低等級公路路基設(shè)計探討

1、低等級公路路基設(shè)計探討有了道路，人們才可以方便行走，物流運輸加快，經(jīng)濟(jì)才得到了發(fā)展。我國國土面積廣大，地形也是多種多樣，施工環(huán)境也有很多不定因素1，所以勘察人員在進(jìn)行道路勘察的過程中，需要反復(fù)斟酌推敲，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)變化問題和氣候變化情況，選好路線，進(jìn)行路基路面等相關(guān)設(shè)計工作。尤其是一些特殊地基，比如濕陷性黃土地基2，由于受濕陷性黃土的影響，路基病害受雨水的影響很大，每年都需要投入大量的資金來解決路基病害和水毀問題。筆者結(jié)合近幾年從事公路設(shè)計的經(jīng)驗，綜述道路路基設(shè)計中需要注意的事項，對今后低等級公路的路基設(shè)計提供一定的參考。 1低等級公路路基設(shè)計的基本原則 (1)甘肅某地三級公路的路基必須根據(jù)

2、該公路所處的地理條件、人文環(huán)境及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等執(zhí)行施工過程所需要的辦法。(2)行之有效的排水系統(tǒng)體系，針對路基上面或者下面的各種水，為了避免其影響到路基的承載能力，此時一定要采取合理的方法阻截這些水滲入路基，所以合理的排水系統(tǒng)對延長路基的使用壽命非常重要。(3)及時處理路基修筑過程中產(chǎn)生的廢棄土堆，同時還要注意不破壞周邊的生態(tài)環(huán)境，要符合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保要求。涉及那些可能會占用耕地的廢土及時清理運走或者作為其他的用處，如果要設(shè)取土坑時，也不能占領(lǐng)耕地資源，防止破壞耕地資源，為后期的洪澇等留下隱患。 2路基在其使用過程中可能出現(xiàn)的病害現(xiàn)象及處理措施 公路在使用過程中，路基雖然不是直接承受荷載，但是也會

3、呈現(xiàn)很多病害現(xiàn)象，常見的病害現(xiàn)象有以下幾種:21填方引起的路基產(chǎn)生沉陷現(xiàn)象。修筑路面時，一些填方，尤其是高填方路段，如果處理不當(dāng)，很容易發(fā)生填方路基沉陷問題。一般情況下，對于一些低矮路基沉降形成的沉陷，采取回填、加厚路面等方法一次性處理。對于較高的填方路基，根據(jù)路基工作區(qū)深度，采取換填的方法處理。由于換填淺了沒有作用，換填深了影響交通，一些地方無法中斷交通施工，因此采取注漿加固、碎石樁加固等措施，尤其是高速公路路基沉降，碎石樁加固取得了很好的效果。22路基產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象。路基如果產(chǎn)生翻漿的話，主要是由于下雨造成的，再加上灌溉時間在溝渠中產(chǎn)生的水。最近幾年天氣不穩(wěn)定，時而天氣干旱，農(nóng)田只能通過灌溉

4、的方式，這樣久而久之，公路兩邊的土質(zhì)邊溝就會出現(xiàn)問題，因此在砌筑時需要用防水的混凝土或者其他防水材料澆筑，大大降低雨水或者灌溉水滲透到路基，經(jīng)過對邊溝處理以后，大大減少了路基翻漿病害。23養(yǎng)護(hù)不及時導(dǎo)致小病害變大病害。對于一些在養(yǎng)護(hù)中能夠及時解決的小病害，盡量及時處理，避免病害的擴(kuò)大，也取得了一定的效果，尤其加強(qiáng)雨天巡查，將一些病害隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 3路基設(shè)計過程中的注意事項 在設(shè)計方案時，結(jié)合以往公路工程路基范圍內(nèi)的各種隱患，在設(shè)計中，一是對于排水構(gòu)造物的基礎(chǔ)，采用換填、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料處理，減小地基沉降變形，二是改變以往的維修方法，采用PVC管、UPVC管、HDPE管等管材維修完善排

