甘肅校車事件安全反思心得體會2篇

1、甘肅校車事件安全反思心得體會2篇2011年11月16日是一個令全國人民非常痛心的日子，19個孩子非常不幸地離開了這個還沒感受多久的世界，痛定思痛，下面是我對此事件的一些反思體會：一、 “11.16”事故暴露出我市幼教工作在發(fā)展過程中的諸多問題，有利于我們“把脈、醫(yī)病”.“11.16”事故的發(fā)生，有偶然也是必然。事故發(fā)生后，上至黨中央國務院，下至我們每位普通員工，都對該事故作了細致剖析和深刻反省。 在剖析和反省中，讓我們看清了原先未曾察覺的諸多問題，這有利于我們在今后的工作中深刻吸取教訓，舉一反三，對癥下藥，根除頑疾。病癥一：一是校車駕駛人員安全意識淡薄，嚴重違規(guī)超載，左道超速逆行.病癥二：二是

2、幼兒園私自改裝車輛，逃避監(jiān)管，車輛限定9座現(xiàn)改裝為無座。病癥三：安全管理不到位。幼兒園董事長李軍剛安全責任意識不強，沒有盡到第一責任人的責任（該民辦幼兒園共有學生737名，28名教職工，安排4輛校車接送）。病癥四：技術管理不到位。因大霧天氣影響，貨車和校車司機遇到緊急情況處置不力。病癥五：教育、交警部門監(jiān)管不力。交管部門和運政部門對超載現(xiàn)象長期視而不見。二、教育部門和運管部門重新洗牌，帶來了新的安全發(fā)展機遇。事故發(fā)生后，政府教育部門和運管部門領導決策層針對誘發(fā)事故的一系列原因，對現(xiàn)有農村幼兒園發(fā)展及校車的運作作出了相應的調整，進一步完善了安全運輸機制體制。1、事故發(fā)生后，正寧縣有關部門立即修改

3、和完善了校車安全運輸制度，規(guī)定9坐以上校車嚴禁超載，如有發(fā)現(xiàn)，立即卸載并予以嚴厲處罰。2、事故促使交管、運管部門加大對校車的安全監(jiān)督、監(jiān)察管理，定期審核，不合格的校車絕不允許上路，變以前的罰款后就可以上路為交再多的罰款也不能上路，更不允許相關部門或個人收取紅包后放行。3、事故促使幼教單位改變經營方式。據(jù)查該幼兒園本來有4部校車，可是該院為了賺取利益最大化，將校車外委承包給個人。自從油價上漲以來，承包方只開動一部校車，其余3部校車都閑置不用。 “11.16事故最為直接和最為重要的原因就是外委承包方方違章蠻干，多拉快跑，交管局、運管局監(jiān)管責任沒有真正落實。為此，市局要求暫停所有幼兒園及中小學校車外

4、圍承包方式，這種變“安全監(jiān)管”為“安全直管”的管理體制，對幼教和中小學的安全將起到立竿見影的效果。4、事故促使幼兒園和中小學強化安全管理?！?1.16”事故以后，市縣二級教育局、交管局痛定思痛，出臺了一系列超常規(guī)的安全舉措。例如近期開展的“三項行動”、“摘黃牌、強管理、消滅各類事故”、“三查三整頓”等活動的力度之大、范圍之廣，足以證明我市強化安全管理的決心和信心，各幼兒園、中小學沒有理由不將安全教育落到實處。5、事故促使相關領導改變思維。市委市府縣委縣府決定，把部分超標豪華公車進行拍賣，購置一批堅固、結實、質量優(yōu)異的校車，補充到校車力量薄弱的幼兒園和中小學。三、基層員工反思事故，變壞事為好事，

5、助推幼教和中小學安全發(fā)展?！?1.16”事故發(fā)生后，各級管理者和普通教職工都進行了認真反思，反思中對安全教育有了更加清醒的認識。市縣教育局、交管局積極接受事故教訓，把事故的壓力轉變成了我們工作前進的動力，這對教育事業(yè)的安全發(fā)展起到了很好的促進作用。一是真正樹立起“安全就是命”的根本理念。事故發(fā)生后，市縣教育局、交管局立即開展了安全大整風，從思想上、作風上、紀律上和管理上查找和整治安全思想認識不到位的根源、隱患，對全縣范圍內的校車全部停運，進行拉網(wǎng)式集中教育整頓，堅決杜絕安全隱患，對校車駕駛人員進行集中培訓，待檢驗、培訓合格后再投入運營。二是以“11.16”事故等典型案例和血的教訓喚起我們每名教

