潤滑油助劑擴(kuò)建項(xiàng)目建議書范文模板

1、泓域咨詢 /潤滑油助劑擴(kuò)建項(xiàng)目建議書潤滑油助劑擴(kuò)建項(xiàng)目建議書泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析報(bào)告說明燃料油產(chǎn)品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的影響。根據(jù)加工工藝流程不同，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠常壓裝置分餾出的重油；減壓重油指煉廠減壓裝置分餾出的重油；催化重油指煉廠催化裂化裝置分餾出的重油，又稱為催化油漿；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資44408.90萬元，其中：建設(shè)投資34793.70萬元，占項(xiàng)目總投資的78.35%；建設(shè)期利息406.70萬元，占項(xiàng)

2、目總投資的0.92%；流動(dòng)資金9208.50萬元，占項(xiàng)目總投資的20.74%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入83500.00萬元，綜合總成本費(fèi)用70051.11萬元，凈利潤7698.80萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.10%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1615.85萬元，全部投資回收期6.17年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展

3、理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。該報(bào)告是從事一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（投資）之前，雙方要從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、生產(chǎn)、供銷直到社會(huì)各種環(huán)境、法律等各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，確定有利和不利的因素、項(xiàng)目是否可行，估計(jì)成功率大小、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效果程度，為決策者和主管機(jī)關(guān)審批的上報(bào)文件。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)

4、用。目錄第一章 項(xiàng)目基本情況第二章 項(xiàng)目背景分析第三章 行業(yè)前景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案第五章 項(xiàng)目選址方案第六章 建筑技術(shù)分析第七章 原材料及成品管理第八章 技術(shù)方案第九章 環(huán)保分析第十章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能方案說明第十二章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源第十三章 進(jìn)度計(jì)劃第十四章 投資估算第十五章 經(jīng)濟(jì)收益分析第十六章 項(xiàng)目招投標(biāo)方案第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范分析第十八章 總結(jié)第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動(dòng)資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算

5、表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目基本情況一、項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱潤滑油助劑擴(kuò)建項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xx有限責(zé)任公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（待定）。二、編制原則按照“保證生產(chǎn)，簡化輔助”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量減少用地、節(jié)約資金。在保證生產(chǎn)的前提下，綜合考慮輔助、服務(wù)設(shè)施及該項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。采用先進(jìn)可靠的工藝流程及設(shè)備和完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，采取有效的環(huán)境保護(hù)措施，使生產(chǎn)中的排放物符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。三、編制依據(jù)1、國家和地

6、方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；3、投資項(xiàng)目可行性研究指南；4、項(xiàng)目建設(shè)地國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。四、編制范圍及內(nèi)容按照項(xiàng)目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場(chǎng)供需狀況與銷售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項(xiàng)目組織與管理、投資估算與資金籌措、財(cái)務(wù)分析、社會(huì)效益等內(nèi)容進(jìn)行分析研究，并提出研究結(jié)論。五、項(xiàng)目建設(shè)背景2018年以來，中國煉油行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快，主要有以下表現(xiàn)：一是提高裝置規(guī)模與工藝水平，推進(jìn)裝置大型化、煉化一體化、產(chǎn)業(yè)集群化、園區(qū)化基地化建設(shè)，大力淘汰一批產(chǎn)品質(zhì)量低劣、能耗高、資源利用不合理、環(huán)保

7、無法達(dá)標(biāo)的落后產(chǎn)能，建設(shè)千萬噸級(jí)項(xiàng)目。2017年我國煉廠裝置平均規(guī)模較上年提高8萬噸/年至413萬噸/年，2018年平均規(guī)模與2017年基本持平，為412萬噸/年，2019年，國內(nèi)煉廠平均規(guī)模增加至424萬噸/年；通過完善深加工裝置，二次加工能力增至9.49億噸/年，超過煉油一次加工能力。二是加快油品質(zhì)量升級(jí)、推進(jìn)化工產(chǎn)業(yè)鏈延伸、促進(jìn)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展。國內(nèi)油品質(zhì)量在環(huán)保法規(guī)要求日趨嚴(yán)格推動(dòng)下加快升級(jí)，“2+26”城市率先執(zhí)行國汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)煉廠加大綠色、環(huán)保、安全等方面的投入，推進(jìn)化工產(chǎn)業(yè)鏈延伸，加快實(shí)施大氣污染、水污染防治行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，提高資源利用率，推進(jìn)綠色發(fā)展，加快相關(guān)治理設(shè)

8、備的改造和升級(jí)。三是煉油行業(yè)升級(jí)不斷深入，加快“兩化”融合，助推煉油工業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化、數(shù)字化。四是部分先進(jìn)煉廠形成“油頭-化身-高化尾”的一體化產(chǎn)業(yè)模式，進(jìn)一步拓展煉化行業(yè)發(fā)展空間，做好能源轉(zhuǎn)型，并帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和由大走強(qiáng)。燃料油深加工所生產(chǎn)的瀝青助劑，具有密度大、芳烴含量高和含蠟量低的特點(diǎn)，可以改善瀝青的耐高溫性能、軟化性能和延展性能，主要添加于改性瀝青，應(yīng)用于道路建設(shè)中的高等級(jí)公路（主要是高速公路）的建設(shè)和建筑防水卷材領(lǐng)域。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、

9、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。六、結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx（待定），占地面積約123.42畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)潤滑油助劑00000噸的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資44408.90萬元，其中：建設(shè)投資3

10、4793.70萬元，占項(xiàng)目總投資的78.35%；建設(shè)期利息406.70萬元，占項(xiàng)目總投資的0.92%；流動(dòng)資金9208.50萬元，占項(xiàng)目總投資的20.74%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資44408.90萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限責(zé)任公司計(jì)劃自籌資金（資本金）27808.90萬元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額16600.00萬元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：83500.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：70051.11萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：7698.80萬元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：18.10%。5、全部投資回收期（P

11、t）：6.17年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：17608.77萬元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積82279.92約123.42畝1.1總建筑面積105318.30容積率1.281.2基底面積51836.35建筑系數(shù)63.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝258.171.4基底面積51836.352總投資萬元44408

12、.902.1建設(shè)投資萬元34793.702.1.1工程費(fèi)用萬元28778.812.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元5034.412.1.3預(yù)備費(fèi)萬元980.482.2建設(shè)期利息萬元406.702.3流動(dòng)資金9208.503資金籌措萬元44408.903.1自籌資金萬元27808.903.2銀行貸款萬元16600.004營業(yè)收入萬元83500.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元70051.116利潤總額萬元10265.067凈利潤萬元7698.808所得稅萬元2566.269增值稅萬元2682.2010稅金及附加萬元3183.8311納稅總額萬元8432.2912工業(yè)增加值萬元20845.7013盈虧平

