紅島片區(qū)大洋一路（岙東南路—華中南路）、經(jīng)一路（岙東路—華中南路）、經(jīng)二路（岙東路—環(huán)島路）、環(huán)島路（岙東路—新悅路）道路及綜合配套工程項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)

1、環(huán)環(huán)評(píng)評(píng)證證書(shū)書(shū)號(hào)號(hào)： ：國(guó)國(guó)環(huán)環(huán)評(píng)評(píng)證證甲甲字字第第 2404 號(hào)號(hào) 青青島紅島島紅島開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)建建設(shè)設(shè)集集團(tuán)團(tuán)有限公司有限公司 紅紅島島片片區(qū)區(qū)大大洋洋一一路路（ （岙岙東東南南路路華華中中南南路路） ） 、 、經(jīng)經(jīng)一一路路（ （岙岙東東路路華華中中南南路路） ）、 、經(jīng)經(jīng)二二路路（ （岙岙東東路路 環(huán)環(huán)島島路路） ）、 、環(huán)環(huán)島島路路（ （岙岙東東路路新新悅悅路路） ） 道道路路及及綜綜合合配配套套工工程程項(xiàng)項(xiàng)目目 環(huán)環(huán)境影響境影響報(bào)報(bào)告告書(shū)簡(jiǎn)書(shū)簡(jiǎn)本本 建設(shè)單位：青島紅島開(kāi)發(fā)建設(shè)集團(tuán)有限公司建設(shè)單位：青島紅島開(kāi)發(fā)建設(shè)集團(tuán)有限公司 環(huán)評(píng)單位：中國(guó)海洋大學(xué)環(huán)評(píng)單位：中國(guó)海洋大學(xué) 2013 年年

2、 12 月月 目 錄 1 建設(shè)項(xiàng)目概況建設(shè)項(xiàng)目概況.1 1.1 項(xiàng)目背景由來(lái) .1 1.2 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 .1 1.3 工程投資及實(shí)施進(jìn)度 .1 1.4 項(xiàng)目建設(shè)與產(chǎn)業(yè)政策及相關(guān)規(guī)劃的符合性.1 2 工程周圍環(huán)境及現(xiàn)狀概況工程周圍環(huán)境及現(xiàn)狀概況.3 2.1 工程地理位置 .3 2.2 工程現(xiàn)狀及周邊概況 .3 2.3 所在地周圍環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀.5 2.4 評(píng)價(jià)范圍 .5 3 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境保護(hù)目標(biāo).6 4 項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果.7 4.1 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 .7 4.2 交通量預(yù)測(cè) .8 4.3 工程環(huán)境影響及污染源強(qiáng)分析.9 4

3、.4 環(huán)境影響分析 .11 4.5 擬采取的污染防治措施論證.16 4.6 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析 .19 4.7 環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析 .19 4.8 環(huán)境管理及監(jiān)測(cè)計(jì)劃 .19 5 評(píng)價(jià)結(jié)論評(píng)價(jià)結(jié)論.21 6 聯(lián)系方式聯(lián)系方式.21 1 建設(shè)項(xiàng)目概況建設(shè)項(xiàng)目概況 1.1 項(xiàng)目背景 由來(lái) 為進(jìn)一步完善紅島片區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善招商引資環(huán)境，提升紅島片 區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，在市委、市政府的高度重視和大力支持下，紅島片區(qū)的規(guī)劃 建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，青島紅島開(kāi)發(fā)建設(shè)集團(tuán)有限公司擬投資65644萬(wàn)元建設(shè)紅島片區(qū) 大洋一路（岙東南路華中南路）、經(jīng)一路（岙東路華中南路）、經(jīng)二路 （岙東路環(huán)島路）、環(huán)島路（岙東路新悅路）道路及

4、綜合配套工程項(xiàng)目， 主要實(shí)施道路工程、管線工程、路燈工程、景觀工程及交通設(shè)施工程等。.本工 程的建設(shè)可帶動(dòng)和促進(jìn)紅島片區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，完善市政路網(wǎng)系統(tǒng)，發(fā)揮路網(wǎng)功 能，提高交通便捷性，具有重要意義。 1.2 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 項(xiàng)目新建 4 條道路及綜合配套工程，包括大洋一路、經(jīng)一路、經(jīng)二路和環(huán) 島路，各道路建設(shè)內(nèi)容及指標(biāo)具體如下： 大洋一路建設(shè)范圍西起岙東南路，東至華中南路，投資 12344 萬(wàn)元。道路 全長(zhǎng) 1590m，規(guī)劃紅線寬度 24m，道路兩側(cè)綠化帶各寬 10m，道路等級(jí)為城市 次干路。 經(jīng)一路建設(shè)范圍西起岙東路，東至華中南路，投資 16436 萬(wàn)元。路線全長(zhǎng) 1543m，規(guī)劃紅線寬度 3

5、5m，道路兩側(cè)綠化帶各寬 10m，道路等級(jí)為城市主干 路。 經(jīng)二路建設(shè)范圍西起環(huán)島路，東至岙東路，投資 25121 萬(wàn)元。路線全長(zhǎng)約 2623m，規(guī)劃紅線寬度 40m，道路兩側(cè)綠化帶各寬 20m，道路等級(jí)為城市主干 路。 環(huán)島路建設(shè)范圍岙東路至新悅路，投資 11743 萬(wàn)元。路線全長(zhǎng)約 1900m， 道路規(guī)劃紅線寬度 30m，道路兩側(cè)綠化帶各寬 20m，道路等級(jí)為城市次干路。 上述四條道路主要建設(shè)內(nèi)容除道路工程外，同步實(shí)施管線工程、路燈工程、 景觀工程及交通設(shè)施工程。 1.3 工程投資及實(shí)施進(jìn)度 工程總投資 65644 萬(wàn)元，其中環(huán)保投資為 9850 萬(wàn)元，計(jì)劃于 2014 年 10 月 完工

