專題7 貨物運輸合同及其糾紛的解決作業(yè)1[文字可編輯]

1、運輸糾紛的類型,承運人的責任期間,承運人的免責事項,托運人的責任,索賠與爭議的解決,專題七,貨物運輸合同,及其糾紛的解決,案例分析,1,國際貨物集裝箱運輸糾紛,案情,06,年,5,月，上海某外貿(mào),進出口公司,委托某,外貿(mào)運輸公司,辦理,500,紙箱的女士毛大衣出口手續(xù)，運輸公司將貨物裝上遠洋運輸公司的,貨輪上并向外貿(mào)公司簽發(fā)了,清潔聯(lián)運提單,提單上寫明，貨物數(shù)量,為,500,箱，分裝四只集裝箱,9,月,20,日，貨物抵達目的港日本大阪,9,月,26,日，日方收貨人在,港口裝卸公司開箱時發(fā)現(xiàn)其中一個集裝箱中有,5,箱貨物嚴重濕損,3,箱輕微濕損,9,月,27,日，運至東京日方收貨人倉庫，同日由日

2、本商檢協(xié)會檢驗,12,月,15,日出具的商檢報告指出貨損的原因是因為集裝箱有裂痕，雨,水進入造成箱內(nèi)衣服損壞，實際貨損約合,2059745,日元。在東京進行,貨損檢驗時，商檢會曾邀請遠洋運輸公司派人共同勘察，但該公司,拒絕進行勘察,日方收貨人從保險公司取得賠償后，保險公司獲得了代位求償,權(quán)。于,2007,年,1,月,3,日向上海海事法院提起訴訟，要求被告貨運代理,人和實際承運人賠償損失，并承擔律師費和訴訟費。兩被告相互推,委責任,審判結(jié)果,上海海事法院認為，根據(jù)兩被告簽訂的運輸協(xié),議以及提單條款，兩被告有相當?shù)呢熑?，但是收?人商檢是在港口外進行的，原告對貨物損害索賠數(shù),額的請求舉證不力,經(jīng)過

3、法院調(diào)解，原被告達成協(xié)議，兩被告根據(jù),損害事實及提單條款的規(guī)定，賠償原告人民幣,2,萬,元，賠償先由貨運代理人先行給付，再由他與實際,承運人自行協(xié)商解決,問題：請你分析審判理由,理由分析,集裝箱運輸是以集裝箱為單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的先進運輸,方式。集裝箱海運的迅速發(fā)展為國際多式聯(lián)運的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。我國,目前關(guān)于集裝箱運輸?shù)牧⒎ㄖ饕?1990,年頒布實施的海上國際集裝箱,運輸管理規(guī)定及其實施細則，其中規(guī)定了集裝箱所有人、經(jīng)營人應當,做好集裝箱的管理和維修工作，定期進行檢驗，以保證提供適宜貨物運,輸?shù)募b箱，違反以上規(guī)定造成貨物損失或短缺的，由責任人按照有關(guān),規(guī)定承擔賠償責任,根據(jù),拆

4、箱報告,和,商檢報告,本案中貨損的,原因,是由于集裝箱有裂,痕，雨水進入箱內(nèi)所致，又因為承運人簽發(fā)的是清潔聯(lián)運提單，所以發(fā),生貨損應當歸于,承運人,的責任,日方收貨人,對貨損也需承擔一定的責任。依據(jù)商檢管理，日方收貨人,在發(fā)現(xiàn)貨物有濕損時，應及時在卸貨港當?shù)?申請商檢,并采取適當救濟,措施以避免濕損擴大。但本案中日方在未采取任何保護措施的情況下將,貨物運至東京再商檢，顯然應對貨物擴大損失承擔責任。另外對于兩被,告哪一方應對貨物損失承擔責任，根據(jù)他們之間的協(xié)議，應在共同對外,承擔責任后，查明事實真相后合理分擔,案情,2011,年，發(fā)貨人中國土產(chǎn)畜產(chǎn)進出口公司,浙江茶葉分公司,委托,浙江省錢塘對外