13、衡點(diǎn)萬元17608.77產(chǎn)值14回收期年6.17含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.10%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元1615.85所得稅后第二章 項(xiàng)目背景分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、行業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)量提升我國燃料油深加工行業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，在2000年后才實(shí)現(xiàn)了初步的產(chǎn)業(yè)化，并開始出現(xiàn)了專業(yè)的燃料油深加工生產(chǎn)企業(yè)，在山東、浙江、江蘇分別出現(xiàn)了少量的不同類型燃料油深加工企業(yè)。近年來，隨著環(huán)保意識(shí)的迅速增長，社會(huì)資本逐步進(jìn)入環(huán)?；瘜W(xué)領(lǐng)域，新建加工設(shè)施的投入使用，產(chǎn)能產(chǎn)量預(yù)計(jì)將會(huì)繼續(xù)提升。2、產(chǎn)品技術(shù)水平不斷提升燃料油深加工行業(yè)是石油化工行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，通過對(duì)于煉油形成的品質(zhì)較低的燃料油的加工再

14、利用，對(duì)于緩解空氣污染和完善石油化工產(chǎn)業(yè)鏈均有重要意義。燃料油具有廣泛的用途，深加工后可分離為重芳烴、輕質(zhì)燃料油，可用在多個(gè)行業(yè)。受到技術(shù)水平、加工效率的限制，燃料油的加工在國內(nèi)局限于瀝青助劑、橡膠助劑、潤滑油助劑等產(chǎn)品。近年來，行業(yè)內(nèi)不斷提升研發(fā)能力，企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)對(duì)于深入開發(fā)燃料油做了大量的試驗(yàn)，燃料油的下游產(chǎn)品將從種類多元化、品質(zhì)高端化兩個(gè)方面逐步拓展應(yīng)用范圍，一方面，應(yīng)用領(lǐng)域從基本的橡膠、瀝青行業(yè)拓展到炭黑、碳素纖維、針狀焦行業(yè)；另一方面，產(chǎn)品性能逐步提升，從用于道路施工、輪胎等傳統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)入宇航工業(yè)等高端制造業(yè)領(lǐng)域。3、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升和循環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐推動(dòng)產(chǎn)業(yè)積極發(fā)展考慮到原油資源的稀缺性與

15、不可再生性，國家產(chǎn)業(yè)政策要求我國石油化工產(chǎn)業(yè)堅(jiān)持走深度加工路線，國家工信部和發(fā)改委制定的石油化工產(chǎn)業(yè)政策要求對(duì)原油“吃干榨盡”，生產(chǎn)高附加值的輕質(zhì)油品和石油次生產(chǎn)品將是未來石油工業(yè)調(diào)控的重點(diǎn)和指導(dǎo)方向，提升石油化工加工企業(yè)產(chǎn)品附加值和經(jīng)濟(jì)效益將是一種長期的必然趨勢(shì)。燃料油是石油煉制過程中的末端產(chǎn)品，如果僅僅作為燃料用于燃燒，經(jīng)濟(jì)效益較低，且因?yàn)槿剂嫌椭泻剂扛咭约昂泄腆w顆粒，易造成爐嘴結(jié)焦等問題。直接燃燒燃料油還會(huì)產(chǎn)生巨大的環(huán)境問題，燃料油中含有3%左右的催化劑粉末，這些催化粉末的主要成份是不能燃燒的硅酸鹽，在燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生大量的細(xì)顆粒物（PM2.5微粒），環(huán)境危害較大。按照我國目前每年生

16、產(chǎn)的2,500多萬噸燃料油計(jì)算，作為燃料使用后，每年排放二氧化碳400多萬噸，產(chǎn)生粉塵微粒25多萬噸。近年來，我國大部分地區(qū)霧霾天氣頻發(fā)，與大量使用低品質(zhì)燃料油也有一定聯(lián)系。隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，原油加工量和耗用量逐年提升，燃料油的產(chǎn)量也將持續(xù)增加。因此，開發(fā)燃料油的綜合利用技術(shù)，提高燃料油的附加值，推進(jìn)清潔能源的發(fā)展刻不容緩，具有深遠(yuǎn)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)意義。4、行業(yè)特有的經(jīng)營模式與一般制造業(yè)相比，燃料油深加工行業(yè)進(jìn)入門檻較高，需要先取得環(huán)保批復(fù)后，方能投入產(chǎn)品的生產(chǎn)。此外，該行業(yè)的上游燃料油供應(yīng)商大多為國有煉化企業(yè)，上游煉化企業(yè)對(duì)于本行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)資質(zhì)以及資金規(guī)模均有較高的要求，行業(yè)企

17、業(yè)根據(jù)自身的技術(shù)特點(diǎn)、業(yè)務(wù)特點(diǎn)以及客戶資源情況，逐步形成了符合自身特點(diǎn)的經(jīng)營模式。燃料油深加工企業(yè)可以根據(jù)市場(chǎng)的需求，以及采購的燃料油自身特點(diǎn)，在生產(chǎn)前進(jìn)行銷售預(yù)測(cè)，根據(jù)當(dāng)前的市場(chǎng)需求，對(duì)已有訂單、產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)以及對(duì)某種特定要求產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)算，在此基礎(chǔ)上對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，從而最大限度地實(shí)現(xiàn)燃料油的深加工價(jià)值。5、盈利模式燃料油深加工企業(yè)通過獨(dú)立完整的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售體系，根據(jù)市場(chǎng)需求自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷售滿足客戶要求的重芳烴產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)盈利。6、行業(yè)的技術(shù)水平及特點(diǎn)燃料油深加工領(lǐng)域作為我國21世紀(jì)新興化工工業(yè)，在經(jīng)歷了10多年的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展后，已初步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)劃化。目前行業(yè)具備主要技術(shù)特征

18、有：生產(chǎn)過程中排放得到有效控制。燃料油屬于煉油后產(chǎn)生的尾油，生產(chǎn)加工過程中會(huì)產(chǎn)生多種危害環(huán)境的物質(zhì)，經(jīng)過近年來的技術(shù)革新，燃料油深加工行業(yè)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了循環(huán)生產(chǎn)和無害排放兩大目標(biāo)。燃料油送入生產(chǎn)設(shè)備后，通過行業(yè)內(nèi)通用的溶劑抽提方法，添加多種有效催化劑后，可分離出重芳烴類產(chǎn)品和輕質(zhì)燃料油，加工過程中噪音較小，廢氣通過特殊處理焚燒，生產(chǎn)過程中的水和溶液經(jīng)過處理后可以循環(huán)使用，且在日常加工過程中產(chǎn)生固體廢棄物較少。燃料油深加工實(shí)現(xiàn)多段分離。隨著技術(shù)的革新和實(shí)踐的推動(dòng)，燃料油深加工行業(yè)以溶劑抽提技術(shù)為基礎(chǔ)，衍生出了間歇式重芳烴抽提工藝技術(shù)、連續(xù)重芳烴抽提工藝技術(shù)、固相吸附劑脫除燃料油中膠質(zhì)瀝青技術(shù)、減

