二級公路施工組織設(shè)計資料

1、精品文檔五、施工組織設(shè)計1.總體施工組織布置及規(guī)劃1.1.工程概況及特點1.1.1.工程概況荊州區(qū)彌市至里甲口公路（以下簡稱“彌里線”）位于荊州區(qū)彌市鎮(zhèn)，是彌 市與里甲口相連的重要公路，與荊州一級公路（k9+716）相接，向南經(jīng)文家?guī)X, 楊樹街后，與S322 （沙漁線）相交，往東利用S322約843米后于彌市工業(yè)小區(qū)折向南行至鮑家巷子后與老彌里線相接，路線止于涴里堤，全長13.302公里。公路等級為二級路，設(shè)計時速 60km/h,路基寬度10m行車道寬度7m路面類 型為水泥砼路面。本項目路線起點一級公路接荊松線一級公路（k9+260）,止于涴里堤，道路 全長13.302km。主要工程有小橋21

2、/1座，涵洞35道。1.1.2.主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表1.1。表1.1主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注1路線長度公里13.3022路基挖方立方米319963路基填方立方米701084橋梁小橋米/座21m/16圓管涵道557箱涵道4施工組織與管理方案1.2.1.2.1現(xiàn)場組織機構(gòu)方案我單位將組建項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部下設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃合同部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、試驗室和綜合辦公室等五部二室。項目經(jīng)理部直接組織3個施工隊參加施工與管理。項目經(jīng)理部具體機構(gòu)詳見“表1.2 擬為承包本合同工程組建的管理機構(gòu)框圖”。精品文檔表1.2擬為承包本合同工程組建的管理機構(gòu)框圖rm路路砼基

3、基拌施施和工工站隊隊橋 涵 施 工 隊1.2.2施工任務(wù)劃分方案 施工任務(wù)分解如表1.3 。表1.3施工任務(wù)劃分一覽表施工隊伍主要施工任務(wù)橋梁施工隊負(fù)責(zé)全線的橋涵施工任務(wù)路基施工一工隊負(fù)責(zé)K0+000至K6+500段特殊路基、路面、排水等施工任務(wù)。路基施工二隊負(fù)責(zé)K6+500至K13+302段路基、路面、排水等施工任務(wù)砼拌和站設(shè)1個拌和站，負(fù)責(zé)全線施工所需砼的生產(chǎn)和運輸。臨時工程規(guī)劃方案1.3.1.3.1施工便道施工進場便道利用老路基，新建路基不設(shè)置便道，對于橋涵處便于整體施工就近修6.0m寬便道。施工中派專人對既有道路及施工便道進行養(yǎng)護，并經(jīng)常灑水，降低粉塵，以減少環(huán)境污染，保證晴雨天氣能夠

4、暢通。1.3.2施工供水 沿線水資源豐富，在拌和站、預(yù)制場施工區(qū)建蓄水池，高壓泵抽水入池作為施工用水。1.3.3施工通訊 當(dāng)?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)較發(fā)達(dá)，項目部和各施工隊安裝程控電話，施工通訊采用程控電話、手機及傳真機等進行聯(lián)系。安裝寬帶，便于與業(yè)主進行業(yè)務(wù)溝通。1.3.4施工供電施工前與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，架設(shè)臨時電力線至主要施工地點， 計劃設(shè)置1個500kva的電力接入口，另備一臺300kw的發(fā)電機作為備用電源:1.3.5生產(chǎn)及生活營地 工地衛(wèi)生所：項目經(jīng)理部建立工地衛(wèi)生所，配備必要的藥品，負(fù)責(zé)為施工人員提供必要的醫(yī)療和急救服務(wù)。工地試驗室：在合同實施期間，在項目經(jīng)理部設(shè)立中心試驗室，下設(shè)土工室、集料室、

5、力學(xué)室、地材室、養(yǎng)護室等分室。在大橋、隧道施工區(qū)設(shè)立流動試驗室，負(fù)責(zé)材料檢驗與工程質(zhì)量的控制試驗。施工駐地：項目經(jīng)理部在彌市鎮(zhèn)租賃民房，施工隊住房以就近搭建臨時房屋為主。預(yù)制場及拌和站布設(shè)情況如表1.5 :表1.5預(yù)制場、拌和站設(shè)置一覽表序號名稱位置面積（M）11#預(yù)制場、拌和站K0+000路基上100001.4施工進度安排及施工順序1.4.1總工期及階段性工期總體工期：招標(biāo)文件給定計劃開工日期為 2017年12月30日，路基工期6個月,橋涵3個月，路面工程6個月，其他工程3個月。按期完工。階段性工期:施工準(zhǔn)備:2011年6月30日2011年7月15日;路基工程:2018年1月8日2018年7

6、月8 日;橋涵工程:2018年1月8日2018年4月8 日;路面工程:2018年5月8日2018年12月8 日;其他工程:2018年10月8日2019年1月8 日;1.4.2分項工程施工順序及工序銜接針對本合同段的具體情況和工程特點，總體安排思路是：路基開挖填筑、 橋涵施工兩條線同時展開施工，部分路基完工就開始路面結(jié)構(gòu)施工。橋涵安排 一個隊伍負(fù)責(zé)施工；路基施工安排2個隊伍組織施工。砼供應(yīng)由砼拌和站負(fù)責(zé)。1.4.2.1路基工程施工順序及工序銜接本合同段路基、路面安排路基施工隊分兩個工區(qū)，以K6+500為界組織施工。各工區(qū)首先組織起點新建路基和沿線便道的施工，同時對先開工結(jié)構(gòu)物現(xiàn)場清 理及部分重點

7、路段進行路基清表工作。采取多作業(yè)面同步進行，分段成型。各路基施工隊首先進行特殊路基的處理，其次進行高填方段路基的施工, 以保證路基有足夠的沉降時間。1.4.2.2橋涵工程施工順序及工序銜接計劃安排一個施工隊負(fù)責(zé)全線60座橋涵的施工，具體任務(wù)劃分詳見“表1.3 施工任務(wù)劃分一覽表”。先進行填方路段的涵洞施工，為路基填筑盡快提供大工作面，以加快施工進度和保證高填路段填筑質(zhì)量。涵洞蓋板的預(yù)制與現(xiàn)場各涵洞下部結(jié)構(gòu)施工相 統(tǒng)一，以提高施工進度。施工總體計143施工進度計劃圖表為總體反應(yīng)本合同段的進度計算，采用橫道圖，詳見“附表 劃表” 0 1.5設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法及進

