杭州客車項目可行性研究報告參考模板

1、泓域咨詢/杭州客車項目可行性研究報告杭州客車項目可行性研究報告MACRO 泓域咨詢摘要我國5米以上客車銷量較為平穩(wěn)，歷年銷量處于20-25萬輛之間。2016年銷量達到26.5萬輛，同比增長3.2%，為過去幾年最高銷量，主要是因為新能源補貼退坡預(yù)期下年底搶裝；2017年客車銷量24.7萬輛，同比減少6.8%，主要是受2016年搶裝透支拖累。客車按用途分為座位客車、公交客車以及其他類型客車，其中座位客車主要包括客運客車、旅游客車、通勤用客車等。2017年我國5米以上客車中座位客車、公交客車及其他客車銷量占比分別為41.4%、40.4%、18.2%，主要以座位客車、公交客車為主。從各類型客車歷年銷量

2、上看，座位客車穩(wěn)中有降，公交客車穩(wěn)步上升。該客車項目計劃總投資7137.10萬元，其中：固定資產(chǎn)投資5419.98萬元，占項目總投資的75.94%；流動資金1717.12萬元，占項目總投資的24.06%。達產(chǎn)年營業(yè)收入15672.00萬元，總成本費用11921.74萬元，稅金及附加149.26萬元，利潤總額3750.26萬元，利稅總額4416.80萬元，稅后凈利潤2812.70萬元，達產(chǎn)年納稅總額1604.11萬元；達產(chǎn)年投資利潤率52.55%，投資利稅率61.89%，投資回報率39.41%，全部投資回收期4.04年，提供就業(yè)職位230個。報告根據(jù)項目實際情況，提出項目組織、建設(shè)管理、竣工驗收

3、、經(jīng)營管理等初步方案；結(jié)合項目特點提出合理的總體及分年度實施進度計劃?？蛙囆袠I(yè)屬于弱周期行業(yè)，一定程度上受國家政策的影響。2005-2014年十年間，中國客車行業(yè)處于穩(wěn)健增長的狀態(tài)，年均復(fù)合增速約10%，其中2009-2011三年經(jīng)歷了高速增長，主要是2008年國家”四萬億“刺激政策下的大量基建投資導(dǎo)致的，2009年中國新建公路、改建公路產(chǎn)能分別增長43%、18%，公路建設(shè)完善下，客車需求在2010年前后得到集中釋放（2010年客車銷量增長長25%）。2014年以后，國內(nèi)客車銷量增速轉(zhuǎn)負，市場容量接近飽和，2016年中國客車銷售53.92萬輛，同比減少9.9%，2017年年1-10月客車銷量同

4、比減少6.7%。我們認(rèn)為，中國客車市場黃金發(fā)展階段（2009-2014年）已過，未來客車市場主要增長來源于“電動化、全球化、高端化”轉(zhuǎn)型。報告主要內(nèi)容：項目概述、背景及必要性、項目市場前景分析、項目建設(shè)規(guī)模、項目選址科學(xué)性分析、項目工程設(shè)計、工藝概述、項目環(huán)境分析、職業(yè)保護、建設(shè)及運營風(fēng)險分析、節(jié)能方案分析、項目實施方案、投資方案分析、項目經(jīng)濟效益、結(jié)論等。杭州客車項目可行性研究報告目錄第一章 項目概述第二章 背景及必要性第三章 項目市場前景分析第四章 項目建設(shè)規(guī)模第五章 項目選址科學(xué)性分析第六章 項目工程設(shè)計第七章 工藝概述第八章 項目環(huán)境分析第九章 職業(yè)保護第十章 建設(shè)及運營風(fēng)險分析第十一

5、章 節(jié)能方案分析第十二章 項目實施方案第十三章 投資方案分析第十四章 項目經(jīng)濟效益第十五章 項目招投標(biāo)方案第十六章 結(jié)論第一章 項目概述一、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx實業(yè)發(fā)展公司（二）公司簡介公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟與社會發(fā)展做出了突出貢獻。 公司將“以運營服務(wù)業(yè)帶動制造業(yè)，以制造業(yè)支持運營服務(wù)業(yè)”經(jīng)營模式，樹立起雙向融合的新格局，全面系統(tǒng)化擴展經(jīng)營領(lǐng)域。公司為以適應(yīng)本土化需求為導(dǎo)向，高度整合全球供應(yīng)鏈。公司經(jīng)過多年的不

6、懈努力，產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國各省、市、自治區(qū)；完整的產(chǎn)品系列和精益求精的品質(zhì)使企業(yè)的市場占有率不斷提高，除國內(nèi)市場外，公司還具有強大穩(wěn)固的國外市場網(wǎng)絡(luò)；項目承辦單位一貫遵循“以質(zhì)量求生存，以科技求發(fā)展，以管理求效率，以服務(wù)求信譽”的質(zhì)量方針，努力生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)奉獻社會。為了確保研發(fā)團隊的穩(wěn)定性，提升技術(shù)創(chuàng)新能力，公司在研發(fā)投入、技術(shù)人員激勵等方面實施了多項行之有效的措施。公司自成立以來，一直奉行“誠信創(chuàng)新、科學(xué)高效、持續(xù)改進、顧客滿意”的質(zhì)量方針，將產(chǎn)品的質(zhì)量控制貫穿研發(fā)、采購、生產(chǎn)、倉儲、銷售、服務(wù)等整個流程中。公司依靠先進的生產(chǎn)、檢測設(shè)備和品質(zhì)管理系統(tǒng)，確保了品質(zhì)的穩(wěn)定性，

