高清電子警察系統(tǒng)解決方案

1、高清電子警察系統(tǒng)解決方案 方案應(yīng)用指導(dǎo)1、 適用于城市闖紅燈新建系統(tǒng)建設(shè)，包括對老系統(tǒng)改造，并為建設(shè)非現(xiàn)場處罰系統(tǒng)提供建設(shè)思路。2、 高清電子警察系統(tǒng)采用高清視頻技術(shù)、聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，前端采用高清網(wǎng)絡(luò)攝像機作為前端系統(tǒng)核心設(shè)備，配合電子警察業(yè)務(wù)處理機、信號燈檢測器和車檢器實現(xiàn)闖紅燈自動記錄功能。3、 系統(tǒng)軟件平臺不僅支持新建高清電子警察系統(tǒng)，還能整合用戶已建標(biāo)清電子警察系統(tǒng)。4、 系統(tǒng)提供完整的非現(xiàn)場處罰系統(tǒng)，緊密結(jié)合交警業(yè)務(wù)處理需求。5、 系統(tǒng)目前不支持視頻檢測觸發(fā)抓拍，不支持視頻分析紅燈信號。6、 系統(tǒng)目前不支持500萬像素ccd抓拍機。7、 系統(tǒng)前端子系統(tǒng)與軟件平臺對接工作，還需要一個過程，需

2、要項目驅(qū)動。目 錄1系統(tǒng)概述51.1背景及現(xiàn)狀分析51.2設(shè)計依據(jù)51.3設(shè)計原則62高清電子警察優(yōu)勢82.1單張高清照片包含闖紅燈行為三要素82.2單像機同時輸出高清照片和高清視頻82.3閃光燈硬件同步曝光92.4前端照片合成疊加預(yù)處理92.5全嵌入式工業(yè)設(shè)計112.6多級緩存手段確保數(shù)據(jù)不丟失112.7多種傳輸途徑確保數(shù)據(jù)傳輸可靠性113系統(tǒng)總體設(shè)計123.1系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖123.2邏輯功能分布圖143.3系統(tǒng)主要性能指標(biāo)164系統(tǒng)詳細設(shè)計184.1路口單元設(shè)計184.1.1典型路口路況分析184.1.2路口建設(shè)最小單元界定184.1.3單方向組成拓撲結(jié)構(gòu)194.1.4單方向安裝示意204

3、.1.5多方向匯聚拓撲結(jié)構(gòu)224.1.6前端系統(tǒng)工作流程234.1.7闖紅燈行為抓拍過程234.1.8車檢器工作原理244.1.9紅綠燈信號檢測器工作原理254.1.10高清網(wǎng)絡(luò)攝像機264.1.11車輛檢測器284.1.12交通信號燈檢測器294.1.13電子警察業(yè)務(wù)處理機304.2傳輸線路設(shè)計324.3監(jiān)控中心軟件平臺設(shè)計334.3.1軟件平臺核心優(yōu)勢334.3.2軟件平臺總體功能344.3.3優(yōu)化的非現(xiàn)場處理流程364.3.4軟件平臺硬件結(jié)構(gòu)及運行環(huán)境374.3.5統(tǒng)一接入服務(wù)平臺384.3.6非現(xiàn)場采集處理系統(tǒng)394.3.7非現(xiàn)場處理系統(tǒng)接口設(shè)計474.3.8非現(xiàn)場處理系統(tǒng)界面設(shè)計50

4、4.3.9中心web與稽查布控平臺525典型配置清單631 系統(tǒng)概述1.1 背景及現(xiàn)狀分析城市道路交通安全是城市公共交通安全的重要分支。隨著機動車輛大規(guī)模普及應(yīng)用，各種與機動車有關(guān)的違法事件開始滋生蔓延。以此衍生的道路交通安全問題日益成為社會經(jīng)濟發(fā)展中的一個重要制約因素。收集、統(tǒng)計和分析道路交通事故，發(fā)現(xiàn)大部分交通事故都是因為機動車違章行駛而引起，尤以在交叉路口或路段上機動車闖紅燈造成的事故所占比例最大。建設(shè)闖紅燈自動記錄系統(tǒng)（俗稱電子警察），對機動車闖紅燈行為進行不間斷自動檢測和記錄，通過立法對機動車闖紅燈行為進行處罰，是遏制機動車闖紅燈行為的重要手段，進而改善城市道路交通環(huán)境，提升公眾出行

5、安全系數(shù)。目前，在我國城市道路交通管理領(lǐng)域內(nèi)“電子警察”一詞已經(jīng)得到了廣泛使用。但作為一個時代的產(chǎn)物，在字、辭典中無法查詢或者檢索到與其相關(guān)的定義和解釋。自“電子警察”一詞誕生至今，隨著城市道路交通監(jiān)測監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展，其內(nèi)涵與外延都發(fā)生了很大的變化。 “電子警察”的應(yīng)用是道路交通管理中體現(xiàn)“科技強警”的一項重要舉措，它一方面能夠緩解日益繁忙的交通勤務(wù)管理與警力嚴重不足之間的矛盾，同時在一定程度上消除了道路交通管理在時間和空間上的“盲點”，有效地抑制了機動車駕駛員的違章行為。實踐證明，“電子警察”的應(yīng)用取得了良好的社會效應(yīng)，不但改善了交通效率，對道路交通事故的降低也起到了積極的作用。幾年來，一方

6、面“電子警察”在技術(shù)上不斷改進，功能上不斷完善，性能上不斷提高，逐漸成為一種成熟產(chǎn)品；另一方面，在管理上采取了一系列措施，使得“電子警察”的應(yīng)用日趨完善，逐漸成為道路交通管理隊伍中重要的一員。1.2 設(shè)計依據(jù)（1） 中華人民共和國道路交通安全法（2） 中華人民共和國道路交通安全法實施條例（3） 公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范（jtj 074-2003）（4） 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件ga/t496-2009（5） 民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范gb50198-94（6） 安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求ga/t 367-2001（7） 中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準ga38-92（8） 中國電氣裝置

7、安裝工程施工及驗收規(guī)范gbj232-90.92（9） 機動車、駕駛員及違法管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫規(guī)范2004版（10） 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線gb57681.3 設(shè)計原則（1） 先進性高清電子警察前端系統(tǒng)采用高清一體化攝像機替代模擬攝像機+工控機模式，是系統(tǒng)先進性最重要的體現(xiàn)。200萬像素高清畫質(zhì)同時覆蓋2個車道，車輛車牌號碼、停止線和紅燈狀態(tài)同時反映在一張照片中，將3張反映闖紅燈過程的連續(xù)照片合為1張，是我司高清電子警察先進性的突出特點。（2） 實用性高清電子警察前端系統(tǒng)符合ga/t 496-2009公安部最新標(biāo)準，能為交警用戶準確捕獲、抓拍、記錄闖紅燈行為，將3張200萬像素的高清照片和1段高清視頻

