IP廣播系統(tǒng)--貝能達(dá)

1、.（1) 廣播子系統(tǒng)a) 系統(tǒng)概述本系統(tǒng)為*地鐵7號(hào)線廣播系統(tǒng)，包括控制中心廣播和28個(gè)車站廣播；按功能區(qū)分包括客運(yùn)廣播、維修作業(yè)廣播和防災(zāi)廣播。平時(shí)作為車輛進(jìn)出站自動(dòng)廣播，也在公共區(qū)域播放背景音樂，自動(dòng)循環(huán)播放，創(chuàng)造一種輕松和諧的聽覺氣氛；也可以起到宣傳、播放通知、找人、地鐵關(guān)閉等日常業(yè)務(wù)；緊急情況下廣播疏散作用。地鐵7號(hào)線有線廣播系統(tǒng)主要用于地鐵運(yùn)營時(shí)對乘客進(jìn)行公眾語音廣播、通告列車運(yùn)行及安全、向?qū)У确?wù)信息；發(fā)生災(zāi)害時(shí)兼做救災(zāi)廣播。從而保證了地鐵運(yùn)營的服務(wù)管理質(zhì)量，為運(yùn)營管理及維護(hù)人員提供了更靈活、快捷的管理手段。地鐵有線廣播系統(tǒng)由正線（含中心、車站）廣播、車輛段/停車場廣播三個(gè)相互獨(dú)立

2、的子系統(tǒng)組成。7號(hào)線廣播系統(tǒng)只包括正線廣播系統(tǒng)。b) 系統(tǒng)構(gòu)成地鐵正線有線廣播子系統(tǒng)由中心級(jí)廣播和車站級(jí)廣播兩級(jí)廣播構(gòu)成，它們之間通過有線傳輸網(wǎng)提供的以太網(wǎng)通道連接，傳輸語音、控制數(shù)據(jù)和網(wǎng)管信息。本系統(tǒng)音頻信號(hào)傳輸采用COBRNET協(xié)議。在NOCC大樓的中央控制室內(nèi)，實(shí)現(xiàn)中心行調(diào)、中心環(huán)調(diào)和總調(diào)的播音控制功能。控制中心輸出的話音信號(hào)和控制信息，由專用通信傳輸系統(tǒng)傳輸?shù)礁鱾€(gè)車站，并由車站廣播控制設(shè)備接收。根據(jù)中心發(fā)來的指令，控制啟動(dòng)車站廣播執(zhí)行裝置，語音經(jīng)放大均衡后播送到指定的廣播區(qū)域。同時(shí)車站廣播控制設(shè)備將本站執(zhí)行的狀態(tài)反饋傳送到控制中心，并在控制中心有關(guān)調(diào)度員廣播操作臺(tái)上顯示，完成中心調(diào)度對

3、車站的選站、選區(qū)遙控操作和指揮。當(dāng)控制中心不操作時(shí)，各車站廣播均能獨(dú)立自主地實(shí)現(xiàn)自控操作?？刂浦行木W(wǎng)管終端通過語音和控制數(shù)據(jù)通道能檢測各車站設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)能夠發(fā)出聲音報(bào)警。i. 系統(tǒng)組網(wǎng)圖系統(tǒng)網(wǎng)圖中包括控制中心內(nèi)部結(jié)構(gòu)框圖、車站架構(gòu)框圖和車輛段組成。車站中包括普通車站、換乘車站及商業(yè)區(qū)車站。不同類型的這車站，廣播區(qū)數(shù)量和車站廣播控制盒數(shù)量也不同。控制中心、各車站和車輛段通過10/100M以太網(wǎng)連接至傳輸系統(tǒng)。 ii. 車站級(jí)廣播車站設(shè)備由車站后備廣播控制盒、綜合監(jiān)控前級(jí)話筒、網(wǎng)絡(luò)音頻控制器、數(shù)字音頻前置放大器、8*16數(shù)字音頻矩陣、應(yīng)急廣播切換器、噪聲智能檢測處理器、功率

4、放大器、輸出切換裝置、輸出接口裝置、系統(tǒng)電源控制器、可編程電源控制、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、噪聲探測器等組成。其中，另外提供一個(gè)音頻話筒與車站控制終端的廣播控制功能配套，供車站值班員播音使用，并且保證與控制中心設(shè)備的語音及數(shù)據(jù)（10M以太網(wǎng)）接口滿足需求。車站廣播系統(tǒng)圖：1. 廣播區(qū)的劃分根據(jù)地鐵車站的類型和運(yùn)行管理特點(diǎn)，對于典型站（一島或二側(cè)式站臺(tái)車站）播音區(qū)按上行站臺(tái)、下行站臺(tái)、出入口、站廳、辦公用房五個(gè)區(qū)域進(jìn)行設(shè)置。2. 機(jī)柜的設(shè)置車站級(jí)廣播設(shè)備機(jī)柜（含廣播主機(jī)、功放、電源、接口、交換機(jī)等設(shè)備）設(shè)于車站通信設(shè)備用房內(nèi)，機(jī)架上配備有以下的接口：與控制中心設(shè)備的數(shù)字音頻信息和控制數(shù)據(jù)接口（10/100M

5、以太網(wǎng)）一個(gè)。3. 揚(yáng)聲器的設(shè)置及連接在保證末端揚(yáng)聲器正常工作的情況下（線路壓降在指標(biāo)規(guī)定的范圍內(nèi)），各路揚(yáng)聲器通過廣播電纜連接，每一播音區(qū)組成一個(gè)揚(yáng)聲器網(wǎng)。且每回路揚(yáng)聲器配置揚(yáng)聲器故障檢測裝置，以檢測揚(yáng)聲器的故障信息。c) 站臺(tái)廣播區(qū)站臺(tái)廣播區(qū)揚(yáng)聲器以小功率大密度的方式布置，揚(yáng)聲器功率不大于6W，采用兩路跨接方式連接。揚(yáng)聲器以裝修頂棚鑲嵌方式安裝，但也滿足吊掛的安裝方式，揚(yáng)聲器有外護(hù)罩。d) 站廳廣播區(qū)站廳廣播區(qū)揚(yáng)聲器以小功率大密度的方式布置，揚(yáng)聲器功率不大于6W，采用兩路跨接方式連接，當(dāng)一路發(fā)生故障時(shí)，另一路能夠正常工作。揚(yáng)聲器以裝修頂棚鑲嵌方式安裝，但也滿足吊掛的安裝方式，揚(yáng)聲器有外護(hù)罩

6、。e) 辦公廣播區(qū)辦公廣播區(qū)揚(yáng)聲器設(shè)在辦公區(qū)走廊和管理用房，每個(gè)車站暫按40個(gè)揚(yáng)聲器計(jì)列，走廊采用鑲嵌方式安裝，管理用房內(nèi)采用壁掛式揚(yáng)聲器，功率不大于6W，采用站臺(tái)和站廳辦公廣播區(qū)揚(yáng)聲器分路串接方式連接。f) 出入口廣播區(qū)出入口廣播區(qū)揚(yáng)聲器設(shè)在地鐵車站各出入口、商業(yè)區(qū)連接通道等處，每個(gè)車站暫按40個(gè)揚(yáng)聲器計(jì)列，采用鑲嵌式或吊掛式安裝方式，功率不大于6W，每個(gè)出入口揚(yáng)聲器一路串接。1. 車站廣播數(shù)字功率放大器設(shè)置每個(gè)典型車站數(shù)字功率放大器輸出總功率可按1600W計(jì)，可連接的音頻信號(hào)輸出接口為16路，采用定壓式網(wǎng)絡(luò)功放。典型車站站廳區(qū)2路、辦公區(qū)1路、站臺(tái)區(qū)4路、出入口1路。每個(gè)車站配置數(shù)字功率放

