電大物流系統(tǒng)設(shè)計期末復(fù)習(xí)資料(選擇改錯)小抄參考

1、物流系統(tǒng)設(shè)計一、單項選擇題1. (a)是將分散生產(chǎn)的零件、生產(chǎn)品、物品集中成大批量貨物的物流據(jù)點。a.集貨中心2. (a)是跨職能的綜合物流能力。a.學(xué)習(xí)能力3. (a)是聯(lián)系社會物流需求和物流服務(wù)的重要體制形式。a.物流業(yè)務(wù)外包4. (b)期望以最低的成本完成所需的運輸任務(wù)，同時獲得最大的運輸收入。b.承運人 5. （b）是將取貨、集貨、包裝、倉庫、裝卸、分貨、配貨、加工、信息服務(wù)、送貨等多種服務(wù)功能融為一體的物流據(jù)點。b.配送中心6. (b)是一種以間歇作業(yè)方式對物料進行起升、下降和水平移動的搬運機械。b.起重機械7. (b)適用于對單個分銷中心或工廠的選址，它是一種用于尋找將運送費用最小

2、化的配送中心的數(shù)學(xué)方法。該方法將市場位置，要運送到各市場的貨物量、運輸成本都加以考慮。b.重心法8. (c)物流企業(yè)最適合采用差別化與低成本化物流戰(zhàn)略。c.小型9. (d)就是為實現(xiàn)一定目標而設(shè)計的，由各相互作用、相互依賴的物流要素(或子系統(tǒng))所構(gòu)成的有機整體。d.物流系統(tǒng)10. (d)是企業(yè)物流的輸出系統(tǒng)。d.銷售物流11. (d)屬于物流職能領(lǐng)域的能力。d.物流市場營銷能力12. a 多邊治理是指物流系統(tǒng)所需一切資源都能從物流市場上通過交易得到，并且這類資源不是為某一物流系統(tǒng)專門制定的。13. a物流戰(zhàn)略目標是物流戰(zhàn)略規(guī)劃中的各項策略制定的基本依據(jù)。14. case是指(b)。b.計算機輔

3、助軟件工程方法15. its的功能有哪些a、提供區(qū)域性的實時信息 b、提供電子地圖與地理信息系統(tǒng) c、提供路線選擇咨詢 d、提供車輛位置信息 e、具有雙向通信系統(tǒng)16. scor模型中關(guān)于供應(yīng)鏈的柔性特征的廉價指標包括b供應(yīng)鏈響應(yīng)時間d生產(chǎn)柔性17. 按倉庫功能分類，主要用于暫時存放待加工、待銷售、待運輸物資的倉庫是(b)。b.周轉(zhuǎn)倉庫18. 按經(jīng)濟功能不同，配送中心可分為a、供應(yīng)型配送中心 b、銷售型配送中心 c、儲存型配送中心 19. 按運營主體的不同，配送中心可以分為a、以制造商為主體 b、以批發(fā)商為主體 c、以零售商為主體 d、以運輸業(yè)務(wù)為主體 20. 按照時間順序，國外物流發(fā)展大體經(jīng)

4、歷了c個階段c、四個階段。21. 按組織方式劃分，配送中心的運營模式主要有(bcd)。b.自營配送模式c.代理配送模式d.共同配送模式22. 采購物流戰(zhàn)略屬于(b)b.物流經(jīng)營戰(zhàn)略23. 倉庫主要由abd構(gòu)成a生產(chǎn)作業(yè)區(qū)b輔助生產(chǎn)區(qū)d行政生活區(qū)24. 差別化低成本化物流戰(zhàn)略最適合（c）類型的物流企業(yè)。c.小型企業(yè)25. 代碼設(shè)計屬于(d)階段要完成的工作。d.詳細設(shè)計26. 多家企業(yè)共同參與，只有一家公司獨立進行的配送業(yè)務(wù)模式是(a)。a.共同配送27. 法律要素屬于物流系統(tǒng)構(gòu)成要素中的（d）環(huán)境要素28. 反映倉儲生產(chǎn)經(jīng)濟效益的指標是(a)。a.人均利稅率29. 反映物流節(jié)點間的連接密度和形

5、態(tài)的指標是：a、自然密度30. 高層、中層和地層立體倉庫是根據(jù)下列哪種分類方法劃分的。(b)b.按照倉庫高度分類31. 根據(jù)物流節(jié)點的功能，其可分為（abcd）a存儲性節(jié)點b流通性節(jié)點c綜合性節(jié)點d轉(zhuǎn)運性節(jié)點32. 供應(yīng)鏈聯(lián)盟的分類a、資源補缺型 b、市場營銷型 e、聯(lián)合研制型33. 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系的形成，是為了a、降低供應(yīng)鏈上的庫存水平 b、增強信息共享水平 c、改善相互之間的交流 d、形成市場壟斷 34. 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是 c多式聯(lián)運的當事人35. 核心企業(yè)供應(yīng)鏈的實施策略a、建立供需協(xié)調(diào)管理機制 b、發(fā)揮制造資源計劃系統(tǒng)的作用 c、發(fā)揮物資資源配送計劃的作用 d、建立快速反應(yīng)系統(tǒng)

