年末存款余額90.3億元，比上年增長(zhǎng)21.8%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額22.9億元，比上年增長(zhǎng)17.4%；農(nóng)民人均純收入2229元，比上年增長(zhǎng)12.5%。2.3 工程地質(zhì)、氣象及水文2.3.1 地形、地貌、工程地質(zhì)1、地質(zhì)與巖性根據(jù)勘探資料，本區(qū)域?yàn)榈谒南邓采w，第四系地層總厚度約為130147米，以

28、下為深厚的第三系沉積物，其厚度約600700米，下伏基巖主要為白堊及第三系地層。第三系的上部主要組成為細(xì)砂、中細(xì)砂、粘土和亞砂土，中下部主要為棕色、灰色牢固結(jié)粘土與泥質(zhì)細(xì)砂、中細(xì)砂二層。地質(zhì)構(gòu)成為第四紀(jì)近代沖積巖層，土質(zhì)以粉砂土為主，部分粘土，地基承載力為8-20噸/平方米，大部分地區(qū)為12-15噸/平方米。2、地形、地貌本區(qū)域地形開(kāi)闊、坦蕩，河網(wǎng)縱橫，地勢(shì)自西北向東南緩傾，坡降為1/70001/10000，海拔高程3637m左右。2.3.2 地震XX位于術(shù)和五河斷裂、明龍大斷裂。亳州淮濱斷裂、老人集斷裂以及阜潁斷裂的中間地帶。國(guó)家地礦部劃定該地區(qū)屬于地震烈度6度，因此建筑須按7度設(shè)防。2.3

29、.3 氣象及水文1、氣象：XX縣地處黃淮海平原，屬暖溫帶半濕潤(rùn)性季風(fēng)氣候，季風(fēng)明顯，四季分明,氣候溫和,雨量適中，全年降雨量6070集中在69月份，光照充足，日照時(shí)間長(zhǎng)，無(wú)霜期長(zhǎng)，適合大豆、小麥、紅薯、棉花、水稻等多種水旱作物種植，蔬菜以生姜、大蔥、大蒜最為有名。氣象條件具體參數(shù)如下： 常年風(fēng)向：東風(fēng) 基本風(fēng)壓：0.35KN/m2 基本雪壓：0.4KN/m2 最大凍結(jié)深度：13cm 地下靜止水位：-1.5 -2.0m左右 供電外線電壓：35kv 年平均溫度：14.5-15.0 極端最高溫度：41.4 極端最低溫度：-20.4 年平均降水量：850-900mm 年平均無(wú)霜期：220天左右 取暖計(jì)

30、算溫度：-6 夏季空調(diào)計(jì)算平均溫度：36 冬季空調(diào)計(jì)算平均溫度：-9 夏季空調(diào)計(jì)算的相對(duì)濕度：62 冬季空調(diào)計(jì)算的相對(duì)濕度：68 室外風(fēng)速：冬季2.9m/s 夏季：2.6m/s 大 氣 壓：冬季768mmHg 夏季：752mmHg2、水文地質(zhì)XX縣境內(nèi)大小河道縱橫交織，河溝稠密，主要河流有洪河、泉河、谷河、潤(rùn)河、涎河、流鞍河及人工河界南河、臨艾河等，其中泉河是本區(qū)最主要的河流，在XX境內(nèi)設(shè)有楊橋閘，該河主要功能為灌溉、航運(yùn)與泄洪。屬類功能區(qū)水域。XX縣自上第三紀(jì)以來(lái)的沉積了已河、湖相為主的巨厚松散地層、巖性主要為粘土、亞粘土、亞砂土、粉細(xì)砂。該區(qū)地下水屬?zèng)_積松散巖類孔隙水，屬中等富水區(qū)，具有分

31、層結(jié)構(gòu)，根據(jù)埋藏濃度及補(bǔ)給方式分為淺層地下水和深層地下水。（1） 淺層水：該層水埋深淺，靜水位為幾米到幾十米不等，單井涌水量70-80m3/h，目前農(nóng)灌主要取用這層水。水平徑流向由西北向東南；垂直向徑流以水面交替上升運(yùn)動(dòng)為主，向地下徑流緩慢。（2）深層水：根據(jù)深度可劃分為三個(gè)含水層，分別為150米以下，300米以下和400米左右，出水量90m3/h。水化學(xué)類型單一穩(wěn)定，適于生活用水和工業(yè)用水。2.4 場(chǎng)址選擇2.4.1 場(chǎng)址選擇的原則本項(xiàng)目公交公司辦公和停車(chē)場(chǎng)建設(shè)選址應(yīng)滿足以下基本原則：（1）符合XX縣城總體規(guī)劃的要求。（2）滿足項(xiàng)目公交運(yùn)營(yíng)和站場(chǎng)設(shè)置的要求。（3）節(jié)約項(xiàng)目用地的原則。項(xiàng)目建設(shè)

