張力放線中故障的預(yù)防和處理

1、 專業(yè)技術(shù)文件 / Technical documentation 編號(hào)： 張力放線中故障的預(yù)防和處理Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.編制：_日期：_張力放線中故障的預(yù)防和處理溫馨提示：該文件為本公司員工進(jìn)行生產(chǎn)和各項(xiàng)管理工作共同的技術(shù)依據(jù)，通過對(duì)具體的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范、約束，以確保生產(chǎn)、管理活動(dòng)的正常、有序、優(yōu)

2、質(zhì)進(jìn)行。本文檔可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修改和使用。 1.張力放線中往往會(huì)出現(xiàn)一些故障(嚴(yán)重者為事故), 這些故障包括兩部分：一部分是放線機(jī)械和連接元件引起的, 即機(jī)械故障；一部分是由于布置和操作不當(dāng)引起的, 即操作故障。 2.針對(duì)放線中出現(xiàn)的一些故障, 制定預(yù)防措施是張力放線中的重要環(huán)節(jié)。因?yàn)楣收系暮蠊：艽?；輕者將導(dǎo)致導(dǎo)線損傷, 機(jī)械損壞, 重者可能會(huì)導(dǎo)致人員傷亡等。 3.張力放線施工中一旦出現(xiàn)異?；蚬收? 應(yīng)立即停止?fàn)恳? 查明故障原因并排除后再繼續(xù)牽引。 4.由于張力放線中, 牽張?jiān)O(shè)備本身會(huì)有各種故障。這些故障應(yīng)有專業(yè)修理人員查明原因, 進(jìn)行修理。本技措不作介紹。 5.本節(jié)針對(duì)下列一些可能出

3、現(xiàn)的故障提出預(yù)防措施及處理辦法： 5.1 牽引板翻轉(zhuǎn)。 5.2 牽引板或平衡錘撞擊放線滑車或瓷瓶。 5.3 繩或線跳槽。 5.4 跑線。 5.5 同相瓷瓶串互相碰撞。 5.6 導(dǎo)線鼓包。 6.牽引板翻轉(zhuǎn)的預(yù)防措施及處理辦法 6.1 預(yù)防牽引板翻轉(zhuǎn), 應(yīng)采取下列措施： (1)與牽引板連接的旋轉(zhuǎn)連接器必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活, 零件不得破損。 (2)在張力機(jī)出口處的牽引板必須保持水平狀態(tài), 以張力機(jī)調(diào)整各子導(dǎo)線張力一致。 (3)平衡錘的懸掛方式必須正確, 重量必須符合規(guī)定。 (4)牽引板臨近轉(zhuǎn)角塔的放線滑車時(shí), 應(yīng)調(diào)整其傾斜度與滑車傾斜度一致。其方法是一方面調(diào)整子導(dǎo)線張力, 一方面用手扳葫蘆調(diào)整滑車傾斜角,

4、使二者一致。 (5)牽引板在牽引過程中應(yīng)監(jiān)視其水平狀態(tài), 發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)向指揮員報(bào)告并及時(shí)調(diào)整。 6.2 發(fā)生牽引板翻轉(zhuǎn)故障時(shí)應(yīng)按下列程序處理： (1)命令牽、張機(jī)停機(jī)。 (2)查明原因。查清翻轉(zhuǎn)方向及各子導(dǎo)線松緊程度。 (3)調(diào)整子導(dǎo)線張力, 從低張力的子導(dǎo)線逐條調(diào)整。 (4)各子導(dǎo)線張力基本平衡后, 登上牽引板臨近的靠后側(cè)一基塔上翻轉(zhuǎn)導(dǎo)線使?fàn)恳寤謴?fù)原來水平狀態(tài)。 (5)若無法翻轉(zhuǎn)導(dǎo)線時(shí), 可慢速牽引, 使?fàn)恳宓竭_(dá)其臨近的前塔放線滑車處, 登塔翻轉(zhuǎn)牽引板(翻轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)借助手扳葫蘆或雙鉤), 使其恢復(fù)正常。 7.牽引板或平衡錘撞擊滑車橫梁或瓷瓶的預(yù)防措施及處理辦法： 7.1 牽引板或平衡錘撞擊滑車