7、大器采用N+1方式。典型站每站設(shè)置6臺(tái)360W數(shù)字功率放大器，各自對應(yīng)一路廣播區(qū)，其中一臺(tái)備機(jī)，換乘站需根據(jù)換乘站技術(shù)方案增減揚(yáng)聲器廣播區(qū)，對應(yīng)增減功率放大器。西麗站增加下行站臺(tái)廣播區(qū)，配置7臺(tái)功率放大器；*站減少站廳廣播區(qū)，配置5臺(tái)功率放大器*減少站廳廣播區(qū)，配置5臺(tái)功率放大器*增加換乘通道廣播區(qū)，配置6臺(tái)功率放大器*加兩個(gè)換乘通道廣播區(qū)，配置8臺(tái)功率放大器*減少站廳廣播區(qū)，配置5臺(tái)功率放大器*增加換乘通道廣播區(qū)，配置7臺(tái)功率放大器*減少換乘通道廣播區(qū)。配置5臺(tái)功率放大器*站7號(hào)線增設(shè)兩個(gè)站臺(tái)廣播區(qū)，上行，下行各增加一區(qū)，配置8臺(tái)功率放大器*站與9號(hào)線同廳換乘，7號(hào)線不增設(shè)換乘廣播，配置5臺(tái)

8、功率放大器*站增加換乘廣播區(qū)，配置7臺(tái)功率放大器*增加換乘廣播區(qū)，配置7臺(tái)功率放大器2. 車站值班員播音功能的實(shí)現(xiàn)在各站車控室內(nèi)設(shè)車站廣播操作臺(tái)1個(gè)，包括信源、選區(qū)控制、監(jiān)聽裝置等，設(shè)于車站值班員操作臺(tái)上，與廣播機(jī)柜設(shè)備通過以太網(wǎng)電纜連接，最大連接距離150米。3. 噪聲感應(yīng)器的設(shè)置及連接在站臺(tái)、站廳播音區(qū)等環(huán)境嘈雜區(qū)域，分別設(shè)置噪聲感應(yīng)器。每個(gè)廣播分區(qū)設(shè)噪聲感應(yīng)器2個(gè)，采用裝修頂棚鑲嵌方式安裝，與廣播機(jī)柜設(shè)備通過廣播電纜連接，其通常距離為150米。ii. 中心級(jí)廣播控制中心設(shè)備由控制中心后備廣播操作臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)音頻控制器、輸出接口裝置、數(shù)字音頻前置放大器、8*16音頻矩陣、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、系統(tǒng)電源控

9、制器等組成。另外，提供話筒與中心控制終端的廣播控制功能配套，供中心調(diào)度員播音使用?？刂浦行膹V播系統(tǒng)圖：（1）中心廣播系統(tǒng)設(shè)備（含各種中心廣播設(shè)備、實(shí)時(shí)錄音裝置、監(jiān)測設(shè)備、電源、接口等）設(shè)于OCC大樓的通信設(shè)備用房內(nèi)。（2）中心和各個(gè)車站是由傳輸提供的10/100Mb/s總線型以太網(wǎng)信道進(jìn)行連接。（3）廣播系統(tǒng)與中心綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）互聯(lián)，廣播系統(tǒng)開放相關(guān)接口協(xié)議，與中心ISCS的相互配合。（4）廣播系統(tǒng)與中心信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)，接收ATS信號(hào)。1. 機(jī)柜的設(shè)置中心級(jí)廣播系統(tǒng)設(shè)備機(jī)柜（含各種控制及網(wǎng)管設(shè)備、實(shí)時(shí)錄音裝置、電源、接口、交換機(jī)等）設(shè)于NOCC大樓的通信設(shè)備用房內(nèi)，機(jī)架上設(shè)置以下接口：

10、與各車站設(shè)備的數(shù)字音頻接口和控制數(shù)據(jù)接口（10/100M以太網(wǎng)）一個(gè)。2. OCC中心調(diào)度員播音功能的實(shí)現(xiàn)中心廣播控制臺(tái)、音頻話筒（包括：話筒/語音合成信源選擇等），與廣播機(jī)柜設(shè)備通過音頻線纜與控制線纜連接，其距離不低于200米。根據(jù)運(yùn)營管理模式要求，在各OCC中心調(diào)度員處設(shè)中心備用廣播操作臺(tái)1個(gè)，包括麥克風(fēng)、選站、選區(qū)控制裝置等，分別設(shè)于中心行調(diào)1、中心行調(diào)2、中心環(huán)調(diào)、中心總調(diào)值班操作臺(tái)上，與廣播機(jī)柜設(shè)備通過控制電纜連接，其距離不低于200米。3. 中心網(wǎng)絡(luò)管理終端中心網(wǎng)絡(luò)管理終端設(shè)于NOCC大樓通信設(shè)備室內(nèi)，通過有線傳輸網(wǎng)提供的語音和數(shù)據(jù)傳輸通道（10/100M以太網(wǎng)），實(shí)時(shí)監(jiān)測全線廣播

11、系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。4. 中心級(jí)廣播至車站級(jí)廣播的傳輸通道中心一級(jí)廣播與車站廣播是通過有線傳輸網(wǎng)連接（語音和廣播設(shè)備控制信號(hào)），其中廣播語音和廣播設(shè)備控制數(shù)據(jù)采用總線傳輸方式，語音及控制數(shù)據(jù)接口類型為總線式以太網(wǎng)接口（10/100M端口）。iii. 廣播機(jī)柜中主要設(shè)備人機(jī)界面（2) 功放的人機(jī)界面是在面板的液晶屏上顯示，可通過點(diǎn)擊旋鈕進(jìn)行切換界面，并可通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)，界面包括，音量、溫度、狀態(tài)、地址等。（3) 可編程電源控制器的人機(jī)界面在面板的液晶屏上顯示，可通過點(diǎn)擊面板上的按鈕進(jìn)行設(shè)置。其中，數(shù)字代表對應(yīng)的功放，每臺(tái)可編程電源控制器可控制8臺(tái)功放。數(shù)字下的方框代表狀態(tài)，上電后為黑色實(shí)心方塊

12、，未上電為空心方塊。（4) 3.8*16數(shù)字音頻矩陣的人機(jī)界面在面板的液晶屏上顯示。其中第一行數(shù)字代表輸入通道，共8路。第2行方塊是代表輸入通道狀態(tài)，空心為未打開，實(shí)心代表打開。第3行數(shù)字代表輸出通道，共16路。第4行方塊代表輸出通道狀態(tài)，空心為未打開，實(shí)心代表打開。i. 網(wǎng)管界面功能簡介系統(tǒng)網(wǎng)管設(shè)備是本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中負(fù)責(zé)狀態(tài)監(jiān)測（正常、故障）的核心設(shè)備，檢測到的所有設(shè)備狀態(tài)信息都保存在本設(shè)備中。軟件界面采用中文用戶界面。軟件能夠?qū)Πl(fā)生故障的設(shè)備自動(dòng)診斷（判別式設(shè)備故障、何種故障）、能對發(fā)生故障的設(shè)備進(jìn)行自我維護(hù)（遠(yuǎn)程重啟）、對整個(gè)系統(tǒng)中的設(shè)備能進(jìn)行初始化設(shè)置（包括配置設(shè)置、登陸設(shè)置等等）。1.

13、地鐵線、站組態(tài)功能系統(tǒng)可靈活的實(shí)現(xiàn)地鐵線、站、設(shè)備的組態(tài)功能，對于變化的系統(tǒng)配置可做到實(shí)時(shí)人工編程。2. 編組廣播功能系統(tǒng)可以將任意廣播區(qū)進(jìn)行組合。3. 人工編程功能可對車站廣播的編組設(shè)定、語音合成信息設(shè)定。實(shí)現(xiàn)了對廣播控制盒播音、控制優(yōu)先級(jí)、站內(nèi)廣播區(qū)的編組、語音合成信息鍵位內(nèi)容設(shè)定的可在線編程。4. 系統(tǒng)檢測功能通過對網(wǎng)管控制器循檢的設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)對線、站、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)檢測，此功能可實(shí)現(xiàn)人工編程。5. 通信測試功能給工程人員預(yù)留的測試接口，方便測試人員對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行測試和維護(hù)。6. 實(shí)現(xiàn)對負(fù)載檢測功能可以對站內(nèi)各個(gè)廣播區(qū)負(fù)載進(jìn)行檢測，對有問題的負(fù)載可以及時(shí)采取保護(hù)措施，防止對系統(tǒng)產(chǎn)生的

