棧橋建設(shè)工程可行性研究報(bào)告

1、目錄第一章總 論 11.1 項(xiàng)目概況 11.2 可行性研究報(bào)告編制依據(jù)及范圍 41.3 編制原則 51.4 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 51.5 研究結(jié)論與建議 6第二章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性 92.1 項(xiàng)目建設(shè)背景 92.2 項(xiàng)目建設(shè)必要性 11第三章 建設(shè)條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模 133.1 建設(shè)條件 133.2 主要建筑材料來源、供應(yīng)情況及施工條件 163.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 173.4 建設(shè)規(guī)模 18第四章 道路及配套工程 194.1 設(shè)計(jì)總則 194.2 道路工程 204.2 道路配套排水管道 234.3 照明工程 284.4 電信工程 304.5 管道（線）綜合 304.6 交通設(shè)施 31第五章 親

2、水游道、湖岸整治及綠化景觀工程 315.1 親水游道工程 315.2 湖岸整治工程 325.3 綠化景觀工程 32第六章 橋梁工程 356.1 設(shè)計(jì)原則、建議與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 356.2 執(zhí)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 366.3 建設(shè)規(guī)模 376.4 跨徑和橋型的確定 376.5 本方案特點(diǎn) 376.6 大橋主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 38第七章 環(huán)境保護(hù)及節(jié)能評價(jià) 397.1 環(huán)境質(zhì)量狀況 397.2 環(huán)境保護(hù)要求 397.3 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 407.4 防治措施 407.5 節(jié)能評價(jià) 42第八章 水土保持、安全消防及勞動衛(wèi)生 448.1 水土保持方案 458.2 勞動保護(hù)和安全衛(wèi)生 478.3 消防 48第九章 項(xiàng)目招投標(biāo)

3、管理 499.1 概述 499.2 招標(biāo)范圍 499.3 招標(biāo)組織形式 509.4 招標(biāo)方式 509.5 招標(biāo)情況 509.6 招標(biāo)信息發(fā)布 509.7 評標(biāo) 519.8 授予承包人施工合同 51第十章 工程實(shí)施方案 5210.1 工程實(shí)施條件 5210.2 建設(shè)期安排 5310.3 工程管理的實(shí)施方案 53第十一章投資估算與資金籌措 5511.1 投資估算 55第十二章 工程效益評價(jià) 6012.1 工程效益 6012.2 社會效益評價(jià) 60第十三章結(jié)論與建議 6213.1 研究結(jié)論 6213.2 建議 62第一章總 論1.1 項(xiàng)目概況1.1.1 項(xiàng)目名稱1 東岸棧橋建設(shè)工程1.1.2 項(xiàng)目承

4、辦單位及其基本情況1)項(xiàng)目承辦單位3 經(jīng)濟(jì)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司2)項(xiàng)目單位基本情況3 經(jīng)濟(jì)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司原為 3 經(jīng)濟(jì)建設(shè)投資公司，是為適應(yīng)我國投融資體制改革于 1992 年成立的自收自支事業(yè)單位，主要作為項(xiàng)目法人、政府出資人和產(chǎn)權(quán)代表，對市本級重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行投融資建設(shè)。企業(yè)法人代表 3，公司地址設(shè) 3 丹陽路實(shí)通大廈四樓。公司經(jīng)營范圍包括建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)營管理、公共交通運(yùn)營、市政工程設(shè)計(jì)與施工、原材料及建筑材料經(jīng)銷、房地產(chǎn)開發(fā)、設(shè)備和房屋租賃、酒店經(jīng)營管理、中介服務(wù)等。該公司自成立以來，先后承擔(dān)了多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)管理，如桃花源機(jī)場改擴(kuò)建、石門火電廠、常德沅水二橋、南坪變電站等，為 3 經(jīng)濟(jì)社會

5、發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。為適應(yīng) 3 城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市委、市政府于 2008 年 5 月對原公司進(jìn)行了改制重組，由事業(yè)單位改為國有獨(dú)資中型企業(yè)，直屬市政府，歸口市國資委管理。公司法人 3，注冊資本為 3 億元。通過政府國有資產(chǎn)注入、授權(quán)經(jīng)營，加上原公司的原始積累，3 經(jīng)濟(jì)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司資產(chǎn)總額已達(dá) 10 億元, 年經(jīng)營收入 2.3 億元，年利潤 2100 萬元。目前，3 經(jīng)濟(jì)建設(shè)投資集團(tuán)公司所屬子公司有 3 穿紫河建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司、3 金柳置業(yè)有限責(zé)任公司、3 經(jīng)為資產(chǎn)經(jīng)營有限公司、湖南泰達(dá)置業(yè)有限責(zé)任公司、3 公共交通總公司。該集團(tuán)公司內(nèi)設(shè)辦公室、人力資源部、

6、財(cái)務(wù)部、投資開發(fā)部等多個(gè)部門。公司現(xiàn)有員工2067 人，其中具有高級職稱的有 4 人，具有建造師、造價(jià)師、工程師等中級職稱的50 人，是一支知識型管理團(tuán)隊(duì)。按照 3 委、市政府提出的“融資平臺、投資主體、集團(tuán)管理、利潤中心”的發(fā)展定位，公司的發(fā)展思路一是加快城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，主要項(xiàng)目有穿紫河綜合治理工程、3 綜合開發(fā)、朗州北路建設(shè)等；二是高效穩(wěn)妥經(jīng)營管理授權(quán)經(jīng)營的國有資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)保值增值，重點(diǎn)是酒店管理以及其他授權(quán)資產(chǎn)管理；三是不斷開拓創(chuàng)新、爭創(chuàng)實(shí)效、爭創(chuàng)其他利潤點(diǎn)。按照盤活存量，拓寬渠道，構(gòu)筑平臺，提高效益的方針，力爭通過 3-5 年的努力，適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)制度要求，實(shí)現(xiàn)大集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)，真正成

