某某地鐵施工組織設(shè)計

1、(精編 )某某地鐵施工組織設(shè)計論 文 題 目 ：某某地鐵施工組織設(shè)計所屬系別專業(yè)班級姓名學(xué)號指導(dǎo)教師撰寫日期摘要文章介紹了南寧地鐵武林廣場站，它是一、三號線在同站臺換乘車站，包括車站主體結(jié)構(gòu)和 5 個出入口，車站總長161 75m ，車站標(biāo)準(zhǔn)段總寬36.6m 。車站南端為武林廣場地下商業(yè)開發(fā)結(jié)構(gòu)，受地下開發(fā)層高影響，線路埋深較大，車站底板埋深約26.4m 。車站標(biāo)準(zhǔn)段為地下三層五跨島式站臺結(jié)構(gòu)，有效站臺寬度最大為29.3m ，頂板覆土約4.0m 。車站兩端為地下四層五跨結(jié)構(gòu)，頂板覆土約 1.5m 。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1200mm厚地下連續(xù)墻，車站采用蓋挖逆作法施工，基坑內(nèi)降水連續(xù)墻深46 51m

2、不等。中間樁采用1600mm 旋挖擴(kuò)孔樁，上接900mm 鋼管混凝土柱，樁長 23.49 24.16m ，柱高 23.334 27.754m 不等，樁柱錨固段長 2m 。結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻厚 500mm ，底板厚 950mm ，北端盾構(gòu)始發(fā)井底板厚 1500mm ，中板厚 400mm(750mm) ，頂板厚 700mm （900mm ），結(jié)構(gòu)防水等級為一級，采用水泥滲透結(jié)晶防水材料。車站采用疊合墻結(jié)構(gòu)形式。車站北端預(yù)留2 個盾構(gòu)始發(fā)井。采用先進(jìn)的施工技術(shù)、科學(xué)的組織方法，合理的安排順序，推動企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的雙豐收。堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高質(zhì)量落實(shí)，全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的原則。積

3、極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，本工程工期緊，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，必須保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入，科學(xué)編制施工組織設(shè)計， 合理安排施工工序，充分考慮季節(jié)性施工對工期的影響，確保合同工期。堅(jiān)持以人為本，安全生產(chǎn)的原則。施工生產(chǎn)活動始終把人的健康安全放在首位，嚴(yán)格執(zhí)行 GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系，認(rèn)真編制施工安全技術(shù)方案，加強(qiáng)過程控制，落實(shí)保證措施，保證安全生產(chǎn)投入，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。堅(jiān)持文明施工，保護(hù)環(huán)境的原則。實(shí)現(xiàn)文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，力行節(jié)約原材料消耗，按照國家、業(yè)主對本工程的環(huán)境保護(hù)要求，精心組織，嚴(yán)格管理。把施工對環(huán)境的影響降低到最低程度，使南寧地鐵1號線武林廣場

4、站建設(shè)取得良好進(jìn)展，創(chuàng)建文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。關(guān)鍵詞： 地下連續(xù)墻 ,蓋挖逆作法 ,AM 抗拔樁 ,鋼管混凝土柱目錄1 引言 11.1 編制依據(jù)、原則12 工程概述及主要工程數(shù)量22.1 工程設(shè)計概況22.1.1 工程內(nèi)容及所在地理位置22.1.2 工程地質(zhì)情況22.1.3 水文特征33 施工總體方案 33.1 施工測量53.2 施工控制網(wǎng)布設(shè)63.3 地下施工控制導(dǎo)線測量93.4 施工方樣測量93.5 地下施工測量93.6 施工動態(tài)分析與監(jiān)控測量技術(shù)方案93.6.1 地表沉降及裂縫監(jiān)測103.6.2 地表建筑物沉降、傾斜及裂縫監(jiān)測113.6.3 地下管線沉降監(jiān)測123.6.4 地中土體分層垂直

5、位移監(jiān)測133.6.5 基坑圍護(hù)樁及地中土體水平位移監(jiān)測143.6.6 地下水位觀測143.6.7 隧道拱頂沉降及水平收斂監(jiān)測154 主要施工工藝 174.1 地下連續(xù)墻施工174.1.1 測量放線174.1.2 導(dǎo)墻制作174.1.3 導(dǎo)墻施工185 總工期及進(jìn)度計劃安排215.1 確保工期的管理措施225.2 保工期的應(yīng)急預(yù)案226 環(huán)境保護(hù)與文明施工保證體系236.1 質(zhì)量保證措施256.1.1 全面推行施工質(zhì)量過程控制措施256.1.2 工程材料質(zhì)量控制措施256.2 季節(jié)性施工技術(shù)措施256.2.1 夏季施工措施256.2.2 雨季施工措施256.2.3 冬季施工措施256.3 主要

6、分項(xiàng)工程及關(guān)鍵工序質(zhì)量保證措施256.3.1 測量精度保證措施256.3.2 地下連續(xù)墻施工質(zhì)量保證措施266.3.3 鋼筋工程質(zhì)量保證措施266.3.4 預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的質(zhì)量保證措施266.4 安全保證措施266.5 安全生產(chǎn)技術(shù)措施286.5.1 基坑開挖支護(hù)安全措施296.5.2 車輛運(yùn)輸安全措施296.5.3 結(jié)構(gòu)施工階段安全措施296.5.4 施工中用電的安全措施30總結(jié) 31參考文獻(xiàn) 32致謝 331 引言南寧地鐵武林廣場站位于南寧市中心，車站總長161.75m ，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬36.6m ，為地下三層五跨島式站臺車站，該站為1 號線和 3 號線的換乘車站，主要包括以下內(nèi)容：編制依

7、據(jù)、原則，方案，主要施工方案及施工工藝，雨季施工措施等其它各方面所涉及內(nèi)容 1 。1.1 編制依據(jù)、原則一、編制依據(jù)1 、南寧地鐵 1 號線【武林廣場站】土建施工合同文件。2 、南寧地鐵 1 號線武林廣場站土建施工圖。3 、項(xiàng)目部組織技術(shù)人員對現(xiàn)場的實(shí)際調(diào)查。4 、國家及南寧市政府頒布的有關(guān)法律、法規(guī)。5 、我公司多年從事類似工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)、成熟的施工工藝和科研成果。6 、我公司現(xiàn)有的施工機(jī)械設(shè)備和施工技術(shù)力量。7 、工程質(zhì)量無損檢測實(shí)施細(xì)則。8 、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范。9 、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程 （JGJ46-2005 ）（建設(shè)部 05 年 322 號文）。10 、國家、