6、 36. 核心企業(yè)經(jīng)營范圍一般包括以下內(nèi)容a、采購與供應(yīng)管理 b、后勤管理 c、配送管理 d、物料管理 e、供應(yīng)鏈管理37. 集裝箱標記ponu7376119中，pon所表示的意義為:(a)。a.箱主代號38. 建立戰(zhàn)略聯(lián)盟應(yīng)注意的問題有(abcd)。a.選擇合適的聯(lián)盟伙伴b.企業(yè)文化c.轉(zhuǎn)變觀念d.在結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟后，要保持穩(wěn)固的信任關(guān)系39. 建設(shè)一個物流中心的系統(tǒng)規(guī)劃程序分為五個主要階段：a、規(guī)劃籌建準備階段 b、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計階段 c、方案評估階段 d、細節(jié)規(guī)劃設(shè)計階段 e規(guī)劃執(zhí)行階段40. 節(jié)點是物流基礎(chǔ)設(shè)施比較集中的地方。根據(jù)節(jié)點所具備的功能可以將其分為以下幾類。abca、單一功能點

7、b、復(fù)合功能點 c、樞紐點 41. 羅賓斯提出的用內(nèi)部戰(zhàn)略即企業(yè)通過調(diào)整或者改變自己的行動以適應(yīng)環(huán)境引起的不確定性，內(nèi)部戰(zhàn)略包括：a、范圍選擇 b、緩沖與調(diào)整方法 c、環(huán)境審視 42. 綠色物流戰(zhàn)略屬于（d）。d.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略43. 能夠作為物流節(jié)點的是(d)d.港口44. 配送中心的選址的原則包括a協(xié)調(diào)性原則b經(jīng)濟性原則c適應(yīng)性原則d戰(zhàn)略性原則45. 配送中心的選址主要應(yīng)考慮以下自然環(huán)境因素：氣象條件 b、地質(zhì)條件 c、水文條件 d、地形條件46. 配送中心設(shè)備配置的原則有(abcd)。a.低成本原則b.適用性原則c.系統(tǒng)化原則d.綠色環(huán)保原則47. 配送中心物流作業(yè)區(qū)是開展物流活動的核心區(qū)

8、域，規(guī)劃的重點是對物流作業(yè)設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計與選用，不包括下列哪些選項(bc)。b.運輸系統(tǒng)c.包裝系統(tǒng)48. 配送中心作業(yè)流程設(shè)計要實現(xiàn)的主要目標是(ac)。a.降低企業(yè)的物流總成本c.縮短補貨時間，提供更好的服務(wù)49. 評估物流環(huán)境不確定性的框架有以下幾種環(huán)境狀況b、簡單與穩(wěn)定環(huán)境 c、復(fù)雜與穩(wěn)定環(huán)境 d、簡單與不穩(wěn)定環(huán)境 e、復(fù)雜與不穩(wěn)定環(huán)境50. 評價倉儲生產(chǎn)成果數(shù)量基本指標包括（abc）a吞吐量b存貨周轉(zhuǎn)率c庫存量51. 企業(yè)的物流組織一般由以下(abc)人員組成。a.高層物流經(jīng)理b.一般物流管理人員c.直接從事物流作業(yè)的操作人員52. 企業(yè)進行單個配送中心新建的關(guān)鍵點是(c)。c.配送

9、中心選址53. 企業(yè)進行多個配送中心新建規(guī)劃的關(guān)鍵點在于(bc)b.網(wǎng)點布局c.系統(tǒng)構(gòu)造54. 企業(yè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟性評價的重點是(a)a.降低物流成本55. 企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計的內(nèi)容主要包括(abcd)a.發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)計.b.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計c.服務(wù)標準設(shè)計d.業(yè)務(wù)流程設(shè)計56. 企業(yè)物流職能戰(zhàn)略包括（cd）c倉儲戰(zhàn)略d運輸戰(zhàn)略57. 企業(yè)制定基于供應(yīng)鏈管理的物流戰(zhàn)略，這屬于（d）層次需解決的問題。d物流系統(tǒng)戰(zhàn)略58. 區(qū)域物流規(guī)劃是一項 abcd 很強的規(guī)劃工作。a、綜合性 b、區(qū)域性 c、戰(zhàn)略性 d、政策性 59. 區(qū)域物流規(guī)劃是一項內(nèi)容復(fù)雜的綜合性工作，涉及acd地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平c、交通基礎(chǔ)設(shè)施