8、相結(jié)合，為非現(xiàn)場處罰系統(tǒng)提供準確、清晰的證據(jù)，是本系統(tǒng)實用性的重要體現(xiàn)。（3） 可靠性高清電子警察前端系統(tǒng)廣泛采用嵌入式技術(shù)，擯棄了工控機模式，無論是前端設(shè)備使用壽命，還是抗惡劣環(huán)境等方面，可靠性都得到質(zhì)的飛躍，符合室外電子產(chǎn)品設(shè)計的發(fā)展方向。（4） 經(jīng)濟性高清電子警察前端系統(tǒng)可靠性得到提升，因此系統(tǒng)的維護成本顯著下降。采用嵌入式一體化高清攝像機取代數(shù)碼相機，led低功耗補光燈取代閃光燈，設(shè)備使用壽命明顯變長，產(chǎn)品更換周期明顯縮短，系統(tǒng)經(jīng)濟性顯著提高。（5） 安全性高清電子警察前端系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)經(jīng)過加密傳輸，保障了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性。通過水印技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)防篡改功能，確保數(shù)據(jù)作為證據(jù)的可信性。（6

9、） 易維護性高清電子警察前端系統(tǒng)所包含的設(shè)備數(shù)量少，一體化高清攝像機接受軟件平臺的集中管理，可實現(xiàn)遠程升級、維護和自動校時。2 高清電子警察優(yōu)勢2.1 單張高清照片包含闖紅燈行為三要素標(biāo)清電子警察需要兩張照片，一張為全景照片（記錄闖紅燈過程，看不清車牌），一張為特寫照片（僅能看清車牌），違法證據(jù)需要連續(xù)2-3張全景照片和1張?zhí)貙懻掌M成，全景和特寫照片分辨率僅為768*576，清晰度約為400-600線；高清電子警察拍攝2-3張連續(xù)的高清照片，每張照片均同時包括號牌號碼、停止線和紅燈信號三要素，單張照片分辨率達到1600*1200，清晰度超過960線，提高違法取證防抵賴性，更有利于違法取證。如

10、下圖所示：圖 高清抓拍照片三要素示意圖2.2 單像機同時輸出高清照片和高清視頻標(biāo)清電子警察需要一只全景像機輸出動態(tài)視頻來記錄機動車闖紅燈過程。高清網(wǎng)絡(luò)攝像機除了能輸出高清照片，還能同時輸出一段高清視頻，記錄機動車闖紅燈過程。一方面增強違法照片的說服力，另一方面減少攝像機數(shù)量，降低故障點數(shù)量。2.3 閃光燈硬件同步曝光傳統(tǒng)標(biāo)清電子警察系統(tǒng)攝像機不具備閃光燈同步接口，由第三方外部電路+軟件控制來實現(xiàn)攝像機與閃光燈的同步，同步效果不理想，受限度大。高清電子警察系統(tǒng)采用ccd電子快門直接控制閃光燈硬件同步曝光，可達到嚴格同步。2.4 前端照片合成疊加預(yù)處理按ga/t 496-2009 4.3.2節(jié)要求

11、，一次闖紅燈行為所產(chǎn)生的3張照片記錄要求合成為1張圖片。電子警察業(yè)務(wù)處理機將完成這該功能，將高清網(wǎng)絡(luò)攝像機抓拍的3張200萬像素高清照片合成處理為1張圖片，并完成時間、地點、方向和車道等信息疊加。圖片合成后，不出現(xiàn)原始圖片遺漏、錯位等問題?，F(xiàn)場合成示意圖如下所示：圖 高清抓拍照片三合一示意圖2.5 全嵌入式工業(yè)設(shè)計高清網(wǎng)絡(luò)攝像機、車輛檢測器、信號燈檢測器和電子警察業(yè)務(wù)處理機全部采用嵌入式工業(yè)級設(shè)計，適宜于路口惡劣工作環(huán)境。采用arm+dps硬件架構(gòu)，無風(fēng)扇、低功耗設(shè)計，操作系統(tǒng)選用嵌入式linux。尤其是電子警察業(yè)務(wù)處理取代傳統(tǒng)工控機插圖像采集卡方式，它解決了工控機易死機，抗病毒能力差，功耗高

12、，高溫運行不穩(wěn)定等關(guān)鍵問題。工業(yè)設(shè)計，金屬機身，散熱良好，確保在炎熱夏季依然能正常工作。設(shè)計時每款前端產(chǎn)品均具有看門狗功能，設(shè)備運行中自檢發(fā)現(xiàn)異常，將自動重啟，使設(shè)備恢復(fù)到正常工作狀態(tài)，無需人工干預(yù)。2.6 多級緩存手段確保數(shù)據(jù)不丟失電子警察業(yè)務(wù)處理機和高清網(wǎng)絡(luò)攝像機均支持sd卡，當(dāng)前端與中心之間網(wǎng)絡(luò)故障時，數(shù)據(jù)優(yōu)先緩存在業(yè)務(wù)處理機的sd卡內(nèi)，待故障恢復(fù)后，數(shù)據(jù)再補傳到中心；若電子警察業(yè)務(wù)處理機故障，則數(shù)據(jù)緩存在高清網(wǎng)絡(luò)攝像機的sd卡內(nèi)，待故障恢復(fù)后，數(shù)據(jù)再補傳到電子警察業(yè)務(wù)處理機，進行相關(guān)圖片預(yù)處理。2.7 多種傳輸途徑確保數(shù)據(jù)傳輸可靠性電子警察業(yè)務(wù)處理機可選配cdma或3g通信模塊，當(dāng)有線

13、網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時，可通過cdma或3g來完成數(shù)據(jù)傳輸，移動通信作為有線傳輸?shù)娜哂嗍侄?。提升系統(tǒng)傳輸可靠性，有線網(wǎng)絡(luò)正常時，關(guān)閉移動通信功能，節(jié)約通信資費。通過水印技術(shù)來驗證照片在傳輸過程中是否被篡改，確保違法證據(jù)的合法性。3 系統(tǒng)總體設(shè)計3.1 系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖圖 高清電子警察系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖如上圖所示，高清電子警察系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)包括3部分：前端路口、傳輸通道和后臺處理系統(tǒng)。（1） 路口單元每方向一套電子警察業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)，包含：1只200萬像素高清攝像機、1臺車輛檢測器、1臺信號燈檢測器、1臺電子警察業(yè)務(wù)處理機、1臺網(wǎng)絡(luò)交換機、1個室外電子警察專用機柜，及其它配套輔材。若該方向有3-4個車道，則按照2

14、只200萬像素高清攝像機。多個方向的電子警察業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)通過路口局域網(wǎng)互聯(lián)至一個總出口（如上圖路口示意部分左上角），安裝1臺光纖收發(fā)器，通過獨立光纖匯聚到監(jiān)控中心。（2） 傳輸通道所有路口的電子警察系統(tǒng)全部采用獨立光纖進行數(shù)據(jù)傳輸，同時，也可選配cdma、3g等無線傳輸方式為光纖傳輸提供冗余通信線路。（3） 監(jiān)控中心監(jiān)控中心部署電子警察軟件平臺（含服務(wù)器）、操作終端、打印機等。軟件平臺集中管理全網(wǎng)電子警察前端設(shè)備，操作終端用于違法人工處理，打印機用于打印違法罰單。3.2 邏輯功能分布圖圖 高清電子警察系統(tǒng)邏輯功能分布圖（1） 路口單元路口單元完成闖紅燈行為的檢測并及時抓拍，對獲取的信息進行預(yù)處