8、鐵道部、江蘇省有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等方面的法律、法規(guī)、條例、規(guī)定。二、編制原則質(zhì)量保證原則：建立完整的工程質(zhì)量管理體系和控制程序，明確工程質(zhì)量目標(biāo)，結(jié)合本車站特點(diǎn)與實(shí)際情況制定切實(shí)可行、有效的工程質(zhì)量保證措施，施工過程嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，確保工程達(dá)到優(yōu)良質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。工期保障原則：根據(jù)業(yè)主對車站施工工期要求，科學(xué)組織施工，合理配置資源，使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序，使項(xiàng)目資源充分利用，以確?？傮w施工計劃實(shí)現(xiàn)，確保各分部分項(xiàng)工程階段性竣工，從而確保總工期。技術(shù)可靠性原則：根據(jù)車站施工的特點(diǎn)，吸收類似工程、施工與管理的成熟技術(shù)，結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)， 選擇可靠性高、 可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案施工

9、，確保車站安全、 優(yōu)質(zhì)、快速地完成。經(jīng)濟(jì)合理性原則：針對工程實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，并合理配備資源，施工過程實(shí)施動態(tài)管理，從而使車站施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。環(huán)保原則：充分了解工程周邊環(huán)境情況，施工要緊密結(jié)合環(huán)境保護(hù)。做到文明施工，同時減少空氣、噪音污染，杜絕隨意排放污水、亂棄垃圾等對環(huán)境污染的行為，維護(hù)交通運(yùn)輸。施工中實(shí)施 ISO14000 標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行環(huán)境管理。建設(shè)“綠色工地” ，實(shí)現(xiàn)“環(huán)保施工”。人文施工原則：建立健全消防、安全、保衛(wèi)、健康體系，以人為本，維護(hù)和保障施工人員的安全與健康。施工過程實(shí)施GB/T28001標(biāo)準(zhǔn)，保證職工的安全與健康。2 工程概述及主要

10、工程數(shù)量2.1 工程設(shè)計概況2.1.1 工程內(nèi)容及所在地理位置武林廣場站是南寧地鐵一、三號線在同站臺換乘車站，包括車站主體結(jié)構(gòu)和5 個出入口，車站總長 161 75m ，車站標(biāo)準(zhǔn)段總寬36 6m 。車站南端為武林廣場地下商業(yè)開發(fā)結(jié)構(gòu)，受地下開發(fā)層高影響，線路埋深較大，車站底板埋深約26.4m 。車站標(biāo)準(zhǔn)段為地下三層五跨島式站臺結(jié)構(gòu)，有效站臺寬度最大為29.3m ，頂板覆土約4.0m 。車站兩端為地下四層五跨結(jié)構(gòu)，頂板覆土約1.5m 。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 1200mm厚地下連續(xù)墻，采用蓋挖逆作法施工，基坑內(nèi)降水。車站采用疊合墻結(jié)構(gòu)形式。車站北端預(yù)留2 個盾構(gòu)始發(fā)井。武林廣場站位于南寧市中心廣場武林

11、廣場東北角，與武林廣場東通道呈34 斜交。車站南端位于廣場西南角地塊內(nèi)，北端位于武林廣場東通道東北角。車站連接武林廣場地下商業(yè)開發(fā)和控制中心大樓。 車站東側(cè)為浙江省科協(xié)大樓， 距離車站基最小凈距約10.8m 。西側(cè)為浙江省展覽館，距離車站基坑約8m 。32.1.2 工程地質(zhì)情況車站范圍地層屬于錢塘江沖積平原，沉積著較厚的沉積層，頻繁發(fā)生過海侵與海退，沉積韻律發(fā)育明顯。根據(jù)施工圖紙中地基土的巖性、埋藏分布特征、物理力學(xué)性質(zhì)，將勘探深度內(nèi)地基土劃分為 14 個工程地質(zhì)層， 25 個亞層，自上而下各層對施工影響分析如下：1 ）雜填土：加強(qiáng)孔樁護(hù)筒深度和連續(xù)墻導(dǎo)槽施工質(zhì)量，降水井井壁處理，對基坑開挖影

12、響不大。2 ）全新統(tǒng)上段錢塘江沖積層：對施工無不利影響。3 ）全新統(tǒng)淺海相沉積層：層厚 0.9 5.9m 流塑狀，對圍護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁施工不利，容易造成縮孔，尤其是 /3 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉土，層厚 3.1 8.4m ；基坑開挖前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行預(yù)注水泥漿預(yù)防滑坡等。4 ）全新統(tǒng)下段淺海相沉積層（ mQ41 ）：流塑，局部軟塑層厚 1.20 8.50m ；開挖前應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行旋噴加固，對圍護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁施工不利，容易造成縮孔、塌孔，尤其是淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，層厚 1.2 8.5m 。5 ）晚更新統(tǒng)河流相沉積層：地層較好，適宜做連續(xù)墻及鉆孔樁，基坑開挖安全，適宜模筑混凝土。6 ）晚更新統(tǒng)淺海相沉積

13、層：連續(xù)墻、中間樁及降水井穿越，基坑深度沒有到達(dá)，適宜做連續(xù)墻及鉆孔樁。7 ）晚更新統(tǒng)中段河湖相沉積層：朔性淤泥，中密細(xì)砂，處于承壓水高度。在地下水的作用下，施工時可能造成塌孔及縮孔。8 ）晚更新統(tǒng)下段海相沉積層（ mQ31 ）：對圍護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁施工影響不大。9 ）晚更新統(tǒng)下段河流相沉積層（ alQ31 ）：層厚 2.5 12.5m, 處于承壓水高度；是施工連續(xù)墻及鉆孔樁時最困難的地層，極易造成塌孔。10 ）晚更新統(tǒng)下段海相沉積層：對施工無影響。11 ）晚更新統(tǒng)下段河流相沉積層：對施工不利，但層厚較淺0.6 2.0m 。12 ）白堊系（ K）泥質(zhì)、軟質(zhì)巖石，凝灰質(zhì)粉砂巖：適合施工。13 ）侏

14、羅系（ J3）安山玢巖：硬質(zhì)巖石，結(jié)構(gòu)無穿越。2.1.3 水文特征水文特征：場地地下水主要為第四系松散巖類孔隙潛水、孔隙承壓水和深部基巖裂隙水。根據(jù)地下水的含水介質(zhì)、賦存條件、水理性質(zhì)和水力特征，勘探深度內(nèi)可劃分為第四系松散巖類孔隙潛水、承壓水和基巖裂隙水。3 施工總體方案1.建設(shè)總體目標(biāo)以一流的技術(shù)、一流的管理、一流的裝備，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，確保工程高質(zhì)量，把南寧地鐵建設(shè)的更好。2.項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)見項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)圖3-13-1 項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理部1 ）項(xiàng)目經(jīng)理：代表公司法人全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理，對工程質(zhì)量、安全、效益負(fù)全責(zé)，負(fù)責(zé)經(jīng)理部內(nèi)部的人員配制，定

