風(fēng)積沙路基施工工藝及質(zhì)量控制

1、風(fēng)積沙路基施工工藝及質(zhì)量控制大板項(xiàng)目部關(guān)鍵詞：風(fēng)積沙 路基 施工工藝 質(zhì)量控制參考文獻(xiàn)：路基施工技術(shù)規(guī)范 一、序言省際通道赤峰境內(nèi)公主埂至大板段全長(zhǎng)197，其中風(fēng)積沙路段120以上，關(guān)于風(fēng)積沙的施工工藝及質(zhì)量控制，交通部現(xiàn)行施工規(guī)范未做深入涉及，所以對(duì)風(fēng)積沙的分類、風(fēng)積沙標(biāo)準(zhǔn)干容重的確定及施工工藝及質(zhì)量檢測(cè)等，都將是我們研究的新課題。在此我們結(jié)合施工實(shí)際情況，依托省際通道第五總監(jiān)代表處先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備所得的試驗(yàn)結(jié)果及工地現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的實(shí)際情況，參考210線包東高速公路施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出風(fēng)積沙路基施工工藝及質(zhì)量控制措施。二、風(fēng)積沙的分類風(fēng)積沙的成因相當(dāng)復(fù)雜，所以就決定了其顆粒組成不規(guī)律性，另外由于缺乏粘

2、聚性，就決定了其流動(dòng)性特點(diǎn)。所以對(duì)風(fēng)積沙的分類就比較困難。在此，我們針對(duì)本地區(qū)風(fēng)積沙的特點(diǎn)，結(jié)合試驗(yàn)室大量的試驗(yàn)分析及工地實(shí)地施工情況，對(duì)其分類情況如下（以下分類是為了適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工，根據(jù)試驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果分析而進(jìn)行的劃分，在實(shí)際的施工過程中針對(duì)不同風(fēng)積沙顆粒含量、粘土含量及塑性指數(shù)需進(jìn)一步進(jìn)行準(zhǔn)確細(xì)分，這是通過大量試驗(yàn)及工地施工檢驗(yàn)而得出的）。i類風(fēng)積沙：（i類風(fēng)積沙又分為以下兩種）i-1類風(fēng)積沙：無(wú)塑性級(jí)配不良沙，即顆粒組成中0.074組分質(zhì)量小于總質(zhì)量的5%。i-2類風(fēng)積沙：有塑性級(jí)配不良沙，即顆粒組成中0.074組分質(zhì)量小于總質(zhì)量的5%。ii類風(fēng)積沙：含細(xì)粒土沙，即顆粒組成中0.074組分質(zhì)

3、量占總質(zhì)量的5%-15%，其特點(diǎn)為塑性指數(shù)較大。iii類風(fēng)積沙：細(xì)粒土質(zhì)沙，即顆粒組成中0.074組分質(zhì)量占總質(zhì)量的15-50%，其特點(diǎn)為塑性指數(shù)大。三、標(biāo)準(zhǔn)干容重的確定針對(duì)以上三類風(fēng)積沙，參考210線包東高速公路施工經(jīng)驗(yàn)，我們采用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法、表面振動(dòng)壓實(shí)法和振動(dòng)臺(tái)法三種試驗(yàn)方法，分別進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)干容重和最佳含水量試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果詳見附表。通過表列數(shù)據(jù)可看出表面振動(dòng)壓實(shí)（飽和水法）結(jié)果較高，但試驗(yàn)過程中，由于試筒底部為密封的，飽和自由水在振動(dòng)過程中無(wú)法排出，與實(shí)際施工情況不符，而干法結(jié)果偏低，也就無(wú)法準(zhǔn)確評(píng)價(jià)施工質(zhì)量，因此不易采用。對(duì)于有塑性指數(shù)的級(jí)配不良沙，標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)方法為最高，因此易采用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)