15、理，分為圖像采集單元和前端處理單元兩大部分。a) 圖像采集單元l 圖片抓拍：利用一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機連續(xù)抓拍三張闖紅燈高清圖片組成一份違法記錄，抓拍間隔精確到0.1秒，每張圖片（分辨率16001200）均包含清晰可辨的車輛信息、車牌信息、車輛行駛行為和紅綠燈信號狀態(tài)。l 脈沖閃光燈同步：l 視頻捕獲：利用一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機拍攝闖紅燈過程的動態(tài)視頻，視頻清晰度滿足人工對車輛顏色、類型的認定，能完整呈現(xiàn)機動車闖紅燈整個過程的運動軌跡，用于判斷違法類型。l 數(shù)據(jù)緩存：借助網(wǎng)絡(luò)將抓拍的圖片和捕獲的視頻發(fā)送給前端處理單元?？砂惭b高速sd卡，在網(wǎng)絡(luò)通信故障時緩存高清圖片和動態(tài)視頻。選配8gb容量sd卡，

16、可緩存約4萬張違法照片，合1萬份違法記錄。b) 前端處理單元l 車輛檢測、車輛測速：利用車檢器實時檢測過往車輛，車輛捕獲率大于99%，包括車輛通行、車速、是否逆行等，并將檢測結(jié)果發(fā)送給業(yè)務(wù)處理機。支持雙線圈檢測技術(shù)，根據(jù)車輛壓過線圈的順序來判斷車輛逆行，逆行檢測率大于99%。根據(jù)車輛壓過線圈的時間差來計算車輛平均時速，測速精度為1%。l 信號燈檢測：利用信號燈檢測器實時檢測紅燈信號，將紅燈維持狀態(tài)、紅燈切換至綠燈脈沖信號、綠燈切換至紅燈脈沖信號，發(fā)送給業(yè)務(wù)處理機。單臺交通信號燈檢測器支持3路或6路信號檢測路數(shù)，將模擬輸入的220v電平信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，保證采樣信號周期的完整度和匹配度。支持多

17、相位紅燈信號接入與處理。l 抓拍觸發(fā)：業(yè)務(wù)處理機接收來自車檢器和信號燈檢測器的信號，在紅燈狀態(tài)同時檢測到車輛，即證明闖紅燈行為。業(yè)務(wù)處理機將給一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機1個抓拍觸發(fā)信號。l 數(shù)據(jù)預(yù)處理：業(yè)務(wù)處理機接收來自一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機抓拍的3張照片和1段視頻。業(yè)務(wù)處理機按照國家標(biāo)準將3張照片合成一張照片，并將時間、地點、方向、車道等信息疊加至圖片上。l 數(shù)據(jù)存儲：業(yè)務(wù)處理機將處理完畢的數(shù)據(jù)上傳至后臺處理單元。業(yè)務(wù)處理機可安裝高速sd卡，在網(wǎng)絡(luò)通信故障時緩存數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)以后，數(shù)據(jù)自動接續(xù)上傳。（2） 傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸網(wǎng)絡(luò)負責(zé)將路口單元預(yù)處理后的數(shù)據(jù)傳輸至后臺處理單元，可以是有線傳輸方式（比如：獨立

18、光纖、運營商專網(wǎng)專線等），也可以是無線傳輸方式（比如：cdma 1x或3g）。（3） 后臺處理單元后臺處理單元主要完成以下功能：l 數(shù)據(jù)通信、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)存儲：從前端業(yè)務(wù)處理機獲取圖片和數(shù)據(jù)，將圖片保存在磁盤陣列中，將數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中。l 車牌識別、數(shù)據(jù)接口和打印罰單：對每一張違法圖片進行車牌識別，識別結(jié)果由人工復(fù)核，確定為違法行為后，信息送至非現(xiàn)場處罰系統(tǒng)并打印生成罰單。l web查詢、信息發(fā)布：利用應(yīng)用服務(wù)器為公安內(nèi)部工作人員或駕駛?cè)藛T提供web查詢服務(wù)，并支持將違法車輛記錄信息發(fā)布到網(wǎng)站上。包括按車型、號牌、車速、日期、時間等參數(shù)進行檢索。l 狀態(tài)監(jiān)控：中心平臺能自動監(jiān)測前端設(shè)

19、備運行狀態(tài)，并以圖形化方式直觀展示設(shè)備當(dāng)前工作狀態(tài)，對異?，F(xiàn)象進行報警。l 車流量統(tǒng)計：中心平臺提供車流量統(tǒng)計功能，以柱狀圖方式顯示所查車道在指定時間段內(nèi)通行車輛流量，支持數(shù)據(jù)導(dǎo)出excel或打印。l 網(wǎng)絡(luò)校時：中心平臺能對系統(tǒng)中服務(wù)器和前端卡口設(shè)備進行集中校時，包括手動校時和定時自動校時。3.3 系統(tǒng)主要性能指標(biāo)（1） 抓拍關(guān)鍵要素紅燈信號、停止線、機動車外觀、號牌、顏色和闖紅燈過程。（2） 違法記錄組成3張200萬照片+1段動態(tài)視頻。第1張為機動車壓在停止線上，第2、3張為機動車已越過停止線。照片合成在前端電子警察業(yè)務(wù)處理機完成。（3） 車速捕獲范圍實測5200km/h范圍內(nèi)均可捕獲車輛，

20、闖紅燈機動車捕獲率達到99%。（4） 圖像采集響應(yīng)速度1ms。（5） 最小抓拍間隔70ms。（6） 圖片壓縮方式j(luò)peg。分辨率1600*1200。（7） 視頻壓縮方式h.264。僅記錄闖紅燈過程的視頻，分辨率為200萬像素；全程記錄視頻，分辨率為4cif。（8） 圖像存儲容量120萬份記錄。前端插8gb容量sd卡可緩存1萬份記錄。（9） 動態(tài)視頻存儲容量按每點30天設(shè)計。（10） 補光燈壽命500萬次。（11） 工作溫度、工作濕度無加熱、散熱裝置時，-10+60。10%95%。4 系統(tǒng)詳細設(shè)計4.1 路口單元設(shè)計4.1.1 典型路口路況分析電子警察用于交叉路口或路段對闖紅燈行為進行記錄，因此

21、，通常情況下是十字路口或丁字路口，少有情況為直行路段。如下圖所示： 圖 十字路口示意圖圖 丁字路口示意圖圖 直行路段示意圖4.1.2 路口建設(shè)最小單元界定高清電子警察路口單元建設(shè)思想以單個方向作為最小建設(shè)單元，因此主要配套設(shè)備以單個方向作為一套。各方向設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)匯聚，每個路口設(shè)置1個總出口與中心互聯(lián)。4.1.3 單方向組成拓撲結(jié)構(gòu)圖 高清電子警察單個方向組成拓撲結(jié)構(gòu)高清電子警察路口單元組成包括一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機、補光燈、電子警察業(yè)務(wù)處理機、紅綠燈信號檢測器、車檢器、地感線圈、交換機、光纖收發(fā)器、ups電源及其它工程用料。地感線圈與車檢器之間通過線圈饋線連接，線材型號為kvvrp2*1.5；