15、期組織召開工程例會，處理施工中出現(xiàn)的重大問題，定期向項(xiàng)目經(jīng)理主報告項(xiàng)目進(jìn)展及經(jīng)理部整體運(yùn)行情況。項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人2 ）項(xiàng)目副經(jīng)理： 分管施工生產(chǎn)工作， 負(fù)責(zé)現(xiàn)場的全面施工生產(chǎn)及組織；組織定期質(zhì)量、安全、工期大檢查；進(jìn)行施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理，定期參加工程例會，對工程施工中出現(xiàn)的問題提出處合理改進(jìn)意見。安機(jī)物全械資預(yù)綜工程質(zhì)設(shè)材算合3 ）工程管理部：負(fù)責(zé)工程施工過程技術(shù)控制、交底及制定實(shí)施性施工組織，解決施工管量備料財辦理管管管務(wù)公中遇到的技術(shù)疑難問題； 并負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的自檢； 負(fù)責(zé)編制竣工資料及進(jìn)行施工技術(shù)總結(jié)，部理理理部室部部部組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)的技術(shù)工作。4 ）安全質(zhì)量管理

16、部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全質(zhì)量管理與監(jiān)察工作。5 ）機(jī)械設(shè)備及物資材料管理部：負(fù)責(zé)工程所需機(jī)械設(shè)備的調(diào)配和管理工作，及車主所需物資的供應(yīng)和管理工作。6 ）預(yù)算財務(wù)部：負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的財務(wù)管理、成本核算工作。參與合同評審，工程項(xiàng)目驗(yàn)工計價等，指導(dǎo)各施工單位開展責(zé)任成本核算工作。7 ）綜合辦公室：負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目經(jīng)理部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。3.臨時房屋為保證施工的順利進(jìn)行，施工前必須做好場地內(nèi)臨時房屋的施工。本標(biāo)段擬在車站西北面設(shè)置臨時用房，項(xiàng)目經(jīng)理部辦公室設(shè)置在車站站施工場地內(nèi)。臨時房屋主要包括：現(xiàn)場辦公用房、生產(chǎn)用房（包括業(yè)主、監(jiān)理用房）、住宿用房等。辦公及生活用房選用

17、可重復(fù)拆裝的活動房屋。4.現(xiàn)場施工生活用電、用水計劃現(xiàn)場從業(yè)主給定的供水接口，用DN80 的鋼管引入施工現(xiàn)場，供施工和生活用水?，F(xiàn)場施工用電從業(yè)主提供的2 臺 630KVA 變壓器接配電箱。3.1 施工測量施工測量是標(biāo)定和檢查施工中線、測設(shè)坡度和放樣建筑物，測量是施工的導(dǎo)向，是確保工程質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。地鐵工程施工測量的施測環(huán)境和條件復(fù)雜，要求的施測精度又相當(dāng)高，必須精心施測和進(jìn)行成果整理，工程測量成果必須符合相關(guān)規(guī)范的要求。南寧地鐵工程開挖的貫通中誤差規(guī)定為：橫向50mm 、豎向25mm ，極限誤差為貫通中誤差的 2 倍，即縱向貫通誤差限差為L/5000 （L 為貫通距離 ,以 km 計）。

18、南寧地鐵工程平面與高程貫通誤差分配如下表所示6 。利用已檢測過的加密控制網(wǎng)點(diǎn)，對武林廣場站的圍護(hù)樁進(jìn)行定位。1)車站導(dǎo)墻及地下連續(xù)墻的施工測量車站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，由加密控制網(wǎng)點(diǎn)測設(shè)車站地下連續(xù)墻點(diǎn)位，打鋼釘，經(jīng)測量監(jiān)理復(fù)核無誤后， 方可使用。 結(jié)合本單位技術(shù)水平， 測設(shè)地下連續(xù)墻軸線時，在設(shè)計位置的基礎(chǔ)上，外放 15cm ，以保證基坑開挖后地下連續(xù)墻不侵入車站結(jié)構(gòu)。為滿足盾構(gòu)施工的需要， 應(yīng)檢測業(yè)主提供的首級 GPS 控制點(diǎn)、精密導(dǎo)線及精密水準(zhǔn)點(diǎn)， 保證上述各級控制點(diǎn)相鄰點(diǎn)的精度分別小于 10 ，8 和8mm （ L 為線路長度，以 km 計）（精密水準(zhǔn)路線閉合差）作為盾構(gòu)測量工

19、作的起算依據(jù)。地面控制網(wǎng)是隧道貫通的依據(jù)由于受施工和地面沉降等因素的影響，這些點(diǎn)有可能發(fā)生變化，所以在測量時和施工中應(yīng)先對地面控制點(diǎn)進(jìn)行檢測，確定控制網(wǎng)的可靠性。工作內(nèi)容包括：檢測相應(yīng)精密導(dǎo)線點(diǎn)，檢測高程控制點(diǎn)等。3.2 施工控制網(wǎng)布設(shè)在地面控制網(wǎng)檢測無誤后，依據(jù)檢測的控制點(diǎn)再進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加密，再進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加密 ,以保證日后的施工測量及隧道貫通測量有順利進(jìn)行。施工控制網(wǎng)的加密分兩方面內(nèi)容：1.施工平面控制網(wǎng)加密測量通常地面精密導(dǎo)線的密度及數(shù)量都不能滿足施工測量的要求，因此根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，進(jìn)一步進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加密，以滿足施工放樣、豎井聯(lián)系測量、隧道貫通測量的需要。施工平面控制網(wǎng)采

20、用級全站儀進(jìn)行測量，測角四測回（左、右角各兩測回，左、右角平均值之和與360 的較差應(yīng)小于 4 ，）測邊往返觀測各二測回，用嚴(yán)密平差進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，點(diǎn)位中誤差小于 10 。2.施工高程控制網(wǎng)加密測量根據(jù)實(shí)際情況將高程控制點(diǎn)引入施工現(xiàn)場，并沿線路走向加密高程控制點(diǎn)。水準(zhǔn)基點(diǎn)（高程控制點(diǎn)）必須布設(shè)在沉降影響區(qū)域外且保證穩(wěn)定。水準(zhǔn)測量采用二等精密水準(zhǔn)測量方法和 8 （ L 為水準(zhǔn)路線長，以 km 計）的精密要求進(jìn)行施測。3.聯(lián)系測量聯(lián)系測量是將地面測量數(shù)據(jù)傳遞到隧道內(nèi)，以便指導(dǎo)隧洞道施工。具體方法是將施工控制點(diǎn)通過布設(shè)趨近導(dǎo)線和趨近水準(zhǔn)路線，建立近井點(diǎn)，再通過近井點(diǎn)把平面和高程控制點(diǎn)引入豎井下，為隧道