7、為具有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和可持續(xù)發(fā)展能力的市場主體。1.1.3 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容本工程可行性研究報(bào)告研究路線長約 2100 米，1 東岸棧橋全路段設(shè)計(jì)寬度 23 米，包括 5 米寬的親水游道，3 米寬的上堤坡以及 15 米寬的沿線行車道。設(shè)計(jì)路面為瀝青混凝土路面。配套基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)容包括給水工程、排水工程、路燈照明工程、管線入地工程、綠化工程等。1.1.4 道路起止點(diǎn)本道路南起洞庭湖養(yǎng)殖基地北部堤岸，北至漁樵村湖堤，經(jīng)萬金障、桃樹崗村。1.1.5 項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃為了加快工程建設(shè)步伐，在確保工程質(zhì)量的前提下，加強(qiáng)建設(shè)進(jìn)程中的各項(xiàng)管理工作，編好施工組織設(shè)計(jì)，搞好安全施工，全部工程計(jì)劃在 2011年 5

8、月全面竣工。其中建設(shè)工期為 1 年，從 2010 年 62011 年 5 月。1.1.6 項(xiàng)目建設(shè)總投資及資金籌措1)總投資該項(xiàng)目建設(shè)總投資 6118 萬元，其中工程費(fèi)用 5096 萬元，其他費(fèi)用 569萬元，預(yù)備費(fèi) 453 萬元。2)資金籌措該項(xiàng)目估算總投資為 6118 萬元，為建設(shè)單位自籌。1.1.7 環(huán)境效益經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢與效益的好壞,取決于該地區(qū)現(xiàn)有的交通、通信、能源等必需的基礎(chǔ)設(shè)施條件的完善程度。近年來，2 旅游度假區(qū)加大了基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)的力度，加快了旅游資源開發(fā)的步伐，對提升 2 沿線景觀旅游價(jià)值具有重大意義。根據(jù)各地的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前期必然要投入大量資金用于城市基礎(chǔ)設(shè)

9、施建設(shè)，以期達(dá)到提高城市品味，帶動相關(guān)投資，從而達(dá)到環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益逐步突顯的目的。本項(xiàng)目建成后，可形成另一個(gè)旅游景點(diǎn)，與 2 的現(xiàn)有風(fēng)景相互呼應(yīng)，整體聯(lián)動，從而帶動 2 更多的優(yōu)秀旅游資源均衡發(fā)展。1.1.8 社會效益本項(xiàng)目建設(shè)完成后，3 旅游度假區(qū)公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更趨完善配套，其社會效益十分明顯：一可形成第三產(chǎn)業(yè)的“催化劑”，催生交通運(yùn)輸、物資流通、商業(yè)貿(mào)易、郵政電信、文化娛樂、旅游休閑及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的跟蹤發(fā)展，使之成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生力軍；二可直接拉動固定資產(chǎn)投資，加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使之成為城市建設(shè)的又一道風(fēng)景線；三可通過加大 3 城市硬件建設(shè)，營造良好發(fā)展環(huán)境，加快外向型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，確保國

10、民經(jīng)濟(jì)快速增長；四可完善 2 旅游度假區(qū)交通配套設(shè)施，提高旅游開發(fā)水平和整體競爭能力；五可鞏固柳城的城市形象，協(xié)助改善道路沿線的居住環(huán)境和投資環(huán)境，有利于展示新 3 建設(shè)的良好成績，有效促進(jìn)城市建設(shè)。1.2 可行性研究報(bào)告編制依據(jù)及范圍1.2.1 研究依據(jù)1)城市用地分類與建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)；2)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）2008 年版；3)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50220-95）；4)城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（CJJ45-2006）；5)室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50014-2006）；6)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50016-2006）；7)城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ50-20

11、01)；8)瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50092-1996）；9)城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范(GB50289-1998)；10)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999）；11)城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ75-1997)；13)城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2006；14)供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50052-95；15)低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范GB50054-95；16)建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范（2000 年版）GB50057-94；17)城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則CJJ11-93。18)3 城市道路與交通規(guī)劃（2002-2020）；19)3 城市總體規(guī)劃（局部調(diào)整 20062020 年）；20)新編3 城市

12、排水規(guī)劃（2006-2020）；21)3 規(guī)劃局 2 分局關(guān)于1 東岸棧橋規(guī)劃設(shè)計(jì)要求的函；22)3 電力、電訊規(guī)劃及其它各專業(yè)規(guī)劃；23)國家發(fā)改委、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)（第三版）；24)國家發(fā)改委印發(fā)的投資項(xiàng)目可行性研究指南；25)建設(shè)單位提供的其他相關(guān)資料。1.2.2 研究范圍本可研報(bào)告依據(jù)國家有關(guān)部門政策、規(guī)程、規(guī)范等，對項(xiàng)目建設(shè)背景與必要性、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模、建設(shè)條件與建設(shè)方案、道路工程、市政管線工程、橋梁工程、親水游道、道路照明及附屬工程、環(huán)境保護(hù)評價(jià)、節(jié)能評價(jià)、項(xiàng)目實(shí)施方案、投資估算與資金籌措、招投標(biāo)方案等方面進(jìn)行分析研究。1.3 編制原則實(shí)事求是地調(diào)查項(xiàng)

13、目各方面真實(shí)情況和數(shù)據(jù)，進(jìn)行科學(xué)地分析論證，對項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會和環(huán)境可行性進(jìn)行綜合分析評價(jià)，得出切合實(shí)際的結(jié)論。1.4 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表 1-1。表 1-1主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號一1指標(biāo)名稱道路工程道路等級單位指標(biāo)備注城市支路二級2設(shè)計(jì)速度Km/h 303設(shè)計(jì)年限204道路長度米 15805車行道寬度米25.56路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土7二1投資 橋梁工程橋長萬元米142城市B 級5202橋?qū)捗?53結(jié)構(gòu)形式預(yù)應(yīng)力簡支箱梁三親水游道米15801四五投資 綠化景觀新征用土地萬元畝79015六建設(shè)工期年1七總投資萬元6118表 1-2估算的工程投資構(gòu)成序號工程費(fèi)用名稱投資（萬元

14、）所占比例一建設(shè)投資 6118100%1工程費(fèi)用 509683%2工程其他費(fèi)用 5699%3基本預(yù)備費(fèi) 4538%二建設(shè)期利息 0三鋪底流動資金 0四工程估算總投資 6118100%1.5 研究結(jié)論與建議1.5.1 研究結(jié)論3.4 建設(shè)規(guī)模1)工程建設(shè)條件本報(bào)告通過認(rèn)真調(diào)查分析研究，認(rèn)為該區(qū)域地理位置等自然條件良好，社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，道路建設(shè)材料來源豐富，運(yùn)輸條件極其便利，具備良好的工程建設(shè)條件。2)工程建設(shè)規(guī)模根據(jù)建設(shè)單位提供的資料和 3 規(guī)劃局 2 分局下發(fā)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)，本工程建設(shè)規(guī)模如表 1-2 所示，配套建設(shè)市政工程及管線照明，沿線設(shè)置公交車站、交通標(biāo)志標(biāo)線等相