32、用地應(yīng)因地制宜，科學(xué)布局，并力求節(jié)約用地。（4）節(jié)約和效益的原則，盡力做到降低建設(shè)投資，減少成本，提高利潤(rùn)。（5）安全方便的原則，有利于場(chǎng)區(qū)合理布置和安全運(yùn)行。（6）有利于環(huán)境保護(hù)和生態(tài)，以人為本，減少對(duì)生態(tài)和環(huán)境的影響，有利于項(xiàng)目所在地的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。（7）實(shí)事求是的原則，進(jìn)行多個(gè)方案的科學(xué)對(duì)比和合理選擇。4.2.2 場(chǎng)址選擇依據(jù)以上原則，經(jīng)過(guò)多方案比選，本項(xiàng)目公交公司辦公和停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)址選擇在XX縣城南政務(wù)新區(qū)，這里地形規(guī)則，地勢(shì)平坦，具備優(yōu)越的地理?xiàng)l件，符合以上對(duì)項(xiàng)目選址的原則要求，并有利于項(xiàng)目的建設(shè)運(yùn)營(yíng)。第三章 需求預(yù)測(cè)分析3.1 XX縣城市與經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃3.1.1 城市發(fā)展規(guī)劃XX縣地

33、處安徽省西北部，緊靠河南省界，是我國(guó)人口第一大縣，也是沿淮地區(qū)重要的國(guó)家級(jí)貧困縣，縣城市化水平比較低，產(chǎn)業(yè)、人口資金等要素空間配置分散，造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，縣域中心集聚能力和輻射帶動(dòng)能力較弱。改革開(kāi)放以來(lái)，經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)與發(fā)展，XX縣的城市化進(jìn)程不斷加快，在原來(lái)XX縣城區(qū)的基礎(chǔ)上，初步構(gòu)筑出現(xiàn)代化城市的框架。XX縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要中提出了“拉開(kāi)框架，完善功能，提升品位，繁榮經(jīng)濟(jì)”的城市發(fā)展思路，并明確了“十一五”XX縣的城市發(fā)展目標(biāo)為“力爭(zhēng)把XX縣城建設(shè)成為皖西北次中心城市、豫皖邊界中等城市”?！皩⒊鞘幸?guī)模由目前的6.6平方公里擴(kuò)張到24平方公里，縣城人口達(dá)到30萬(wàn)人”?！叭?/p>

34、縣城鎮(zhèn)化率達(dá)到30%”。根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃布局，XX縣城建設(shè)重點(diǎn)以城東新區(qū)開(kāi)發(fā)為主，其他各個(gè)片區(qū)開(kāi)發(fā)為輔，著力建設(shè)南二環(huán)路、城北商貿(mào)區(qū)、城東開(kāi)發(fā)區(qū)、城南科教文衛(wèi)行政區(qū)、城西生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光區(qū)。3.1.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃根據(jù)XX縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要，“十一五”時(shí)期的主要經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)包括：國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益和降低消耗的基礎(chǔ)上，全縣生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)15%，其中三次產(chǎn)業(yè)分別增長(zhǎng)6%、27%和19%。到2010年，全縣生產(chǎn)總值達(dá)到110億元，人均GDP達(dá)到800美元（人均GDP按常住人口計(jì)算）。財(cái)政收入達(dá)到3.5億元，年均增長(zhǎng)16%，力爭(zhēng)保持收支平衡。糧食總產(chǎn)量穩(wěn)定在80

35、萬(wàn)噸左右。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng)20%，其中更新改造年均增長(zhǎng)25%，五年累計(jì)固定資產(chǎn)投資90100億元，投資率達(dá)到30%以上。全社會(huì)消費(fèi)品零售總額突破40億元，年均增長(zhǎng)15%。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化。逐步提高產(chǎn)業(yè)層次，全力實(shí)施工業(yè)突破發(fā)展戰(zhàn)略，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由2005年的48.2：22.9：28.9調(diào)整到2010年的31：35：33。二、三產(chǎn)業(yè)比重進(jìn)一步提高，工業(yè)增加值占GDP比重達(dá)到并超過(guò)38%。內(nèi)部結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化。農(nóng)作物復(fù)種指數(shù)達(dá)到220%，糧經(jīng)(飼)比達(dá)到5：5；畜牧業(yè)增加值占農(nóng)業(yè)增加值的比重達(dá)到50%。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造基本完成，以農(nóng)副產(chǎn)品為主的加工業(yè)占全部工業(yè)的比重有明顯

