第1章 汽車維修概論[專業(yè)課堂]

1、,汽車維修技術(shù)與設(shè)備,1,藤蔓課堂,配 套 教 材 信 息,教材名稱：汽車維修技術(shù)與設(shè)備 教材主編：凌永成 教材定價：30RMB 出版社：北京大學(xué)出版社 出版時間/版次： 2008年8月第1版 國際標準書號（ISBN ）： 978-7-301-13914-1 教材所屬系列： 21世紀全國高等院校大機械 系列實用規(guī)劃教材汽車系列,2,藤蔓課堂,第1章 汽車維修概論,教學(xué)提示：正確掌握汽車使用過程中技術(shù)狀況的變化規(guī)律，及時實施維修，對減緩汽車零件的失效，延長汽車使用壽命，提高運輸效率，實現(xiàn)安全行車具有重要意義。,教學(xué)要求：本章主要介紹汽車技術(shù)狀況的評價指標、我國汽車維護制度和汽車修理制度。,重點內(nèi)

2、容是我國汽車維護制度和汽車修理制度。,要求學(xué)生了解汽車維修工藝的組織方法，熟悉汽車技術(shù)狀況的評價指標，掌握我國汽車維護制度和汽車修理制度的具體要求。,3,藤蔓課堂,1.1 汽車技術(shù)狀況的評價指標,1.1.1評價汽車技術(shù)狀況的主要指標,汽車的任一總成、合件、零件的失效，都會引起汽車使用性能的下降。,但工程上是不可能通過對汽車的每一總成、合件、零件逐一檢查其在使用過程中的失效情況，最后來確定汽車的技術(shù)狀況的，而通常最簡便又準確的辦法則是用汽車的使用性能來予以評價。,汽車使用性能的主要評價指標有以下幾方面。,1.動力性,4,藤蔓課堂,汽車動力性是指發(fā)動機的有效功率和有效扭矩在發(fā)揮汽車運行能力時的表現(xiàn)

3、，主要包括汽車的最高行駛速度、最大爬坡能力和加速性能等。,汽車動力性變壞后會使汽車最高行駛速度下降、最大爬坡能力變差、加速時間變長。,汽車動力性除與發(fā)動機輸出功率有關(guān)外，還與汽車傳動系有關(guān)。,2.經(jīng)濟性,汽車經(jīng)濟性是指汽車完成一定的工作量（如每百噸千米）所耗費的成本，耗費成本越少，汽車經(jīng)濟性越好。耗費的主要成本應(yīng)包括燃料及潤滑材料的成本。,5,藤蔓課堂,3.可靠性,汽車可靠性是指汽車在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)能穩(wěn)定、安全行駛的性能。,汽車在運行中故障現(xiàn)象增多（如機件損壞而停車、制動不靈、方向跑偏、起動困難、漏水、漏氣、漏油、異響等現(xiàn)象增多），使汽車行駛無安全保證，說明汽車可靠性變差。,對汽車

4、實施維修的目的，就是要恢復(fù)和維持汽車的動力性、經(jīng)濟性和可靠性，使汽車保持良好的技術(shù)狀況。,6,藤蔓課堂,1.1.2影響汽車技術(shù)狀況的因素,汽車在行駛過程中，其技術(shù)狀況會逐漸變壞。只有正確掌握影響汽車技術(shù)狀況的因素，才能采取相應(yīng)措施來延緩汽車技術(shù)狀況的變化。,影響汽車技術(shù)狀況的主要因素包括以下諸方面。,1.汽車零件的質(zhì)量,汽車零件結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性、零件材料的性質(zhì)、零件表面的性質(zhì)、零件制造的工藝水平和加工質(zhì)量等，都直接影響汽車的技術(shù)狀況。,2.汽車運行條件,汽車運行時的氣候條件、道路狀況、燃料及潤,7,藤蔓課堂,滑材料質(zhì)量、貨物裝載情況、駕駛?cè)瞬僮魉降榷紩绊懫嚨募夹g(shù)狀況。,3.汽車的維修質(zhì)量

5、,汽車修理質(zhì)量包括零件加工質(zhì)量，總成、合件的裝配質(zhì)量，檢測質(zhì)量，調(diào)整質(zhì)量，潤滑質(zhì)量，汽車總裝配質(zhì)量等。,良好的修理質(zhì)量應(yīng)該使修后的汽車保持足夠的行駛里程而無故障。,在汽車修理過程中，必須嚴格操作工藝，嚴格修理技術(shù)標準，嚴格質(zhì)量檢測制度，才能使修竣的汽車具有良好的技術(shù)狀況。,8,藤蔓課堂,1.2 我國汽車維護制度,1.2.1我國汽車維護制度的原則,在國家標準GB/T 183442001汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范中明確提出將“預(yù)防為主、定期檢測、強制維護、視情修理”作為制定汽車維護制度的原則。,1.定期檢測,定期檢測是利用現(xiàn)代化的技術(shù)手段，應(yīng)用現(xiàn)代化的汽車檢測診斷設(shè)備，定期對汽車進行檢查測試，以