10、建設(shè) d、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)60. 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化表現(xiàn)為（d）d網(wǎng)狀輻射61. 確認配送物流系統(tǒng)的背景條件，包括服務(wù)對象的地點和數(shù)量等，是在物流中心設(shè)計程序的(a)階段。a.籌建準備步驟62. 柔性化物流戰(zhàn)略非常適合(bd)類型的物流企業(yè)。b.倉儲型企業(yè)d.運輸型企業(yè)63. 如果按照產(chǎn)品類型開展物流服務(wù)，對于已處于銷售的衰退期和淘汰期的瘦狗型產(chǎn)品，應(yīng)采取(c)。c.撤退型物流服務(wù)64. 社會物流總收入包括（ad）a運輸收入d保管收入65. 生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)一般由以下(abcd)方面組成。a.供應(yīng)物流b.生產(chǎn)物流c.銷售物流d.回收、廢棄物流66. 事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)又稱為分權(quán)制或者部門化組織結(jié)構(gòu)，

11、其特點是：a、集中政策c、分散經(jīng)營 67. 適合裝載長大件和重貨件，如重型機械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等的集裝箱是(d)。d.臺架式集裝箱68. 屬于第三方物流的優(yōu)點是a企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)b減少固定資產(chǎn)投資c提供靈活多樣的顧客服務(wù)69. 屬于鐵路運輸?shù)奶攸c的是(abd)。a.準時性強b.不受氣候因素影響d.營運缺乏彈性70. 屬于我國鐵路運輸網(wǎng)路的組成部分的是（bc）b中東部地區(qū)鐵路網(wǎng)c大能力煤運通道布局71. 屬于物流企業(yè)客戶滿意度評價指標的是a客戶的抱怨率b貨物發(fā)送的完好率d問題的處理率72. 隨著 abcd 等先進管理方法的開發(fā)和在物流管理中的運用，使人們逐漸認識到需要從生產(chǎn)經(jīng)營的全

12、過程來把握物流管理。a、mrp b、drp c、看板制 d、jit 73. 隨著物流市場競爭的日益激烈，傳統(tǒng)貨運場站、配送中心分散布局的弊端愈加顯地暴露出來。主要表現(xiàn)在： a、缺乏統(tǒng)一規(guī)劃 b、難以實現(xiàn)集約化經(jīng)營 c、各個節(jié)點缺乏有機的合理分工 d、資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出 e、布局不合理74. 網(wǎng)絡(luò)物流的理想狀態(tài)a按需生產(chǎn) b、零庫存d、無間隙傳送 e、短在途時間75. 我國第三方物流供應(yīng)商的發(fā)展戰(zhàn)略不包括下面的哪一項(d)。d.效率化戰(zhàn)略76. 我國物流企業(yè)的類型包括a運輸型c倉儲型 d綜合服務(wù)型77. 物料搬運系統(tǒng)方案的評價方法主要采用(bcd)。b.成本費用比較或財務(wù)比較法c.優(yōu)缺點

13、比較法d.因素加權(quán)分析法78. 物料搬運系統(tǒng)分析過程中的第i階段是(a)。a.外部銜接79. 物料搬運系統(tǒng)分析時所需要輸人的主要數(shù)據(jù)可以概括為pqret，其中t是指(d)。d.物料流動的時間80. 物流對企業(yè)成功的重要度很低，同時企業(yè)處理物流的能力較高時，則可以采用（a） a物流對外服務(wù)81. 物流對企業(yè)成功的重要度很低，同時企業(yè)處理物流的能力較高時，則可以采用（a） a物流對外服務(wù)82. 物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低進，則采用（c）。c.外購公共物流服務(wù) 83. 物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低進，則采用（c）。c.外購公共物流服務(wù)84. 物流

14、對企業(yè)成功的重要性很高，且企業(yè)處理物流的能力也強時，則采用(d)d.自營85. 物流對企業(yè)成功影響不大，同時企業(yè)具有較低的物流處理能力，企業(yè)造合采用(d)d.購買運輸86. 物流供給的特性包括（abcd）a個性化b完整性c節(jié)約性d網(wǎng)絡(luò)性87. 物流管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)階段所要完成的任務(wù)不包括下面的哪一項(b)。b.編程語言選擇88. 物流管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的常用方法有(abcd)。a.關(guān)鍵成功因素法b.戰(zhàn)略目標集轉(zhuǎn)化法c.企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法d.組織計劃引出法89. 物流活動可以被看作是在線路和結(jié)點進行的。其中，在線路上進行的活動主要是（c）。c.運輸 90. 物流企業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)包括哪些內(nèi)容a、物流戰(zhàn)