36、提高。調(diào)整和完善所有制結(jié)構(gòu)，不斷提高非公有制經(jīng)濟(jì)占經(jīng)濟(jì)總量的比重。經(jīng)濟(jì)外向度進(jìn)一步提高，“十一五”末，進(jìn)出口總額達(dá)到2000萬(wàn)美元，年均增長(zhǎng)10%以上；五年累計(jì)實(shí)際利用外資1500萬(wàn)美元以上。同時(shí)，明確提出要以民營(yíng)工業(yè)園區(qū)建設(shè)為重要依托，走工業(yè)門(mén)類集中，空間布局集聚，發(fā)展模式集群之路。以項(xiàng)目建設(shè)為載體，實(shí)施大項(xiàng)目帶動(dòng)戰(zhàn)略，大力發(fā)展壯大支柱產(chǎn)業(yè)，打造工業(yè)品牌，主導(dǎo)產(chǎn)品龍頭化，龍頭產(chǎn)品規(guī)模化，努力構(gòu)建跨越發(fā)展，奮力崛起的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)體系。3.2 XX縣城市交通發(fā)展趨勢(shì)3.2.1 XX縣城對(duì)外交通現(xiàn)狀（1）航空：縣城與阜陽(yáng)飛機(jī)場(chǎng)相距50公里，主要通過(guò)102省道與機(jī)場(chǎng)聯(lián)系，時(shí)距30分鐘左右。（2）鐵路：X

37、X縣境目前沒(méi)有鐵路，但距離京九鐵路上的最大編組站阜陽(yáng)僅30公里。為了改寫(xiě)XX縣沒(méi)有鐵路的歷史，該縣將于近期啟動(dòng)漯阜鐵路XX支線建設(shè)，對(duì)該縣中長(zhǎng)途貨物的快速集散、貨物的快速周轉(zhuǎn)起到非常重要的作用。（3）公路：主要對(duì)外交通線有106國(guó)道和S240、S328、S102等3條省道。沿新建的界臨淮公路15分鐘可進(jìn)入界阜蚌高速公路，同時(shí)即將興建的阜新高速公路也將從XX穿境而過(guò)。2005年，全縣貨物運(yùn)輸量高達(dá)1000多萬(wàn)噸，其中公路運(yùn)輸量占98%以上，（4）水運(yùn)：境內(nèi)河道縱橫交織，經(jīng)泉河水運(yùn)網(wǎng)可直接進(jìn)入淮河、長(zhǎng)江。3.2.2XX縣綜合交通發(fā)展規(guī)劃立足阜陽(yáng)大城市區(qū)綜合交通，構(gòu)筑“公、鐵、水、空協(xié)同運(yùn)作的通達(dá)、

38、便捷、快速、結(jié)構(gòu)完善，并具有高景觀化與高生態(tài)化的城市綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化。實(shí)現(xiàn)XX城區(qū)與阜陽(yáng)市區(qū)的40分交通圈，城區(qū)與縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)半個(gè)小時(shí)交通圈。主要是：（1）建設(shè)、完善大型對(duì)外交通設(shè)施，鞏固提升XX交通綜合水平。（2）加強(qiáng)與周邊副中心城市的交通聯(lián)系。（3）建立與城市總體規(guī)劃相適應(yīng)的道路網(wǎng)系統(tǒng)，確定公共交通主導(dǎo)地位。（4）建立完整的靜態(tài)交通設(shè)施?！笆晃濉逼陂g，以著力營(yíng)造經(jīng)濟(jì)發(fā)展的外部環(huán)境為目標(biāo)，堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，突出重點(diǎn)，以公路建設(shè)為主，水運(yùn)和鐵路建設(shè)同步的原則，繼續(xù)以縣鄉(xiāng)交通干道建設(shè)為重點(diǎn)，增加路網(wǎng)密度，提高道路等級(jí)，使等級(jí)公路通達(dá)鄉(xiāng)村，形成縣與縣之間、縣與鄉(xiāng)之間的快速公路網(wǎng)絡(luò)。

39、要積極籌措資金，貫通界臨淮公路、興建漯阜鐵路XX支線、建成楊橋碼頭和泉河水利碼頭，還要繼續(xù)加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路建設(shè)，提高鄉(xiāng)村道路等級(jí)，切實(shí)抓好通達(dá)工程、村村通油路工程，著力改善綜合交通條件。3.3 XX縣城市交通規(guī)劃與公共交通發(fā)展需求城區(qū)道路交通設(shè)計(jì)，應(yīng)注重與對(duì)外交通的相互聯(lián)系。市區(qū)道路采用機(jī)非分流、人車(chē)分流、快慢分流的方法，逐步形成城市主干道、次干道、支路三級(jí)體系和自行車(chē)專用道、商業(yè)步行街兩個(gè)系統(tǒng)。規(guī)劃城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)采取方格網(wǎng)形成為主，結(jié)合環(huán)狀網(wǎng)形式，形成覆蓋廣闊的城市交通網(wǎng)空間格局。從歷年的統(tǒng)計(jì)資料分析，影響城市公共交通客流量增長(zhǎng)的因素很多，例如人口增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幅度、土地開(kāi)發(fā)利用等等，其中與公共交