5、貿(mào)易運輸公司,將箱紅茶從上海出口,運往西德漢堡港。錢塘外運公司又轉(zhuǎn)委托被告,上海分公司,代理,出口。上海分公司接受委托后，通過,上海外輪代理公司,申請艙,位。作為被告,遠洋運輸公司,代理人的上海外輪代理公司指派了,箱號為,等個英尺集裝箱,由于運輸條件是,因此，上海分公司作為發(fā)貨人的代理,全權(quán)負責對貨物的點數(shù)、積載，對集裝箱的檢查、鉛封。當年,月日，上海外輪代理公司收到個滿載集裝箱后代船,方簽發(fā)了,清潔提單,貨物運抵漢堡，收貨人拆箱后發(fā)現(xiàn)部分茶,葉串味變質(zhì)，即向原告在漢堡的代理人申請查勘。檢驗表明,箱紅茶受精萘污染,案例分析,2,受載場所條件不適引起糾紛案例,上海海事法院于,2012,年月日判決

6、,被告遠洋運輸公司承擔茶葉污染的責任,被告上海分公司承擔茶葉污染的責任,以上款項應在判決生效次日起十天內(nèi)付清。逾期按中國,人民銀行結(jié)算辦法計算滯納金,案件受理費人民幣元、其它訴訟費人民幣,元，共計元，由被告遠洋運輸公司承,擔元、被告上海分公司承擔元,問題：請你分析審判理由,答案,遠洋運輸公司違背有關(guān)規(guī)定和國際慣例，疏忽大意,提供了不適載的集裝箱，致使茶葉污染；上海分公司未,能按照常規(guī)認真檢查箱體，過于自信或疏忽大意而使茶,葉污染成為事實。依照民法通則第一百一十二條第一款,的規(guī)定，遠洋運輸公司應該承擔較大的賠償責任，上海,分公司相應承擔一定的賠償責任,案情,2000,年,8,月,22,日，原告,

7、山東省臨朐縣進出口公司,與,韓國公司,HANYOONCO.LTD,簽訂了一份來料加工合同，由原告為其加工一批服裝，加,工費（工繳費）總額為,64647.40,美元，產(chǎn)品出口價值為,201698.83,美元。原料裝,運港和目的港分別為韓國仁川或釜山港至,青島,港，產(chǎn)品裝運港和目的港分別為,青島港至仁川或釜山港；產(chǎn)品裝運期最晚為,2000,年,10,月，工繳費支付方式為,T/T,裝運后,3,天,2000,年,9,月,27,日，原告向被告,先進海運航空株式會社,訂艙，并,出具了委托書，要求被告為其運輸一個,20,英尺集裝箱至韓國釜山。委托書注明,托運人為“山東省臨朐縣進出口公司”，收貨人為,HANY

8、OONCO.LTD,通,知方為：“收貨人,SAMEASCONSIGNEE,”，貨物名稱為“夾克衫、汗衫,和褲子”，件數(shù),213,箱；運費到付,被告接受委托后，于,2000,年,10,月,2,日將貨物裝上船,當時原告未索要正本提,單,10,月,6,日貨到目的港釜山港并將貨物交付收貨人,HANYOONCO.LTD.2000,年,10,月,8,日，原告業(yè)務(wù)員向被告落實貨物上船情況，并索要提單。被告未予書面答,復。因未收到韓國收貨人的加工費，原告于,2000,年,10,月,11,日書面要求被告退運,被告通知原告該票貨物已按慣例放給了指定的收貨人，至于有關(guān)費用，應由原,告與收貨人協(xié)商解決,據(jù)此青島海事法