6、。 1.4 項(xiàng)目建設(shè)與產(chǎn)業(yè)政策及相關(guān)規(guī)劃的符合性 1. 產(chǎn)業(yè)政策符合性 項(xiàng)目屬產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011 年） （修正）中“鼓勵(lì)類”第二十二 款城市基礎(chǔ)設(shè)施中第 3 條城市公共交通建設(shè)、第 4 條城市道路及智能交通體系 建設(shè)，已取得青島高新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局關(guān)于本項(xiàng)目涉及的四條道路的道路及綜合 配套工程項(xiàng)目建議書(shū)（代可研）的批復(fù)，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。 2. 項(xiàng)目占地和選址可行性分析 根據(jù)青島市國(guó)土資源和房屋管理局高新區(qū)分局關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審意見(jiàn) 及青島市規(guī)劃局關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)，項(xiàng)目建設(shè)用地符合國(guó)家和省有關(guān)供 地政策。且項(xiàng)目已取得青島市規(guī)劃局建設(shè)工程規(guī)劃方案審查意見(jiàn)書(shū)，項(xiàng)目選址 是可行的。

7、3.城市發(fā)展規(guī)劃 根據(jù)青島市城市總體規(guī)劃（2011-2020），該總體規(guī)劃提出了“全域統(tǒng) 籌、三城聯(lián)動(dòng)、軸帶展開(kāi)、生態(tài)間隔、組團(tuán)發(fā)展”的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略，青島 市紅島片區(qū)規(guī)劃建設(shè)成為新一輪總規(guī)空間戰(zhàn)略的重點(diǎn)啟動(dòng)項(xiàng)目之一，本工程的 建設(shè)可帶動(dòng)和促進(jìn)紅島片區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，完善市政路網(wǎng)系統(tǒng)，發(fā)揮路網(wǎng)功能， 提高交通便捷性，具有重要意義。項(xiàng)目建設(shè)符合青島市城市總體規(guī)劃（2006- 2020） 。 2 工程周圍環(huán)境及現(xiàn)狀概況工程周圍環(huán)境及現(xiàn)狀概況 2.1 工程地理位置 項(xiàng)目新建 4 條道路工程及管線工程、路燈工程、景觀工程及交通設(shè)施等配 套工程，包括大洋一路、經(jīng)一路、經(jīng)二路和環(huán)島路，均位于紅島片區(qū)，其中大

8、 洋一路西起岙東南路，東至華中南路，道路全長(zhǎng) 1590m；經(jīng)一路西起岙東路， 東至華中南路，路線全長(zhǎng) 1543m；經(jīng)二路西起環(huán)島路，東至岙東路，路線全長(zhǎng) 約 2623m；環(huán)島路西起岙東路東至新悅路，路線全長(zhǎng)約 1900m，四條道路具體 位置如圖 2-1 所示。 2.2 工程現(xiàn)狀 及周邊概況 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查，目前四條道路均處于場(chǎng)地平整階段，路線兩端均進(jìn)行了圍 擋，規(guī)劃紅線用地范圍內(nèi)已基本平整完畢，兩側(cè)規(guī)劃人行道路及綠化帶范圍內(nèi) 目前主要為荒草地、蝦池、少量林木和尚未拆遷的養(yǎng)殖用房等，沿線涉及的敏 感點(diǎn)主要為村莊、居民樓、水庫(kù)、荒草地和其它道路等。項(xiàng)目道路沿線周邊狀 況如圖 2-2 所示。 大洋一路

9、大洋一路：西起岙東南路（即現(xiàn)狀岙東路），東至華中南路，全長(zhǎng) 1590m，路段用地范圍內(nèi)原為部分蝦池和村莊農(nóng)用地等，無(wú)現(xiàn)狀管線，目前該 路段處于場(chǎng)地平整階段，沿線周邊主要為海鮮養(yǎng)殖區(qū)、荒草地、蝦池以及易邦 生物工程公司廠房等； 經(jīng)一路經(jīng)一路：西起岙東路，東至華中南路輔路，路線全長(zhǎng) 1543m，路段用地范 圍內(nèi)原為部分蝦池和荒草地等，無(wú)現(xiàn)狀管線，目前該路段處于場(chǎng)地平整階段， 該路段位于華強(qiáng)地塊（方特夢(mèng)幻王國(guó)）北側(cè)，路段南側(cè)主要為空地、變電站等， 道路東段隔華中南路輔路為部分蝦池和膠州灣水體等； 經(jīng)二路：經(jīng)二路：西起規(guī)劃環(huán)島路，向東穿越田地和養(yǎng)殖區(qū)，經(jīng)過(guò)青云宮門前，向 東與現(xiàn)狀岙東路相交，路線全長(zhǎng)約

10、 2623m。路段用地范圍內(nèi)原為部分土路基、 采石坑、荒草地和畜牧養(yǎng)殖場(chǎng)等，目前該路段部分路段處于路基平整階段，其 余主要為現(xiàn)狀養(yǎng)殖場(chǎng)和荒草地等； 環(huán)島路環(huán)島路：西起岙東路，東至新悅路，路線全長(zhǎng)約 1900m，路段用地范圍內(nèi) 原為水塘、石坑、林地和少量村民用地等，目前該路段處于路基平整階段，沿 線周邊主要為小區(qū)、林地和采石坑等。 2.3 所在地周圍環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 （1）大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，項(xiàng)目沿線區(qū)域的 so2、no2均滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3095-2012）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求，pm10和 tsp 均有超標(biāo)現(xiàn)象，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘 查，其超標(biāo)原因主要是由區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)施工造成。 （2） 聲環(huán)