15、應(yīng)交通管理設(shè)施，以及無障礙設(shè)施和綠化設(shè)施等。表 1-2工程建設(shè)規(guī)模建設(shè)長度寬度設(shè)計(jì)車速項(xiàng)目名稱建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)備注（m）（m） （Km/h）城市支路1 東岸沿線道路15801530單幅路級1 大橋5201540單幅路親水游道15805步行道3)工程方案設(shè)計(jì)表 1-3道路方案序號項(xiàng)目指標(biāo)1計(jì)算行車速度(km/h)302紅線寬度(m)153機(jī)動車道寬度(m)154兩側(cè)分隔帶寬度(m)05非機(jī)動車道寬度(m)06人行道寬度(m)07停車視距(m)608最大縱坡(%)2.0豎曲線極限最小半徑9凹 型(m)3000凸 型(m)300010路面設(shè)計(jì)荷載機(jī)動車道（KN）BZZ-10011設(shè)計(jì)年限(Y)20表 1-4

16、橋梁方案序號項(xiàng)目指標(biāo)1計(jì)算行車速度(km/h)302橋?qū)?(m)15m3機(jī)動車道寬度(m)114人行道寬度(m)21.75（人行道）5最大縱坡(%)3.56設(shè)計(jì)洪水頻率1/100設(shè)計(jì)荷載7車輛荷載（KN）城-B 級人群荷載（KN/）3.58凈空9機(jī)動車道(m)4.5（下穿）10人行道2.5（上穿）表 1-5親水游道方案序號項(xiàng)目指標(biāo)1計(jì)算長度15802寬度(m)5m3120 厚水泥穩(wěn)定砂爍從上至下結(jié)構(gòu)80 厚 C15 混凝土30 厚 1：3 干硬性水泥砂漿50 厚毛面花崗巖1.5.2 建議1)目前 1 東岸配套基礎(chǔ)設(shè)施落后，道路、河堤、排污、排水系統(tǒng)不完善，建議建設(shè)單位盡快融資抓緊建設(shè)。2)建議

17、供電、供水、污水處理和通信管網(wǎng)建設(shè)要同步進(jìn)行。3)做好項(xiàng)目沿線的生態(tài)植被保護(hù)工作。第二章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性2.1 項(xiàng)目建設(shè)背景2.1.1“中部崛起戰(zhàn)略”和“35 城市群戰(zhàn)略”的實(shí)施東部地區(qū)經(jīng)過 20 多年的大開發(fā)，成功地構(gòu)建了珠三角、長三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈三大增長極。西部在“西部大開發(fā)”的帶動下，最近幾年的發(fā)展也很迅速。近兩年來，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展排序已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，東部地區(qū)最高，西部地區(qū)位居其次，中部地區(qū)速度最低。在這種情況下，促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略是黨中央、國務(wù)院按照全面建設(shè)小康社會的要求做出的統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展和全面提升國家競爭力的重大決策。湖南省委、省政府已經(jīng)提出了“3+5 城市群戰(zhàn)略”和“新型工

18、業(yè)化戰(zhàn)略”，3 位于湖南省的北部，是“3+5”城市群中的重要組成成員，是湘西北的重要城市和工業(yè)發(fā)展基地，對于促進(jìn) 3 和整個(gè)湘西北地區(qū)的工業(yè)集聚和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)湖南省的“中部崛起戰(zhàn)略”、“35 城市群戰(zhàn)略”和“新型工業(yè)化戰(zhàn)略”，帶動整個(gè)湘西北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快城市化步伐都有著積極的意義。2.1.2 城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面加速，城市路網(wǎng)格局基本建成“十五”期間，3 不斷加大城市基礎(chǔ)設(shè)施投入力度，市政府平均每年投資 5-6 億元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新建了常張高速公路連接線、常德大道、柳葉大道、三閭路、濱湖西路、皂果路、長庚路、芙蓉路、啟明路、乾明路、崇德西路、蓮池路、有德西路、長安路、德山南路、玉霞路、大湖

19、路等城市主次干道，40 余條城市主次干道構(gòu)成了整個(gè)城市的路網(wǎng)骨架。綜合整治了穿紫河，新建了常德汽車客運(yùn)總站、江南長途汽車站，3 旅游度假區(qū)日處理能力 15 萬噸市污水處理廠和江南城區(qū)日供水能力 15 萬噸市第四水廠已投入運(yùn)營，德山開發(fā)區(qū)日處理能力 12 萬噸污水處理廠正在建設(shè)之中。通過加速城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，市城區(qū)規(guī)劃目標(biāo)年 2020 年 85 平方公里范圍內(nèi)已基本實(shí)現(xiàn)了城市道路全覆蓋，規(guī)劃期末城市總體雛形已經(jīng)形成。2.1.33 旅游度假區(qū)交通總體規(guī)劃交通規(guī)劃背景根據(jù)2 旅游度假區(qū)總體規(guī)劃（2004-2020）中的城市道路交通規(guī)劃， 1 東岸沿線道路總長約 2100 米，項(xiàng)目建成后將成為3 旅游

20、度假區(qū)南北向重要的交通要道，在 3 旅游度假區(qū)路網(wǎng)中起著至關(guān)重要的作用。近幾年由于 3 委、市政府對 3 旅游開發(fā)的高度重視，特別是 3 環(huán)湖路的規(guī)劃建設(shè)，該區(qū)域的發(fā)展日新月異，加之人民生活水平的提高，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，人們除外旅游逐漸增多，3 這顆“養(yǎng)在深閨的明珠”逐漸被人們發(fā)現(xiàn)，交通壓力明顯增大，為緩解該區(qū)域的交通壓力，該項(xiàng)目的建設(shè)迫在眉睫。2.1.42 旅游度假區(qū)快速增長的旅游業(yè)發(fā)展勢態(tài)2 景區(qū)盡管擁有獨(dú)特的區(qū)位和資源優(yōu)勢，但在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，只進(jìn)行了個(gè)別行業(yè)的少量開發(fā)，并沒有形成規(guī)模，可以說是一顆“養(yǎng)在深閨人未識”的明珠。隨著改革開放的深化，人民生活水平的提高，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，人們出外旅