15、略 b、制造戰(zhàn)略 c、營銷戰(zhàn)略 e、財務(wù)戰(zhàn)略91. 物流系統(tǒng)從其構(gòu)成看，可分為(a)兩大部分。a.作業(yè)子系統(tǒng)和信息子系統(tǒng)92. 物流系統(tǒng)的邊界是廣闊的，其范圍橫跨 bcd 幾大領(lǐng)域。b、生產(chǎn) c、流通 d、消費93. 物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由兩個基本要素組成：aba、點 b、線 94. 物流系統(tǒng)具有的獨特系統(tǒng)性質(zhì)：bce b、智能性 c、可分性e、多目標性 95. 物流系統(tǒng)設(shè)計的原則有（abcd） a. 系統(tǒng)性原則 b. 經(jīng)濟性原則 c.可行性原則 d. 社會效益原則96. 物流系統(tǒng)設(shè)計的主要內(nèi)容有（abcd）a發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)計bcd97. 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略可在很多方面形成優(yōu)勢：a、產(chǎn)品優(yōu)勢 b、資源優(yōu)勢 c

16、、地理優(yōu)勢 d、技術(shù)優(yōu)勢 e管理優(yōu)勢98. 物流系統(tǒng)中配送子系統(tǒng)的目標有a及時b快速c節(jié)約d可靠99. 物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)包括(abcd)。a.管理層b.決策層c.客戶層d.作業(yè)層100. 物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)包括a管理層b決策層c客戶層d作業(yè)層101. 物流信息系統(tǒng)的運行維護主要內(nèi)容包括(abcd)。a.程序維護b.數(shù)據(jù)維護c.代碼維護d.機器設(shè)備維護102. 物流信息系統(tǒng)設(shè)計的功能需求包括a提高工作效率b提高運營效率c增強業(yè)務(wù)控制103. 物流要素集成的結(jié)果可歸納為以下幾種形式：abcda、要素一體化 b、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟 c、資源共享 d、市場化 104. 物流業(yè)屬于(a)a.生產(chǎn)性服

17、務(wù)業(yè)105. 物流業(yè)務(wù)外包可能存在的風(fēng)險有（acd）。 a發(fā)生目標的沖突 c.產(chǎn)生人力資源問題 d.容易失去具有競爭力的技術(shù)和知識106. 物流業(yè)務(wù)外包可能存在的風(fēng)險有（acd）。 a發(fā)生目標的沖突c.產(chǎn)生人力資源問題 d.容易失去具有競爭力的技術(shù)和知識107. 物流園區(qū)的集約作用主要體現(xiàn)在：a、量的集約 b、貨物處理的集約 c、技術(shù)的集約 d、管理的集化108. 物流運營管理的主體主要包括a制造企業(yè) b、商業(yè)流通企業(yè) c、物流服務(wù)企業(yè)109. 物流戰(zhàn)略控制的內(nèi)容包括（abd）a績效控制與偏差評估b監(jiān)控外部環(huán)境的關(guān)鍵因素d設(shè)計并采取糾正偏差的措施110. 物流綜合系統(tǒng)評價工作的第一步是(a)。

18、a.明確評價目的和內(nèi)容111. 物流組織機構(gòu)的設(shè)計的內(nèi)容包括： a、物流決策組織系統(tǒng)的設(shè)計 b、物流指揮系統(tǒng)的設(shè)計 c、職能參謀系統(tǒng)的設(shè)計 d、內(nèi)部各個局部開展工作的要求 e、組織信息溝通方式的選擇112. 下列不屬于物流系統(tǒng)的內(nèi)部信息的是(d)。d.供貨人信息113. 下列各因素中，屬于影響倉庫選址決策的社會環(huán)境因素的是(acd)。a.基礎(chǔ)設(shè)施條件c.人力資源條件d.所在國匯率114. 下列關(guān)于立體倉庫的說法錯誤的是(b)。b.立體倉庫不可避免的增加了勞動強度115. 下列關(guān)于咨詢式結(jié)構(gòu)的說法錯誤的是(b)。b.咨詢式結(jié)構(gòu)是一種正式的、物流整體功能最強的物流組織結(jié)構(gòu)116. 下列哪些因素是影