7、贏得了客戶的肯定。公司以生產(chǎn)運行部、規(guī)劃發(fā)展部等專業(yè)技術(shù)人員為主體，依托各單位生產(chǎn)技術(shù)人員，組建了技術(shù)研發(fā)團隊。研發(fā)團隊現(xiàn)有核心技術(shù)骨干 十余人，均有豐富的科研工作經(jīng)驗及實踐經(jīng)驗。產(chǎn)品的研發(fā)效率和質(zhì)量是產(chǎn)品創(chuàng)新的保障，公司將進一步加大研發(fā)基礎(chǔ)建設(shè)。通過研發(fā)平臺的建設(shè)，使產(chǎn)品研發(fā)管理更加規(guī)范化和信息化；通過產(chǎn)品監(jiān)測中心的建設(shè)，不斷完善產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，提高專業(yè)檢測能力，提升產(chǎn)品可靠性。（三）公司經(jīng)濟效益分析上一年度，xxx科技發(fā)展公司實現(xiàn)營業(yè)收入11280.47萬元，同比增長33.67%（2841.18萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)客車生產(chǎn)及銷售收入為10689.84萬元，占營業(yè)總收入的94.76%。上年度主

8、要經(jīng)濟指標(biāo)序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入2368.903158.532932.922820.1211280.472主營業(yè)務(wù)收入2244.872993.162779.362672.4610689.842.1客車(A)740.81987.74917.19881.913527.652.2客車(B)516.32688.43639.25614.672458.662.3客車(C)381.63508.84472.49454.321817.272.4客車(D)269.38359.18333.52320.701282.782.5客車(E)179.59239.45222.35213.808

9、55.192.6客車(F)112.24149.66138.97133.62534.492.7客車(.)44.9059.8655.5953.45213.803其他業(yè)務(wù)收入124.03165.38153.56147.66590.63根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額2885.80萬元，較去年同期相比增長409.92萬元，增長率16.56%；實現(xiàn)凈利潤2164.35萬元，較去年同期相比增長321.83萬元，增長率17.47%。上年度主要經(jīng)濟指標(biāo)項目單位指標(biāo)完成營業(yè)收入萬元11280.47完成主營業(yè)務(wù)收入萬元10689.84主營業(yè)務(wù)收入占比94.76%營業(yè)收入增長率（同比）33.67%營業(yè)收入增長量（

10、同比）萬元2841.18利潤總額萬元2885.80利潤總額增長率16.56%利潤總額增長量萬元409.92凈利潤萬元2164.35凈利潤增長率17.47%凈利潤增長量萬元321.83投資利潤率57.80%投資回報率43.35%財務(wù)內(nèi)部收益率25.02%企業(yè)總資產(chǎn)萬元15789.45流動資產(chǎn)總額占比萬元30.16%流動資產(chǎn)總額萬元4761.70資產(chǎn)負債率46.02%二、項目建設(shè)符合性（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx實業(yè)發(fā)展公司承辦的“杭州客車項目”主要從事客車項目投資經(jīng)營，其不屬于國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（2013年修正）有關(guān)條款限制類及淘汰類項目。（二）項目選址與用地

11、規(guī)劃相容性杭州客車項目選址于xxx高新區(qū)，項目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項目建設(shè)前后，未改變項目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實該項目提出的各項污染防治措施后，可確保污染物達標(biāo)排放，滿足xxx高新區(qū)環(huán)境保護規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項目符合項目建設(shè)區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護紅線：杭州客車項目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當(dāng)?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風(fēng)景區(qū)、自然保護區(qū)等生態(tài)保護區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護紅線要求。2、環(huán)境質(zhì)量底線：該項目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求

12、。3、資源利用上線：項目營運過程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準(zhǔn)入負面清單：該項目所在地?zé)o環(huán)境準(zhǔn)入負面清單，項目采取環(huán)境保護措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達標(biāo)排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會產(chǎn)生二次污染。三、項目概況（一）項目名稱杭州客車項目據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國客車實現(xiàn)銷量48.5萬輛，同比下降7.97%，連續(xù)4年負增長。從客車細分領(lǐng)域看，2018年，我國大型客車共銷售7.7萬輛，同比下降18.09%;中型客車共銷售7.4萬輛，同比下降12.94%;輕型客車共銷售33.5萬輛，同比下降3.74%。中國客車統(tǒng)計信

13、息網(wǎng)公布了2019年6月客車行業(yè)營收情況。數(shù)據(jù)顯示，2019年6月國內(nèi)各客車企業(yè)累計實現(xiàn)銷售收入70.99億元，環(huán)比增長14.4%，同比增長37.05%。（二）項目選址xxx高新區(qū)杭州，簡稱杭，古稱臨安、錢塘，是浙江省省會、副省級市、杭州都市圈核心城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國浙江省省會和全省經(jīng)濟、文化、科教中心、長江三角洲中心城市之一。截至2019年，全市下轄10個區(qū)、2個縣、代管1個縣級市，總面積16853.57平方千米，建成區(qū)面積559.2平方千米，常住人口1036萬人，城鎮(zhèn)人口813.26萬人，城鎮(zhèn)化率78.5%。杭州地處中國華東地區(qū)、錢塘江下游、東南沿海、浙江北部、京杭大運河南端，是環(huán)杭

14、州灣大灣區(qū)核心城市、滬嘉杭G60科創(chuàng)走廊中心城市、國際重要的電子商務(wù)中心。杭州人文古跡眾多，西湖及其周邊有大量的自然及人文景觀遺跡，具代表性的有西湖文化、良渚文化、絲綢文化、茶文化，以及流傳下來的許多故事傳說。杭州自秦朝設(shè)縣治以來已有2200多年的歷史，曾是吳越國和南宋的都城。因風(fēng)景秀麗，素有人間天堂的美譽。杭州得益于京杭運河和通商口岸的便利，以及自身發(fā)達的絲綢和糧食產(chǎn)業(yè)，歷史上曾是重要的商業(yè)集散中心。后來依托滬杭鐵路等鐵路線路的通車以及上海在進出口貿(mào)易方面的帶動，輕工業(yè)發(fā)展迅速。新世紀(jì)以來，隨著阿里巴巴等高科技企業(yè)的帶動，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟成為杭州新的經(jīng)濟增長點。2018年世界短池游泳錦標(biāo)賽、202