21、開挖提供井下平面和高程依據(jù)。聯(lián)系測量是聯(lián)接地上與地下的一項(xiàng)重要工作，為提高地下控制測量精度，保證隧道準(zhǔn)確貫通應(yīng)根據(jù)工程施工進(jìn)度，應(yīng)進(jìn)行多次復(fù)測，復(fù)測次數(shù)應(yīng)隨貫通距離增加而增加，一般 1km 以內(nèi)取三次。其主要內(nèi)容包括：4.趨近導(dǎo)線和趨近水準(zhǔn)測量地面趨近導(dǎo)線應(yīng)附合在精密導(dǎo)線點(diǎn)上。 近井點(diǎn)與 GPS 點(diǎn)或精密導(dǎo)線點(diǎn)通視， 并應(yīng)使定向具有最有利的圖形。趨近導(dǎo)線測量用級全站儀進(jìn)行測量，測角四測回（左、右角各兩測回，左、右角平均值之和與 360 的較差應(yīng)小于 4 ，）測邊往返觀測各二測回，用嚴(yán)密平差進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，點(diǎn)位中誤差小于 10 。測定趨近近井水準(zhǔn)點(diǎn)高程的地面趨近水準(zhǔn)路線應(yīng)附合在地面相鄰的精密水準(zhǔn)點(diǎn)

22、上。趨近水準(zhǔn)測量采用二等精密水準(zhǔn)測量方法和 8L 的精密要求進(jìn)行施測。5.豎井定向測量為保證盾構(gòu)施工基線邊方向的準(zhǔn)確性，采用投點(diǎn)儀和陀螺儀定向方法或吊鋼絲聯(lián)系三角形法為主要手段進(jìn)行定向。如利用豎井倒入， 則采用豎井聯(lián)系三角形測量， 如圖所示，即通過豎井懸掛兩根鋼絲，由近井點(diǎn)測定與鋼絲的距離和角度，從而算得鋼絲的坐標(biāo)以及它們的方位角，然后在井下認(rèn)為鋼絲的坐標(biāo)和方位角已知，通過測量和計算便可得出地下導(dǎo)線的坐標(biāo)和方位角，這樣就把地上和地下聯(lián)系起來了。如下圖示：圖 3-2 聯(lián)系三角形定向測量示意圖6.高程傳遞測量高程測量控制，通過豎井采用長鋼卷尺導(dǎo)入法把高程傳遞至井下，向地下傳遞高程的次數(shù)，與坐標(biāo)傳遞

23、同步進(jìn)行。先作趨近水準(zhǔn)測量，再作豎井高程傳遞，如圖所示。經(jīng)豎井傳遞高程采用懸吊鋼尺（經(jīng)檢定后），井上和井下兩臺水準(zhǔn)儀同時觀測讀數(shù)，每次錯動鋼尺 3 5cm ，施測三次，高差較差不大于3mm 時，取平均值使用，當(dāng)測深超過20m 時，三次誤差控制在 5mm 以內(nèi)。圖 3-3 豎井高程傳遞示意圖3.3 地下施工控制導(dǎo)線測量地下導(dǎo)線測量按級導(dǎo)線精度要求施測。測角中誤差5 ，導(dǎo)線全長閉合差1/15000 。在隧道未貫通前，地下導(dǎo)線為一條支導(dǎo)線，建立時要形成檢核條件，保證導(dǎo)線的精度。地下施工控制導(dǎo)線是隧道掘進(jìn)的依據(jù)，每次延伸施工控制導(dǎo)線前，應(yīng)對已有的施工控制導(dǎo)線的前三個導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行檢測。地下導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)成導(dǎo)線

24、鎖的形式，形成較多的檢核條件，以提高導(dǎo)線點(diǎn)的精度。導(dǎo)線點(diǎn)如有變動，應(yīng)選擇另外穩(wěn)定的施工控制導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行施工導(dǎo)線延伸測量。施工控制導(dǎo)線在隧道貫通前應(yīng)測量三次，其測量時間與豎井定向測量同步進(jìn)行。重復(fù)測量的坐標(biāo)值與原測量的坐標(biāo)值較差小于10mm 時，應(yīng)采取逐次的加權(quán)平均值作為施工控制導(dǎo)線延伸測量的起算值。曲線段施工控制導(dǎo)線點(diǎn)宜埋設(shè)在曲線五大樁（或三大樁）點(diǎn)上，一般邊長不應(yīng)小于60m ，導(dǎo)線測量采用全站儀施測，左、右角各測二測回，左、右角平均值之和與360 較差小于 6 ，邊長往返觀測各二測回，往返觀測平均值較差應(yīng)小于 7mm 。3.4 施工放樣測量施工中的測量控制采用極坐標(biāo)法進(jìn)行施測。為了加強(qiáng)放樣點(diǎn)的

25、檢核條件，可用另外兩個已知導(dǎo)線點(diǎn)作起算數(shù)據(jù)，用同樣方法來檢測放樣點(diǎn)正確與否，或利用全站儀的坐標(biāo)實(shí)測功能，用另兩個已知導(dǎo)線點(diǎn)來實(shí)測放樣點(diǎn)的坐標(biāo)，放樣點(diǎn)理論坐標(biāo)與檢測后的實(shí)測坐標(biāo)X、Y 值相差均在 3mm 以內(nèi)，可用這些放樣點(diǎn)指導(dǎo)隧道施工。也可用放線兩個點(diǎn)，用尺子量測兩點(diǎn)的距離進(jìn)行復(fù)核，距離相差在2mm 以內(nèi)，可用這些點(diǎn)指導(dǎo)隧道施工。暗挖隧道施工放樣主要是控制線路設(shè)計中線、里程、高程和同步線。隧道開挖時，在隧道中線上安置激光指向儀，調(diào)節(jié)后的激光代表線路中線或隧道中線的切線或弦線的方向及線路縱斷面的坡度。每個洞的上部開挖可用激光指向儀控制標(biāo)高，下部開挖采用放起拱線標(biāo)高來控制。施工期間要經(jīng)常檢測激光指