9、院于,2001,年,6,月,22,日判決如下,駁回原告山東省臨朐縣進出口公司的訴訟請求,案例分析,3,案情分析,本案被告已經(jīng)按照原告委托書約定的條件將貨物交給了指定的收貨人,履行了其應盡的義務(wù)。原告未在合理的時間內(nèi)要求被告簽發(fā)提單，被告,有權(quán)拒絕簽發(fā)，由此造成原告的損失，原告應自行承擔,我國海商法第七十條規(guī)定，,貨物由承運人接收或者裝船后,應托運人的要求，承運人應當簽發(fā)提單,從該條規(guī)定來看，首先，承,運人簽發(fā)提單的義務(wù)是以托運人有此要求為前提。如果托運人無此要求,承運人可以不簽發(fā)提單。其次，在合同履行過程中，應推定托運人有權(quán),要求承運人簽發(fā)提單,案情分析,我國海商法對托運人要求簽發(fā)提單的明確期

10、限沒有,限制。在這種情況下，應當根據(jù)合同雙方之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系,的平衡及海運慣例來確定承運人有無義務(wù)簽發(fā)提單。在貨物,裝船后，船舶離港前，根據(jù)海運慣例，應托運人的要求，承,運人有義務(wù)簽發(fā)提單；在船舶離港后，到達目的港之前，應,視具體情況來認定承運人有無義務(wù)簽發(fā)提單。在不影響船期,對承運人合同義務(wù)履行不造成重大妨礙的情況下，承運人可,以應要求簽發(fā)提單，但若根據(jù)實際情況，承運人認為簽發(fā)提,單會嚴重影響其利益（如船即將到達目的港，此時簽發(fā)提單,會導致提單的流轉(zhuǎn)延誤交貨，影響船期），可以拒絕簽發(fā)提,單，但如果托運人提供擔保，愿意承擔由此給承運人造成的,損失，承運人也不妨簽發(fā),案情分析,如果承運人簽發(fā)了提

11、單,依照我國的法律規(guī)定，承運人,應憑正本提單將貨物交給提單指定的收貨人（記名提單）或,提單的合法持有人（指示提單,在未簽發(fā)提單的情況下,承運人應將貨物交給委托書指定的收貨人或依托運人的指示,交有關(guān)收貨人。承運人將貨物交付給指定的收貨人后，承運,人即完成了其運輸和交貨的合同義務(wù),案例分析,案例一,有臺風警報能不能以不可抗力免責,案例三,合同更改糾紛案,案例二,船方管貨過失致貨損被扣船案,案例一,基本案情,1997,年,7,月某燈飾公司與某貨運代理公司簽訂貨物代理出運合同,8,月,13,日,至,17,日貨運代理公司調(diào)派集裝箱卡車去燈飾公司倉庫拉貨，將,2340,箱裝,飾燈拉進某公司集裝箱堆場，另,

12、786,箱裝飾燈和,250,箱戶外燈同時由燈飾,公司送到貨運代理公司倉庫，擬裝,8,月,19,日離港的,L,輪出運,8,月,12,日當?shù)貧庀蟛块T對,11,號臺風未來預報的意見由當?shù)卣?12,日以明傳,電報的方式通知各部門、企業(yè),16,日到,18,日氣象臺反復發(fā)布臺風警報,緊急警報，預報臺風于,18,日夜至,19,日晨登陸，特別是,18,日,21,30,潮高,8,米。當?shù)攸h委、政府還召開防臺救災大會，要求限期將易潮地區(qū)的物資,設(shè)備于,18,日中午前向高處轉(zhuǎn)移。貨運代理公司派,4,名職工于,18,日,17,00,至,19,日,2,00,去堆場值班，堆場采取措施，將集裝箱空箱放底層，重箱,放二層