15、2年亞運會在杭州舉辦。2017年中國百強城市排行榜排第7位。2019年6月未來網(wǎng)絡(luò)試驗設(shè)施開通運行。11月29日，杭州直飛開羅航線正式開通。2019年12月，長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要將杭州定位為特大城市。（三）項目用地規(guī)模項目總用地面積21797.56平方米（折合約32.68畝）。（四）項目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)56.87%，建筑容積率1.27，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.38%，固定資產(chǎn)投資強度165.85萬元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項目凈用地面積21797.56平方米，建筑物基底占地面積12396.27平方米，總建筑面積27682.90平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程19581.2

16、0平方米，項目規(guī)劃綠化面積1488.56平方米。（六）設(shè)備選型方案項目計劃購置設(shè)備共計128臺（套），設(shè)備購置費2217.67萬元。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量1250269.96千瓦時，折合153.66噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項目年總用水量8939.95立方米，折合0.76噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“杭州客車項目投資建設(shè)項目”，年用電量1250269.96千瓦時，年總用水量8939.95立方米，項目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）154.42噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達產(chǎn)年綜合節(jié)能量46.13噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項目總節(jié)能率23.21%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護項目符合xxx高新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合xxx高新區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家

17、的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項目建設(shè)不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構(gòu)成項目預(yù)計總投資7137.10萬元，其中：固定資產(chǎn)投資5419.98萬元，占項目總投資的75.94%；流動資金1717.12萬元，占項目總投資的24.06%。（十）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達產(chǎn)年營業(yè)收入15672.00萬元，總成本費用11921.74萬元，稅金及附加149.26萬元，利潤總額3750.26萬元，利稅總額4416.80萬元，稅后凈利潤2812.70萬元，達產(chǎn)年納稅總額160

18、4.11萬元；達產(chǎn)年投資利潤率52.55%，投資利稅率61.89%，投資回報率39.41%，全部投資回收期4.04年，提供就業(yè)職位230個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。項目承辦單位要在技術(shù)準(zhǔn)備、人員配備、施工機械、材料供應(yīng)等方面給予充分保證。項目承辦單位組建一個投資控制小組，負責(zé)各期投資目標(biāo)管理跟蹤，各階段實際投資與計劃對比，進行投資計劃調(diào)整，分析原因采取措施，確保該項目建設(shè)目標(biāo)如期完成。四、項目評價1、本期工程項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合xxx高新區(qū)及xxx高新區(qū)客車行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項目的建設(shè)對促進xxx高新區(qū)客車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)

19、構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx科技發(fā)展公司為適應(yīng)國內(nèi)外市場需求，擬建“杭州客車項目”，本期工程項目的建設(shè)能夠有力促進xxx高新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位230個，達產(chǎn)年納稅總額1604.11萬元，可以促進xxx高新區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產(chǎn)年投資利潤率52.55%，投資利稅率61.89%，全部投資回報率39.41%，全部投資回收期4.04年，固定資產(chǎn)投資回收期4.04年（含建設(shè)期），項目具有較強的盈利能力和抗風(fēng)險能力。4、改革開放40年來，民間投資和民營經(jīng)濟由小到大、由弱變強，已日漸成為推動我國經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、繁榮城鄉(xiāng)市場

20、、擴大社會就業(yè)的重要力量。從投資總量占比看，2012年以來，民間投資占全國固定資產(chǎn)投資比重已連續(xù)5年超過60%，最高時候達到65.4%；尤其是在制造業(yè)領(lǐng)域，目前民間投資的比重已經(jīng)超過八成，民間投資已經(jīng)成為投資的主力軍。2016年7月，工業(yè)和信息化部與發(fā)展改革委等11部門聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新管理提質(zhì)增效的指導(dǎo)意見，并采取了一系列卓有成效的具體措施。認(rèn)真貫徹落實十八屆三中全會提出“鼓勵有條件的私營企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度”，會同發(fā)展改革委等有關(guān)部門，推動有條件的地區(qū)開展非公有制企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點工作，引導(dǎo)企業(yè)樹立現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理理念，增強企業(yè)內(nèi)在活力和創(chuàng)造力。開展管理咨詢服務(wù)，建立中小企業(yè)

21、管理咨詢服務(wù)專家信息庫，并在中國中小企業(yè)信息網(wǎng)和中國企業(yè)家聯(lián)合會網(wǎng)站公布，供廣大民營企業(yè)、中小企業(yè)選用，為各地開展管理咨詢服務(wù)提供支撐；鼓勵和支持管理咨詢機構(gòu)和志愿者開展管理診斷、管理咨詢服務(wù)，幫助企業(yè)提升管理水平。實施企業(yè)經(jīng)營管理人才素質(zhì)提升工程和中小企業(yè)銀河培訓(xùn)工程，全年完成對50萬中小企業(yè)經(jīng)營管理者和1000名中小企業(yè)領(lǐng)軍人才的培訓(xùn)，推動企業(yè)提升管理水平。綜上所述，項目的建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益還是環(huán)境保護、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。五、主要經(jīng)濟指標(biāo)主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米21797.5632.68畝1.1容積率1.271.2建筑系數(shù)56.87%1.