4、方法來(lái)確定最大干容重。對(duì)于無(wú)塑性級(jí)配不良沙，易采用振動(dòng)臺(tái)振實(shí)方法來(lái)確定最大干容重。從試驗(yàn)資料分析：1、i-1類風(fēng)積沙宜采用表面振動(dòng)壓實(shí)法（干法）和振動(dòng)臺(tái)法（干法和濕法），試驗(yàn)結(jié)果表明i-1類風(fēng)積沙采用表面振動(dòng)臺(tái)法比擊實(shí)法標(biāo)準(zhǔn)干容重提高(0.05-0.12)g /cm 3;2、 i-2類風(fēng)積沙宜采用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法，其標(biāo)準(zhǔn)干容重較準(zhǔn)確。3、 、iii類風(fēng)積沙宜采用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法（與粘性土試驗(yàn)方法一致）。附件：1、振動(dòng)臺(tái)法試驗(yàn)規(guī)程。2、振動(dòng)壓實(shí)儀法試驗(yàn)規(guī)程（參見公路土工試驗(yàn)規(guī)程）。四、風(fēng)積沙的路塹施工工藝及質(zhì)量控制1、 挖方路塹的施工。（1）開工前應(yīng)做好挖方路塹的排水設(shè)施。（2）在路塹開挖前應(yīng)作好截水溝，并

5、視土質(zhì)情況做好防滲工作，土方工程施工期間應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施。（3）臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排入農(nóng)田、耕地，不得污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。 2、風(fēng)積沙開挖應(yīng)遵照下列要求：（1）已開挖的適用于種植草皮和其它用途的表土，應(yīng)堆積在指定地點(diǎn)。（2）根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)開挖出的適用材料，應(yīng)用于路基填筑，各類材料不應(yīng)混雜。不適用的材料應(yīng)按有關(guān)規(guī)范條款的規(guī)定辦理。（3）開挖均應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，路塹開挖中，如遇地質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡度時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師。3、施工過程中發(fā)現(xiàn)風(fēng)積沙沙層下部出現(xiàn)土質(zhì)或其它材料，應(yīng)將上部風(fēng)積沙沙子挖除后再進(jìn)行下部開挖，土方路段應(yīng)遵照公

6、路路基施工技術(shù)規(guī)范中土方施工有關(guān)條款辦理。土方路段路塹邊坡坡度應(yīng)符合有關(guān)土方邊坡的規(guī)定，上部風(fēng)積沙邊坡坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4、路塹開挖，根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度，可按下列方式進(jìn)行：（1）橫挖法：以路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱橫挖法；如下圖所示，本法適用于短而深的路塹。用機(jī)械按橫挖法挖路塹時(shí)，可在不同高度分幾個(gè)臺(tái)階開挖，其深度視工作與安全而定，一般宜為3.0-4.0m。無(wú)論自兩端一次橫挖到路基標(biāo)高或分臺(tái)階橫挖，均應(yīng)設(shè)單獨(dú)的通道及臨時(shí)排水溝。路塹橫挖法可用推土機(jī)進(jìn)行。若棄方或以挖作填運(yùn)距超過推土機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí)，應(yīng)按棄方有關(guān)條款執(zhí)行。機(jī)械開挖路塹時(shí)，邊坡應(yīng)配以挖機(jī)或人工

7、分層修刮平整。（2）縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)時(shí)稱為分層縱挖法；如下圖所示，本法適用于較長(zhǎng)的路塹開挖。分層縱挖法（圖中數(shù)字為挖掘順序）；a 當(dāng)采用分層縱挖法挖掘的路塹長(zhǎng)度較短（不超過100m），開挖深度不大于3.0m，地面坡度較陡時(shí)，宜采用推土機(jī)作業(yè)。b 推土機(jī)作業(yè)時(shí)鏟挖地段的長(zhǎng)度應(yīng)能滿足一次鏟切達(dá)到滿載的要求，一般為5-10m，鏟挖宜在下坡時(shí)進(jìn)行；下坡坡度不宜小于10%，不得大于15%。c 當(dāng)采用分層縱挖法挖掘的路塹長(zhǎng)度較長(zhǎng)（超過100m）時(shí)，宜采用裝載機(jī)配合自卸汽車作業(yè)，有條件宜配備一臺(tái)推土機(jī)。通道縱挖法（圖中數(shù)字為拓寬順序）；分段縱挖法（圖中段數(shù)為分段順序）；分段縱挖

