高三物理單元(牛頓定律)檢測(cè)試題(B)

1、高2012物理（牛頓定律）單元檢測(cè)試題（b） 德陽(yáng)外國(guó)語(yǔ)物理組：李維強(qiáng)說(shuō)明：1本試卷分第卷和第卷，第i卷l4頁(yè)，第卷58頁(yè)。將第卷的正確選項(xiàng)填在答題欄上，第卷用鋼筆或圓珠筆直接答在試題卷上，答卷前請(qǐng)將密封線內(nèi)的項(xiàng)目填寫清楚。2本試卷滿分120分，90分鐘完卷。第卷（選擇題共48分）一、選擇題（共48分，每小題4分全部選對(duì)得4分，選對(duì)部份得2分，不選或錯(cuò)選得0分）1. 在力學(xué)理論建立的過(guò)程中，有許多偉大的科學(xué)家做出了貢獻(xiàn)。關(guān)于科學(xué)家和他們的貢獻(xiàn)，下列說(shuō)法正確的是a.伽利略發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動(dòng)的規(guī)律 b.笛卡爾對(duì)牛頓第一定律的建立做出了貢獻(xiàn) c.庫(kù)侖通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)出了引力常量 d.牛頓最早指出力不是維持物體

2、運(yùn)動(dòng)的原因2. 如圖所示，在光滑的水平面上有甲、乙兩個(gè)物體，在水平力和的作用下運(yùn)動(dòng)，已知，以下說(shuō)法中正確的是a若撤去，則甲的加速度一定增大b若撤去，則乙的加速度一定增大c若撤去，則甲對(duì)乙的作用力一定減小d若撤去，則乙對(duì)甲的作用力一定減小3. 如圖所示為糧袋的傳送裝置,已知ab間長(zhǎng)度為l,傳送帶與水平方向的夾角為,工作時(shí)運(yùn)行速度為,糧袋與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為,正常工作時(shí)工人在a點(diǎn)將糧袋放到運(yùn)行中的傳送帶上,關(guān)于糧袋從a到b的運(yùn)動(dòng),以下說(shuō)法正確的是(設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力)a.糧袋到達(dá)b點(diǎn)的速度與比較,可能大,也可能相等或小b.糧袋開始運(yùn)動(dòng)的加速度為,若l足夠大,則以后將以速度做勻速運(yùn)動(dòng)c

3、.若,則糧袋從a到b一定一直是做加速運(yùn)動(dòng)d.不論大小如何,糧袋從a到b可能一直勻加速運(yùn)動(dòng),且4. 如圖所示,一鋼球系在彈性繩的一端,繩的另一端固定在天花板上.先把鋼球托起,然后由靜止釋放.若彈性繩的伸長(zhǎng)始終在彈性限度內(nèi),關(guān)于鋼球的加速度a與速度v分別隨時(shí)間t變化的圖像,下列說(shuō)法中正確的是a.圖乙表示at圖線,圖甲表示vt圖線 b.圖乙表示at圖線,圖丙表示vt圖線c.圖丁表示at圖線,圖丙表示vt圖線 d.圖丁表示at圖線,圖甲表示vt圖線 甲 乙 丙 丁 oootttto5. 如圖所示,水平固定傾角為30的光滑斜面上有兩質(zhì)量均為m的小球a、b,它們用勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧連接,現(xiàn)對(duì)b施加一水

4、平向右推力f使a、b均靜止在斜面上,此時(shí)彈簧的長(zhǎng)度為l,則彈簧原長(zhǎng)和推力f的大小分別為（ ）a.,b.,c.,d.,6. 如圖，一不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)繩跨過(guò)滑輪后，兩端分別懸掛質(zhì)量為m1和m2的物體和b。若滑輪有一定大小，質(zhì)量為且分布均勻，滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與繩之間無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，不計(jì)滑輪與軸之間的磨擦。設(shè)細(xì)繩對(duì)和的拉力大小分別為t1和t2，已知下列四個(gè)關(guān)于t1的表達(dá)式中有一個(gè)是正確的，請(qǐng)你根據(jù)所學(xué)的物理知識(shí)，通過(guò)一定的分析判斷正確的表達(dá)式是a. b. c. d. 7. 蹦床是跳水運(yùn)動(dòng)員日常訓(xùn)練時(shí)的重要輔助器材。一個(gè)運(yùn)動(dòng)員從高處落到蹦床上后又被彈起到原高度，利用儀器測(cè)得該運(yùn)動(dòng)員從高處開始下落到彈回的整個(gè)過(guò)程中