19、壓蒸餾工藝、糠醛溶劑抽提法等相對(duì)較先進(jìn)的技術(shù)處理方法。在分離過程中，根據(jù)特性的不同，切割為橡膠助劑、瀝青助劑、潤滑油助劑、塑料助劑等多種產(chǎn)品，大大提升了燃料油的應(yīng)用領(lǐng)域。在高端制造業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域上，由于燃料油深加工行業(yè)的原材料主要來自于石油煉制過程中的尾油，以及加工技術(shù)成熟度較傳統(tǒng)行業(yè)低等原因，使得通過燃料油深加工獲得的重芳烴和輕質(zhì)燃料油產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不如其他傳統(tǒng)化工原材料加工產(chǎn)生的同類產(chǎn)品。為此，為了進(jìn)一步提升燃料油深加工產(chǎn)品的環(huán)保性能和工藝生產(chǎn)技術(shù)水平，拓展產(chǎn)品在高端制造業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用是燃料油深加工企業(yè)今后發(fā)展的方向之一。（1）環(huán)保芳烴技術(shù)逐步成熟通過燃料油深加工生產(chǎn)工藝技術(shù)獲得的重芳烴，具有價(jià)格低

20、、來源廣、與橡膠相容性好，以及能夠賦予輪胎良好的抗?jié)窕缘葍?yōu)越性能，在國內(nèi)外充油橡膠和輪胎行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，但此類重芳烴產(chǎn)品中通常含有稠環(huán)芳烴，在使用此類重芳烴產(chǎn)品的過程中，稠環(huán)芳烴不可避免地?cái)U(kuò)散到環(huán)境中并與人類接觸，從而對(duì)人類健康和環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，達(dá)不到國際上通用的環(huán)保芳烴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。隨著人們對(duì)稠環(huán)芳烴危害的認(rèn)識(shí)和環(huán)保意識(shí)的提高，西方發(fā)達(dá)國家紛紛采取一系列措施減少稠環(huán)芳烴排放以降低其對(duì)人類健康和環(huán)境的危害。歐盟關(guān)于在輪胎生產(chǎn)過程中，禁用含過量稠環(huán)芳烴的芳烴油等非環(huán)保型橡膠助劑的指令已于2010年1月1日起生效，在輪胎生產(chǎn)中全面禁止使用非環(huán)保型芳烴油。美國和日本也都制定了限制在輪胎中使用

21、非環(huán)保型芳烴油以及禁止在該區(qū)域銷售使用采用非環(huán)保型芳烴油生產(chǎn)的輪胎的時(shí)間表。通過技術(shù)革新和尖端科研機(jī)構(gòu)的研究，已經(jīng)初步掌握了通過溶劑抽提和加氫處理等方法處理橡膠油中的有害物質(zhì)。溶劑抽提選用極性溶劑，萃取生產(chǎn)環(huán)保芳烴油，具有工藝投資少，工藝簡單成熟，但收率低，由于殘余油只能作為低價(jià)值燃料油使用，因此產(chǎn)品成本高，也不夠環(huán)保。加氫處理方法使用專用催化劑，將稠環(huán)芳烴轉(zhuǎn)化為非稠環(huán)芳烴，從而得到符合歐盟環(huán)保法令的芳香基橡膠油，該方法收率高，但一次投資高，專用加氫催化劑開發(fā)難度較大。組合使用溶劑抽提和加氫處理，采用適宜的加氫改質(zhì)催化劑，生產(chǎn)出稠環(huán)芳烴含量較低且芳烴含量較高的環(huán)保型輪胎芳烴油，組合方法有利于提

22、高芳烴油的收率。隨著環(huán)保意識(shí)的提升和政府政策鼓勵(lì)，未來加氫提煉環(huán)保芳烴油將成為燃料油深加工行業(yè)的發(fā)展方向。（2）碳素纖維材料研究開發(fā)碳素纖維是高強(qiáng)度、高韌性、耐熱、耐磨、耐腐蝕、耐輻射的新型材料，廣泛應(yīng)用于宇航、軍工、醫(yī)療、環(huán)保新材料等領(lǐng)域。瀝青基碳纖維是由多環(huán)結(jié)構(gòu)的大分子芳烴所構(gòu)成，這些大分子芳烴經(jīng)熱處理會(huì)同時(shí)發(fā)生脫烷基或縮聚反應(yīng)，使分子量進(jìn)一步增大。燃料油含有大量的2-4環(huán)芳烴，沸點(diǎn)主要集中在300-500。燃料油易于獲得各向異性的易石墨化的顯微結(jié)構(gòu)，是制備碳素材料的優(yōu)質(zhì)原料。目前，燃料油在碳素新材料應(yīng)用上，美國、日本等發(fā)達(dá)國家技術(shù)水平處于領(lǐng)先水平，我國有較大的技術(shù)成長空間。（3）針狀焦研

23、究開發(fā)針狀石油焦是新型的碳素材料，用它制成的碳素制品有高結(jié)晶度、高純度、低燒蝕量、低熱膨脹系數(shù)等特點(diǎn)，廣泛用于煉鋼、宇航、核電等重要部門。針狀焦是制造高級(jí)石墨電極的主要原料，由其制成的石墨制品具有高導(dǎo)電導(dǎo)熱性、低熱膨脹系數(shù)、低燒蝕性等特點(diǎn)，在國防工業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用，特別是在冶金工業(yè)方面，用針狀焦制成的超高功率石墨電極可以顯著提高冶煉效率，降低電耗和原材料消耗，減少環(huán)境污染。目前，國內(nèi)生產(chǎn)的針狀焦還不能用于生產(chǎn)超高功率石墨電極，國外優(yōu)質(zhì)針狀焦技術(shù)又嚴(yán)格保密，我國每年要靠進(jìn)口14-20萬噸優(yōu)質(zhì)針狀焦?jié)M足市場(chǎng)需求。 生產(chǎn)針狀焦的原料必須滿足芳烴含量高、雜質(zhì)少、灰分（金屬含量）低等條件，并在熱轉(zhuǎn)化過