40、通客流量增長(zhǎng)最為密切相關(guān)的重要因素是人口增長(zhǎng)幅度。目前XX縣城城市建成區(qū)面積6.6平方公里，城區(qū)人口為12.5萬(wàn)人。按照XX縣城總體規(guī)劃 “拉開(kāi)框架，完善功能，提升品位，繁榮經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展思路，XX縣城市“十一五”發(fā)展目標(biāo)為“力爭(zhēng)把XX縣城建設(shè)成為皖西北次中心城市、豫皖邊界中等城市”?！皩⒊鞘幸?guī)模由目前的6.6平方公里擴(kuò)張到24平方公里，縣城人口達(dá)到30萬(wàn)人”。同時(shí)根據(jù)規(guī)劃，“十一五”時(shí)期，XX縣將保持15的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。隨著XX城市人口的增長(zhǎng)、城市建成區(qū)面積的擴(kuò)張、城市化水平、和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幅度的不斷提高，將極大地刺激XX縣城市公共交通需求的增長(zhǎng)。按照城區(qū)人口20萬(wàn)人，年人均出行乘坐公交車(chē)20次的

41、保守估算，尚不考慮外來(lái)人口的影響因素，XX縣城近期的公共交通需求就已達(dá)到400萬(wàn)人次/年。本項(xiàng)目近期規(guī)劃配備20座中巴型公共交通車(chē)80輛，預(yù)測(cè)年客運(yùn)量可達(dá)750萬(wàn)人次。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)事實(shí)對(duì)于滿足XX縣城市的公共交通需求具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。第四章 建設(shè)內(nèi)容及線路方案4.1 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容如下：1、在XX縣城南政務(wù)新區(qū)征地30000平方米（折合45畝），建設(shè)綜合辦公服務(wù)用房12000平方米（設(shè)置相關(guān)管理職能辦公室以及職工更衣休息室、食堂、維修保養(yǎng)工間、洗車(chē)間等服務(wù)用房），停車(chē)場(chǎng)14000平方米；配套建設(shè)變配電、給排水、消防、綠化、通訊等公共工程。2、購(gòu)置性能先進(jìn)的公共交通型

42、中巴車(chē)80輛，配備自動(dòng)刷卡系統(tǒng)、投幣機(jī)、電子報(bào)站器和車(chē)載電視等現(xiàn)代化的公交服務(wù)設(shè)施。3、在設(shè)定的公交站點(diǎn)建設(shè)港灣式?？空荆涮渍九_(tái)、候車(chē)亭等設(shè)施。4.2 線路與站點(diǎn)設(shè)置方案4.2.1 設(shè)置原則1、城市公共交通的線路設(shè)置應(yīng)沿城市主要干道形成東西南北橫豎貫通、四通八達(dá)的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)，公交服務(wù)應(yīng)基本覆蓋城市的主要工業(yè)區(qū)、商貿(mào)區(qū)、居民區(qū)、行政辦公區(qū)和重點(diǎn)企事業(yè)單位。2、在城市總體規(guī)劃中，城市道路網(wǎng)的建設(shè)與發(fā)展應(yīng)根據(jù)城市公共交通的需要和規(guī)劃，優(yōu)先考慮首末站的設(shè)置，使其選擇在緊靠客流集散點(diǎn)和道路客流主要方向的同側(cè)。3、首末站一般設(shè)置在周?chē)幸欢盏兀缆肥褂妹娣e較富裕而人口又比較集中的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)或

43、文體中心附近，使一般乘客都在以該站為中心的350m半徑范圍內(nèi)，其最遠(yuǎn)的乘客應(yīng)在700800m半徑范圍內(nèi)。4、首末站宜設(shè)置在全市各主要客流集散點(diǎn)附近較開(kāi)闊的地方。這些集散點(diǎn)一般都在幾種公交線路的交叉點(diǎn)上。如火車(chē)站、碼頭、大型商場(chǎng)、分區(qū)中心、公園、體育館、劇院等。在這種情況下，不宜一條線路單獨(dú)設(shè)首末站，而宜設(shè)置幾條線路共用的交通樞紐站。不應(yīng)在平交路口附近設(shè)置首末站。5、中途站應(yīng)設(shè)置在公共交通線路沿途所經(jīng)過(guò)的各主要客流集散點(diǎn)上。城市規(guī)劃交通管理部門(mén)有責(zé)任為這些站點(diǎn)的設(shè)置提供方便。如所設(shè)站點(diǎn)與城市交通管理規(guī)則確有矛盾，妨礙交通，應(yīng)協(xié)商調(diào)整。6、中途站應(yīng)沿街布置，站址宜選在能按要求完成車(chē)輛的停和通兩項(xiàng)任