5、橫梁及瓷瓶的預(yù)防措施： (1)相鄰桿塔的導(dǎo)線懸掛點(diǎn)高差過大時(shí), 應(yīng)在低側(cè)的鐵塔上懸掛雙滑車, 改善牽引板進(jìn)出放線滑車的傾斜角。 (2)平衡錘懸掛方式應(yīng)正確, 限位裝置應(yīng)朝天。 (3)加大滑車槽頂面與滑車上橫梁間的距離。 (4)加長瓷瓶串與放線滑車間的連接件長度。 (5)滑車連接件的螺栓穿向應(yīng)與牽引方向一致, 避免平衡錘通過滑車時(shí)敲擊螺栓絲扣。 (6)選用只能朝下旋轉(zhuǎn)而無法向上旋轉(zhuǎn)的新型平衡錘型式。 7.2 發(fā)生牽引板或平衡錘撞擊滑車橫梁或瓷瓶時(shí), 應(yīng)查明原因后, 針對(duì)具體原因進(jìn)行停機(jī)處理。 8.繩（導(dǎo)引繩或牽引繩）或線跳槽的預(yù)防措施及處理辦法： 8.1預(yù)防牽引輪和張力輪發(fā)生繩或線跳槽的措施是：

6、 (1)鋼絲繩抗彎連接器應(yīng)與牽、張機(jī)的牽引輪和張力輪的輪槽相匹配, 使其平滑過度, 減少繩線波動(dòng)。 (2)升速、減速應(yīng)平衡升降, 不得隔檔調(diào)速。 8.2 預(yù)防直線塔或上揚(yáng)處發(fā)生繩或線跳槽的措施是： (1)若上揚(yáng)處的壓線滑車為單獨(dú)懸掛者, 其壓線滑車必須掛在牽引側(cè)(即桿塔的牽引前進(jìn)方向一側(cè))。 (2)若上揚(yáng)處壓線滑車在放線滑車中間鋼絲繩輪上方者, 應(yīng)保證其縫隙不至跳出鋼繩, 其下方的錨固應(yīng)滿足上拔力要求。 (3)牽、張機(jī)的啟動(dòng)或停機(jī)均應(yīng)乎穩(wěn)。 8.3 在直線塔上發(fā)生繩或線跳槽的處理辦法是先停機(jī)再處理： (1)若只跳槽, 并無卡死時(shí), 在塔上用雙鉤或手扳葫蘆將跳槽的繩或線提起, 使其恢復(fù)原位。 (

7、2)若跳槽又卡死時(shí), 先令牽引機(jī)倒檔, 調(diào)整瓷瓶串基本垂直后, 再用雙鉤或手扳葫蘆將跳槽的繩或線提起, 使其恢復(fù)原恢。 8.4 預(yù)防轉(zhuǎn)角塔發(fā)生繩或線跳槽的措施是： (1)放線滑車的懸掛方式應(yīng)按規(guī)定懸掛。掛具宜采用剛性結(jié)構(gòu), 前后二滑車用角鋼連成整體。 (2)放線滑車采用單根尾部調(diào)節(jié)繩時(shí), 應(yīng)使二滑車均衡受力；采用雙根尾部調(diào)節(jié)繩時(shí), 升降速度應(yīng)一致。 (3)加強(qiáng)牽引過程中繩(線)穿過滑車的監(jiān)視與尾部調(diào)節(jié)繩的調(diào)整。注意調(diào)節(jié)繩應(yīng)與牽引速度相適應(yīng)。 (4)牽引板進(jìn)入放線滑車前, 調(diào)整牽引板的傾斜角與滑車傾斜角相一致。 (5)牽引板靠近放線滑車時(shí), 令牽、張機(jī)停機(jī), 登塔用麻繩一端綁住平衡錘的尾部, 另

8、一端拉到橫擔(dān)上。收緊麻繩, 使平衡錘懸空, 再慢速牽引。牽引板及平衡錘穿過滑車后, 停止?fàn)恳? 解下麻繩, 繼續(xù)牽引作業(yè)。 8.5 在轉(zhuǎn)角塔的放線滑車處發(fā)生繩或線跳槽時(shí), 一般應(yīng)先停機(jī), 再登塔查明原因, 提出處理方案.報(bào)告指揮員。根據(jù)不同原因, 提出不同對(duì)策?；痉椒ㄊ怯秒p鉤或手扳葫蘆提起繩(線)、使其復(fù)位。 8.6 開始牽引, 放線張力很小時(shí), 導(dǎo)線在張力輪的槽口及牽引繩在卷揚(yáng)輪的槽口發(fā)生頻繁跳槽時(shí), 說明進(jìn)(出)線方向和位置不正確, 應(yīng)查明原因進(jìn)行調(diào)整。 8.7 繩(線)在張力輪、卷揚(yáng)輪的所有槽位上部容易跳槽時(shí), 其處理辦法是： (1)調(diào)整兩個(gè)摩擦卷簡相互錯(cuò)開半槽距。 (2)適當(dāng)加大繩(