24、程中具有較高的中間相轉(zhuǎn)化溫度和較寬的中間相溫度范圍，能夠生成較大的中間相小球體。脫劑燃料油中帶短側(cè)鏈的芳烴，是生產(chǎn)針狀焦的優(yōu)質(zhì)材料。美國的針狀焦原料均以燃料油為主，我國燃料油深加工針狀焦有較大的前景和發(fā)展空間。（4）炭黑研究開發(fā)燃料油中重質(zhì)芳烴含量高而雜質(zhì)少，是制備炭黑的優(yōu)質(zhì)原料。國外多采用燃料油中的輕循環(huán)油、澄清油作為制備炭黑的原料，收率高且產(chǎn)品顆粒細(xì)、強(qiáng)度好，適宜做高級(jí)橡膠制品的填料，在冶金工業(yè)中做高級(jí)電爐的電極，可耐強(qiáng)烈的熱沖擊和較大的電流密度。但燃料油中固體顆粒含量較高，過量的固體物會(huì)積存在熱處理設(shè)備中，造成設(shè)備腐蝕，因此必須過濾除掉固體顆粒。目前，開發(fā)有效的燃料油過濾工藝和以澄清油為

25、原料的炭黑生產(chǎn)工藝，是當(dāng)前技術(shù)突破的重點(diǎn)。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從

26、自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況本公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營理念，堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅(jiān)持“責(zé)任+愛心”的服務(wù)理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會(huì)、方便大眾中贏得信譽(yù)、贏得市場(chǎng)。“滿足社會(huì)和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入快車

27、道的良好機(jī)遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。公司不斷推動(dòng)企業(yè)品牌建設(shè)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，增強(qiáng)品牌意識(shí)，提升品牌管理能力，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉(zhuǎn)變。公司積極申報(bào)注冊(cè)國家及本區(qū)域著名商標(biāo)等，加強(qiáng)品牌策劃與設(shè)計(jì)，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)份額。推進(jìn)區(qū)域品牌建設(shè)，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠信經(jīng)營來贏得信任。四、行業(yè)背景分

28、析1、行業(yè)的周期性特征重芳烴和輕質(zhì)燃料油主要下游產(chǎn)品橡膠制品、瀝青制品均為道路基礎(chǔ)建設(shè)和交通運(yùn)輸?shù)幕颈匦杵?，與整體宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，行業(yè)周期性特征較小。由于我國經(jīng)濟(jì)保持長期穩(wěn)定增長，相應(yīng)的重芳烴和輕質(zhì)燃料油受到周期性影響較小。2、行業(yè)的區(qū)域特征由于芳烴類產(chǎn)品屬于石化行業(yè)的下游，并且由于產(chǎn)品銷售半徑、生產(chǎn)條件和運(yùn)輸成本等原因，芳烴產(chǎn)品制造企業(yè)在地理位置上與石油煉化企業(yè)依存度較高，我國的石油煉化企業(yè)主要分布在華北、長三角、珠三角等地區(qū)，因此，目前芳烴系列產(chǎn)品生產(chǎn)和使用主要區(qū)域集中在華東和華中以及華南地區(qū)。3、行業(yè)的季節(jié)性特征燃料油深加工領(lǐng)域主要產(chǎn)品瀝青助劑主要應(yīng)用于瀝青行業(yè)，道路瀝青和防水卷材瀝

29、青存在季節(jié)性互補(bǔ)，橡膠助劑和潤滑油助劑季節(jié)性特征不明顯，因此行業(yè)產(chǎn)品受到季節(jié)性氣候因素的影響不明顯，不存在明顯的季節(jié)性特征。4、上游行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及其對(duì)本行業(yè)的影響燃料油是原油煉制過程中的產(chǎn)物，上游行業(yè)主要從原料供應(yīng)數(shù)量和價(jià)格兩方面對(duì)本行業(yè)產(chǎn)生影響。原料供應(yīng)數(shù)量上，隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，原油需求量逐步擴(kuò)大，同時(shí)，受到國內(nèi)開采原油和國際進(jìn)口原油逐步重質(zhì)化的影響，催化裂化煉油方式占原油冶煉的比例呈上升趨勢(shì)，兩者共同作用下，燃料油的產(chǎn)出量短期內(nèi)預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)明顯的上升趨勢(shì)。燃料油深加工行業(yè)的原材料價(jià)格受到國際原油價(jià)格的波動(dòng)影響，國際油價(jià)波動(dòng)直接影響上游煉油廠的出廠價(jià)格，進(jìn)而傳遞到燃料油深加工行業(yè)。下游

30、行業(yè)產(chǎn)品主要來源石油化工，因而原油價(jià)格波動(dòng)也能較快的往下傳遞，能夠大部分抵消原材料價(jià)格波動(dòng)的影響。5、下游行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及其對(duì)本行業(yè)的影響重芳烴產(chǎn)品憑借其優(yōu)異的耐高溫、耐腐蝕、絕緣性能，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，下游覆蓋橡膠行業(yè)、瀝青行業(yè)、潤滑油行業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)等行業(yè)，其中瀝青行業(yè)與道路基礎(chǔ)建設(shè)緊密相關(guān)，橡膠行業(yè)、潤滑油則與汽車、機(jī)械工業(yè)等行業(yè)相互聯(lián)系。隨著未來宏觀經(jīng)濟(jì)趨向持續(xù)穩(wěn)定增長，重芳烴產(chǎn)品的應(yīng)用廣度、深度不斷提升，在消費(fèi)升級(jí)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高、資源綜合利用、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等政策導(dǎo)向的帶動(dòng)下，重芳烴產(chǎn)品將有廣泛而持續(xù)增長的市場(chǎng)需求，為本行業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。6、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）環(huán)保要求的

31、推動(dòng)近年來，隨著工業(yè)大規(guī)模的發(fā)展，污染越來越嚴(yán)重，工業(yè)發(fā)展和人們生活水平的提高與環(huán)境矛盾越來越突出，世界各國人民環(huán)保意識(shí)日漸增強(qiáng)。尤其是近十年來，隨著全國范圍內(nèi)的霧霾天氣，空氣質(zhì)量下降，政府部門開始高度重視化學(xué)工業(yè)帶來的環(huán)境污染，積極推進(jìn)節(jié)能減排，推進(jìn)清潔生產(chǎn)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)，并先后出臺(tái)了多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)環(huán)保型石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)石油化工行業(yè)加大末端產(chǎn)品的深度加工和回收利用，減少對(duì)于大氣、水資源的直接排放。燃料油作為燃料燃燒是大氣污染物的重要來源之一，它產(chǎn)生的碳排放和二氧化硫、顆粒物對(duì)大氣的污染受到政府的高度重視，為此國務(wù)院2013年1月23日頒布了循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略及近期行動(dòng)計(jì)劃（國發(fā)20135號(hào)