26、向儀的中線和坡度，采用往返或變動兩次儀器高法進(jìn)行水準(zhǔn)測量。在隧道初支過程中，架設(shè)鋼格柵時要嚴(yán)格的控制中線、垂直度和同步線，其中格柵中線和同步線的測量允許誤差為20mm ，格柵垂直度允許誤差為3。3.5 地下施工測量地下測量主要是針對車站基坑開挖，鋼支撐架設(shè)，框架結(jié)構(gòu)的施工定位測量。圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完畢后，進(jìn)行基坑開挖，著重是對基坑高程控制，從地面的水準(zhǔn)點(diǎn)通過傳遞高程測量，控制基坑的開挖面及基底?；娱_挖至設(shè)計高程后，報請測量監(jiān)理復(fù)測，復(fù)測無誤后，布設(shè)地下控制網(wǎng)和高程點(diǎn)，底板結(jié)構(gòu)定位測量完成后經(jīng)測量監(jiān)理復(fù)測無誤后施作底板結(jié)構(gòu)，底板結(jié)構(gòu)施工完后，布設(shè)地下控制網(wǎng)（附和導(dǎo)線）和高程控制點(diǎn)，地下平面和高程起

27、算點(diǎn)從地面加密控制網(wǎng)點(diǎn)通過聯(lián)系測量傳遞到車站的結(jié)構(gòu)底板上，擬在車站結(jié)構(gòu)底板上投設(shè) 6 個控制網(wǎng)點(diǎn)， 6 個起算高程點(diǎn)，用于對車站和區(qū)間的墻體、中板、頂板結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位測量。按照南寧地鐵工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和混凝土結(jié)構(gòu)工程驗(yàn)收規(guī)范：考慮到本地區(qū)地層較弱，含水量大，土體液化程度嚴(yán)重，為保證結(jié)構(gòu)的凈空尺寸，底板、中板、頂板設(shè)預(yù)留沉落量3cm ，側(cè)墻外放 5cm 。3.6 施工動態(tài)分析與監(jiān)控量測技術(shù)方案施工過程的動態(tài)分析，其主要目的是在施工之前了解車站明挖深基坑與暗挖隧道施工過程中所可能產(chǎn)生地層變位和應(yīng)力的影響，明確這種影響的大小量級和范圍，明確危險可能發(fā)生的部位、方式及應(yīng)采取的施工對策，同時為現(xiàn)場監(jiān)控量測

28、提供管理基準(zhǔn)和依據(jù)。根據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計資料以及現(xiàn)場實(shí)際情況，本標(biāo)段施工過程中需對場區(qū)內(nèi)及周圍環(huán)境進(jìn)行日常的常規(guī)監(jiān)測主要有：地表沉降、地面建筑物沉降、傾斜及裂縫、地下管線沉降、隧道拱頂下沉及水平收斂、樁頂位移、襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)力、臨時支護(hù)內(nèi)力、墻背土壓力、地下水位、地中土體垂直位移、地中土體水平位移等。各種觀測數(shù)據(jù)相互印證，確保監(jiān)測結(jié)果的可靠性，為確保周圍建筑物的安全，合理確定施工參數(shù)提供依據(jù)，達(dá)到反饋指導(dǎo)施工的目的。監(jiān)測測點(diǎn)布置原則為：觀測點(diǎn)類型和數(shù)量的確定結(jié)合本工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、設(shè)計要求、施工特點(diǎn)等因素綜合考慮，并能全面反映被監(jiān)測對象的工作狀態(tài)。為驗(yàn)證設(shè)計數(shù)據(jù)而設(shè)的測點(diǎn)布置在設(shè)計中最不利位置和斷

29、面上，為結(jié)合施工而設(shè)計的測點(diǎn)，布置在相同工況下的最先施工部位，其目的是及時反饋信息、指導(dǎo)施工。表面變形測點(diǎn)的位置既要考慮反映監(jiān)測對象的變形特征，又要便于應(yīng)用儀器進(jìn)行觀測，還要有利于測點(diǎn)的保護(hù)。埋測點(diǎn)不能影響和妨礙結(jié)構(gòu)的正常受力，不能削弱結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度。在實(shí)施多項(xiàng)內(nèi)容測試時，各類測點(diǎn)的布置在時間和空間上應(yīng)有機(jī)結(jié)合，力求使一個監(jiān)測部位能同時反映不同的物理變化量，找出內(nèi)在的聯(lián)系和變化規(guī)律。根據(jù)監(jiān)測方案預(yù)先布置好各監(jiān)測點(diǎn)，以便監(jiān)測工作開始時，監(jiān)測元件進(jìn)入穩(wěn)定的工作狀態(tài)。如果測點(diǎn)在施工過程中遭到破壞，應(yīng)盡快在原來位置或盡量靠近原來位置補(bǔ)設(shè)測點(diǎn)，保證該測點(diǎn)觀測數(shù)據(jù)的連續(xù)性。盾構(gòu)區(qū)間隧道以洞內(nèi)、地表、管線

30、和房屋監(jiān)測為主布點(diǎn)；車站以地表、管線、房屋和基坑變形監(jiān)測為主布點(diǎn)。3.6.1 地表沉降及裂縫監(jiān)測(1)地表沉降監(jiān)測，監(jiān)測儀器： NA2002全自動電子水準(zhǔn)儀，玻璃鋼瓦尺等。監(jiān)測實(shí)施方法：a、基點(diǎn)埋設(shè)：基點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在沉降影響范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域，并且應(yīng)埋設(shè)在視野開闊、通視條件較好的地方；基點(diǎn)數(shù)量根據(jù)需要埋設(shè)，基點(diǎn)要牢固可靠?；c(diǎn)埋設(shè)方法示意圖如圖所示。圖 3-4 基點(diǎn)埋設(shè)方法示意圖(單位 :cm)b 、沉降測點(diǎn)埋設(shè)：用沖擊鉆在地表鉆孔，然后放入長 200 300mm ，直徑 20 30mm的圓頭鋼筋，四周用水泥砂漿填實(shí)。c、測量方法：觀測方法采用精密水準(zhǔn)測量方法?；c(diǎn)和附近水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測取得初始高程。觀

31、測時各項(xiàng)限差宜嚴(yán)格控制，每測點(diǎn)讀數(shù)高差不宜超過0.3mm ，對不在水準(zhǔn)路線上的觀測點(diǎn)，一個測站不宜超過3 個，超過時應(yīng)重讀后視點(diǎn)讀數(shù)，以作核對。首次觀測應(yīng)對測點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)兩次觀測，兩次高程之差應(yīng)小于1.0mm ，取平均值作為初始值。d 、沉降值計算：在條件許可的情況下，盡可能的布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)，以便進(jìn)行平差處理，提高觀測精度，然后按照測站進(jìn)行平差，求得各點(diǎn)高程。施工前，由基點(diǎn)通過水準(zhǔn)測量測出隆陷觀測點(diǎn)的初始高程 H0 ，在施工過程中測出的高程為 Hn 。則高差 Hn H0 即為沉降值。e、監(jiān)測頻率：對于暗挖區(qū)間隧道施工， 當(dāng)開挖面與量測面距離2B 時(B 為隧道寬度 )，1 次 / 天；當(dāng)開挖面與量測