5、水設(shè)施。以甘肅某地設(shè)計一條三級公路作為參考，總結(jié)路基設(shè)計過程中可能遇到的相關(guān)問題。(1)路基寬度確定。根據(jù)參考文獻(xiàn)3規(guī)定，該道路預(yù)計設(shè)計成一條三級公路，設(shè)計速度為30km/h，行車道寬325(m)，因此路基寬度宜采用75(m)(雙車道)3，4。(2)路基橫斷面確定。在甘肅某地所設(shè)計的三級公路，其路基橫斷面的各項尺寸見圖1。本公路根據(jù)當(dāng)?shù)氐男熊嚱煌坎捎秒p向雙車道，行車道的寬度、與行車道相連的路肩部分，這二者的寬度采用參考文獻(xiàn)3的規(guī)范值。(3)路基的高度確定。甘肅某地三級公路的路基高度設(shè)計，為了保證路基必須具有的承載能力和穩(wěn)定性，在設(shè)置路肩的時候，路肩的高度不能太低，通常要超過路基每一邊的地表積

6、水高度，另外還要注意防范當(dāng)?shù)氐牡叵滤Y源、可能產(chǎn)生的毛細(xì)現(xiàn)象、冬季來臨時產(chǎn)生的冰凍狀況;值得一提的是在進(jìn)行路基設(shè)計時，其標(biāo)高是參考路基邊緣的高程來進(jìn)行確定的，所以一旦遇到設(shè)計超高的需要加寬路段的地方，需要對其進(jìn)行處理;在設(shè)計沿河及受水浸淹的路基設(shè)計標(biāo)高時，根據(jù)當(dāng)?shù)匕l(fā)生洪水的概率，通常高05m以上即可。(4)路基壓實度的確定。甘肅某地三級公路路床壓實度應(yīng)符合下表要求:(5)路基的防護(hù)問題。甘肅某地三級公路的路基防護(hù)必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件及經(jīng)濟(jì)情況考慮，一定要采取有效的工程措施或者植物防護(hù)措施，避免路基出現(xiàn)病害的情況，同時也要保證路基的穩(wěn)定性。(6)路基排水問題。甘肅某地三級公路的路基排水設(shè)計需要

7、考慮的關(guān)于水來源的因素很多，比如公路沿線附近的年降雨量，當(dāng)?shù)氐闹参镱愋?、?dāng)?shù)赜昙静扇〉母黜梼λO(shè)施等。在這些因素的綜合考慮下，設(shè)計排水類型，邊溝、排水溝、涵洞等等，及時迅速地排除公路內(nèi)外的水分，從而保證路基干燥不致產(chǎn)生沉降的影響穩(wěn)定的因素存在。(7)平曲線加寬及其過渡。為了保證汽車在道路上行駛舒適，在曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增加路面寬度。根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕煌ê奢d情況及交通量結(jié)合設(shè)計情況，該公路采用第1類加寬值3。加寬緩和段內(nèi)任意點的加寬值根據(jù)下面公式進(jìn)行計算:Bx=LxB/L公式(1)Lx任意點距緩和段起點的長度(m);L加寬緩和段的長度(m);B圓曲線上的全加寬值(m)。為了減小車輛在曲線上運行時會引起偏離路面

8、中心的離心力，需要設(shè)置超高，同時確定其過渡方法。超高值的計算公式:ih+u=V2/127公式(2)ih表示超高橫坡度;u表示橫向力系數(shù);V2表示行車速度(km/h);表示圓曲線半徑(m)。本次設(shè)計中因為圓曲線的半徑取值不同，所以超高的值計算出來也不相同，例如設(shè)計速度是30km/h，半徑為55m，從而計算出最大超高值為013。 4結(jié)論 路基也是公路工程非常重要的組成部分，在設(shè)計時必須遵守原則;根據(jù)當(dāng)前公路經(jīng)常出現(xiàn)的路基病害現(xiàn)象，填方引起的路基產(chǎn)生沉陷現(xiàn)象、路基翻漿及養(yǎng)護(hù)不及時導(dǎo)致小病害變大病害;為有效解決這些病害現(xiàn)象，在進(jìn)行設(shè)計時，需要精確路基寬度、路基橫斷面、路基高度、路基壓實度、路基防護(hù)、路基排水及平曲線加寬和過渡問題。 參考文獻(xiàn): 1劉全西北地區(qū)公路施工成本控制