11、境質(zhì)量現(xiàn)狀 項(xiàng)目沿線各監(jiān)測(cè)點(diǎn)聲環(huán)境質(zhì)量分別滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3096- 2008）中 2 類和 4a 類標(biāo)準(zhǔn)。 （3）地表水環(huán)境 項(xiàng)目區(qū)域地表水體重除化學(xué)需氧量超標(biāo)外，ph 和氨氮均滿足地表水環(huán)境 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb 3838-2002）中類水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。 2.4 評(píng)價(jià)范圍 參照環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則的規(guī)定，結(jié)合項(xiàng)目工程的建設(shè)性質(zhì)、所在 地 周圍環(huán)境狀況及本項(xiàng)目的污染影響特點(diǎn)，確定評(píng)價(jià)范圍如下： 1、社會(huì)環(huán)境：本項(xiàng)目確定的直接影響區(qū)域包括項(xiàng)目選址所在的紅島片區(qū)區(qū) 域；間接影響區(qū)域包括紅島片區(qū)的其他區(qū)域； 2、生態(tài)環(huán)境：根據(jù)生態(tài)因子之間互相影響和相互依存的關(guān)系，評(píng)價(jià)范圍集 中在道路邊界兩側(cè)各1

12、00m以內(nèi)區(qū)域； 3、環(huán)境空氣：道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)的范圍； 4、聲環(huán)境：道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)的范圍；施工期適當(dāng)擴(kuò)大至臨時(shí) 施工場(chǎng)地周圍的聲環(huán)境敏感點(diǎn)。 5、水環(huán)境：道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)的范圍； 3 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘和項(xiàng)目建議書(shū)確定的路線方案，項(xiàng)目沿線兩側(cè) 200m 范圍內(nèi) 受影響居民點(diǎn) 5 個(gè)，紅島佳苑居民區(qū)、方特夢(mèng)幻王國(guó)職工公寓、東大洋村和西 大洋村以及經(jīng)一路西北側(cè)的居民樓；沿線水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為經(jīng)二路南側(cè)的水庫(kù) 和經(jīng)一路路段東側(cè)隔華中南路的膠州灣；本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)不涉及需特殊保護(hù)的林 地和珍稀瀕危物種等。主要環(huán)境保護(hù)目位置見(jiàn)表 3-1。 （1）社會(huì)

13、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：道路沿線被征土地居民。 （2）生態(tài)環(huán)境主要保護(hù)目標(biāo)：施工期和營(yíng)運(yùn)期項(xiàng)目占地和植被等，其中項(xiàng) 目占地為規(guī)劃的市政設(shè)施用地，符合土地使用功能，雖然項(xiàng)目道路占地使得原 有植被消失，將造成植被的損失，但區(qū)域無(wú)國(guó)家和地方保護(hù)類植物種，隨著施 工的結(jié)束和營(yíng)運(yùn)期綠化等措施該生態(tài)影響將得到補(bǔ)償。 （3）環(huán)境空氣和聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：保護(hù)目標(biāo)為沿線 200m 范圍內(nèi)主要環(huán)境 敏感點(diǎn)。 （4）水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：經(jīng)二路南側(cè)的水庫(kù)和經(jīng)一路路段東側(cè)隔華中南路的 膠州灣。 表 3-1 項(xiàng)目沿線敏感保護(hù)目標(biāo) 4 項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果 4.1 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及

14、內(nèi)容 經(jīng)一路、經(jīng)二路、大洋一路、環(huán)島路四條道路及綜合配套工程是繼山東 半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃正式批復(fù)的紅島片區(qū)的首批道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目， 主要建設(shè)內(nèi)容為道路工程、管線工程、路燈工程、景觀工程及交通設(shè)施工程等。 主要工程內(nèi)容詳見(jiàn)表 4-1 和表 4-2. 表表 4-1 項(xiàng)項(xiàng)目目道道路路工工程程設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) 一一覽覽表表 大洋一路經(jīng)一路經(jīng)二路環(huán)島路 路線長(zhǎng)度（m）1590154326231900 規(guī)劃紅線寬 （m） 24354030 道路兩側(cè)綠化帶 寬 各寬 10m各寬 10m各寬 20m各寬 20m 綠線總寬（m）44558070 道路等級(jí) 城市次干 路 城市主干 路 城市主干 路 城市次

15、干路 車行道 雙向 4 車 道 雙向 6 車 道 雙向 6 車 道 雙向 4 車道 設(shè)計(jì)車速40km/h50km/h50km/h40km/h 最大縱坡6.0%5.5%4.29%2.466% 最大平曲線半徑-200m1315m 荷載標(biāo)準(zhǔn) bzz10 0 型標(biāo)準(zhǔn)車 bzz10 0 型標(biāo)準(zhǔn)車 bzz10 0 型標(biāo)準(zhǔn)車 雙輪組單軸載 100kn(bzz-100) 表表 4-2 項(xiàng)目工程規(guī)模技術(shù)指標(biāo)一覽表項(xiàng)目工程規(guī)模技術(shù)指標(biāo)一覽表 主要內(nèi)容和指標(biāo)大洋一路經(jīng)一路經(jīng)二路環(huán)島路 全長(zhǎng) m1590154326231900 鋪設(shè)細(xì)粒式瀝青混凝土 t 3752.77405.034 1682.6 鋪設(shè)中粒式瀝青混凝土

16、 t42374768.49420.9820 鋪設(shè)粗粒式瀝青混凝土 t74097615.215064.0462944.55 瀝青油 m244604120515.5239153.242065 水泥穩(wěn)定碎石 m31844018544.937985.09617334 花崗巖板 m277447374.514702.28687.24 水泥砂漿 m3 219.1445.5 515.4 挖除土方 m32650396074.715086455536 挖除淤泥 m3 336 18600 換填石渣 m3 5820.725502 38655 填方 m325735315884.8155748117339 人行道鋪裝 m

17、2679712176.21327217181 路緣石 m33909149.8213077819 給水管道 m2120m198640992594 再生水管道 m2231m203047472280 污水管道 m1898m282336622380 雨水管道 m3926m288457314268 電力管道(孔m)12 孔2962m12 孔.235012 孔.38402280*6 通信管道(孔m) 3 孔3118 4 孔.21153 孔.3954 2280*3 燃?xì)夤艿?m3037m214038642090 熱力管道 m3113217838875068 4.2 交通量預(yù)測(cè) 根據(jù)項(xiàng)目可研中提供資料，綜合考