19、響承運人運輸規(guī)劃的主要因素(acd)。a.固定運輸成本c.與運距有關(guān)的成本d.與運量有關(guān)的成本117. 下列哪些指標是反映倉庫生產(chǎn)成果數(shù)量的主要指標(abc)。a.吞吐量b.庫存量c.存貨周轉(zhuǎn)率118. 下列屬于社會物流系統(tǒng)的是(c)。c.港口的儲運系統(tǒng)119. 下列說法不正確的是(b)。b.系統(tǒng)具有完整性，不能分解為更小的系統(tǒng)120. 下列說法正確的是（ab）。 a在存儲量不變的前提下，周轉(zhuǎn)速度越慢，所需的倉庫規(guī)模越大 b商品儲存量越大，剛倉庫的規(guī)模也應(yīng)越大121. 下列說法正確的是(acd)。a.降低缺貨率，就必須增加庫存量，相應(yīng)地要增加保管費用。c.各子系統(tǒng)的功能如果不均勻，物流系統(tǒng)的整

20、體能力將受到影響。d.一般來講，較高水平的物流服務(wù)必然有較高的物流成本支撐。122. 下列說法正確的是(d)d.如企業(yè)具有多種產(chǎn)品線，使倉庫具有穩(wěn)定的周轉(zhuǎn)量，則選擇自有倉庫更為經(jīng)濟123. 下列物流企業(yè)系統(tǒng)績效評價指標中屬于客戶滿意度評價指標的是(b)b.客戶抱怨率124. 下列選項中屬于企業(yè)有形資源的是（b）b物流性資源125. 下列選項中屬于物流供給的特性的是（abc）。 a. 完整性 b.節(jié)約性 c.網(wǎng)絡(luò)性126. 下面關(guān)于配送中心的描述錯誤的是(b)b.少品種、大批量配送127. 下面關(guān)于運輸工具的描述正確的是(cd)。c.水路運輸主要有沿海運輸、近海運輸、遠洋運輸和內(nèi)河運輸四種形式d

21、.鐵路運輸一般不受氣候影響，準時性強128. 下面哪項不是企業(yè)通常進行物流系統(tǒng)設(shè)計的目的(c)。c.最大資產(chǎn)配置129. 銷售物流生產(chǎn)率由（ac）指標組成a成品資金周轉(zhuǎn)天數(shù)c銷售物流費用率130. 銷售物流戰(zhàn)略包括(bcd)b企業(yè)自營銷售物流戰(zhàn)略c.第三方銷售物流戰(zhàn)略d.交易方承擔(dān)銷售物流戰(zhàn)略131. 一般而言，物流鏈各階段的必備功能首先是a運輸，然后是b存儲。132. 一般情況下，生產(chǎn)企業(yè)物流信息系統(tǒng)的倉儲管理模塊包括a查詢統(tǒng)計b在庫管理c出庫管理d入庫管理133. 一個綜合性的物流信息系統(tǒng)在縱向上需要的信息類型是：a、數(shù)據(jù)文件層c、策略運用層 d、戰(zhàn)略計劃層 e、業(yè)務(wù)處理層134. 以下關(guān)

22、于物流設(shè)計方案評估方法中的優(yōu)缺點列舉法的說法正確的是(acd)。a.這種方法是將每個方案的配置圖、物流動線、搬運距離、擴充彈性等相關(guān)優(yōu)缺點列舉進行比較c.常用于概略方案初步選擇階段d.有時為了使本方法更趨準確，可對優(yōu)點的重要性及缺點的嚴重性進一步討論，甚至以數(shù)值表示135. 以下物流活動中不存在相互影響關(guān)系的是(c)。c.生產(chǎn)物流與銷售物流136. 以下運輸方式中，在空間和時間方面具有充分的自由性，可以實現(xiàn)“門”到“門”運輸?shù)氖?a)。a.公路運輸137. 影響倉庫數(shù)量決策的因素有（abd）。 a.運輸能力 b.總成本d.單體倉庫的規(guī)模138. 用戶需求不確定的情況下，應(yīng)采用哪種物流管理信息系

23、統(tǒng)的開發(fā)方法(b)b.原型化開發(fā)方法139. 與普通商品市場相比，物流服務(wù)市場表現(xiàn)出以下主要特征：a、增值為本 b、服務(wù)為先 c、關(guān)系至上 140. 運輸工具選擇的制約因素包括：a、貨物的特點、性質(zhì) b、運輸速度和路程 c、運輸能力和密度 d、運輸費用 e、市場需求的緩急程度141. 運輸活動的參與者包括（abcd）a托運人b承運人及代理人c收貨人d政府142. 運輸路線包括a、起點 b、途經(jīng)站點e、終點 143. 運輸模式包括（abcd）a購買運輸 b自營運輸c外包運輸d開發(fā)運輸144. 運輸網(wǎng)絡(luò)包括運輸干線、支線，不同類型的線路比如公路和鐵路都有自己的干線和支線，各自的干線和支線又分為不同