6、職員工、司乘人員“違章就是事故、事故意味死亡”、“干一輩子教育、抓一輩子安全”的安全思想。三加強路政執(zhí)法檢查。成立了路政執(zhí)法大隊，實行“三員”管理，即縣有路政管理員、鄉(xiāng)有路政協(xié)管員、村有路政信息員，形成了三級聯(lián)動、齊抓共管的強大合力。深入開展路政執(zhí)法“三項行動”（安全生產執(zhí)法、綜合治理、宣傳教育），堅持“五四”巡查制度（每周堅持五天巡查，每次巡查不少于四小時）。四是加強客運市場和校車管理。積極開展道路運輸和交通安全專項整治，嚴格落實安全生產責任制及“三關一監(jiān)督”和“五不出站”制度，依法打擊欺行霸市、沿街攬客及騙客搶客、倒客甩客等違法違規(guī)經營行為，大力整頓出租車市場客運秩序，提高運輸保障能力和運

7、輸公共服務水平，一定使交通安全事故發(fā)生率明顯下降。甘肅省正寧縣政府17日披露，16日發(fā)生的幼兒園校車事故的主要責任人已被停職調查，兩名犯罪嫌疑人被刑事拘留。記者在發(fā)稿時了解到，17日晚，一名危重幼兒搶救無效死亡，使這一事件死亡人數(shù)上升到21人。遇難的21人中，包括19名幼兒。花朵般的生命就這樣隕落。如此悲慘的事故，此前不是沒發(fā)生過。兩個月前，湖南邵陽發(fā)生沉船事故，導致12人遇難，其中9人是小學生(據(jù)9月11日新華網(wǎng))。且不講事故給家庭和校園造成的悲傷，且就事故何以頻發(fā)，也不能不令人深思。雖說，甘肅正寧校車事故中的4名官員受到停職調查，兩名犯罪嫌疑人也被刑事拘留;湖南邵陽沉船事故的相關責任人也被

8、免職，船主被刑拘。但是，不能僅僅處理了相關責任人，然后就繼續(xù)麻木下去，坐等下一次事故的發(fā)生。我們需要的，不是如此膚淺層面上的揚湯止沸，我們需要更全面更深入的反思和捫心自問。對于校車事故，正寧縣政府網(wǎng)站通報了初步分析的原因：駕駛員違規(guī)超載、左道超速逆行，幼兒園違規(guī)改裝車輛，園長安全責任意識不強，大霧天氣影響以及教育、交警相關部門的監(jiān)管不力。而此前湖南邵陽沉船事故的原因，也不外乎安全意識淡薄、人員超載(核載14人的渡船實載50人)等。很明顯，安全意識淡薄和人員超載是共同原因，而相關部門監(jiān)管不力，也難辭其咎。悲憤之余，我們需要冷靜反思。時刻繃緊安全這根弦，不能在事故發(fā)生后才想起還有“安全意識”這個詞

9、。學校更要注意保持全面的安全意識，切實推動開展校園安全教育的常態(tài)化、制度化，這需要教育部門的努力。此外，相比于學生來講，教育者和相關部門更需要安全意識。作為政府提供的公共產品和服務，教育不同于一般商品和服務，它具有公益性。確保教育的健康發(fā)展，維護學生的身心健康，是政府部門的職責所在。對于安全事故，不能“頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳”，不能在事故發(fā)生后處理了責任人、賠償了遇難者就了事，要建立長效機制防范風險。鑒于此，相關部門要通力合作，建立校園安全預警和風險防控機制，切實加強風險排查，落實風險防控責任制，及時發(fā)現(xiàn)風險，將事故遏制在萌芽狀態(tài)。這需要政府相關部門協(xié)調配合，建立安全風險評估、排查、預警、整改以及

10、問責制度，健全風險防控流程，打造嚴密的校園風險防控體系，切實維護學生合法權益。同時，違規(guī)改裝車輛、路況差、人員超載、違規(guī)行駛等交通運輸亂象也顯露出車輛管理、公路、交通、交警等相關部門的職能缺位。服務型行政要求相關部門加強宗旨意識，切實轉變職能，堅持以人為本，維護群眾利益，為群眾謀取福祉。這就必須加強學校的安全管理和風險防控意識，切實維護學生利益，真正做到以學生身心健康發(fā)展為本。再者，鑒于城鄉(xiāng)二元化的限制，教育資源城鄉(xiāng)分布和區(qū)域分布嚴重不均衡，各地對教育的投入差別很大。但這不能成為漠視教育投入、漠視學生安全的借口，須知教育著眼于人力資源的培養(yǎng)，事關經濟社會的可持續(xù)發(fā)展，再窮不能窮教育。加大教育投入、促進教育資源均等化，政府部門責無旁貸。綠領巾、紅校服、“智商測試”、沉船