沈陽至大連補(bǔ)充初步設(shè)計(jì)原則(定稿)

1、哈爾濱至大連上海新建客運(yùn)專線工程沈陽至大連段初步設(shè)計(jì)橋涵補(bǔ)充設(shè)計(jì)原則編 寫： 林兆宗復(fù) 核： 孫宗磊處總工程師： 蘇 偉項(xiàng)目總工程師：張西澤二o o六 年六月目 錄一、任務(wù)依據(jù)1二、設(shè)計(jì)范圍及設(shè)計(jì)階段2（一）設(shè)計(jì)范圍2（二）主要工程內(nèi)容：2（三）設(shè)計(jì)階段2三、主要技術(shù)條件和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2（一）客運(yùn)專線正線主要技術(shù)條件2（二）其他線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3四、有關(guān)線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3五、橋涵一般設(shè)計(jì)原則8（一）設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)8（二）采用洪水頻率9（三）建筑限界9六、橋涵設(shè)計(jì)的原則9（一）、客運(yùn)正線 v350km/h9（二）設(shè)計(jì)時(shí)速小于200km/h段11（三） 公路上跨橋的設(shè)計(jì)原則12（四） 特殊地區(qū)橋涵設(shè)

2、計(jì)原則12七、關(guān)于環(huán)境保護(hù)的要求：167橋梁外型盡量與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。16八、工程名稱16九、編號(hào)16十、資料統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)16十一、工程數(shù)量計(jì)算與匯總16按概算段落及編制原則統(tǒng)計(jì)工程數(shù)量16新定額表中絕對不能刪、插行和列，新增項(xiàng)目在最后統(tǒng)一放置。16十二、cad制圖要求16一、 任務(wù)依據(jù)（一）(2006)院計(jì)技第070號(hào) “技術(shù)作業(yè)表”。（二）鐵道部計(jì)劃安排。二、 設(shè)計(jì)范圍及設(shè)計(jì)階段（一）設(shè)計(jì)范圍大連至沈陽段客運(yùn)專線和引入大連、沈陽樞紐相關(guān)工程；dk0+000dk439+424.80（二）主要工程內(nèi)容：1正線：沈陽（含）至大連（含）段客運(yùn)專線和引入大連、沈陽樞紐相關(guān)工程；k0+681.9 dk4

3、39+424.80，正線全長約425.521km。相關(guān)工程：.大連樞紐：.沈陽樞紐：相關(guān)線路。.溝海聯(lián)絡(luò)線：（三）設(shè)計(jì)階段初步設(shè)計(jì)三、 主要技術(shù)條件和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）客運(yùn)專線正線主要技術(shù)條件1鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線2速度目標(biāo)值：350km/h。跨線列車的速度為200km及以上。3正線數(shù)目：雙線。4最小曲線半徑：一般為9000m，困難條件下7000m引入樞紐減、加速地段的客運(yùn)專線正線，可采用與行車速度相適應(yīng)的平面標(biāo)準(zhǔn)；利用既有鐵路地段，采用不低于既有鐵路提速規(guī)劃相應(yīng)速度目標(biāo)值的平面標(biāo)準(zhǔn)。5線間距：5.0m。位于大型車站兩端減、加速地段地段及相關(guān)線線間距見相關(guān)專業(yè)上序資料。正線與跨線列車聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車

4、組走行線并行地段的線間距，應(yīng)根據(jù)相鄰一側(cè)正線的行車速度、技術(shù)要求和相鄰線路的高程關(guān)系，考慮設(shè)備及建筑物和作業(yè)通道等技術(shù)條件綜合研究確定，最小不應(yīng)小于5.0m。正線與既有鐵路并行地段不應(yīng)小于5.3m。有接觸網(wǎng)桿柱等設(shè)備時(shí)，結(jié)合有關(guān)技術(shù)條件確定。6最大坡度：12，局部地段不大于207牽引種類：電力8列車類型：動(dòng)車組9到發(fā)線有效長度：700m10列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。11行車調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。12建筑限界：按“京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定”執(zhí)行（二）其他線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1高速聯(lián)絡(luò)線聯(lián)絡(luò)線的設(shè)計(jì)速度，應(yīng)根據(jù)聯(lián)絡(luò)線的性質(zhì)和所連接線路的設(shè)計(jì)速度，并結(jié)合地形條件綜合選定。其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)確定的設(shè)