22、3投資強度萬元/畝165.851.4基底面積平方米12396.271.5總建筑面積平方米27682.901.6綠化面積平方米1488.56綠化率5.38%2總投資萬元7137.102.1固定資產(chǎn)投資萬元5419.982.1.1土建工程投資萬元2191.002.1.1.1土建工程投資占比萬元30.70%2.1.2設(shè)備投資萬元2217.672.1.2.1設(shè)備投資占比31.07%2.1.3其它投資萬元1011.312.1.3.1其它投資占比14.17%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比75.94%2.2流動資金萬元1717.122.2.1流動資金占比24.06%3收入萬元15672.004總成本萬元1192

23、1.745利潤總額萬元3750.266凈利潤萬元2812.707所得稅萬元1.278增值稅萬元517.289稅金及附加萬元149.2610納稅總額萬元1604.1111利稅總額萬元4416.8012投資利潤率52.55%13投資利稅率61.89%14投資回報率39.41%15回收期年4.0416設(shè)備數(shù)量臺（套）12817年用電量千瓦時1250269.9618年用水量立方米8939.9519總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤154.4220節(jié)能率23.21%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤46.1322員工數(shù)量人230第二章 背景及必要性一、客車項目背景分析我國5米以上客車銷量較為平穩(wěn)，歷年銷量處于20-25萬輛之間。2016年

24、銷量達到26.5萬輛，同比增長3.2%，為過去幾年最高銷量，主要是因為新能源補貼退坡預(yù)期下年底搶裝；2017年客車銷量24.7萬輛，同比減少6.8%，主要是受2016年搶裝透支拖累?？蛙嚢从猛痉譃樽豢蛙?、公交客車以及其他類型客車，其中座位客車主要包括客運客車、旅游客車、通勤用客車等。2017年我國5米以上客車中座位客車、公交客車及其他客車銷量占比分別為41.4%、40.4%、18.2%，主要以座位客車、公交客車為主。從各類型客車歷年銷量上看，座位客車穩(wěn)中有降，公交客車穩(wěn)步上升。受高鐵與私家車沖擊，座位客車中客運班線需求有所減少。2017年座位客車銷量為10.2萬輛，同比減少10.7%，且近兩

25、年持續(xù)下滑。分結(jié)構(gòu)來看，2015年大中型座位客車中客運、旅游、通勤班線占比分別為41%、24%、35%，2017年三者占比分別為29%、27%、44%，通勤、旅游班線占比提升，逐步成為座位客車需求的主體，減緩了座位客車總銷量的下滑幅度。旅游業(yè)發(fā)展、城市框架擴大支撐旅游、通勤客車市場穩(wěn)步增長。我國居民旅游意愿的日益增強支撐了中長途旅游座位客車市場。同時，隨著城市框架逐漸擴大，企業(yè)逐漸去中心化向郊區(qū)遷移，使得通勤座位客車市場穩(wěn)步增長。預(yù)計未來旅游、通勤座位客車銷量將迎來穩(wěn)步增長。城鎮(zhèn)化率的提升促進公交客車銷量持續(xù)增長。我國公交客車銷量穩(wěn)步增長，由2011年的6.8萬輛提升至2016年的12.1萬輛

26、，復(fù)合增速達12.1%，2017年公交客車銷量下滑主要受到2016年年底搶裝透支影響。隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提高，城鎮(zhèn)人口持續(xù)增加，推動城鎮(zhèn)化率不斷升高，截至2017年我國城鎮(zhèn)人口總數(shù)達8.1億人，城鎮(zhèn)化率達58.5%，同比增加1.1個百分點。城市人口的擴容對公共交通運輸提出更高要求，公交車的需求與日俱增，預(yù)計未來公交客車銷量有望逐步增長。我國未來客車總量將基本保持穩(wěn)定。隨著座位客車增長趨緩、公交客車穩(wěn)步增長，預(yù)計到2020年我國5米以上客車銷量為24.0萬輛，與2017年銷量基本持平。客車電動化將帶來結(jié)構(gòu)升級。雖然國內(nèi)客車總量基本平穩(wěn)，但客車由傳統(tǒng)燃油車向新能源車升級，帶來單車價值與單車?yán)麧?/p>

27、的顯著提升，客車市場空間仍將迎來較快增長。日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染問題以及能源緊缺問題使得各國愈發(fā)重視新能源交通的發(fā)展，其中中國作為全球新能源車領(lǐng)軍者，早在2008年北京奧運會期間已投入50輛純電動客車并取得了初步運營經(jīng)驗，并在之后2010年上海世博會期間繼續(xù)投入120輛純電動客車運營。我國新能源客車在補貼等政策扶植下由起步期逐步進入了快速增長期，2016年全年新能源客車銷量達11.8萬輛，同比增長20.4%，在客車中滲透率達到45%，2017年因受到2016年搶裝透支影響，全年銷量為8.7萬輛，同比減少26.5%，新能源滲透率為35%。我們認(rèn)為未來新能源客車滲透率有望持續(xù)提升，其中公交車新能源滲透

28、率有望維持在較高水平，座位客車新能源滲透率有望逐步提升，到2020年新能源客車銷量有望接近13萬輛，相對2017年有50%增量空間。公交客車新能源化先行。2013年李克強總理召開國務(wù)院會議，要求公交車要率先使用新能源汽車，同步完善配套設(shè)施，新能源公交車率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。2015年財政部、工信部、交通部三部聯(lián)合印發(fā)關(guān)于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知，對我國各地區(qū)未來各年公交車新能源滲透率提出了明確要求。我國公交客車新能源滲透率將繼續(xù)提升，未來滲透率有望達90%。2016年全年5米以上新能源公交車銷量達9.9萬輛，新能源滲透率達82%，2017年由于受到2016年搶裝透

29、支影響，全年新能源公交車銷量為7.6萬輛，新能源滲透率為76%。目前新能源公交車在我國一二線城市滲透率較高，三四線城市受到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度限制滲透率仍有提升空間，我們預(yù)計2020年我國公交客車新能源滲透率有望提升至90%，同時預(yù)計2020年我國公交車銷量達10.9萬輛，據(jù)此計算2020年新能源公交車銷量將達9.8萬輛，相對于2017年有30%增長空間。補貼運營里程要求松綁，中短途旅游、通勤客運新能源化有望加速。2018年2月13日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委發(fā)布關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知，其中對于非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼資格，要求的累計行駛里程由3萬公里降至