8、場時間1.5.1設(shè)備、人員動員周期及進場方法、進場時間根據(jù)工期要求，施工設(shè)備和人員分期分批進場。在施工過程中，依據(jù)現(xiàn)場1.6 0的實際情況或按業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，隨時增加設(shè)備、人員的數(shù)量，以滿 足施工需要，確保施工正常進行。設(shè)備、人員動員周期見表表1.6設(shè)備、人員動員周期及進場方法一覽表人員及設(shè)備組成進場時間進場方法項目經(jīng)理部中標(biāo)后3天內(nèi)工程指揮車先遣進場部分2018年1月1日前人員主要通過汽車、火車到達(dá) 施工現(xiàn)場。機械設(shè)備主要通過汽車、火車 運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。路基工程2018年1月8日前橋涵工程2018年1月8日前其他工程2018年3月1日前1.5.2勞動力投入計劃根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c、工程量

9、及工期情況，結(jié)合我單位目前公路施工技術(shù)裝 備及隊伍情況，計劃組織3個施工隊進行該工程的施工與管理。主要勞動力計劃：施工隊伍及普通勞動力，從我公司剛剛竣工的工點成 建制隊調(diào)入。勞動力投入計劃見 表1.7，勞動力動態(tài)分布圖見表1.8 0表1.7勞動力投入計劃表施工隊伍人數(shù)備注橋涵施工隊110鉆機工人10人，鋼筋工25人，模板工20人，砼工20人，架子 工15人，其他人員 20人。路基路面施工 一隊70司機30人，修理工3人，其他人員40人路基路面施工 二隊70司機30人，修理工3人，其他人員40人砼拌和站25拌和站有司機10人，其他人員15人。其他工程合 計275熟練技術(shù)工人的比例不少于總?cè)藬?shù)的7

10、0%。表1.8勞動力動態(tài)布置圖20001800數(shù)人（力動勞160014001200100080060040020002012季度1.5.3機械設(shè)備投入計劃在設(shè)備配備上遵循“先進、適用、配套、滿足要求”的原則，做到機具配套，組合合理，數(shù)量以滿足工程進度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求為原則，并考慮設(shè)備的 完好率和其他不可預(yù)見的不利因素影響施工所增加的足夠的備用量，確保質(zhì)量 與工期。除主要施工設(shè)備外，同時配備充足的工程測量、材料試驗及質(zhì)量檢測儀器, 充分體現(xiàn)“以設(shè)備保工藝、以工藝保質(zhì)量”的施工指導(dǎo)思想，確保工程質(zhì)量達(dá) 到優(yōu)良工程。進場的機械和試驗、測量、質(zhì)檢儀器詳 見“商務(wù)文件”。1.5.4材料采購供應(yīng)計劃及進場

11、方法、進場時間根據(jù)施工計劃、材料用量，在施工中要提前做好材料計劃，保證材料的供1.9。應(yīng)滿足施工需要，特別是在雨季和農(nóng)忙季節(jié)來臨之前，各種材料要有足夠的儲 備量，避免因施工材料短缺而影響施工。材料供應(yīng)計劃及進場方法表表1.9材料供應(yīng)計劃及進場方法一覽表序號材料名稱料場或來源1鋼筋荊州市場2鋼絞線荊州市場3水泥荊州市場4碎石及塊、片石荊門市沙洋縣馬良鎮(zhèn)5砂荊州市荊州區(qū)學(xué)堂州碼頭6石灰1荊州市松滋市劉家場鎮(zhèn)進場方法及進場時間汽車運輸。根據(jù)材料計劃組織材料進場。2.主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施2.1路基工程施工方案及方法本合同段路基主要有路基填筑、開挖、路面施工等主要路基項目。本合同段挖方

12、31996m，路基填方70108m,包括臺背回填及路床處理等；路面混凝土面層106103.5 rf,水泥穩(wěn)定碎石144121.3 rf，AM-13細(xì)粒式瀝青碎石（含調(diào)平層）44049.8 rf2.1.1路基工程施工方案路基工程根據(jù)地形條件，由路基施工隊分兩個工區(qū)以K6+500為界組織施工。根據(jù)土方調(diào)配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業(yè)面，采用“縱向分段、兩端同步、階段掘進”的方式施工。開挖后及時進行防護。運土距離較近時采用推土機施工；運距較遠(yuǎn)時用挖掘機配合自卸汽車或用推土機、裝載機配合自卸汽車施工。路基填筑采用“劃格上土，掛線施工，推土機（或平地機）配合人工整平”分區(qū)段平行作業(yè)。采取“四區(qū)段、

13、八流程”施工方法流水作業(yè)。采用機械挖裝,自卸汽車運輸，推土機整平、振動壓路機壓實。路基填筑采用重型振動壓路機進行碾壓。橋涵結(jié)構(gòu)物臺后回填合格的透水性材料，分層填筑，邊角部位采用高性能手持液壓沖擊夯等小型機具進行夯實，避免橋頭跳車現(xiàn)象。2.1.2路基挖填方工程施工方法2.1.2.1 一般路基按公路土工試驗規(guī)程的要求進行填方材料的各項標(biāo)準(zhǔn)土工試驗；并根據(jù)路基填料不同選取路基做試驗段，以選定合理的壓實工藝參數(shù)、填層厚度、壓實機械的組合方式、壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑施工的依據(jù)。一般情況下，填料應(yīng)采用分層攤鋪，其分層的最大松鋪厚度不宜超過30cm路基填筑前，根據(jù)總體進度安排，分期、分批、分段進行

14、基底清理工作。一般路基的水（魚）塘、過河路基路段，采取排水、挖淤、換填后，再進行地基處理和路基填筑。一般地段原地面清除表士厚度按 30cm計，特殊路基段原地面清除表土厚度按50cm計，并將其用于邊坡、土路肩綠化。清表后地面壓實度應(yīng)90%夯沉厚度按10c m計。如原地面潮濕，將采取工程措施，保證壓實度。為保證路基邊緣部分的壓實度，新建路段路堤兩側(cè)填筑寬度各增加30cm路基填筑完成并穩(wěn)定后再對邊坡進行處理。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或沿路線縱向坡度陡于1：5時，填路基前 將原地面挖成寬度不小于2m向內(nèi)傾斜4%勺臺階;對于新建路路床和老路加寬路床填筑用石灰土處治，采用路拌進行施工，首先在取土場整平好一塊土源，按事先

15、計算好的摻灰量和翻拌深度，用人工配 合挖掘機、推土機、裝載機翻拌均勻灰土，并堆起悶灰土 1-2 天；然后按施工放樣劃出方格進行卸車，推土機和平地機整平灰土，壓路機碾壓到達(dá)合格壓實地基表層為松散土層（耕地等），厚度不超過30cm時，清除雜草后碾壓至 90%e實度；當(dāng)松散層厚度大于30cm時，將其翻開、分層壓實至90%水田、堰塘地段，視其具體情況采用排水清淤或晾曬壓實。若水塘還保留部分，則按浸水路堤勺要求修筑。2.1.2.3 橋、涵回填橋臺背后缺口填筑填筑范圍按設(shè)計要求。清除地基表土或薄層軟弱土，換填透水性好的砂礫；橋頭一定范圍內(nèi)路堤填筑透水性好的砂礫或強度高且不易風(fēng)化、最大 粒徑10cm的碎石，