14、破壞。ii. 系統(tǒng)壽命本系統(tǒng)所提供的廣播系統(tǒng)設(shè)備正常使用壽命為30年。iii. 系統(tǒng)軟件廣播系統(tǒng)網(wǎng)管終端硬件平臺(tái)可以運(yùn)行在Window操作系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)功能的維護(hù)管理軟件，為自主研發(fā)的BLW-TCPGLCsoftv3.0軟件，若需要增加、修改、刪除某些網(wǎng)管功能，只需更改軟件的程序文件及界面即可。b) 系統(tǒng)功能廣播系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)化管理、網(wǎng)絡(luò)化控制與網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)展的AV三網(wǎng)技術(shù)，利用CobraNet音頻網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)搭建整個(gè)系統(tǒng)，用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)管理整個(gè)系統(tǒng)。本線路廣播系統(tǒng)與既有線廣播系統(tǒng)覆蓋和互連是通過音頻輸入輸出、控制信號(hào)來實(shí)現(xiàn)的。i. 正線廣播子系統(tǒng)正線廣播子系統(tǒng)的組成按中心級(jí)廣播和車站級(jí)廣播兩級(jí)

15、方式設(shè)置，以滿足控制中心、車站管理人員對相應(yīng)廣播區(qū)進(jìn)行廣播。廣播系統(tǒng)管理及組網(wǎng)采用網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)，中心級(jí)廣播設(shè)備能對全線廣播系統(tǒng)進(jìn)行編程設(shè)置、監(jiān)測和集中控制，車站級(jí)廣播設(shè)備可對本站廣播進(jìn)行操作。 中心級(jí)廣播：具有八路信源。（控制臺(tái)4路、音頻話筒4路） 車站級(jí)廣播：具有八路信源。1. 中心廣播控制臺(tái)功能中心控制臺(tái)為中心調(diào)度員提供廣播控制功能。在中央控制室，共配置四套中心廣播控制臺(tái)，分別設(shè)于行調(diào)1、行調(diào)2、環(huán)調(diào)、總調(diào)工作臺(tái)上?？刂婆_(tái)帶音頻話筒，供中心調(diào)度員播音使用。具有以下幾種工作模式：（5) 編組廣播模式（組選模式）： 向已設(shè)定的固定組合廣播區(qū)域進(jìn)行廣播。任意車站的組合和任意廣播區(qū)的組合，均可通過編

16、程靈活設(shè)定。選站、選區(qū)主要包括以下內(nèi)容：（6) 對所有車站；（7) 對一組車站；（8) 對一個(gè)車站的全部或部分播音區(qū)；（9) 對所有車站的站臺(tái)；（10) 對所有車站的公共區(qū)；（11) 對所有車站的設(shè)備區(qū)。（12) 單選廣播模式 向全線任意一個(gè)車站內(nèi)的任一區(qū)域、多個(gè)區(qū)域、全部區(qū)域進(jìn)行廣播。（13) 話筒/語音合成廣播模式（信源選擇） 廣播系統(tǒng)提供音頻話筒，并設(shè)有線路輸入插口，可接入外接音源設(shè)備，如CD機(jī)、MP3等，用于播放線路輸入的內(nèi)容。語音信源音質(zhì)達(dá)到CD級(jí)，儲(chǔ)存空間大于4G,存儲(chǔ)時(shí)間大于4小時(shí)，語音內(nèi)容能方便的更改，并具有語音排隊(duì)和循環(huán)播放等功能。語音信源的存儲(chǔ)格式為MP3。（14) 人工編

17、程模式 用于人工對車站廣播的編組設(shè)定、語音合成信息鍵位與內(nèi)容、優(yōu)先級(jí)設(shè)定等，設(shè)定內(nèi)容掉電時(shí)不丟失。（15) 監(jiān)聽選擇模式 可對語音合成的廣播內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)聽，也可對話筒、音源和輸出分區(qū)進(jìn)行選擇監(jiān)聽，并音量可調(diào)。（16) 顯示模式： 操作臺(tái)上的顯示屏具備顯示以下內(nèi)容：a) 全線各站的工作、空閑、故障狀態(tài)（以站內(nèi)各區(qū)為單位，分為工作、空閑；以站為單位，分為正常、不正常狀態(tài)）；b) 單個(gè)車站的廣播占用狀態(tài)(以站內(nèi)各區(qū)為單位，分為占用、不占用兩種狀態(tài))；c) 中心控制室對各站廣播時(shí)的車站反饋狀態(tài)(以站內(nèi)各區(qū)為單位，分工作、不工作兩種狀態(tài))。1. 車站控制臺(tái)廣播功能在車站值班員控制室設(shè)置一套車站控制臺(tái)，為車

18、站值班員提供廣播功能。控制臺(tái)帶音頻話筒(含監(jiān)聽揚(yáng)聲器)，供車站值班員播音使用。音頻話筒為一放在桌面的盒式裝置。具有以下幾種工作模式：（17) 單選廣播模式（站選模式）： 向站內(nèi)的任一區(qū)域、多個(gè)區(qū)域、全部區(qū)域進(jìn)行廣播。（18) 話筒/線路（預(yù)留）/語音合成廣播模式（信源選擇）廣播系統(tǒng)提供音頻話筒，并設(shè)有線路輸入插口，可接入外接音源設(shè)備，如CD機(jī)、MP3等，用于播放線路輸入的內(nèi)容。語音信源音質(zhì)達(dá)到CD級(jí)，儲(chǔ)存空間大于4G，存儲(chǔ)時(shí)間大于4小時(shí)，語音內(nèi)容能方便的更改，并具有語音排隊(duì)和循環(huán)播放等功能。語音信源的存儲(chǔ)格式為MP3。（19) 編程模式：用于對站內(nèi)廣播區(qū)的編組設(shè)定、語音合成信息鍵位與內(nèi)容設(shè)定

19、、優(yōu)先級(jí)別設(shè)定等。（20) 監(jiān)聽選擇模式 可選擇車站內(nèi)任意區(qū)域的廣播內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)聽。（21) 顯示模式： 操作臺(tái)上的顯示屏具備顯示以下內(nèi)容：（22) 中心控制室對車站廣播時(shí)的車站占用狀態(tài)(以站內(nèi)各區(qū)為單位，分占用、不占用兩種狀態(tài))；（23) 廣播系統(tǒng)故障指示（以站為單位，分為正常、不正常狀態(tài))；（24) 車站廣播區(qū)使用指示(以站內(nèi)各區(qū)為單位，分為占用、不占用兩種狀態(tài))。1. 車站站臺(tái)監(jiān)控亭廣播功能在各相應(yīng)站臺(tái)（監(jiān)控亭內(nèi)）設(shè)置站臺(tái)廣播臺(tái)，供站臺(tái)站務(wù)員在必要時(shí)插入廣播系統(tǒng)對站臺(tái)播音區(qū)進(jìn)行話筒定向人工廣播。對于側(cè)式站臺(tái)車站站臺(tái)廣播臺(tái)不存在廣播區(qū)選擇，但對于島式站臺(tái)車站站臺(tái)廣播臺(tái)可進(jìn)行上行站臺(tái)、下行站臺(tái)

20、廣播區(qū)選擇。2. 平行廣播功能 廣播系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多信源、多信道、多負(fù)載區(qū)域平行廣播，各信源可經(jīng)不同的播音通道同時(shí)播向不同的負(fù)載區(qū)域。3. 優(yōu)先分級(jí)功能 廣播系統(tǒng)按用戶的需求設(shè)置播音優(yōu)先級(jí)，以環(huán)控（防災(zāi)）廣播為最高優(yōu)先級(jí)，排列順序如下：中心環(huán)控（防災(zāi)）調(diào)度員、車站控制室值班員、中心行車調(diào)度員1、中心行車調(diào)度員2、中心總調(diào)。高優(yōu)先級(jí)能自動(dòng)打斷低優(yōu)先級(jí)的廣播。4. 噪音探測功能 在站臺(tái)層和站廳層的旅客公共區(qū)域內(nèi)設(shè)置的環(huán)境噪音傳感器，通過廣播系統(tǒng)中的噪聲智能檢測設(shè)備，可根據(jù)回授的背景噪聲大小，自動(dòng)調(diào)整輸入到功率放大器的輸出功率及頻率特性，使廣播的輸出保持一定的聲壓級(jí)，以達(dá)到最佳的播音效果。環(huán)境噪音傳感器

