城軌道交通運營管理專業(yè)建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃

1、20112015年城市軌道交通運營管理專業(yè)建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃根據(jù)國家鐵路和城市軌道交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合浙江省關(guān)于建設(shè)高等職業(yè)院 校強省戰(zhàn)略，全力推進高等職業(yè)院校教育教學(xué)改革，按照學(xué)院 20112015年策略發(fā) 展規(guī)劃工作任務(wù)要求，城市軌道交通運營管理專業(yè)已進入到第四個發(fā)展年頭，目前 全國城市軌道交通建設(shè)正波瀾壯闊、如火如荼，各地軌道交通企業(yè)大量需要一線技 能型操作人才，各個工種都處于迫切需求狀態(tài)，各地職業(yè)院校紛紛申辦軌道交通專 業(yè)，有的甚至開辦軌道交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，一方面用工大量需缺，另一方面辦學(xué)質(zhì) 量、招生生源競爭日趨激烈，所以加快辦學(xué)進度，提高辦學(xué)質(zhì)量急不可待。一、 專業(yè)建設(shè)的環(huán)境專業(yè)的產(chǎn)業(yè)

2、發(fā)展基本情況，行業(yè)企業(yè)人才市場需求情況：據(jù)調(diào)查， 2009 年和2010年，我國城市軌道交通平均每年增加 300 多公里運營里程， 2010年以后每年則有 150 公里線路投入使用，未來 3 至 4 年間，城市軌道交通建設(shè)的投資還將持續(xù)保持高位。浙江省的杭州、寧波正在進行城市軌道交通的建設(shè)，目前，杭州地鐵1 號線已完成 90%的土建工程正在進行洞通和鋪軌，在 2011 年國慶節(jié)通車試運營， 2012 年國慶節(jié)正式運營； 2 號線在 2013年國慶節(jié)前通車， 3號、4 號線在 2015年通車， 5號和 6 號線在 2018年通車，到 2020年全部完成規(guī)劃的 6 條線路；至 2050年杭州 地鐵

3、將完成全面發(fā)展計劃，共建成 8 條線路，總長度 278公里，設(shè) 154座車站，共 需要軌道交通運營管理人員約 3000 人。根據(jù)杭州地鐵公司提供的最新數(shù)據(jù)可知： 2012年正式通車的 1號線長度 68公里，一號線共設(shè) 34 個車站； 2號線長度 48公里， 共設(shè) 24 個車站?？紤]杭州地鐵公司委托香港地鐵管理運營，初期只能以車站為單位 采取相對較少的用工數(shù)量，按每站至少 20 人的用工數(shù)量統(tǒng)計，到 2012年正式運營 時 共需至少 20*34=680人，隨著 3 號、4 號線在 2015年國慶節(jié)通車，地鐵線路的不 斷增加，杭州地鐵公司在正式通車后的三年內(nèi)對站務(wù)員和票務(wù)服務(wù)人員用工數(shù)量最 大，其

4、次為值班員和值班站長等。到 2012年 10月前地鐵公司最少需要運營管理崗 位人員為 680 人，其中站務(wù)員和票務(wù)崗位群需 461人，值班員以上崗位需 219 人。 如扣除社會招聘和其他行業(yè)調(diào)入的以外，杭州地鐵需從各類院校招收 500 名左右的 學(xué)員。而我校到 2012 年將總共培養(yǎng) 35+146+100=291人，通過地鐵公司選拔錄用， 估計有 250 人左右進入地鐵現(xiàn)場。從上表數(shù)據(jù)可以分析 2012年-2015 年地鐵公司每 年平均增加用工為 400 人，如果我院按照平均每年招收 100 名學(xué)員，在 2015 年之前 我院培養(yǎng)的學(xué)員將供不應(yīng)求。而且學(xué)員培養(yǎng)方向可定為行車值班員崗位群。201