16、非透水性材料不直接用于回填。回填部分在上、下 路床底面分別鋪設(shè)一層土工格柵，土工格柵采用雙向聚酯焊接格柵，縱橫向抗拉強度50kn/m，延伸率W 10%焊接點極限剝高強度300n.網(wǎng)孔尺寸6cmx 6cm幅寬5.0m，格柵與橋臺間采用膨脹螺栓固定鋼板夾條法連接；橋頭臺背填筑時，先向橋頭側(cè)超寬填筑，超寬填筑不小于1m然后分 層反開挖臺階，臺階寬度為2m向內(nèi)橫坡2%并采用小型機具分層壓 實，單層松鋪厚度不宜超過 20cm；橋頭臺背特別填筑區(qū)用小型機具薄層夯實， 壓實度不得小于 96%；臺后 填筑過程中始終保持排水通暢。涵洞兩側(cè)缺口填筑填筑范圍按設(shè)計要求確定。施工方法：與橋臺背后填筑方法基本相同，但要

17、注意，填筑時涵洞兩側(cè)必 須分層、對稱、同時進行；其頂部填土厚度大于 1m后，才可通行重型機械。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，將該深度范圍內(nèi)的地基表層土超挖，并分層回填壓實，填料應(yīng)采用透水性材料，換填厚度為80cm2.1.3 挖方路基1 、路基開挖采用挖掘機橫挖法，一端或兩端逐漸向前開挖。2、挖除的土料經(jīng)過試驗檢測符合路基填料要求的就近用于路基填筑， 不合 格的材料堆放在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點，嚴(yán)禁堆放在橋臺處、暗河口處。3、邊坡用人工分層修刮整平、拍實，保持邊坡穩(wěn)定。4、挖方路基施工標(biāo)高，因考慮其壓實的下沉量，其值由試驗確定。5、排水設(shè)施：挖方路塹上做截水溝。截水溝與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，

18、流水不能入農(nóng)田、耕地。引、截排水設(shè)施的位置、尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙規(guī)定施 工。6、路基開挖后，用平地機整平，壓路機碾壓后按土方路基檢測項目進行質(zhì) 量檢驗。2.1.4填方路基1、清表及碾壓，路基施工前清除路基范圍內(nèi)的樹木、灌叢、垃圾級有機物等；用平地機整平后，開始碾壓，采用“先靜壓后震壓，先慢后快，先兩邊后 中間”的原則進行碾壓，壓實度達(dá)到 90%以上2路基填料，路基填料最大粒徑不得超過 15cm對于液限指數(shù)大于40,塑 性指數(shù)大于 24的土不得做為路基填料。路基填筑應(yīng)采用水平分層填筑法施工， 即按橫斷面全寬分成水平次逐層向上填筑，推土機配合平地機整平，按照本層虛鋪高度精確整平，壓路機碾壓至設(shè)計壓

19、實度。2.1.5 低填淺挖路基 低填淺挖路段清除地表50cm厚耕植土，超挖至路床頂面一下 0.8m進行超挖回填碾壓實，對上路床回填土摻灰 6%石灰土處治，下路床回填土摻灰 4%處治。壓 實度不小于 95%精品文檔對于新建路路床和老路加寬路床填筑用石灰土的拌和，采用路拌進行施工，首先在取土場整平好一塊土源，按事先計算好的摻灰量和翻拌深度，用人工配合 挖掘機、推土機、裝載機翻拌均勻灰土，并堆起悶灰土 1-2 天；然后按施工放 樣劃出方格進行卸車，推土機和平地機整平灰土，壓路機碾壓到達(dá)合格壓實度2.1.6 新舊路基銜接改建路基在原有路基單側(cè)進行，為保證新老路拼接完成后的整體性和變形 協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，減少

20、新老路基差異沉降，在填筑加寬路段前對舊路基沿土路肩內(nèi)側(cè)向下按1:1的坡率清方30cm厚，在開挖1m寬、1高的臺階，并及時填筑，同時自下而上，開挖一段，填筑一段，填土每50cm厚鋪設(shè)一層土工格柵，鋪設(shè)至路基邊坡處。邊坡開挖后加強排水并及時選用易于壓實的填料填筑。2.2 防排水工程及防護工程施工方案與方法2.2.1 路基排水1、梯形排水溝溝底寬60cm深60cm溝深采用6cm的正六邊形C25砼預(yù) 制塊鋪砌，溝底縱坡不小于 0.3%。排水溝水流原則上就近排入自然河溝。分段放好邊溝溝底溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，利用人工配合挖掘機 開挖，開挖到設(shè)計尺寸時人工修整，鋪砌六邊形預(yù)制塊前先鋪一層砂調(diào)平，采

21、 用掛線鋪砌，保證線型順直2、矩形邊溝溝底寬60cm深60cm溝深采用30cm厚 M7.5漿砌片石砌筑, 蓋板采用帶槽孔的C25預(yù)制混凝土板，溝底縱坡不小于 0.3%。漿砌片石的施工：石料采用石質(zhì)一致，顏色均勻，不易風(fēng)化、無裂縫和其 它缺陷的硬石，強度不低于設(shè)計要求，不得含有妨礙砂漿正常粘接的污泥、油漬和其它有害物資。片石厚度不小于 15cm塊石石料厚度2030cm水泥砂漿 符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。采用掛線擠漿砌筑，以保證斷面尺寸符合設(shè)計要求。在砌筑前每一石塊均 用干凈水洗凈并徹底飽和，其墊層也應(yīng)干凈并濕潤。所有石塊均應(yīng)座于新拌砂 漿上，在砂漿凝固前，所有縫應(yīng)滿漿，石塊固定就位。所有砌縫應(yīng)砂漿飽滿。砌體

22、要做到大面平整，砂漿飽滿，不得有通縫，尺寸符合設(shè)計要求222防護工程路基防護采用人工播撒草籽防護2.3橋涵工程施工方案與方法本合同段主線共建橋梁1座，文家?guī)X小橋，中心樁號K0+948.85,全長21.04米，全寬10米，凈寬9米。涵洞59道，圓管涵55道，新建14道，拆除重建圓管涵41道，箱涵4 道,拆除重建1道，新建2道，老涵洞加長1道。小橋設(shè)置一覽表序號中心樁號河名及橋名孔數(shù)-跨 徑（孔-米）交角（度）上部結(jié)構(gòu)形式橋墩型式橋臺型式備注1K0+948.85文家?guī)X小橋1*1690預(yù)應(yīng)力混凝土空心板樁接蓋梁橋臺樁基礎(chǔ)表2.1橋梁結(jié)構(gòu)形式表2.3.1橋梁工程施工方案本合同段橋梁工程由一個橋涵施工隊