21、游逐漸增多。2 這顆養(yǎng)在深閨的明珠逐漸被人發(fā)現(xiàn)。特別是 94 年以來，隨著省、市政府的重視，2 的開發(fā)建設(shè)開始加速，知名度逐步提高，旅游發(fā)展速度很快，每到旺季，現(xiàn)有的接待設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求，年旅游人數(shù)逐年穩(wěn)步上升，開發(fā)潛力巨大，勢頭喜人。2.2 項(xiàng)目建設(shè)必要性2.2.1 項(xiàng)目建設(shè)是落實(shí)中央立足內(nèi)需保增長，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展政策措施的需要自 2007 年美國次貸問題爆發(fā)以來，全球性金融危機(jī)越演越烈，引發(fā)了世界主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)衰退。受國際金融危機(jī)快速蔓延和世界經(jīng)濟(jì)增長明顯減速的影響，加上我國經(jīng)濟(jì)生活中尚未解決的深層次矛盾和問題，目前我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的困難增加，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，企業(yè)經(jīng)營困難增

22、多，保持農(nóng)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展、農(nóng)民持續(xù)增收難度加大。為及時(shí)有效應(yīng)對變化很快的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，黨中央、國務(wù)院審時(shí)度勢，把握時(shí)機(jī)，果斷對我國宏觀經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)行重大調(diào)整，決定實(shí)施積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，并出臺了一系列更加有力的擴(kuò)大國內(nèi)需求措施，包括加快重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等十大措施。城市基礎(chǔ)設(shè)施是“政府主導(dǎo)型”重大基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。加大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是中西部地區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是促進(jìn)中西部地區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的重要舉措。2.2.2 項(xiàng)目建設(shè)是實(shí)現(xiàn)城市建設(shè)目標(biāo)、提升城市品牌的需要城市品牌是城市性質(zhì)、名稱、歷史、聲譽(yù)以及承諾的無形總和，是城市個(gè)性化表現(xiàn)，是城市生態(tài)

23、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)活力、文化底蘊(yùn)、精神品質(zhì)、價(jià)值導(dǎo)向等綜合功能的結(jié)構(gòu)性體現(xiàn)，也是城市在功能定位的基礎(chǔ)上，確立自己的核心價(jià)值，將城市的歷史傳統(tǒng)、地區(qū)文化、民風(fēng)民俗、市民風(fēng)范、城市特色、經(jīng)濟(jì)支柱等要素塑造出可以感受到的“神形合一”的附加值。根據(jù) 3 既有“三山三水”優(yōu)越的自然生態(tài)環(huán)境條件，3 的城市定位是山水城市；城市品牌，首先是宜居城市，同時(shí)還有魅力城市、文化名城。城市品牌是一個(gè)城市的名片，同時(shí)也是城市發(fā)展建設(shè)的目標(biāo)。故本項(xiàng)目建設(shè)對實(shí)現(xiàn)城市建設(shè)目標(biāo)，提升城市品位，打造“打造工業(yè)常德、建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市”品味具有極其深遠(yuǎn)的意義。2.2.3 項(xiàng)目建設(shè)是 3 實(shí)施“旅游強(qiáng)區(qū)”發(fā)展戰(zhàn)略的需要3 旅游度假區(qū)坐落在湖南省

24、常德古城東北，北枕太陽山、南臨沅水、有城鄉(xiāng)之情郁，有山水之美景。1994 年定為省級旅游度假區(qū)，總面積 44.96平方公里，其中水域面積 21.8 平方公里（約為杭州西湖的 3 倍），是一個(gè)山、湖、城連為一體的新興旅游度假區(qū)。1994 年被批準(zhǔn)為省級旅游度假區(qū)， 2001 年 11 月被國家旅游局評為 AAA 級景區(qū)，更享有“中國城市第一湖”之美譽(yù) 。發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，有著重要的意義。旅游產(chǎn)業(yè)是新興的產(chǎn)業(yè)，不同于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的是旅游產(chǎn)業(yè)能耗低、環(huán)境污染小、能夠吸納較多的就業(yè)人員、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、創(chuàng)造附加值的能力強(qiáng)。因此，可以說發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，就是發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)。目前 3 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中，存在著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)欠合理，節(jié)

25、能減排壓力較大的問題，不利于可持續(xù)發(fā)展，需要調(diào)整。調(diào)整的方法，一是改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，二是大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，比如說旅游業(yè)。3 旅游度假區(qū)雖然經(jīng)過 15 年建設(shè)，除戴家崗核心區(qū)進(jìn)行了一定的開發(fā)建設(shè)外，其它景區(qū)尚未形成，目前的游覽設(shè)施和內(nèi)容較少，還不能稱其為一個(gè)功能完善的旅游度假區(qū)。根據(jù) 2008 年 3 統(tǒng)計(jì)年鑒發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示 3 每年的游客量還不到 3 游客量的 20，說明 3 還不是 3 的重要客源地。而在這不到 20%的游客中，給度假區(qū)帶來的旅游收入?yún)s只占全市旅游收入的 1%，這說明度假區(qū)的旅游市場尚未形成。隨著各地對旅游經(jīng)濟(jì)的重視程度不斷提高，旅游市場的競爭也不斷加劇。從 3 在湖南省所處地理

26、位置來看，周邊有張家界、吉首、韶山等競爭力很強(qiáng)的景區(qū)。從3 在常德所處位置來看，周邊有花巖溪、桃花源、壺瓶山等風(fēng)景名勝區(qū)。面對如此激烈的競爭環(huán)境，3 旅游度假區(qū)必須認(rèn)清形勢，加快發(fā)展的步伐，努力完善景區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。本項(xiàng)目的建設(shè)可以打開 3 區(qū)域內(nèi)的骨架，改善出行條件，加快沿線地區(qū)的發(fā)展。2.2.4 項(xiàng)目建設(shè)是實(shí)現(xiàn) 2 景區(qū)資源開發(fā)和保護(hù)并舉的需要風(fēng)景旅游資源是地球與人類共享的稀缺資源和不可再生資源，科學(xué)技術(shù)、人類文明、社會生活愈發(fā)展，人類對它的需求就愈迫切。2 景區(qū)位于城市近郊，與城市若即若離，使人感覺既在城市之中，又不受城市喧鬧之?dāng)_，這里是城市的延伸，是繁華都市的一方凈土，現(xiàn)代家園的圣水