9、線)尾部張力。 9.跑線的預(yù)防措施及處理辦法 9.1 所謂跑線是指已建立的牽張系統(tǒng)中的某個(gè)環(huán)節(jié)(或元件)滑移或斷開而造成繩或線滑移后落地。這種現(xiàn)象是張力放線中最為嚴(yán)重的故障。 9.2 預(yù)防跑線的主要措施是： (1)放線前, 牽張系統(tǒng)中的各種連接工具, 均應(yīng)經(jīng)拉力試驗(yàn), 合格后方準(zhǔn)使用。 (2)牽、張場的地錨設(shè)置必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定, 并派人監(jiān)視。 (3)牽張系統(tǒng)中的鋼絲繩應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視, 斷絲超過標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)割斷重新插接. (4)牽張系統(tǒng)中最易發(fā)生斷開的工具是卡線器、網(wǎng)套連接器及鋼絲繩與連接器的連接彎環(huán)處。對(duì)這三處應(yīng)做到安裝正確, 安裝后有專人檢查, 方準(zhǔn)投入使用。地線卡線器應(yīng)安裝備用保險(xiǎn)卡具(即雙重保險(xiǎn)

10、)。 (5)張力放線的每一步操作都應(yīng)做到判斷正確, 操作無誤, 指揮明確。 (6)牽引過程中.加強(qiáng)牽、張機(jī)液壓系統(tǒng)的監(jiān)視, 保持壓力正常, 嚴(yán)防失壓后剎車失靈。 9.3 發(fā)生跑線的處理方法： (1)停機(jī), 檢查跑線原因及后果, 嚴(yán)重時(shí)應(yīng)立即組織搶救和向上級(jí)報(bào)告。 (2)針對(duì)不同的跑線原因, 提出處理方案, 報(bào)告指揮員。必要時(shí)處理方案應(yīng)報(bào)告公司總工程師批準(zhǔn)。 (3)根據(jù)處理方案, 逐項(xiàng)實(shí)施, 恢復(fù)牽張系統(tǒng), 繼續(xù)牽張作業(yè)。 10.同相雙瓷瓶串互相碰撞的預(yù)防措施和處理辦法： 10.1 同相雙瓷瓶串互相碰撞的預(yù)防治施是：瓷瓶串下方的兩個(gè)放線滑車之間必須用角鋼連接成整體；兩串瓷瓶串之間用木夾板或鐵撐桿

11、牢固支撐；每隔7-8片瓷瓶設(shè)置一撐桿。 10.2 發(fā)生瓷瓶碰壞事故后, 應(yīng)停機(jī), 查明原因后登塔處理.防止再碰壞。對(duì)已碰壞的瓷瓶可待附件安裝時(shí)進(jìn)行更換。 11.導(dǎo)線鼓包的預(yù)防措施及處理辦法 11.1 所謂導(dǎo)線鼓包是指導(dǎo)線外層鋁股松散又鼓脹的現(xiàn)象, 也是導(dǎo)線松股的一種嚴(yán)重表現(xiàn), 鼓包俗稱“起燈籠”。 11.2 導(dǎo)線鼓包有兩種類型：一種是在張力輪進(jìn)口處發(fā)鼓包, 另一種是在進(jìn)入張力輪后發(fā)生鼓包。 11.3 兩種類型發(fā)生導(dǎo)線鼓包的預(yù)防措施是： (1)確保導(dǎo)線制造質(zhì)量, 保證節(jié)距正確, 絞合緊密。這是防止發(fā)生導(dǎo)線鼓包的關(guān)鍵。不同廠家導(dǎo)線, 在同一檔同一地點(diǎn)同時(shí)展放時(shí), 有的廠家導(dǎo)線不鼓包, 有的廠家導(dǎo)線

12、鼓包, 這就證明導(dǎo)線制造質(zhì)量是影響導(dǎo)線鼓包的重要因素。 (2)牽張系統(tǒng)中的旋轉(zhuǎn)連接器必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活, 連接位置正確。 (3)導(dǎo)線在張力輪上盤繞時(shí), 盤繞方向必須與外層鋁股捻向相同。國產(chǎn)導(dǎo)線為右捻, 因此, 導(dǎo)線進(jìn)(出)張力輪的方向?yàn)樯线M(jìn)上出。 (4)在繩(線)滿足對(duì)地及跨越物距離要求的前提下, 應(yīng)盡量降低導(dǎo)線展放張力, 提高導(dǎo)線尾部(張力輪至盤架間)張力. (5)選擇張力設(shè)備時(shí), 盡可能選擇張力輪直徑較大的張力機(jī)。 11.4 發(fā)生導(dǎo)線鼓包的處理辦法： (1)停機(jī), 查明鼓包原因, 按預(yù)防措施中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行糾正以消除鼓包。 (2)出現(xiàn)的輕微鼓包可用麻繩按導(dǎo)線捻回方向纏繞2-3圈.同向扭轉(zhuǎn)麻繩并用木棒輕敲導(dǎo)線, 可消除鼓包。 (3)嚴(yán)重的鼓包, 已無法修復(fù), 必須將鼓包的一段導(dǎo)線切除、按壓接要求, 以直線壓接管連接導(dǎo)線。 12.鋼