6、正確判斷汽車的技術(shù)狀況。,定期檢測的貫徹與實施是由道路運政管理機構(gòu)和汽車維修企業(yè)兩個方面共同完成的。,9,藤蔓課堂,2.強制維護,強制維護是在計劃預(yù)防維護(定期維護)的基礎(chǔ)上進行狀態(tài)檢測的維護制度。,之所以將過去的定期維護改為現(xiàn)在的強制維護，就是為了進一步強調(diào)了維護的重要性，以防止忽視及時維護，造成汽車技術(shù)狀況急劇變化的現(xiàn)象出現(xiàn)。,強制維護要求車輛行駛一定里程和時間后，到維修企業(yè)進行二級維護作業(yè)，以保障車輛安全運行。,3.視情修理,視情修理是隨著汽車檢測與診斷技術(shù)的發(fā)展和維修市場的變化而提出的。過去的“計劃修理”經(jīng)常會出現(xiàn)修理不及時或提前修理的情況，其結(jié)果不是造成車輛技術(shù)狀況惡化，就是造成浪費

7、。,10,藤蔓課堂,視情修理的實質(zhì)是：由原來的以行駛里程為基礎(chǔ)確定汽車修理方式改變?yōu)橐云噷嶋H技術(shù)狀況為基礎(chǔ)的修理方式，汽車的修理內(nèi)容、作業(yè)范圍是通過檢測診斷后確定的。,因此，檢測診斷是實現(xiàn)視情修理的技術(shù)保證，視情修理體現(xiàn)了技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則。,1.2.2我國汽車維護等級劃分及基本要求,我國現(xiàn)行的汽車維護制度主要分為定期維護和非定期維護兩大類。,其中，定期維護又分為日常維護、一級維護和二級維護3類；非定期維護非為換季維護和走合期維護2類。,此外，還有車輛的封存和啟用維護等。,11,藤蔓課堂,1.汽車日常維護及其基本要求,1) 汽車一級維護,汽車一級維護是指除完成日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑

8、、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動、操作等安全部件，由汽車維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。,2) 汽車一級維護的基本要求,隨著汽車行駛里程的增加，有些零部件可能會出現(xiàn)松脫，潤滑部位出現(xiàn)缺油、漏油等不良現(xiàn)象，對汽車的操作安全性會造成一定的隱患。,汽車的一級維護就是為了及時消除這些隱患而實施的一項運行性維護作業(yè)。,12,藤蔓課堂,3.汽車二級維護及其基本要求,1) 汽車二級維護,汽車二級維護是指除完成一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂和懸架等經(jīng)過一定時間使用后容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位；檢查調(diào)整發(fā)動機工況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)

9、。,2) 汽車二級維護的基本要求,汽車二級維護是一次以消除隱患為目的的性能恢復(fù)性作業(yè)，尤其是恢復(fù)達標的排放性能和恢復(fù)安全性能。,13,藤蔓課堂,因此，保證汽車二級維護作業(yè)的全面性和徹底性非常重要。故應(yīng)抓好以下三個環(huán)節(jié)：,全面完成二級維護檢測診斷項目。,加強對汽車二級維護作業(yè)過程的檢驗。,認真執(zhí)行汽車維護竣工出廠檢驗制度。,4.汽車維護周期,汽車日常維護的周期。汽車日常維護的周期為出車前、行車中和收車后。,汽車一、二級維護周期。汽車一、二級維護周期的確定，應(yīng)以汽車行駛里程為基本依據(jù)，對于不便于用行駛里程統(tǒng)計、考核的汽車，可用時間間隔確,14,藤蔓課堂,定一、二級維護的周期。采用時間間隔時，可依據(jù)

10、汽車使用強度和條件的不同，參照汽車一、二級維護行駛里程周期確定。,1.2.3汽車定期維護的技術(shù)規(guī)范,按照GB/T 183442001汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，汽車定期維護的內(nèi)容主要包括： 汽車日常維護作業(yè)。 汽車一級維護的項目、作業(yè)內(nèi)容和技術(shù)要求。 汽車二級維護的作業(yè)過程。 汽車二級維護檢測、診斷及其附加項目的確定。 汽車二級維護過程檢驗。 汽車二級維護的基本維護項目、作業(yè)內(nèi)容和技術(shù)要求。 汽車二級維護竣工檢驗項目和技術(shù)要求。,15,藤蔓課堂,1.3 汽車修理制度及送修標準,1.3.1汽車修理制度,汽車修理應(yīng)貫徹視情修理的原則。,汽車修理按作業(yè)內(nèi)容分為車輛大修、總成大修、車輛小修和零