5、5 年-2020 年總共增加用工 700人左右，我院培養(yǎng)的學(xué)員基本滿足地鐵公司用需求。 2020 年后杭州地鐵運營人員需求逐年減少，運營專業(yè)用人達到飽和，其它相關(guān)專業(yè)每年 將有少量人員補充。1國內(nèi)同專業(yè)建設(shè)情況目前已有 34 個城市（不完全統(tǒng)計）已有或正在建設(shè)城市軌道交通，而且國務(wù)院 對各地的城市軌道交通批復(fù)也在放寬，很多高等職業(yè)院校也想抓住這一難得的機遇， 發(fā)展地方經(jīng)濟，擴大學(xué)校影響，目前已知各大中城市基本上都已開設(shè)城市軌道交通 專業(yè)，比較有名的有：上海工程技術(shù)大學(xué)（及地鐵公司自辦的職業(yè)班） 、北京交通 職業(yè)學(xué)校、天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、蘇州大學(xué)、無錫交通 職業(yè)學(xué)校、廣州

6、鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、長沙鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué) 院、長沙科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、西安鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、鄭 州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。其中辦得最好的是：南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣州鐵道職 業(yè)技術(shù)學(xué)院、鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，與我們直接構(gòu)成競 爭的是南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、長沙鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院， 以南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為最。2省內(nèi)同類專業(yè)建設(shè)情況浙江省除我院外杭州在 2007年一度曾有 6 所學(xué)校開辦了地鐵專業(yè)，分別是公路 技師學(xué)院、杭州中策職高、杭州電子信息職校、杭州交通職高和杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院。 開設(shè)專業(yè)包括城市軌道交通運營管理、通信

7、技術(shù)、城市軌道交通信號控制、城市軌 道交通車輛維修等。 2010 年初浙江省機電學(xué)院和寧波工程技術(shù)學(xué)院、寧波紡織學(xué)院、 寧波職教中心也開始籌備成立地鐵專業(yè)。二、專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀分析1. 專業(yè)基本情況我院城市軌道交通運營管理專業(yè)從 2007年開辦，歷經(jīng) 07、08、09、10 四屆，畢 業(yè)生 181名，地鐵企業(yè)就業(yè) 163人，就業(yè)率 90%，在校 09、10兩屆共 193人，計劃 11 級招生 150 人。2. 專業(yè)辦學(xué)條件教學(xué)團隊本專業(yè)教學(xué)團隊共有專兼職教師 15 名，其中專任教師 6 名，企業(yè)兼 職教師 5 名。專任教師中具有高級職稱的 1 名，具有碩士以上學(xué)歷的 3 名。專任 教師中 60%有

8、 5 年以上企業(yè)工作經(jīng)歷并擔(dān)任相關(guān)企業(yè)的中高級管理人員，具有豐富的 實踐工作經(jīng)驗。專任教師中 60%具有中高級職業(yè)資格證書。企業(yè)兼職教師均是來自地 鐵行業(yè)一線的專家和技術(shù)人員，重點負責(zé)理實一體化教學(xué)和指導(dǎo)學(xué)生生產(chǎn)實訓(xùn)。 本專業(yè)已有校內(nèi)實訓(xùn)室（基地） 1 個，在建 4 個，其中包括：軌道線路實訓(xùn)場、軌 道交通行車組織實訓(xùn)室、軌道交通客運實訓(xùn)室、軌道交通綜合控制系統(tǒng)。校外實訓(xùn) 基地 2 個，與杭州地鐵集團公司合作辦學(xué)。3. 專業(yè)建設(shè)的優(yōu)勢和特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式：面向區(qū)域經(jīng)濟，“訂單式”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。（1）本專業(yè)立足杭州、面向全國城市區(qū)域經(jīng)濟和城市軌道交通的發(fā)展，培養(yǎng)高素質(zhì) 技能型人才。人才