30、2萬公里，我們認(rèn)為運營里程的松綁將使得中短途旅游、通勤新能源客車申請補貼難度降低，未來中短途旅游、通勤客運新能源滲透率有望加速提升，拉動座位客車新能源滲透率于2020年提高到30%，對應(yīng)銷量為3.1萬輛，相對于2017年有接近2倍增長空間?？蛙囆履茉椿筅厔莶豢赡妫覈履茉纯蛙囦N量未來仍有增長空間。綜合來看，我們認(rèn)為2020年我國新能源客車銷量有望接近13萬輛，相對2017年有50%增量空間。二、客車項目建設(shè)必要性分析客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，一定程度上受國家政策的影響。2005-2014年十年間，中國客車行業(yè)處于穩(wěn)健增長的狀態(tài)，年均復(fù)合增速約10%，其中2009-2011三年經(jīng)歷了高速增長，

31、主要是2008年國家”四萬億“刺激政策下的大量基建投資導(dǎo)致的，2009年中國新建公路、改建公路產(chǎn)能分別增長43%、18%，公路建設(shè)完善下，客車需求在2010年前后得到集中釋放（2010年客車銷量增長長25%）。2014年以后，國內(nèi)客車銷量增速轉(zhuǎn)負，市場容量接近飽和，2016年中國客車銷售53.92萬輛，同比減少9.9%，2017年年1-10月客車銷量同比減少6.7%。我們認(rèn)為，中國客車市場黃金發(fā)展階段（2009-2014年）已過，未來客車市場主要增長來源于“電動化、全球化、高端化”轉(zhuǎn)型。新能源公交短期替代京津滬市場，長期滲透全國。截至2016年，中國新能源公交車在全部公交存量市場的比重達到30

32、%，具備較強增長潛力。細分市場來看，華南、華北市場優(yōu)先起勢，分別達到38%和46%的滲透率。主要得益于深圳、河南等地新能源公交市場繁榮。東北、西北和京津滬等新能源公交的發(fā)展偏慢，滲透率分別為18%、16%、21%，低于全國30%的平均水平。根據(jù)交通部頒布的新能源公交車推廣應(yīng)用考核辦法（試行），為進一步加快新能源汽車在公交領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，促進公交行業(yè)節(jié)能減排和結(jié)構(gòu)調(diào)整。其中北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南，20152019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應(yīng)分別達到40、50、60、70和80?？紤]到北京、上海、天津是國內(nèi)新能源公交重點推廣區(qū)域，目前三地滲透率水平分

33、別為12%、31%、23%，整體（21%）低于全國（30%）平均水平，未來三年在新能源公交目標(biāo)推廣比重上行的基礎(chǔ)上，短期有望成為新能源公交市場的主要增長驅(qū)動。我們認(rèn)為，短期來看，京津滬三地具備高公交保有量與新能源推廣政策支持，是國內(nèi)新能源公交車的主要突破市場；長期來看，新能源公交車將持續(xù)突破滲透率較低的東北、西北、西南等全國市場。2011-2014年我國客車出口基本維持20%以上的銷量增速，越南、埃及、玻利維亞等亞非拉發(fā)展中國家是我國客車出口的最主要市場。2015年以來，國內(nèi)客車企業(yè)集中生產(chǎn)新能源占用了部分海外市場發(fā)展資源，同時國際貿(mào)易增速下滑（2015年世界出口金額下滑13%）、部分出口市場

34、（主要是資源型國家）受國際原油價格波動影響推遲訂單，客車行業(yè)海外銷量出現(xiàn)下滑，2016年中國10座以上客車出口5.8萬輛，同比減少2.14%。我們認(rèn)為，隨著歐洲消費需求適度增長，美國經(jīng)濟進一步復(fù)蘇以及東亞貿(mào)易恢復(fù)活躍，預(yù)計世界貿(mào)易將有所改善，同時新能源客車步入正軌，16年以來人民幣貶值改善貿(mào)易條件，一帶一路政策拉動延邊需求中國客車出口有望重啟增長，共享全球客車市場紅利。低人工成本，中國客車海外出口具備價格優(yōu)勢。客車（尤其是大客）與轎車、卡車相比，生產(chǎn)方式差別極大。轎車和卡車為大批量和單一品種，采用機械（自動化流水線生產(chǎn)（年產(chǎn)幾十萬輛），而大客車生產(chǎn)規(guī)模特點是多品種、小批量（一個品種最多年產(chǎn)幾千

35、輛），難以產(chǎn)生“規(guī)模效應(yīng)”，生產(chǎn)過程需要更多熟練的裝配工人，生產(chǎn)率較為低下。由于客車行業(yè)對勞動力的需求密度更大，人工成本成為中國客車出口的一大優(yōu)勢，以中通12米系列客車為例，中通的成本相較于歐洲品牌低20萬元人工成本。根據(jù)戴姆勒財報，2016年戴姆勒巴士銷售26226輛，實現(xiàn)營收4176萬歐元，單車售價約16萬歐元，折合成人民幣在120-130萬元。對比國內(nèi)客車龍頭宇通，2016年宇通客車出口單價約58萬元，為戴姆勒巴士價格的46%；對比國內(nèi)10座以上客車行業(yè)整體，2016年國內(nèi)10座以上客車行業(yè)出口單價約26萬，僅為戴姆勒巴士價格的20%。目前我國客車行業(yè)出口水平遠超汽車行業(yè)整體（2016年