11、件修理四類。,1.車輛大修,車輛大修是指新車或經(jīng)過大修后的汽車在行駛一定里程（或時間）后，經(jīng)檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換任何零部件的方法恢復(fù)其完好技術(shù)狀況，使之完全或接近完全恢復(fù)汽車技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。,16,藤蔓課堂,2.總成大修,總成大修是汽車的主要總成經(jīng)過一定使用里程（或時間）后，用修理或更換總成中任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，使之恢復(fù)其完好技術(shù)狀況的恢復(fù)性修理。,3.車輛小修,車輛小修是用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運行性修理。,其目的主要是消除汽車在運行中或維護作業(yè)中發(fā)生的臨時故障或局部隱患。,17,藤蔓課堂,4.零件修理,零件修理是指對因磨損、腐蝕、變

12、形等而不能繼續(xù)使用的零件，采用各種加工工藝以恢復(fù)其使用性能的有關(guān)修理作業(yè)。,1.3.2汽車及總成大修的送修標志,1.汽車大修的送修標志,載貨汽車大修標志是，以發(fā)動機總成為主，結(jié)合車架總成或其他兩個總成符合大修條件時（即總成全部解體、修理和裝復(fù)），貨車應(yīng)大修。,客車大修標志是，以客車車廂總成為主，結(jié)合發(fā)動機總成符合大修條件時，客車應(yīng)大修。,18,藤蔓課堂,2.掛車大修的送修標志,掛車車架（包括轉(zhuǎn)盤）和貨廂符合大修條件，掛車應(yīng)大修。,定車牽引的半掛車和鉸接式大客車，按照汽車的大修標志與牽引車同時進廠大修。,3.總成大修的送修標志,1）發(fā)動機（帶離合器）總成,當汽缸破裂或汽缸壁磨損（圓柱度或圓度）超

13、過極限，汽缸壓力下降、動力性能降低、燃料及潤滑油料消耗量顯著增加，以及發(fā)動機工作時軸承發(fā)響和產(chǎn)生活塞敲缸等雜音時，發(fā)動機應(yīng)大修。,19,藤蔓課堂,2）車架總成,當車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限，大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損，必須拆卸其他總成后才能進行校正、修理或重鉚時，車架總成應(yīng)大修。,3）變速器（包括分動器）附傳動軸總成,殼體變形、破裂，軸承孔磨損逾限，變速齒輪及軸惡性磨損、損壞，軸線位移，座孔、萬向節(jié)嚴重磨損或破裂，傳動軸扭曲、凹陷等，變速器總成應(yīng)大修。,4）驅(qū)動橋（包括前、中、后橋）總成,橋殼、主減速器殼、差速器殼、導(dǎo)向桿、平衡軸及附件變形、破裂，半軸套管、齒輪、制動鼓、輪轂?zāi)p、破裂

14、，驅(qū)動橋總成應(yīng)大修。,20,藤蔓課堂,5）前橋附轉(zhuǎn)向器總成,前軸裂紋、變形，主銷孔磨損逾眠，轉(zhuǎn)向器損壞，轉(zhuǎn)向節(jié)臂破裂、磨損、松曠，前橋附轉(zhuǎn)向器總成應(yīng)大修。,6）貨車車身總成,駕駛室銹蝕、變形嚴重、破裂，或貨廂縱、橫梁腐蝕，底板、欄板破損面積較大，貨車車身應(yīng)大修。,7）客車車身總成,車廂骨架斷裂，銹蝕、變形嚴重，蒙皮破損面積較大、凹陷、滲漏，門框、窗框變形，客車車身需大修。,21,藤蔓課堂,8）制動系,氣壓制動系統(tǒng)的空氣壓縮機（氣泵）、氣控機構(gòu)，液壓制動系統(tǒng)的制動主缸和輪缸，車輪制動器等工作效能低或部件磨損嚴重，制動系統(tǒng)應(yīng)大修。,9）電氣系統(tǒng),點火、啟動、照明、信號系統(tǒng)和儀表等腐蝕、燒蝕、損壞、

15、松動或失調(diào)，電氣系統(tǒng)應(yīng)大修。,1.3.3汽車和總成送修的規(guī)定,汽車和總成送修時，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、修理車日和質(zhì)量保證等。合同簽定后須嚴格執(zhí)行。,22,藤蔓課堂,汽車送修時，應(yīng)具備行駛功能，裝備齊全，不得拆換。,總成送修時，應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和短缺。,因肇事或因特殊原因而不能行駛或短缺零部件的汽車，簽訂合同時應(yīng)作出相應(yīng)的規(guī)定和說明。,汽車和總成送修時，應(yīng)將其有關(guān)的技術(shù)檔案一并送承修單位。,23,藤蔓課堂,1.4 汽車維修工藝的組織,汽車修理工藝組織內(nèi)容包括修理基本方法、作業(yè)方式、勞動組織形式等三方面。,1.4.1汽車修理的基本方法,汽車修理的基本方法分為