21、中還有話音識(shí)別電路，防止將廣播聲音當(dāng)作噪聲處理。5. 揚(yáng)聲器故障檢測功能 每車站內(nèi)設(shè)置2臺(tái)揚(yáng)聲器故障檢測裝置，每臺(tái)揚(yáng)聲器故障檢測裝置可檢測16回路，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測每回路揚(yáng)聲器工作狀態(tài)的功能。通過廣播子系統(tǒng)中心網(wǎng)管軟件界面顯示檢測狀態(tài)：1、正常，2、開路，3、短路，4、阻抗異常。可精確定位故障揚(yáng)聲器故障揚(yáng)聲器，并在故障時(shí)通過廣播子系統(tǒng)中心網(wǎng)管軟件界面顯示故障揚(yáng)聲器的位置信息。6. 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理功能中心網(wǎng)管終端能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測全線設(shè)備（含控制中心、車站、車輛段、停車場）的運(yùn)行狀態(tài)，經(jīng)傳輸設(shè)備提供的以太網(wǎng)通道，直接與全線各站廣播交換機(jī)相連，實(shí)現(xiàn)中心網(wǎng)管與全線各站設(shè)備機(jī)柜的信息交換。可監(jiān)測中心接口及各車站

22、每個(gè)模塊和設(shè)備的狀態(tài)，并以圖形及菜單方式進(jìn)行顯示。可監(jiān)測到的信息為：電源狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)、播音區(qū)選擇指示、信源指示、中心的各項(xiàng)操作等。并可對啟用/停用備用廣播控制盒進(jìn)行記錄。中心網(wǎng)管還具有自動(dòng)和人工遙控檢測、故障定位、故障報(bào)警及遠(yuǎn)端維護(hù)功能，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)能夠發(fā)出聲音報(bào)警。各車站廣播機(jī)柜還留有標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測接口（RS232），通過與便攜式監(jiān)測計(jì)算機(jī)連接，可查看全線任一車站設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，顯示的內(nèi)容與中心網(wǎng)管終端相同。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理還具有如下功能：（25) 檢測中心接口及各車站每個(gè)模塊和設(shè)備是否運(yùn)行正常。如有故障，在網(wǎng)管終端顯示出故障設(shè)備的具體位置和故障類型。（26) 車站廣播設(shè)備全部故障時(shí)（包括與綜合

23、監(jiān)控系統(tǒng)中斷聯(lián)系），或傳輸通道出現(xiàn)故障的情況下，中心網(wǎng)管終端將接收不到該站的有關(guān)信息，這時(shí)中心網(wǎng)管終端將發(fā)出報(bào)警，提示維修人員線路故障或某個(gè)車站廣播設(shè)備出現(xiàn)故障。（27) 系統(tǒng)具有自動(dòng)檢測每回路揚(yáng)聲器工作狀態(tài)的功能。檢測狀態(tài)：1、正常，2、開路，3、短路，4、阻抗異常。可實(shí)時(shí)檢測故障揚(yáng)聲器的位置信息、故障狀態(tài)，并在管理圖形界面上自動(dòng)報(bào)警，圖形化顯示故障揚(yáng)聲器的位置信息。（28) 對工作不正常的功放及出現(xiàn)問題的廣播區(qū)，通過中心網(wǎng)管終端進(jìn)行操作，可向遠(yuǎn)端相車站發(fā)送控制命令，關(guān)掉該功放或摘除出現(xiàn)問題的廣播區(qū)。（29) 對任一功放可以任意加載或減載。當(dāng)一臺(tái)功放掛滿負(fù)載后自動(dòng)啟動(dòng)另一臺(tái)功放，自動(dòng)排隊(duì)輪流

24、使用，均衡各功放的工作時(shí)間，延長功放使用周期，各功放處于熱備份的狀態(tài)。（30) 具有功放監(jiān)控功能，對功放各運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，監(jiān)控信息通過以太網(wǎng)，實(shí)時(shí)傳輸?shù)綇V播管理系統(tǒng)。（31) 系統(tǒng)具有不停機(jī)檢修功能。（32) 系統(tǒng)中功率放大器采用n主用+1備用的配置方式，備機(jī)處于熱備份狀態(tài)。（33) 安全管理：a) 網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視：只能看信息，不能修改任何數(shù)據(jù)。進(jìn)入系統(tǒng)需登錄，具有不少于8個(gè)的登錄口令。b) 網(wǎng)絡(luò)維修：能對一般維修所需的數(shù)據(jù)進(jìn)行修改，不能對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行修改。進(jìn)入需登錄，具有不少于8個(gè)的登錄口令。c) 網(wǎng)絡(luò)管理：能修改數(shù)據(jù)庫的任何數(shù)據(jù)。進(jìn)入需登錄，具有不少于3個(gè)的登錄口令。d) 網(wǎng)絡(luò)管理運(yùn)行

25、中對所有登入者、操作內(nèi)容進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，監(jiān)視過程用文件記錄方式（含有時(shí)間、登入口令）并保存。該文件可查看、打印，不能刪除。e) 用戶管理，包括用戶信息的創(chuàng)建、修改與刪除。每個(gè)用戶必須分配一個(gè)密碼。f) 用戶授權(quán)，即為指定用戶賦予一個(gè)或多個(gè)的操作權(quán)限。g) 用戶登錄鑒權(quán)，當(dāng)一個(gè)用戶登錄網(wǎng)管系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)提示操作人員輸入密碼，并校驗(yàn)該密碼是否正確。只有成功通過鑒權(quán)的用戶才能登錄本系統(tǒng)。鑒權(quán)失敗時(shí)系統(tǒng)給出提示信息。h) 用戶操作鑒權(quán)，當(dāng)用戶執(zhí)行網(wǎng)管系統(tǒng)某個(gè)功能時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)校驗(yàn)該用戶是否有執(zhí)行該功能的權(quán)限。只有成功通過鑒權(quán)的用戶才能執(zhí)行該功能。鑒權(quán)失敗時(shí)系統(tǒng)給出提示信息。i) 自動(dòng)注銷功能，當(dāng)成功登錄本系

26、統(tǒng)的用戶，在預(yù)先設(shè)置的時(shí)間間隔內(nèi)沒有執(zhí)行任何操作，系統(tǒng)自動(dòng)注銷該登錄。本系統(tǒng)的故障信息能夠以太網(wǎng)方式傳輸?shù)酵ㄐ畔到y(tǒng)集中告警終端，以便于地鐵通信系統(tǒng)的集中管理。能接收時(shí)鐘系統(tǒng)發(fā)來的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)，使本系統(tǒng)的定時(shí)設(shè)備同步于標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)。1. 自動(dòng)廣播功能及實(shí)現(xiàn)方式（34) 廣播系統(tǒng)在OCC、信號(hào)設(shè)備集中（聯(lián)鎖）站接受信號(hào)系統(tǒng)綜合列車信息，分別發(fā)送到不同車站，在列車即將到達(dá)、到站、離站、晚點(diǎn)時(shí)，啟動(dòng)自動(dòng)廣播。自動(dòng)廣播的語音預(yù)存在芯片中，由三種語言組成。（35) 列車到發(fā)自動(dòng)廣播根據(jù)信號(hào)系統(tǒng)所提供的列車運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行相應(yīng)的變更和調(diào)整(如：大小交路變更及越站列車等)。（36) 在換乘站，能將接受到的相應(yīng)列車

27、信息發(fā)送到其他線路廣播系統(tǒng)控制器，啟動(dòng)其他線路廣播系統(tǒng)自動(dòng)廣播。實(shí)現(xiàn)此功能所需軟件、硬件和服務(wù)費(fèi)用含在本合同中。（37) 廣播系統(tǒng)提供2路干節(jié)點(diǎn)信號(hào)，作為車站站臺(tái)LED燈照明觸發(fā)信號(hào)。當(dāng)列車即將到站時(shí)，觸發(fā)站臺(tái)LED燈開啟；列車駛離本站后，觸發(fā)LED燈關(guān)閉；觸發(fā)信號(hào)區(qū)分上、下行站臺(tái)。廣播系統(tǒng)在OCC、信號(hào)設(shè)備集中（聯(lián)鎖）站接受信號(hào)系統(tǒng)綜合列車信息，廣播系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)音頻控制器接收到信號(hào)，后將根據(jù)車站IP分別發(fā)送到不同車站。車站網(wǎng)絡(luò)音頻控制器接收到信號(hào)后，將根據(jù)信號(hào)內(nèi)容，在列車即將到達(dá)、到站、離站、晚點(diǎn)時(shí)，啟動(dòng)自動(dòng)廣播，播放對應(yīng)的語音信息。自動(dòng)廣播的語音預(yù)存在廣播系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)音頻控制器芯片中，由三種語言組