18、慮工程所處區(qū)位、未來(lái)發(fā)展規(guī)劃和交通 發(fā)展戰(zhàn)略，在參考青島市城市綜合交通規(guī)劃（20082020 年）中交通量增 長(zhǎng)率的基礎(chǔ)上，結(jié)合預(yù)測(cè)車型組成比例及車輛換算系數(shù)，計(jì)算出項(xiàng)目的預(yù)測(cè)交 通量，見(jiàn)表 4-3。 表表 4-3 不同時(shí)段不同車型交通流量，單位：輛不同時(shí)段不同車型交通流量，單位：輛/小時(shí)小時(shí) 2014 年年2019 年年2024 年年 路線路線車型車型 晝間晝間夜間夜間晝間晝間 夜夜 間間 晝間晝間夜間夜間 小型232512966538084 中型581274169521 大大 洋洋 一一 路路 大型3274195211 小型3257241792537119經(jīng)經(jīng) 一一中型8118104231

19、3429 路路大型451057127416 小型39186503112649144 中型100211262816236 經(jīng)經(jīng) 二二 路路大型551270159020 小型198442475529465 中型491161137316 環(huán)環(huán) 島島 路路大型276347409 4.3 工程環(huán)境影響及污染源強(qiáng)分析 4.3.1 施工期污染源分析 1. 大氣污染源 項(xiàng)目采用商品瀝青混凝土，不在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)瀝青拌合站和混凝土拌合站，大氣 污染物主要來(lái)自以下各過(guò)程： （1）土石方的挖掘、水泥和砂、灰等原料運(yùn)輸、裝卸、堆放時(shí)隨風(fēng)飄揚(yáng)的 塵土； （2）施工中汽車行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵； （3）路面鋪設(shè)產(chǎn)生的瀝青煙。 2. 水污

20、染源 （1）施工機(jī)械及車輛跑、冒、滴、漏的污油受雨水沖刷后產(chǎn)生的含油污水； （2）施工人員生活污水； （3）建筑材料運(yùn)輸或堆放時(shí)被雨水沖刷產(chǎn)生的廢水、或是被風(fēng)吹起的揚(yáng)塵 也將對(duì)周圍水體造成污染。 3. 固體廢物 （1）施工人員產(chǎn)生的生活垃圾； （2）工程開(kāi)挖產(chǎn)生的土石方； （3）特殊路基地段清除的淤泥； （4）施工過(guò)程產(chǎn)生的建筑垃圾。 4. 噪聲源 道路施工期間，作業(yè)機(jī)械品種較多，主要機(jī)械配置有挖掘機(jī)、壓路機(jī)、推 土機(jī)、攤鋪機(jī)及載重車等，這些機(jī)械運(yùn)行時(shí)噪聲強(qiáng)度在 8490db（a）間。道 路施工中上述施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲都較大，對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響。 4.3.2 營(yíng)運(yùn)期工程污染源分析 1. 大

21、氣污染源 工程建成通車后，汽車尾氣成為影響沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的主要污染物。 本次大氣預(yù)測(cè)以汽車尾氣中 no2為評(píng)價(jià)因子，根據(jù)預(yù)測(cè)交通量中的權(quán)限 平均交通量，確定不同車流量下的汽車尾氣 no2排放源強(qiáng)見(jiàn)表 4-4。 表表 4-4 污染物污染物 no2排放源強(qiáng)（單位：排放源強(qiáng)（單位：mg/ms） 線路線路污染物名稱污染物名稱2014 年年 2019 年年 2024 年年 大洋一路0.0600.0880.112 經(jīng)一路0.0650.1290.154 經(jīng)二路0.0730.1360.159 環(huán)島路 no2 0.0540.0810.108 2. 水污染源 沿線水環(huán)境污染源主要是由于降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流

22、污水，可能對(duì) 鄰近道路的水體產(chǎn)生污染。根據(jù)國(guó)內(nèi)同類項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)研究可知，降雨對(duì)公路附 近河流造成的影響主要是降雨初期 1 小時(shí)內(nèi)形成的路面徑流。 3. 噪聲污染源 項(xiàng)目投入營(yíng)運(yùn)后，車輛行駛時(shí)其發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均 會(huì)產(chǎn)生噪聲。另外，行駛中引起的鳴笛、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會(huì) 產(chǎn)生噪聲。 4.4 環(huán)境影響分析 4.4.1 水環(huán)境影響分析 1. 施工期水環(huán)境影響分析 （1）施工生活污水對(duì)水環(huán)境的影響 施工期生活污水主要來(lái)源于施工人員洗滌產(chǎn)生的污水及糞便水，建設(shè)單位 租用項(xiàng)目附近的村村民房為施工營(yíng)地，設(shè)置化糞池進(jìn)行處理，且化糞池防滲， 生活污水外運(yùn)作農(nóng)肥，可避免污水排放對(duì)環(huán)境的

23、污染影響。根據(jù)道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn) 和施工路段具體情況，施工期的生活污水多數(shù)經(jīng)上述處理后，對(duì)環(huán)境造成的影 響較小。 （2）施工期含油污水對(duì)水環(huán)境的影響分析 施工期含油污水主要來(lái)源于施工機(jī)械的修理、維護(hù)過(guò)程及作業(yè)過(guò)程中的跑、 冒、滴、漏，其成分主要是潤(rùn)滑油、柴油、汽油等石油類物質(zhì)，這些物質(zhì)如若 管理不慎，流入附近水體，會(huì)對(duì)水體水質(zhì)產(chǎn)生一定程度的影響。因此應(yīng)嚴(yán)格管 理施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，減少跑、冒、滴、漏現(xiàn)象的發(fā)生。 通過(guò)加強(qiáng)管理、嚴(yán)禁施工人員生活污水的任意排放等措施，可消除或減緩 對(duì)水體的污染影響。隨著施工期的結(jié)束，以上可能導(dǎo)致環(huán)境污染的因素將消失。 2. 營(yíng)運(yùn)期水環(huán)境影響分析 項(xiàng)目沿線水環(huán)境污染源主要