5、計(jì)速度按相應(yīng)規(guī)范執(zhí)行。溝海聯(lián)絡(luò)線：最高速度采用200km/h；文官屯出入段線及沈北跨線列車聯(lián)絡(luò)線最高速度采用120km/h。2動(dòng)車組走行線動(dòng)車組走行線的設(shè)計(jì)速度，應(yīng)根據(jù)走行線的長度和地形條件確定。縱斷面標(biāo)準(zhǔn)按照動(dòng)車組（空車）的牽引特性確定；其他標(biāo)準(zhǔn)按現(xiàn)行鐵路相應(yīng)速度的規(guī)范執(zhí)行，并滿足鋪設(shè)無縫線路的技術(shù)要求。最高速度采用120km/h3養(yǎng)護(hù)維修列車走行線最高速度采用120km/h，參照現(xiàn)行鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行。四、 有關(guān)線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（一）、 軌道本次初步設(shè)計(jì)客專正線無碴軌道鋪設(shè)范圍為dk25+810dk369+596，dk405+800dk439+424.802。客專正線無碴軌道鋪設(shè)范圍內(nèi)，區(qū)間采用

6、型板式無碴軌道，車站咽喉區(qū)道岔地段采用埋入式無碴軌道，車站內(nèi)兩端咽喉區(qū)之間采用雙塊式無碴軌道。軌道標(biāo)準(zhǔn)及高度見附頁四（二）、線路1本線客專正線高程均為“軌面”高程。2平、豎曲線半徑及有關(guān)參數(shù)：采用線路提供的平、縱斷面上所列的數(shù)值。部分豎曲線已修改，設(shè)計(jì)時(shí)請注意。3道路、管線資料：按照線路專業(yè)提供的平立交道表、地下管線表和所簽訂的協(xié)議進(jìn)行設(shè)計(jì)。4、客運(yùn)專線路基面寬度及加寬值（1）、鋪設(shè)有碴軌道地段 路基類型單 線(m)雙 線(m)路 堤路 塹路 堤路 塹路基寬度8.68.613.613.6曲線地段路基面加寬(m) 曲 線 半 徑路基外側(cè)加寬311000以下7000以上0

7、.4700055000.5（2）、引入樞紐v200km/h地段根據(jù)不同設(shè)計(jì)速度（見行車專業(yè)資料），采用相應(yīng)的路基面寬度和加寬值。斷面形式 見附頁一（3）、既有線改建路基面寬度及加寬值（考慮大機(jī)養(yǎng)路） 路基面寬度 線別單 線(m)雙 線(m)非滲水土滲水土、巖石非滲水土滲水土、巖石路堤路塹路塹路堤路塹路塹 哈大線、沈山線、沈皇聯(lián)絡(luò)線、7.87.77.712.011.711.7溝海線7.87.77.712.211.811.8出入段線及其它各線7.57.77.711.711.711.7哈大線、沈山線、出入段線、其它各線曲線加寬值曲線半徑r （m）路基面外側(cè)加寬值（m）r8000.5800r12000

8、.41200r16000.31600r50000.2r50000.1溝海線曲線加寬值曲線半徑r （m）路基面外側(cè)加寬值（m）1600r20000.42000r30000.33000r100000.2r100000.1 （4）、溝海聯(lián)絡(luò)線 設(shè)計(jì)速度單 線雙 線路 堤路 塹路 堤土質(zhì)路塹硬質(zhì)巖石路塹200km/h7.77.712.112.112.3 曲線地段路基面加寬(m) 曲 線 半 徑路基外側(cè)加寬值r60000.26000r45000.34500r35000.43500r28000.5r28000.6（三）路基1無碴軌道路肩寬度為13.6m，曲線段外側(cè)加寬；2有碴軌道直線上路肩寬度為13.6m