28、成，包含中文、英文、粵語。列車到發(fā)自動(dòng)廣播根據(jù)信號(hào)系統(tǒng)所提供的列車運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行相應(yīng)的變更和調(diào)整。根據(jù)信號(hào)系統(tǒng)發(fā)來的終點(diǎn)站ID廣播系統(tǒng)可以確定是下一列車是大交路還是小交路，并播出對應(yīng)的內(nèi)容。如信號(hào)系統(tǒng)發(fā)來的信息中標(biāo)志下一列車為越站列車，則廣播系統(tǒng)將在列車經(jīng)過時(shí)播出對應(yīng)的越站信息。（38) 在換乘站，廣播系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)音頻控制器接收本線路ATS信息，并能通過RS422通信端口將接受到的相應(yīng)列車信息發(fā)送到其他線路廣播系統(tǒng)控制器，啟動(dòng)其他線路廣播系統(tǒng)自動(dòng)廣播。實(shí)現(xiàn)此功能所需軟件、硬件和服務(wù)費(fèi)用已含在本合同中。（39) 大小交路自動(dòng)廣播控制可通過廣播子系統(tǒng)網(wǎng)管軟件由用戶進(jìn)行設(shè)置。（40) 如果信號(hào)系統(tǒng)滿足

29、車站級(jí)觸發(fā)，廣播系統(tǒng)響應(yīng)3級(jí)觸發(fā)，但是數(shù)量不超過9個(gè)。1. 緊急廣播功能（火災(zāi)等緊急情況下，兼做消防應(yīng)急廣播）綜合監(jiān)控系統(tǒng)給廣播系統(tǒng)發(fā)送緊急廣播信號(hào)，廣播系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)音頻控制器接收到信號(hào)，開始播放存放在網(wǎng)絡(luò)音頻控制器SD卡中預(yù)先錄制的應(yīng)急廣播音頻，循環(huán)播放。直到綜合監(jiān)控或車控室廣播控制盒發(fā)送終止緊急廣播信號(hào)。緊急廣播預(yù)置火災(zāi)報(bào)警的語音合成，顯示操作提示，徹底消除人工廣播報(bào)警可能帶來的指揮不當(dāng)或不及時(shí)引起的失誤或慌亂。緊急廣播控制具有與區(qū)域相對應(yīng)的火災(zāi)報(bào)警聯(lián)動(dòng)控制端口，與火災(zāi)報(bào)警設(shè)備的區(qū)域報(bào)警輸出聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)進(jìn)行起動(dòng)、分兩個(gè)階段的警報(bào)擴(kuò)聲動(dòng)作，第一階段為預(yù)報(bào)警，第二階段為正式報(bào)警、并帶有警報(bào)解除擴(kuò)

30、聲動(dòng)作，構(gòu)成完整、規(guī)范的自動(dòng)火災(zāi)緊急擴(kuò)聲控制系統(tǒng)功能。內(nèi)置的語音合成器進(jìn)行音聲警報(bào)廣播和警報(bào)解除廣播。備有附屬的呼叫話筒和操作鍵盤，可手動(dòng)啟動(dòng)緊急廣播、由人工進(jìn)行疏散指揮。緊急廣播操作優(yōu)先于其它任何音源(包括播音員的區(qū)域?qū)ず粼捦?，可對所需廣播區(qū)域按規(guī)定的區(qū)域廣播，也可以進(jìn)行全呼操作，對整個(gè)區(qū)域同時(shí)進(jìn)行緊急廣播。緊急廣播啟動(dòng)時(shí)，對于非緊急區(qū)域不影響正常廣播，避免引起恐慌和混亂。2. 預(yù)示音功能在中心、車站操作員每次廣播前，自動(dòng)向選通的廣播區(qū)播放標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)示音信號(hào)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)預(yù)示音的種類不少于六種，供用戶選擇。3. 廣播退出功能高優(yōu)先級(jí)的使用可自動(dòng)打斷低優(yōu)先級(jí)的廣播，高優(yōu)先級(jí)廣播退出后，可自動(dòng)恢復(fù)低

31、優(yōu)先級(jí)的廣播。話音廣播完畢后，510秒（可調(diào)）如果沒有話音信號(hào)，將自動(dòng)關(guān)閉話筒廣播，釋放話筒廣播占用的廣播區(qū)（防災(zāi)廣播除外），其他各種音源廣播完畢立即自動(dòng)釋放選區(qū)，退出廣播狀態(tài)。4. 自動(dòng)錄音功能對中心級(jí)的所有廣播內(nèi)容及車站人工廣播時(shí)的廣播內(nèi)容進(jìn)行錄音，錄音設(shè)備由集中錄音系統(tǒng)提供，廣播子系統(tǒng)提供相應(yīng)的錄音接口，暫定音頻接口，具體接口形式、內(nèi)容設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。5. 自動(dòng)延時(shí)開機(jī)功能廣播系統(tǒng)具有延時(shí)開機(jī)功能，可編程電源控制器能夠延時(shí)對系統(tǒng)中的功放及重要控制模塊逐臺(tái)加電，以有效地防止電網(wǎng)瞬間斷、通電時(shí)對本系統(tǒng)運(yùn)行程序的干擾和系統(tǒng)設(shè)備開機(jī)時(shí)對電網(wǎng)的沖擊。6. 日志功能廣播系統(tǒng)可以存儲(chǔ)所有的操作日志、

32、接口日志、運(yùn)行日志等，包括廣播操作、按鍵操作及與綜合監(jiān)控接口所有的來往數(shù)據(jù)，至少可存儲(chǔ)90天。廣播系統(tǒng)所有的接口模塊都帶有SD存儲(chǔ)卡，接口來往數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)存儲(chǔ)。并且中心可以通過網(wǎng)管調(diào)看所有車站的接口日志。日志功能的優(yōu)勢在于：（41) 系統(tǒng)之間接口問題（如綜合監(jiān)控、信號(hào)系統(tǒng)等等），往往困擾業(yè)主，需花很大力氣協(xié)調(diào)各方處理此類問題，還常常無法判決到底問題出在哪里，如我們正在運(yùn)營車站常見的到站廣播、火災(zāi)廣播誤觸發(fā)等問題。廠家技術(shù)人員可以根據(jù)現(xiàn)場的日志文件查找造成問題的真正原因，通過證據(jù)說明造成問題的責(zé)任方，為業(yè)主提供事實(shí)依據(jù)。（42) 日志還記錄廣播系統(tǒng)其他數(shù)據(jù)，在廣播系統(tǒng)調(diào)試階段，現(xiàn)場很多偶發(fā)廣播失效問

33、題（如誤播、漏播），若沒有故障發(fā)生時(shí)的日志，很難捕捉到造成問題的原因，問題往往久拖不決。若增加日志功能，重現(xiàn)故障現(xiàn)象，使得問題迎刃而解。（43) 技術(shù)人員可以遠(yuǎn)程處理現(xiàn)場故障，節(jié)省時(shí)間、進(jìn)一步提高工作效率，為盡早解決問題創(chuàng)造條件。i. 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理功能中心網(wǎng)管終端能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測全線設(shè)備（含控制中心、車站、車輛段、停車場）的運(yùn)行狀態(tài)，經(jīng)傳輸設(shè)備提供的以太網(wǎng)通道，直接與全線各站廣播交換機(jī)相連，實(shí)現(xiàn)中心網(wǎng)管與全線各站設(shè)備機(jī)柜的信息交換?？杀O(jiān)測中心接口及各車站每個(gè)模塊和設(shè)備的狀態(tài)，并以圖形及菜單方式進(jìn)行顯示?？杀O(jiān)測到的信息為：電源狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)、播音區(qū)選擇指示、信源指示、中心的各項(xiàng)操作等。并可對啟用/停

