修車王數(shù)據(jù)流的分析方法

1、修車王數(shù)據(jù)流的分析方法,-大眾別克日產(chǎn)紅旗篇,一、數(shù)據(jù)流分析的基本方法,1.數(shù)值分析法 2.對比分析法 3.成組分析法,二、數(shù)據(jù)流分析的基本內(nèi)容,1）電控單元版本 2）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速 3) 進(jìn)氣質(zhì)量 4）節(jié)氣門開度 5）水溫、油溫、進(jìn)氣溫度 6）噴油脈寬 7）氧傳感器數(shù)據(jù)、調(diào)整 8）缺缸數(shù)據(jù)值 9）電磁閥開關(guān)信號等等,例1.大眾2000GSI(引擎)的分析要點,重要傳感器: 節(jié)氣門位置(J338),空氣質(zhì)量計(G70), 氧傳感器(G39), 冷卻液溫度傳感器(G62),進(jìn)氣溫度傳感器(G72),爆震傳感器,轉(zhuǎn)速傳感器,霍爾傳感器。 重要分析組號及相應(yīng)數(shù)據(jù)值: 001組、 002組、 003

2、組、 004組、 007組、 008組、 013組、 016組、 020組、 023組、 098組、 重點數(shù)據(jù):節(jié)氣門開度及定位計狀態(tài)值、引擎負(fù)荷、空氣質(zhì)量、混合氣入調(diào)節(jié)、溫度、碳罐控制及空凋工作等。,一、基本噴油量信號失真或丟失的分析,故障現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)無力或排氣過濃(黑煙)、過稀(排氣吐吐聲) 主要分析對象:空氣質(zhì)量計(油泵油壓正常)、002組,進(jìn)入的空氣質(zhì)量若小于2.0g/s,可能進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏,大于4.0g/s,可能發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大(大于4.5g/s時,大多為空流計故障)。 若怠速測量值正常,采用急加速(2000-3000rpm)看空氣質(zhì)量是否大于20g/s,實際操作可重復(fù)幾次以確保真實,

3、如空氣質(zhì)量值偏小則空氣流量計故障。,二、修正噴油量的主要信號數(shù)據(jù)分析,故障現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、油耗大、動力不足等。 主要分析廣對象:節(jié)氣門位置、水溫、進(jìn)氣溫度、霍爾信號、發(fā)動機(jī)負(fù)荷等。 主要分析組號:001組、 003組、 004組、 023組、 098組等。,發(fā)動機(jī)負(fù)荷:若小于1.0ms可能進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏或燃油系統(tǒng)壓力過高;若大于2.5ms則油耗增大,發(fā)動機(jī)負(fù)荷大。,三、氧傳感器、混合氣控制的數(shù)據(jù)分析,故障現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)加速性能不良、怠速不穩(wěn), 空燃比及尾氣排放不合格。 主要分析氧傳感器工作狀況、控制系數(shù)。 主要分析組號:007組、009組等。,例2.大眾-奧迪01V自動變速器分析要點,簡介:

4、該變速器裝有E17和E18/2兩種液壓控制系統(tǒng)。 E17的輸入轉(zhuǎn)速傳感器(磁感式)固定在閥體箱下部; E18/2的輸入轉(zhuǎn)速傳感器(霍爾式)固定在閥體箱后 部的變速器殼體上。 主要分析對象:轉(zhuǎn)速傳感器、多功能開關(guān)、電磁閥、 變矩器等。 以下為E17液壓控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析:,一、變速器轉(zhuǎn)速傳感器G182/G38的分析,數(shù)據(jù)2 :輸入轉(zhuǎn)速傳感G182各行駛檔位顯示值(行駛時),數(shù)據(jù)3:變速相轉(zhuǎn)速傳感器G38掛檔行駛時各檔顯示值,二、換擋桿鎖止電磁閥N110數(shù)據(jù)分析,各顯示值說明:,2、換檔桿鎖止電磁閥N110:,3、控制單元54、55腳電壓,三、多功能開關(guān)F125的數(shù)據(jù)分析,3、F125位置顯示值:,4、車上診斷信息(CAN總線),四、電磁閥N88-N90數(shù)據(jù)分析,各顯示值說明:,N88換檔電磁閥:,N89換檔電磁閥:,N90換檔電磁閥:,五、電磁閥N91-N93數(shù)據(jù)分析,六、電磁閥N94、變矩器數(shù)據(jù)分析,各顯示值說明:,3、變矩器離合器:行駛時,顯示值有WK auf, WK regel, WK zu三種,4、變矩器滑差轉(zhuǎn)速:,幾點說明:,1、WK zu:表示換檔需要結(jié)束(等待1min), WK接通,油門開度不變。 2、WK regel:給定數(shù)值適合于耦合的控制狀態(tài),不適合時(如上坡時加速)只有在換檔結(jié)束20s后才能 達(dá)到此