36、10座客車出口輛在客車全行業(yè)銷量中占比達11%，高于汽車行業(yè)整體3.3%的出口占比）?？偨Y(jié)而言，低廉人工成本賦予中國客車產(chǎn)品高性價比，在國際市場上的競爭優(yōu)勢明顯。我們認(rèn)為，客車制造業(yè)屬于勞動密集型，產(chǎn)品價格一定程度上取決于勞動力成本的高低，國外高檔客車和國產(chǎn)客車相比不具備價格優(yōu)勢，低價策略也助力國產(chǎn)客車在亞非拉等國家持續(xù)滲透。質(zhì)量提升顯著，出口市場漸趨高端。中國的客車制造從50年代起步，經(jīng)歷改裝-仿制-引進提高-自主開發(fā)，初步形成了較完整的研制開發(fā)和生產(chǎn)體系，國產(chǎn)客車無論形式、品種、設(shè)計制造水平，還是附件的品種、質(zhì)量和功能都達到了一定的水平，骨干企業(yè)和合資企業(yè)的工藝裝備已達到或接近發(fā)達國家水平

37、。我們對主流的出口客車類型（大中型客車）的海外市場空間進行估計，目前全球大中型客車年銷量在40萬輛左右，全球大中客保有量約367萬輛，以中國為基準(zhǔn)測算的全球潛在大中客市場容量在760萬輛，全球大中客市場保有量增長空間107%。2020年中國客車出口占海外市場比重有望達23%。細分市場來看，當(dāng)前中國客車主要出口的三大區(qū)域非洲、南美、亞洲中，非洲市場具備最大增長潛力（客車每萬人擁有量僅0.49輛/萬人，遠低于中國市場的13.77輛/萬人）；南美市場客車每萬人擁有量5.95輛/萬人，具備131%的增長空間；亞洲市場和中國最為接近，客車每萬人擁有量11.39輛/萬人，未來主要增量驅(qū)動來自緬甸、越南等延

38、邊發(fā)展中國家。2016年中國大中型客車銷量17萬輛，基于客車10年使用壽命的假設(shè)，當(dāng)前中國大中客保有量約152萬輛，考慮到中國客車市場基本接近飽和需求，而中國人口比重占全球人口約1/5，我們測算全球客車潛在市場容量約760萬輛，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年全球大中型客車產(chǎn)量34萬輛，測算保有量約367萬輛，距離行業(yè)天花板還有107%的提升空間。我們統(tǒng)計了近年來全球大中型客車產(chǎn)量及中國客車出口量，并對2017-2020年間進行預(yù)測。我們認(rèn)為，2017-2020年中國客車出口將保持高于行業(yè)整體的增速，10座以上客車出口在全球大中客中占比有望從17%提升至23%中國客車主要出口地區(qū)是南美（厄瓜多爾、委內(nèi)

39、瑞拉、玻利維亞）、亞洲（越南、緬甸等）、非洲（蘇丹等），我們針對細分出口市場分別進行海外出口容量測算得到：非洲每萬人客車擁有量為0.49輛/萬人，遠低于中國市場的13.77輛/萬人；南美洲每萬人客車擁有量為5.95輛/萬人，相較中國的成熟市場具備131%的增長空間；亞洲每萬人客車擁有量為11.39輛/萬人，接近中國保有量，未來亞洲主要的增量驅(qū)動來自緬甸、越南等延邊發(fā)展中國家。從長期來看，全球客車市場總體增長潛力巨大（+107%），預(yù)計隨著人民幣貶值改善貿(mào)易條件、一帶一路政策拉動需求恢復(fù)，再疊加目前我國客車企業(yè)出口主要集中于非拉等欠發(fā)達地區(qū)，仍有較多的空白市場尚未開拓，海外市場增長可期。第三章

40、項目市場前景分析一、客車行業(yè)分析據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國客車實現(xiàn)銷量48.5萬輛，同比下降7.97%，連續(xù)4年負增長。從客車細分領(lǐng)域看，2018年，我國大型客車共銷售7.7萬輛，同比下降18.09%;中型客車共銷售7.4萬輛，同比下降12.94%;輕型客車共銷售33.5萬輛，同比下降3.74%。2019年1-8月，中國客車產(chǎn)銷分別完成28.4萬輛和28.8萬輛，比上年同期分別下降5.9%和3.4%。8月，大客銷售0.6萬輛，同比增長8%;中客銷售0.5萬輛，同比下降4%;輕客銷售2.8萬輛，同比下降1.3%。從客車制造企業(yè)銷量排名來看，2019年1-8月，客車銷量排名前十位

41、的企業(yè)依次為：江鈴控股、鄭州宇通、北汽福田、保定長安、上汽大通、金龍聯(lián)合、南京依維柯、華晨雷諾、廈門金旅和中通客車，分別銷售4.57萬輛、3.85萬輛、2.48萬輛、1.93萬輛、1.79萬輛、1.70萬輛、1.59萬輛、1.14萬輛、1.13萬輛和0.98萬輛。與上年同期相比，中通客車和鄭州宇通銷量呈較快增長，北汽福田增速略低，其他七家企業(yè)均呈下降。1-8月，上述十家企業(yè)共銷售21.16萬輛，占客車銷售總量的76.58%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2014-2017年，我國大客車銷量穩(wěn)步提升，2017年，國內(nèi)大客車銷量為9.4萬輛，同比增長3.98%，2018年，國內(nèi)大型客車(含非完整車輛)累

42、計銷售7.7萬輛，同比下降18.09%。2014-2018年，我國中型客車銷售呈先升后降趨勢，2016年，中型客車銷售9.94萬輛，同比增長25.98%，而2017年我國中型客車銷量為8.5萬輛，同比下降14.49%;2018年，中型客車的銷量為7.4萬輛，較上年同期下降12.94%，下降趨勢仍未被扭轉(zhuǎn)。輕客是客車中最大的細分車型，占客車市場70%左右的權(quán)重。而輕客市場主要由日系輕客(如金杯海獅、福田風(fēng)景等)和歐系輕客(如江鈴全順、南京依維柯、上汽大通)等構(gòu)成。2014-2018年，我國輕客銷量呈下降趨勢，連續(xù)4年負增長，2018年國內(nèi)輕型客車(含非完整車輛)累計銷售33.5萬輛，同比累計下降