32、面距離 5B時， 1 次/2 天；當(dāng)開挖面與量測面距離5B 時， 1次 / 周。對于基坑施工段在施工，初期為1 2 次/ 天，后期 1 2 次 /3 天。數(shù)據(jù)分析與處理：地表沉降量測隨施工進(jìn)度進(jìn)行，根據(jù)開挖部位、步驟及時監(jiān)測，并將各沉降測點(diǎn)沉降值繪制成沉降變化曲線圖、沉降變化速度、加速度曲線圖。(2) 地表裂縫觀測地表裂縫開展?fàn)顩r的監(jiān)測通常作為地鐵施工影響程度的重要依據(jù)之一。采用直接觀測的方法，將裂縫進(jìn)行編號并劃出測讀位置，必要時可用鋼尺測讀。監(jiān)測數(shù)量和位置根據(jù)現(xiàn)場情況確定。3.6.2 地表建筑沉降、傾斜及裂縫監(jiān)測(1) 建筑物沉降監(jiān)測，監(jiān)測儀器： NA2002 全自動電子水準(zhǔn)儀，玻璃鋼瓦尺等

33、。監(jiān)測實(shí)施方法：a、測點(diǎn)埋設(shè)：在地表下沉的縱向和橫向影響范圍內(nèi)的建筑物應(yīng)進(jìn)行建筑物下沉及傾斜監(jiān)測，基點(diǎn)的埋設(shè)同地表沉降觀測。沉降測點(diǎn)埋設(shè)，用沖擊鉆在建筑物的基礎(chǔ)或墻上鉆孔，然后放入長直徑200 300mm ，20 30mm的半圓頭彎曲鋼筋，四周用水泥砂漿填實(shí)。測點(diǎn)的埋設(shè)高度應(yīng)方便觀測，對測點(diǎn)應(yīng)采取保護(hù)措施，避免在施工過程中受到破壞。每幢建筑物上一般布置4 個觀測點(diǎn)，特別重要的建筑物布置6 個測點(diǎn)。測點(diǎn)的布設(shè)如圖所示。圖 3-5 建筑物沉降監(jiān)測點(diǎn)示意圖b 、測量方法：與地表沉降觀測同。c、沉降計算：與地表沉降觀測同。d 、觀測頻率：與地表沉降觀測同。數(shù)據(jù)分析與處理：繪制位移時間曲線散點(diǎn)圖，具體分

34、析同地表沉降監(jiān)測。當(dāng)位移時間曲線趨于平緩時，可選取合適的函數(shù)進(jìn)行回歸分析。預(yù)測最大沉降量。根據(jù)所測建筑物傾斜與下沉值，判斷建筑物傾斜是否超過安全控制標(biāo)準(zhǔn)及采用的工程措施的可靠性。(2)建筑物傾斜監(jiān)測，監(jiān)測儀器：Leica1800 全站儀，反射膜片。監(jiān)測實(shí)施方法：在待測建筑物不同高度（應(yīng)大于2/3 建筑物高度）貼上反射膜片，建立上、下兩觀測點(diǎn) ， 并 在大 于 兩 倍 上、 下觀 測 點(diǎn) 距 離的 位 置 建立 觀測 站 ，采 用Leica1800型（ 12mm+2ppm ）自動全站儀按國家二級位移觀測要求測定待測建筑物上、下觀測點(diǎn)的座標(biāo)值，兩次觀測座標(biāo)差值即可計算出該建筑物的傾斜變化量。其觀測

35、頻率同地表沉降觀測。(3)建筑物裂縫觀測建筑物的沉降和傾斜必然導(dǎo)致結(jié)構(gòu)構(gòu)件的應(yīng)力調(diào)整而產(chǎn)生裂縫，裂縫開展?fàn)顩r的監(jiān)測通常作為施工影響程度的重要依據(jù)之一。通常采用直接觀測的方法，將裂縫進(jìn)行編號并劃出測讀位置，觀測裂縫的發(fā)生發(fā)展過程。必要時通過裂縫觀測儀進(jìn)行裂縫寬度測讀。監(jiān)測數(shù)量和位置根據(jù)現(xiàn)場情況確定。3.6.3 地下管線沉降監(jiān)測儀器設(shè)備： NA2002全自動電子水準(zhǔn)儀，玻璃鋼瓦尺等。監(jiān)測實(shí)施方法：a、測點(diǎn)布置：地下管線測點(diǎn)重點(diǎn)布設(shè)在煤氣管線、給水管線、污水管線、大型的雨水管及電力方溝上，測點(diǎn)布置時要考慮地下管線與隧道的相對位置關(guān)系。有檢查井的管線應(yīng)打開井蓋直接將監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)到管線上或管線承載體上；無

36、檢查井但有開挖條件的管線應(yīng)開挖暴露管線，將觀測點(diǎn)直接布到管線上；無檢查井也無開挖條件的管線可在對應(yīng)的地表埋設(shè)間接觀測點(diǎn)。管線沉降觀測點(diǎn)的設(shè)置可視現(xiàn)場情況，采用抱箍式或套筒式安裝。每根監(jiān)測的管線上最少要有35 個測點(diǎn)?；c(diǎn)的埋設(shè)同地表沉降監(jiān)測。b 、測量方法：與地表沉降觀測同。c、沉降計算：與地表沉降觀測同。d 、觀測頻率：與地表沉降觀測同。數(shù)據(jù)分析與處理：根據(jù)施工進(jìn)度，將各測點(diǎn)變形值繪成管線變形曲線圖。即：繪制位移時間曲線散點(diǎn)圖，據(jù)以判定施工措施的有效性；位移時間曲線趨于平緩時，可選取合適的函數(shù)進(jìn)行回歸分析，預(yù)測管線的最大沉降量； 沿管線沉降槽曲線， 判斷施工影響范圍、 最大沉降坡度、最小曲率

37、半徑等。3.6.4 地中土體分層垂直位移監(jiān)測對土體分層垂直位移的測量可以了解暗挖施工對周圍土體的擾動情況，找出變化規(guī)律，為決策控制沉降的技術(shù)施工提供可靠的依據(jù)。本標(biāo)段只在暗挖區(qū)間隧道的大跨存車段布設(shè)地中土體分層垂直位移。監(jiān)測儀器：由兩大部分組成：一是地下材料埋入部分，由沉降導(dǎo)管、底蓋、沉降磁環(huán)組成，二是地面接收儀器 SOILINSTR 型分層沉降儀，由測頭、測量電纜、接收系統(tǒng)和繞線盤等組成，如所示。圖 3-6 垂直位移觀測孔示意圖監(jiān)測實(shí)施方法：a、測點(diǎn)埋設(shè)：原則上布置在有選擇性、有代表性的斷面上。錨固體為磁式錨環(huán)，間距 1 2 米，鉆孔采用地質(zhì)鉆成孔，遇到土質(zhì)松軟的地層，應(yīng)下套管或水泥護(hù)壁；成