32、），國家發(fā)改委和工信部也反復(fù)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄和當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南中積極鼓勵(lì)企業(yè)參與燃料油深加工行業(yè)的研究和發(fā)展。（2）原油進(jìn)口格局變化對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的推動(dòng)燃料油是原油加工過程中必不可少的產(chǎn)物，而催化裂化技術(shù)是目前最有效的原油深加工的方式。我國大多數(shù)石油加工企業(yè)都設(shè)計(jì)有該生產(chǎn)裝置，這種生產(chǎn)工藝會(huì)產(chǎn)生較多的燃料油，另外隨著貿(mào)易全球的一體化和石油戰(zhàn)略安排，我國進(jìn)口原油逐步走向多元化，改變了主要以中東輕質(zhì)油為主的進(jìn)口格局，新開發(fā)的原油進(jìn)口渠道如南美、加拿大、委內(nèi)瑞拉、安哥拉等原油中重質(zhì)油含量都較高。隨著時(shí)間的推移，我國重質(zhì)原油的供應(yīng)量比例將逐步提升，另一方面我國油井中自行開采出的

33、原油中重質(zhì)化比例也在不斷提升。重質(zhì)原油不同于輕質(zhì)原油，煉化后產(chǎn)生的尾油中碳和苯系物更多，為了節(jié)能環(huán)保，為了保證深度提煉，這就要求燃料油深加工企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，加大研發(fā)力度，以更先進(jìn)的技術(shù)和工藝來擴(kuò)大生產(chǎn)，因此燃料油深加工行業(yè)的發(fā)展具有十分重要的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保意義。（3）新材料、新工藝需求對(duì)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展和高等級(jí)公路建設(shè)的需要，新型的輪胎生產(chǎn)需要的橡膠助劑和改性瀝青生產(chǎn)需要的助劑產(chǎn)量都在高速增長，同時(shí)對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)和性能參數(shù)也在大幅度提高，企業(yè)為了適應(yīng)新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境將不得不加大研發(fā)投入，進(jìn)行技術(shù)和工藝革新，從低級(jí)的簡單的橡膠助劑、瀝青助劑逐步拓展至新材料產(chǎn)品和新工藝開發(fā)，

34、從應(yīng)用到普通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域向高端制造領(lǐng)域拓展。在此背景下，燃料油加工行業(yè)將會(huì)有更多科技創(chuàng)新，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降低成本、提高品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多樣化的目標(biāo)。（4）循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)節(jié)能減排隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)境建設(shè)需求的不斷提高，建立循環(huán)經(jīng)濟(jì)，實(shí)施節(jié)能減排已經(jīng)成為社會(huì)各界乃至全球共同關(guān)注的問題。國家鼓勵(lì)充分挖掘石油的附加值，鼓勵(lì)“榨干榨盡”最后一滴石油，減少碳、硫、氮排放，為全球的節(jié)能減排、應(yīng)對(duì)溫室效應(yīng)和兌現(xiàn)國家減排效益承諾做出貢獻(xiàn)。政府積極推動(dòng)延長完善產(chǎn)業(yè)鏈條，提升基礎(chǔ)原材料的深度加工，鼓勵(lì)生產(chǎn)過程中廢水、廢料的再次利用。對(duì)燃料油的深加工，有利于實(shí)現(xiàn)石油產(chǎn)品價(jià)值的深度挖掘，有利于實(shí)現(xiàn)增加產(chǎn)值同時(shí)減少能耗排放的

35、目標(biāo)。第三章 行業(yè)前景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、行業(yè)基本情況1、瀝青助劑市場(chǎng)概況燃料油深加工所生產(chǎn)的瀝青助劑，具有密度大、芳烴含量高和含蠟量低的特點(diǎn)，可以改善瀝青的耐高溫性能、軟化性能和延展性能，主要添加于改性瀝青，應(yīng)用于道路建設(shè)中的高等級(jí)公路（主要是高速公路）的建設(shè)和建筑防水卷材領(lǐng)域。2、道路瀝青市場(chǎng)概況我國于1992年修建首都機(jī)場(chǎng)高速公路第一次使用了改性瀝青，之后在高速公路建設(shè)中開始大量使用改性瀝青，改性瀝青進(jìn)入了規(guī)?；l(fā)展階段。道路建設(shè)中，改性瀝青應(yīng)用于兩塊領(lǐng)域，一是新建高等級(jí)道路的建設(shè)，二是道路后續(xù)維護(hù)的需求。我國新建公路基礎(chǔ)投資在未來很長一段時(shí)間內(nèi)仍將保持較高的水平。從國際橫向?qū)Ρ葋砜?，我國路網(wǎng)

36、密度離發(fā)達(dá)國家還有很大差距；從道路使用情況來看，我國汽車保有量增長遠(yuǎn)高于公路里程的增長，許多已建成公路都面臨流量飽和的瓶頸；從地域分布上來看，雖然在東部地區(qū)已經(jīng)初步建立起了完整的高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)，但在中西部地區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)還有待完善；從國家總體戰(zhàn)略來看，積極推進(jìn)新型城市群的建設(shè)，加強(qiáng)城際溝通，也需要進(jìn)一步強(qiáng)化、優(yōu)化道路網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，2016-2020年期間，全國高速公路預(yù)計(jì)新增通車?yán)锍?.6萬公里，2020年高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到16.9萬公里，增長率達(dá)37%。與此同時(shí)，我國的公路養(yǎng)護(hù)里程不斷增長，2018年，我國新增公路通車?yán)锍?.6萬公里，其中高速公路6,000公里，新建改建國省干

37、線公路2萬公里。2018年末全國公路總里程485.681萬公里，公路密度50.59公里/百平方公里。道路瀝青的表觀消費(fèi)量約為瀝青表觀消費(fèi)量的80%-85%。2017年瀝青表觀消費(fèi)量約3,200萬噸，道路瀝青表觀消費(fèi)量約2,730萬噸，2018年受資金面制約消費(fèi)未達(dá)預(yù)期，2018年瀝青表觀消費(fèi)量為2,955.49萬噸，2019年瀝青表觀消費(fèi)量約3,198.07萬噸，國內(nèi)公路交通建設(shè)呈現(xiàn)高位運(yùn)行，增速放緩的特點(diǎn)，目前隨著進(jìn)入 “十三五”下半程以及“穩(wěn)基建”和“基建補(bǔ)短板”的政策逐步落實(shí)，政府專項(xiàng)債發(fā)行解決項(xiàng)目資金籌措問題，未來幾年瀝青道路需求增長或?qū)⑻崴伲瑤?dòng)道路瀝青的需求或?qū)⑻崴?。此外，龐大的?/p>

38、路里程數(shù)催生公路養(yǎng)護(hù)需求，我國高速公路修建自2000年起進(jìn)入高峰期，根據(jù)我國等級(jí)公路分級(jí)設(shè)計(jì)指標(biāo)，通常公路的壽命是15年，在5-8年時(shí)間內(nèi)進(jìn)入中修期，8-10年進(jìn)入大修期，“十三五”期間，將迎來大修、中修的集中釋放期，道路瀝青的需求將進(jìn)一步持續(xù)增長。3、建筑防水卷材行業(yè)概況我國目前的建筑防水材料主要以防水卷材和防水涂料為主，占比超過80%，其中防水卷材占建筑防水材料產(chǎn)品的60%以上。防水卷材又可以分為SBS/APP改性瀝青防水卷材、自粘性防水卷材和合成高分子防水卷材，SBS/APP改性瀝青防水卷材和自粘性防水卷材占比約為80%。SBS/APP改性瀝青防水卷材，是以合成高分子聚合物改性瀝青為涂蓋