9、，曲線段外側(cè)加寬。詳細(xì)資料參見路基專業(yè)所提供的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面及個(gè)別路基橫斷面形式。個(gè)別路基橫斷面形式 見附頁二個(gè)別路基路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 見附頁三（四）站場1在確定橋涵是否位于站內(nèi)或站內(nèi)橋涵采用何種軌道結(jié)構(gòu)形式時(shí)，參見站場所提資料-車站表及站線軌道高度表。2在車站范圍內(nèi)的橋涵設(shè)計(jì)，注意核對橋涵設(shè)置范圍內(nèi)車站股道數(shù)目、線間距、設(shè)計(jì)路基寬度等資料。3車站內(nèi)旅客地道、行包通道等地下通道的凈空要求以及出入口的凈空要求、個(gè)數(shù)等設(shè)置按照站場專業(yè)的相關(guān)要求進(jìn)行。4旅客地道出入口邊緣距離站臺(tái)靠線路側(cè)邊緣的距離根據(jù)站場專業(yè)的相關(guān)要求進(jìn)行設(shè)計(jì) 站場軌道標(biāo)準(zhǔn)及高度表順號(hào)項(xiàng)目單位到發(fā)線其他站線次要站線1鋼軌類型kg/m

10、60/505050每節(jié)長度m2525252軌枕類型混凝土枕新型新型新型混凝土寬枕專線3397專線3397專線3397木枕類防腐木枕類防腐木枕數(shù)量混凝土枕根/km1680/152014401440混凝土寬枕根/km176017601760木枕根/km144014403道床材料碎石道碴碎石道碴碎石道碴頂寬m3.4/2.92.92.9面碴帶寬m0.950.950.95邊坡1:1.51:1.51:1.5道床厚度混凝土枕cm352520混凝土寬枕cm面碴帶5，底層35面碴帶5，底層25面碴帶5，底層20木枕cm25204軌道高度混凝土枕m0.77/0.750.630.58混凝土寬枕m0.79/0.760

11、.650.60木枕m0.580.532.站內(nèi)跨線橋橋墩位于正線或站線之間時(shí)，橋墩內(nèi)側(cè)至線路中心的距離不小于2.44m；橋墩位于站場最外站線外側(cè)時(shí)，橋墩內(nèi)側(cè)至線路中心的距離不小于3.65m。3.地道凈寬：按站場專業(yè)要求辦理。4.地道出入口：按站場專業(yè)要求辦理。地道通向各站臺(tái)出入口設(shè)置按站場要求設(shè)置，出入口寬度具體要求按站場專業(yè)要求辦理。（五）接觸網(wǎng)橋上接觸網(wǎng)支柱的位置和類型，請參見接觸網(wǎng)專業(yè)提供的相關(guān)資料?？瓦\(yùn)專線區(qū)段橋梁的接觸網(wǎng)的荷載要求、法蘭盤尺寸、錨栓布置等執(zhí)行客運(yùn)專線梁部通用參考圖。跨距根據(jù)具體梁跨布置確定，32m梁為48m，整體平均為4445m左右。轉(zhuǎn)換柱為兩根支柱兩個(gè)基礎(chǔ)。錨柱與拉線

12、基礎(chǔ)在同一片梁，距離7.5 m左右。（六）環(huán)保聲屏障的設(shè)置由環(huán)保專業(yè)負(fù)責(zé)，聲屏障設(shè)于橋面作業(yè)通道欄桿處，橋面上根據(jù)上序?qū)I(yè)要求預(yù)留聲屏障的連接裝置。（七）行車大客專新建線處曲線限速如下表：大連段起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程速度目標(biāo)值dk13+200以前為既有線，按現(xiàn)狀不變dk13+200dk16+716120dk16+716dk17+850100dk17+850dk18+310120dk18+310dk19+390100dk19+390dk20+760120dk20+760dk21+850140dk21+850dk23+730160dk23+730dk25+770140dk25+770dk26+10016

13、0dk26+100dk27+450200dk27+450dk35+850250dk35+850以后為350km/h沈陽段起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程速度目標(biāo)值dk373+000以前為350km/hdk373+000dk376+200250dk376+200dk376+700280dk376+700dk379+200250dk379+200dk380+200200dk380+200dk381+000160dk381+000dk392+000140dk392+000dk394+550120dk394+550dk394+550140dk394+550dk398+10080dk398+100dk398+90010

