水泥砼路面平整度的工藝控制措施

1、水泥砼路面平整度的工藝控制措施秦皇島路橋建設(shè)開發(fā)有限公司 楊立東摘 要：水泥砼（混凝土）路面為典型的剛性路面，從行車的舒適度這個(gè)角度來(lái)看，它要略差于柔性路面。影響水泥混凝土路面行車舒適性的重要因素便是路面的平整度問題。在本文中，筆者比較詳細(xì)地分析和探討了水泥混凝土路面平整度的工藝控制措施。關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；剛性路面；平整度；施工工藝0. 前言水泥混凝土路面具有穩(wěn)定性高、強(qiáng)度好、使用壽命長(zhǎng)、日常養(yǎng)護(hù)管理少以及有利于夜間行車等特點(diǎn)。本文總結(jié)了多年的水泥混凝土道路工程的施工經(jīng)驗(yàn)，分析了影響水泥混凝土路面平整度的因素，在此基礎(chǔ)上探討了優(yōu)化之后的施工控制措施。1. 影響水泥砼路面平整度的因素歸納起

2、來(lái)，影響水泥混凝土路面平整度的因素主要包括以下幾個(gè)方面：第一，水灰比控制失當(dāng)。水灰比控制失當(dāng)會(huì)直接影響拌和料的塌落度，導(dǎo)致混合料攤鋪不勻。同時(shí)，過小的和易性與塌落度不利于人工抹平，是混凝土的表面出現(xiàn)大量的浮漿，人工抹平處理之后會(huì)留下大量的痕跡，直接影響路面的平整度。第二，混合料比例不當(dāng)。在對(duì)配料進(jìn)行計(jì)量時(shí)，因?yàn)楣橇虾退啾壤Ш?，影響了混凝土的和易性和密?shí)度，最終使水泥混凝土路面的平整性不佳。第三，振搗過度或者不實(shí)以及提漿刮平不良，影響了人工作業(yè)的效果，最終使水泥混凝土路面的平整性不佳。第四，橫板設(shè)置不當(dāng)。橫板支設(shè)穩(wěn)固性不佳、橫板頂面標(biāo)高偏差、橫板接頭處存在誤差等都會(huì)影響路面的平整度。第五，脹

3、縮縫。脹縮縫是水泥混凝土路面處理的薄弱環(huán)節(jié)，處理效果不佳會(huì)直接影響水泥混凝土路面的平整度。2. 水泥混凝土路面平整度的工藝控制措施2.1 科學(xué)確定施工流程施工流程是否科學(xué)合理對(duì)水泥混凝土路面平整度的影響非常顯著。施工機(jī)械選為三軸式水泥混凝土攤鋪機(jī)，根據(jù)多年的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，建議水泥混凝土道路工程的施工流程為：道路基層驗(yàn)收測(cè)量放線模板的選擇和安裝攪拌混泥土混凝土運(yùn)輸混凝土攤鋪混凝土振搗利用三軸式水泥混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行提漿整平作業(yè)混凝土振搗磨光人工刮尺整平人工再次做面機(jī)械抹面混凝土養(yǎng)生路面切縫灌縫與混凝土養(yǎng)護(hù)竣工。2.2 模板安裝控制第一，清理干凈基層，調(diào)直鋼模，保證鋼模的縱向彎度偏差在3毫米以內(nèi)，而

4、后進(jìn)行測(cè)量放線。測(cè)量放樣非常重要，其要求是，嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖紙放出中心線和邊線，設(shè)置縮縫、脹縫、縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)以及曲線起迄點(diǎn)的樁位，并依照中心線與邊線與施工方案圖紙的混凝土分塊線進(jìn)行校核。為了不出現(xiàn)偏差，測(cè)量放樣在水泥混凝土道路施工的過程中需要經(jīng)常進(jìn)行，并常常復(fù)核。第二，基層檢驗(yàn)合格之后，便需要進(jìn)行模板的安裝。模板通常選擇鋼模，其接頭部位必須要具備拼裝裝置，確保安裝和拆卸簡(jiǎn)單容易。依照標(biāo)高與放樣尺寸進(jìn)行鋼模的支立，支立過程中要求鋼模和鋼模之間必要順直、穩(wěn)固、縫隙嚴(yán)密，不能夠出現(xiàn)漏漿問題；另外，也需要保證振搗梁在過程中不下沉。鋼模的高度應(yīng)該等于混凝土層板的厚度，利用鐵釬將鋼模兩側(cè)打入基層保證其穩(wěn)定性。

5、鋼模的頂面需要齊平于混凝土的頂面，并設(shè)計(jì)相同的高程，鋼模的底面需要緊貼基層頂面。鋼模安裝完畢之后需要再進(jìn)行一次檢查，檢查的主要內(nèi)容包括鋼模連接部位的高差、鋼模內(nèi)側(cè)不平整或者錯(cuò)位等問題。如果鋼模安裝良好，則需要將瀝青或者潤(rùn)滑油涂刷在鋼模內(nèi)側(cè)，方便日后的拆模；如果高差超過3毫米或者鋼模內(nèi)側(cè)不平整和錯(cuò)位，則需要重新安裝鋼模。2.3 混凝土拌合混凝土的拌和質(zhì)量直接決定了水泥混凝土道路工程的路面質(zhì)量，因此，其拌和質(zhì)量一定需要嚴(yán)格控制。主要控制措施是，第一，有效控制水灰比，保證混凝土擁有良好的和易性和均勻性。水灰比過大則必然會(huì)提高混凝土的干縮性，水灰比過小，則會(huì)導(dǎo)致混凝土收縮不均勻，難以處理路面平整度。有