9、需求調(diào)研結(jié)果表明，未來 2-3 年，杭州市將建成 2-3 條地鐵線路， 初步形成現(xiàn)代城市軌道交通的立體網(wǎng)絡(luò)，隨著城市軌道交通這一個新興行業(yè)的發(fā)展， 必將需求高素質(zhì)的城市軌道交通運營管理技能型人才，本專業(yè)面向杭州城市軌道交通， 定向培養(yǎng)具有城市軌道交通行車組織和客運管理的高素質(zhì)技能型人才。（2）本專業(yè)已和杭州地鐵集團公司就城市軌道交通行車組織、客運管理等崗位建立 合作培養(yǎng)關(guān)系，實行“訂單式”培養(yǎng)，校企雙方共同制定人才培養(yǎng)方案，企業(yè)深度參 與專業(yè)建設(shè)與教學(xué)組織，并安排學(xué)生頂崗實習(xí)，學(xué)生畢業(yè)后擇優(yōu)錄用。(3) 本專業(yè)的課程體系設(shè)計和課程教學(xué)依據(jù)行動導(dǎo)向的原則，各門課程均以城市軌 道交通運營管理崗位的

10、工作任務(wù)為載體，確定專業(yè)知識、職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)，通過 教學(xué)課程的學(xué)習(xí)，能夠適應(yīng)城市軌道交通運營管理工作崗位的要求，并為未來的職業(yè) 升遷和可持續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。4 課程改革核心課程軌道交通行車組織、軌道交通信號通信設(shè)備與使用已進入課 程改革階段，專業(yè)職業(yè)技術(shù)課程也已逐步進入考試改革過程。5 教材建設(shè)盧德培老師與浙江師大共同編寫了城市軌道交通運輸設(shè)備，軌道交通行 車組織教材已通過省級立項，正在組織編寫，軌道交通專業(yè)英語已獲審批， 即將出版，軌道交通站場與信號設(shè)備已有校本教材，正在組織編定軌道交通 供電與牽引校本教材。6.存在的不足校內(nèi)實訓(xùn)室建設(shè)速度過慢，校外實訓(xùn)基地協(xié)議簽署太慢，與杭州及周邊城市軌

11、 道交通企業(yè)的合作力度過小。二、專業(yè)建設(shè)目標1.人才培養(yǎng)模式與教學(xué)內(nèi)容改革名稱2011-2012年建設(shè)目標2013-2014年建設(shè)目標人才培養(yǎng)模 式1.創(chuàng)設(shè)以就業(yè)為導(dǎo)向的工學(xué)結(jié) 合，實施基于工作過程的人 才培養(yǎng)模式；2 .制定2011、2012級人才培養(yǎng) 萬案1.完善基于工作過程的人才培養(yǎng) 模式；2 .制定2013、2014級人才培養(yǎng) 萬。課程體系構(gòu) 建1. 構(gòu)建基于工作過程的專業(yè)核心課程；2. 構(gòu)建項目導(dǎo)向的專業(yè)課程體系。1. 專業(yè)核心課程評估和完善；2. 專業(yè)課程體系評估和完善。課程建設(shè)1 .實現(xiàn)軌道交通行車組織 核心課程的院級精品課程；2. 編寫相關(guān)專業(yè)課程項目化教材；3. 編寫實驗實訓(xùn)

12、教材。1 .全面使用規(guī)劃的專業(yè)教材；2.完善核心課程的教-學(xué)-做一體 化教學(xué)成果。教材建設(shè)1.編寫職業(yè)院校特點的相關(guān)專 業(yè)課程教材。1. 全面使用規(guī)劃的專業(yè)教材完善；2. 實施核心課程的精品化教學(xué)。教科研建設(shè)1. 申報院級課題2項，2. 市級課題1項。3. 發(fā)表教科研論文5篇。1. 校企合課題1項；2. 實訓(xùn)課題1項；3. 發(fā)表教科研論文6篇。2師資隊伍建設(shè)名稱2011-2012年目標2013-2014年目標專業(yè)帶頭人1.引進高級專業(yè)帶頭人；2.引進具有企業(yè)工作經(jīng)歷教師1 名。達到市、省級帶頭人要求。骨干教師培養(yǎng)2名院級骨干教師培養(yǎng)2名院級骨干教師雙師型教師培養(yǎng)2名雙師教師雙師教師達100%兼