22、紅綠燈控制器與信號燈檢測器之間通過電平線連接，線材型號為rvv3*1；紅綠燈信號檢測器、車檢器與電子警察業(yè)務(wù)機之間通過rs485線連接，線材型號為rvvp2*1；一體化高清攝像機與閃光燈之間通過同步控制信號線連接，線材型號為rvvp2*1；一體化高清攝像機、電子警察業(yè)務(wù)處理機與交換機之間，交換機與光纖收發(fā)器之間通過超五類網(wǎng)線連接，線材型號為hsyv-5e4*2*0.5(灰）；ups給所用供電設(shè)備穩(wěn)壓供電，供電線型號為rvv3*1；除攝像機與補光燈外，其它設(shè)備都按照在落地防護機柜中。4.1.4 單方向安裝示意高清網(wǎng)絡(luò)攝像機和補光燈均安裝在立桿挑臂上，立桿安裝位置通常在停車線后20米左右，從車輛尾

23、部方向?qū)囕v進行拍照。圖 路口前端設(shè)備安裝示意圖 現(xiàn)場安裝布局圖圖 現(xiàn)場整體安裝示意圖圖 線圈切割示意圖圖 補光燈、攝像機安裝示意圖4.1.5 多方向匯聚拓撲結(jié)構(gòu) 圖 大路口匯聚方式圖 小路口匯聚方式大型路口間距較寬，超五類線連接距離受限，借助每個方向的交換機進行互聯(lián)。小型路口間距較窄，高清網(wǎng)絡(luò)攝像機和電子警察業(yè)務(wù)處理機直接于匯聚點交換機連接即可。4.1.6 前端系統(tǒng)工作流程圖 高清電子警察前端系統(tǒng)工作流程圖4.1.7 闖紅燈行為抓拍過程（1） 在紅燈信號時，當(dāng)機動車壓在線圈上，車輛檢測器發(fā)第一個觸發(fā)信號給電子警察業(yè)務(wù)處理機，業(yè)務(wù)處理機給高清網(wǎng)絡(luò)攝像機第一個抓拍信號，拍攝機動車壓在停車線上的照

24、片，如下圖：（2） 當(dāng)機動車離開第一個線圈，進入第二個線圈時，車輛檢測器給電子警察業(yè)務(wù)處理機第二個信號，電子警察業(yè)務(wù)處理機給高清網(wǎng)絡(luò)攝像機第二個抓拍信號，拍攝機動車離開停車線并繼續(xù)前行的照片，如下圖：（3） 當(dāng)車輛離開第二個線圈，車輛檢測器給電子警察業(yè)務(wù)處理機第三個信號，電子警察業(yè)務(wù)處理機給高清網(wǎng)絡(luò)攝像機第三個抓拍信號，拍攝機動車繼續(xù)前行的照片，如下圖：這樣的過程保證了如果車輛僅僅壓線而沒有繼續(xù)闖紅燈，系統(tǒng)將只拍攝一張照片，在后臺處理中一張照片將不作為處罰依據(jù)。而車輛如果有闖紅燈行為，不論車行速度是快還是慢，都能完整的獲取符合ga/t496-2009標(biāo)準中闖紅燈行為記錄的照片。與三張抓拍照片相

25、匹配，高清網(wǎng)絡(luò)攝像機還將輸出一段高清動態(tài)視頻，進一步記錄機動車闖紅燈過程，為違法取證提供有力支撐。4.1.8 車檢器工作原理車輛檢測采用地感線圈檢測方式，目前使用的各種車輛檢測方式中，只有地感線圈檢測方式可以滿足大于95%的闖紅燈及逆行捕獲率的要求。車檢器通過線圈饋線給地感線圈保持穩(wěn)定的磁場，當(dāng)車輛經(jīng)過時，磁場發(fā)生變化，車檢器根據(jù)磁場變化強度來判定是否有車輛經(jīng)過。地感線圈采用耐高溫的單芯多股鍍錫帶護套電纜繞制而成，截面積為1mm2,通常繞4-5匝，線圈尺寸通常為60cm180cm，埋設(shè)在停車線與斑馬線之間。在對過往車輛進行檢測的過程中，可以通過調(diào)節(jié)地感線圈的線圈靈敏度來實現(xiàn)對不同類車型的檢測，

26、可以同時滿足對大型車、中型車以及載客三輪摩托車的檢測。圖 線圈埋設(shè)示意圖4.1.9 紅綠燈信號檢測器工作原理目前路口使用的交通信號機大多是多相位紅綠燈，因此，信號燈檢測器將分別對每一個車道應(yīng)遵循的信號燈進行檢測，即分別將直行，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的紅燈信號、綠燈信號和黃閃信號（220v交流電壓信號）送至信號燈檢測器，配合信號燈與車道地感線圈的邏輯關(guān)系，可以確保系統(tǒng)只對紅燈狀態(tài)下越過地感線圈的車輛進行拍照，比如在紅燈信號消失、黃閃時間段內(nèi)通過停車線的車輛，系統(tǒng)將不予拍照。4.1.10 高清網(wǎng)絡(luò)攝像機（1） 高清網(wǎng)絡(luò)攝像機覆蓋范圍圖 200萬像素攝像機覆蓋范圍高清網(wǎng)絡(luò)攝像機分辨率為1600*1200，車牌識

27、別要求車牌在圖片中占據(jù)120個像素，國家車牌實際寬度為0.44米，可根據(jù)以下公式算出高清網(wǎng)絡(luò)攝像機最佳覆蓋范圍為兩車道：1600/120=x/0.44；x6米因此，若單向為3車道或4車道，則安裝兩只200萬像素的攝像機。（2） 高清網(wǎng)絡(luò)攝像機技術(shù)規(guī)格產(chǎn)品說明采用高清晰逐行掃描ccd，具有清晰度高、照度低、幀率高、色彩還原度好等特點，所有產(chǎn)品擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，可廣泛應(yīng)用于交通卡口通行車輛監(jiān)控、超速車輛監(jiān)控、闖紅燈記錄，能有效遏制車輛的超速行駛、逆向行駛、闖紅燈等違章行為，并能為治安案件的偵破提供有力的線索證據(jù)，成為現(xiàn)代交通管理的高效助手。主要特性l 最高分辨率可達200萬（1600*1200）l