8、法：沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖稱為分段縱挖法；如上圖所示，本法適用于路塹過長(zhǎng)，棄方運(yùn)距過遠(yuǎn)傍山路塹、其一側(cè)塹壁不厚的路塹開挖。（3）通道縱橫馳騁挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標(biāo)高稱為通道縱橫馳騁挖法；如上圖所示，本法適用于路塹較長(zhǎng)較深，兩端地面縱坡較小的路塹開挖。（4）混合式開挖法：當(dāng)路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大時(shí)，宜采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面，每一坡面應(yīng)設(shè)一個(gè)施工小組或一

9、臺(tái)機(jī)械作業(yè)。5、開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基表面時(shí)，宜采用平地機(jī)配合其它土方機(jī)械作業(yè)。6、邊溝與截水溝的開挖應(yīng)符合下列要求：（1）邊溝、截水溝及其它引、截排水設(shè)施的位置、斷面尺寸及有關(guān)要求，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定施工。應(yīng)先做好此類排水設(shè)施，其出口應(yīng)通至橋涵進(jìn)、出水口處。截水溝不應(yīng)在地面坑凹處通過，必須通過時(shí)，應(yīng)按路堤填筑要求將凹處填平壓實(shí)，然后開挖，并防止不均勻沉陷的變形 （2） 平曲線外邊溝溝底縱坡，應(yīng)與曲線前后的溝底相銜接。曲線內(nèi)側(cè)不得有積水或水外溢現(xiàn)象發(fā)生。（3） 路塹和路堤交接處的邊溝應(yīng)徐緩引向路堤兩側(cè)的天然溝或排水溝，不得沖刷路堤，路基坡腳附近不得積水。（4）所有排水溝渠

10、應(yīng)從下游出口向上游開挖。（5）所有排截水設(shè)施應(yīng)滿足下列要求：溝基穩(wěn)固，嚴(yán)禁將排水溝挖在未加處理的棄土上；溝開整齊，溝坡、溝底平順，溝內(nèi)無(wú)浮土雜物；溝水排泄不得對(duì)路基產(chǎn)生危害；截水溝的棄沙應(yīng)用于路塹與截水溝間筑平臺(tái)，并分層壓實(shí)（夯實(shí)）。臺(tái)頂設(shè)2%傾向截水溝的橫坡，土臺(tái)邊緣坡腳距路塹頂?shù)木嚯x不應(yīng)小于設(shè)計(jì)規(guī)定，若無(wú)規(guī)定時(shí)可按有關(guān)條款執(zhí)行。7、挖方路基施工中及后期應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求及時(shí)作好路塹邊坡的防護(hù)。8、沙區(qū)路塹的質(zhì)量檢測(cè)（1）風(fēng)積沙路塹施工過程中的檢查及各項(xiàng)控制按招標(biāo)文件中和技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（2）風(fēng)積沙路塹在一挖至路床標(biāo)高后，應(yīng)其路床處風(fēng)積沙類型不同而變化。（3）i類風(fēng)積沙應(yīng)再下挖至少20

