現(xiàn)代運(yùn)輸包裝技術(shù)與成本控制講義

1、現(xiàn)代運(yùn)輸包裝技術(shù)及成本控制主講人：陳希榮我國瓦楞紙箱產(chǎn)業(yè)以高于其他包裝產(chǎn)品的增長速度發(fā)展著，但效益并未增長多少，主要是因?yàn)槲覈呃慵埾淦髽I(yè)的發(fā)展主要是靠投入大量的資金、設(shè)備、勞動(dòng)力促進(jìn)產(chǎn)值增長，而不是靠技術(shù)提高效益?？萍际堑谝簧a(chǎn)力，應(yīng)合理有效地引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，及時(shí)消化、吸收并加以創(chuàng)新發(fā)展，才能更加地縮短我國瓦楞紙箱企業(yè)和發(fā)達(dá)國家水平的差距。 一、未來十年包裝材料和包裝系統(tǒng)將是總成本降低的趨勢(shì)。包裝工業(yè)使用較輕的材料來減少裝運(yùn)成本，供應(yīng)商、制造商朝著最少的用料供應(yīng)發(fā)展；縮短生產(chǎn)時(shí)間；采用特殊設(shè)計(jì)：提供多種包裝作業(yè)。包裝界正致力于減少操作工序中的包裝廢棄物和所需的人工，如何在流通系統(tǒng)降低庫存與

2、搬運(yùn)成本等。我國物流包裝成本節(jié)約空間相當(dāng)大，降1%即可生產(chǎn)250億元的效益！如果能達(dá)到國外的先進(jìn)水平，就可節(jié)約3600億元！ 整體包裝解決方案包含著十分豐富的內(nèi)涵，需要考慮方方面面的問題。眾所周知，商品在流通過程中不可避免的要經(jīng)歷運(yùn)輸、裝卸、在庫管理、包裝、配送、流通加工和智能識(shí)別、信息傳遞幾大環(huán)節(jié)，其中商品包裝的好壞在物流系統(tǒng)中至關(guān)重要，它直接影響到物流系統(tǒng)各環(huán)的要求，更好的為商品流通服務(wù)，其功能已不再只局限于傳統(tǒng)意義上的容納、保護(hù)、便利和促銷四大功能。包裝是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)不可缺少的重要環(huán)節(jié)。只有經(jīng)過包裝后的產(chǎn)品，在裝卸、運(yùn)輸和儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)中才能保護(hù)商品，保證物品原有價(jià)值的完整，并順利

3、地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的使用價(jià)值。因此，將商品按一定數(shù)量（重量）、形狀、尺寸規(guī)格配套，并按不同商品采用不同材料的容器進(jìn)行包裝，不僅便于商品的計(jì)量和清點(diǎn)，合理利用各種運(yùn)輸、裝卸和堆碼效率，提高倉容利用率和儲(chǔ)存效果，而且有利于加速商品流轉(zhuǎn)。因此，包裝具有影響物資在流通中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸的經(jīng)濟(jì)效益的潛在作用。包裝的合理化、現(xiàn)代代和社會(huì)化是保證物流的合理化、現(xiàn)代化和社會(huì)化，降低物流成本的重要因素。為使運(yùn)輸合理化，必須組織商品合理運(yùn)輸，提高商品的運(yùn)輸效率和裝載效率，建立運(yùn)輸量大、速度快的新運(yùn)輸體制。并采用相應(yīng)的新包裝形態(tài)。產(chǎn)品的出口運(yùn)輸包裝設(shè)計(jì)和計(jì)算包括許多內(nèi)容。首先要根據(jù)產(chǎn)品的類型、尺寸及重量進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)，并特別

4、注意保護(hù)產(chǎn)品的脆弱部件。運(yùn)輸過程中的氣候條件、重心計(jì)算、起吊裝卸、安全固定防護(hù)等因素都要考慮。在此基礎(chǔ)上還要考慮生態(tài)環(huán)境保護(hù)等內(nèi)容，一是不能選用對(duì)環(huán)境有害的包裝材料，再者要為將來包裝廢棄物的回收處理著想。這里還必須注意避免過包裝，既要保護(hù)內(nèi)裝物不受到損傷，又不能使用過多的包裝材料，因?yàn)槭褂玫陌b材料越多，不僅包裝本身的成本高，而且包裝廢棄物回收處理的費(fèi)用也多，所以在運(yùn)輸包裝的過程中必須關(guān)注的安全技術(shù)問題。二、產(chǎn)品包裝應(yīng)滿足運(yùn)輸?shù)囊蟆?、包裝完整，箱面標(biāo)志清楚。貨物的運(yùn)輸包裝一般應(yīng)完整、滿裝、成型。內(nèi)裝貨物應(yīng)均勻分布裝載、排擺整齊、壓縮體積、內(nèi)貨固定、重心位置居中靠下，對(duì)龐大的產(chǎn)品應(yīng)考慮拆裝，

5、以使拆裝后的體積小于原來整體產(chǎn)品的體積或滿足運(yùn)輸工具裝載的規(guī)定。同時(shí)在箱面應(yīng)印刷必要的標(biāo)志，以方便理貨，識(shí)別和引起應(yīng)有的注意。如當(dāng)某種原因發(fā)生貨、單分離時(shí)，就可根據(jù)包裝標(biāo)記來加以辨認(rèn)；對(duì)某些有防護(hù)要求（防潮、易碎、易燃等）的包裝件，則可根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)志，對(duì)其進(jìn)行合理的操作。2、具有合理的強(qiáng)度。包裝件在運(yùn)輸過程中，不可避免地要經(jīng)受多次的搬運(yùn)、裝卸等機(jī)械或人力操作，包裝件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)能適應(yīng)這些操作而不損壞。同時(shí)需考慮運(yùn)輸過程中的各種嚴(yán)酷環(huán)境條件，如氣候、生物、機(jī)械等對(duì)包裝結(jié)構(gòu)及材料的劣化與侵蝕作用，避免包裝結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，從而損壞內(nèi)裝產(chǎn)品，使生產(chǎn)變?yōu)闊o益的社會(huì)勞動(dòng)。如用紙箱包裝，要質(zhì)量堅(jiān)韌，能承擔(dān)所載