43、3.74%。二、客車市場分析預(yù)測中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)公布了2019年6月客車行業(yè)營收情況。數(shù)據(jù)顯示，2019年6月國內(nèi)各客車企業(yè)累計實現(xiàn)銷售收入70.99億元，環(huán)比增長14.4%，同比增長37.05%。從具體來看，2019年6月客車營收前十名企業(yè)分別是宇通客車、中通客車、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、揚州亞星、北汽福田、上海申沃、上海申龍、上饒客車。其中宇通客車占據(jù)最大市場，其6月營收占總體營收的28.54%?？蛙囋谖覈嗣竦慕煌ǔ鲂兄邪缪葜苤匾慕巧?，我國不僅是客車消費大國，也是客車生產(chǎn)大國。但自2018年以來，我國客車市場提前進入了冬天。有相關(guān)人士分析，隨著新能源補貼退出市場，客車行業(yè)將面

44、臨3-5年的市場空窗期。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國客車銷量48.5萬輛，同比下降8%。到2019年3月，我國客車銷量9.6萬輛，同比下降1.4%。第四章 項目建設(shè)規(guī)模一、產(chǎn)品規(guī)劃項目主要產(chǎn)品為客車，根據(jù)市場情況，預(yù)計年產(chǎn)值15672.00萬元。項目承辦單位計劃在項目建設(shè)地建設(shè)項目，具有得天獨厚的地理條件，與xx省同行業(yè)其他企業(yè)相比，擁有“立地條件好、經(jīng)營成本低、投資效益高、比較競爭力強”的優(yōu)勢，因此，發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)前景廣闊。二、建設(shè)規(guī)模（一）用地規(guī)模該項目總征地面積21797.56平方米（折合約32.68畝），其中：凈用地面積21797.56平方米（紅線范圍折合約32.68畝）。項目規(guī)劃總建筑面積

45、27682.90平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程19581.20平方米，計容建筑面積27682.90平方米；預(yù)計建筑工程投資2191.00萬元。（二）設(shè)備購置項目計劃購置設(shè)備共計128臺（套），設(shè)備購置費2217.67萬元。（三）產(chǎn)能規(guī)模項目計劃總投資7137.10萬元；預(yù)計年實現(xiàn)營業(yè)收入15672.00萬元。第五章 項目選址科學(xué)性分析一、項目選址原則項目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項目占地使用規(guī)劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護相一致。對各種設(shè)施用地進行統(tǒng)籌安排，提高土地綜合利用效率，同時，采用先進的工藝技術(shù)和設(shè)備，達到“節(jié)約能源、節(jié)

46、約土地資源”的目的。二、項目選址該項目選址位于xxx高新區(qū)。杭州，簡稱杭，古稱臨安、錢塘，是浙江省省會、副省級市、杭州都市圈核心城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國浙江省省會和全省經(jīng)濟、文化、科教中心、長江三角洲中心城市之一。截至2019年，全市下轄10個區(qū)、2個縣、代管1個縣級市，總面積16853.57平方千米，建成區(qū)面積559.2平方千米，常住人口1036萬人，城鎮(zhèn)人口813.26萬人，城鎮(zhèn)化率78.5%。杭州地處中國華東地區(qū)、錢塘江下游、東南沿海、浙江北部、京杭大運河南端，是環(huán)杭州灣大灣區(qū)核心城市、滬嘉杭G60科創(chuàng)走廊中心城市、國際重要的電子商務(wù)中心。杭州人文古跡眾多，西湖及其周邊有大量的自然及人

47、文景觀遺跡，具代表性的有西湖文化、良渚文化、絲綢文化、茶文化，以及流傳下來的許多故事傳說。杭州自秦朝設(shè)縣治以來已有2200多年的歷史，曾是吳越國和南宋的都城。因風(fēng)景秀麗，素有人間天堂的美譽。杭州得益于京杭運河和通商口岸的便利，以及自身發(fā)達的絲綢和糧食產(chǎn)業(yè)，歷史上曾是重要的商業(yè)集散中心。后來依托滬杭鐵路等鐵路線路的通車以及上海在進出口貿(mào)易方面的帶動，輕工業(yè)發(fā)展迅速。新世紀(jì)以來，隨著阿里巴巴等高科技企業(yè)的帶動，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟成為杭州新的經(jīng)濟增長點。2018年世界短池游泳錦標(biāo)賽、2022年亞運會在杭州舉辦。2017年中國百強城市排行榜排第7位。2019年6月未來網(wǎng)絡(luò)試驗設(shè)施開通運行。11月29日，杭州直

48、飛開羅航線正式開通。2019年12月，長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要將杭州定位為特大城市。園區(qū)為當(dāng)?shù)厮拇蠼?jīng)濟園區(qū)之一，2006年經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)為省級經(jīng)濟園區(qū)。園區(qū)核準(zhǔn)面積60平方公里，概念規(guī)劃面積40平方公里，截止2016年12月，園區(qū)投產(chǎn)、在建及合同的工業(yè)項目達167個，總投資60億元，已投資30億元。未來園區(qū)將依托自身優(yōu)勢，擴大對外合作，建設(shè)高端裝備制造集群、民生產(chǎn)業(yè)集群以及商貿(mào)物流為主的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”構(gòu)成的“1+3+1”的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，預(yù)計到2020年，園區(qū)產(chǎn)值達到1000億元以上，成為區(qū)域內(nèi)有重要影響的千億級特色園區(qū)。園區(qū)是2005年經(jīng)省政府批準(zhǔn)設(shè)立的省級園區(qū)，現(xiàn)已開發(fā)利用土地60平