44、務(wù)的地方。在路段上設(shè)置?？空緯r(shí)，上、下行對(duì)稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開(kāi)，即叉位設(shè)站。其錯(cuò)開(kāi)距離宜不小于50m。在主干道上，快車(chē)道寬度大于或等于22m時(shí)也可不錯(cuò)開(kāi)。如果路旁綠帶較寬，宜采用港灣式中途站。7、幾條公交線路重復(fù)經(jīng)過(guò)同一路段時(shí)，其中途站宜合并。站的通行能力應(yīng)與各條線路最大發(fā)車(chē)頻率的總和相適應(yīng)。在并站的情況下，電、汽車(chē)不應(yīng)共用同一?？奎c(diǎn)；兩條以上電、汽車(chē)共用同一車(chē)站時(shí)，應(yīng)有分開(kāi)的?？奎c(diǎn)，其最小間距宜不小于22.5倍標(biāo)準(zhǔn)車(chē)長(zhǎng)；共用同一?？奎c(diǎn)的線路宜不多于3條。8、中途站的站距要合理選擇，平均站距宜在500600m。市中心區(qū)站距宜選擇下限值；城市邊緣地區(qū)和郊區(qū)的站距宜選擇上限值4.2.2 設(shè)置

45、方案按照本項(xiàng)目建設(shè)初步規(guī)劃，根據(jù)當(dāng)前的城區(qū)公共交通需求狀況和項(xiàng)目近期公交車(chē)輛的配備情況，暫定公交線路4條，具體路線與站點(diǎn)設(shè)置方案如下：1、1路（于寨田橋）：線路全長(zhǎng)約5000米，起點(diǎn)為城北的于寨，經(jīng)泉河大橋進(jìn)入城區(qū)，沿光明路直行，沿途經(jīng)過(guò)縣百貨大樓、新華書(shū)店、知春游園、長(zhǎng)途汽車(chē)站、汽車(chē)南站等，終點(diǎn)為城南的田橋。本線路計(jì)劃設(shè)置16個(gè)站點(diǎn)，全程運(yùn)行時(shí)間25分鐘，配備中巴公交車(chē)20輛，車(chē)輛運(yùn)行間隔時(shí)間5分鐘。（2）2路（民營(yíng)工業(yè)園張營(yíng)）：線路全長(zhǎng)約8500米，起點(diǎn)為城東的民營(yíng)工業(yè)園，跨環(huán)城東路進(jìn)入城區(qū)，沿前進(jìn)路西行，沿途經(jīng)過(guò)XX變電所、縣國(guó)稅局、供電公司、交通局、公安局、肉聯(lián)廠等，轉(zhuǎn)環(huán)城西路，經(jīng)流鞍

46、河西大橋西行，終點(diǎn)為城西的張營(yíng)。本線路計(jì)劃設(shè)置20個(gè)站點(diǎn)，全程運(yùn)行時(shí)間35分鐘，配備中巴公交車(chē)24輛，車(chē)輛運(yùn)行間隔時(shí)間 5分鐘。（3）3路（民營(yíng)工業(yè)園城中北路）：線路全長(zhǎng)約4500米，起點(diǎn)為城東的民營(yíng)工業(yè)園，跨環(huán)城東路進(jìn)入城區(qū)，沿前進(jìn)路西行，沿途經(jīng)過(guò)XX變電所、縣國(guó)稅局、供電公司、交通局、公安局等，轉(zhuǎn)城中南路北行，途經(jīng)縣政府、人民醫(yī)院，郵政局等，終點(diǎn)為位于城中北路的XX縣委。本線路計(jì)劃設(shè)置15個(gè)站點(diǎn)，全程運(yùn)行時(shí)間25分鐘，配備中巴公交車(chē)20輛，車(chē)輛運(yùn)行間隔時(shí)間 5分鐘。（4）4路（縣廣電局烈士紀(jì)念館）：線路全長(zhǎng)約4000米，起點(diǎn)為城南部的縣廣播電視局，沿城中南路北行，沿途經(jīng)過(guò)縣二中、縣質(zhì)監(jiān)局、