6、效控制水灰比需要重點(diǎn)關(guān)注兩點(diǎn)：（1）提高砂石原材料含水量測(cè)定的精確性，尤其是在經(jīng)過降水天氣之后，需要測(cè)量之后及時(shí)改變混凝土的水灰比；（2）確保拌和設(shè)備供水裝置具有良好的計(jì)量準(zhǔn)確性。第二，加入外加劑之后，攪拌時(shí)間需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)，直到顏色攪拌均勻，拌和物顏色一致。第三，有效控制拌合物的坍落度，一旦出現(xiàn)異常，則需要及時(shí)反饋，并采取有效措施進(jìn)行調(diào)整。2.4 混凝土運(yùn)輸 在混凝土的運(yùn)輸過程中，為了避免混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，需要注意行車的平穩(wěn)性。建議運(yùn)輸距離不要超過5公里。如天氣較熱，蒸發(fā)量較大，則需要加蓋覆蓋物。2.5 振搗對(duì)于平面振搗器的振搗盲區(qū)，則需要利用插入式振搗器在鋼模邊緣角隅進(jìn)行振搗一次；如

7、果面板厚度超過22厘米，則應(yīng)該利用插入式振搗器進(jìn)行順序、全面振搗一次。需要注意的是，統(tǒng)一位置的振搗時(shí)間建議保持在20秒以內(nèi)。振搗過程中，插入式振搗器應(yīng)該在其作用半徑1.5倍的范圍之間移動(dòng)，它與鋼模的距離應(yīng)該保持在它作用半徑的一半以內(nèi)，防止碰撞鋼筋和鋼模。對(duì)于分兩次攤鋪混凝土的，對(duì)上層混凝土進(jìn)行振搗時(shí)，應(yīng)該將插入式振搗器插入到下層混凝土的5米處，并且需要指出的是，上層混凝土振搗的完成必須在下層混凝土初凝之前。而后，便可以利用平面振搗器對(duì)混凝土進(jìn)行全面地振搗，并且在振搗過程中，其振搗部分應(yīng)該重疊20厘米左右。在相同的部位振搗時(shí)，如果該處的水灰比不足0.45，則振搗時(shí)間需要超過30秒；如果該處的水灰

8、比超過0.45，則振搗時(shí)間應(yīng)該少于15秒，具體標(biāo)準(zhǔn)是不再出現(xiàn)氣泡并泛出水泥漿。2.6 提漿整平混凝土在全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返拖拉二至三遍，使表面泛漿，趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1. 2至1. 5 m /min為宜。對(duì)不平之處，應(yīng)及時(shí)輔以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時(shí)采用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2 毫米時(shí)應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處，不得日曝曬或雨淋。用三軸整平儀整幅表面振搗整平，再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使

9、表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持5至6 毫米左右的砂漿層，以利密封和作面。設(shè)有路拱時(shí)，應(yīng)使用路拱成形板整平。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。三軸混凝土攤鋪機(jī)是近幾年發(fā)展起來(lái)的水泥混凝土路面小型施工機(jī)械，它是介于普通小型機(jī)械與滑模攤鋪機(jī)之間的中檔機(jī)械，具有攤鋪、振密提漿及整平的功能，可有效減小勞動(dòng)強(qiáng)度，設(shè)備投資又小，因此在農(nóng)村公路建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用。在水泥混凝土路面施工中采用該設(shè)備，可以使水泥混凝土路面平整度有顯著提高。2.7 人工刮尺人工刮尺操作工藝是

10、提高水泥混凝土平整的關(guān)鍵，所謂“尺”是指一把4米長(zhǎng)自制的鋁合金直尺，刮尺前先用尺找出水泥混凝土表面的不平整之處，然后用尺來(lái)回刮動(dòng)水泥混凝土表面的砂槳層進(jìn)行找平，刮尺時(shí)應(yīng)采用兩把尺同時(shí)交錯(cuò)重疊進(jìn)行，兩把尺應(yīng)重疊1 米左右，以保證平整的連續(xù)性。刮尺的同時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查平整度，確保最大間隙在2 毫米以內(nèi)，檢查的方法是:縱向沿路線方向移動(dòng)刮尺檢查最大間隙;固定刮尺一端并以此為圓心畫圓弧進(jìn)行檢查，通過刮尺整平，可明顯提高水泥混凝土路面平整度。2.8 機(jī)械抹面人工刮尺整平作業(yè)后，進(jìn)行兩次人工做面，等到水泥混凝土表面稍干以后就可以采用機(jī)械抹面。機(jī)械抹面速度快，可以避免高溫季節(jié)氣溫過高，水泥混凝土來(lái)不及抹面的情況

11、。另外，用機(jī)械抹面時(shí)，凹陷不平的地方可以找出來(lái)，及時(shí)采取補(bǔ)救措施，從而提高水泥混凝土路面的平整度質(zhì)量。3. 結(jié)束語(yǔ)路面平整度一直制約水泥混凝土路面行車舒適性和安全性的重要因素，所以，為了促進(jìn)水泥混凝土道路工程的健康發(fā)展，我們需要通過采取綜合性的措施來(lái)保證并提高水泥混凝土路面的平整度，實(shí)現(xiàn)路面平整、經(jīng)久耐用、行車舒適的目標(biāo)。參考文獻(xiàn)：1 杜瑞民. 淺談水泥混凝土路面質(zhì)量控制j. 中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2009，(10)：125-127.2 張曉麗. 提高路基平整度的措施j. 中小企業(yè)管理與科技，2007，(08)：3 王學(xué)波. 影響瀝青砼路面平整度的原因分析及對(duì)策j. 中小企業(yè)管理與科技，2007，(04)：255-256.4 田志勇，王玉磊. 高填土路基下沉的預(yù)防與處治j. 中小