27、清波。這里青山滴翠、煙波浩淼、風(fēng)光旖妮、鳥語花香。這是城市不可多得的天然生態(tài)資源，這是保護(hù)和鞏固“國家文明衛(wèi)生城市”、“湖南省園林城市”成果的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。為此，全面廣泛地保護(hù) 2 景區(qū)的生態(tài)環(huán)境，并進(jìn)一步完善配套游憩設(shè)施，向公眾開放，使 2 的生態(tài)環(huán)境享之于民，是極具重要意義的。第三章 建設(shè)條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模3.1 建設(shè)條件3.1.1 地理位置與區(qū)位條件3 旅游度假區(qū)位于 3 中心城區(qū)的東北面，東經(jīng) 11140至 11147，北緯 2902至 2908之間，距 3 中心城區(qū)約 3.5 公里，包括 3、1、太陽山、花山、白鶴山等區(qū)域，與桃花源、花巖溪等旅游景區(qū)相臨。3 旅游度假區(qū)座落于湘

28、西北人口最多、經(jīng)濟(jì)最繁榮的中心城市 3 市區(qū)（3 經(jīng)濟(jì)水平列湖南省第二位），又處于湖南省社會、經(jīng)濟(jì)、文化中心長沙至旅游龍頭張家界的黃金旅游線路中部，地理區(qū)位條件十分優(yōu)越。3.1.2 行政區(qū)劃與歷史沿革1994 年 6 月湖南省人民政府批準(zhǔn) 3 旅游度假區(qū)為省級旅游度假區(qū)，轄區(qū)總面積 44.97 平方公里，范圍包括 3、1 及毗鄰的南坪崗鄉(xiāng)、白鶴山鄉(xiāng)、東江鄉(xiāng)、太陽山林場、萬金障農(nóng)場等單位的部分地域。3、1 為旅游度假區(qū)的中心，在清同治年間，常德城區(qū)的東北面尚為一片大湖。同治元年的武陵縣志稱3 為“堤柳漁歌，松風(fēng)水帶”，確切地反映了當(dāng)時(shí) 3 地區(qū)的旖旎風(fēng)光。后因歷代圍湖造田，修筑不了少堤垸，使得湖

29、面不斷縮小。至1960 年以前，柳葉、沾天兩湖水面尚有5 萬余畝（37平方公里），1960 年圍墾萬金障（5700 畝），1963 年修沙港堤（13000 畝）， 1973 年圍墾老堤障（2011 畝），1974 年圍墾馬虹垸（5955 畝），1976 年圍墾花山垸（3000 畝），致使大湖水面縮小至現(xiàn)狀近 17 平方公里。3.1.3 氣候條件3 地處我國中南部，屬中亞熱帶向北亞熱帶過渡的濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，3亦為此類氣候，還兼有濕潤的濱湖小氣候和潮濕的森林小氣候特征。3 旅游度假區(qū)多年平均氣溫 16.7，最冷月 1 月平均氣溫為 4.4，最熱月 7月平均氣溫為 28.8。光照充足，熱量豐富，年平

30、均日照時(shí)數(shù)為 1713.3小時(shí)，大于或等于 10活動積溫占全年的 85左右。降水充沛且集中，3地區(qū)多年平均降水量為 1348.3 毫米，49 月的降水量占全年總降水量的 70之多。多年平均風(fēng)速為 2.11 米/秒。湖水水溫常年在 1028之間，即使在冬季大雪天，湖面也不封凍。3.1.4 地形地貌3 度假區(qū)以 3 與 1 為中心，湖水面積有 16.93 km2，丘陵山地 6.43km2，平原陸地 15.09 km2。3 旅游度假區(qū)地貌特征由南至北呈低山、丘陵和濱湖平原三級階梯分布，為古洞庭湖的組成部分。以3、1 為中心，其北部與東北部為低山丘陵，有太陽山、白鶴山、羅漢山、花山等，其中太陽山主峰海

31、拔 568.4 米，是洞庭湖西岸平地突起的第一高峰，兩湖南面則為沅水沖積平原，地形平坦開闊，大部分地區(qū)在海拔 50 米以下，多港、汊、荷塘，形成微地貌特征。旅游度假區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)坡度在 8 度以下的用地占總用地面積的 59%以上（不含水面）。區(qū)內(nèi)所有坡地中約85%坡向良好（包括南向、東向和西向）。旅游度假區(qū)良好的用地條件將使其擁有更大的發(fā)展?jié)摿Α?.1.5 水文與地質(zhì)由于地處洞庭湖平原，全市水系完整，河流稠密，數(shù)百條溪河匯于沅、澧兩大水系。境內(nèi)沅江長 164 公里，澧水長 169 公里，水能資源豐富。主要湖泊有 1、目平湖、珊珀湖、3、七里湖等。3 和 1 兩個(gè)湖面，正常水深 2 米5 米，總湖

32、容約為 4900 萬立方米，3 歷史最高水位達(dá) 33.46 米（黃海高程，下同），最低水位 27.10 米，湖底高程一般為 2526 米。3 旅游度假區(qū)內(nèi)的水資源豐富不僅體現(xiàn)在水量絕對數(shù)值高上，還體現(xiàn)在水質(zhì)狀況良好（湖水透明度可達(dá) 200 米），湖水的更新率為 1 年 3 次。常德地區(qū)地下水分布面積 1.76 萬平方公里，占全區(qū)總面積的96.5%，基巖裂隙水分布最廣。全區(qū)有地下暗河 139 條，地下熱水（溫泉）13 處。3.1.6 區(qū)域交通條件3 距常德中心城區(qū) 2.5km，現(xiàn)有高等級快速公路相連，常德北近長江航運(yùn)干線，東靠京廣鐵路干線，南倚湘黔鐵路干線，枝柳鐵路斜貫市域西北部，境內(nèi)長183