47、自來(lái)水廠、農(nóng)發(fā)行、縣政府、人民醫(yī)院，郵政局等，轉(zhuǎn)人民西路東行，途經(jīng)國(guó)際大酒店、阜臨小學(xué)、教育電視臺(tái)、百貨大樓、縣醫(yī)藥總公司、建設(shè)局、農(nóng)機(jī)公司、中醫(yī)院，終點(diǎn)為城東北部的烈士紀(jì)念館。本線路計(jì)劃設(shè)置14個(gè)站點(diǎn)，全程運(yùn)行時(shí)間20分鐘，配備中巴公交車(chē)16輛，車(chē)輛運(yùn)行間隔時(shí)間5分鐘。根據(jù)以上線路、站點(diǎn)設(shè)置，車(chē)輛配備以及運(yùn)行方案，預(yù)計(jì)項(xiàng)目年客運(yùn)量可達(dá)400萬(wàn)人次。第五章 工程建設(shè)方案5.1 總站綜合辦公服務(wù)設(shè)施5.1.1建筑布局及設(shè)計(jì)原則1、辦公服務(wù)性建筑應(yīng)從建筑造型、色彩、布局、風(fēng)格等方面體現(xiàn)城市公共交通企業(yè)服務(wù)性強(qiáng)、人員流動(dòng)性大、婦女多、作息時(shí)間不一等工作特點(diǎn)。2、空間環(huán)境要滿足辦公與生活的活動(dòng)要求。提

48、供充分的空間環(huán)境是營(yíng)建以人為本的辦公與生活基本條件，在建筑布局中應(yīng)注重合理布置活動(dòng)場(chǎng)地、綠地、交通等設(shè)施用地和活動(dòng)場(chǎng)所。3、視覺(jué)環(huán)境要滿足辦公與生活的要求。環(huán)境設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)潔，綠化環(huán)境內(nèi)不要過(guò)多地去搞景點(diǎn)設(shè)施。建筑單體設(shè)計(jì)應(yīng)以簡(jiǎn)潔為主，不要在造型上過(guò)多地追求形式和一些不必要的裝飾。4、辦公及生活性建筑用地應(yīng)不小于1015m2/每標(biāo)準(zhǔn)車(chē)。其中，辦公樓的用地為35m2/每標(biāo)準(zhǔn)車(chē)，生活性建筑用地為710m2/每標(biāo)準(zhǔn)車(chē)。同時(shí)建筑設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意節(jié)約用地,減少土方工程量,降低投資。5、符合工作與住宿要求,避免相互干擾。6、供電應(yīng)符合設(shè)備和照明用電負(fù)荷的要求。配備發(fā)電設(shè)備，給水應(yīng)納入城鄉(xiāng)供水系統(tǒng)，無(wú)條件的可自行解

49、決水源，但必須符合國(guó)家飲用水標(biāo)準(zhǔn)。排污和生活廢棄物的處理必須符合環(huán)保法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。7、符合社會(huì)公眾建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模的操作模式。在設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益的綜合優(yōu)化，達(dá)到功能合理，投資經(jīng)濟(jì)，節(jié)能省地。8、車(chē)輛進(jìn)出口的設(shè)置，應(yīng)當(dāng)符合車(chē)輛行駛安全的要求。5.1.2總平面布置和功能分區(qū)該項(xiàng)目綜合辦公區(qū)和停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃占地30000平方米。按照建設(shè)宗旨的要求進(jìn)行如下布置：本項(xiàng)目分為綜合辦公區(qū)和停車(chē)場(chǎng)兩部分。工程核心為綜合辦公生活樓，以綜合辦公樓為主題建筑，分設(shè)車(chē)輛進(jìn)口和出口兩個(gè)大門(mén)。綜合辦公服務(wù)用房設(shè)置相關(guān)管理職能辦公室以及職工更衣休息室、食堂、維修保養(yǎng)工間、洗車(chē)間等服務(wù)用房。平面布置充分考慮其服務(wù)

50、功能，并與周?chē)h(huán)境合理搭配，突出主題，和諧自然，并注意節(jié)約用地。5.1.3建筑工程方案1、建筑工程內(nèi)容建設(shè)綜合辦公服務(wù)用房12000平方米，3層，一層為框架結(jié)構(gòu)；二、三層為砌體結(jié)構(gòu)。2、建筑工程設(shè)計(jì)（1）結(jié)構(gòu)抗震項(xiàng)目建筑物抗震等級(jí)為三級(jí)，采用震型分解法考慮水平地震作用并進(jìn)行抗震驗(yàn)算。由于結(jié)構(gòu)較為歸整，且樓層不高，按規(guī)定可不對(duì)單體結(jié)構(gòu)進(jìn)行豎向地震作用計(jì)算及時(shí)程分析。（2）基礎(chǔ)設(shè)計(jì)根據(jù)地質(zhì)情況，本項(xiàng)目綜合辦公用房擬采用采用磚條形基礎(chǔ)，C15素混凝土墊層Mu10機(jī)磚實(shí)砌體，M5水泥砂漿砌。（3）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本工程綜合辦公用房上部結(jié)構(gòu)擬采用磚混結(jié)構(gòu)，墻體Mu10機(jī)磚，M7.5水泥石灰砂漿砌。3、建筑分