13、，沿江堤堆放，但底層箱門未打開,案例一,18,日,21,30,臺風登陸，潮高,7.9,米，洪潮毀場，海水倒灌，堆場水深,1.6,米,燈飾公司貨物全部進水受損。貨運代理公司倉庫進水,1.2,米，燈具被淹受,損。但在同一堆場的其他公司集裝箱因采用其他措施，重箱貨物未受損,失。貨運代理公司曾于,7,月,22,日將其固定資產(chǎn)、集裝箱及一切代管財產(chǎn),估價,400,萬元人民幣（實際為,1706,萬元人民幣）向保險公司投保。臺風,后獲賠,99.81,萬元人民幣。燈飾公司為完成出口任務(wù)，設(shè)法組織貨源出運,為此，遭受貨物損失,112,萬元人民幣,1998,年,2,月燈飾公司向某海事法院提起訴訟，請示判令被告賠償

14、貨物損失,159.9476,萬元人民幣,一審海事法院判決貨運代理公司賠償燈飾公司貨物損失,112,萬元,1,簡述海運承運人的免責事項,2,你認為合不合理,為什么？（從兩個當事人的角度分析,3,今后的工作中，你從中應吸取哪些經(jīng)驗教訓,答題要點,1,1,船長、船員、引航員或承運人的其他受,雇人在駕駛船舶或管理船舶中的過失,2,火災,3,類似于“不可抗力”的免責,4,基于貨方的行為。包括：托運人,貨物所有人或他們的代理人的行為。,5,貨,物自然特性或固有缺陷；,6,貨物包裝不良,或標志欠缺、不清。,7,戰(zhàn)爭或武裝沖突,答案要點,2. A,公司的要求是合理的。理由,1,因為根據(jù)有關(guān)法律和規(guī)則的規(guī)定，承

15、運人應,妥善,地、謹慎地管理貨物,其他公司的貨損失不大，說,明是,B,公司的措施不當是主要原因,2,雖然這次臺風是自然力量，但人們已經(jīng)預見，因,此,B,公司不能作為不可抗力而逃避自己的責任,3,A,公司在這起事故中也存在一定的責任,案例二,基本案情,某外貿(mào)公司于,1997,年進口一批鋼材，由古巴“玫瑰島”輪承運。貨物抵達,目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物產(chǎn)生濕損，損失金額,50,萬美元。通過商檢以,及專門部門對鋼材銹蝕部分的檢驗，發(fā)現(xiàn)貨物損失是由于海水浸泡引起,的。但是外貿(mào)公司在得知貨物發(fā)生損失后，沒有按照正常的運作程序及,時通知保險公司，也沒有采取應急的措施。等到保險公司前往卸貨港處,理貨損時，“玫

16、瑰島”輪已經(jīng)駛離卸貨港，從而喪失了采取扣船行為進,行索賠的最好時機,為了挽回經(jīng)濟損失，保險公司開始通過專業(yè)機構(gòu)了解涉案船舶的動態(tài)。通,過國際商會海事局調(diào)查，得知“玫瑰島”輪當時仍在中國沿海一帶。隨,后，又向部分沿海港務(wù)機構(gòu)和公司詢問，得知該輪在卸貨港卸貨后又掛,靠了一些港口后再次回到卸貨港裝載衛(wèi)生用品。得知這一消息后，外貿(mào),公司會同保險公司立即向法院申請扣船并提起了針對船公司的訴訟,案例二,通過登船取證，發(fā)現(xiàn)“玫瑰島”輪貨艙艙蓋不水密，有些地方,嚴重銹蝕。保險公司與船公司在法院的主持下通過和解的方,式了結(jié)了本案。最終船公司賠償了近,40,萬美元,1,簡述海運托運人的責任,2,你認為船公司該不該