39、層，纖維織物或纖維氈為胎體，粉狀、粒狀、片狀或薄膜材料為覆面材料制得的可卷曲片狀防水材料。SBS改性瀝青防水卷材，具有很好的耐高溫性能，可以在-25到+100度的溫度范圍內(nèi)使用，有較高的彈性和耐疲勞性，以及高達(dá)1500%的伸長率和較強(qiáng)的耐穿刺能力、耐撕裂能力，適合于寒冷地區(qū)，以及變形和振動(dòng)較大的工業(yè)與民用建筑的防水工程。APP改性瀝青防水卷材具有更好的耐高溫性能，更適宜用于炎熱地區(qū)。自粘改性瀝青防水卷材是以高強(qiáng)度、高延伸率、耐腐蝕為特性的聚酯胎或玻纖氈為胎體，以自粘聚合物（橡膠）改性瀝青為浸漬防水材料，經(jīng)過特殊配方研制而成。具有不透水性、低溫柔度、抗變形性能及自愈性好等特點(diǎn)，而且易于施工，可以

40、提高鋪設(shè)速度，加快工程進(jìn)度，受到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可和歡迎。建筑防水材料是建筑功能材料的重要組成部分。在建筑施工中，防水材料在建筑物的表面形成整體防水層，是保證建筑物與構(gòu)建物防止雨水侵入、地下水等水分滲透的主要屏障。建筑防水材料是關(guān)系到建筑物的使用價(jià)值、使用條件及衛(wèi)生條件，影響到人們的生產(chǎn)活動(dòng)、工作生活質(zhì)量，對(duì)保證工程質(zhì)量具有重要的地位。隨著建筑水平的提高和居住品質(zhì)的需求升級(jí)，建筑防水日益受到建筑界的高度重視。同時(shí)，隨著我國城市化水平的提升，建筑翻修需求也逐步提升，目前存量房屋現(xiàn)已超過500億平方米，其中絕大多數(shù)為5年以前建成的，隨之而來的房屋翻修堵漏將迎來爆發(fā)式的增長。根據(jù)中國建筑防水協(xié)會(huì)的初步統(tǒng)計(jì)

41、，規(guī)模以上收入企業(yè)的產(chǎn)值大約占整個(gè)行業(yè)的50%。2018年，784家規(guī)模以上（主營業(yè)務(wù)收入在2,000萬元以上）防水企業(yè)創(chuàng)造的主營業(yè)務(wù)收入達(dá)1,147.37億元。2018年1-12月，瀝青類防水卷材累計(jì)產(chǎn)量為11.73億平方米，比去年同期增長4.29%。2019年1-9月，648家規(guī)模以上防水企業(yè)創(chuàng)造的主營業(yè)務(wù)收入達(dá)690.03億元。瀝青類防水卷材累計(jì)產(chǎn)量為13.32億平方米，防水市場(chǎng)需求增長較為迅速，較2018年同期增長23.68%。防水瀝青需求的增長主要系國標(biāo)防水材料的推廣應(yīng)用和非標(biāo)防水材料的大量淘汰所致。根據(jù)中國建筑防水協(xié)會(huì)制定的建筑防水行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要披露，“十二五”期間，我

42、國防水行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入持續(xù)增長，年均增長率13.87%?！笆濉逼陂g的發(fā)展目標(biāo)是，主要防水材料產(chǎn)量的年均增長率保持在6%以上，到2020年，主要防水材料總產(chǎn)量達(dá)到23億平方米，滿足國家建設(shè)工程市場(chǎng)需求和人民對(duì)品質(zhì)生活日益提高的需要，不斷開發(fā)海綿城市、海洋工程、地下綜合管廊、裝配式建筑、綠色建筑和既有屋面翻新等領(lǐng)域的增量市場(chǎng)，促進(jìn)行業(yè)持續(xù)增長。4、橡膠助劑市場(chǎng)概況橡膠助劑是在天然橡膠或合成橡膠加工成橡膠制品過程中添加的，用于賦予橡膠制品使用性能、保證橡膠制品使用壽命、改善橡膠膠料加工性能的一系列精細(xì)化工產(chǎn)品的總稱，包括硫化類助劑、防護(hù)類助劑、加工型助劑、粘合型助劑和特種功能型助劑等五大類二百余

43、個(gè)品種。橡膠助劑是現(xiàn)代橡膠工業(yè)的基礎(chǔ)，橡膠助劑與橡膠生膠進(jìn)行科學(xué)配比，可以賦予橡膠制品高強(qiáng)度、高彈性、耐腐蝕、耐磨耗、耐高溫、耐低溫、絕緣、消音等性能。因此，橡膠助劑在橡膠產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整、新產(chǎn)品開發(fā)、橡膠加工工藝改善、橡膠產(chǎn)品性能和質(zhì)量的提高等許多方面起到舉足輕重的作用，是橡膠工業(yè)必不可少的原料。燃料油深加工生產(chǎn)的橡膠助劑主要成份是芳烴或高芳烴，用于橡膠工藝操作過程中，是加工型助劑，在橡膠膠料中添加后，可以使制品柔軟更加有彈性，也可以改善輪胎濕地抓地力并調(diào)整滾動(dòng)阻力。因此，橡膠助劑主要下游產(chǎn)品為汽車輪胎等。2010至2017年期間，橡膠助劑產(chǎn)量由76萬噸增加至122萬噸，累計(jì)增長60.5%。根

44、據(jù)我國汽車以及輪胎等橡膠制品工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，2018年全國橡膠助劑總產(chǎn)量為130萬噸，增長6.56%。2019年1-11月全國橡膠助劑總產(chǎn)量為119.83萬噸，與2018年同期基本持平。汽車工業(yè)是橡膠助劑最大的應(yīng)用領(lǐng)域。據(jù)橡膠助劑產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告研究認(rèn)為，近90%的橡膠助劑應(yīng)用與汽車相關(guān)，橡膠助劑產(chǎn)量的70%用于輪胎生產(chǎn)，輪胎工業(yè)和汽車工業(yè)是影響橡膠助劑發(fā)展的最大力量。未來隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長、人民收入水平提升、城鎮(zhèn)化率提高及公路基礎(chǔ)設(shè)施完善，預(yù)計(jì)我國汽車市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，尤其是保有量偏低、購買力快速提升的二三線地區(qū)為汽車銷量增長提供空間。2018年受中美貿(mào)易摩擦，中國經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的影響，中