24、的等級，這體現(xiàn)了運輸網(wǎng)絡(luò)的(c)。c.層次性145. 運輸系統(tǒng)設(shè)計考慮的主要內(nèi)容是（bcd）。b.運輸線路設(shè)計 c.運輸方式選擇 d.運輸過程控制 146. 在供應(yīng)鏈的設(shè)計過程中，我們認為應(yīng)遵循的一些基本原則有a、自頂向下和自底向上相結(jié)合 b、簡潔性 d、創(chuàng)新性 147. 在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)過程中，應(yīng)該堅持以下原則：a、科學(xué)選址原則 b、統(tǒng)一規(guī)劃原則 d、現(xiàn)代化原則 e、個性化原則148. 在基于供應(yīng)鏈的物流信息流程結(jié)構(gòu)模式中，物流信息集中于一個平臺處理的是(c)c.集成式供應(yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)模式149. 在門到門運輸中，哪種運輸方式最有優(yōu)勢b公路運輸150. 在某個區(qū)域規(guī)劃建設(shè)物流基地、物

25、流園區(qū)、物流中心或是配送中心，要考察該區(qū)域的經(jīng)濟總量、規(guī)模，包括：abcde 進口總量 b、國內(nèi)生產(chǎn)總值 c、融資渠道 d、信息平臺 e、與國際接軌的程度151. 在配送中心儲存系統(tǒng)中，多品種、小批量物品采用哪種儲存方式(c)。c.托盤貨架儲存152. 在企業(yè)基礎(chǔ)條件較好但企業(yè)財力、技術(shù)、人員等方面尚有欠缺的時候，可采用(b)物流發(fā)展模式。b.漸進式153. 在物流管理組織中直線型組織是一種(b)的物流組織。b.正式154. 在物流系統(tǒng)中降低一個部分的成本時，會同時引起另外一個部分的成本增加，從而產(chǎn)生相互抵消的作用關(guān)系，這是物流系統(tǒng)構(gòu)成要素所具有的（a.效益悖反）現(xiàn)象。155. 在物流組織機構(gòu)

26、的定位中分散式管理的優(yōu)點是(b)。b.對客戶的需要作出更快、更個性化的反應(yīng)156. 知名度是衡量一個物流企業(yè)的（c）指標。c.經(jīng)營效果157. 中心城市物流園區(qū)在發(fā)展模式上可能的選擇有a、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式 b、主體企業(yè)引導(dǎo)模式 c、工業(yè)地產(chǎn)商模式 d、綜合運作模式158. 轉(zhuǎn)運型配送中心大多經(jīng)營倒裝、轉(zhuǎn)載或短期儲存的周轉(zhuǎn)類商品，一般使用多式聯(lián)運方式，因此一般應(yīng)設(shè)置在城市 a邊緣地區(qū)的交通便利地段，以方便轉(zhuǎn)運和減少短途運輸。159. 自建國以來，我國的物流發(fā)展經(jīng)歷了d個階段：d五個階段160. 綜合共享信息平臺的基本功能包括：a、數(shù)據(jù)交換功能 b、會員服務(wù)功能 c、在線交易功能161. 綜合物流信

27、息系統(tǒng)的總體規(guī)劃基本上分為四個步驟a、定義管理目標 b、定義管理功能 c、定義數(shù)據(jù)分類 d、定義信息結(jié)構(gòu) 162. 綜合物流信息系統(tǒng)開發(fā)主要包括以下內(nèi)容a、調(diào)查現(xiàn)有系統(tǒng) b、邏輯設(shè)計 c、物理設(shè)計 d、系統(tǒng)實施 e、系統(tǒng)維護與評價二、判斷改錯題1. 對于一個物流管理信息系統(tǒng)而言，新系統(tǒng)邏輯方案的提出是系統(tǒng)設(shè)計階段要完成的工作。(錯)改正:對于一個物流管理信息系統(tǒng)而言，新系統(tǒng)邏輯方案的提出是系統(tǒng)分析階段要完成的工作。2. 蜂窩損失是由于無效利用存儲空間而使存儲區(qū)域能力損失的百分比。（對）3. 共同配送是指由多家物流企業(yè)共同進行配送。（） 改正：共同配送是指多家企業(yè)共同參與，只有一家公司獨立進行的

28、配送業(yè)務(wù)。4. 貨運代理人是指專門經(jīng)營海上、鐵路、公路、航空等客貨運輸業(yè)務(wù)的運輸企業(yè)。(錯)改正:貨運代理人是指根據(jù)委托人的要求;代辦貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)機構(gòu)。有的代表承運人向貨主攬取貨物，有的代表貨主向承運人辦理托運，有的兼營兩方面的業(yè)務(wù)。5. 集裝箱標準按使用范圍分有:國際標準、國家標準、地區(qū)標準和城市標準四種。(錯)改正:集裝箱標準按使用范圍分有:國際標準、國家標準、地區(qū)標準和公司標準四種。6. 解析方法是將實際問題用數(shù)學(xué)方程和邏輯關(guān)系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。(錯)改正:解析方法是通過數(shù)學(xué)模型進行物流網(wǎng)點布局的方法。采用這種方法，需首先根據(jù)問題