34、用備用廣播控制盒進(jìn)行記錄。中心網(wǎng)管還具有自動(dòng)和人工遙控檢測、故障定位、故障報(bào)警及遠(yuǎn)端維護(hù)功能，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)能夠發(fā)出聲音報(bào)警。各車站廣播機(jī)柜還留有標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測接口（RS232），通過與便攜式監(jiān)測計(jì)算機(jī)連接，可查看全線任一車站設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，顯示的內(nèi)容與中心網(wǎng)管終端相同。 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理功能:（44) 檢測中心接口及各車站每個(gè)模塊和設(shè)備是否運(yùn)行正常。如有故障，在網(wǎng)管終端顯示出故障設(shè)備的具體位置和故障類型。（45) 車站廣播設(shè)備全部故障時(shí)（包括與綜合監(jiān)控系統(tǒng)中斷聯(lián)系），或傳輸通道出現(xiàn)故障的情況下，中心網(wǎng)管終端將接收不到該站的有關(guān)信息，這時(shí)中心網(wǎng)管終端將發(fā)出報(bào)警，提示維修人員線路故障或某個(gè)車站廣播設(shè)備出

35、現(xiàn)故障。（46) 系統(tǒng)具有自動(dòng)檢測每回路揚(yáng)聲器工作狀態(tài)的功能。檢測狀態(tài)：1、正常，2、開路，3、短路，4、阻抗異常。可實(shí)時(shí)檢測故障揚(yáng)聲器的位置信息、故障狀態(tài)，并在管理圖形界面上自動(dòng)報(bào)警，圖形化顯示故障揚(yáng)聲器的位置信息。（47) 對工作不正常的功放及出現(xiàn)問題的廣播區(qū)，通過中心網(wǎng)管終端進(jìn)行操作，可向遠(yuǎn)端相應(yīng)車站發(fā)送控制命令，關(guān)掉該功放或摘除出現(xiàn)問題的廣播區(qū)。（48) 對任一功放可以任意加載或減載。當(dāng)一臺(tái)功放掛滿負(fù)載后自動(dòng)啟動(dòng)另一臺(tái)功放，自動(dòng)排隊(duì)輪流使用，均衡各功放的工作時(shí)間，延長功放使用周期，各功放處于熱備份的狀態(tài)。（49) 具有功放監(jiān)控功能，對功放各運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，監(jiān)控信息通過以太網(wǎng)

36、，實(shí)時(shí)傳輸?shù)綇V播管理系統(tǒng)。（50) 系統(tǒng)具有不停機(jī)檢修功能。（51) 系統(tǒng)中功率放大器采用n主用+1備用的配置方式，備機(jī)處于熱備份狀態(tài)。（52) 安全管理：a) 網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視：只能看信息，不能修改任何數(shù)據(jù)。進(jìn)入系統(tǒng)需登錄，具有不少于8個(gè)的登錄口令。b) 網(wǎng)絡(luò)維修：能對一般維修所需的數(shù)據(jù)進(jìn)行修改，不能對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行修改。進(jìn)入需登錄，具有不少于8個(gè)的登錄口令。c) 網(wǎng)絡(luò)管理：能修改數(shù)據(jù)庫的任何數(shù)據(jù)。進(jìn)入需登錄，具有不少于3個(gè)的登錄口令。d) 網(wǎng)絡(luò)管理運(yùn)行中對所有登入者、操作內(nèi)容進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，監(jiān)視過程用文件記錄方式（含有時(shí)間、登入口令）并保存。該文件可查看、打印，不能刪除。e) 用戶管理，包括用戶信息的創(chuàng)

37、建、修改與刪除。每個(gè)用戶必須分配一個(gè)密碼。f) 用戶授權(quán)，即為指定用戶賦予一個(gè)或多個(gè)的操作權(quán)限。g) 用戶登錄鑒權(quán)，當(dāng)一個(gè)用戶登錄網(wǎng)管系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)提示操作人員輸入密碼，并校驗(yàn)該密碼是否正確。只有成功通過鑒權(quán)的用戶才能登錄本系統(tǒng)。鑒權(quán)失敗時(shí)系統(tǒng)給出提示信息。h) 用戶操作鑒權(quán)，當(dāng)用戶執(zhí)行網(wǎng)管系統(tǒng)某個(gè)功能時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)校驗(yàn)該用戶是否有執(zhí)行該功能的權(quán)限。只有成功通過鑒權(quán)的用戶才能執(zhí)行該功能。鑒權(quán)失敗時(shí)系統(tǒng)給出提示信息。i) 自動(dòng)注銷功能，當(dāng)成功登錄本系統(tǒng)的用戶，在預(yù)先設(shè)置的時(shí)間間隔內(nèi)沒有執(zhí)行任何操作，系統(tǒng)自動(dòng)注銷該登錄。j) 故障信息能夠以太網(wǎng)方式傳輸?shù)酵ㄐ畔到y(tǒng)集中告警終端，以便于地鐵通信系統(tǒng)的集中管

38、理。能接收時(shí)鐘系統(tǒng)發(fā)來的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)，使本系統(tǒng)的定時(shí)設(shè)備同步于標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)。網(wǎng)管日志k) 子系統(tǒng)技術(shù)方案i. 換乘站技術(shù)方案換乘站是多路地鐵線路的交匯點(diǎn)，每條地鐵線路各車站擁有一個(gè)獨(dú)立的廣播系統(tǒng)以滿足對本線路站臺(tái)，站廳進(jìn)行廣播，及線路控制中心對車站廣播的控制要求。由于各線路修建時(shí)間不同，換乘站內(nèi)公共換乘區(qū)（站廳，換乘通道）可能分屬于不同線路的廣播系統(tǒng)。兩線換乘是在各線廣播設(shè)備配備共享控制的接口設(shè)備, 實(shí)現(xiàn)廣播區(qū)共享、功能。這個(gè)共享控制的接口應(yīng)具有如下的接口：音頻輸入接口1路，音頻輸出接口1 路，RS422控制接口1路兩線接口模設(shè)備音頻輸入、輸出互聯(lián)，RS422控制接口互聯(lián)，一主，一從。在這種連接形

39、式下，RS422控制接口用于命令和信息的交換。一方（主方）的廣播信息（話筒、DA）可傳送到對方（從方），經(jīng)由從方接有共享廣播區(qū)聲場的PA設(shè)備對共享廣播區(qū)進(jìn)行廣播。在綜合監(jiān)控或廣播控制盒上配置相應(yīng)的界面和按鍵，發(fā)出控制命令，經(jīng)接口設(shè)備音頻輸出接口，發(fā)出對共享廣播區(qū)的廣播內(nèi)容。以上共享廣播區(qū)方案，需要從方設(shè)備開放控制通信協(xié)議，以便對方能夠發(fā)出控制命令。如果從方不能開放控制協(xié)議，需要改變原揚(yáng)聲器的連接方式，變更施工圖紙，將既有聲場區(qū)接到新線的功率放大器的輸出端，將既有線對應(yīng)功放的輸出進(jìn)行降壓后接到新線功率放大器的輸入端，二次放大后輸出至既有聲場區(qū)。但此方案要求在新線對換乘區(qū)域廣播時(shí)，既有線路不能對換

40、乘區(qū)域廣播，新線優(yōu)先級(jí)高于既有線。另外，改變原揚(yáng)聲器的連接方式可能會(huì)造成既有線廠家不再對原布設(shè)的揚(yáng)聲器保修的風(fēng)險(xiǎn)。廣播系統(tǒng)免費(fèi)開放廣播系統(tǒng)控制協(xié)議給后續(xù)線路，并有責(zé)任和義務(wù)配合后續(xù)線路與*地鐵廣播系統(tǒng)的互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)換乘站的廣播功能。1. 兩線換乘方案兩線換乘是在各線廣播設(shè)備配備共享控制的接口設(shè)備, 實(shí)現(xiàn)廣播區(qū)共享、功能。這個(gè)共享控制的接口具有如下的接口：音頻輸入接口1路，音頻輸出接口1 路，RS422控制接口1路兩線接口模設(shè)備音頻輸入、輸出互聯(lián)，RS422控制接口互聯(lián)，一主，一從。在這種連接形式下，RS422控制接口用于命令和信息的交換。一方（主方）的廣播信息（話筒、DA）可傳送到對方（從方），