11、，換填砂礫或風(fēng)化碎石或砂性土，以達(dá)到路床驗(yàn)收的八項(xiàng)指標(biāo)要求。五、風(fēng)積沙填方路堤施工工藝及質(zhì)量控制1、風(fēng)積沙填方路堤干法施工工藝及質(zhì)量控制。（1）i類風(fēng)積沙填方路堤施工工藝掛線鋪筑風(fēng)積沙在檢測(cè)合格的原地面上進(jìn)行測(cè)量放線。按虛鋪50cm 掛線備料，按照虛鋪方量與自卸汽車容積計(jì)算出自卸汽車卸料間距。風(fēng)積沙整平、穩(wěn)壓用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪初平，兩邊配合人工刷坡及整平，初平后，用平地機(jī)進(jìn)行精平，然后用推土機(jī)（自重16-18t）穩(wěn)壓2遍，穩(wěn)壓時(shí)履帶輪重復(fù)1/2，行駛速度2檔，直線段由兩邊向中間進(jìn)行，彎道處由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，以利形成路拱。壓路機(jī)壓實(shí)先用壓路機(jī)2檔穩(wěn)壓1遍，然后用1檔按1/3錯(cuò)輪進(jìn)行強(qiáng)振碾壓，壓實(shí)遍

12、數(shù)為6-8遍，最后由推土機(jī)或壓路機(jī)靜壓1-2遍，直至無(wú)明顯輪跡。取樣試驗(yàn)用環(huán)刀法或灌沙法取樣試驗(yàn)測(cè)其壓實(shí)度，合格后再進(jìn)行上一層填筑施工。第二層（及以上各層）施工i類風(fēng)積沙最主要性質(zhì)就是無(wú)粘聚性。第一層雖經(jīng)壓實(shí)，但其上無(wú)法行走自卸汽車（單驅(qū)壓路機(jī)、平地機(jī)等行走都很困難），填料無(wú)法上去，導(dǎo)致路基無(wú)法施工，現(xiàn)在情況是：只要解決上料問題，路基施工將正常進(jìn)行。采取自卸汽車配合推土機(jī)解決上料問題，路基可正常施工，其施工工藝如下：推土機(jī)及其他機(jī)械上料施工工藝施工前準(zhǔn)備工作檢測(cè)合格原地表填前碾壓推土機(jī)及其它機(jī)械縱向調(diào)運(yùn)或橫向調(diào)運(yùn)填料推土機(jī)整平穩(wěn)壓振動(dòng)壓路機(jī)碾壓上一層施工檢測(cè)合格壓路機(jī)終壓其上料、整平、壓實(shí)、取

13、樣試驗(yàn)同第一層。在高填方的路段，以上機(jī)械不能滿足施工需求，還需用自卸汽車運(yùn)料至邊坡坡角，用挖掘機(jī)甩較至路堤填筑層，進(jìn)行二次倒運(yùn)后再用推土機(jī)、壓路機(jī)進(jìn)行整平、碾壓。路床封層施工 為了滿足路床穩(wěn)定性及強(qiáng)度要求，路床層應(yīng)以砂礫，碎石土或砂礫性土處理。其厚度至少20，路床層施工及質(zhì)量檢測(cè)按路基施工規(guī)范和驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收。（2）施工中應(yīng)關(guān)注以下問題以上風(fēng)積沙路基施工未涉及到的部分按交通部路基施工規(guī)范執(zhí)行，在此不再詳述。干法施工填筑虛鋪厚度50是基于試驗(yàn)路段成果，具體施工前應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)及其機(jī)械配置等情況進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，以確定最經(jīng)濟(jì)最合理的虛鋪厚度及壓實(shí)遍數(shù)。干法施工法：干法施工法就是此類風(fēng)積沙可以在天然