23、負(fù)責(zé)施工，預(yù)制場、拌和站設(shè)置詳見“表1.5預(yù)制場、拌和站設(shè)置一覽表”。下部結(jié)構(gòu):基礎(chǔ)本項橋梁工程樁基設(shè)計為鉆孔灌注孔樁，樁徑為1.2m。鉆孔灌注樁采用沖擊鉆成孔。鉆孔樁成孔施工時，孔口埋設(shè)鋼護筒，孔內(nèi)采用泥漿護壁，泥漿制備采取向孔內(nèi)直投粘土制漿。成孔后采取換漿法清孔。砼采取在拌和站內(nèi)集中拌制，砼攪拌運輸車運輸，導(dǎo)管法進行水下砼灌注。鋼筋籠、導(dǎo)管采取吊車提升、吊裝。橋臺蓋梁施工采用挖掘機進行開挖，鋼筋采用集中加工成型，現(xiàn)場綁扎, 組合模板，拉桿及斜撐加固，砼采用拌合站集中拌制，現(xiàn)場澆筑，振動棒分層 振搗。2.3.2 橋梁工程施工方法2.3.2.1 鉆孔灌注樁施工方法施工準(zhǔn)備： 做好施工用水和施工

24、用電的供應(yīng)渠道，配備完整的泥漿循環(huán) 系統(tǒng)，采用人工配合機械進行場地平整。護筒埋設(shè)： 依據(jù)測量放樣點位，人工開挖基坑，埋入護筒，四周用粘土 回填并分層夯實。護筒頂面高出孔外地面 30cm。鉆孔： 成孔時初始進尺要慢，成孔過程指派專人隨時測量泥漿指標(biāo)、孔 深及鉆進情況，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。成孔過程中，必須保證孔內(nèi) 水位的穩(wěn)定。檢孔： 鉆進中，用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋制作成鋼筋籠，其外徑等于設(shè)計孔徑，長度為孔徑的46倍。檢孔在接管、通過易縮孔的土層及終孔后 砼灌注前時進行。清孔： 終孔檢查后，立即采用換漿法進行清孔。待鋼筋籠安裝完畢后灌 注砼前，檢查孔底沉淀厚度，如不符合要求，采用空氣吸

25、泥機進行二次清孔， 直至符合規(guī)范要求。鋼筋骨架制安： 鋼筋籠在加工廠采用卡板法分節(jié)預(yù)制，確保上下順直。鋼筋籠內(nèi)用十字架支撐加固，保證在運輸過程中不發(fā)生變形。安裝時采用吊車慢起慢落逐節(jié)下放；下到設(shè)計標(biāo)高后，將定位鋼筋與鋼護筒焊接，防止鋼筋籠 上浮或下沉，并進行第二次清孔。混凝土灌注：水下砼采用300mmfe速連接的鋼導(dǎo)管灌注，使用前試拼、試壓。砼貯料斗的容量應(yīng)保證首批砼入孔后，導(dǎo)管埋入砼的深度不小于2m砼在拌和站集中拌和，輸送車運輸，吊車配合貯料斗灌注。隨砼不斷灌入孔內(nèi)， 隨時測量砼高度，確保導(dǎo)管埋入砼的深度，并分次起拔拆除導(dǎo)管，當(dāng)砼灌注至 設(shè)計樁頂標(biāo)高以上 0.8m 時，拔去最后一節(jié)導(dǎo)管，灌注

26、水下砼結(jié)束。樁基檢驗： 人工用風(fēng)鎬將樁頭砼鑿除至設(shè)計標(biāo)高，保證樁頭平整，不得 損壞。鉆孔樁成樁后， 按設(shè)計要求采取無破損或取芯等方法進行成樁質(zhì)量檢驗。2.3.2.2 橋臺蓋梁施工方法基坑開挖對于土質(zhì)基坑，采用機械挖掘，人工輔助清理，基坑底面較承臺四周每邊放寬0.8M，作為施工面?；优潘子迷诨铀闹茉O(shè)集水坑、集水溝、抽水泵 抽水。模板采用組合鋼模板進行拼裝，底模以 C15 混凝土墊層代替。鋼筋及砼鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)集中加工， 現(xiàn)場進行綁扎， 砼由拌合站統(tǒng)一集中供應(yīng)， 由輸送泵分層進行灌注。2.3.2.3 橋臺蓋梁施工方法測量放線：由測量人員根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場實測放出臺身中軸線，再按軸 線放出

27、橋臺身輪廓線，彈出墨線。在承臺頂面測設(shè)臺身控制線，經(jīng)復(fù)核后，彈 出墨線作為施工基準(zhǔn)控制線。同時復(fù)核樁基施工時測設(shè)的基準(zhǔn)控制點是否準(zhǔn)確 以備臺身控制。2 鋼筋安裝： 鋼筋進場應(yīng)分批驗收， 應(yīng)有出廠合格證。 并按分批進、分批進 行試驗，且必須經(jīng)過試驗合格獲得通知單方可下料制作。鋼筋在彎制前必須調(diào) 制，油漬、漆污污皮和鐵銹應(yīng)清除干凈。臺身鋼筋在鋼筋加工場區(qū)內(nèi)制成半成 品，現(xiàn)場按設(shè)計要求綁扎模板工程：橋臺模板采用組合鋼模，拼裝時保證接縫嚴(yán)密、平整。模板表面需均勻涂刷脫模劑，而且要保證脫模劑的厚度，模板安裝完畢后，對位置、 截面尺寸等進行檢查，合格后方可進行下道工序的施工。混凝土澆注：混凝土在拌和站內(nèi)集

28、中拌和，運輸車運到現(xiàn)場。澆筑前將模 板內(nèi)的雜物清除干凈砼澆筑從低處開始逐層擴展升高，并保證水平分層。振搗 時使用插入式振蕩器，其分層厚為30cm振搗插入的距離以直線行列插振搗時， 不得超過作用半徑的 1.75 倍，振搗器應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋， 更不的放在鋼筋上。振搗器開動后方可插入砼內(nèi)，振搗完后徐徐提出，不得過快或停轉(zhuǎn)后再拔出機 頭，以免留下孔洞。砼澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故間歇時不得超過允許間歇時間， 以便在前層砼初凝前將本層砼振搗完畢，否則按施工縫出理。拆模和養(yǎng)生：在混凝土達(dá)到規(guī)定強度后拆摸，并防止模板碰壞橋臺蓋梁； 拆模后，應(yīng)先灑水，然后用包裹土工布后外包塑料薄膜，并于頂面設(shè)置動力水 養(yǎng)生設(shè)備