38、孔后將導(dǎo)管緩慢地放入孔中，直到最低觀測點(diǎn)位置，然后稍拔起套管，在保護(hù)管與孔壁之間用膨脹粘土填充；再用專用工具依次將磁式錨環(huán)沿導(dǎo)管外壁埋入設(shè)計的位置。錨點(diǎn)間用膨脹粘土回填。測管口上蓋，再用 150 的鋼套管保護(hù)，套管外用砼堆砌并標(biāo)明孔號及孔口標(biāo)高。b 、量測及計算：量測時將探頭沿管內(nèi)壁由下而上緩慢提升測尺，當(dāng)通過測點(diǎn)磁環(huán)位置時，蜂鳴器發(fā)出聲響，此時讀取孔口標(biāo)志（基點(diǎn)）處測尺的讀數(shù)。c、觀測頻率：與地表沉降觀測同。數(shù)據(jù)分析與處理：每次量測后應(yīng)繪制不同深度的位移歷時曲線、孔深位移關(guān)系曲線。當(dāng)位移速率突然增大時應(yīng)立即對各種量測信息進(jìn)行綜合分析，判斷施工中出現(xiàn)了什么問題，并及時采取保證施工安全的對策。3

39、.6.5 基坑圍護(hù)樁及地中土體水平位移監(jiān)測監(jiān)測土體水平位移可掌握土體的運(yùn)動規(guī)律及預(yù)測對地面的影響，據(jù)以研究減小施工擾動的施工措施，以保護(hù)地面建筑物和地下管線。監(jiān)測儀器： SINCO 水平測斜儀， PVC 測斜管。監(jiān)測實(shí)施方法：a、測點(diǎn)埋設(shè)：對于基坑圍護(hù)樁測斜孔，在澆灌混凝土前安裝測斜管。對于地中土體測斜孔，先用地質(zhì)鉆成孔，孔徑應(yīng)等于或大于89mm 。然后將預(yù)先將連接好的測斜管放入孔中。管底應(yīng)埋置在預(yù)計發(fā)生傾斜部位的之下，一般管底標(biāo)高低于隧道底部標(biāo)高23 ，測斜管應(yīng)豎直，管內(nèi)其中一溝槽位置與隧道軸線垂直。b 、量測與計算：測試時，聯(lián)接測頭和測斜儀，檢查密封裝置，電池充電量，儀器是否工作正常。將測

40、頭放入測斜管，測試應(yīng)從孔底開始，自下而上沿導(dǎo)管全長每一個測段固定位置測讀一次，測段長度為 1m ，每個測段測試一次讀數(shù)后，將測頭提轉(zhuǎn) 180 ，插入同一對導(dǎo)槽重復(fù)測試，兩次讀數(shù)應(yīng)接近，符號相反，取數(shù)字平均值，作為該次監(jiān)測值。在基坑開挖前，以連續(xù)三次測試無明顯差異讀數(shù)的平均值作為初始值。應(yīng)在正式測讀前 5 天以前安裝完畢，并在 35 天內(nèi)重復(fù)測量 3 次以上，當(dāng)測斜穩(wěn)定之后，開始正式測量工作。 首先測試時沿預(yù)先埋好的測斜管沿垂直于隧道軸線方向 （A 向）導(dǎo)槽（自下而上每隔一米 (或 0.5m) 測讀一次直至孔口，得各測點(diǎn)位置上讀數(shù) Ai （+ ）、Ai（ - ），其中“ + ”向與“ - ”向?yàn)?/p>

41、探頭繞導(dǎo)管軸旋轉(zhuǎn) 180 位置。然后以同樣方法測平行隧道軸線方向的位移。c、觀測頻率：與地表沉降觀測同。數(shù)據(jù)分析與處理：每次量測后應(yīng)繪制位移歷時曲線，孔深位移曲線。當(dāng)水平位移速率突然過分增大是一種報警信號，收到報警信號后，應(yīng)立即對各種量測信息進(jìn)行綜合分析，判斷施工中出現(xiàn)了什么問題，并及時采取保證施工安全的對策。3.6.6 地下水位觀測監(jiān)測儀器：電測水位計、 PVC 塑料管、電纜線。監(jiān)測實(shí)施方法：a、測點(diǎn)埋設(shè)：測點(diǎn)用地質(zhì)鉆鉆孔，孔深應(yīng)根據(jù)要求而定（以保證施工期產(chǎn)生的水位降低能以測出）。測管用 100mm 的 PVC 塑料管作測管，水位線以下至隔水層間安裝相同直徑的濾管，濾管外裹上濾布，用膠帶紙固

42、定在濾管上，孔底布設(shè) 0.5 1.0m 深的沉淀管，測管的連接用錨槍施作錨釘固定。測孔的安裝應(yīng)確保測出施工期間水位的降低。b 、量測及計算：通過水準(zhǔn)測量測出孔口標(biāo)高 H ，將探頭沿孔套管緩慢放下，當(dāng)測頭接觸水面時，蜂鳴器響，讀取測尺讀數(shù) ai ，則地下水位標(biāo)高 HWi=H-ai 。則兩次觀測地下水位標(biāo)高之差 HW=HWi HWi-1 ，即水位的升降數(shù)值。c、測試頻率：從降水開始，觀測時間分別采用30min 、1h 、4h 、8h 、12h 以后 24h觀測 1 2 次，直到降水工程結(jié)束。開始施工后，正常監(jiān)測地下水位變化情況，暗挖隧道在掌子面到達(dá)前 1 次/2 天，掌子面到達(dá)時 12 次/ 天；

43、掌子面通過后 1 次/2 天；基坑施工段在施工初期為 1 2 次 / 天，后期 1 2 次/3 天。數(shù)據(jù)分析與處理：根據(jù)水位變化值繪制水位 - 隨時間的變化曲線， 以及水位隨施工的變化曲線圖。 隧道拱頂沉降、 水平收斂及管片結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測。 73.6.7 隧道拱頂沉降及水平收斂監(jiān)測測量儀器： Leica1800全站儀、 Leica 反射片。監(jiān)測實(shí)施方法：a、基點(diǎn)及測點(diǎn)埋設(shè)：基點(diǎn)埋設(shè)在受施工擾動的范圍以外的結(jié)構(gòu)物上。測點(diǎn)布設(shè)在管片上的設(shè)計位置，測點(diǎn)為長10cm 的角鋼，用膨脹螺栓固定在襯砌表面上，反射片（40 40mm ）附在角鋼上。觀測點(diǎn)埋設(shè)如圖所示。b 、測量方法：三維解析法。c、量測及計算：