24、是由于降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流污水，可 能對(duì)臨近道路的水體產(chǎn)生污染。 路（橋）面徑流主要污染物是石油類、bod5和 ss，主要污染源是行駛汽 車的跑冒滴漏，汽車輪胎與路面磨擦產(chǎn)生的微粒也會(huì)隨雨水帶入水體。路面徑 流通過(guò)雨水管線進(jìn)入周邊地表水體，根據(jù)資料類比分析，路面初期雨水引起的 河流污染物濃度的增量較小，對(duì)水質(zhì)不會(huì)產(chǎn)生明顯的不良影響。 3.地下水環(huán)境影響分析 施工期路基和管槽的開(kāi)挖可能會(huì)對(duì)地下水水位有一定程度的影響，涉及地 下水主要為基巖裂隙水。但施工結(jié)束后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，隧道周邊的地下水水 位不會(huì)繼續(xù)下降，并在大氣降水的補(bǔ)給下有所恢復(fù)，逐漸達(dá)到穩(wěn)定。 4.4.2 大氣環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)

25、1. 施工期大氣環(huán)境影響分析 項(xiàng)目施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)混凝土拌合站，施工期環(huán)境空氣污染物主要為 施工時(shí)土石方、砂礫等原料運(yùn)輸、堆放及施工車輛引起的揚(yáng)塵和路面鋪設(shè)時(shí)產(chǎn) 生的瀝青煙。因此施工期評(píng)價(jià)因子為總懸浮顆粒物（tsp）和瀝青煙。 （1）施工運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染 施工期車輛運(yùn)輸揚(yáng)塵在施工沿線地區(qū)所造成的污染較重，且影響范圍較大。 為減少起塵量，建議采取灑水降塵措施，據(jù)資料介紹，通過(guò)灑水可有效地減少 起塵量（達(dá) 70%） 。同時(shí)，土石方等原料在運(yùn)輸過(guò)程通過(guò)采取覆蓋措施，可有效 降低揚(yáng)塵污染。 （2）原料、土石方堆放塵污染 土石方、砂礫等散體材料堆放時(shí)，在風(fēng)力作用下也易發(fā)生揚(yáng)塵。其揚(yáng)塵基 本上集

26、中在下風(fēng)向 50m 條帶范圍內(nèi)，考慮到對(duì)人體和植物的有害作用，存放時(shí) 應(yīng)做好防護(hù)工作。通過(guò)灑水、蓬布遮擋等措施，可有效地防止風(fēng)吹揚(yáng)塵。 （3）瀝青路面施工對(duì)沿線環(huán)境空氣影響分析 本工程采用瀝青混凝土路面，瀝青混凝土鋪設(shè)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生少量的瀝青煙， 由于產(chǎn)生量較小，產(chǎn)生的瀝青煙不足以對(duì)周圍大氣環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。 施工期揚(yáng)塵、瀝青煙氣、車輛尾氣等會(huì)對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生一定影響，經(jīng)采取 適當(dāng)防治措施可以大大降低對(duì)周圍環(huán)境空氣的影響，同時(shí)這種影響是短暫而有 限的，隨著施工期的結(jié)束而結(jié)束。 2. 營(yíng)運(yùn)期大氣環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 營(yíng)運(yùn)期汽車排放的尾氣會(huì)對(duì)沿線環(huán)境空氣產(chǎn)生一定影響，通過(guò)預(yù)測(cè)分析可 知，公路運(yùn)營(yíng)不會(huì)對(duì)環(huán)

27、境空氣產(chǎn)生很大影響，各敏感點(diǎn) no2小時(shí)濃度在各預(yù)測(cè) 時(shí)段均能滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(gb3095-1996)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，汽車尾氣對(duì) 環(huán)境空氣質(zhì)量和敏感點(diǎn)影響較小。 4.4.3 聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 1. 施工期聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) （1）施工噪聲影響范圍 由計(jì)算可知，施工機(jī)械噪聲在無(wú)遮擋情況下，如果使用單臺(tái)機(jī)械，對(duì)環(huán)境 的影響范圍為白天 60m，夜間 335m，多臺(tái)機(jī)械同時(shí)施工時(shí)，噪聲影響范圍將會(huì) 增大。在此距離之外可滿足建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn) （gb12523- 2011）的要求。夜間施工對(duì)周邊環(huán)境的影響較大，因此，禁止夜間施工，確需 連續(xù)澆筑的，必須辦理環(huán)保部門相關(guān)手續(xù)、并告知周邊

28、受影響企業(yè)或村莊。 （2）施工噪聲影響分析 如果使用單臺(tái)施工機(jī)械，晝間在距施工場(chǎng)地 60m 以外可達(dá)到建筑施工場(chǎng) 界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn) （gb12523-2011）的要求，夜間在 335m 以外可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) 要求，可見(jiàn)施工期噪聲影響主要集中在夜間。在實(shí)際施工過(guò)程中，往往是多種 機(jī)械同時(shí)使用，其噪聲影響范圍會(huì)更大。 對(duì)于噪聲較大的施工機(jī)械，可采取圍擋措施，如對(duì)路基沖擊碾壓時(shí)，對(duì)施 工段進(jìn)行圍擋，以減小對(duì)周圍敏感點(diǎn)的噪聲影響；從預(yù)測(cè)結(jié)果可以看出，運(yùn)輸 車輛的噪聲影響范圍較大，項(xiàng)目建筑垃圾外運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生的運(yùn)輸車輛噪聲會(huì)對(duì) 周圍聲環(huán)境造成一定的影響，產(chǎn)生的建筑垃圾較少，通過(guò)控制車輛運(yùn)載量及行 駛速度，并合