17、賠償？為什么,3,今后的工作中，你從中應吸取哪些經(jīng)驗教訓,案例三,基本案情,九陽公司委托某運輸公司為其代辦進口貨物的卸貨、報關(guān)和安排倉儲事宜,但委托人九陽公司在其快遞給某運輸公司的兩套經(jīng)九陽公司蓋章的一式,三頁的委托合同中卻規(guī)定倉儲中產(chǎn)生的責任和風險由受托人某運輸公司,負責承擔（規(guī)定在合同第二頁）。某運輸公司立即就該條電話聯(lián)系九陽,公司協(xié)商修改，九陽公司表示同意修改，并告知某運輸公司在原合同上,直接修改后簽字寄給他們就行。某運輸公司業(yè)務(wù)員即直接在原合同的該,條款上將“負責承擔”以手寫改為“不負責承擔”，然后簽字蓋章將其,中一份合同寄回九陽公司，兩套合同上均未加蓋騎縫章,不幸的是貨物在倉儲期間倉

18、庫便發(fā)生大火，貨物被全部燒毀，某運輸公司,慶幸當初曾對合同條款進行了修改。然而時隔數(shù)日九陽公司卻對某運輸,公司提起訴訟，要求某運輸公司對貨物的損失承擔責任,案例三,某運輸公司向法庭出示了修改后的合同，但是九陽公司向法庭提供的委托,合同在第二頁上卻無任何修改，并指出某運輸公司提交的合同是在事發(fā),后擅自修改的，應為無效,處理結(jié)果,某運輸公司提不出任何證據(jù)證明合同是在簽字前修改的，不能提供九陽公,司同意修改合同的證據(jù)，不能證明九陽公司所持合同文本亦經(jīng)修改，也,無法證實九陽公司提交的合同文本是后來打印的。因此，法院認定，某,運輸公司提交的合同文本的修改部分，未經(jīng)九陽公司同意，系單方修改,而無效，根據(jù)未

19、經(jīng)修改的合同的約定，法院判定某運輸公司應對貨物儲,存于倉庫期間所遭受的損失承擔賠償責任,1,你認為法院的判定是否合理？為什么,2,今后的工作中，你從中應吸取哪些經(jīng)驗教訓,案例四,案情簡介,原告：青島進出口有限公司,被告：集裝箱運輸股份有限公司,原告訴稱：原告與美國,AIG,LLC,公司簽訂進口衛(wèi)生紙切邊合同，美國,AIG,LLC,公司向被告訂艙出運貨物，貨到目的港后，原告提貨時發(fā)現(xiàn)貨物與,合同約定不符，實為化纖廢料,原告根據(jù)買賣合同的約定，向中國銀行青島分行申請開立了以美國,AIG,LLC,為受益人、有效期為,2004,年,10,月,12,日的不可撤銷,90,天信用證。根據(jù),信用證條款規(guī)定，最

20、后的裝船期為,10,月,5,日,10,月,28,日原告才被告知貨運抵,天津港。原告懷疑被告倒簽提單。庭審中原告將訴因變更為被告預借提單,原告認為，被告預借提單的行為給發(fā)貨人美國,AIG,LLC,公司提供了發(fā)出與合,同不符貨物的機會。由于被告協(xié)助發(fā)貨人偽造裝船提單日期，使發(fā)貨人惡,意換貨的欺詐行為得逞，使原告蒙受重大經(jīng)濟損失，因此提起訴訟,案例四,案情簡介,被告在庭審中答辯稱：被告簽發(fā)的,539551,號正本提單是多式聯(lián)運,提單，符合多式聯(lián)運提單在接收貨物后簽發(fā)提單的特點；提單約定的運,輸方式為,IPICY-CY,且由托運人裝箱點數(shù)施封，原告收到與提單記載不,符的貨物，實為托運人的欺詐行為，與承