29、的特征、外部條件和內(nèi)在聯(lián)系建立起數(shù)學(xué)模型或圖解模型，然后對模型求解，獲得最佳布局方案。7. 解析方法是將實際問題用數(shù)學(xué)議程和邏輯關(guān)系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。（） 改正：模擬方法是將實際問題用數(shù)學(xué)議程和邏輯關(guān)系的模型表示出來，然后通過模擬計算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。8. 拉動式生產(chǎn)模式下的物流運作容易產(chǎn)生大量的在制品庫存。(錯)改正:推動式生產(chǎn)模式下的物流運作容易產(chǎn)生大量的在制品庫存。9. 配送中心作業(yè)區(qū)域布置形式中的直線式，適用于作業(yè)流程簡單，規(guī)模較大的企業(yè)配送中心。(對)10. 潛在物流需求是指由專門經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的企業(yè)承擔(dān)的

30、來自社會各方面的物流業(yè)務(wù)需求。(錯)改正:潛在物流需求是指企業(yè)自行承擔(dān)的物流需求。11. 授權(quán)模式是指配送中心作為相對獨立的利潤中心，不僅負責(zé)商品采購及商品配送作業(yè)，而且也可以向客戶直接批發(fā)銷售商品。（） 改正：配銷模式是指配送中心作為相對獨立的利潤中心，不僅負責(zé)商品采購及商品配送作業(yè)，而且也可以向客戶直接批發(fā)銷售商品12. 水路運輸運費較高，但速度較慢。(錯)改正:水路運輸運費較為低廉，但速度較慢。13. 鐵路運輸在五種交通運輸方式中運費最低廉，速度最慢，使用范圍受到極大限制。（） 改正：國際海上貨物運輸在五種交通運輸方式中運費最低廉，速度最慢，使用范圍受到極大限制。 14. 物流服務(wù)管理的

31、目的就是實現(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務(wù)，可以不考慮成本。(錯)改正:物流服務(wù)管理的目的就是以適當?shù)某杀緦崿F(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務(wù)。15. 物流系統(tǒng)的長期(動態(tài))分析就是對一個物流系統(tǒng)各項物流活動所涉及的成本在一個時間點或在一個產(chǎn)出水平上所進行的分析。（錯）改正:物流系統(tǒng)的短期(靜態(tài))分析就是對一個物流系統(tǒng)各項物流活動所涉及的成本在一個時間點或在一個產(chǎn)出水平上所進行的分析?；蚋臑?物流系統(tǒng)的長期(動態(tài))分析技術(shù)強調(diào)用長期觀點進行分析，需要分析兩個或兩個以上物流系統(tǒng)的總成本隨產(chǎn)量的變化情況，并計算系統(tǒng)的平衡點。16. 物流系統(tǒng)構(gòu)成要素不存在“效益悖反現(xiàn)象”。(錯)改正:物流系統(tǒng)構(gòu)成要素存在“效益悖反現(xiàn)象”。17.

32、 物流系統(tǒng)構(gòu)成中的作業(yè)子系統(tǒng)最基本也是最重要的是流通加工系統(tǒng)（錯）改正:物流系統(tǒng)構(gòu)成中的作業(yè)子系統(tǒng)最基本也是最重要的是運輸系統(tǒng)和倉儲系統(tǒng)。18. 物流線路的多樣性是指不同類型的物流線路都可以分為不同的等級。(錯)改正:物流線路的多樣性是指物流線路具有不同的存在形式，如鐵路、公路、水路等。19. 物流信息中心是使物流各項功能有效協(xié)同起來運行的指揮調(diào)度和掌握全局服務(wù)項目、業(yè)務(wù)量、服務(wù)質(zhì)量、貨物動向、車輛狀態(tài)、運營成本等的控制機構(gòu)。（錯）改正:物流控制中心是使物流各項功能有效協(xié)同起來運行的指揮調(diào)度和掌握全局服務(wù)項目、業(yè)務(wù)量、服務(wù)質(zhì)量、貨物動向、車輛狀態(tài)、運營成本等的控制機構(gòu)?；蚋臑?物.流信息中心是