14、0dk398+900dk400+05080dk400+050dk401+100100dk401+100dk402+25080dk402+250dk403+200100dk403+200dk404+550140dk404+550dk405+900160dk405+900dk408+800250dk408+800dk411+300300dk411+300以后至終點(diǎn)為350km/h（八）有關(guān)地震、地質(zhì)、氣象、航運(yùn)等資料1.沿線地震動(dòng)峰值加速度根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（gb18306-2001），沿線地震動(dòng)峰值加速度（地震基本烈度）劃分如下：k0+000dk24+200： 0.10g（地震基本烈度 度

15、）dk24+200dk53+700： 0.15g（地震基本烈度 度）dk53+700dk74+200： 0.20g（地震基本烈度 度）dk74+200dk256+500： 0.15g（地震基本烈度 度）dk256+500dk428+000：0.10g（地震基本烈度 度）dk428+000dk439+546：0.05g（地震基本烈度 度）2.沿線地震反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃（目前僅為初步資料）全線反應(yīng)譜特征周期分區(qū)為一區(qū)。場地土類別見分橋資料說明。3.沿線土層凍結(jié)深度k0+000 dk144+000： 0.93mdk144+000dk260+000： 1.06mdk260+000dk298+800：

16、1.18mdk298+800dk439+546： 1.48m3.氣象 見地質(zhì)提供資料。（九）概算段落及編制原則技術(shù)復(fù)雜的橋梁、3000m以上的特大橋按工點(diǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)量， 1000m3000m的橋梁匯總統(tǒng)計(jì)數(shù)量。工程數(shù)量按以下段落統(tǒng)計(jì)：1、 大連樞紐 k0+000-dk19+6002、 大連至沈陽段 dk19+600-dk369+8503、 沈陽樞紐 dk369+850- dk418+364.954、 沈陽至鐵嶺 dk418+364.95-dk439+404.802=dk417+5005、 溝海聯(lián)絡(luò)線 含溝海線中小站五、 橋涵一般設(shè)計(jì)原則（一）設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)1京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（上、下）（20

17、04-12-30發(fā)布）2鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范（tb1000212005）3鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（tb1000222005）4鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（tb1000232005）5鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（tb1000242005）6鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（tb1000252005）7鐵路結(jié)合梁設(shè)計(jì)規(guī)定（tbj24-89）8鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（報(bào)批稿）9新建鐵路橋上無縫線路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（2003.6）10客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件11.鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定12.客運(yùn)專線無碴軌道鐵路設(shè)計(jì)指南13.關(guān)于發(fā)布客運(yùn)專線鐵路加強(qiáng)抗震設(shè)計(jì)技術(shù)要求的通知（

18、二）采用洪水頻率橋梁：1/100，涵洞：1/100（三）建筑限界1跨越客運(yùn)專線的立交橋，其橋下凈高不應(yīng)小于7.25m，凈寬不小于9.88m。利用既有立交橋（客運(yùn)專線在下）時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，可采用較低的凈高。2哈大客運(yùn)專線跨越速度目標(biāo)值160km/h及以下及其它相關(guān)線路時(shí)，采用“標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界”（gb146.2）建限-電氣化凈空規(guī)定，相關(guān)專業(yè)無特殊要求時(shí)，一般采用6.75m。3跨越開行雙層集裝箱的鐵路凈空按“鐵科技函2004157號(hào)”要求辦理，即一般橋下7.96m。4跨越主要公路、城鄉(xiāng)道路采用“公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”或根據(jù)與地方主管部門簽訂的協(xié)議辦理。（四）設(shè)計(jì)活載：客運(yùn)專線正線、動(dòng)車走行線