29、理安排運(yùn)輸時(shí)間和路線，可有效降低運(yùn)輸車輛噪聲對(duì)周圍敏感點(diǎn) 的影響。 項(xiàng)目沿線主要為農(nóng)田、居民區(qū)和村莊等，其中經(jīng)一路西北側(cè)的華強(qiáng)職工宿 舍住宅小區(qū)距離項(xiàng)目較近，距項(xiàng)目道路 紅線約 30m，其他敏感目標(biāo)距離項(xiàng)目 道路紅線均在 100m 以上，晝間施工過(guò)程僅對(duì)華強(qiáng)職工宿舍住宅 小區(qū)的影響 較大。因此施工過(guò)程中應(yīng)采取必要的防護(hù)圍擋措施，以最大限度地減少該噪聲 對(duì)周圍環(huán)境的影響。 2. 營(yíng)運(yùn)期聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) （1）預(yù)測(cè)方案及結(jié)果 根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范 （jtg b03-2006）規(guī)定，路段交通 噪聲評(píng)價(jià)選擇路段日均晝夜交通量、路段平均路基高度等參數(shù)給出路段交通噪 聲衰減規(guī)律。本次環(huán)評(píng)進(jìn)

30、行路段交通噪聲預(yù)測(cè)時(shí)，在考慮綠化帶降噪、不考慮 建筑物遮擋、周邊為平坦地形的情況下，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果可知： 1）擬建次干路大洋一路和環(huán)島路對(duì)道路兩側(cè)距道路中心線 40m 范圍內(nèi)的 敏感目標(biāo)會(huì)產(chǎn)生一定的影響； 2）擬建干路經(jīng)一路和經(jīng)二路對(duì)道路兩側(cè)距道路中心線 100m 范圍內(nèi)的敏感 目標(biāo)會(huì)產(chǎn)生一定的影響。 綜上所述，項(xiàng)目?jī)?nèi)主干路和次干路道路兩側(cè) 50m 范圍內(nèi)的敏感目標(biāo)均滿足 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3096-2008）4a 類標(biāo)準(zhǔn)要求，且主干道、次干道道路兩 側(cè) 50m 范圍外 200m 內(nèi)的敏感目標(biāo)部分時(shí)段均滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3096-2008）2 類標(biāo)準(zhǔn)要求。 對(duì)道路沿線進(jìn)行規(guī)劃時(shí)應(yīng)充分

31、考慮交通噪聲的影響范圍，合理布局如建筑 與道路間隔一定距離、臨路不設(shè)置居住區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等） ，采取有效措施（如 增加綠化帶、加設(shè)隔聲屏障等措施）來(lái)減少交通噪聲對(duì)其的影響。 （2）敏感點(diǎn)噪聲環(huán)境影響分析 1）臨路側(cè)第一排建筑物 考慮綠化帶、地面和空氣吸收等因素引起的噪聲衰減量、不考慮建筑物遮 擋的情況下的交通噪聲影響，由預(yù)測(cè)可知，考慮綠化帶、地面和空氣吸收等因 素引起的噪聲衰減量、不考慮建筑物遮擋的情況下及不采取任何防治措施時(shí)： 臨路第一排建筑物晝夜間不同時(shí)段聲環(huán)境質(zhì)量分別滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3096-2008）中的 2 類和 4a 類標(biāo)準(zhǔn)（敏感點(diǎn)中除經(jīng)二路側(cè)的華強(qiáng)職工宿舍 執(zhí)行 4a

32、類標(biāo)準(zhǔn)外，其余敏感點(diǎn)均執(zhí)行 2 類標(biāo)準(zhǔn)）。 2）考慮第一排房屋遮擋，綠化帶、地面和空氣吸收等因素引起噪聲衰減量 的情況下交通噪聲影響 由于交通噪聲衰減至紅島佳苑居民區(qū)、方特夢(mèng)幻王國(guó)職工公寓、東大洋村 和西大洋花苑小區(qū)的第一排建筑物后，其聲環(huán)境質(zhì)量滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3096-2008）中的 2 類標(biāo)準(zhǔn)，在考慮各種因素引起的衰減量后，華強(qiáng)職工 宿舍住宅小區(qū)第一排建筑背路側(cè)不同時(shí)段晝夜間聲環(huán)境質(zhì)量均滿足聲環(huán)境質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096-2008）中的 2 類標(biāo)準(zhǔn)。 4.4.4 固廢影響評(píng)價(jià) 項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的固廢種類主要為： （1）施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。 （2）工程開(kāi)挖產(chǎn)生的土石方。 （3）特

33、殊路基地段清除的淤泥。 （4）施工過(guò)程產(chǎn)生的建筑垃圾。 為降低和消除上述固體廢物對(duì)環(huán)境的影響，首先是按計(jì)劃嚴(yán)格控制施工的 操作規(guī)程；施工人員生活垃圾收集后定期運(yùn)至垃圾處理廠；工程開(kāi)挖產(chǎn)生的土 石方回用于本項(xiàng)目填方，無(wú)棄土場(chǎng)；特殊路基清淤產(chǎn)生的污泥量較少，且污泥 中無(wú)重金屬等危險(xiǎn)廢物，與路基開(kāi)挖產(chǎn)生的土石方混合均勻后回用于項(xiàng)目填方； 施工期產(chǎn)生的建筑垃圾分類收集、集中存放，將其中可作為原材料再生利用的 成分進(jìn)行回收再利用，其他成分外運(yùn)至指定的建筑垃圾場(chǎng)填埋處理。 采取上述措施后，項(xiàng)目施工期固體廢物對(duì)周圍環(huán)境的影響可得到有效控制。 4.4.5 生態(tài)環(huán)境影響分析 （1）施工期生態(tài)影響評(píng)價(jià) 施工期對(duì)生

34、態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為場(chǎng)地平整、路基開(kāi)挖、施工便道的建 設(shè)和施工機(jī)械、車輛、人員踐踏等活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響等。 本工程重視沿線植被的恢復(fù)和重建工作，擬對(duì)所有具有植被恢復(fù)條件，及 時(shí)進(jìn)行植被恢復(fù)，盡量降低環(huán)境的人為破壞及新增的水土流失危害影響；同時(shí) 加強(qiáng)路基兩側(cè)綠化建設(shè)。通過(guò)植被恢復(fù)措施，起到了保護(hù)路基、減少水土流失、 降低交通塵埃、交通噪聲等綜合環(huán)境保護(hù)功能，進(jìn)而也改善了沿線的景觀環(huán)境， 對(duì)改善當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境是有利的。 （2）營(yíng)運(yùn)期生態(tài)影響評(píng)價(jià) 擬建工程的建設(shè)會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境造成一定程度的影響，主要體現(xiàn)在對(duì)道 路沿線景觀、動(dòng)植物、土地利用等方面造成的影響，但在施工方認(rèn)真落實(shí)施工 期與營(yíng)運(yùn)期各項(xiàng)生