33、提供信息服務(wù)的機構(gòu)，是進行物流過程調(diào)控的前提和基礎(chǔ)。20. 物流組織機構(gòu)有非正式物流組織、半正式物流組織、正式的物流組織三種可供選擇的組織結(jié)構(gòu)形式。(對):21. 物資采購分散化帶來的成本提升的風(fēng)險屬于價格變動風(fēng)險。(錯)改正:物資采購分散化帶來的成本提升的風(fēng)險屬于分散操作風(fēng)險。22. 以市場定位的倉庫通常坐落在臨近工廠，以作為存儲、配送被生產(chǎn)物件的地點。（） 改正：制造定位型倉庫通常臨近工廠，以作為存儲、配送被生產(chǎn)物件的地點。23. 運輸能夠保持商品價格的穩(wěn)定性。(對)24. 運輸線路的運行空間是無限的。（） 改正：運輸線路的運行空間是有限的。25. 在倉儲系統(tǒng)設(shè)計合理化的標志中，分布標志是

34、指被儲物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的儲存數(shù)量間的比例關(guān)系。(錯)改正:在倉儲系統(tǒng)設(shè)計合理化的標志中，分布標志是指不同地區(qū)之間儲存的數(shù)量比例23.運輸能夠保持商品價格的穩(wěn)定性。(對)26. 在物流戰(zhàn)略實施模式中，漸進式發(fā)展模式是對企業(yè)物流不合理狀況進行局部的改良。(錯)改正:漸進式發(fā)展模式是指分階段實施物流戰(zhàn)略。27. 直線式組織是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式，是一種非正式的組織結(jié)構(gòu)。（錯）改正:直線式組織是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式，是一種正式的組織結(jié)構(gòu)。28. 直線型物流管理組織中物流經(jīng)理只起一個參謀”的“作用。(錯)改正:直線型物流管理組織中物流經(jīng)理對所有的物流

35、活動負責(zé)。29. 指標的整體完備性就是指標體系的指標全面性。（對）30. 專業(yè)化的自營物流戰(zhàn)略是指企業(yè)與一個或多個業(yè)務(wù)相似或互補的企業(yè)發(fā)展物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合其業(yè)務(wù)流程特別是物流資源，或者共同投資建立物流服務(wù)設(shè)施，共享這些物流資源，以獲得規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)或范圍經(jīng)濟效應(yīng)。(錯)改正:專業(yè)化的自營物流戰(zhàn)略是指企業(yè)把物流獨立出來，自己或與別的企業(yè)合資或合作成立專業(yè)化的物流公司，建立自己的物流系統(tǒng)和服務(wù)體系，獨自面向市場開展經(jīng)營。winger tuivasa-sheck, who scored two tries in the kiwis 20-18 semi-final win over england,

36、 has been passed fit after a lower-leg injury, while slater has been named at full-back but is still recovering from a knee injury aggravated against usa.both sides boast 100% records heading into the encounter but australia have not conceded a try since josh charnleys effort in their first pool mat

37、ch against england on the opening day.aussie winger jarryd hayne is the competitions top try scorer with nine, closely followed by tuivasa-sheck with eight.but it is recently named rugby league international federation player of the year sonny bill williams who has attracted the most interest in the

38、 tournament so far.the kiwi - with a tournament high 17 offloads - has the chance of becoming the first player to win the world cup in both rugby league and rugby union after triumphing with the all blacks in 2011.id give every award back in a heartbeat just to get across the line this weekend, said

39、 williams.the (lack of) air up there watch mcayman islands-based webb, the head of fifas anti-racism taskforce, is in london for the football associations 150th anniversary celebrations and will attend citys premier league match at chelsea on sunday.i am going to be at the match tomorrow and i have

40、asked to meet yaya toure, he told bbc sport.for me its about how he felt and i would like to speak to him first to find out what his experience was.uefa hasopened disciplinary proceedings against cskafor the racist behaviour of their fans duringcitys 2-1 win.michel platini, president of european foo

41、tballs governing body, has also ordered an immediate investigation into the referees actions.cska said they were surprised and disappointed by toures complaint. in a statement the russian side added: we found no racist insults from fans of cska. baumgartner the disappointing news: mission aborted.th

42、e supersonic descent could happen as early as sunda.the weather plays an important role in this mission. starting at the ground, conditions have to be very calm - winds less than 2 mph, with no precipitation or humidity and limited cloud cover. the balloon, with capsule attached, will move through t

43、he lower level of the atmosphere (the troposphere) where our day-to-day weather lives. it will climb higher than the tip of mount everest (5.5 miles/8.85 kilometers), drifting even higher than the cruising altitude of commercial airliners (5.6 miles/9.17 kilometers) and into the stratosphere. as he crosses the boundary layer (called the tropopause),e can expect a lot of turbulence.the balloon will slowly drift to the edge of space at 120,000