19、及跨線聯(lián)絡(luò)線采用“zk活載”，相關(guān)既有線改造采用“中活載”。六、 橋涵設(shè)計(jì)的原則（一）、客運(yùn)正線 v350km/h1一般原則橋梁上部結(jié)構(gòu)一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)一般采用混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)?？缍却笥诨虻扔?0m的梁部結(jié)構(gòu)，采用雙線整孔預(yù)應(yīng)力箱形截面梁。跨度小于20m的梁部結(jié)構(gòu)，一般采用鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)、框構(gòu)。32m及以下，簡支梁橋的上部結(jié)構(gòu)一般采用架橋機(jī)架梁。常用跨度連續(xù)箱梁橋及小跨剛構(gòu)連續(xù)梁一般采用滿布支架現(xiàn)澆施工。40m簡支箱梁一般采用支架現(xiàn)澆（移動(dòng)模架法）。大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土梁一般采用懸臂灌注法施工，特殊需要的工點(diǎn)可采用轉(zhuǎn)體施工的方法。2橋跨結(jié)構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)跨度客運(yùn)專線v200k

20、m/h時(shí)采用雙線簡支箱梁，標(biāo)準(zhǔn)梁跨見附表一，孔跨布置以32m梁為主，其次為24m梁跨。4墩臺(tái)（1）客運(yùn)專線正線主要采用雙線圓端形橋墩、雙線矩形橋墩、雙線單圓柱橋墩、圓端形空心墩等，墩型的選用應(yīng)結(jié)合橋梁的地形、地勢、水文條件、立交條件及橋高等具體情況選用。特殊橋梁結(jié)構(gòu)橋墩一般采用實(shí)體結(jié)構(gòu)，橋墩造型設(shè)計(jì)要有特色，滿足使用及美觀要求。（2）橋臺(tái)使用一字臺(tái)。（3）全橋的墩形盡量采用同一種類型，特長橋梁根據(jù)不同功能可分段采用不同墩型。雙線地段20m以下墩高采用城際橋墩通用圖，20m以上采用石太空心墩并加強(qiáng)。5沉降控制（1）橋墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降按恒載計(jì)算，對于外靜定結(jié)構(gòu)，有碴橋面橋梁工后沉降不大于3 cm，相

21、鄰墩臺(tái)沉降差不大于1.5cm。無碴橋面橋梁工后沉降不大于2 cm，相鄰墩臺(tái)沉降差不大于0.5cm。對于超靜定結(jié)構(gòu)，相鄰墩臺(tái)沉降差應(yīng)根據(jù)沉降對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響而定并不得超出以上限值。（2）涵洞基礎(chǔ)的沉降按恒載、活載共同作用計(jì)算，活載換算土柱高度為2.9m，工后沉降量同相應(yīng)段路基控制標(biāo)準(zhǔn)。涵洞預(yù)留拱度按常規(guī)鐵路設(shè)計(jì)辦法處理，但對小孔徑涵洞，應(yīng)考慮壓路機(jī)荷載對涵洞沉降的影響。6下部結(jié)構(gòu)縱向水平剛度關(guān)于下部結(jié)構(gòu)的縱橫向剛度限值：a關(guān)于縱向剛度，各種梁型的下部結(jié)構(gòu)剛度限值見表5-11。表5-11 下部結(jié)構(gòu)縱向剛度限表梁型剛度限值kn/cm雙線24簡支箱梁40032簡支箱梁500324連續(xù)梁固定墩

22、1050232連續(xù)梁固定墩95040+64+40預(yù)應(yīng)力混凝土固定墩200048+80+48預(yù)應(yīng)力混連續(xù)梁固定墩240032+40+32連續(xù)結(jié)合梁固定墩150040+50+40連續(xù)結(jié)合梁固定墩180040+56+40連續(xù)結(jié)合梁固定墩1900聯(lián)間墩5008長鋼軌縱向水平力、斷軌力按新建鐵路橋上無縫線路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定計(jì)算。特殊結(jié)構(gòu)橋梁按軌道專業(yè)提供的縱向力進(jìn)行檢算。9框構(gòu)客運(yùn)正線高速段不采用框構(gòu)，普速段框構(gòu)板頂宜與路肩平齊。10涵洞一般采用框架涵。新建涵洞軌底至板頂填土高不小于1.5m。11支座采用通橋(2005)8358鋼支座。12養(yǎng)護(hù)維修橋面結(jié)構(gòu)物的布置綜合考慮接觸網(wǎng)、綜合管線、橋面維修作業(yè)通道和