29、，從頂面灑水養(yǎng)生。2.3.2.5 橋梁上部構(gòu)造施工方法2.3.2.5. 空心板預(yù)制臺座設(shè)置對原地面進行清理、整平，碾壓密實達(dá)到路基基底處理的要求。臺座采用C30混凝土澆筑成比梁體寬度小 5mm厚度為20cm的混凝土底座。底座要求平 整度不超過+2mm配構(gòu)造筋，兩端支點部位采用漿砌片石加強。并按設(shè)計要求 設(shè)置預(yù)拱度。表面采用5mm厚的鋼板，作為底模，確保板梁底面光潔，底座側(cè) 面上預(yù)留孔道，以備用拉桿固定外模。梁板鋼筋制作安裝：梁架立筋現(xiàn)在鋼筋加工場制作成鋼筋網(wǎng)片，現(xiàn)場直 接安裝。施工時先安裝底層鋼筋，再安裝側(cè)面架立筋，最后安裝頂板鋼筋。對 于伸出梁側(cè)的鋼筋， 應(yīng)預(yù)先按順梁方向平彎 90度，待混凝

30、土澆筑拆模后人工挖 出。波紋管及錨具預(yù)埋 ; 預(yù)留孔道的制作為預(yù)埋波紋管，預(yù)留孔道的位置應(yīng) 準(zhǔn)確，孔道應(yīng)平順，注意管道軸線在墊板處必須與錨墊板垂直，管道與管道、 管道與喇叭口的連接要密封，每塊管道沿長度方向每隔不大于 0.8m處設(shè)井字形定位鋼筋并焊在主筋上。管道在模板內(nèi)安裝完畢后，將其端部用C40砼封好, 防止水和其他雜物進入。 模板制作與安裝：預(yù)制梁板采用 5mn定型鋼板，自行設(shè)計，定點制作, 模板進場應(yīng)從嚴(yán)驗收，模板安裝應(yīng)注意不能損壞剛性底座。在板梁底側(cè)鋼筋和 預(yù)應(yīng)力部分安裝完畢后安裝側(cè)模，螺栓緊固，打緊支撐，校核寬度和邊線。安 裝順序：先安裝外側(cè)模，在立鋼模前，先在底模上標(biāo)明該梁的長度。

31、橡膠芯模 在澆筑第一層混凝土后安裝 板梁砼的澆筑：砼采用拌合站集中拌和，砼運輸車運輸、澆筑。澆筑混 凝土宜分兩層對稱平衡地澆筑，即先澆筑第一層混凝土至芯模底部，安裝芯模 后澆筑第二層混泥土，入倉的混凝土應(yīng)避開芯模，以免芯模受沖擊偏位，振搗 時應(yīng)均勻?qū)ΨQ，避開芯模及點位筋。為防止?jié)仓r芯模上浮而影響保護層，施 工時采用定位鋼筋與外模及鋼筋骨架相連，縱向也用鋼筋與定位鋼筋及鋼筋骨 架連接，同時與外模相連，這樣可以防止芯模在澆筑混凝土?xí)r上浮，配制的混 凝土坍落度也要滿足規(guī)范要求。 鋼模板拆除：梁板混凝土澆筑 24小時以后，混凝土達(dá)到一定的強度后, 可以拆除外模模板。拆模板時注意從一端順序拆除，不得碰

32、撞混凝土表面。側(cè) 模板拆除后及時對側(cè)面進行覆蓋、灑水、養(yǎng)生。內(nèi)模拆除時，應(yīng)從一端分塊拆 卸、移出，注意不要碰撞混凝土，個別漏漿的部位，應(yīng)及時修復(fù)。 預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿： 預(yù)制空心板預(yù)應(yīng)力鋼束在混凝土立方體強度達(dá)到設(shè) 計混凝土強度等級的85%f，且混凝土的齡期不小于 7d,方可張拉。張拉前必 須做好千斤頂?shù)臉?biāo)定、 張拉噸位相應(yīng)的油泵表讀數(shù)和鋼絞線伸長時的計算工作， 按照左N1f右N2右N1f左N2的順序張拉，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計張拉 力時，實際引伸量值與理論值的誤差控制在 6%以內(nèi)。張拉完成后應(yīng)及時對孔道進行壓漿?？椎缐簼{采用 C50水泥漿壓入孔道,需使孔道從一端至另一端充滿水泥漿，不使水泥漿

33、在凝結(jié)前漏掉，在兩端錨墊 板上安裝帶連接壓漿嘴接口的閘閥，并在水泥漿中摻加鋁粉作為膨脹劑。2.3.2.5.2 空心板梁安裝用平板拖車運輸，兩臺 25 噸汽車吊安裝。安裝前由測量人員先測出橋臺軸線，在測出各梁軸線正對橋臺上的軸線，偏差不應(yīng)超過0.5cm,全橋安裝允許 偏差不超過1cm空心板梁架設(shè)后及時連接鉸縫鋼筋，鋼筋綁扎、安裝時應(yīng)準(zhǔn)確定位，連接筋應(yīng)使鋼筋定位輔助措施進行定位；填縫采用M15砂漿，待底縫砂漿達(dá)到 80%強度以后再澆筑鉸縫混凝土， 鉸縫混凝土與橋面整體化層混凝土一起 澆筑。澆筑混凝土應(yīng)用振搗器振搗，混凝土振搗澆注完成后，板頂用木抹子抹 光，初凝之前再進行二次收漿并拉毛處理。2.3.

34、2.6 橋面附屬施工方案與方法混凝土橋面鋪裝砼由拌合站集中供應(yīng)，由橋起始端向終端分幅退行施做。橋面連續(xù)鋼筋和鋪裝層鋼筋網(wǎng)布設(shè)后，灌注砼，用平板震動器和振動梁振實，滾筒提漿粗略， 3 米和 6 米鋁合金直尺精平，然后對砼表面進行抹平、壓光、刷毛處理。防撞護攔防撞護攔施工放樣采用直線段每 10m 一個點，曲線段視曲線半徑的大小確 定控制點的間距，保證線型準(zhǔn)確。采用定型鋼模，角鋼骨架固定。砼拌制采用 拌合站集中供應(yīng)，砼運輸車運送至施工點，注意扶手鐵件及其它預(yù)埋件的尺寸 及位置準(zhǔn)確，確保線型圓順美觀。泄水管的安裝泄水管為橋面排水主要通道，在澆注上部結(jié)構(gòu)時預(yù)留安裝孔，在施工防水 層前安裝。泄水管頂面略低

