瀝青混凝土的壓實(shí)質(zhì)量控制技術(shù)

1、 專業(yè)技術(shù)文件 / Technical documentation 編號(hào)： 瀝青混凝土的壓實(shí)質(zhì)量控制技術(shù)Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.編制：_日期：_瀝青混凝土的壓實(shí)質(zhì)量控制技術(shù)溫馨提示：該文件為本公司員工進(jìn)行生產(chǎn)和各項(xiàng)管理工作共同的技術(shù)依據(jù)，通過(guò)對(duì)具體的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范、約束，以確保生產(chǎn)、管理活動(dòng)的正常、有序

2、、優(yōu)質(zhì)進(jìn)行。本文檔可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修改和使用。 摘要：瀝青混凝土壓實(shí)質(zhì)量的好壞, 將直接影響瀝青路面的平整度和密實(shí)度。如何在配置較少壓路機(jī)的情況下, 較經(jīng)濟(jì)和高質(zhì)量地保證路面壓實(shí)質(zhì)量, 本文結(jié)合寧徐線靳睢段的施工實(shí)踐, 重點(diǎn)闡述了施工中控制路面壓實(shí)質(zhì)量的具體技術(shù)措施。 在瀝青混凝土道路施工中, 對(duì)瀝青混凝土必須進(jìn)行壓實(shí), 其目的是提高瀝青混凝土混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。所以壓實(shí)質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實(shí)度。良好的路面質(zhì)量最終要通過(guò)碾壓來(lái)實(shí)現(xiàn), 因此必須重視壓實(shí)工作, 深入研究壓實(shí)質(zhì)量的控制技術(shù)。 宿遷公路工程建設(shè)處在寧徐線靳睢段路面施工中, 出于工程需要, 提出了在兩

3、層施工條件均實(shí)現(xiàn)方差0.7mm的目標(biāo)。為此, 江蘇上元工程機(jī)械維修中心職工技協(xié)承擔(dān)了該項(xiàng)目的質(zhì)量控制技術(shù)研究工作。經(jīng)過(guò)專家小組與建設(shè)方的共同努力, 大部路段獲得均方差0.65mm以下的效果, 實(shí)踐證明我單位參與編制的壓實(shí)質(zhì)量控制技術(shù)是成功的。 1 重視設(shè)備的選型與組合從瀝青混合料的特性出發(fā), 恰當(dāng)選擇壓路機(jī)的大小、最佳頻率與振幅是關(guān)鍵性前提條件。選擇碾壓機(jī)型的基本原則應(yīng)是：在保證瀝青混凝土碾壓質(zhì)量的前提下, 選擇最少的壓路機(jī), 提高工作效率。 2 適時(shí)調(diào)整工藝參數(shù)經(jīng)過(guò)攤鋪初期的仔細(xì)觀察、測(cè)量和試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：由于氣溫變化較大和風(fēng)速的影響, 使得混合料的冷卻速率較快, 壓路機(jī)有效壓實(shí)時(shí)間縮短, 壓實(shí)跟

4、不上, 于是將原來(lái)50m碾壓長(zhǎng)度改為30m, 并且更換了一臺(tái)壓路機(jī), 由生產(chǎn)率較大的DD110代替生產(chǎn)率較小的CC21。美國(guó)英格索蘭DD110壓路機(jī)也是兩輪振動(dòng), 生產(chǎn)率高, 鋼輪寬達(dá)1980mm, 激振頻率為3142Hz, 激振力為35.7133.4kN, 振幅為0.460.94mm。由于DD110的頻率、振幅、激振力可調(diào)范圍大, 輪寬而引起輪跡的機(jī)會(huì)少, 因而工程質(zhì)量得到保證, 并取得了滿意的結(jié)果。不但壓路機(jī)能與攤鋪機(jī)匹配, 而且路面平整度均方差也由原來(lái)的0.65mm提高到0.60mm左右, 部分路段達(dá)到0.52mm。 3 嚴(yán)格壓實(shí)作業(yè)的程序及操作要求壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序, 初

5、壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料, 這是壓實(shí)的基礎(chǔ), 因此要注意壓實(shí)的平整性。復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型, 混合料的密實(shí)程度將取決于該道工序。終壓的目的是消除輪跡, 最后形成平整的壓實(shí)面。所有這些都必須嚴(yán)格作業(yè)程序和操作要求。 3.1壓實(shí)程序 初壓時(shí), 采用了YZC10B振動(dòng)壓路機(jī)(關(guān)閉振動(dòng)裝置)壓兩遍, 速度控制在1.52.0km/h, 溫度控制在110130。初壓后, 隨時(shí)檢查平整度、路拱, 必要時(shí)予以修整。如在碾壓時(shí)出現(xiàn)推移, 則等溫度稍低后再壓。 復(fù)壓時(shí), 首先采用YL16膠輪壓路機(jī)壓兩遍, 由于在膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí), 瀝青路面與輪胎同時(shí)變形, 接觸面積大, 有揉合的作用, 因此

6、壓實(shí)效果好。同時(shí), 膠輪壓路機(jī)不破壞礫石的棱角, 使礫石互成齒狀, 路面有更好的密實(shí)度。然后采用YZC10B、DD110各振動(dòng)壓實(shí)兩遍, 以提高路面的密實(shí)度。最后, 用YL20膠輪壓路機(jī)壓兩遍。并始終將復(fù)壓的溫度控制在90110, 速度控制在45km/h。 終壓時(shí), 用DD110壓兩遍(關(guān)閉振動(dòng)裝置), 消除輪跡, 形成平整的壓實(shí)面。并將終壓溫度控制在7090, 速度控制在2.53.5km/h。 整個(gè)壓實(shí)過(guò)程共壓實(shí)12遍, 不但生產(chǎn)率高, 工程質(zhì)量也得到了保證。 3.2壓實(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 首先, 為了保證壓實(shí)質(zhì)量, 我單位特意編發(fā)了壓路機(jī)操作手規(guī)程, 對(duì)壓路機(jī)操作手進(jìn)行培訓(xùn)。 在碾壓過(guò)程中, 為