6、貨物的重量，貨物裝箱后堆碼高為2.5米時(shí)應(yīng)以紙箱不變形為準(zhǔn)，紙箱內(nèi)應(yīng)裝滿不留空隙，以增強(qiáng)紙箱的抗壓力等，用木箱包裝，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、價(jià)值、體積和重量選用材料。對(duì)價(jià)值高，容易散落丟失的貨物，應(yīng)使用密封木箱，其它可使用膠木板箱，花格箱等。對(duì)重量較大、較長的貨物，應(yīng)增加箱檔和箱板厚度等。一般貨物的運(yùn)輸包裝應(yīng)符合GB9174一般貨物運(yùn)輸包裝技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。貨物運(yùn)輸包裝標(biāo)志應(yīng)符合GB191包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志、GB6388運(yùn)輸包裝收發(fā)貨標(biāo)志和GB5892對(duì)輻射能敏感的光學(xué)材料圖示標(biāo)志的規(guī)定。3、包裝尺寸應(yīng)與運(yùn)輸工具的有效容積和載重量。如采用托盤或集裝箱將若干相同或不相同的包裝單位，通過一定的手段按一定

7、秩序，把它們集合起來組成一個(gè)更大的包裝單位的集合包裝技術(shù)，就能達(dá)到上述目的，同時(shí)還有利于裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸。通過集合包裝技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)集裝化運(yùn)輸，當(dāng)采用集裝化運(yùn)輸時(shí)，各類直方體運(yùn)輸包裝件的底面外形尺寸模數(shù)，一般選作600mm*400mm；外形尺寸還須符合GB4892硬質(zhì)直方體運(yùn)輸包裝尺寸系列標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并與集裝運(yùn)輸工具相適應(yīng)。國產(chǎn)載重汽車車箱的內(nèi)部尺寸可以查表；火車貨運(yùn)棚車主要有P1P50P13三種車型，內(nèi)部尺寸也可查表。4、不同的包裝形式提供更加專業(yè)的包裝解決方案。（如托盤、塑料周轉(zhuǎn)箱、瓦楞紙箱、捆扎、熱縮膜、微型瓦等）對(duì)成本的比較。如采用熱縮膜包裝，一件112支的包裝，可以降低1.5元左右的成本

8、。以一個(gè)年產(chǎn)10萬噸的啤酒（飲料）廠計(jì)算，如果有1/3的產(chǎn)品采用熱縮膜包裝形式，一年就可以節(jié)省640萬元的費(fèi)用（注：此法只適用于運(yùn)輸距離為300-500公里）。又如細(xì)瓦楞（微型瓦楞紙板）的多元化應(yīng)用，價(jià)格低廉。在使用需求相同的情況下，其成本可降低30%左右，且堅(jiān)挺和平整美觀是任何紙制板材所不能比的；具有更好的印刷性能；可節(jié)約原紙30%左右。由于在生產(chǎn)操作過程中，對(duì)3、5、7層瓦楞紙板可同步生產(chǎn)，具有兼容性，可為企業(yè)節(jié)約能源，降低成本。 三、瓦楞紙箱的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化目前，國內(nèi)的紙箱規(guī)格五花八門，有上百種之多，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不能及時(shí)與國際接軌，給紙箱廠的機(jī)械、制板增加了不必要的麻煩。而在國外發(fā)達(dá)國家，

9、標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的，用戶和加工廠用的都是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)箱；紙箱規(guī)格是統(tǒng)一的，用戶按統(tǒng)一的規(guī)格做紙箱，而規(guī)格不可能很多。所以，學(xué)習(xí)國外的管理經(jīng)驗(yàn)很有必要。歐洲瓦楞紙板生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合會(huì)在推出了蔬菜、水果等新鮮產(chǎn)品瓦楞紙板包裝托盤的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，目的是統(tǒng)一托盤的外部尺寸，優(yōu)化紙托盤在木托盤上的堆碼。根據(jù)歐洲使用的標(biāo)準(zhǔn)，木盤尺寸為12mm*1000mm和1200mm*800mm兩種，蔬菜、水果用瓦楞紙板托盤的外部尺寸被確定為兩類：CFI的尺寸為597mm*398mm。托盤的高度不受限制，可以根據(jù)被包裝產(chǎn)品的體積的需要調(diào)整。采用規(guī)范化的瓦楞紙板托盤后，對(duì)來自歐洲各國的產(chǎn)品可以隨意進(jìn)行分貨，不再需要重新分裝或改用木托盤。

10、這一規(guī)格已開始向美國發(fā)展。美國瓦楞紙板協(xié)會(huì)已采取措施使美國標(biāo)準(zhǔn)能與歐洲瓦楞紙板生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)兼容，以便于美國與歐盟各國之間新鮮產(chǎn)品的貿(mào)易往來。我國聯(lián)運(yùn)托盤大多采用平托盤，其尺寸為800mm*1000mm、800mm*1200mm、1000mm*1200mm三種。為降低運(yùn)輸費(fèi)用，提高物流效率，包裝件的外形尺寸應(yīng)盡量與當(dāng)前常用的運(yùn)輸工具相適應(yīng)，以便能充分利用現(xiàn)有運(yùn)輸工具的有效容積和裝載重量。我國瓦楞紙板的出口包裝應(yīng)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)接軌，這對(duì)提高我國出口產(chǎn)品的質(zhì)量、改善中國出口產(chǎn)品形象都是非常有益的。四、包裝質(zhì)量控制對(duì)于使用包裝的企業(yè)和供應(yīng)商的認(rèn)證、管理、提高包裝質(zhì)量十分重要。企業(yè)應(yīng)該從技術(shù)和管理兩個(gè)