28、 同時支持編碼和抓拍功能l 支持閃光燈同步：最多可支持3路閃光燈同步輸出l 支持紅綠燈信號狀態(tài)輸入，紅燈、綠燈下可設(shè)置不同的觸發(fā)方式l 支持外部觸發(fā)、網(wǎng)絡(luò)觸發(fā)、視頻觸發(fā)（虛擬線圈）、rs-485觸發(fā)抓拍功能l 連續(xù)抓拍功能l 車牌識別功能l 信息疊加功能l h264，jpeg編碼l rs-485功能，支持通過485觸發(fā)和信息獲取功能l 攝像機參數(shù)配置功能：曝光速度、agc控制、白平衡方式控制等l 本地視頻，方便調(diào)試l sd/sdhc本地存儲l 支持poe供電l 超強的網(wǎng)絡(luò)功能，支持心跳，ptz控制，報警，語音對講，用戶管理等技術(shù)規(guī)格表序號項目指標(biāo)1傳感器類型1/1.8逐行掃描 sony ccd

29、2有效像素1600(水平）1200（垂直）3鏡頭接口c/cs mount4快門1/25秒至1/30,000秒5最低照度0.5lux/f1.2 30ire6自動光圈dc驅(qū)動7自動增益自動/手動8白平衡自動/手動9視頻參數(shù)飽和度，亮度，對比度，色調(diào)通過客戶端或者ie瀏覽器可調(diào)10視頻壓縮標(biāo)準h26411壓縮輸出碼率32 k4m，自定義（上限16m，單位：bps）12圖片格式j(luò)peg13最大圖像尺寸1600120014幀率25幀(1600*1200)15osd支持,更方便用戶調(diào)節(jié)參數(shù)16sd卡本地存儲功能支持sd/sdhc17心跳機制支持18密碼保護支持19抓圖支持 jpeg抓圖功能，補光燈同步，支

30、持：視頻觸發(fā)、外部i/o觸發(fā)、網(wǎng)絡(luò)觸發(fā)、rs-485觸發(fā)20閃光燈同步3路21紅綠燈狀態(tài)支持22車牌識別支持23視頻觸發(fā)支持24智能報警ip地址沖突、存儲器滿25支持協(xié)議tcp/ip,http,dhcp,dns,rtp/rtcp,pppoe，ftp，支持ftp上傳圖片26傳輸接口rj45，10m/100m自適應(yīng)，以太網(wǎng)27視頻輸出接口1vp-p composite output（75歐姆/bnc）28通訊接口1個rs-232；1個rs485接口端子，半雙工29觸發(fā)輸入4路外部觸發(fā)輸入30觸發(fā)輸出3路（光耦隔離3500vac），可作為閃光燈同步輸出控制31工作溫度-106032電源ac24v10

31、%/dc12v10%/poe33功率8w max34尺寸(mm)154.577.56835重量750g4.1.11 車輛檢測器產(chǎn)品介紹車輛檢測器是一款專用于地感線圈信號檢測和交通道路狀況監(jiān)測的數(shù)據(jù)采集類終端。該產(chǎn)品采用全嵌入式、低功耗設(shè)計，集并行檢測、數(shù)據(jù)處理和統(tǒng)計分析等功能于一體。具有智能集成度高、連續(xù)運行時間長、抗惡劣環(huán)境能力強的特點?？梢詭椭蛻舨渴饝?zhàn)略性的、高性能的、并發(fā)的關(guān)鍵任務(wù)型數(shù)據(jù)應(yīng)用。功能特點超高精度提供高精度等級的車輛參數(shù)檢測特性，可精確測定行駛中車輛的類型、速度和車間時距等關(guān)鍵性基礎(chǔ)應(yīng)用數(shù)據(jù)。檢測精度接近雷達測速精度，有效支持客戶實現(xiàn)低成本的服務(wù)擴展。并行檢測提供對多路通道

32、的并行檢測特性，以保證在任何極限情況下不會遺漏檢測目標(biāo)。流量分析提供包括車流量、車道占用率、平均車速等所有的交通流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以幫助客戶部署戰(zhàn)略支持型數(shù)據(jù)應(yīng)用。高抗干擾提供全面的自適應(yīng)設(shè)置功能，可自動將通道之間的相互串?dāng)_降至最低。異?；謴?fù)提供針對各種現(xiàn)場異常情況的自診斷和自恢復(fù)特性，以保證系統(tǒng)的連續(xù)運行能力。精準校時提供板上2ppm精度的時鐘基準，并提供基于專用tdcp協(xié)議的系統(tǒng)校時和精準校時等兩種校時方式。主動告警提供通過網(wǎng)絡(luò)主動上傳設(shè)備工況信息和故障信息功能。技術(shù)規(guī)格表序號項目指標(biāo)1中央處理器高性能微處理器fpga 2板載存儲空間1mb3數(shù)據(jù)通訊接口1個rs4852n個i/o通信口（n=車

33、道數(shù)量）4工作電壓90v-264vac 50hz5功率消耗5w6時鐘精度2ppm（0.2s/天）7檢測有效率99%以上8測速精度1%9測速范圍200kmh以上10檢測靈敏度16級可調(diào)11適用范圍測速/闖紅燈/逆行/禁行/車流量檢測12連續(xù)運行時間20,000小時13尺寸結(jié)構(gòu)300m*200m*44mm14防護等級ip3215工作溫度-20+8016空氣濕度98%4.1.12 交通信號燈檢測器產(chǎn)品簡介交通燈信號檢測器是一款專用于檢測交通信號燈控制信號的終端。該產(chǎn)品采用高性能處理器+可編程邏輯陣列設(shè)計，集信號采集、模數(shù)轉(zhuǎn)換、數(shù)字化處理等功能于一體。具有功能安全穩(wěn)定、使用壽命長、抗惡劣環(huán)境能力強的特

34、點?？蓹z測各種類型交通信號燈的相位控制信號。功能特點信號采集提供多路模擬電信號到數(shù)字信號的轉(zhuǎn)換功能，并保證所采樣信號周期的完整度和匹配度。故障恢復(fù)提供故障自診斷和自恢復(fù)功能，保證設(shè)備長期、有效、穩(wěn)定地運行。主動告警提供主動上傳下位設(shè)備工況信息和故障信息功能。技術(shù)規(guī)格書序號項目指標(biāo)1中央處理器fpga可編程邏輯電路2數(shù)據(jù)通信接口11個rs485，6個i/o開關(guān)量3工作電壓90v-264vac 50hz4功率消耗2w5連續(xù)運行時間20,000小時6尺寸結(jié)構(gòu)300m*200m*44mm7防護等級ip328工作溫度-20+809空氣濕度98%4.1.13 電子警察業(yè)務(wù)處理機產(chǎn)品簡介電子警察業(yè)務(wù)處理機是

35、一款專用于監(jiān)測行駛車輛違章狀況的數(shù)據(jù)采集類終端。該產(chǎn)品采用全嵌入式、低功耗設(shè)計，集圖像采集、實時處理和數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ苡谝惑w。具有智能集成度高、連續(xù)運行時間長、抗惡劣環(huán)境能力強的特點。并為客戶提供最大限度的投資保護。功能特點高速抓拍：提供采用usb方式或io方式控制各種數(shù)碼相機進行實時、連續(xù)地抓拍圖像。并自動將目標(biāo)圖片實時下載至處理機進行處理。圖片合成：提供對目標(biāo)圖片（組）進行文字標(biāo)識、多片合成、水印加密、壓縮儲存功能。 數(shù)據(jù)傳輸：數(shù)據(jù)自動上傳功能，可設(shè)置實時、定時和召測等多種方式，并提供wan、3ggprsedgecdma等多種傳輸通道。遠程設(shè)置：提供客戶通過互聯(lián)網(wǎng)、專網(wǎng)或遠程辦公室對設(shè)備進行