5、，運(yùn)動(dòng)速度隨時(shí)間變化的圖像如圖所示，圖中 oa 段和 cd 段為直線。由圖可知，運(yùn)動(dòng)員發(fā)生超重的時(shí)間段為 a.0t1 b.t1t2 c.t2t4 d.t4t5風(fēng)向mo8. 如圖所示是一種測(cè)定風(fēng)力的儀器的原理圖，質(zhì)量為m的金屬球，固定在一細(xì)長(zhǎng)的輕金屬絲下端，能繞懸點(diǎn)在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)風(fēng)時(shí)金屬絲自然下垂，有風(fēng)時(shí)金屬絲將偏離豎直方向一定角度，角的大小與風(fēng)力大小f有關(guān)，下列關(guān)于風(fēng)力f與的關(guān)系式正確的是a. b.c. d.9. 如圖所示，質(zhì)量不等的兩個(gè)物體a、b.在水平拉力f的作用下，沿光滑水平面一起向右運(yùn)動(dòng)，滑輪及細(xì)繩質(zhì)量不計(jì).則下列說(shuō)法中正確的有( )a.物體b所受的摩擦力方向一定向左b.物體b所

6、受的摩擦力方向可能向左c.物體b所受的摩擦力一定隨水平力f的增大而增大d.只要水平力f足夠大.物體a、b間一定會(huì)打滑10.如圖所示，質(zhì)量為m的楔形物塊靜置在水平地面上，其斜面的傾角為斜面上有一質(zhì)量為m的小物塊，小物塊與斜面之間存在摩擦用恒力f沿斜面向上拉小物塊，使之勻速上滑在小物塊運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，楔形物塊始終保持靜止地面對(duì)楔形物塊的支持力為( )abcd11. 一枚火箭由地面向上發(fā)射，其v-t圖像如圖所示，由圖可知( )tvt1t2t30a.t2時(shí)刻火箭距地面最遠(yuǎn)b.t1-t2的時(shí)間內(nèi)的加速度大于t2-t3的時(shí)間內(nèi)的加速度c. 0-t2的時(shí)間內(nèi)，火箭處于失重狀態(tài)d. t2-t3的時(shí)間內(nèi)，火箭均處

7、于失重狀態(tài)12. 如圖所示，輕繩oa的一端系在質(zhì)量為m的物體上，另一端系在一個(gè)套在粗糙水平橫桿mn的圓環(huán)上，現(xiàn)用水平力f拉繩上一點(diǎn)，使物體從圖中實(shí)線位置緩慢上升到圖中虛線位置，但圓環(huán)仍保持在原位置不動(dòng).在這一過(guò)程中，拉力f，環(huán)與橫桿間的靜摩擦力f和環(huán)對(duì)桿的壓力n的變化情況可能的是 ：( ) a.f逐漸增大，f 保持不變，逐漸增大 b.f逐漸增大，f 逐漸增大，保持不變c.f逐漸減小，f 逐漸減小，保持不變 d.f逐漸減小，f 逐漸增大，逐漸減小= 第卷（非選擇題 ）=選擇題答案：題號(hào)123456789101112答案二實(shí)驗(yàn)題 （共1小題18分）13.（9分） 利用上題裝置做“驗(yàn)證牛頓第二定律”

8、的實(shí)驗(yàn)時(shí): (1)甲同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的小車的加速度a和小車所受拉力f的圖像為右圖所示中的直線，乙同學(xué)畫出的圖像為圖中的直線.直線、在縱軸或橫軸上的截距較大.明顯超出了誤差范圍，下面給出了關(guān)于形成這種情況原因的四種解釋，其中可能正確的是.（ ）(a)實(shí)驗(yàn)前甲同學(xué)沒(méi)有平衡摩擦力(b)甲同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板的末端抬得過(guò)高了(c)實(shí)驗(yàn)前乙同學(xué)沒(méi)有平衡摩擦力(d)乙同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板的末端抬得過(guò)高了 (2)在研究小車的加速度a和小車的質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，由于始終沒(méi)有滿足mm(m為砂桶及砂桶中砂的質(zhì)量)的條件，結(jié)果得到的圖像應(yīng)是如下圖中的圖.（ ）(3)在研究小車的加速度a和拉力f的關(guān)系

9、時(shí)，由于始終沒(méi)有滿足mm的關(guān)系，結(jié)果應(yīng)是下圖中的圖().abcde14(9分) (1)條紙帶與做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的小車相連，通過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下一系列點(diǎn)，從打下的點(diǎn)中選取若干計(jì)數(shù)點(diǎn)，如圖中a、b、c、d、e所示，紙帶上相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間有四個(gè)點(diǎn)未畫出。現(xiàn)測(cè)出ab=2.20cm，ac=6.40cm，ad=12.58cm，ae=20.80cm，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源頻率為50hz?；卮鹣铝袉?wèn)題：打d點(diǎn)時(shí)，小車的速度大小為_m/s；小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小為_m/s2。（均保留兩位有效數(shù)字）控制裝置 小車 小車砝碼盤和砝碼 細(xì)線 滑輪(2)在“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”活動(dòng)中，某小組設(shè)計(jì)了如圖所示