11、方面入手，加強(qiáng)對(duì)包裝質(zhì)量的控制。 包裝的優(yōu)化設(shè)計(jì) 研究產(chǎn)品及包裝材料的特性、組成系統(tǒng)的匹配性，對(duì)綜合成本進(jìn)行分析。 供應(yīng)商和用戶不要一味地強(qiáng)調(diào)降低包裝成本，而應(yīng)相互溝通、探討，將有關(guān)技術(shù)指標(biāo)定得科學(xué)、合理，否則會(huì)降低包裝質(zhì)量。 包裝的正確與否，關(guān)系到企業(yè)的盈虧甚至經(jīng)營成敗。有的企業(yè)雖然質(zhì)量過硬，但是包裝不濟(jì)，結(jié)果功虧一簣。例如，天津有家做“歡樂彩彈”的企業(yè)，創(chuàng)業(yè)伊始，產(chǎn)品暢銷，結(jié)果大量生產(chǎn)，發(fā)往全國各地?？墒菦]過多久，用戶紛紛退貨，企業(yè)瀕臨倒閉。原因是容器的密封性差，內(nèi)容物外溢。于是“彩彈”廠就把罐廠告上了法庭，委托“天測(cè)”檢驗(yàn)罐子的質(zhì)量，結(jié)果罐子本身并無質(zhì)量問題。因?yàn)椤皣鴺?biāo)”只對(duì)空罐有要求，

12、罐子能裝什么東西，未做具體規(guī)定，結(jié)果“彩彈”廠敗訴。所以，廠家在選擇包裝時(shí)，一定要對(duì)它的質(zhì)量、適應(yīng)性進(jìn)行認(rèn)真的監(jiān)控、檢測(cè)，要求供應(yīng)商出具第三方的質(zhì)檢報(bào)告。 建立相關(guān)的技術(shù)文件 通過產(chǎn)品的系統(tǒng)包裝設(shè)計(jì)，產(chǎn)品“包裝件”的系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)，實(shí)際運(yùn)輸環(huán)境的采集，參考國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，合理地確定運(yùn)輸環(huán)境，制定綜合的運(yùn)輸“包裝件”實(shí)驗(yàn)方案和內(nèi)控指標(biāo)、相關(guān)包裝材料的試驗(yàn)方案和內(nèi)控指標(biāo)。 供應(yīng)商的認(rèn)證和選擇 對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，了解人員、設(shè)備、管理等是否符合要求：對(duì)包裝的質(zhì)量進(jìn)行定期檢驗(yàn)，索取實(shí)驗(yàn)室的第三方檢驗(yàn)報(bào)告（這是最有效的包裝質(zhì)量控制）、全面的包裝供應(yīng)商評(píng)價(jià)報(bào)告。 供應(yīng)商的管理制度 供應(yīng)商是從多家挑選出來的

13、。要對(duì)供應(yīng)商的生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，一確定取舍。 建立供應(yīng)商管理制度，定期對(duì)供應(yīng)商的產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量抽檢、分析，對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)，一提高專業(yè)和技術(shù)素質(zhì)，對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行不間斷的管理和監(jiān)督。嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，在關(guān)鍵的工序、工段、車間建立質(zhì)控點(diǎn)，采用質(zhì)量監(jiān)督、抽樣檢測(cè)的方式，對(duì)每一批產(chǎn)品進(jìn)行有效的標(biāo)識(shí)。當(dāng)原材料或者生產(chǎn)工藝發(fā)生變化時(shí)，更應(yīng)該加強(qiáng)這種檢測(cè)。用戶還應(yīng)對(duì)供應(yīng)商提供技術(shù)支持。五、影響運(yùn)輸包裝成本的要素與解決方案（一）合理包裝是一個(gè)系統(tǒng)工程物流合理化即根據(jù)物流活動(dòng)的客觀規(guī)律，各物流環(huán)節(jié)部門共同采取有效措施，以最低的物流成本，達(dá)到最佳的物流效益及滿意的服務(wù)水平。1、包裝是物流運(yùn)輸?shù)妮d體，包裝在物資流

14、通中有三大功能：保護(hù)商品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售。包裝的保護(hù)功能應(yīng)使商品在運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存等整個(gè)流通過程中，不因受外界環(huán)境條件的作用而破損。合理的包裝應(yīng)是以最低的成本。實(shí)現(xiàn)包裝的功能。合理包裝的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)視各行業(yè)的具體要求而定，但一般應(yīng)包括以下幾方面：即對(duì)內(nèi)裝物質(zhì)量的保護(hù)程度要適當(dāng)；包裝材料與容器要安全；包裝容量要恰當(dāng)，要便于搬運(yùn)、攜帶與銷售；包裝費(fèi)用與內(nèi)裝物要適當(dāng)；包裝廢棄物要易于處理。（1）、掌握流通實(shí)況，發(fā)揮最經(jīng)濟(jì)的保護(hù)功能。包裝的保護(hù)功能應(yīng)使商品能承受流通過程中各種環(huán)境的考驗(yàn)。因此，包裝設(shè)計(jì)前應(yīng)通過有關(guān)測(cè)試和調(diào)查閱有關(guān)流通環(huán)境資料等手段來掌握環(huán)境實(shí)況，對(duì)不同的環(huán)境條件，采取不同的包裝設(shè)計(jì)。如為

15、避免外力作用下內(nèi)裝物破損，可設(shè)計(jì)緩沖包裝；為避免溫濕度的影響，可設(shè)計(jì)防潮、防水包裝。（2）、實(shí)行包裝標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益而采取的一種必不可少的科學(xué)管理方法。采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，能減少設(shè)計(jì)時(shí)間，穩(wěn)定包裝質(zhì)量，降低包裝和流通成本，取得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。（3）協(xié)調(diào)與生產(chǎn)的關(guān)系。包裝是物流過程的第一步，同時(shí)也是產(chǎn)品生產(chǎn)的最后一道工序。因此，它同產(chǎn)品的生產(chǎn)過程緊密相關(guān)，二者應(yīng)協(xié)調(diào)一致，作到包裝與生產(chǎn)同步，防止產(chǎn)品積壓，為此包裝設(shè)計(jì)應(yīng)和產(chǎn)品大批量的生產(chǎn)工藝一起考慮，其中包括包裝材料的選擇和加工方法的選定。（4）、注意裝卸及開箱的方便性。貨物流通過程中都必須裝卸，因此包裝必須便于裝卸，以取得在物流中減