36、配置/修改參數(shù)、分配/指定任務(wù)等操作。精準校時：提供板上2ppm精度的時鐘基準，并提供基于ip網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)校時和精準校時等兩種校時方式。主動告警：提供通過網(wǎng)絡(luò)主動上傳設(shè)備工況信息和故障信息功能。技術(shù)規(guī)格書序號項目指標(biāo)1中央處理器32位arm9處理器，主頻200mhz2操作系統(tǒng)linux3sdram容量32mb-64mb4板載存儲空間16mb5擴展存儲空間2gb6數(shù)據(jù)通信接口1個100m網(wǎng)口；2個usb2.02個rs232；2個rs4852個繼電器io輸出7工作電壓90v-264vac 50hz8功率消耗5w9時鐘精度2ppm（0.2s/天）10支持抓拍設(shè)備一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機11抓拍延時攝像機1

37、0ms12連續(xù)抓拍間隔350ms13數(shù)據(jù)存放時間30天14圖片分辨率最高1.5g像素15數(shù)據(jù)傳輸方式wan/3g/gprs/edge/cdma16連續(xù)運行時間30天17結(jié)構(gòu)尺寸300mm*200mm*44mm18防護等級ip3219工作溫度-20+8020空氣濕度98%4.2 傳輸線路設(shè)計圖 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲示意圖（1） 路口局域網(wǎng)路口局域網(wǎng)是將路口多個方向的高清網(wǎng)絡(luò)攝像機、處理機匯集起來，若網(wǎng)絡(luò)攝像機、處理機距離匯集點較近，則直接通過超五類線與匯集點交換機連接，若網(wǎng)絡(luò)攝像機、處理機距離匯集點較遠，則部署多臺交換機，將交換機互聯(lián)。交換機選型為100m交換機，必要時選配光纖模塊。（2） 路口與中心互

38、聯(lián)路口匯集點安裝1臺光纖收發(fā)器，借助鋪設(shè)到點光纖，通過光纖匯聚到中心。為了給高清全景視頻預(yù)留傳輸帶寬，該光纖收發(fā)器傳輸帶寬為1000m。（3） 無線傳輸網(wǎng)（備份）電子警察業(yè)務(wù)處理機可配置cdma、3g無線傳輸模塊，當(dāng)有線傳輸線路出現(xiàn)故障時，電子警察業(yè)務(wù)處理機可啟動無線傳輸，通過cdma或3g傳輸鏈路將數(shù)據(jù)傳回中心。3g網(wǎng)絡(luò)傳輸速率實測結(jié)果：電信evdo聯(lián)通wcdma移動td-cdma電信cdma1x理論上行速率1.8mbps5.76mbps（hsupa）384kbps（hsdpa）153.6kbps實測上行速率約500kbps約1mbps約100kbps約80kbps運動上行速率約200300

39、kbps約300kbps約6080kbps約60kbps200萬像素高清照片大約200k，由于電子警察對數(shù)據(jù)傳輸實時性要求不高，3g網(wǎng)絡(luò)傳輸速率能滿足電子警察違法照片的上傳要求。4.3 監(jiān)控中心軟件平臺設(shè)計4.3.1 軟件平臺核心優(yōu)勢（1） 完整的非現(xiàn)場處理流程系統(tǒng)涵蓋所有的非現(xiàn)場處理流程，包括多數(shù)據(jù)源違法證據(jù)采集、簡易程序處理、一般程序處理、違法通知、告知、繳款等主體標(biāo)準業(yè)務(wù)處理流程。同時提供了校對復(fù)查、申請審批、配額控制等輔助處理業(yè)務(wù)功能。（2） 獨立的接入服務(wù)兼容電子警察、智能卡口等多種智能交通監(jiān)控設(shè)備的接入需求，實現(xiàn)后端業(yè)務(wù)的一體化處理流程。4.3.2 軟件平臺總體功能圖 軟件平臺總體

40、功能（1） 統(tǒng)一接入服務(wù)接入服務(wù)平臺提供了一種統(tǒng)一的、可管理的前端設(shè)備與后端平臺之間的數(shù)據(jù)交換通道。接入平臺以多層計算技術(shù)為基礎(chǔ)，分為前端的接收服務(wù)客戶端和后端實時、大吞吐的接收平臺二部分。（2） 實時監(jiān)控模塊實時監(jiān)控是利用web管理平臺對前端各類設(shè)備（包括電子警察、卡口、硬盤錄像機等）進行實時集成監(jiān)控。通過一體化的監(jiān)控節(jié)點建模，對節(jié)點內(nèi)的設(shè)備采用結(jié)構(gòu)化導(dǎo)航方式。可以有效幫助系統(tǒng)管理員和監(jiān)控用戶實時了解當(dāng)前前端設(shè)備所采集的路況信息。（3） 車輛查緝模塊通過集中的數(shù)據(jù)存儲，后端平臺能以一致的方式提供車輛通行、軌跡等查緝服務(wù)。（4） 布控管理模塊布控管理是監(jiān)控集成是有效利用道路監(jiān)控資源并在此基礎(chǔ)上

41、實現(xiàn)大公安應(yīng)用的重要組成，本系統(tǒng)實現(xiàn)了多種布控源和實時的布控信息管理，按照不同的比對服務(wù)部署，系統(tǒng)可以直接在中心或前端進行布控管理。按照不同的范圍，系統(tǒng)可以提供單點、組合和全網(wǎng)布控。（5） 設(shè)備管理模塊對系統(tǒng)接入設(shè)備的基礎(chǔ)配置信息進行入網(wǎng)登記配置和歸屬管理。（6） 統(tǒng)計分析模塊主要提供了對通行過車流量、非現(xiàn)場違法處理業(yè)務(wù)等數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。（7） 一體化數(shù)據(jù)采集模塊提供對電子警察、數(shù)碼相機、卡口、視頻等多種采集源的數(shù)據(jù)一體化采集錄入功能。（8） 一體化業(yè)務(wù)處理模塊提供完整的非現(xiàn)場違法業(yè)務(wù)處理功能，完成標(biāo)準的違法流程處理。（9） 擴展業(yè)務(wù)處理模塊提供更為便捷的主體業(yè)務(wù)輔助功能，作為擴展功能方便用戶