44、如圖所示在物體上任意取一點(diǎn) A 。假設(shè)：儀器中心點(diǎn) O 的坐標(biāo)（ x 0 ，y0， z0 ）（由自由設(shè)站法測得），設(shè)全站儀測得距 A 點(diǎn)平距 SA、方位角A、高差 H ，則 A 的坐標(biāo)為： xA =x 0+S A SinA，yA=y 0 +S A CosA ，zA=z 0+ H 。每次測量后計算出測點(diǎn)的坐標(biāo)，再計算出測點(diǎn)的三維空間變形的大小。圖 3-7 變形觀測點(diǎn)埋設(shè)示意圖圖 3-8 三維解析示意圖d 、監(jiān)測頻率：開挖面距離量測面2B 時， 1 次 / 天；開挖面距離量測面5B 時， 1次 /2 天；開挖面距離量測面 5B 時， 1 次 / 周。在拆除臨時支撐時應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測，量測頻率為 1

45、次/ 小時。數(shù)據(jù)分析與處理：根據(jù)變形值繪制變形時間曲線圖和變形開挖距離的曲線變化圖， 在隧道橫斷面圖上按不同的施工階段，以一定的比例把變形值點(diǎn)畫在分布位置上，并以連線的形式將各點(diǎn)連接起來，成為隧道支護(hù)變形分布形態(tài)圖。并與設(shè)計計算值進(jìn)行比較，驗(yàn)證設(shè)計結(jié)構(gòu)形式的合理性。(2)管片結(jié)構(gòu)裂縫觀測裂縫開展?fàn)顩r的監(jiān)測通常采用直接觀測的方法，并將裂縫進(jìn)行編號劃出測讀位置，必要時通過裂縫觀測儀進(jìn)行裂縫寬度測讀。監(jiān)測數(shù)量和位置根據(jù)現(xiàn)場情況確定。儀器設(shè)備：采用 NA2002全自動電子水準(zhǔn)儀和銦鋼尺。監(jiān)測實(shí)施方法：a、測點(diǎn)布設(shè)：在基坑兩側(cè)的樁頂埋設(shè)沉降觀測點(diǎn)。b 、量測與計算：與地表沉降監(jiān)測方法同。c、測試頻率：開

46、挖距量測斷面前后 0 2B 時 12 次/ 天；必要時進(jìn)行 24 小時跟蹤監(jiān)測，暫定為 1 次/8 小時， 23B 時 1 次/ 天，3 5B 時 1 次/ 周，5B 時 1 次/ 月（ B 為隧道開挖跨度），實(shí)施監(jiān)測時可根據(jù)施工條件和沉降情況增加觀測次數(shù)，隨時將地表觀測通息報告給施工人員。工地試驗(yàn)室配備1 名專業(yè)工程師和1 名實(shí)驗(yàn)員負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)工作，并配備先進(jìn)的檢測試驗(yàn)設(shè)備，滿足二級試驗(yàn)室等級要求。按規(guī)定的頻率由材料員、試驗(yàn)人員共同進(jìn)行取樣、送樣、試驗(yàn)和檢測。材料進(jìn)場后進(jìn)行檢驗(yàn)狀態(tài)標(biāo)識。剛進(jìn)場材料均樹立“待檢”標(biāo)識牌，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，將材料狀態(tài)更改為“合格”，方可投入使用。對檢驗(yàn)不合格的材料予以降

47、級或退貨處4 主要施工工藝4.1 地下連續(xù)墻施工由于車站范圍征地、拆遷、管線改遷等問題，方案調(diào)整為先施工車站北端盾構(gòu)井。待車站范圍管線改遷完成后，施工車站南側(cè)結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)井地下連續(xù)墻共32 幅，其中有1 幅L 型、 2幅Z 型和3 幅T 型連續(xù)墻。車站南側(cè)主體結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻共49 幅，其中有1 幅 L 型、 4幅Z 型和2 幅T 型連續(xù)墻根據(jù)車站地質(zhì)情況本車站連續(xù)墻底必須入強(qiáng)風(fēng)化巖層不少于0.5m ，車站北端盾構(gòu)井施工擬采用1 臺Bauer-GB34型液壓抓斗成槽機(jī)成槽，后期車站南側(cè)連續(xù)墻施工擬采用2臺 Bauer-GB34型液壓抓斗成槽機(jī)成槽， 靜態(tài)泥漿護(hù)壁。 鋼筋籠現(xiàn)場制作， 采用主吊 28

48、0T履帶吊、副吊 150T 履帶吊配合整體吊裝入槽，水下砼灌筑采用2-3 套導(dǎo)管。車站地下連續(xù)墻槽段劃分、施工工藝流程及施工方法示意圖表見下圖。4.1.1 測量放線根據(jù)業(yè)主提供的測量基點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，在施工場地內(nèi)加密控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)（要做好二個以上的水準(zhǔn)點(diǎn)） ，請監(jiān)理單位驗(yàn)收，為確保工程質(zhì)量，施工過程中經(jīng)常復(fù)測基準(zhǔn)點(diǎn)。4.1.2 導(dǎo)墻制作導(dǎo)墻是控制地下連續(xù)墻各項(xiàng)指標(biāo)的基準(zhǔn)，起著支護(hù)槽口土體，承受地面荷載和穩(wěn)定泥漿液面的作用。導(dǎo)墻施工時若地質(zhì)情況比較好，則直接施作導(dǎo)墻，若地質(zhì)松散，可經(jīng)從地表注漿加固。車站導(dǎo)墻做成“”形現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)，導(dǎo)墻施工采用C20 鋼筋混凝土，壁厚 20cm ，兩邊導(dǎo)墻凈間距為1240mm 。（內(nèi)摻早強(qiáng)劑），如下圖所示見附圖一：4-1 地下連續(xù)墻施工工藝流程圖4.1.3 導(dǎo)墻施工4-2平整場地導(dǎo)墻施工工藝流程圖測量定位挖槽綁扎鋼筋泥漿工藝支：立泥模漿板儲存采用磚砌澆泥漿灌池砼。泥漿注入采拆用泥模漿泵輸送，泥漿設(shè)橫泵支回?fù)问?，由泥漿泵和軟管組成泥漿循環(huán)管路。成槽施工槽段放樣：根據(jù)施工圖紙和業(yè)主提供的測量控制樁點(diǎn)在導(dǎo)墻施工范圍精確劃出分段標(biāo)記線。根據(jù)車站地質(zhì)條件，選擇標(biāo)準(zhǔn)幅段作為成槽試驗(yàn)段。以了解成槽的難度及成槽后槽壁兩側(cè)土體的穩(wěn)定性，采集技術(shù)參數(shù)進(jìn)行分析，以便對正式成槽的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，取得成槽、泥