51、部工程（1）樓地面、屋面及防水工程地面地面采用三七灰土夯實(shí)20cm厚，碎磚墊層C10砼10cm厚，水磨石地面。屋面屋面為鋼性防水屋面，C20砼現(xiàn)澆樓板，厚12cm，m5砂漿找平層50mm，珍珠巖保溫層采用m5砂漿找平，鋪SBS防水層。防水工程衛(wèi)生間需按規(guī)范設(shè)置防水隔離層，墻體防潮層按規(guī)范設(shè)置，屋面防水工程按國(guó)家有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。（2）隔熱工程屋面隔熱，采用珍珠巖隔熱層隔熱。（3）室外工程室外工程主要包括臺(tái)階和散水。（4）門(mén)窗工程門(mén)進(jìn)出大門(mén)采用雙開(kāi)玻璃門(mén)，其它采用平板木門(mén)。窗；窗戶采用塑鋼推拉窗框，平板玻璃。5.2 停車(chē)場(chǎng)5.2.1功能與選址1、停車(chē)場(chǎng)的主要功能是為線路營(yíng)運(yùn)車(chē)輛下班后提供合理的停放空

52、間、場(chǎng)地和必要設(shè)施，并按規(guī)定對(duì)車(chē)輛進(jìn)行低級(jí)保養(yǎng)和重點(diǎn)小修作業(yè)。其設(shè)置應(yīng)遵照以下要求：2、停車(chē)場(chǎng)宜按轄區(qū)就近使用單位布置，選在所轄線網(wǎng)的重心處，使其與線網(wǎng)內(nèi)各線路的距離最短。5.2.2用地與布置1、停車(chē)場(chǎng)的用地應(yīng)安排在水、電供應(yīng)和市政設(shè)施條件齊備的地區(qū)。2、確定停車(chē)場(chǎng)用地面積的前提是要保證公交車(chē)輛在停放飽和的情況下，每輛車(chē)仍可自由出入（無(wú)軌電車(chē)應(yīng)保證順序出車(chē)）而不受前后左右所停車(chē)輛的影響。3、停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃用地宜按每輛標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用地150m2計(jì)算。車(chē)輛的停放方式主要采用垂直式或斜排式。4、場(chǎng)前區(qū)由調(diào)度室、車(chē)輛進(jìn)出口、門(mén)衛(wèi)等機(jī)構(gòu)和設(shè)施構(gòu)成，要求有安全、寬敞、視野開(kāi)闊的進(jìn)出口和通道。5、停車(chē)坪的設(shè)計(jì)應(yīng)采用

53、混凝土剛性結(jié)構(gòu)，有良好的雨水、污水排放系統(tǒng)，排水明溝與污水管線不得連通，坪的排水坡度（縱、橫坡）不大于0.5%。停車(chē)坪應(yīng)有寬度適宜的停車(chē)帶、停車(chē)通道，并在路面采用劃線標(biāo)志指示停車(chē)位置和通道寬度。6、生產(chǎn)區(qū)的平面布局必須包括低保保修工間及其輔助工間和動(dòng)力及能源供給工間兩個(gè)組成部分，兩部分的設(shè)計(jì)應(yīng)符合工業(yè)廠房設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。5.2.3進(jìn)出口1、停車(chē)場(chǎng)的進(jìn)出口由車(chē)輛進(jìn)出口和人員出入口組成，兩者必須分開(kāi)設(shè)置，嚴(yán)格各行其道。2、停車(chē)場(chǎng)的進(jìn)出口應(yīng)設(shè)在其用地范圍內(nèi)永久性停車(chē)坪一端，其方向要朝向場(chǎng)外交通路線。3、車(chē)輛的進(jìn)口和出口應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，另外應(yīng)再設(shè)一個(gè)備用進(jìn)出口。在條件不允許的情況下，進(jìn)出口不得不合用時(shí)

54、，其通道寬度應(yīng)不小于1012m。4、當(dāng)需要斷開(kāi)與進(jìn)出口相對(duì)應(yīng)的道路上的隔離帶、綠化帶、人行道時(shí)，其斷開(kāi)寬度宜不小于標(biāo)準(zhǔn)車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑的23倍。5、車(chē)輛進(jìn)出口門(mén)的凈高應(yīng)不小于3.6m。調(diào)度室宜設(shè)在進(jìn)出口的適中位置上，采用廣角多方位窗戶。6、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的交通路線應(yīng)采用與進(jìn)出口行駛方向相一致的單向行駛路線，避免互相交叉。同時(shí)進(jìn)出口必須有限速、禁止停放車(chē)輛、禁止鳴笛和停車(chē)線等標(biāo)志，應(yīng)有夜間顯示裝置和不小于1x的燈光照明。7、人員出入口可在車(chē)輛進(jìn)出口的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置，其使用寬度應(yīng)大于兩人同時(shí)步行寬度的1.6m。5.3 給排水系統(tǒng)1、項(xiàng)目用水由站區(qū)自備水井供給，并且在場(chǎng)區(qū)內(nèi)構(gòu)成環(huán)狀供水管網(wǎng)，與周?chē)┧芫W(wǎng)連