42、完成對非現(xiàn)場違法系統(tǒng)輔助支撐業(yè)務(wù)的處理。4.3.3 優(yōu)化的非現(xiàn)場處理流程圖 非現(xiàn)場處理流程示意圖非現(xiàn)場處理系統(tǒng)是電子警察系統(tǒng)面向交警的最核心應(yīng)用，與分割的系統(tǒng)作后端軟件不同，我們的平臺是采用了集成化的流程設(shè)計：（1） 一致、開放、可插入的前端監(jiān)控設(shè)備在我們的方案設(shè)計中，特別強化了前端監(jiān)控設(shè)備的訪問一致性，通過定義一致的業(yè)務(wù)訪問接口，老設(shè)備和新設(shè)備可以無縫接入后端的核心處理流程。（2） 一致、開放的多通道交互渠道我們抽取了一致、開放的多通道交互渠道。一方面把交互通道從目前單個系統(tǒng)分離出來，有利于系統(tǒng)的分層結(jié)構(gòu)更清晰；另一方面，獨立的交互渠道層可以確保我們把核心流程，擴展到更多的新媒體通道，如目前

43、廣受群眾歡迎的短信服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)站等新媒體，提高政府的執(zhí)政效能。（3） 集成的交通違法處理流程突出了交通違法處理流程的集成化，不管是傳統(tǒng)的交通違法處理，還是來自新的執(zhí)法渠道采集的電子證據(jù)，它們都共享集成的后端核心流程。4.3.4 軟件平臺硬件結(jié)構(gòu)及運行環(huán)境（1） 平臺硬件結(jié)構(gòu)（2） 運行環(huán)境考慮到所采集過車通行數(shù)據(jù)的大容量存儲需求，非現(xiàn)場業(yè)務(wù)處理帶來的高并發(fā)性要求，以及交通管理信息系統(tǒng)的廣泛兼容性要求，故推薦數(shù)據(jù)庫采用oracle 9i/10g。統(tǒng)一接入平臺基于j2ee技術(shù)體系架構(gòu)搭建，故應(yīng)用服務(wù)器推薦采用ibm websphere application server nd版 或 apache

44、 tomcat。#名稱配置數(shù)量備注系統(tǒng)軟件1數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)oracle 10g enterprise edition（預(yù)算價）1cpu起2j2ee應(yīng)用服務(wù)器ibm websphere application server nd版 或 apache tomcat硬件服務(wù)器3接入服務(wù)器 2路服務(wù)器系列：至強x5520（2.26ghz）cpu 28gb ddr3內(nèi)存146gb硬盤214中心web平臺應(yīng)用服務(wù)器同接入服務(wù)器15數(shù)據(jù)庫服務(wù)器4路服務(wù)器系列：l 至強e7440（2.4ghz）4l 16gb ddr3內(nèi)存l 300gb硬盤 81集成平臺軟件6統(tǒng)一接入軟件統(tǒng)一接入服務(wù)中間件專業(yè)版7平臺軟件智能

45、交通監(jiān)控集成平臺標(biāo)準版8違法處理軟件非現(xiàn)場違法處理軟件標(biāo)準版4.3.5 統(tǒng)一接入服務(wù)平臺（1） 接入服務(wù)器接入服務(wù)是集成平臺在業(yè)務(wù)上特殊創(chuàng)新：l 集成平臺從眾多設(shè)備廠商和工程商建設(shè)中獨立出來，既提升了集成平臺技術(shù)的獨立發(fā)展空間，又使得前端設(shè)備和建設(shè)更加專業(yè)于自己的專業(yè)領(lǐng)域。l 接入服務(wù)是前端工程商/廠商和后端集成平臺廠商之間的邊界。l 高并發(fā)性的實時接入服務(wù)可以很好的完成大范圍的監(jiān)控設(shè)備點數(shù)據(jù)接入。（2） 接入服務(wù)基本架構(gòu)整個接入服務(wù)使用web服務(wù)來集成前端的各種應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)。這種集成架構(gòu)的目的是：當(dāng)與其他的系統(tǒng)集成時，用最有效的方法來利用這些現(xiàn)有的 it 系統(tǒng)，以創(chuàng)建或重用現(xiàn)有的系統(tǒng)接口。4

46、.3.6 非現(xiàn)場采集處理系統(tǒng)（1） 功能框架一級功能類別二級功能名稱一體化數(shù)據(jù)采集 智能卡口采集校對處理 移動電子警察采集校對處理 視頻監(jiān)控采集校對處理 數(shù)碼拍攝采集校對處理一體化業(yè)務(wù)處理 違法通知管理 簡易違法處理 一般程序處理 告知書管理 教育警告處理 繳款管理擴展業(yè)務(wù)處理 撤控流轉(zhuǎn)管理 校對復(fù)查處理 申請審批管理 配額管理 數(shù)據(jù)異常處理 系統(tǒng)參數(shù)管理（2） 設(shè)計要點l 非現(xiàn)場違法處理是交通違法的重要處理方式，非現(xiàn)場證據(jù)一體化系統(tǒng)主要包括違法證據(jù)信息的采集、校對、車主信息的獲取、違法通知書的形成、簡易違法處理、一般違法處理、教育警告處理、繳款管理等過程，這一部分工作的效果直接影響著整個監(jiān)控

47、系統(tǒng)對交通參與者的威懾力，因此這一部分是系統(tǒng)的重要組成部分。l 支持包括智能卡口、移動電子警察、數(shù)碼相機、視頻攝像機等多種取證設(shè)備的數(shù)據(jù)標(biāo)準接入及校對功能，支持自動獲取包括6f測速儀的測速時間、車輛速度、車輛限速等基本違法信息，完全兼容數(shù)碼相機的exif協(xié)議。l 支持與省機動車庫、駕駛庫的無縫有機連接，實時自動獲取機動車、駕駛?cè)讼嚓P(guān)信息，實現(xiàn)與全國被盜搶庫、逃犯庫的實時比對報警功能及套牌車、假牌車的比對功能。l 支持短信、書信、登報、導(dǎo)出等多種違法通知模式，支持標(biāo)準違法通知書的打印制作功能。l 支持簡易處理、一般程序處理、教育警告處理、違法告知等多種違法處理方式l 支持銀行繳款、當(dāng)場繳款多種繳

48、款方式l 支持繳款撤控、處理撤控、告知撤控等多種撤控方式設(shè)定l 支持多級權(quán)限控制、ip、mac地址綁定等多項安全設(shè)置l 支持與集成平臺的無縫連接，完全符合平臺的建設(shè)規(guī)范及數(shù)據(jù)接口要求。（3） 智能測速設(shè)備采集校對處理智能測速設(shè)備包含固定式卡口測速、移動電子警察等多種測速設(shè)備，改類型設(shè)備前端抓拍數(shù)據(jù)后通過集成平臺標(biāo)準協(xié)議寫入集成平臺原始證據(jù)庫，通過非現(xiàn)場執(zhí)法平臺的一體化采集處理模塊將違法證據(jù)校對，將有效數(shù)據(jù)入庫到非現(xiàn)場證據(jù)庫中，無效數(shù)據(jù)保存于原始證據(jù)庫，并作無效標(biāo)記。校對過程中實時關(guān)聯(lián)省機動車庫，可實時獲取機動車所有人、車身顏色、品牌等基本信息，同時關(guān)聯(lián)全國被盜搶庫，如為被盜搶車輛則發(fā)出報警通知