16、就車修理法和總成互換修理法兩種。,1.就車修理法,就車修理法是指從車上拆下的零件、合件、總成凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后仍裝回原車，不進行互換的修理方法。,這種修理方法，由于各總成、合件、零件的修復(fù)所需時間不等，影響汽車總裝的連續(xù)進行。,24,藤蔓課堂,因此，汽車停車修理的時間長，生產(chǎn)效率低，適用于承修車型種類多、生產(chǎn)量不大的小型汽車修理企業(yè)。,就車修理法的汽車大修工藝過程如圖1.1所示。,圖1.1 就車修理法的汽車大修工藝過程,25,藤蔓課堂,2.總成互換修理法,總成互換修理法是指除車架和車身經(jīng)修復(fù)仍裝回原車外，其余需修的總成、合件、零件均換用儲備件，而替換下來的總成、合件、零件修復(fù)后送入備品庫作為

17、儲備件的修理方法。,這種修理方法減少了因修理總成、合件、零件所耽擱的時間，保證了總裝的連續(xù)性，大大縮短了停車修理時間，提高了生產(chǎn)效率，有利于組織流水作業(yè)，適用于車型少、生產(chǎn)量大、配件儲備充足的大、中型汽車修理企業(yè)。,26,藤蔓課堂,總成互換修理法的汽車大修工藝過程如圖1.2所示。,圖1.2 總成互換修理法的汽車大修工藝過程,27,藤蔓課堂,國內(nèi)汽車修理企業(yè)一般多采用兩種修理法相結(jié)合的混裝修理法（綜合修理法）。,軍用車輛在野戰(zhàn)狀態(tài)下的車輛修理均采用總成互換修理法，直接更換損壞的總成或者零件，以求縮短車輛維修時間，確保戰(zhàn)斗力。,圖1.3 軍用維修方艙,28,藤蔓課堂,1.4.2汽車修理的作業(yè)方式,

18、汽車修理的作業(yè)方式，一般分為定位作業(yè)法和流水作業(yè)法兩種。,1.定位作業(yè)法,定位作業(yè)法是將汽車拆散和裝配的作業(yè)固定在一定的工作位置（即車架不變動位置）來完成，而拆散后的修理作業(yè)仍分散到各專業(yè)工組進行修理的作業(yè)方式。,2.流水作業(yè)法,流水作業(yè)法是將汽車的拆散和裝配的作業(yè)沿著流水順序，分別在各個專業(yè)工組或工位上逐步完成全部拆裝的修理作業(yè)方式。,29,藤蔓課堂,1.4.3汽車修理作業(yè)的勞動組織形式,汽車修理作業(yè)的勞動組織形式一般分為綜合作業(yè)法和專業(yè)分工法兩種。,1.綜合作業(yè)法,綜合作業(yè)法是指，除車身、輪胎、機械加工和鍛焊等作業(yè)由專業(yè)工種配合完成外，其余全部拆裝修理工作由一個修理工組完成的組織形式。,2

19、.專業(yè)分工法,專業(yè)分工法是指按工種、工位、總成、合件或工序劃分為若干作業(yè)單元，每個單元由一個或一組工人來專門負擔修理工作，而各單元之間則互相緊密關(guān)聯(lián)，以適應(yīng)流水作業(yè)節(jié)奏需要的組織形式。作業(yè)單元劃分愈細，專業(yè)化程度愈高。,30,藤蔓課堂,1.5 汽車4S店,1.5.1汽車4S店簡介,在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤組成中，整車制造、銷售、配件、維修的比例結(jié)構(gòu)為3：2：1：4。,汽車4S店（圖1.4）是指將4S（整車銷售sale，零配件供應(yīng)spare parts，維修服務(wù)service，信息反饋survey）功能集于一體的汽車服務(wù)企業(yè)，4S就是上述4項功能的英文單詞的縮寫。,圖1.4 汽車4S店,31,藤蔓課堂,目前，一些實力強大的汽車服務(wù)企業(yè)已經(jīng)在4S的基礎(chǔ)上增加了2個S，即二手車置換（Second-handcar exchange）和技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校（School）。具備上述4S+1S或4S+2S功能的汽車服務(wù)企業(yè)稱為汽車5S店或汽車6S店。,1.5.2汽車4S店的主要功能,汽車4S店的主要功能包括汽車營銷管理、汽車配件供應(yīng)、汽車售后服務(wù)和信息反饋4項。,1.汽車營銷管理,營銷管理的內(nèi)容主要包括整車采購、入庫流程，整車銷售、出庫流程和整車銷售報表等等。,32,藤蔓課堂,2.汽車配件供應(yīng),