41、經(jīng)由從方接有共享廣播區(qū)聲場的PA設(shè)備對共享廣播區(qū)進(jìn)行廣播。在綜合監(jiān)控或廣播控制盒上配置相應(yīng)的界面和按鍵，發(fā)出控制命令，經(jīng)接口設(shè)備音頻輸出接口，發(fā)出對共享廣播區(qū)的廣播內(nèi)容。2. 開放控制通信協(xié)議以上共享廣播區(qū)方案，需要從方設(shè)備開放控制通信協(xié)議，以便對方能夠發(fā)出控制命令。如果從方不能開放控制協(xié)議，需要改變原揚(yáng)聲器的連接方式，變更施工圖紙，將既有聲場區(qū)接到新線的功率放大器的輸出端，將既有線對應(yīng)功放的輸出進(jìn)行降壓后接到新線功率放大器的輸入端，二次放大后輸出至既有聲場區(qū)。但此方案要求在新線對換乘區(qū)域廣播時(shí)，既有線路不能對換乘區(qū)域廣播，新線優(yōu)先級(jí)高于既有線。另外，改變原揚(yáng)聲器的連接方式可能會(huì)造成既有線廠家

42、不再對原布設(shè)的揚(yáng)聲器保修的風(fēng)險(xiǎn)。ii. 換乘站設(shè)備設(shè)置原則1. 與既有線路換乘車站*等8個(gè)車站為7號(hào)線與既有線路換乘車站。各線路分線設(shè)置，7號(hào)線新設(shè)廣播主機(jī)，車控室內(nèi)7號(hào)線不再設(shè)置廣播控制臺(tái)，與既有線合用，通過廣播主機(jī)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)廣播系統(tǒng)統(tǒng)一管理。接口界面：既有線專用通信設(shè)備室配線架外側(cè)。2. 與同期建設(shè)線路換乘車站*為7號(hào)線與同期建設(shè)的9、11號(hào)線換乘車站。其中車公廟站為11號(hào)線建設(shè)運(yùn)營主體，廣播系統(tǒng)聲場覆蓋由11號(hào)線統(tǒng)一負(fù)責(zé)實(shí)施，7號(hào)線新設(shè)廣播主機(jī)，并與11號(hào)線廣播主機(jī)互聯(lián)；紅嶺北站為9號(hào)線建設(shè)運(yùn)營主體，廣播系統(tǒng)聲場覆蓋由9號(hào)線統(tǒng)一負(fù)責(zé)實(shí)施，7號(hào)線新設(shè)廣播主機(jī)，并與9號(hào)線廣播主機(jī)互聯(lián)。接口界面

43、：分別為9、11號(hào)線專用通信設(shè)備室配線架外側(cè)。3. 與未來規(guī)劃線路換乘車站*站為7號(hào)線與未來規(guī)劃線路換乘車站。7號(hào)線新設(shè)廣播系統(tǒng)車站級(jí)設(shè)備，負(fù)責(zé)本線路車站廣播系統(tǒng)實(shí)施。iii. 聲場模擬計(jì)算和檢測方案地鐵廣播系統(tǒng)不同于歌舞廳或劇場，主要是用于背景音樂、語言擴(kuò)聲。而正常人能清晰聽到的廣播聲壓級(jí)在70dB左右（環(huán)境噪聲為50-55dB）就比較合適。對于地鐵廣播系統(tǒng)的頻響范圍等指標(biāo)要求也不像舞廳、影院、演出那樣高，一般來說，公共廣播系統(tǒng)的指標(biāo)接近或達(dá)到“廳堂語言擴(kuò)聲二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”就可以滿足要求。聲壓級(jí)的計(jì)算與許多因素有關(guān)，但主要是和輸入功率、聲源距離、揚(yáng)聲器的靈敏度有關(guān)，其計(jì)算公式也較多、較復(fù)雜，但自由

44、聲場公式較為簡潔：10lgP=LP+201gR-Lo (1) 式中：P 揚(yáng)聲器的需要功率（輸入電功率，W）Lp 供聲范圍內(nèi)要求聲壓級(jí)（dB）R 揚(yáng)聲器至聽音者的距離（m）Lo 揚(yáng)聲器軸向靈敏度（dB / W / m）例如，當(dāng)揚(yáng)聲器的靈敏度為91dB，揚(yáng)聲器至聽音者的距離為5m，要求聲壓級(jí)為75dB。用以上公式可求得P=0.63W。吸頂揚(yáng)聲器輻射角大約是900。在天花板上布置揚(yáng)聲器，其間隔與房間的高度及設(shè)計(jì)要求的聲場聲壓級(jí)有關(guān)。揚(yáng)聲器排布間距小，聲場均勻，但投資大。通常各揚(yáng)聲器間距大約等于揚(yáng)聲器輻射角在假想人耳高度平面的投影直徑。因此，一般天花板高度為34m，揚(yáng)聲器間距為6-8 m，覆蓋面積達(dá)3

45、050m2。本工程在施工過程中，在現(xiàn)場具備條件時(shí)配合設(shè)計(jì)單位完成現(xiàn)場勘查設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)最佳的聲場覆蓋效果。iv. 傳輸通道需求傳輸系統(tǒng)在主備控制中心、各車站、車輛段/停車場為廣播系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng)共同提供1路共享的以太網(wǎng)通道，用于主備控制中心向各車站、車輛段/停車場發(fā)送廣播語音信息（音源包括話音、音樂等）、傳送監(jiān)聽音頻信息以及網(wǎng)管和控制信號(hào)。v. 供電需求（53) 控制中心廣播設(shè)備功耗表序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量單位功率（W）合計(jì)功率（W）散熱量(BTU/小時(shí))1網(wǎng)絡(luò)音頻控制器BLW-G320152綜合監(jiān)控前級(jí)話筒BLW-G3206臺(tái)5201003輸出接口裝置BLW-G3606臺(tái)1

46、252585.254系統(tǒng)電源控制器BLW-G3101臺(tái)15050170.55數(shù)字音頻前置放大器BLW-G3301臺(tái)1181861.3868*16數(shù)字音頻矩陣BLW-G3302臺(tái)15050170.57網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)S5700臺(tái)1200200682（54) 車站廣播設(shè)備功耗表序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量單位功率（W）合計(jì)功率（W）散熱量(BTU/小時(shí))1網(wǎng)絡(luò)音頻控制器BLW-G320152系統(tǒng)電源控制器BLW-G3101臺(tái)15050170.53可編程電源控制器BLW-G3103臺(tái)15050170.54輸出接口裝置BLW-G3606個(gè)1252585.255數(shù)字音頻前置放大器BLW-G3

47、301臺(tái)1181861.3868*16數(shù)字音頻矩陣BLW-G3302臺(tái)15050170.57應(yīng)急廣播切換器BLW-G3203臺(tái)13030102.38輸出切換裝置BLW-G3501臺(tái)1252585.259回路保護(hù)裝置BLW-G3504臺(tái)13030102.310噪聲智能檢測處理器BLW-G3502臺(tái)13030102.311網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)S3100-8TP-SI個(gè)120020068212功率放大器BLW-G3424臺(tái)536018006138a) 安裝規(guī)范i. 廣播設(shè)備環(huán)境指標(biāo)序號(hào)設(shè)備名稱工作時(shí)溫度倉儲(chǔ)時(shí)溫度工作時(shí)濕度倉儲(chǔ)時(shí)濕度1廣播控制盒0+500+55590%5100%2廣播機(jī)柜內(nèi)設(shè)備0+500+55

48、590%5100%3揚(yáng)聲器0+500+55590%5100%ii. 接地措施1. 接地的分類和目的接地的作用，總的可以分為有兩個(gè)：保護(hù)人員和設(shè)備不受損害叫保護(hù)接地；保障設(shè)備的正常運(yùn)行的叫工作接地。（55) 保護(hù)接地防雷接地是受到雷電襲擊（直擊、感應(yīng)或線路引入）時(shí)，為防止造成損害的接地系統(tǒng)。常有信號(hào)（弱電）防雷地和電源（強(qiáng)電）防雷地之分，區(qū)分的原因不僅僅是因?yàn)橐蠼拥仉娮璨煌?，而且在工程?shí)踐中信號(hào)防雷地常附在信號(hào)獨(dú)立地上，和電源防雷地分開建設(shè)。機(jī)殼安全接地是將系統(tǒng)中平時(shí)不帶電的金屬部分（機(jī)柜外殼，操作臺(tái)外殼等)與地之間形成良好的導(dǎo)電連接，以保護(hù)設(shè)備和人身安全。原因是系統(tǒng)的供電是強(qiáng)電供電（380、