33、公里，石長鐵路縱貫?zāi)媳?，境?nèi)長174.25 公里，石長鐵路復(fù)線年底將開工建設(shè)，全長 355.5 公里的黔張常鐵路將于 2010 年一季度動工建設(shè)。高速公路已經(jīng)通車的有長常、常張、常吉三條，高速公路正在建設(shè)的有常邵、常荊、常岳三條，其中常荊線、常邵線為國家縱向干線公路二廣高速公路的分區(qū)段，常岳線、常吉線為國家橫向干線公路杭瑞高速公路的分區(qū)段，這兩條高速公路在常德匯合交叉，往東通往長江三角洲，往南通往珠江三角洲，將極大地改善常德的對外交通條件。另外，還有G207和G319 兩條國道通過中心城區(qū)。常德桃花源機(jī)場的客貨運(yùn)量在逐年增加，正在籌備升級改造，空中交通條件也將影響常德的對外交通條件。常德是湖南

34、省除省城長沙以外唯一一個(gè)具備水運(yùn)、航空、鐵路、高速公路各種交通方式齊備的城市，同時(shí)，常德也是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中確定的國家高速公路網(wǎng)上的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，也是湖南省未來的高速公路交通樞紐城市。隨著國家和湖南省高速公路網(wǎng)的建設(shè)，3 區(qū)域交通條件將得到根本性的提升。3.2 主要建筑材料來源、供應(yīng)情況及施工條件3.2.1 主要建筑材料供應(yīng)情況3 旅游度假區(qū)筑路材料較為豐富，石料、砂礫料、石灰等來源廣泛，且質(zhì)地優(yōu)良，就地取材可滿足供應(yīng)，開采及運(yùn)輸也較方便。1）石料本路段處于 3 旅游度假區(qū)境內(nèi)，3 域石門縣盛產(chǎn)各種規(guī)格片石、塊石，石質(zhì)多為花崗巖，石質(zhì)堅(jiān)硬，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，施工前需提前向料廠簽訂供貨

35、合同，以便備料或擴(kuò)大生產(chǎn)能力，石料平均運(yùn)距小于 80 公里。2）砂礫料本路線毗鄰沅江，河岸沿線均有優(yōu)質(zhì)河砂，屬中粗砂，是良好的建筑材料，含泥量少，級配良好，各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足工程的需要，且交通運(yùn)輸相當(dāng)方便，運(yùn)距近。3）石灰項(xiàng)目地周邊有眾多石灰生產(chǎn)廠家，儲量豐富，質(zhì)地優(yōu)良，灰膏率高，灰質(zhì)純白，凝聚力強(qiáng)，運(yùn)距較近，可滿足工程的需要。4）鋼材、水泥鋼材來源于鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)，水泥可從鄰近區(qū)縣采購，運(yùn)輸方便。5）水 抽取 1 水3.2.2 施工條件3 有著多年的市政建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)，具有一批技術(shù)水平高，實(shí)力雄厚的建設(shè)隊(duì)伍、工程監(jiān)理和管理人才，并在施工和管理方面積累了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)施工設(shè)備配套，機(jī)械設(shè)備齊

36、全，能夠適應(yīng)本工程建設(shè)的需要。本工程占地大部分為城建用地，施工用水、用電可從城區(qū)就近引入，施工場地比較寬闊，施工條件較好。3.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1)根據(jù)2 總體規(guī)劃和本項(xiàng)目在 2 新區(qū)道路網(wǎng)中的地位、作用及該項(xiàng)目的道路交通量調(diào)查和統(tǒng)計(jì)資料及遠(yuǎn)景交通量預(yù)測結(jié)果，按照建設(shè)部頒布的城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）和城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則CJJ11-93中的規(guī)定，推薦 1 東岸道路按城市城市支路級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度取 30 公里/小時(shí)。推薦 1 大橋，橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)采用城市-B 級，橋梁寬 15米。有關(guān)道路工程與橋梁工程的主要技術(shù)指標(biāo)見表 3-1 至表 3-2。表 3-1道路主要技術(shù)指標(biāo)表序號項(xiàng)目指標(biāo)1計(jì)算

37、行車速度(km/h)302紅線寬度(m)153機(jī)動車道寬度(m)154兩側(cè)分隔帶寬度(m)05非機(jī)動車道寬度(m)06人行道寬度(m)07停車視距(m)608最大縱坡(%)2.0豎曲線極限最小半徑9凹 型(m)凸 型(m)10路面設(shè)計(jì)荷載機(jī)動車道（KN）BZZ-10011設(shè)計(jì)年限(Y)20表 3-2橋梁主要技術(shù)指標(biāo)表序號項(xiàng)目指標(biāo)1計(jì)算行車速度(km/h)302橋?qū)?(m)15m3機(jī)動車道寬度(m)114人行道寬度(m)21.75（人行道）5最大縱坡(%)3.56設(shè)計(jì)洪水頻率1/100設(shè)計(jì)荷載7車輛荷載（KN）城-B 級人群荷載（KN/）3.58凈空9機(jī)動車道(m)4.5（下穿）10人行道2.5

38、（下穿）3.4建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目研究路線長約 2100 米，1 東岸棧橋全路段設(shè)計(jì)寬度 23 米，包括 5 米寬的親水游道，3 米寬的上堤坡以及 15 米寬的沿線行車道。1 東岸沿線道路 15 米寬，長約 1580 米，該道路為二級城市支路，雙向兩車道，設(shè)計(jì)車速30km/h；1 大橋 15 米寬，長約520 米。橋梁設(shè)計(jì)為城市景觀橋，設(shè)計(jì)荷載為城市 B 級。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100 年；設(shè)計(jì)安全等級：一級。第四章 道路及配套工程4.1 設(shè)計(jì)總則4.1.1 設(shè)計(jì)原則力求減少對 1 沿岸原始風(fēng)貌的破壞，最大限度地控制道路挖填方，做到淺挖薄填；盡可能少或不拆遷，少占田地，少砍樹木，盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物和經(jīng)

39、濟(jì)林園；避免使用對環(huán)境可能造成破壞的材料；盡可能使工程與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。4.1.2 執(zhí)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)1)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB50220-95；2)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范GJJ37-90；3)城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范CJJ44-91；4)室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50013-2006）；5)室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50014-2006）；6)建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50015-2003）；7)混凝土和鋼筋混凝土排水管（GB/T11836-1999）；8)全國通用給排水標(biāo)準(zhǔn)圖集（合定本）S1-S4；9)城市污水處理工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（1994 年）；10)給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB 502