16、少破損的直接經(jīng)濟(jì)效益。為此，凡手工裝卸的貨物應(yīng)有適當(dāng)?shù)闹亓?，為使人的疲勞程度最小，每一包裝單位重量限于20kg，體積限于長*寬*高 =700*800*400mm為宜，連續(xù)裝卸重量不宜超過人體的40%，對(duì)于大型容器和包裝，其重量和體積應(yīng)與所采用的裝卸機(jī)械相適應(yīng)。如用叉車裝卸，包裝件厚度應(yīng)與叉車高度相適應(yīng)；用船吊裝貨物，重量不得超過3t.（5）便于廢棄處理。據(jù)統(tǒng)計(jì)，包裝廢棄物約占城市垃圾的20%，它對(duì)城市環(huán)境污染的影響是不可忽視的，因此包裝材料應(yīng)便于廢棄處理。如瓦楞紙箱的廢棄處理性能就較好，其中一部分可用來包裝低檔商品，另一部分不能復(fù)用的，可生產(chǎn)再生紙漿。2、優(yōu)化包裝設(shè)計(jì)的方法應(yīng)用價(jià)值工程優(yōu)化包裝

17、設(shè)計(jì)。價(jià)值工程是一門技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的應(yīng)用科學(xué)。主要目的是用最少的成本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品或系統(tǒng)的必要功能，提高產(chǎn)品的價(jià)值。價(jià)值的含義是產(chǎn)品或系統(tǒng)的功能和實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能所耗費(fèi)用（成本）的關(guān)系。其原理關(guān)系為：價(jià)值=功能/成本上述關(guān)系式表明消耗多，創(chuàng)造功能小的，價(jià)值就低，反之，則價(jià)值就高。六、包裝運(yùn)輸過程中的成本控制（一）包裝件流通費(fèi)用管理包裝件流通費(fèi)用是指包裝件在流通過程中（如運(yùn)輸，裝卸、儲(chǔ)存等），各環(huán)節(jié)所支出的人力、物力、財(cái)力的總和。對(duì)包裝件流通費(fèi)用的分析和研究是探討物流合理化的強(qiáng)有力手段。1、運(yùn)輸費(fèi)用管理。運(yùn)輸費(fèi)用是承運(yùn)單位向客戶提供運(yùn)輸勞務(wù)所耗費(fèi)的費(fèi)用，即運(yùn)價(jià)。運(yùn)輸費(fèi)用占包裝件流通費(fèi)用的比重最大，是影響

18、包裝件流通費(fèi)用的重要因素。為達(dá)到以最快的速度，最少的運(yùn)輸費(fèi)用實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)。必須選擇合理的運(yùn)輸方式，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，這就要求掌握各種運(yùn)輸方式的費(fèi)用內(nèi)容及計(jì)算方法。以一個(gè)年產(chǎn)值在1.8億元的紙箱廠為例：月度平均運(yùn)輸費(fèi)用41萬元，年費(fèi)用近500萬元，是僅次于原紙、輔料和外協(xié)采購之外的第四大成本項(xiàng)。一直以來，我們通過招標(biāo)和貨比的方式，決定了價(jià)格平臺(tái)，采取兩種形式計(jì)算運(yùn)費(fèi)：平方米價(jià)和包車價(jià)。通過招標(biāo)和貨比，確認(rèn)價(jià)格的合理性。成本估計(jì)要求在成本花費(fèi)之前就進(jìn)行正確的成本估算。這樣，在成本估算中的數(shù)據(jù)在原始估計(jì)階段就必須根據(jù)各種因素或不可預(yù)知的變化進(jìn)行調(diào)整。在運(yùn)輸過程中，關(guān)于?？繒r(shí)間引起的費(fèi)用疑問不多。在

19、實(shí)際過程中，啟動(dòng)成本是每個(gè)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的?？梢圆捎煤啽阌?jì)算方式，這對(duì)于市場(chǎng)銷售的管理人員來說很有用。借助這些公式，可以快速評(píng)定成本和價(jià)格定價(jià)。這樣的數(shù)字雖然不能替代電腦精確的數(shù)字，但在實(shí)際應(yīng)用中非常方便。 2、包裝件流通技術(shù)管理的內(nèi)容。 包裝件流通技術(shù)是實(shí)現(xiàn)包裝件流通的手段和采用的技術(shù)裝備以及現(xiàn)代化管理方式的總稱。從這一角度出發(fā)，包裝件流通技術(shù)的內(nèi)涵和外延極其廣泛。通常將其分為包裝件流通軟技術(shù)和包裝件流通硬技術(shù)兩大類。 包裝件流通技術(shù)從內(nèi)容看，主要包括運(yùn)輸技術(shù)、倉儲(chǔ)技術(shù)、裝卸技術(shù)等。其中最主要的是包裝件處于暫時(shí)停滯狀態(tài)的倉儲(chǔ)技術(shù)和處于流動(dòng)狀態(tài)的運(yùn)輸技術(shù)。包裝件流通技術(shù)管理貫穿其流通全過

20、程，主要包括以下內(nèi)容： （1）包裝件流通全過程的常規(guī)管理，即對(duì)包裝件的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸等技術(shù)方面的研究。一般地講，技術(shù)的進(jìn)步有三種模式：原有技術(shù)的改良、革新；現(xiàn)有技術(shù)的綜合化、復(fù)合化；開創(chuàng)新的包裝件流通技術(shù)。包裝件流通技術(shù)管理應(yīng)考慮國家、企業(yè)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等條件來選擇和安排流通技術(shù)的研究和發(fā)展。對(duì)包裝件流通各環(huán)節(jié)的技術(shù)開發(fā)和運(yùn)用應(yīng)考慮各階段的技術(shù)銜接。 （2）為提高作業(yè)效率的技術(shù)管理，對(duì)包裝件的尺寸規(guī)格、體積、重量、包裝技術(shù)等進(jìn)行管理，如采用集合包裝使包裝規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，以充分發(fā)揮包裝件流通設(shè)備、設(shè)施的功能，不斷提高作業(yè)效率，是包裝件流通技術(shù)管理重要內(nèi)容。 （3）加強(qiáng)包裝件流通設(shè)備技術(shù)、安全管理。