13、職教師1.建立兼職教師庫；2 .聘請4名兼職教師。1. 聘請4名兼職教師；2. 完善兼職教師管理制度和培養(yǎng) 辦法。3.實訓(xùn)基地建設(shè)名稱2011-2012年目標2013-2014年目標校內(nèi)實訓(xùn)室1.軌道交通認知實訓(xùn)室；2.軌道交通客運管理實訓(xùn)室；3.完善軌道交通行車組織仿真實訓(xùn) 室。1. 完善軌道交通行車組織仿真實訓(xùn)室；2. 軌道交通綜合沙盤實訓(xùn)室校內(nèi)生產(chǎn)性 實訓(xùn)基地建設(shè)一個生產(chǎn)性實訓(xùn)基地。建設(shè)并完善一個生產(chǎn)性實 訓(xùn)基地。校外實訓(xùn)基 地建設(shè)一個生產(chǎn)性實訓(xùn)基地。建設(shè)并完善一個生產(chǎn)性實 訓(xùn)基地。4.社會服務(wù)及其它目標名稱2011-2012年目標2013-2014年目標社會服務(wù)初步達到為社會服務(wù)、培訓(xùn)

14、功能。1. 提供企業(yè)崗前培訓(xùn)功能；2. 提供考工考證、社會服務(wù)功能。國內(nèi)外交流與省內(nèi)、省外仃業(yè)進仃技術(shù)交流。1. 與省內(nèi)、省外、國外行業(yè) 進行技術(shù)交流；2. 接受香港理工大學(xué)技術(shù)指 導(dǎo)。5.人才培養(yǎng)質(zhì)量目標名稱2011-2012年目標2013-2014年目標雙證率雙證率達到100%雙證率達到100%就業(yè)率畢業(yè)生就業(yè)率98%畢業(yè)生就業(yè)率98%專業(yè)對口率專業(yè)對口率75%:專業(yè)對口率85%社會滿意度單位滿意度85%單位滿意度90%四、專業(yè)建設(shè)主要內(nèi)容和保障措施1.加強基礎(chǔ)教學(xué)管理加強常規(guī)教學(xué)管理，檢查教師教學(xué)資料，采用集中聽課和個別聽課制度，檢查教師授課質(zhì)量，走訪學(xué)生，了解學(xué)生的要求，全面提高教學(xué)質(zhì)

15、量。2建設(shè)專兼結(jié)合的優(yōu)秀教學(xué)團隊引進高級專業(yè)帶頭人，專任教師頂崗實踐，增加雙師型教師比例，提升教師的執(zhí)業(yè)水平，撰寫科研和教改論文。3構(gòu)建基于工作過程的專業(yè)課程體系根據(jù)城市軌道交通運營管理工作崗位要求，分析職業(yè)崗位特點，充分調(diào)研工作 崗位的工作任務(wù)，提煉崗位工作項目、工作任務(wù)，匯成專業(yè)課程的知識點，能力要 求、技能要求等，編寫具有專業(yè)課程特點的教材，制定相應(yīng)專業(yè)課程標準，形成完 整的城市軌道交通運營管理專業(yè)的課程體系。4精品課程與教材建設(shè)繼續(xù)申報院級精品課程，編寫城市軌道交通運營管理的重點、核心教材。5編寫基于工作過程的實驗實訓(xùn)教材，參與開發(fā)軌道交通行車組織仿真模擬軟件，積極建設(shè)校內(nèi)專用軌道交通行車組織的仿真實訓(xùn)室，編寫軌道交通行車組織的實驗實訓(xùn)教材，制定考核標準等。6建設(shè)校內(nèi)實訓(xùn)室建設(shè)校內(nèi)專業(yè)課程課內(nèi)實訓(xùn)室，專用軌道交通仿真實訓(xùn)室，軌道交通綜合控制沙盤實訓(xùn)室等。7創(chuàng)建工學(xué)結(jié)合、雙證融通的專業(yè)人才培養(yǎng)模式根據(jù)城軌道交通運營管理人才培養(yǎng)方案的要求，積極密切與企業(yè)合作，在考工考證的教學(xué)組織下取得中級維修電工證書，在專業(yè)課程“基于工作過程”教