40、68-97；11)城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB50289-98；12)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016-2006；13)城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2006；14)供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50052-95；15)城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程CJJ89-2001；16)低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范GB50054-95；20)建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范（2000 年版）GB50057-94；21)城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則CJJ11-93。4.2 道路工程4.2.1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)紅線寬度：15m道路等級：級城市支路交通等級：中型路面類型：瀝青砼路面設(shè)計(jì)車速：30 公里/小時(shí)抗震烈度：7 度4.2.2 工程規(guī)模、范圍及內(nèi)容1 東岸棧

41、橋工程：全線長 2100m，其中道路長度 1580m，橋梁長度 520m,1 東岸棧橋全路段設(shè)計(jì)寬度 23 米，包括 5 米寬的親水游道，3 米寬的上堤坡以及 15 米寬的沿線行車道。4.2.3 道路平面1）平面布置總原則道路是一個(gè)帶狀構(gòu)造物。中線在水平面上的投影稱為路線平面。道路的平面線形，當(dāng)受各種因數(shù)及自然條件的影響（主要是地形、地質(zhì)和地物）的限制而發(fā)生轉(zhuǎn)折時(shí)，為消除道路的突然轉(zhuǎn)折，使汽車安全順適的通行，在轉(zhuǎn)折處應(yīng)設(shè)置曲線。曲線一般為圓曲線、緩和曲線及其組合。根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90），道路平面布置總體原則如下：道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。道路平面線形應(yīng)與地形、地

42、質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標(biāo)。道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理的設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級合理的設(shè)置交叉口、沿線建筑物出口、停車場出入口、分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫?。平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少廢棄工程。4.2.4 道路橫斷面1)道路橫斷面布置總體原則根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90），道路橫斷面布置總體原則如下：道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動車道與非機(jī)動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織

43、、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留管線位置。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施及交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行能力和保障交通安全。2)本工程道路橫斷面布置橫斷面布置道路橫斷面設(shè)計(jì)以不拆遷和盡量少拆遷為原則，在規(guī)劃許可的紅線寬度范圍進(jìn)行，橫斷面布置按道路類別、級別、管網(wǎng)布置、綠化等因素統(tǒng)一安 排。根據(jù)初步提供資料設(shè)想為：B=15m 橫斷面布置為11 米（車行道）+4 米（綠化人行道）（參考環(huán)湖路，有改動）路面類型道路的路面類型主要有瀝青混凝土路面

44、和水泥混凝土路面兩種，相關(guān)比較見表 41。表 41路面類型比較項(xiàng)目瀝青混凝土路面水泥混凝土路面具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度，能夠很好地承受車輛強(qiáng)度高、剛度大、板體性好，具有力學(xué)性能荷載施加的各種作用力；具有一定的彈性和較高的承載能力和擴(kuò)散荷載能力塑性變形能力，能夠承受較大應(yīng)變而不破壞。較好，但對溫度變化敏感，低溫易開裂，穩(wěn)定性好（水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性）高溫易軟化使用壽命較長長與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安抗滑性能好，能保證車輛在潮濕不行 車全；有良好的減震性，便于汽車快速行駛利、的路面條件下安全行駛而不滑安全性平穩(wěn)而低噪音行建設(shè)工期較短長工程造價(jià)高較高日常養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)維修工作較簡單，瀝青可再生利用正常的

45、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少由表 41 可見，瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面各有優(yōu)劣。在道路建設(shè)中，兩種路面類型均有廣泛應(yīng)用。從使用防塵、降噪等多方面考慮瀝青路面均優(yōu)于水泥路面，經(jīng)綜合考慮，本可研報(bào)告道路采用瀝青路面,以滿足城市發(fā)展的需求，達(dá)到道路與周邊建筑風(fēng)貌相互協(xié)調(diào)的效果。3）路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)車行道結(jié)構(gòu)層由面層、上基層、下基層組成。結(jié)構(gòu)組合自上而下依次為：瀝青混凝土，厚 12cm（5cm+7cm）；5%水泥穩(wěn)定砂礫上基層，厚 20cm；天然砂礫石下基層，厚 30cm。4.2.5 工程量估算本可研就該方案的主要工程量進(jìn)行了估算，列于表 4-2。表 4-2道路主要工程量項(xiàng) 目材 料 及 規(guī) 格單位合計(jì)開挖土石方

46、m319200回填土石方（壓實(shí)）m322000車面層瀝青混凝土，厚12cmm217380行道基層5%水泥穩(wěn)定砂礫，厚20cm天然砂礫石基層，厚30cmm2m2173801580路緣石C30水泥混凝土路緣石m15804.2 道路配套排水管道4.2.1 排水現(xiàn)狀本工程位于 21 東岸，現(xiàn)狀排水管道極不完善。4.2.2 排水干管設(shè)計(jì)1）設(shè)計(jì)原則貫徹執(zhí)行國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)的政策，符合國家有關(guān)法規(guī)、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；管道豎向設(shè)計(jì)力求減少挖填方量和節(jié)省污水提升費(fèi)用；排水管道走向要經(jīng)濟(jì)合理，力求管道工程量小，水流暢通；充分利用城市的地形地勢，盡可能采用重力流形式，避免提升；排水的布置，要便于對納污區(qū)域的雨、污水的收

47、集；依據(jù)地形并結(jié)合街坊布置或小區(qū)規(guī)劃進(jìn)行納污區(qū)域和匯水面積的劃分，對相鄰系統(tǒng)應(yīng)予統(tǒng)籌考慮；排水管道定線，應(yīng)服從城市總體規(guī)劃，盡量避免穿越溝、河等障礙；2）設(shè)計(jì)范圍雨污水干管主要為新建道路附屬設(shè)施配套工程以及城市橋梁。雨水管道全長 1.58Km；污水管道全長 1.58Km。3）排水干管設(shè)計(jì)排水干管服務(wù)范圍雨水、污水管道的服務(wù)范圍為：1 東岸道路一側(cè)片區(qū)的雨、污水。污水管道收集將來周圍居民和建筑物的污水，雨水管道收集服務(wù)范圍內(nèi)的雨水。排水干管布置根據(jù) 2 道路規(guī)劃，本道路排水系統(tǒng)采用雨水、污水分流制，雨水管渠和污水管道依地形布置，雨水分別就近排入天然水體；污水接入截流管，流入設(shè)于附近的污水處理廠，