35、于橋面成碗口形，以利受水。一般在半幅橋的外側(cè) 設(shè)置鑄鐵泄水管，橋梁位于超高段時，泄水管設(shè)置于超高段內(nèi)側(cè)。2.4 涵洞工程的施工1. 基礎(chǔ)放樣基坑挖好后， 應(yīng)重新對涵洞的縱、 橫軸線， 基礎(chǔ)平面尺寸進行 準(zhǔn)確的細(xì)部放樣。 并用水準(zhǔn)儀按涵洞分節(jié)抄平， 逐節(jié)釘設(shè)水平樁， 控制基底和基頂標(biāo)高。2. 模板施工基礎(chǔ)模板采用鋼模板， 立模按照基礎(chǔ)放樣的尺寸進行， 模板接縫處采用 膠帶紙封貼， 模板后采取措施對模板進行加固， 要求模板有足夠的穩(wěn)定性， 防 止?jié)仓r跑模。 立模后采用鋼尺進行尺寸核對， 滿足設(shè)計要求后方可進行混凝 土澆筑施工。3 . 混凝土施工混凝土由拌和站集中拌和， 混凝土所用砂石料、 水泥均

36、應(yīng)符合規(guī)范要求， 嚴(yán)格按實驗室給定的施工配合比拌制混凝土， 拌和均勻。 混凝土運輸采用混凝 土攪拌車運輸， 混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、 嚴(yán)重泌水或坍落度不符合 要求時， 不得使用。 出現(xiàn)離析、泌水或坍落度不符合要求時應(yīng)及時查明原因， 適當(dāng)延長混凝土攪拌時間， 嚴(yán)格控制用水量及盡量縮短混凝土的運輸時間， 要 摻緩凝劑。管基分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分， 注意預(yù)留管壁厚度及安放 管節(jié)座漿混凝土 23cm,待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分，并應(yīng)保證新舊混凝土的結(jié)合。混凝土入模前， 按規(guī)定測定其坍落度， 拌和物性能符合要求的 混凝土方可入模澆筑?；炷翝仓r的自由傾落高度不大于2m； 當(dāng)大于 2m

37、時， 采用滑槽、 串筒、 漏斗等器具輔助輸送混凝土， 保證混凝土不出現(xiàn)分 層離析現(xiàn)象。 混凝土的澆筑采用分層連續(xù)推移的方式進行， 澆筑間隙時間不 超過混凝土的初凝時間（ 一般不超過 90min ）， 不得隨意留置施工縫?；炷?振搗采用插入式振動棒設(shè)備。 振搗棒移動間距不超過振動器作用半徑的 1.5 倍， 與側(cè)模保持 510cm 距離。 澆筑分層厚度不大于 30cm。 對每一振搗部 位均應(yīng)振搗密實， 振搗時間要合適， 一般可控制在 30s 左右。 如振搗時出現(xiàn)下列情況之一時， 混凝土表面停止沉落， 振搗不出現(xiàn)顯著氣泡，表明混凝土已振搗完成。或沉落不顯著。 或振動棒周圍無氣泡。 混凝土表面呈現(xiàn)平

38、坦、 浮漿。在振搗混凝土過程中， 加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況， 安排 專人負(fù)責(zé)監(jiān)視模板， 防止螺栓松動。 模板變形時停止混凝土澆筑， 及時對模 板進行加固矯正處理。 混凝土澆筑完后， 應(yīng)仔細(xì)將混凝土表面壓實抹平， 抹 面時嚴(yán)禁灑水?；炷翝仓瓿珊螅?將其表面整平收光， 待其凝固后進行灑 水并覆蓋養(yǎng)護， 養(yǎng)護期不少于 7 天。圓管涵的安裝：圓管涵管節(jié)由涵管預(yù)制廠運至施工現(xiàn)場， 廠家需提供質(zhì)量合格證書后方可用于施工。圓管涵管節(jié)長度為 1m、 和 0.5m 三種形式，管節(jié)安裝采用起重 機吊裝就位， 每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于基座上， 使管節(jié)受力均勻； 所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。

39、 敷設(shè)時應(yīng)保證內(nèi)壁齊平， 管內(nèi)清潔無贓物， 無 多余的砂漿及其它雜物。 安裝管節(jié)完成后， 澆筑剩余基礎(chǔ)混凝土。 安裝時應(yīng)注意下列事項：應(yīng)注意按涵頂填土高度取用相應(yīng)的管節(jié)。各管節(jié)應(yīng)流水安裝平順， 管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實，管道內(nèi)不得遺留泥土等精品文檔雜物。管節(jié)沉降縫與基礎(chǔ)沉降縫的端面必須嚴(yán)格一致，不得有犬牙交錯現(xiàn)象，鋪裝麻面并使基層非沉降縫的管節(jié)接縫， 應(yīng)盡量頂緊。圓管在運輸、 裝卸過程中應(yīng)防止碰撞， 避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。 接縫寬度不大于 10mm， 并用 1:3 水泥砂漿抹帶， 形成密封層。1. 防水層施工 管涵防水層采用涂兩層瀝青防水層施工。 在進行防水層的施工前，面基層必須平整、 干凈、 干燥

40、、 無凹凸不平、 蜂窩及麻面。對蜂窩、作填補前， 應(yīng)清除蜂窩、 麻面中的松散層、 浮渣、 浮灰、 油污等， 之濕潤。 再用 M10 水泥砂漿填補平整。涂刷防水層涂料時基層應(yīng)干燥。干燥鑒別的方法， 一般可憑經(jīng)驗、 肉眼觀察，也可用面積為1m2左右的塑料 布覆蓋其上， 利用陽光照射13小時后（也可用吹風(fēng)機加熱的方法），觀 察是否出現(xiàn)水汽，若無出現(xiàn)水汽可視為干燥。防水材的搭接寬度均不小于8cm， 前后兩次的涂層應(yīng)處理好交接處。 防水層鋪設(shè)完畢24小時后，方可進行保護層的施工。2. 沉降縫設(shè)置沉降縫按照設(shè)計圖紙要求進行設(shè)置，沉降縫均垂直于洞身軸線。每道圓管 涵沉降縫按每46m分段布置，且應(yīng)布置在管節(jié)接

41、縫處。沉降縫必須貫穿整 個斷面(包括管基)。沉降縫的施工， 要求做到使縫兩邊的構(gòu)造既能自由沉降，又能嚴(yán)密防止水分滲漏，且沉降縫的兩端面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯。3. 沉降縫施工沉降縫外側(cè)用瀝青浸制麻筋填塞，深5cm，內(nèi)側(cè)以100號水泥砂漿填塞深15cm。視接縫處圬工的厚薄，麻筋與砂漿之間， 可以填滿，亦可以留下空隙填以薄粘土。 在沉降縫外面敷設(shè)兩層20cm寬的滿涂熱瀝青的油毛氈?；A(chǔ)部分的沉降縫，用瀝青麻絮塞緊。沉降縫內(nèi)、外側(cè)塞縫應(yīng)連續(xù)貫通、 填塞密實、外表光潔、不得漏水。附屬工程1. 洞口施工 洞口模板安裝及混凝土澆筑同管座施工。2. 涵洞進出水口施工包括溝底鋪砌和其他進出水口處圓管涵進出