21、為保證包裝件流通的順利進(jìn)行，必須搞好設(shè)備的技術(shù)管理，使設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，保證設(shè)備使用的可靠性。與此同時(shí)，制定設(shè)備使用安全管理?xiàng)l例，做好技術(shù)檢查和監(jiān)督工作。 （4）技術(shù)文件檔案管理。凡有關(guān)包裝件流通技術(shù)的研究、研制的檔案，技術(shù)說明書，設(shè)計(jì)書，圖紙和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都是包裝件流通技術(shù)管理的重要資料。這些資料是提高包裝件流通技術(shù)，進(jìn)行技術(shù)研究的重要依據(jù)。 （5）對(duì)包裝件流通的技術(shù)情報(bào)、技術(shù)引進(jìn)和推廣的管理。有計(jì)劃、有系統(tǒng)地收集、整理和傳遞國內(nèi)外包裝件流通技術(shù)方面的情報(bào)信息，掌握包裝件流通技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，預(yù)測(cè)其發(fā)展趨勢(shì)，確定科研方向，決定流通技術(shù)改革和發(fā)展新技術(shù)。 3、包裝件流通的質(zhì)量和設(shè)備技術(shù)管理

22、。 （1）包裝件流通的質(zhì)量管理。包裝件流通質(zhì)量通?？梢岳斫鉃橛脩魧?duì)包裝件流通過程和服務(wù)的滿意程度。包裝件流通質(zhì)量既是衡量包裝件流通水平高低的標(biāo)準(zhǔn)，也能反映出各流通環(huán)節(jié)工作的好壞。包裝件流通質(zhì)量通常包括下列內(nèi)容： 產(chǎn)品在流通過程中的質(zhì)量保證。包裝的產(chǎn)品有合乎要求的等級(jí)、規(guī)格、理化性質(zhì)、外觀等。產(chǎn)品的這些質(zhì)量指標(biāo)是在生產(chǎn)過程中形成的。在流通過程中，應(yīng)保護(hù)經(jīng)包裝后的產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量不受損失或把這種損失限制在一定的范圍之內(nèi)。 產(chǎn)品在流通過程中的服務(wù)質(zhì)量。包裝件流通具有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)。嚴(yán)格講，整個(gè)包裝件流通的質(zhì)量。服務(wù)質(zhì)量因其內(nèi)容而不同，如運(yùn)輸以速度快慢、產(chǎn)品完好、批量大小等來衡量服務(wù)質(zhì)量；流通加工的服

23、務(wù)質(zhì)量，表現(xiàn)為對(duì)用戶提供服務(wù)的方便程度。 （二）借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本目前許多大型瓦楞紙箱企業(yè)都采用ERP管理系統(tǒng)，借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)來控制和降低物流成本，一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速進(jìn)行，另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。 目前數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化成為物流發(fā)展的一大主體，物流與電子商務(wù)結(jié)合更快地促進(jìn)了包裝信息化的進(jìn)程。如物流信息收集數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息存貯的數(shù)字化、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，均需要產(chǎn)品包裝走向信息化，將自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、條

24、形碼技術(shù)適當(dāng)?shù)貞?yīng)用于包裝上。物流的自動(dòng)化，如條碼/語言/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)，自動(dòng)存取系統(tǒng)，貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)都需要在包裝上有明確的標(biāo)識(shí)及可以識(shí)讀的信息碼才能實(shí)現(xiàn)。美國國際安全運(yùn)輸協(xié)會(huì)通過軟件對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸過程中產(chǎn)品損壞惡毒機(jī)理進(jìn)行全面的分析，找出產(chǎn)品設(shè)計(jì)及包裝方案設(shè)計(jì)中的不足之處，以此降低產(chǎn)品的成本，同時(shí)提高外包裝對(duì)產(chǎn)品的防護(hù)能力，“如何尋求適度的包裝”以及“ISTA認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)”等方式和削減退貨來降低瓦楞紙箱企業(yè)的銷售物流成本。 （三）包裝運(yùn)輸?shù)拇笮突图匣?1、在運(yùn)輸方面、隨著多式聯(lián)運(yùn)、復(fù)合一貫式運(yùn)輸方式的出現(xiàn)，集裝箱和托盤這兩種包裝容器的使用越來越多。發(fā)達(dá)國家以集裝箱運(yùn)輸為中

25、心的國際復(fù)合一貫制運(yùn)輸，在總運(yùn)輸包裝中已占80%，這大大方便了零散雜貨的包裝。利用周轉(zhuǎn)集裝箱裝零散雜貨只需用瓦楞紙箱、托盤進(jìn)行初包裝即可方便地儲(chǔ)藏、保管、避免貨損。采用大型的集裝箱和托盤途中轉(zhuǎn)運(yùn)箱中貨物無需倒裝、換裝，在物流過程中作為一個(gè)整體進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，即可以限制和防止發(fā)生貨損，又可以提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率。 2、在裝卸、搬運(yùn)方面，對(duì)于短途運(yùn)輸配送來說，大約有三分之二以上的時(shí)間花在費(fèi)在零散貨物的裝卸、搬運(yùn)上，因此提高零散貨物的裝卸、搬運(yùn)效率，降低物流成本尤為重要。隨著物流設(shè)施總體水平的提高，對(duì)于運(yùn)輸包裝大多采用了叉車、吊車等機(jī)械裝卸、搬運(yùn)、避免了因人工野蠻裝卸造成的貨擔(dān)。叉車、吊車機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)為運(yùn)輸包