45、國汽車銷售量從10月份開始下滑，汽車銷售量將停止增長或有所下滑。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2018年，我國汽車產(chǎn)量為2,780.92萬輛，汽車銷量為2,808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%，2018年末汽車保有量達(dá)到2.4億輛。2019年，我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為2,572.1萬輛和2,576.9萬輛，同比分別下滑7.5%和8.2%。2019年末，汽車保有量達(dá)到2.6億輛。雖然汽車銷量有所下滑，汽車保有量將繼續(xù)保持增長，預(yù)計(jì)至2020年我國汽車保有量可達(dá)2.80億輛。橡膠輪胎屬于易耗品，新車的生產(chǎn)和保有汽車的更新需求將刺激輪胎行業(yè)的增長，以每輛新增汽車需要5個(gè)原裝輪胎估計(jì)，每年新

46、增汽車產(chǎn)量需要消耗超過1億個(gè)原裝輪胎?；谄嚨谋Ｐ迼l件和消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，一般汽車使用一段時(shí)間以后，即需要更換輪胎，催生了巨大替換胎市場(chǎng)，在美國等成熟市場(chǎng)，乘用車替換胎市場(chǎng)甚至是原裝胎市場(chǎng)的4-5倍。2018年，我國橡膠輪胎需求量受汽車銷量停止增長或者下滑的影響，以及中美貿(mào)易沖突和歐美對(duì)中國反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查的影響，增速放緩。2018年，37家重點(diǎn)汽車輪胎企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值增長2.52%，實(shí)現(xiàn)銷售收入增長1.22%。綜合外胎產(chǎn)量增長0.53%，其中子午線輪胎產(chǎn)量增長0.64%，全鋼子午胎產(chǎn)量增長0.66%。2019年2月15日起，美國決定對(duì)中國卡客車征收反傾銷和反補(bǔ)貼稅，汽車輪胎未來的增

47、長面臨較大的挑戰(zhàn)。2019年1-11月，37家重點(diǎn)汽車輪胎企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值增長1.86%，實(shí)現(xiàn)銷售收入增長1.86%。綜合外胎產(chǎn)量增長3.89%，其中子午線輪胎產(chǎn)量增長4.41，全鋼子午胎產(chǎn)量增長2.02%。5、潤滑油助劑潤滑油助劑，可以有效改善潤滑油的一些特性或使?jié)櫥瞳@得某種新的特性。潤滑油與汽車、機(jī)械、交通運(yùn)輸行業(yè)密切相關(guān)，是工業(yè)發(fā)展不可缺少的輔助材料。2014年以來，我國潤滑油市場(chǎng)在經(jīng)歷了短暫的低谷期以后，產(chǎn)量和消費(fèi)量逐步回升。隨著我國居民收入水平逐步提高，汽車保有量不斷上升，潤滑油的需求量未來將有穩(wěn)定的增長。優(yōu)質(zhì)潤滑油的開發(fā)和生產(chǎn)，依靠完整的產(chǎn)業(yè)鏈加工：在煉油廠集中生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)

48、油，在添加劑廠生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)添加劑，在潤滑油生產(chǎn)廠以優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)油與添加劑相調(diào)和，生產(chǎn)商品潤滑油。為保證潤滑油品及基礎(chǔ)油和添加劑的質(zhì)量穩(wěn)定，都實(shí)行嚴(yán)格管理和先進(jìn)的過程品質(zhì)控制。潤滑油助劑作為生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)潤滑油必須具備的基本要素之一，其生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)量對(duì)于國產(chǎn)潤滑油的發(fā)展至關(guān)重要。目前，大多數(shù)的高端潤滑油助劑仍舊依賴于進(jìn)口，發(fā)展高端潤滑油助劑具有廣闊的成長空間。6、輕質(zhì)燃料油輕質(zhì)燃料油主要用于船運(yùn)的燃料。近年來，世界各國對(duì)船用燃料油硫含量的要求越來越嚴(yán)格。按照國際海事組織國際防止船舶造成污染公約要求，2015年1月1日以后，在波羅的海、北海以及美國加勒比海排放控制區(qū)內(nèi)，船用燃油的硫含量不得超過0.1%；202

49、0年1月1日以后，除排放控制區(qū)以外的全球其他海域船用燃料油的最大硫含量不得超過0.5%。中國船舶運(yùn)輸所帶來的環(huán)境污染問題日益突出。為強(qiáng)化對(duì)船舶排放污染的治理，中國相關(guān)部門出臺(tái)多個(gè)法案和方案，不斷提高船舶燃料油的硫含量標(biāo)準(zhǔn)，逐步推行船舶使用硫含量0.5%的燃料油。為此，2018年11月30日，交通運(yùn)輸部發(fā)布船舶大氣污染物排放控制區(qū)事實(shí)方案。沿海排放控制區(qū)擬從此前的三個(gè)水域擴(kuò)大到全國沿海12海里，以及海南水域。同時(shí)要求2019年起，海船進(jìn)入排放控制區(qū)，應(yīng)使用含硫量0.5%m/m的船用燃料油。2020年1月1日起，海船進(jìn)入內(nèi)河控制區(qū)，應(yīng)使用含硫量0.1%m/m的船用燃料油。二、市場(chǎng)分析1、石油化工行

50、業(yè)概況石油作為重要的能源之一，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活和國防軍工密切相關(guān)；石油化工行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)總量大，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，在工業(yè)經(jīng)濟(jì)體系中占有重要地位。（1）石油消費(fèi)和煉油產(chǎn)能均穩(wěn)步增長近年來，我國經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)穩(wěn)定增長，石油消費(fèi)量穩(wěn)步提升，2008年至2019年，國家石油表觀消費(fèi)量從2008年的3.65億噸增加至6.56億噸，年均復(fù)合增長5.47%。據(jù)中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院于2015年發(fā)布的2050年世界與中國能源展望預(yù)測(cè)，中國石油消費(fèi)量將于2027年增長至峰值6.7億噸左右，2014年至2027年間年均增長率約為2%，且2027-2035年石油消費(fèi)量繼續(xù)保

51、持在高位。在石油消費(fèi)量穩(wěn)定增長的同時(shí)，我國的石油冶煉工業(yè)也形成了全面發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，充分滿足石油消費(fèi)增長的需求。截至2019年底，我國煉油能力為8.6億噸/年，較2018年凈增2,850萬噸。從經(jīng)營主體看，我國目前形成了以中石化、中石油為主，中海油、中化集團(tuán)、中國兵器、地方煉廠、外資及煤基油品企業(yè)等多元化的發(fā)展格局。其中，中石化、中石油煉油能力分別為2.62億噸/年、2.07億噸/年，國內(nèi)占比分別為30.43%和24.01%。隨著原油進(jìn)口權(quán)和原油使用權(quán)的放開，地方煉廠顯示出較強(qiáng)的沖擊力和競(jìng)爭(zhēng)力，成為國內(nèi)煉油產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。根據(jù)中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院數(shù)據(jù)，截至2019年底，全國地方煉廠（含央企