7、了保持正常的碾壓溫度范圍, 每完成一遍重疊碾壓, 壓路機(jī)就向攤鋪機(jī)靠近一點(diǎn), 這樣做也可避免在整個(gè)攤鋪層寬度上, 在相同橫斷面換向所造成的壓痕。變更碾壓道應(yīng)在碾壓區(qū)較冷的一端, 并在壓路機(jī)停振的情況下進(jìn)行。 碾壓中, 要確保壓路機(jī)滾輪濕潤(rùn), 以免粘附瀝青混合料。有時(shí)可采用間歇噴水, 但應(yīng)防止水量過(guò)大, 以免混合料表面冷卻。 壓路機(jī)不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車。碾壓后的路面在冷卻前, 任何機(jī)械不得在路面上停放, 并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上, 路面冷卻后才能開(kāi)放交通。 3.3接茬處的碾壓操作要求 3.3.1橫向接茬碾壓 橫向碾壓開(kāi)始時(shí), 使壓路機(jī)輪寬的1020c

8、m置于新鋪的瀝青混合料上碾壓, 這時(shí)壓路機(jī)重量的絕大部分處在壓過(guò)的鋪層上, 一邊碾壓, 一邊加入一些細(xì)小料。然后逐漸橫移直到整個(gè)滾輪進(jìn)入新鋪層上, 開(kāi)始時(shí)可用壓路機(jī)靜壓, 然后振動(dòng)碾壓。 3.3.2縱向接茬碾壓 縱向接茬時(shí), 使壓路機(jī)位于熱瀝青混合料上, 只允許輪寬的1020cm在冷料層上, 然后進(jìn)行振動(dòng)碾壓。這種碾壓方法是把混合料從熱邊壓入相對(duì)的冷結(jié)合邊, 從而產(chǎn)生較高的結(jié)合密實(shí)度。 4 提高壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)4.1碾壓溫度 碾壓溫度的高低, 直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。溫度過(guò)高, 會(huì)引起壓路機(jī)兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪推料等問(wèn)題。溫度過(guò)低時(shí), 碾壓工作

9、變得困難, 易產(chǎn)生難消除的輪跡, 造成路面不平整, 甚至導(dǎo)致壓實(shí)無(wú)效, 或其它副作用。因此, 必須嚴(yán)格控制壓實(shí)溫度, 使初壓為110130, 復(fù)壓為90110, 終壓為7090。 4.2選擇合理的壓實(shí)工藝、壓實(shí)速度與壓實(shí)遍數(shù) 合理的壓實(shí)工藝、壓實(shí)速度與壓實(shí)遍數(shù), 對(duì)減少碾壓時(shí)間、提高作業(yè)效率十_大限度地提高碾壓速度, 從而減少碾壓遍數(shù), 提高工作效率。必須嚴(yán)格控制壓實(shí)速度, 使初壓為1.52.0Km/h, 復(fù)壓為45Km/h, 終壓為2.53.5Km/h。因?yàn)樗俣冗^(guò)低時(shí), 會(huì)使攤鋪與壓實(shí)工序間斷, 影響壓實(shí)質(zhì)量, 從而可能需要增加壓實(shí)遍數(shù)來(lái)提高密實(shí)度。碾壓速度過(guò)快時(shí), 會(huì)產(chǎn)生推移、橫向裂紋等。

10、靳睢段施工中將壓實(shí)遍數(shù)定為12遍, 既保證了碾壓質(zhì)量, 又提高了碾壓速度。 4.3選擇合理的振頻和振幅 振頻主要影響瀝青面層的表面壓實(shí)質(zhì)量。振動(dòng)壓路機(jī)的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些, 則可獲得較好的壓實(shí)效果, 施工中選取的振頻為43Hz。 振幅主要影響瀝青面層的壓實(shí)深度。當(dāng)碾壓層較薄時(shí), 宜選用高振頻、低振幅。由于施工的碾壓層較薄, 因此選擇的低振幅確定為0.46mm。 4.4隨時(shí)監(jiān)測(cè)碾壓質(zhì)量 由于瀝青路面施工只有兩層, 因此, 應(yīng)十分重視下面層的碾壓質(zhì)量, 碾壓后, 隨時(shí)用6m直尺進(jìn)行檢測(cè), 不平整的地方當(dāng)即用振動(dòng)壓路機(jī)修正, 確保下面層的平整度均方差小于1.2mm, 為上面層的施工打下良好基礎(chǔ)。 在上面層施工時(shí), 則嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量, 層層把關(guān), 隨時(shí)檢測(cè), 當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí), 一是立即修正不合格的地方, 二是找出問(wèn)題原因, 為繼續(xù)施工消除問(wèn)題隱患。 5 結(jié)束語(yǔ)路面壓實(shí)質(zhì)量的好壞本身是個(gè)系統(tǒng)工程, 不僅需要施工組織者的高度重視, 還必須注重設(shè)備與人員的投入, 同時(shí)還應(yīng)有一整套管理措施和工藝規(guī)范, 并在開(kāi)工前做好路面底