26、裝容器的大型化和集合化的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了條件。而在裝卸、搬運(yùn)時(shí)，叉車、吊車機(jī)械的通用化也促進(jìn)了大型的集裝箱、托盤的標(biāo)準(zhǔn)化。因此，使用大型化的集裝箱和托盤包裝產(chǎn)品有利于實(shí)現(xiàn)裝卸服務(wù)文明化、裝卸機(jī)械化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和管理科學(xué)化，同時(shí)也便于機(jī)械叉車裝卸、搬運(yùn)，有利于縮短裝卸、搬運(yùn)時(shí)間，從而降低物流成本。 3、在倉庫管理方面，使用集裝箱和托盤可將集裝箱或托盤作為一個(gè)整體進(jìn)行堆碼，統(tǒng)一管理。隨著集裝箱的品種越來越多，如：保溫集裝箱、通風(fēng)集裝箱等功能性集裝箱的出現(xiàn)，使大型集裝箱作為一個(gè)倉庫來管理成為可能，從而在物流過程中省去了入庫、驗(yàn)收、清點(diǎn)、堆垛、保管、出庫等一系列儲(chǔ)存作業(yè)，使產(chǎn)品對(duì)倉庫的要求降低，使產(chǎn)品的在庫

27、管理更易于實(shí)現(xiàn)。 （四）由傳統(tǒng)單一包裝物流向規(guī)?；牡谌桨b轉(zhuǎn)化第三方物流包裝，即將產(chǎn)品的物流與包裝委托給專門的物流包裝企業(yè)完成。這是當(dāng)今世界物流包裝的發(fā)展趨勢(shì)之一，把公認(rèn)的物流包裝這一第三利潤來源，成為產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的明智之舉，我國的物流包裝成本節(jié)約空間相當(dāng)大，降1%既可產(chǎn)生250億元的效益！如果能達(dá)到國外的先進(jìn)水平，就可以節(jié)約3000億元！整體包裝解決方案包含著十分豐富的內(nèi)涵，需要考慮方方面面的問題。第三方物流包裝企業(yè)為產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)提供整體包裝解決方案服務(wù)時(shí)，有可能使產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的物流包裝成本大幅度降低，有可能優(yōu)化和縮短企業(yè)的供應(yīng)鏈而降低管理成本，有可能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的零庫存，有可能減少了流通過

28、程中產(chǎn)品的破損，有可能提高托盤和貨柜的利用率，有可能使包裝的外殼更加完美，有可能減輕包裝材料對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)而實(shí)現(xiàn)綠色包裝的承諾，有可能回避國外對(duì)我方出口產(chǎn)品設(shè)置的綠色包裝貿(mào)易壁壘。面對(duì)如此誘人的效果，有遠(yuǎn)見的企業(yè)管理者，已經(jīng)把第三方物流包裝視為一種發(fā)展戰(zhàn)略，大力推之。在某些國外在華的先進(jìn)企業(yè)的工作經(jīng)歷，看到他們由于實(shí)施了第三方物流包裝，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了零庫存，物流包裝成本大幅度降低，活得比他們?cè)诒就辽a(chǎn)要搞得多的效益。最近一家美國某公司的產(chǎn)品做了包裝改進(jìn)，提高了緩沖包裝性能，可防止產(chǎn)品在流通過程中可能出現(xiàn)的破損，而且包裝重量減少了50公斤，這意味著物流成本的進(jìn)一步降低。在實(shí)施第三方物流包裝時(shí)，對(duì)未委托

29、的企業(yè)必須要慎重選擇。首先要看它有沒有經(jīng)驗(yàn)豐富的、能提供ISP或CPS服務(wù)的專業(yè)隊(duì)伍；第二要看它有沒有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，能夠有充分的庫存量絕對(duì)保證對(duì)包裝的按時(shí)供應(yīng)，不會(huì)有造成延遲發(fā)貨的風(fēng)險(xiǎn)；第三要看它有沒有比較完整的物流和包裝生產(chǎn)或操作條件，有快速反應(yīng)機(jī)制；第四要看它有沒有可靠的供應(yīng)鏈；最終還需考核它的服務(wù)質(zhì)量和信譽(yù)。目前，絕大多數(shù)瓦楞紙箱企業(yè)把銷售物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司或直接租賃運(yùn)輸車輛，與其簽訂承包協(xié)議，按照送貨的瓦楞紙箱的平方數(shù)支付物流費(fèi)用，以此降低投資成本，降低銷售物流成本，提高顧客服務(wù)水平。為防止物流外包流于形式或失敗，在實(shí)施物流外包時(shí)需要注意：要對(duì)物流服務(wù)環(huán)節(jié)、作業(yè)方式、作

30、業(yè)時(shí)間、服務(wù)費(fèi)用等細(xì)節(jié)做出明確規(guī)定，這是物流外包最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，決定著物流外包的成敗。要視第三方物流公司的人員為內(nèi)部人員，一般需要與第三方物流公司的人員分享公司的業(yè)務(wù)計(jì)劃，讓他了解公司的目標(biāo)及任務(wù)；削減退貨成本是瓦楞紙箱企業(yè)銷售物流成本控制活動(dòng)中需要特別關(guān)注的問題。對(duì)瓦楞紙箱企業(yè)來說，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品批量退貨現(xiàn)象，或產(chǎn)品質(zhì)量在顧客入廠檢驗(yàn)不合格，或顧客的定單需求有變動(dòng)，需要運(yùn)回企業(yè)暫存，發(fā)生退貨成本等，這就需要查明原因，從根本上杜絕退貨問題。 （五）運(yùn)輸安全措施機(jī)電產(chǎn)品出口運(yùn)輸過程中由于破損現(xiàn)象而引起的賠償和爭(zhēng)執(zhí)浪費(fèi)了很多時(shí)間與費(fèi)用。其實(shí)很多破損是因?yàn)槌隹谶\(yùn)輸包裝中的安全措施（固定防護(hù)）不當(dāng)引

31、起的，而這些現(xiàn)象本來是可以避免的。為了防止機(jī)電產(chǎn)品在出口運(yùn)輸過程中因沖擊振動(dòng)而發(fā)生滑移碰撞、翻倒等現(xiàn)象，需要用安全緊固帶或鏈、木條木塊、緊固螺栓等把包裝物固定在木箱底座上。另一種方式可以考慮增加包裝物和底座之間的磨擦系數(shù)。（六）、包裝運(yùn)輸成本管理控制1、運(yùn)輸成本是瓦楞紙箱生產(chǎn)企業(yè)中的成本消耗大戶之一。一個(gè)上規(guī)模的紙箱廠，月度平均運(yùn)輸費(fèi)用40-50萬，年運(yùn)費(fèi)500-600萬元，是僅次于原紙、輔料和外協(xié)采購之外的第四大成本項(xiàng)。一些企業(yè)是通過招標(biāo)和貨比的方式，決定了價(jià)格平臺(tái)。確認(rèn)價(jià)格的合理性。一般采用兩種形式計(jì)算運(yùn)費(fèi)：平方米價(jià)和包車價(jià)。產(chǎn)生成本的因素包括?？恐修D(zhuǎn)站點(diǎn)、里程數(shù)、載貨重量。將各項(xiàng)成本相加