49、方公里。目前，園區(qū)內(nèi)年產(chǎn)值超億元的企業(yè)9家。已基本形成電子信息、新材料、現(xiàn)代機械制造與加工、整車及汽車零部件四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)格局。在未來的發(fā)展中，園區(qū)將進一步秉承“優(yōu)質(zhì)、高效、文明、和諧”的發(fā)展理念，以建設(shè)高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化基地為目標(biāo)，打造特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成大型骨干企業(yè)為主導(dǎo)、中小企業(yè)相配套的良性循環(huán)發(fā)展新格局，全面提升園區(qū)綜合發(fā)展水平，使園區(qū)成為設(shè)施完善、環(huán)境優(yōu)越、辦事高效、服務(wù)超前的最佳投資園區(qū)。三、建設(shè)條件分析隨著世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展，項目產(chǎn)品及相關(guān)行業(yè)在國際市場競爭中已具有龍頭地位，同時，xx省又是相關(guān)行業(yè)在國內(nèi)的生產(chǎn)基地，這就使本行業(yè)在國際市場有不可估量的發(fā)展空間；項目承辦單位通過參加國外

50、會展和網(wǎng)絡(luò)銷售，可以使公司項目產(chǎn)品在國際市場中占有更大的市場份額。項目承辦單位自成立以來始終堅持“自主創(chuàng)新、自主研發(fā)”的理念，始終把提升創(chuàng)新能力作為企業(yè)競爭的最重要手段，因此，積累了一定的項目產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢。項目承辦單位在項目產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、制造、檢測等方面形成了一套完整的質(zhì)量保證和管理體系，通過了ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證，贏得了用戶的信賴和認(rèn)可。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展網(wǎng)上交易給項目承辦單位搭建了很好的發(fā)展平臺，目前，很多公司都已經(jīng)不是以前傳統(tǒng)銷售方式，僅僅依靠一家供應(yīng)商供貨，而是充分加強網(wǎng)絡(luò)在市場營銷的應(yīng)用，這就給公司創(chuàng)造了新的發(fā)展空間；憑著公司產(chǎn)品良好的性價比和穩(wěn)定的質(zhì)量，通過開展網(wǎng)上銷售，完善

51、電子商務(wù)會進一步增加企業(yè)的市場份額。四、用地控制指標(biāo)投資項目辦公及生活用地所占比重符合國土資源部發(fā)布的工業(yè)項目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國土資發(fā)【2008】24號）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)辦公及生活用地所占比重7.00%的規(guī)定；同時，滿足項目建設(shè)地確定的“辦公及生活用地所占比重7.00%”的具體要求。五、用地總體要求本期工程項目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)56.87%，建筑容積率1.27，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.38%，固定資產(chǎn)投資強度165.85萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目占地面積（）基底面積（）建筑面積（）計容面積（）投資（萬元）1主體生產(chǎn)工程8764.168764.1619581.2019581.2017

52、04.761.1主要生產(chǎn)車間5258.505258.5011748.7211748.721056.951.2輔助生產(chǎn)車間2804.532804.536265.986265.98545.521.3其他生產(chǎn)車間701.13701.131135.711135.71102.292倉儲工程1859.441859.445266.115266.11333.432.1成品貯存464.86464.861316.531316.5383.362.2原料倉儲966.91966.912738.382738.38173.382.3輔助材料倉庫427.67427.671211.211211.2176.693供配電工程99.

53、1799.1799.1799.177.063.1供配電室99.1799.1799.1799.177.064給排水工程114.05114.05114.05114.056.324.1給排水114.05114.05114.05114.056.325服務(wù)性工程1177.651177.651177.651177.6574.575.1辦公用房517.59517.59517.59517.5934.635.2生活服務(wù)660.06660.06660.06660.0642.796消防及環(huán)保工程332.22332.22332.22332.2223.666.1消防環(huán)保工程332.22332.22332.22332.2

54、223.667項目總圖工程49.5949.5949.5949.59-3.587.1場地及道路硬化3237.72705.31705.317.2場區(qū)圍墻705.313237.723237.727.3安全保衛(wèi)室49.5949.5949.5949.598綠化工程1279.3544.78合計12396.2727682.9027682.902191.00六、節(jié)約用地措施在項目建設(shè)過程中，項目承辦單位根據(jù)項目建設(shè)地的總體規(guī)劃以及項目建設(shè)地對投資項目地塊的控制性指標(biāo)，本著“經(jīng)濟適宜、綜合利用”的原則進行科學(xué)規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。七、總圖布置方案（一）平面布置總體設(shè)計原則同時考慮用地少、

55、施工費用節(jié)約等要求，沿圍墻、路邊和可利用場地種植花卉、樹木、草坪及常綠植物，改善和美化生產(chǎn)環(huán)境。（二）主要工程布置設(shè)計要求場區(qū)道路布置滿足安裝、檢修、運輸和消防的要求，使貨物運輸順暢，合理分散物流和人流，盡量避免或減少交叉，使主要人流、物流路線短捷、運輸安全。（三）綠化設(shè)計場區(qū)綠化設(shè)計要達到“營造嚴(yán)謹(jǐn)開放的交流環(huán)境，催人奮進的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境”之目的。（四）輔助工程設(shè)計1、2、投資項目生產(chǎn)給水的對象主要是各類清洗設(shè)備，其余輔助設(shè)備、空壓機及廠房內(nèi)水冷制冷機組等均采取冷卻循環(huán)用水。投資項目消防對象主要是廠房、庫房、辦公場地等；因此，室外消防用水量按25.00L/S，火災(zāi)延續(xù)時間按2.00小時計，同一時間發(fā)生火災(zāi)次數(shù)按一次考慮；室內(nèi)消防栓用水量15.00L/S，火災(zāi)