42、水口工程主要是混凝土澆筑，理工程。涵洞出入口的溝床應(yīng)整理順直， 與上、下排水系統(tǒng)的連接應(yīng)圓順、 固，保證流水順暢， 避免損害路堤。2.5箱涵工程的施工1、基坑開挖基礎(chǔ)開挖采用挖掘機配合人工開挖， 測量人員及時測量開挖高程。 基坑開挖后,進行基地實際承載力試驗，基底地基承載力不應(yīng)小于150 kPa，打入5m長油浸松木樁后，鋪筑0.5m砂礫石夯實后進行基底實際承載力試驗，基底地基承載力不應(yīng)小于150兆帕。精確測量放出箱涵的軸線位置基基礎(chǔ)寬度。2、鋼筋、模板施工(1) 鋼筋加工在鋼筋加工場加工成半成品運至施工現(xiàn)場安裝，鋼筋的下料 應(yīng)符合圖紙要求，鋼筋接頭采用焊接時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使

43、兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫長度不小于 5d,單面焊縫長度不小于10d。（2）為了保證現(xiàn)澆混泥土的外觀美內(nèi)實， 側(cè)模、頂面全部采用大面積模板， 模板安裝時，按照測量放線位置將模板豎起后，利用對拉桿將相鄰模板連接在 一起。模板之間的縫隙可以在模板間的結(jié)合面粘貼等厚可壓縮的薄膠條。模板 安裝做到線條順直，接縫嚴(yán)密，不漏漿，使混凝土表面光滑。3 混泥土的澆筑 全箱分兩次澆筑，第一次澆筑至底板內(nèi)壁以上 30cm第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處，保證有良好的銜接面：第一層混泥土達(dá)到一定的強度后， 人工鑿除混泥土表面的水泥砂漿和松弱層 , 經(jīng)鑿毛處理后的混凝土表面用水沖 洗干凈，在澆筑次層混凝土前

44、，對垂直施工縫刷一層水泥凈漿。4 混凝土養(yǎng)護箱涵涵身連同基礎(chǔ)分段設(shè)置沉降一道， 分段長度控制在 6-10m 左右，混凝土澆筑完成收漿后，用土工布覆蓋和灑水養(yǎng)護，保持混凝土表面經(jīng)常 處于濕潤狀態(tài)?；炷嗤恋臑⑺B(yǎng)護時間不少于 7 天5 沉降縫設(shè)置箱涵涵身連同基礎(chǔ)分段設(shè)置沉降一道，分段長度控制在6-10m左右，涵洞沉降縫處采用填塞密實瀝青麻絮。6 涵洞的洞口 洞口采用漿砌片石施工應(yīng)注意：砂漿要嚴(yán)格按配合比拌和，標(biāo)號 M10， 拌和時間不少于 2min，拌和均勻。砌筑時砌塊錯縫， 坐漿擠縫， 嵌緊后砂漿飽滿無空洞現(xiàn)象。外圈定位和轉(zhuǎn)角處， 選擇形狀方正、 較大的片石， 并長短相向與里層 片石咬接。較大的

45、片石用于下層， 砌筑時選擇形狀和尺寸較為合適的片石， 敲除 尖銳突出部分， 不得用高于砂漿砌縫的小石塊在下面支墊。砌縫不大于 2cm， 且無干縫、 死縫。2.5 路面工程2.5.1 水泥穩(wěn)定碎石基層及底基層的施工施工方案水泥穩(wěn)定碎石料采用自拌，翻斗車運輸，用機械攤鋪、壓路機碾壓的施工工藝 。1 、原材料基本要求普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可以用于水泥穩(wěn)定 碎石路面基層施工，禁止使用快硬水泥、早強水泥以及其它受外界影響而變質(zhì) 的水泥。路面基層宜采用強度等級較低的水泥；水泥各齡期強度、安定性等應(yīng) 達(dá)到相應(yīng)指標(biāo)要求；要求水泥初凝時間 3 小時以上、終凝時間不小于 6 小時。

46、2、施工前準(zhǔn)備 本工程水泥穩(wěn)定碎石基層的下承層為土路床，水泥穩(wěn)定碎石攤鋪前必須對路 床的寬度、高程、壓實度、平整度、拱度等經(jīng)驗收后，才能進行攤鋪。 恢復(fù)新建路基的中線。每1015m設(shè)置一樁，用指示樁標(biāo)出攤鋪寬度。 進行水平測量。在每一斷面上設(shè)置 3個指示樁（即中心樁、左側(cè)邊樁和右側(cè) 邊樁），用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石松鋪厚度和設(shè)計高程。5 10m 開挖臨時排水溝。 避免縱向接縫。 培肩。為減少水泥穩(wěn)定碎石混合料在碾壓過程中的側(cè)向位移，保證水泥穩(wěn)定 碎石壓實度，采取培肩措施，培肩上口寬 50cm 下口寬 70cm ，高度不小于水 泥穩(wěn)定碎石壓實厚度。為保證雨天排水，可每隔 施工前必須詳細(xì)計劃安排

47、，盡量減少橫向接縫，2、攤鋪嚴(yán)禁用齒耙拉平。松鋪系數(shù)水泥穩(wěn)定碎石攤鋪采用機械攤鋪，輔以人工整平， 通過各自的試鋪確定，一般在 1.1 1.5 ，根據(jù)松鋪系數(shù)確定縱向標(biāo)高，并釘樁 掛線。為避免縱向接縫，采用全幅攤鋪。運到工地的水泥穩(wěn)定碎石混合料含水 量控制在最佳含水量的 2%-1%，以二灰石屑細(xì)料“手捏成團， 落地能散”為 現(xiàn)場控制檢驗標(biāo)準(zhǔn)。檢驗合格的水泥穩(wěn)定碎石混合料及時攤鋪，若由于施工條 件限制不能及時攤鋪，在工地堆放時間超過 24 小時的即作廢品處理。 水泥穩(wěn)定 碎石攤鋪必須當(dāng)天攤鋪當(dāng)天碾壓成型。3、整型補料時為防止離析，用小車裝料至找補定位投料，再進行碾壓。4、碾壓 輕型壓路機采用161

48、8T二輪壓路機，振動壓路機復(fù)壓（不用振動）。 碾壓自路邊向路中進行，輪跡重疊雙輪為 30cm寬，三輪為后輪寬的1/2, 碾壓至表面無明顯輪跡，達(dá)到要求的壓實度為止。用振動式壓路機時，初次碾 壓振蕩器應(yīng)關(guān)閉，待全幅初壓一遍后，可開啟振蕩器頻率小繼續(xù)碾壓至達(dá)到壓 實標(biāo)準(zhǔn)。碾壓速度頭2遍采用1.51.7Km/h,以后用2.02.5Km/h。碾壓順序為輕一重輕。 嚴(yán)禁壓路機和送料車在剛壓實和正在壓實的水泥穩(wěn)定碎石路段上和水泥穩(wěn)定 土路基上調(diào)頭和急剎車，以保證路基不受破壞 碾壓過程中，如有混合料水分蒸發(fā)過快，可補灑少量水控制在最佳含水 量左右，如有彈簧、松散，必須及時挖除并及時換料。經(jīng)料處于 最佳含水量