35、態(tài)環(huán)境保護(hù)措施的前提下，可將因工程建設(shè)而對(duì)項(xiàng)目區(qū)周圍 生態(tài)環(huán)境造成的影響降至可接受的程度。 在評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)未發(fā)現(xiàn)國(guó)家及省市級(jí)重點(diǎn)保護(hù)的稀有動(dòng)植物及受保護(hù)的野生 動(dòng)植物種群，屬于生態(tài)環(huán)境非敏感區(qū)。施工期對(duì)沿線植被的影響，主要是項(xiàng)目 占地對(duì)植被的破壞。一方面，新建道路要占用一定數(shù)量植被，使得所經(jīng)過(guò)之處 的草地?cái)?shù)量減少、樹(shù)木被砍伐；另一方面，施工過(guò)程中臨時(shí)堆放材料、運(yùn)輸?shù)?臨時(shí)便道也會(huì)毀壞一部分地表植物。其直接的影響是使得地表的植被覆蓋率降 低。 本項(xiàng)目建成后，將按照規(guī)劃采取必要的生態(tài)補(bǔ)償措施，道路兩側(cè)有條件的 地方將進(jìn)行大面積綠化，種植大量的景觀樹(shù)種、灌木、花草等。采取生態(tài)補(bǔ)償 措施后，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)生

36、態(tài)環(huán)境的不利影響可以補(bǔ)償和恢復(fù)。 4.4.6 社會(huì)環(huán)境影響分析 （1）對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展的影響 本項(xiàng)目實(shí)施以后，可帶動(dòng)和促進(jìn)紅島片區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，完善市政路網(wǎng)系統(tǒng)， 發(fā)揮路網(wǎng)功能，改善招商引資環(huán)境，進(jìn)一步提升紅島片區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。 （2）對(duì)土地資源利用的影響 項(xiàng)目永久性占地會(huì)使得被占用土地的農(nóng)民改變生產(chǎn)方式，對(duì)他們的正常生 活產(chǎn)生一定的不利影響。項(xiàng)目征地需依據(jù)相關(guān)政策給予相應(yīng)的補(bǔ)償。除此之外， 建議用地單位協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣疄槠渲匦路峙渫恋鼗蛱峁┢渌问降木蜆I(yè)機(jī)會(huì)，盡 量將本項(xiàng)目對(duì)土地資源和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的不利影響減小至最低程度。項(xiàng)目臨時(shí)性占 地是可逆的，施工結(jié)束恢復(fù)后不影響土地資源的利用。 （3）

37、對(duì)居民生活的影響 本項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的揚(yáng)塵、施工噪聲、污水和垃圾等，若處置不當(dāng)會(huì)給附 近居民的生活質(zhì)量帶來(lái)負(fù)面影響，但這種影響是暫時(shí)的；項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)后由于噪聲 和尾氣等因素，可能對(duì)道路兩側(cè)居民的生活質(zhì)量產(chǎn)生影響。 4.5 擬采取的 污染防治 措施論證 4.5.1 施工期環(huán)保措施 1. 環(huán)境空氣保護(hù)措施 （1）工程材料運(yùn)輸過(guò)程中的揚(yáng)塵采取的措施主要有加強(qiáng)運(yùn)輸管理，保證汽 車安全、文明、中速行駛；科學(xué)選擇運(yùn)輸路線，減小對(duì)周圍單位影響； （2）施工便道應(yīng)做表面硬化處理，灑水車定期對(duì)施工路面進(jìn)行灑水，以減 少揚(yáng)塵污染。 （3）土石方、砂礫等原料在堆放過(guò)程采取遮蓋、灑水等措施。 2. 水環(huán)境保護(hù)措施 （1）項(xiàng)

38、目施工建有臨時(shí)旱廁，生活污水定期清掏外運(yùn)至接有污水處理廠的 污水管網(wǎng)。 （2）嚴(yán)格管理施工機(jī)械和避免運(yùn)輸車輛，減少跑、冒、滴、漏現(xiàn)象的發(fā)生。 （3）建筑材料運(yùn)輸或堆放時(shí)遮蓋蓬布，并配備專人管理，防止被雨水沖淋 或是被風(fēng)吹揚(yáng)塵對(duì)周圍水體（河流、海域）造成污染。 （4）項(xiàng)目施工時(shí)，嚴(yán)禁向沿線的地表水體和海域排放污水和固廢，建議施 工方加強(qiáng)對(duì)施工人員的環(huán)保教育和宣傳，保護(hù)項(xiàng)目沿線的水環(huán)境不受污染。 3. 噪聲環(huán)境保護(hù)措施 （1）施工部門應(yīng)合理安排好施工時(shí)間，盡量避免夜間施工。對(duì)個(gè)別影響較 為嚴(yán)重的施工場(chǎng)地，須采取臨時(shí)的消聲圍護(hù)結(jié)構(gòu)或吸聲的隔聲屏障；對(duì)噪聲較 大的施工機(jī)械可采取圍擋措施。 （2）施工中