10、的實(shí)驗(yàn)裝置。圖中上下兩層水平軌道表面光滑，兩小車前端系上細(xì)線，細(xì)線跨過(guò)滑輪并掛上砝碼盤，兩小車尾部細(xì)線連到控制裝置上，實(shí)驗(yàn)時(shí)通過(guò)控制裝置使兩小車同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)，然后同時(shí)停止。本探究實(shí)驗(yàn)是通過(guò)比較兩小車的位移來(lái)比較小車加速度的大小。能進(jìn)行這樣的比較，是因?yàn)椋篲。三、計(jì)算題（共54分。要求有簡(jiǎn)潔必要的文字說(shuō)明，只寫出結(jié)果不得分）15. （16分）科研人員乘氣球進(jìn)行科學(xué)考察.氣球、座艙、壓艙物和科研人員的總質(zhì)量為990 kg.氣球在空中停留一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)氣球漏氣而下降，及時(shí)堵住.堵住時(shí)氣球下降速度為1 m/s，且做勻加速運(yùn)動(dòng)，4 s內(nèi)下降了12 m.為使氣球安全著陸，向艙外緩慢拋出一定的壓艙物.此后

11、發(fā)現(xiàn)氣球做勻減速運(yùn)動(dòng)，下降速度在5分鐘內(nèi)減少3 m/s.若空氣阻力和泄漏氣體的質(zhì)量均可忽略，重力加速度g9.89 m/s2，求拋掉的壓艙物的質(zhì)量.16. (18分)在某市區(qū)內(nèi)，一輛小汽車在平直的公路上以速度向東勻速行駛，一位觀光游客正由南向北從斑馬線上橫過(guò)馬路。汽車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn)（游客正在d處），經(jīng)0.7s做出反應(yīng)，緊急剎車，但仍將正步行至b處的游客撞傷，該汽車最終在c處停下，為了清晰理解事故現(xiàn)象，現(xiàn)以圖示之：為了判斷汽車司機(jī)是否超速行駛，警方派一輛警車以法定最高速度=14.0m行駛在同一馬路的同一地段，在肇事汽車的起始制點(diǎn)a緊急剎車，經(jīng)14m后停下來(lái)。在事故現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得=17.5m、bd=2

12、.6m。問(wèn)：該肇事汽車的初速是多大？游客橫過(guò)馬路的速度大小？（g=10m/s2）17. (20分)如圖所示，是建筑工地上常用的一種“深坑打夯機(jī)”.工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)緊壓夯桿的滾輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，可將夯桿從深為h的坑中提上來(lái).當(dāng)兩個(gè)滾輪與夯桿分開時(shí)，夯桿被釋放，最后夯桿在自身重力作用下落回深坑，夯實(shí)坑底.之后，兩個(gè)滾輪再次壓緊，夯桿再次被提上來(lái)，如此周而復(fù)始工作.已知兩個(gè)滾輪邊緣的線速度恒為5m/s，每個(gè)滾輪對(duì)夯桿的正壓力fn=2104n，滾輪與夯桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.3，夯桿的質(zhì)量m=1103kg，坑深h=4.8m.假定在打夯過(guò)程中坑的深度變化不大，且夯桿底端升到坑口時(shí)，速度恰好為零，不計(jì)夯桿在

13、坑底停留的時(shí)間.求：(1)夯桿上升過(guò)程中被滾輪釋放時(shí)，夯桿底端離坑底的高度；(2)打夯周期；(3)在一個(gè)打夯周期內(nèi)夯桿獲得的機(jī)械能.參考答案：123456789101112bacdacabccabcdddb6. 利用極限的思維方式，若滑輪的質(zhì)量m=0，則細(xì)繩對(duì)a和b的拉力大小t1和t2相等為t。假設(shè)m1m2，a和b一起運(yùn)動(dòng)的加速度為a，根據(jù)牛頓第二定律分別對(duì)a、b有：m1gt=m1a、tm2g=m2a，聯(lián)立解得：，分析判斷可知c正確。10. 解析：由于小物體勻速上滑，楔形物塊保持靜止，因此楔形物塊和小物塊組成的系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)，系統(tǒng)所受的合力為零，豎直方向的合力為零，設(shè)地面對(duì)楔形物塊的支持力為

14、n，則有，nfsinmgmg，nmgmgfsin，d選項(xiàng)正確二.簡(jiǎn)答題答案:13. (1)bc(2)d(3)d14. .0.72 2.0 四.計(jì)算題答案:15. 由牛頓第二定律得：mgfma 拋物后減速下降有： va/t解得：16. 解法一：警車和肇事汽車剎車后均做勻減速運(yùn)動(dòng)，其加速度大小，與車子的質(zhì)量無(wú)關(guān)，可將警車和肇事汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度的大小視作相等。對(duì)警車有：對(duì)肇事汽車有：則即故m/s對(duì)肇事汽車，由得：故肇事汽車至出事點(diǎn)的速度為：m/s肇事汽車從剎車點(diǎn)到出事點(diǎn)的時(shí)間：1s又司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間0.7s，故游客橫過(guò)馬路的速度為：從上面的分析求解可知，肇事汽車為超速行駛，而游客的行走速度并不快。解法二：以警車為研究對(duì)象，由動(dòng)能定理將=14.0m/s，s=14.0m，=0代入得：因?yàn)榫囆旭倵l件與肇事汽車相同，所以肇事汽車的速度為：肇事汽車在出事點(diǎn)b的速度肇事汽車通過(guò)段的平均速