32、，就可以得出安排每一個(gè)工作組所需費(fèi)用。當(dāng)然這只是一個(gè)成本平均值。由于每天運(yùn)輸工作組合都不相同，因此實(shí)際上每一次運(yùn)輸成本并不是確定不變的。運(yùn)輸成本在紙箱企業(yè)成本中所占比重很大，控制運(yùn)輸成本非常重要。而運(yùn)輸成本計(jì)算非常復(fù)雜。影響紙箱成本的因素是多方面的，包話設(shè)備、批量、材質(zhì)、物流、損耗等很多方面，但是紙箱企業(yè)普遍對(duì)于物流成本關(guān)注較少，怎樣降低物流方面的成本呢？ 2、物流成本受控的基本要求是明確成本現(xiàn)狀。要實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，首先要掌握物流的實(shí)際情況，建立物流成本數(shù)據(jù)庫，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，有了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，就有了比較基礎(chǔ)，就可以發(fā)現(xiàn)物流中存在的主要問題并加以改進(jìn)；有了比較基礎(chǔ)，就可以發(fā)現(xiàn)降低物流成本的

33、環(huán)節(jié)，強(qiáng)化總體物流管理，從而依據(jù)物流成本計(jì)算結(jié)果，制定目標(biāo)，確立物流管理戰(zhàn)略，建立新的物流系統(tǒng)。瓦楞紙箱企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，必須要明確管理的目的，做到有的放矢。物流成本是一個(gè)系統(tǒng)工程，首先要明確物流成本的構(gòu)成，從原來財(cái)務(wù)成本費(fèi)用中剝離出屬于物流成本的部分，分析和比較物流成本與生產(chǎn)成本，物流費(fèi)用與其他費(fèi)用之間的關(guān)系，切實(shí)掌握教物流系統(tǒng)的成本。瓦楞紙箱企業(yè)的物流成本由采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的顯性成本和隱性成本構(gòu)成。顯性成本存在于倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、配送和信息傳遞等具體的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備資源和運(yùn)作過程中，隱形成本存在于由于物流運(yùn)作不暢導(dǎo)致的庫存費(fèi)用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用

34、的機(jī)會(huì)成本和市場(chǎng)反應(yīng)慢的損失及管理不善造成的產(chǎn)品損失和損壞的成本。 3、載貨數(shù)量：每一個(gè)司機(jī)都要填寫每日運(yùn)輸票證卡，包括所有?？炕蛑修D(zhuǎn)站點(diǎn)、所有里程數(shù)、所有卸貨數(shù)量、所有耽誤時(shí)間（包括路上耽誤的時(shí)間和客戶耽誤的時(shí)間）這份記錄可以用來分析運(yùn)輸效率和其他成本控制。這份記錄可能可以通過使用流速計(jì)來保證準(zhǔn)確度。運(yùn)輸票證的內(nèi)容包括：運(yùn)輸號(hào)、拖拉機(jī)號(hào)碼、拖車號(hào)碼、工廠或客戶信息、停靠城市等。時(shí)間因素包括：工廠準(zhǔn)備時(shí)間、路上耽誤時(shí)間、客戶花費(fèi)時(shí)間、路上耽誤時(shí)間、客戶耽誤時(shí)間、裝貨時(shí)間、加油時(shí)間、車輛維修時(shí)間、拖拉機(jī)列表。 4、對(duì)客戶的物流服務(wù)：許多紙箱企業(yè)還在用同一水平的物流服務(wù)對(duì)待不同行業(yè)的不同客戶，勢(shì)必

35、造成人力和資源上的浪費(fèi)。紙箱企業(yè)應(yīng)該從戰(zhàn)略的角度。出發(fā)提供物流服務(wù)。針對(duì)不同的客戶配置不同的服務(wù)水平，對(duì)不同客戶不能平均用力，在保證服務(wù)質(zhì)量的情況下，嚴(yán)格區(qū)分力度，將好鋼用在刀刃上。紙箱企業(yè)應(yīng)把物流服務(wù)當(dāng)作是有限的資源，在決定分配時(shí)，要根據(jù)客戶的行業(yè)狀況，根據(jù)其對(duì)公司銷售貢獻(xiàn)的大小，將顧客的不同層次，決定不同的服務(wù)和不同的服務(wù)水平。比如，電子行業(yè)的紙箱客戶和飲料行業(yè)的紙箱客戶、電子行業(yè)中的日資用戶和臺(tái)灣用戶，他們各自所需要的服務(wù)水平就有所不同。對(duì)同一客戶的不同產(chǎn)品，要分析其所處生命周期的不同階段、不能平均用力。物流服務(wù)水平依據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況、商品特性和季節(jié)等時(shí)時(shí)刻刻都要有變化。物流部門

36、應(yīng)有掌握這種變化的渠道。如何確定物流服務(wù)水平，在銷售戰(zhàn)略上具有著重要意義。因此，物流服務(wù)水平的確定應(yīng)屬于企業(yè)的重要決策。物流服務(wù)質(zhì)量和水平已成為紙箱用戶選擇紙箱供應(yīng)商時(shí)考評(píng)的重要一環(huán)。而目前物流在紙箱行業(yè)根本未受到應(yīng)有的重視，為此，紙箱企業(yè)安定期對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的評(píng)估，如檢查銷售部門或顧客有沒有索賠、有沒有事故、破損、缺量、規(guī)格混裝等等。 （七）、裝卸合理化 1、實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。目前，在我國人工裝卸作業(yè)不可能全部取消的情況下，尋找一種既省工省錢，又不需很多投資，不消耗任何能源的裝卸方法是一種有效的方法。例如，利用貨物自身的重力，在一定的條件下，使其發(fā)生位移（如較常用的滑板、滑槽）就