21、運人無關(guān)；被告忠實履行了運,輸義務(wù)，原告所稱的預借提單沒有法律依據(jù),案例四,審理結(jié)果,法院經(jīng)審理查明,2004,年,9,月,13,日原告作為買方與美國,AIG,LLC,公,司簽訂進口衛(wèi)生紙切邊合同，雙方約定，價格為,CIF,中國天津新港，總,價款,51000,美元，支付方式：不可撤銷,90,天信用證。起運港芝加哥，目,的港天津港。由美國,AIG,LLC,公司負責訂艙,9,月,17,日原告向中國銀行,青島分行申請開立了以美國,AIG,LLC,為受益人、有效期為,2004,年,10,月,12,日的不可撤銷,90,天信用證。根據(jù)信用證條款規(guī)定，最后的裝船期為,10,月,5,日,10,月,5,日被告作

22、為承運人簽發(fā)了提單，提單載明：托運人,AIG,LLC,收貨人憑指示,接貨地伊利諾州芝加哥,承運船舶新秦皇島,00040,航次,裝貨,港加州洛杉磯,卸貨鋼中國天津,運輸方式,IPICY-CY,提單簽發(fā)日期和地點,伊利諾州芝加哥,2004,年,10,月,5,日,新秦皇島,輪,10,月,2,日抵洛杉磯錨地,10,月,6,日開始裝貨,10,月,9,日,0245,時裝貨完畢離開洛杉磯港,10,月,20,日抵,達上海港，原告貨物轉(zhuǎn),國泰,輪于,10,月,27,日運抵天津港,案例四,審理結(jié)果,另查明，原告在,10,月,19,日到銀行承兌并拿到提單，后發(fā)現(xiàn)缺少,CCIC,商檢證書，按照國家進口廢紙規(guī)定，沒有出

23、運港的,CCIC,商檢證書,貨物不能在目的港通關(guān)。原告于,10,月,29,日向天津,CCIC,申請補辦,CCIC,商,檢證書，天津,CCIC,檢驗結(jié)果是該批貨物主要為無紡布，其他為木漿和高,分子吸收體。上述貨物不符合中國環(huán)境保護標準的規(guī)定，我國海關(guān)責令,貨主退運該批貨物，不準許該批貨物入關(guān),案例四,審理結(jié)果,再查明，我國交通部關(guān)于加強承運進口廢物管理的規(guī)定第三,條規(guī)定承運我國允許進口的廢物的承運人必須在托運人、發(fā)貨人或其代,理人滿足下列,4,個條件后方可接受訂艙：一、提供我國國家環(huán)境保護局,簽發(fā)的進口廢物批準證書,二、提供我國商檢機構(gòu)或我國國家商檢局制定,或認可的檢驗機構(gòu)簽發(fā)的進口廢物裝運前檢

24、驗合格證明,三、提供貿(mào)易合,同的正本復印件或其編號或收貨人的書面確認,四、提供收貨人的詳細名,稱、地址。第四條規(guī)定：承運人應簽發(fā)記名提單，不得簽發(fā)指示提單,本案被告沒有要求托運人提供我國商檢機構(gòu)或我國國家商檢局制定或認,可的檢驗機構(gòu)簽發(fā)的進口廢物裝運前檢驗合格證明，簽發(fā)的提單是指示,提單,案例四,審理結(jié)果,法院在查明事實基礎(chǔ)上促成當事人達成調(diào)解協(xié)議,一、原告確認原告為本案所涉貨物,現(xiàn)在天津新港，未報關(guān),的收貨人,二、原告承認在貨物的進口和贖單等環(huán)節(jié)均有過錯,三、被告承認在承運過程中違反了中國交通部關(guān)于加強承運進口,廢物管理的規(guī)定第三條第一款第,二,項和第四條,四、被告考慮到原、被告雙方的過錯，同意支付人民幣,40,萬元給原,告作為原告貨款和履行本協(xié)議第五條、第六條約定義務(wù)的全部費用。該費,用在簽訂本協(xié)議后,7,天內(nèi)支付人民幣,10,萬元，余款在原告履行完畢本協(xié)議第,六條約定義務(wù)后,7,個工作日內(nèi)一次性付清,案例四,審理結(jié)果,法