14、含水量或少灑水情況下振動(dòng)壓實(shí)，這是因?yàn)橐环矫妫喝Q于風(fēng)積沙振動(dòng)密實(shí)的原理；二方面取決于通過表面振動(dòng)壓實(shí)儀和振動(dòng)臺(tái)法（干法）試驗(yàn)原理；三方面取決于風(fēng)積沙顆粒組成情況（較均勻顆粒堆積），請(qǐng)注意我們?cè)谕扑]以上施工工藝時(shí)，沒有灑水工藝,實(shí)踐證明，以上干法施工工藝完全可行，這也糾正了一些傳統(tǒng)觀念，即風(fēng)積沙沒有水就不能施工和有水風(fēng)積沙就能施工的錯(cuò)誤觀念（i類）。一般情況下，標(biāo)準(zhǔn)干密度試驗(yàn)每公里不少于一組，標(biāo)準(zhǔn)干容重采用風(fēng)積沙試樣應(yīng)與施工路段的風(fēng)積沙相適應(yīng)，施工中如發(fā)現(xiàn)風(fēng)積沙級(jí)配有變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)干容重試驗(yàn)。積沙需要的施工機(jī)械：履帶式推土機(jī)（各型號(hào)）、前后輪驅(qū)動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，應(yīng)采用yz18jc以上振動(dòng)

15、壓路機(jī)或履帶式推土機(jī)帶拖式振動(dòng)壓路機(jī)。嚴(yán)格控制填筑層厚（經(jīng)過試驗(yàn)路段確定的最大厚度）。單層風(fēng)積沙填筑路基厚度宜控制在30厘米-50厘米之間，應(yīng)通過試驗(yàn)路段確定。超過規(guī)定厚度的路基將無(wú)法壓實(shí)。2、 ii、iii類風(fēng)積沙施工工藝公主埂至大板段此類風(fēng)積沙主要存在于18-23標(biāo)，但也只見于原地面表土層，因?yàn)槠渌苤篙^大（具體我們將詳細(xì)試驗(yàn)），經(jīng)過正常灑水可以正常行駛施工機(jī)械，所以應(yīng)按粘土施工工藝正常施工，在此不再詳述。3、風(fēng)積沙濕法施工（水墜法）風(fēng)積沙濕法施工法，只適用于橋梁臺(tái)背，擋墻背后等,因?yàn)榇朔N施工法需要大量的水。一般沙漠地帶屬嚴(yán)重缺水地區(qū)，另外，即就是水墜法施工成型，也無(wú)法正常行走汽車壓路機(jī)和平

16、地機(jī)，所以不宜大面積推廣施工，在此不予詳述。施工工藝如下：濕法施工工藝推土機(jī)推運(yùn)填料檢測(cè)合格原地面處理施工前準(zhǔn)備工作整平推鋪填料圍 堰放 水推土機(jī)碾壓或壓路機(jī)碾壓上一層施工檢測(cè)合格4、 風(fēng)積沙填方路堤夾層施工工藝及質(zhì)量檢測(cè)（1）i類風(fēng)積沙填方路堤施工工藝 針對(duì)i類風(fēng)積沙的特點(diǎn)，考慮到施工困難、采用夾層施工進(jìn)行施工控制，在路堤填前或填筑完一層風(fēng)積沙后，由于沿線有較豐富碎石土（風(fēng)化碎石），用風(fēng)化碎石土進(jìn)行夾層施工，其具體施工工藝如下：碎石土(風(fēng)化碎石)攤鋪 風(fēng)積沙整平、穩(wěn)壓后，按虛鋪20厘米進(jìn)行碎石土鋪筑。由于風(fēng)積沙表面松散，可由一端開始鋪筑碎石土。在攤鋪時(shí)，采用逐步攤鋪法進(jìn)行，即倒退卸土法，每倒