37、可以達(dá)到上述目的。或者利用一些簡單車輛（如手動(dòng)搬運(yùn)車、手動(dòng)裝卸車等），也可達(dá)到減輕勞動(dòng)強(qiáng)度的目的。 2、提高物資裝卸搬運(yùn)的靈活性，即提高物資裝卸搬運(yùn)的活性指數(shù)。所謂物資裝卸活性指數(shù)，即物資裝卸的難易程度。被裝卸的物資處于什么狀態(tài)，對(duì)裝卸作業(yè)關(guān)系甚大。為了便于物資的裝卸?？偸窍Ｍ镔Y處于最容易移動(dòng)的狀態(tài)。物資裝卸活性指數(shù)就是用以表示物資支承狀態(tài)的一種指數(shù)。通常用0，1，2，3，4，五個(gè)數(shù)字來表示，參見圖9-2和表9-4表9-4 物資活性指數(shù)表支承狀態(tài)需要作業(yè)階段需要階段數(shù)娶消階段數(shù)活動(dòng)指數(shù)整理架起提起運(yùn)走散放地上一般容器托盤車輛輸送帶432100123401234從圖中可看出，活性指數(shù)愈小，裝卸

38、所花的勞動(dòng)量和時(shí)間愈多，難度愈大，反之，則易于搬運(yùn)。圖:裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)等級(jí) 3、減少裝卸次數(shù)，消除多余作業(yè)，提高一次性作業(yè)率。在物資儲(chǔ)運(yùn)過程中，一般需經(jīng)過卸車、入庫堆碼或下垛出庫、裝車發(fā)運(yùn)等各道工序，在這些工序中往往要發(fā)生多次裝卸作業(yè)。由于裝卸作業(yè)是在物資進(jìn)、出、存活動(dòng)的連接點(diǎn)上發(fā)生的，因此裝卸工作本身不僅不能增加物資的使用價(jià)值，而且還會(huì)因裝卸不慎而造成物資的破損、變形，甚至喪失物資的使用價(jià)值。同時(shí)，還會(huì)因多次裝卸增加作業(yè)費(fèi)用，為此，應(yīng)盡量避免不必要的裝卸。 4、裝卸與包裝的關(guān)系。把貨物從一個(gè)位置移到另一個(gè)位置，可用人力或機(jī)器來進(jìn)行。一件產(chǎn)品在流通全部過程中，需經(jīng)多次輾轉(zhuǎn)裝卸，才能到達(dá)消費(fèi)者

39、手中。因此，在設(shè)計(jì)制造產(chǎn)品的包裝形態(tài)時(shí)，應(yīng)考慮到裝卸環(huán)境條件，如果是文明裝卸，簡易包裝就可能滿足要求。但要是某些場(chǎng)合還有野蠻裝卸現(xiàn)象，就應(yīng)該采取額外的外裝，這樣做會(huì)增加產(chǎn)品的成本。為此，必須充分掌握裝卸過程的實(shí)際狀態(tài)，推行集合包裝，以方便機(jī)械裝卸，減少由于人工搬運(yùn)失誤帶來的產(chǎn)品損傷；按摩數(shù)的概念來確定包裝的外形尺寸，以充分利用裝載運(yùn)輸工具的容積；推行合理的包裝形態(tài)，按人機(jī)工程學(xué)來確定包裝件的重量和尺寸，以適應(yīng)人力裝卸；采用適宜的緩沖材料，以吸收裝卸過程中產(chǎn)生的大量沖擊能，減少裝卸中的沖擊力。 5、提高技術(shù)裝載量。這是組織合理運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率的重要手段。一方面，它可最大限度地利用車船載重噸位，

40、另一方面，可充分使用車船裝載容積。其主要作法有：組織輕重物理學(xué)配裝，把輕重兩種貨物組裝在一起，既可充分利用車船裝載容積，又能達(dá)到裝載重量；實(shí)行解體運(yùn)輸，把一些體大笨重，容易碰損的貨物，將其拆卸裝車，分別包裝，以縮小所占空間；改善堆碼方法，根據(jù)車船的貨位情況和不同貨物的包裝形狀，采取各種有效的堆碼方法。當(dāng)然，改進(jìn)物品包裝，逐步實(shí)行單元化、托盤化，是提高車船技術(shù)裝載量的一個(gè)重要條件。還能有效地利用倉庫庫容，加速貨位周轉(zhuǎn)，降低物流的成本。如為提高倉儲(chǔ)空間利用率，必須增加堆、垛和貨架的高度，但人工作業(yè)使堆碼高度受到限制，若采用機(jī)械作業(yè)，就可提高倉庫的空間利用率，同時(shí)由于機(jī)械作業(yè)速度快，可及時(shí)騰空貨位。

41、七、構(gòu)建一個(gè)完善的物流成本控制體系 物流管理已成為企業(yè)管理的五大要素之一。如何做好物流管理，降低成本已成為當(dāng)前的一個(gè)重要問題。成功的經(jīng)驗(yàn)如勁嘉公司的做法是構(gòu)建一個(gè)較為完善的物流成本控制體系。貫穿了物料的采購、倉儲(chǔ)及各個(gè)工序。 （1）從降低物料庫存降低物流成本降低物料庫存物料周轉(zhuǎn)率就高，資金周轉(zhuǎn)就快、積壓就少，利用率就提高。貨物存量過多或過少都不合適，存量過多，會(huì)使資金積壓，且存貨儲(chǔ)備成本就加大；存量過少。材料供應(yīng)不繼率提高，容易造成停工待料，不有滿足客戶的需求。所以庫存成本控制的關(guān)鍵是“重要的少數(shù)”。就勁嘉而言，對(duì)紙張、油墨、電化鋁、膜等物料進(jìn)行嚴(yán)格控制，不要有大量存貨，要有一套完整的記錄，在有訂單時(shí)才訂