52、收購或控股的地方煉油企業(yè)）的煉油總能力達(dá)3.40億噸/年，占全國煉油總產(chǎn)能的39.51%，山東地方煉油廠占據(jù)了重要份額。（2）產(chǎn)業(yè)分布呈現(xiàn)地域集中趨勢(shì)國內(nèi)煉油產(chǎn)能具有較強(qiáng)的集團(tuán)分布的同時(shí)，也存在較為明顯的區(qū)域性分布。華北、東北、華南和華東地區(qū)為我國煉油能力的集中分布地。根據(jù)中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院的數(shù)據(jù)，2019年華北、東北、華南和華東四大地區(qū)的煉油能力分別為3.10億噸/年、1.45億噸/年、1.25億噸/年和1.21億噸/年，分別占比36.07%、16.85%、14.57%和14.09%，合計(jì)占比81.58%，呈現(xiàn)出以東部為主，中西部為輔的梯次分布。從煉油省市布局來看，山東、遼寧、廣東、浙江是

53、我國煉油能力的主要大省，合計(jì)煉油能力4.59億噸，占全國總產(chǎn)能53.4%。（3）行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快，并不斷深入，更加綠色環(huán)保2018年以來，中國煉油行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快，主要有以下表現(xiàn)：一是提高裝置規(guī)模與工藝水平，推進(jìn)裝置大型化、煉化一體化、產(chǎn)業(yè)集群化、園區(qū)化基地化建設(shè)，大力淘汰一批產(chǎn)品質(zhì)量低劣、能耗高、資源利用不合理、環(huán)保無法達(dá)標(biāo)的落后產(chǎn)能，建設(shè)千萬噸級(jí)項(xiàng)目。2017年我國煉廠裝置平均規(guī)模較上年提高8萬噸/年至413萬噸/年，2018年平均規(guī)模與2017年基本持平，為412萬噸/年，2019年，國內(nèi)煉廠平均規(guī)模增加至424萬噸/年；通過完善深加工裝置，二次加工能力增至9.49億噸/年，超過煉油一次

54、加工能力。二是加快油品質(zhì)量升級(jí)、推進(jìn)化工產(chǎn)業(yè)鏈延伸、促進(jìn)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展。國內(nèi)油品質(zhì)量在環(huán)保法規(guī)要求日趨嚴(yán)格推動(dòng)下加快升級(jí)，“2+26”城市率先執(zhí)行國汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)煉廠加大綠色、環(huán)保、安全等方面的投入，推進(jìn)化工產(chǎn)業(yè)鏈延伸，加快實(shí)施大氣污染、水污染防治行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，提高資源利用率，推進(jìn)綠色發(fā)展，加快相關(guān)治理設(shè)備的改造和升級(jí)。三是煉油行業(yè)升級(jí)不斷深入，加快“兩化”融合，助推煉油工業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化、數(shù)字化。四是部分先進(jìn)煉廠形成“油頭-化身-高化尾”的一體化產(chǎn)業(yè)模式，進(jìn)一步拓展煉化行業(yè)發(fā)展空間，做好能源轉(zhuǎn)型，并帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和由大走強(qiáng)。2、燃料油行業(yè)概況（1）燃料油簡介燃料油又叫做重油、

55、渣油，在不同的地區(qū)卻有不同的解釋，一般是指原油經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物，主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速船用燃料及作為各種工業(yè)燃料。燃料油產(chǎn)品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的影響。根據(jù)加工工藝流程不同，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠常壓裝置分餾出的重油；減壓重油指煉廠減壓裝置分餾出的重油；催化重油指煉廠催化裂化裝置分餾出的重油，又稱為催化油漿；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。燃料油是石油煉制工藝的最末端的產(chǎn)品，由于在生產(chǎn)燃料油前，原油的主要輕質(zhì)組分已經(jīng)經(jīng)過蒸餾、催化裂解等化學(xué)物理變化提取完畢

56、，燃料油的主要成分為多種重芳烴、非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等，主要特點(diǎn)是分子量較高、粘度適中、流動(dòng)性好、熱值高、發(fā)熱量大。催化油漿屬于燃料油的一種，一般作為燃料油調(diào)和組分使用，是以蠟油、常壓渣油等重油產(chǎn)品為原料，經(jīng)過催化裂化工藝，抽提出輕質(zhì)組分后經(jīng)過外甩裝置，甩出的黑色粘稠狀液體或固體，催化油漿作為重油催化裂化工藝過程中的副產(chǎn)物，由于反應(yīng)過程中組分聚合以及芳構(gòu)化結(jié)果，導(dǎo)致其密度較大、黏度髙、相對(duì)分子量大，而且由于催化裂化催化劑的破損細(xì)化攜帶，催化油漿中含有一定比例的催化劑細(xì)粉顆粒。我國催化油漿具有密度大，芳烴含量高等特點(diǎn)。（2）表觀消費(fèi)量震蕩下行，目前趨于平穩(wěn)并有小幅反彈近十幾年，受節(jié)能減排政策

57、、替代清潔燃料發(fā)展和地方煉廠獲得的原油資源量增加等因素的影響，中國燃料油消費(fèi)量在震蕩中下行?？傮w上看，20062018年，中國燃料油表觀消費(fèi)量從4,806萬噸下降到2,456萬噸，下跌48.90%。20112013年，中國燃料油表觀消費(fèi)量持續(xù)上漲，主要得益于地方煉廠產(chǎn)能擴(kuò)張導(dǎo)致對(duì)原料需求增長，2013年達(dá)到最近幾年的峰值3,625萬噸。2014年，地方煉廠因獲得的進(jìn)口原油使用配額大量增加，其原油加工比例明顯提高，加之稀釋瀝青等替代原料的大量使用，地方煉廠對(duì)燃料油需求下滑，帶動(dòng)燃料油表觀消費(fèi)量較大幅度下跌。隨著地方煉廠燃料油使用量跌至冰點(diǎn)，經(jīng)過2015年、2016年的徘徊趨穩(wěn)后已有小幅反彈，2017年消費(fèi)量為2,892萬噸，較2016年2,778萬噸增長4.10%。2018年，受燃料油消費(fèi)稅政策新政的影響，中國燃料油表觀消費(fèi)總量降為2,456萬噸，同比下降15.07%。2019年1-6月，中國燃料油表觀消費(fèi)量總量為1,442.76萬噸，同比增加4.87%。（3）消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化中國燃料油消費(fèi)主要集中在交通運(yùn)輸、石油加工原料、化工、