48、經(jīng)處理后排入河流。本工程為環(huán)湖路排水管道工程的一部分，雨、污水管的布置和雨、污水的排出按總體規(guī)劃要求執(zhí)行。管道水力計(jì)算a、污水設(shè)計(jì)流量城鎮(zhèn)旱流污水設(shè)計(jì)流量，應(yīng)按下列公式計(jì)算：Q Q +Q式中：Q截留井以前的旱流污水設(shè)計(jì)流量(L/s)；drdmdrQ 設(shè)計(jì)綜合生活污水量(L/s)；dQ 設(shè)計(jì)工業(yè)廢水量(L/s)；m總變化系數(shù) Kz 按室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50014-2006）第 3.1.3 條計(jì)?。ū?4-3）。表 4-3生活污水量總變化系數(shù)平均日流量5154070100200500（L/S）1000總變化系數(shù) KZ2.32.91.81.71.61.51.41.3污水管道設(shè)計(jì)管段的設(shè)計(jì)流量：

49、QmaxQKZ（Q 為平均日污水流量，l/s）。管道水力計(jì)算參數(shù)、計(jì)算公式流量公式：QAV式中：Q設(shè)計(jì)流量（m3/s） A水流斷面積（m2） V流速（m/s） 、粗糙系數(shù)污水管道粗糙系數(shù)主要取決于管壁結(jié)膜和管底沉積情況，而這又與污水水質(zhì)及其流動情況相關(guān)。排水管渠多為重力流，一般按粗糙型紊流考慮，鋼筋混凝土排水管粗糙系數(shù)n 值滿流采用 0.013，非滿流采用 0.014。b、雨水量計(jì)算 Q1q F式中：Q1雨水設(shè)計(jì)流量（L/s），q設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（L/sha， -徑流系數(shù)。根據(jù) 2 城區(qū)的情況，設(shè)計(jì)取 0.65，F(xiàn)匯水面積（ha主要設(shè)計(jì)參數(shù)設(shè)計(jì)充滿度和設(shè)計(jì)流速管道最大設(shè)計(jì)充滿度按滿管流考慮。雨水管

50、道最大設(shè)計(jì)流速小于 5.0m/s。在滿管流時(shí)，管道的最小流速一般不低于 0.75m/s，在管道起始段地形較平坦部位的最小設(shè)計(jì)流速，按 0.60m/s 計(jì)取。4.2.3 排水管材1）管材選用要求排水管渠必須具有足夠的強(qiáng)度，以承受外部的荷載和內(nèi)部的水壓、外部荷載包括土壤的重量（靜荷載）、以及車輛行駛所造成的荷載（動荷載）。當(dāng)自流管道發(fā)生淤塞或雨水管渠系統(tǒng)的檢查井內(nèi)充水時(shí)，也可能引起內(nèi)部水壓，因此自流排水管道也要適當(dāng)考慮內(nèi)壓力。此外，為了保證排水管道在運(yùn)輸和施工中不致破裂，也必須使管道具有足夠的強(qiáng)度。除此之外，排水管渠還應(yīng)具有耐沖刷、耐磨損和抗腐蝕的性能，以免在污水或地下水的侵蝕作用（酸、堿或其它）

51、下遭到損壞。排水管不允許滲漏，以防止污水滲出或地下水滲入；污水從管渠滲出，將污染地下水或鄰近水體，或者影響附近房屋基礎(chǔ)安全；而地下水滲入管渠，不但降低管渠的排水能力，而且將增大污水泵站及處理廠構(gòu)筑物的水力負(fù)荷；排水管渠的內(nèi)壁應(yīng)整齊光滑，使水流阻力盡量減??；排水管渠宜就地取材，并考慮到預(yù)制管件及快速施工的可能，以盡量降低管渠的造價(jià)及運(yùn)輸費(fèi)用。2）常用排水管材優(yōu)缺點(diǎn)對比幾種排水管材的優(yōu)缺點(diǎn)比較列于表 4-4。凝土管3 可根據(jù)不同的內(nèi)壓和外壓分大、搬運(yùn)不便，工）河流、谷地（常別設(shè)計(jì)制成無壓管、低壓管、預(yù) 3 容易被含酸含堿的做成倒虹管）等表 4-4幾種排水管材的優(yōu)缺點(diǎn)比較管材種類優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適 用 條

52、件1價(jià)格高適用于受高內(nèi)壓、高焊接鋼管及鑄鐵管質(zhì)地堅(jiān)固、抗壓、抗震性強(qiáng)，每節(jié)管子較長、接頭少，2鋼管對酸堿的防腐蝕性能較差，外壓或?qū)節(jié)B漏要求特別高的場合，如過河、過溝等，1 造價(jià)較低，耗費(fèi)鋼材少；1管道較短，接頭較鋼筋混凝土管適用于混凝土管2 大多數(shù)是在工廠預(yù)制，也可現(xiàn)多，自流管、壓力管或穿及鋼筋混場澆制；2大口徑管道重量越鐵路（常用頂管施應(yīng)力管等；污水侵蝕，4 采用預(yù)制管時(shí)，現(xiàn)場施工時(shí)間較短；1 重量輕、施工運(yùn)輸方便，2 抗蝕性較好，HDPE 纏繞管適用于HDPE 雙壁價(jià)格較貴，造價(jià)梢高，3 管節(jié)長，接口方便，密封性好，自流管、壓力管等常纏繞管4 柔韌性好，便于施工，規(guī)場合，5 水力條件好1 重量輕、施工運(yùn)輸方便HDPE 纏繞管適用于PVC 雙壁 2 抗腐蝕性較好，（1）價(jià)格貴，造價(jià)較自流管、壓力管等常波紋管3 管節(jié)長，接口方便，密封性好，高，規(guī)場合4 水力條件好注：表中綜合價(jià)格系以往的相對值，未計(jì)入近年來的物價(jià)上漲因素。表 4-5常用排水管材綜合造價(jià)比較表（單位：元/m）管 材 名 稱DN400DN500DN600DN700DN800鋼筋混凝土管222244371426474HDPE 纏繞管3544456308351085PVC 雙壁波紋管318414635