23、橋面的排水等設(shè)施的合理布置。尤其要做好長橋維修設(shè)施（如橋梁中間的上橋設(shè)施等）設(shè)計(jì)，要從方便養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的角度統(tǒng)籌布置維修設(shè)施。其中，旱橋應(yīng)設(shè)橋下檢修作業(yè)通道。當(dāng)橋墩高度大于4m時(shí)，考慮采用升降式檢查車；跨越江河的橋梁考慮采用橋上檢查車。13耐久性設(shè)計(jì)耐久性設(shè)計(jì)，主要是統(tǒng)一考慮合理的結(jié)構(gòu)布局和構(gòu)造細(xì)節(jié)，需預(yù)防結(jié)構(gòu)的堿集料反應(yīng)，注意徐變上拱限值、橋面防排水系統(tǒng)的質(zhì)量、足夠的混凝土保護(hù)層、檢查設(shè)施的完備和便于作業(yè)、強(qiáng)大的梁跨橫向聯(lián)結(jié)、易出現(xiàn)裂紋部位的鋼筋加強(qiáng)、抗震構(gòu)造的合理性等。橋梁承重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要滿足100年的使用要求。 14結(jié)構(gòu)與環(huán)境的協(xié)調(diào)橋梁的造型要與周圍的環(huán)境相一致，注意結(jié)構(gòu)的外型和色彩。（二

24、）設(shè)計(jì)時(shí)速小于200km/h段跨線列車聯(lián)絡(luò)線速度200km/h采用t梁；當(dāng)位于景觀要求較高的地段時(shí)，可采用箱梁。1橋跨結(jié)構(gòu)一般采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的混凝土t梁，個(gè)別工點(diǎn)根據(jù)需要配以其他非標(biāo)梁。l=20、24、32m采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁。2墩臺(tái)形式橋臺(tái)采用t型臺(tái)。 橋墩采用混凝土圓端形實(shí)體墩。曲線上橋梁布置按標(biāo)準(zhǔn)圖要求采用平分中矢法。在坡道上的梁橋，臺(tái)頂擋碴墻平置，梁斜置，橋臺(tái)前墻應(yīng)保持豎直，并注意梁縫是否滿足要求。3基礎(chǔ)類型的選擇根據(jù)具體地質(zhì)條件，可選用灌注樁、明挖基礎(chǔ)、沉井等。4涵洞式樣和孔徑的選擇結(jié)合本線的具體情況，一般采用框架涵、矩形涵、圓涵。與既有線相鄰的涵洞，參照既有涵接長。涵洞建筑材料

25、，涵洞洞身邊墻采用c30混凝土，基礎(chǔ)采用c20混凝土，洞口翼墻采用c20混凝土。（三） 公路上跨橋的設(shè)計(jì)原則公路上跨橋孔跨布置時(shí)，一般使橋墩位于路塹側(cè)溝外側(cè)，當(dāng)橋墩位于到發(fā)線與正線之間或到發(fā)線之間時(shí)，墩內(nèi)側(cè)至最外側(cè)股道中心的距離不小于3.50m。梁部一般采用預(yù)制空心板梁，下部根據(jù)填土高度可采用u臺(tái)、t臺(tái)或樁柱臺(tái)；橋墩一般采用圓形雙柱或單柱板式墩。橋面鋪裝采用防水混凝土鋪裝。（四） 特殊地區(qū)橋涵設(shè)計(jì)原則1軟土和軟弱土地區(qū)軟土及軟弱土地區(qū)的橋涵，要根據(jù)軟土的各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)，采用深基礎(chǔ)或進(jìn)行地基處理，并進(jìn)行沉降計(jì)算，軟土地區(qū)的橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔樁，橋臺(tái)設(shè)計(jì)需要考慮臺(tái)后過渡段與橋臺(tái)地基工后沉降的附加影