49、220或110V），通常情況下機(jī)殼等是不帶電的，當(dāng)故障發(fā)生（如主機(jī)電源故障或其它故障）造成電源的供電火線與外殼等導(dǎo)電金屬部件短路時(shí)，這些金屬部件或外殼就形成了帶電體，如果沒有很好的接地，那么這帶電體和地之間就有很高的電位差，如果人不小心觸到這些帶電體，那么就會(huì)通過人身形成通路，產(chǎn)生危險(xiǎn)。因此，必須將金屬外殼和地之間作很好的連接，使機(jī)殼和地等電位。此外，保護(hù)接地還可以防止靜電的積聚。（56) 工作接地工作接地是為了使系統(tǒng)以及與之相連的儀表均能可靠運(yùn)行并保證測量和控制精度而設(shè)的接地。它分為機(jī)器邏輯地、信號(hào)回路接地、屏蔽接地（57) 機(jī)器邏輯地，也叫主機(jī)電源地，是計(jì)算機(jī)內(nèi)部的邏輯電平負(fù)端公共地，也是

50、+5V等電源的輸出地。（58) 信號(hào)回路接地，如各變送器的負(fù)端接地，開關(guān)量信號(hào)的負(fù)端接地等。（59) 屏蔽接地（模擬信號(hào)的屏蔽層的接地）。（60) 本安接地，是本安儀表或安全柵的接地。這種接地除了抑制干擾外，還有使儀表和系統(tǒng)具有本質(zhì)安全性質(zhì)的措施之一。本安接地會(huì)因?yàn)椴捎玫脑O(shè)備的本實(shí)措施不同而不同，下面以齊納式安全柵為例，說明其接地內(nèi)容。（61) 安全柵的作用是保護(hù)危險(xiǎn)現(xiàn)場端永遠(yuǎn)處于安全電源和安全電壓范圍之內(nèi)。如果現(xiàn)場端短路，則由于負(fù)載電阻和安全柵電阻R的限流作用，會(huì)將導(dǎo)線上的電流限制在安全范圍內(nèi)，使現(xiàn)場端不至于產(chǎn)生很高的溫度，引起燃燒。第二種情況，如果計(jì)算機(jī)一端產(chǎn)生故障，則高壓電信號(hào)加入了信號(hào)

51、回路，則由于齊納二級(jí)的嵌位作用，也使電壓位于安全范圍。1. 接地的要求與方法該系統(tǒng)總共用到了五種接地：供電系統(tǒng)地、保護(hù)地、屏蔽地、安全柵地、信號(hào)回路地。對這五種接地，接地電阻必須小于4歐姆。（62) 供電系統(tǒng)地計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的所有接地必須和供電系統(tǒng)地以及其它（如避雷地）嚴(yán)格分開，而且之間至少應(yīng)保持15m以上的距離。為了徹底防止供電系統(tǒng)地的影響，建議供電線線路用隔離變壓器隔開。如果該工程電力負(fù)荷很重，而且負(fù)荷經(jīng)常啟停的更應(yīng)該值得注意。從抑制干擾的角度來看，將電力系統(tǒng)地和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的所有地分開是很有好處的，因?yàn)橐话汶娏ο到y(tǒng)的地線是不太干凈的。（63) 保護(hù)接地（CG）系統(tǒng)的所有設(shè)備均有一個(gè)保護(hù)地，該保

52、護(hù)一般在機(jī)柜和其它設(shè)備設(shè)計(jì)加工時(shí)就已在內(nèi)部接好，安裝過程中必須將一臺(tái)設(shè)備（控制站、操作員站等）上所有的外設(shè)的地或系統(tǒng)的地連在一起，然后用較粗的絕緣銅導(dǎo)線將各站的地連在一起，最后從一點(diǎn)上與大地接地系統(tǒng)相連。還有一點(diǎn)值得提醒的是，同一體統(tǒng)的所有外設(shè)必須從一條供電線上供電，而且一臺(tái)設(shè)備（如操作員站位所連接的所有外設(shè)和主機(jī)系統(tǒng)（計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、拷貝機(jī)主機(jī)系統(tǒng)）的電源必須從設(shè)備的供電分配器上取電，而不允許從其它地方取電，否則可能會(huì)燒壞接口甚至設(shè)備，對于不得不用長線連接的場合，或用較粗導(dǎo)線提供供電，或采取通信隔離措施。各站的地在連接時(shí)可以采用輻射連接法，也可以采用串行接法。首先，各站內(nèi)的邏輯地必須位于一點(diǎn)

53、，然后，粗絕緣導(dǎo)線以輻射狀接到一點(diǎn)上，然后接到大地接地線上。（64) 模擬地（AG）模擬地（又叫屏蔽地）是所有的接地中要求最高的一種。系統(tǒng)都要求一點(diǎn)接地，而且接地電阻小于1。 DCS設(shè)計(jì)和制造中，在機(jī)柜內(nèi)部都安置了AG匯流排或其它設(shè)施。用戶在接線時(shí)將屏蔽線分別接到AG匯流排上，在機(jī)柜底部，用絕緣的銅辮連到一點(diǎn)，然后將各機(jī)柜的匯流點(diǎn)再用絕緣的銅辮或銅條以輻射狀連到接地點(diǎn)。不僅各機(jī)柜AG對地電阻I，而且各機(jī)柜之間的電阻也要1。（65) 信號(hào)地的處理原則上不允許各變送器和其它的傳感器在現(xiàn)場端接地，而都應(yīng)將其負(fù)端在計(jì)算機(jī)端子處一點(diǎn)接地。但在有些場合，現(xiàn)場端必須接地，這時(shí)，必須注意原信號(hào)的輸入端子（上雙

54、端）絕對不許和計(jì)算機(jī)的接地線有任何電氣連接，而計(jì)算機(jī)在處理這類信號(hào)時(shí)，必須在前端采用有效的隔離措施。（66) 安全柵的接地我們來看下圖所示的安全柵線路圖。圖1 安全柵接地原理圖從圖中可以看出有三個(gè)接地點(diǎn)：B、E、D，通常B和E兩點(diǎn)都在計(jì)算機(jī)這一側(cè)。可以連在一起，形成一點(diǎn)接地。而D點(diǎn)是變送器外殼在現(xiàn)場的接地，若現(xiàn)場和控制室兩接地點(diǎn)間有電位差存在，那么， D點(diǎn)和E點(diǎn)的電位就不同了。假設(shè)我們以E作為參考點(diǎn)，假定是D點(diǎn)出現(xiàn)10V的電勢，此時(shí)，A點(diǎn)和E點(diǎn)的電位仍為24V，那么A和D間就可能有34V的電位差了，己超過安全極限電位差，但齊納管不會(huì)被擊穿，因?yàn)锳和E間的電位差沒變，因而起到了保護(hù)作用。這時(shí)如果

55、不小心現(xiàn)場的信號(hào)線碰到外殼上，就可能引起火花，可能會(huì)點(diǎn)燃周圍的可燃性氣體，這樣的系統(tǒng)也就不具備本安性能了。所以，在涉及到安全柵的接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施時(shí)，一定要保證D點(diǎn)和B（E）點(diǎn)的電位近似相等。在具體實(shí)踐中可以用以下方法解決此問題：用一根較粗的導(dǎo)線將D點(diǎn)與B點(diǎn)連接起來，來保證D點(diǎn)與B點(diǎn)的電位比較接近。另一種就是利用統(tǒng)一的接地網(wǎng)，將它們分別接到接地網(wǎng)上，這樣，如果接地網(wǎng)的本身電阻很少，再用較好的連接，也能保證D點(diǎn)和B點(diǎn)的電位近似相等。但注意，此接地一定不要與上面幾種接地發(fā)生沖突。1. 特別說明AG的接地電阻一般要求I歐姆以下，而安全柵的接地電阻應(yīng)4歐姆，最好1歐姆，PG和CG的接地電阻應(yīng)小于4歐姆。ii. 溫濕度指標(biāo)項(xiàng)目控制中心設(shè)備室軌旁車上溫度工作施工期5+450+505+450+50-25+70-20+50存儲(chǔ)-20+55-20+55-20+70-20+70濕度工作590%590%0100%090%存儲(chǔ)5100%5100%0100%0100%機(jī)械沖擊4G4G10G10G