17、1車，用推土機(jī)馬上攤鋪整平，第二車在前車攤鋪的碎石土上進(jìn)行卸料，依次直至填滿整個(gè)風(fēng)積沙層。鋪筑碎石土期間，必須有1015名普工配合施工，將粒徑大于14厘米的大石塊撿出，并人工收攏兩邊的碎石土，掛線進(jìn)行邊坡整修。碎石土整平、碾壓在碾壓碎石土后，用推土機(jī)初步大面整平并穩(wěn)壓1遍后，由平地機(jī)進(jìn)行精平，人工配合找補(bǔ)坑槽，再次將不符合規(guī)格的大粒徑石塊撿出。平地機(jī)往復(fù)整平，直到符合平整度要求為止。整平后，先用yz18jc自行式振動(dòng)壓路機(jī)（自重18t）2檔穩(wěn)壓1遍，然后用1檔按1/3錯(cuò)輪進(jìn)行強(qiáng)振碾壓，由兩邊向中間進(jìn)行，彎道處由內(nèi)向外進(jìn)行強(qiáng)振碾壓6-8遍，然后改用2檔弱振動(dòng)2遍，仍按輪跡重復(fù)1/3進(jìn)行。最后由1

18、821t三輪壓路機(jī)靜壓12遍，直到無(wú)明顯輪跡為止。風(fēng)積沙、碎石土（風(fēng)化碎石）夾層施工工藝碎石土夾層施工工藝檢測(cè)合格原地表填前碾壓施工前準(zhǔn)備工作推土機(jī)穩(wěn)壓兩遍運(yùn)土車縱向調(diào)運(yùn)風(fēng)積沙推土機(jī)、平地機(jī)整平虛鋪厚度約40cm待添加的隱藏文字內(nèi)容3振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)8遍以上推土機(jī)、平地機(jī)整平虛鋪厚度約20 cm運(yùn)土車縱向調(diào)運(yùn)石渣與風(fēng)積砂反向倒渣填筑一次性檢測(cè)上層采用鋼球法測(cè)沉降量下層（挖開石渣層）采用灌沙法或環(huán)刀法測(cè)壓實(shí)度（風(fēng)積沙最下層）上一層工序檢測(cè)合格5.3.2質(zhì)量檢測(cè)(2)質(zhì)量檢測(cè)風(fēng)積沙和碎石土夾層法填筑，一次性檢測(cè)。碎石土用鋼球法檢測(cè)沉降量。鋼球布置如下圖： 鋼球直徑10 1m 20m 20m 20m具

19、體作法是：在已經(jīng)壓實(shí)的碎石土上。按以上圖示位置埋置鋼球。上球面與路基平齊，埋置完成后，用壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍。用水平儀測(cè)量每個(gè)鋼球標(biāo)高，再用壓路機(jī)振動(dòng)壓兩遍，之后再用水平儀測(cè)量每個(gè)鋼球標(biāo)高,其沉降量3為合格。也可以用掛線法測(cè)量沉降量。 環(huán)刀法或灌沙法測(cè)風(fēng)積沙壓實(shí)度在實(shí)際檢測(cè)過程中，由試驗(yàn)人員用鎬刨開40cm40cm的檢測(cè)坑，將碎石土取出刮平下面的風(fēng)積沙層，注意必須是純風(fēng)積沙層，之后用灌沙法或環(huán)刀法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，其壓實(shí)度按路基分區(qū)分別評(píng)定。(3) 注意事項(xiàng)以上推薦風(fēng)積沙虛鋪厚度40是基于路基試驗(yàn)路段成果，至于 20碎石土厚度是出于結(jié)構(gòu)層厚度及經(jīng)濟(jì)方面的考慮，此兩項(xiàng)厚度并不是固定的，在具體施工中，應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)械的壓實(shí)能力通過試驗(yàn)路段確定最經(jīng)濟(jì)最合理的虛鋪厚度及壓實(shí)遍數(shù)。比如：風(fēng)積沙層虛鋪厚度可以是2060，碎石土厚度在原材料充分及經(jīng)濟(jì)允許情況下可以是2030。碎石土（風(fēng)化碎石）在此只是一種推薦方案，為解決風(fēng)積沙上行走機(jī)械困難問題。有以下材料：如砂礫、砂性土（必須是透水材料）等均可采用。夾層施工方案其主要問題是為了解決風(fēng)積沙壓實(shí)成型