39、減少設(shè)備共同運(yùn)行的時(shí)間，汽車進(jìn)出嚴(yán)禁鳴笛，以降低噪聲污 染。必須連續(xù)施工的路段應(yīng)向環(huán)境保護(hù)部門申請(qǐng)，辦理夜間施工手續(xù)并向附近 村莊或單位告知。 （3）控制運(yùn)輸車輛的行駛速度及載重量，可有效降低運(yùn)輸車輛噪聲影響。 （4）對(duì)一些建筑構(gòu)件，應(yīng)盡可能在合適場(chǎng)地預(yù)制好后再運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)裝配。 4. 固體廢物保護(hù)措施 （1）施工營(yíng)地設(shè)垃圾箱，對(duì)生活垃圾統(tǒng)一收集，運(yùn)至生活垃圾填埋場(chǎng)處理。 （2）工程開(kāi)挖產(chǎn)生的土石方回用于本項(xiàng)目填方，無(wú)棄土場(chǎng)。 （3）特殊路基清淤產(chǎn)生的污泥量較少，且污泥中無(wú)重金屬等危險(xiǎn)廢物，與 路基開(kāi)挖產(chǎn)生的土石方混合均勻后回用于項(xiàng)目填方。 （4）施工期建筑垃圾分類收集、集中存放，將其中可作為原材

40、料再生利用 的成分進(jìn)行回收再利用，其他成分外運(yùn)至指定的建筑垃圾場(chǎng)填埋處理。 5. 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 （1）施工期間加強(qiáng)施工人員的各類衛(wèi)生管理，避免生活污水的直接排放， 減少水體污染；保護(hù)水生生物的物種多樣性；做好工程完工后生態(tài)環(huán)境的恢復(fù) 工作，以盡量減少植被破壞及對(duì)水土流失、水質(zhì)和水生生物的不利影響。 （2）根據(jù)工程造成的植被損失量，設(shè)計(jì)綠化面積，綠化時(shí)選擇適合當(dāng)?shù)厣?存的樹(shù)種，在布局上還應(yīng)考慮多種樹(shù)種的交錯(cuò)分布，提高綠化區(qū)域內(nèi)植物種類 的多樣性，增加抗病害能力。另外樹(shù)種種苗的選擇應(yīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢疫，防止引入 病害。 （3）施工機(jī)械活動(dòng)應(yīng)要嚴(yán)格選擇行使線路（如充分利用現(xiàn)有道路） ，行使 路線的選擇

41、要在講求效率的基礎(chǔ)上，力求減少對(duì)植被的破壞。 （4）建筑垃圾運(yùn)至城管相關(guān)部門指定的合法堆放場(chǎng)地。 （5）保存永久占地和臨時(shí)占地的熟化土，為植被恢復(fù)提供良好的土壤。 （6）土石方的開(kāi)挖、運(yùn)輸、堆放要采取防止揚(yáng)塵的措施，譬如采用覆蓋形 式或?yàn)⑺?（7）施工竣工后，要求施工單位清理駐地、預(yù)制場(chǎng)和施工現(xiàn)場(chǎng)，清除建筑 垃圾，搬走多余材料及機(jī)械，還場(chǎng)地以潔凈。 4.5.2 營(yíng)運(yùn)期環(huán)保措施 1. 水環(huán)境保護(hù)措施 運(yùn)營(yíng)期地面道路排水根據(jù)道路坡向及兩側(cè)地塊趨勢(shì)，劃分匯水區(qū)域，按照 管線綜合規(guī)劃敷設(shè)雨水管線，將沿線的雨水收集后，就近排入過(guò)路雨水管涵或 河道。應(yīng)定期清理路面的邊溝及排水系統(tǒng)，從而保證排水系統(tǒng)疏通，

42、避免雨水 漫流。 項(xiàng)目的建設(shè)不進(jìn)行地下水開(kāi)采，不會(huì)對(duì)地下水位造成影響。但在施工過(guò)程 中應(yīng)嚴(yán)格管理該區(qū)域產(chǎn)生生活廢水及施工廢水：生活廢水進(jìn)入城市排水管網(wǎng)； 通過(guò)加強(qiáng)管理，減少施工廢水產(chǎn)生，產(chǎn)生的廢水通過(guò)收集至沉淀池處理后集中 排放，保證廢水得到妥善處置。運(yùn)營(yíng)期要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸危險(xiǎn)品車輛的管理，在發(fā) 生事故時(shí)及時(shí)處理，以免造成對(duì)地下水的影響。發(fā)生事故時(shí)可通過(guò)采取對(duì)雨水 收集口及排放口及時(shí)圍堵等措施，對(duì)泄漏的危險(xiǎn)化學(xué)品進(jìn)行及時(shí)的收集、轉(zhuǎn)移、 處理，以免其滲入到地下水中對(duì)含水層造成污染，從而保證地下水環(huán)境的安全。 2. 環(huán)境空氣保護(hù)措施 （1）汽車尾氣排放的污染物已成為城市空氣污染的主要因素，建議相關(guān)職

43、能部門加強(qiáng)城市車輛的管理，對(duì)在城市中運(yùn)營(yíng)的汽車尾氣的排放實(shí)行例行監(jiān)測(cè)， 超標(biāo)車輛禁止上路。從污染源頭上降低對(duì)環(huán)境空氣的影響。隨著汽車工業(yè)的飛 速發(fā)展和燃料的改進(jìn)，也將會(huì)有助于降低公路汽車尾氣的影響。 （2）加強(qiáng)道路管理及路面養(yǎng)護(hù)，破損路面應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，保持道路良好運(yùn)營(yíng) 狀態(tài)。加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的管理，禁止運(yùn)輸渣土、垃圾等車輛無(wú)遮蓋上路；對(duì)不 同車輛類型運(yùn)輸路線的限制和分流，不僅可以保持道路暢通也可以保護(hù)道路的 質(zhì)量不受損害，保護(hù)沿路居民不受干擾。 （3）道路兩側(cè)切實(shí)做好綠化工作，一方面補(bǔ)償新建道路占用的林地及植被， 以建設(shè)低矮灌木、高大的闊葉樹(shù)木相結(jié)合的立體綠化林帶為主，將其建設(shè)成為 重要的景觀路同時(shí)，也充分發(fā)揮其凈化空氣的作用。 （4）綠化養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)當(dāng)落實(shí)保潔責(zé)任制，定期清洗城市道路綠化帶，保持 城市道路綠化帶清潔。綠化帶圍檔應(yīng)當(dāng)高于綠化帶內(nèi)邊緣地面 5cm，綠化帶、 行道樹(shù)