鐵路越出站界調車作業(yè)方式方法

1、鐵路越出站界調車作業(yè)方式方法由于車站未設牽出線或牽出線被其他調車作業(yè)占用，在 調動較長車列時，需越過進站信號機或站界標占用區(qū)間進行 調車，稱為越出站界調車。目前中間站調車作業(yè)繁忙，又大 多無牽出線，正線行車量也日益增大，調車作業(yè)確實困難很 大。越出站界調車是在區(qū)間空閑 (自動閉塞區(qū)間為第一閉塞 分區(qū)空閑)的情況下，進入區(qū)間調車的一種方法，由于閉塞 設備及區(qū)間線路的不同，辦理方法及憑證也不相同。一、手續(xù)及憑證(一)雙線區(qū)間正方向越出站界調車由于雙線區(qū)間正方向線路的發(fā)車權歸車站所有，是否向 區(qū)間發(fā)車由車站值班員控制。為此，只要區(qū)間空閑，車站值 班員口頭準許即可出站調車。1. 當區(qū)間為自動閉塞，從監(jiān)

2、督器上確認第一閉塞分區(qū)空 閑時，車站值班員口頭準許并通知司機后，即可出站調車。2. 當區(qū)間為非自動閉塞時，必須區(qū)間空閑，車站值班員 口頭準許并通知司機后，方可出站調車。(二)雙線區(qū)間反方向越出站界調車雙線區(qū)間反方向越出站界調車時，區(qū)間必須空閑，由于 區(qū)間發(fā)車權歸對方站所有，越出站界調車時，還要請示列車 調度員發(fā)布停止基本閉塞法的調度命令，車站值班員與鄰站 辦理電話閉塞手續(xù)，發(fā)給司機出站調車通知書后，方可出站 調車。對雙線自動閉塞有反向運行條件的區(qū)段，亦應辦理閉 塞手續(xù)。(三)單線區(qū)間越出站界調車1. 當區(qū)間為自動閉塞時，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位，第一 閉塞分區(qū)空閑，經車站值班員口頭準許并通知司機后

3、，方可 出站調車。2. 當區(qū)間為半自動閉塞時，區(qū)間必須空閑，得到停止基 本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理電話閉塞手續(xù)并發(fā)給司機 出站調車通知書后，方可出站調車。3. 當區(qū)間為電話閉塞時，區(qū)間必須空閑，經列車調度員 口頭準許出站調車后，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，發(fā)給司機出站 調車通知書后，方可出站調車。(四)出站調車通知書的填寫出站調車通知書由車站值班員填寫，當調車機車距行車 室較遠時，可由扳道員按車站值班員的指示填寫，其格式如 下所示。二、注意事項1. 填寫出站調車通知書時，應劃去“跟蹤”兩字。如機 車距離行車室較遠時，車站值班員可布置扳道員填寫和遞交。2. 使用出站調車通知書時，在有效時間內不受次數限制。 調車作業(yè)完畢后，應立即將返回時間通知鄰站，并與鄰站辦 理區(qū)間開通手續(xù)。但在有效時間內通知書未收回時，不得辦 理區(qū)間開通手續(xù)。3. 去區(qū)間岔線取送車輛的調車作業(yè)及列車在區(qū)間進行 裝卸作業(yè)返回車站，均應按列車辦理，不得按出站調車辦理。4. 出站調車時，車站值班員應在控制臺