55、接，組成可靠的生活消防供水管網(wǎng)，一般供水壓力均達(dá)到3層樓用水要求，以保證生活消防用水要求。在沿區(qū)內(nèi)主要干道設(shè)置的供水干管上，間距120米以內(nèi)設(shè)置室外地下式消火栓。2、污水管道沿區(qū)內(nèi)交通敷設(shè)，污水管道采用混凝土管，糞便污水和含油污水均需經(jīng)化糞池和隔油池處理后方可排入污水管網(wǎng)。3、雨水系統(tǒng)盡量利用地形，沿區(qū)內(nèi)交通敷設(shè)雨水管道，并在適當(dāng)位置處設(shè)雨水口，將雨水有組織匯集后排入城市雨水管網(wǎng)。5.4 供電項(xiàng)目所在地供電設(shè)施齊備，能夠滿足項(xiàng)目供電需求。站區(qū)設(shè)置相應(yīng)的中、低壓配電柜，正常時(shí)中、低壓均為單母線分段運(yùn)行，中壓不設(shè)母聯(lián)開(kāi)關(guān)，故障時(shí)投入低壓母聯(lián)開(kāi)關(guān)，供全部負(fù)荷及部分二類負(fù)荷用電。5.5 消防系統(tǒng)參照建

56、筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GBJ16-87）有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，該項(xiàng)目的耐火等級(jí)設(shè)計(jì)為二級(jí)。1、室外消火栓系統(tǒng)水源由站區(qū)DN250給水管網(wǎng)提供，在管網(wǎng)上設(shè)置若干套室外地上式消火栓，設(shè)置間距不大于120米，保護(hù)半徑應(yīng)小于150米。2、室內(nèi)消火栓系統(tǒng)室內(nèi)消火栓系統(tǒng)用水量15L/S，建筑物底層設(shè)置加壓泵兩臺(tái)（一備一用）Q=15L/S，H=48米，加壓泵直接自站區(qū)DN250給水管網(wǎng)上吸加至站區(qū)室內(nèi)消火栓管網(wǎng)，管網(wǎng)管徑DN100，消火栓加壓泵由綜合辦公樓內(nèi)消火栓箱內(nèi)按鈕控制啟動(dòng)。樓內(nèi)設(shè)置DN65單出水消火栓箱，布置間距不大于30米，保證兩股水柱同時(shí)到達(dá)，各消火栓箱內(nèi)均配置手提式干粉滅火器兩具，另根據(jù)規(guī)范要求再行配置一定數(shù)量

57、的手提式滅火器。消火栓系統(tǒng)管道采用鍍鋅鋼管，絲扣連接，管網(wǎng)壓力0.6MPA。3、車(chē)輛消防每輛車(chē)均配備手提式滅火器。第六章 節(jié)能節(jié)水措施6.1 節(jié)能措施1、在滿足公共交通服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，選用節(jié)能效率高的車(chē)輛和設(shè)備，達(dá)到節(jié)約目的。2、加強(qiáng)控制措施，減少因管理不當(dāng)帶來(lái)的材料及能源損失。3、設(shè)置專門(mén)的能源及材料管理機(jī)構(gòu)，檢測(cè)車(chē)輛油耗及節(jié)能情況，并制定獎(jiǎng)懲制度。4、在工程建設(shè)施工工藝布置時(shí)，合理安排施工設(shè)備設(shè)施的布局，確保工程物流通暢，運(yùn)輸路線便捷，避免往返運(yùn)輸。5、科學(xué)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)管理，抓好設(shè)備設(shè)施的節(jié)電節(jié)能。6、照明燈具選用新型的高效節(jié)能型燈具，合理安排照明時(shí)間，節(jié)省照明用電。6.2 節(jié)水措施依據(jù)國(guó)家對(duì)于節(jié)水的方針要求，本項(xiàng)目在工程建設(shè)及道路運(yùn)營(yíng)中所采取的主要節(jié)水措施有：1、采用高效節(jié)水型新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，降低水的耗用量。強(qiáng)制淘汰落后的衛(wèi)生器具、設(shè)備和管道材料。2、對(duì)供水系統(tǒng)采取防滲、