讀《電動汽車充（換）電設(shè)施的分享》有感

1、讀電動汽車充（換）電設(shè)施的分享有感特征碼標(biāo)簽:特征碼讀電動汽車充（換）電設(shè)施的分享有感作者：天圓顧問 張少波*從基本原理講到應(yīng)用，最后指出設(shè)計院可能的業(yè)務(wù)方向，這樣的科普性*不多，作者王濤一定花了不少心血。我是業(yè)余愛好者，前面的就不好評述啦。不過，就第三部分，特別是充電樁這一個專題，因為曾參與一些外圍小項目及為此而做的調(diào)查，略有一些同感。每一次新技術(shù)變革都伴隨著利益的分配，現(xiàn)實中的行業(yè)壁壘森嚴(yán)，充電設(shè)施作為動力電池電動車的普及應(yīng)用中最重要的一環(huán)，已經(jīng)是一片硝煙。由于（國家主導(dǎo)）標(biāo)準(zhǔn)的缺失，一些代表利益相關(guān)的管理部門，如：研究所、測試機(jī)構(gòu)、組裝工廠及銷售單位等聚集一起，它們自成一體的最大貢獻(xiàn)是在

2、非常短的時間內(nèi)制定了動力電池的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（可以預(yù)計，在行業(yè)協(xié)會倡導(dǎo)下的國標(biāo)明年就能通過審核會討論）。必須指出，這些標(biāo)準(zhǔn)都是以排它性為工作前提的。這樣，我們就很容易理解為什么一個?。ㄉ踔劣谑校┡c其他的省市采用的標(biāo)準(zhǔn)有不同，同一個省市又有不同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。如：安徽安凱汽車公司現(xiàn)在的主要市場是政府采購的電動公交車（大巴）。事實上，政府對該項采購的參與度較深，在配套的設(shè)施處理上出臺了很多有針對性的扶持政策,如：將此車列入特種車類別并購買相應(yīng)保險，減少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對其限值；允許該車以掛臨牌的方式在廣州運營，讓廣州市民獲益等等，種種扶持政策可謂是為其開足了綠燈。又如，深圳比亞迪公司主攻方向是承包出租車及個人電動車

3、。它既參照了日本的鱗酸鐵鋰結(jié)構(gòu)原型又結(jié)合了德國的充放電控制技術(shù)，技術(shù)含量實屬國內(nèi)頂級，但是，其他省市卻以火災(zāi)事故隱患為由拒絕了它。它的車先后在北京、上海及杭州以運動會測試項目車為進(jìn)入突破口，之后便一直賴著不走。同時，深圳政府給與比亞迪的支持力度國內(nèi)罕見，如：已經(jīng)辦理規(guī)劃的充電樁項目獲得本地補貼，個人住宅駁接充電器可申報共用或者集資以委托安裝形式變通處理，已經(jīng)有超過半數(shù)的新建樓盤預(yù)備了以比亞迪標(biāo)準(zhǔn)的接口開關(guān)盤等。對比以日本、德國為代表的發(fā)達(dá)國家歷程，他們也有讓企業(yè)主導(dǎo)部分標(biāo)準(zhǔn)，但最終的標(biāo)準(zhǔn)不會遷就主導(dǎo)企業(yè)，而且標(biāo)準(zhǔn)會提高到世界應(yīng)用的高度，表現(xiàn)之一就是適應(yīng)性廣?，F(xiàn)在，我們又回到作者提出的設(shè)計院業(yè)務(wù)

4、方向的主題。以上討論有結(jié)論如下：1）充電樁依然不可以由廠家獨攬。2）亂象叢生，立足廣東，為個別企業(yè)的定制服務(wù)。3）以分散形式存在的設(shè)計、施工、管理或服務(wù)的一攬子業(yè)務(wù)市場總量是巨大的。首先，充電樁的設(shè)計之爭必先攻陷充電樁之標(biāo)準(zhǔn)。這是首要的，也是最基本的，而且，標(biāo)準(zhǔn)得有遠(yuǎn)見。其次，南方可遇見的廣泛的普及形式首先是充電樁，不是充電站。設(shè)計的責(zé)任在于找到一種低成本的、適應(yīng)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的、可以在樓盤同時施工同時驗收的簡易樁（可能是過渡形式）的設(shè)施路徑。再次，如何突破行業(yè)壁壘，在現(xiàn)在已經(jīng)具備一定動力電條件的多層停車場多功能停車場改裝加裝充電樁？這一塊的市場前景最大。最后，電力設(shè)計的突出優(yōu)勢應(yīng)該有機(jī)會在專線專用上，可能這需要等待作者所指出的供