49、 1%，為碾壓的最佳時機，并有利于減少收縮裂縫。5、橫向接縫處理 對于水泥穩(wěn)定碎石層工作縫，壓路機后輪一直開到前端將基層料壓成斜坡， 為保護前端水泥穩(wěn)定土路基不受破壞， 必須采取保護措施。 如在三天內(nèi)接著向 前施工，則必須對斜坡處混合料垂直切除，將切除部分搗散后，分別拌和到新 的料堆中繼續(xù)使用，否則廢棄。 在預(yù)定長度的末端，有與壓實厚度等厚的方木作檔撐，并打入鋼筋固定，方 木前端用碎石等做成斜坡，以備壓路機壓至方木前端，保證壓實度并使橫縫垂 直相接。碾壓完成后，即可將方木搬走。 橫向接縫的碾壓必須先用二輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓 路機位于已碾壓的混合料層上，由橫縫伸入的寬度為

50、15cm ，然后每壓一遍移 動 20cm ，直至全部通過橫縫，再改為縱向碾壓。 標(biāo)段之間接縫采用臺階狀，臺階長度1m。沒次整型都按照規(guī)定的坡度和路 拱進行，對于直線拱用 8m 長尺校正（用 2 根 4m 長鋁合金相接）。 用輕型壓路機碾壓 12 遍以暴露潛在的蜂窩和不平整處。 對于局部粗集料集 中產(chǎn)生的蜂窩，用少許細(xì)料嵌實后再進行碾壓。對于局部高出部分，及時鏟修 整平，對于局部低洼處， 將表層下 5cm 以上厚耙松， 再進行找補整平， 避免在 碾壓成型的水泥穩(wěn)定碎石上直接找補。在用輕型壓路機碾壓 12 遍后，同樣仔細(xì)觀察，按以上方法及時調(diào)整，低洼處 調(diào)平后適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。碾壓結(jié)束前，進行終平

51、，高出部分細(xì)心鏟除，防止表面松散，低洼處不再進行 找補。保證道路基層不受破壞。碾壓過程中，如有混合料水分蒸發(fā)過快，可補灑少量水控制在最佳含水量左 右，如有彈簧、松散，必須及時挖除并及時換料。經(jīng)料處于 最佳含水量 1%，為碾壓的最佳時機，并有利于減少收縮裂縫。5、橫向接縫處理 對于水泥穩(wěn)定碎石層工作縫，壓路機后輪一直開到前端將基層料壓成斜坡，為保護前端水泥穩(wěn)定土路基不受破壞，必須采取保護措施。如在三天內(nèi)接著向 前施工，則必須對斜坡處混合料垂直切除，將切除部分搗散后，分別拌和到新 的料堆中繼續(xù)使用，否則廢棄。 在預(yù)定長度的末端，有與壓實厚度等厚的方木作檔撐，并打入鋼筋固定，方 木前端用碎石等做成斜

52、坡，以備壓路機壓至方木前端，保證壓實度并使橫縫垂 直相接。碾壓完成后，即可將方木搬走。 橫向接縫的碾壓必須先用二輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓 時壓路機位于已碾壓的混合料層上， 由橫縫伸入的寬度為 15cm ，然后每壓一遍 移動 20cm ，直至全部通過橫縫，再改為縱向碾壓。 標(biāo)段之間接縫采用臺階狀，臺階長度 1m。6、養(yǎng)生 水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完成后注意養(yǎng)生，使其表面保持濕潤。 水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)生期間封閉交通。養(yǎng)生期最少為 7 天。7、技術(shù)措施 下基層各項檢測指標(biāo)驗收合格后，才能上上基層。 基層分層非連續(xù)施工時，施工上層前，在上層與下層之間清除浮灰后噴灑水泥凈漿。噴灑量按水泥質(zhì)量計不少

53、于1.0-1.5kg/ rf。灑布長度超過攤鋪機前50C 以上。30-40m 雨天不鋪筑。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時氣溫保證在2.5.2 、瀝青碎石的施工在老路加鋪段鋪6cm瀝青混凝土，瀝青混凝土采用商品瀝青混合料，瀝青 混合料各項指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計要求，試驗人員不定時對現(xiàn)場的混合料抽驗。1、混合料的運輸使用 自卸汽車運輸。從拌和機向運料車上放料時， 每卸一鍋混合料挪動 一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。自卸汽車運輸能力比拌和能力和 攤鋪速度有所富余，開始攤鋪前排在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車要有35輛,施工過程中攤鋪機前方用被褥加以覆蓋，以防熱量散失，保證達(dá)到現(xiàn)場時混合 料溫度。2、混合料的攤鋪1

54、 ）攤鋪放樣1 ）寬度邊線用鋼尺依據(jù)中線樁定出，掛雙線控制。2）高程 （縱坡） 導(dǎo)向線一般布置在寬度邊線以外 50cm ，高程（ 縱坡） 導(dǎo)向 線由基準(zhǔn)桿控制。3）基準(zhǔn)桿的布置間距為：車行道直線段 10m 一根，曲線段5m一根。在彎道 處，對路線平曲線的要素點進行放樣，在超高段的要素點處進行設(shè)桿。（2）攤鋪攤鋪速度控制在 4 4.5m/min 間依試鋪確定。上下層攤鋪時縱縫位置應(yīng)按要求錯開，并使表面層縱縫處于標(biāo)線處；為消除縱向接縫，須采用全路幅攤鋪，攤 鋪溫度不低于110130C，但不得超過165C。凡外形不規(guī)則，空間受到限制 等，攤鋪機無法工作的地方，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可采用人工鋪筑?；旌狭?攤鋪后，及時對混合料的松鋪厚度、松鋪標(biāo)高進行檢測，并將結(jié)果及時反饋給 操作手，以便及時調(diào)整熨平板高度。3、碾壓成型碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行，初壓要求整平、穩(wěn)定；復(fù)壓要求密實、 穩(wěn)定、成型；終壓則要求消除輪跡。（1）初壓采用鋼輪壓路機或振動壓路機 （靜壓） ，保持較短的壓區(qū)長度，以 盡快使表面壓實，減少熱量散失。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從 外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低向高 處碾壓。（2）復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，采用復(fù)壓應(yīng)采用串聯(lián)式雙輪振動壓路機，以提 高其密水性，且