49、。圖 智能卡口數(shù)據(jù)校對業(yè)務(wù)處理流程圖（4） 數(shù)碼相機、攝像機、監(jiān)控設(shè)備證據(jù)采集校對處理該部分使用文件接口方式實現(xiàn)對數(shù)碼相機、攝像機、監(jiān)控設(shè)備等非智能設(shè)備采集證據(jù)的校對入庫操作。支持數(shù)碼相機exif協(xié)議，系統(tǒng)支持自動獲取違法時間等相關(guān)信息，支持關(guān)聯(lián)省機動車庫，可實時獲取機動車所有人、車身顏色、品牌等基本信息，同時關(guān)聯(lián)全國被盜搶庫，如為被盜搶車輛則發(fā)出報警通知。圖 數(shù)碼相機等數(shù)據(jù)校對業(yè)務(wù)處理流程圖（5） 違法通知管理違法通知是對校對后的違法數(shù)據(jù)進行告知的過程，系統(tǒng)支持標(biāo)準違法通知書格式制作，可通過郵寄書信、短信、定制導(dǎo)出、登報、外網(wǎng)公告等多種途徑進行違法通知。通知書制作可按車輛發(fā)現(xiàn)地、車輛管理地等

50、單條或批量生成，也可按智能卡口采集、數(shù)碼采集等數(shù)據(jù)來源區(qū)分制作與導(dǎo)出，支持多次通知制作與導(dǎo)出功能。也可通過短信等方式實時通知車輛管理人。（6） 簡易違法處理交通違法車輛的車主或駕駛員在接到通知書以后，可就近到各處理中心接受處理，當(dāng)事人需出示行駛證和駕駛證，處理人員輸入車輛號碼后可查詢該車的所有未處理違法信息，同時比對全國被盜搶庫和黑名單庫，對車輛身份進行比對，如為被盜搶或布控車輛，則對處理人員發(fā)出既定報警提示，支持隱秘報警方式。輸入駕駛證或檔案編號可直接管理省駕駛?cè)藥飓@取駕駛?cè)诵彰?、住址、電話、年檢信息、累計積分、準駕車型等基本信息，同時可關(guān)聯(lián)逃犯庫等系統(tǒng)，對駕駛?cè)松矸葸M行比對報警處理。當(dāng)事人

51、對違法事實確認的可打印出標(biāo)準決定書，支持銀行繳款和當(dāng)場繳款兩種繳款方式的選擇，如選擇銀行繳款，支持省標(biāo)準罰沒款票據(jù)的套打，如選擇當(dāng)場繳款，可驗證手撕票領(lǐng)用人、票面金額、有效期等票據(jù)信息。對于當(dāng)事人對違法事實不確認或不接收處理的，系統(tǒng)支持轉(zhuǎn)一般程序處理或打印違法告知書功能。可記錄告知的時間、地點、被告知當(dāng)事人、告知人等多項信息，并歸檔保存以備后查。系統(tǒng)無縫連接原有集成平臺，可對接收處理的車輛進行實時撤控管理，支持處理撤控、繳款撤控、告知撤控、強制撤控等多項撤控選項設(shè)置。系統(tǒng)完全支持現(xiàn)有省違法庫數(shù)據(jù)標(biāo)準，支持實時將違法信息轉(zhuǎn)遞到省違法數(shù)據(jù)庫中，對駕駛?cè)诵畔⑦M行統(tǒng)一轉(zhuǎn)遞處理。圖 非現(xiàn)場違法處理流程圖

52、（7） 一般處理程序當(dāng)事人憑強制措施憑證來接受處理時，實現(xiàn)從詢問、各級領(lǐng)導(dǎo)審批、法制部門審批、處罰裁決、文書制作等功能。處理前，可核查系統(tǒng)中駕駛?cè)水?dāng)前狀態(tài)，自動比對全國被盜搶等信息庫，顯示比對信息，提示相關(guān)違法記錄：如：逾期 3個月未繳納罰款的(記12分)；連續(xù)兩次逾期不繳納罰款的(記12分)； 被扣留駕駛證，無正當(dāng)理由逾期未接受處理的（吊銷駕駛證）；車輛被扣留后，經(jīng)公告 3 個月后仍不接受處理的（停止使用），并進行后續(xù)處理。處理中，根據(jù)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置，決定是否需要領(lǐng)導(dǎo)審批、是否需要多級審批，條件滿足后，進行進一步處理。用戶在處理時，錄入的數(shù)據(jù)項目有：處罰結(jié)果、違法經(jīng)辦人、處理機關(guān)、當(dāng)選擇暫扣駕

53、駛證后要選擇證件是否轉(zhuǎn)遞、證件領(lǐng)取地。處理完畢后，可以選擇打印相應(yīng)法律文書。處理結(jié)束后，結(jié)果不能作修改。處理后，處罰結(jié)果如：罰款、暫扣、收繳、吊銷、撤銷、拘留（移交公安機關(guān)）等信息后臺自動錄入系統(tǒng)。另外，如發(fā)現(xiàn)駕駛員積分超過12分的，可當(dāng)場扣留當(dāng)事人駕駛證同時發(fā)放學(xué)習(xí)考試通知書，提供文書打印功能。在一般程序處理過程中，系統(tǒng)可根據(jù)錄入信息，自動打印出以下格式的法律文書：公安交通管理行政強制措施憑證（違法通知書）公安交通管理行政處罰當(dāng)事人權(quán)利告知書公安交通管理行政處罰當(dāng)事人陳述申辯意見復(fù)核書交通違法處罰審批表公安交通管理行政處罰決定書公安交通管理撤銷決定書公安交通管理轉(zhuǎn)遞通知書系統(tǒng)同時支持走一般程

54、序的機動車違法信息的確認、處理。此部分支持與現(xiàn)有省違法系統(tǒng)的無縫連接，支持轉(zhuǎn)入違法系統(tǒng)，并在違法系統(tǒng)中進行相應(yīng)處理。（8） 警告教育處理根據(jù)道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定規(guī)定，對輕微違法行為口頭告知其違法行為的基本事實、依據(jù)，向違法行為人提出口頭警告，糾正違法行為后放行。為此系統(tǒng)提供了完善的警告教育處理流程，系統(tǒng)在原有基礎(chǔ)上增加了處理方式的定義，定義了簡易處理、一般處理、教育處理、警告處理等多項處理方式，系統(tǒng)提供了教育處理決定書、警告處理單等書面單據(jù)的制作打印功能，可記錄當(dāng)事人駕駛證號、姓名、住址、電話號碼、準駕車型、違法時間、違法行為、違法地點、處理人、處理時間等多項違法信息，可供以后系統(tǒng)備查。（9） 違法處理告知書管理對不接受或者不認可違法行為的當(dāng)事人或車輛管理者，系統(tǒng)可采用出具打印處理告知書的方式進行處理，系統(tǒng)可記錄被告知人身份證明號、姓名、聯(lián)系電話、詳細住址及告知時間、告知內(nèi)容、告知人等多項告知詳細信息，系統(tǒng)記錄保存該告知信息以備后查。在下次進行告知處理前，系