26、響。2通過水庫區(qū)橋涵設(shè)在水庫上游時(shí)，設(shè)計(jì)水位考慮水庫蓄水回水的影響；橋涵位于水庫下游時(shí)，考慮水庫的下泄流量和區(qū)間流量，并根據(jù)水庫的防洪標(biāo)準(zhǔn)，確定是否考慮潰壩流量，確定墩臺(tái)沖刷及埋置深度；線路位于水庫內(nèi)時(shí)，以全橋通過，并適當(dāng)延長橋孔。根據(jù)水庫標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)用方式，以及淤積情況、發(fā)展趨勢、大壩質(zhì)量、各種水位和結(jié)冰情況，在設(shè)計(jì)中適當(dāng)考慮冰壓力的作用，墩臺(tái)基礎(chǔ)采用深水施工的措施。3地震區(qū)按鐵路橋涵抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50111-2005）（報(bào)批稿）辦理，全線橋梁均采取防震落梁措施。橋梁設(shè)計(jì)，考慮延性設(shè)計(jì)的構(gòu)造要求。4地下水侵蝕區(qū)根據(jù)耐久性規(guī)范，按橋位 于 不同環(huán)境類別采取相應(yīng)措施，一般樁基加大保護(hù)層厚度，樁基

27、及地面以上2m范圍采用抗侵蝕混凝土，樁基采用涂層鋼筋等。海灣地區(qū)及海水侵蝕地段除下部采用抗侵蝕措施外，按線路所處到海邊的距離，梁部采取防腐蝕措施，將梁部內(nèi)外側(cè)涂裝防腐涂層。5冰荷載按橋梁設(shè)計(jì)通用資料計(jì)算冰壓力的影響。（四） 設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)1關(guān)于外專業(yè)提供的各種上序資料，包括線路平縱斷面、地下管線及平立交道表、曲線要素表、斷鏈表、地震小區(qū)化參數(shù)、車站表、隧道表、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面、軌道結(jié)構(gòu)高度、接觸網(wǎng)立柱位置及類型、聲屏障位置、概算段落劃分等詳細(xì)資料請到“三林兆宗02-上序?qū)I(yè)提供資料”目錄下下載。2 外業(yè)資料請到“三林兆宗01-定測資料歸檔”目錄下下載。3 地質(zhì)資料請到“三林兆宗05-地質(zhì)”目錄下下

28、載。4由于橋梁加長的原因，部分橋上出現(xiàn)斷鏈，請?jiān)O(shè)計(jì)者引起注意，設(shè)計(jì)前一定要和斷鏈表進(jìn)行核對。斷鏈表詳見附表。5.在全橋立面圖的標(biāo)注中：a.軌面線高程保留3位小數(shù)精確到mm級(jí)，其余點(diǎn)高程保留2位精確到cm級(jí)。b.全橋立面圖中不再標(biāo)注墊石頂高程，而要標(biāo)注墩頂高程。對于各種梁跨，梁底至墩頂（非墊石頂）均按60cm設(shè)計(jì)。6對位于車站范圍內(nèi)的橋梁，設(shè)計(jì)時(shí)制動(dòng)力按雙線考慮，而不是橋規(guī)中的制動(dòng)力按單線計(jì)。7關(guān)于樁基設(shè)計(jì)：對小跨度簡支梁橋樁基設(shè)計(jì)的一般原則性規(guī)定：墩全高在8m以內(nèi)，樁基采用8根1.0m；墩全高812m，樁基采用10根1.0m；墩全高1217m，樁基采用12根1.0m；墩全高1722m，樁基采用

29、10根1.25m；墩全高2227m，樁基采用12根1.25m樁中心距最小為2或2.5倍的成孔樁徑（柱樁為2倍，摩擦樁為2.5倍），最大不超過2倍承臺(tái)厚度；承臺(tái)厚度不小于2倍樁徑，圓端形橋墩承臺(tái)的剛性角按墩身外緣控制；對大跨度橋梁，樁徑可采用1.25m、1.5m、1.75米或2.0m，立交工點(diǎn)承臺(tái)尺寸控制布孔時(shí)按承臺(tái)尺寸最小的原則選取樁徑。具體樁基布置到三林兆宗哈大采用墩臺(tái)資料”目錄下下載。在主力工況下： 對于直徑1.0m的樁基礎(chǔ)，容許單樁承載力一般控制在4000kn以內(nèi)，設(shè)計(jì)值可比容許值小100200kn；對于直徑1.25m的樁基礎(chǔ)，容許單樁承載力一般控制在6000kn以內(nèi)；對于直徑1.50m

30、的樁基礎(chǔ)，容許單樁承載力一般控制在8000kn以內(nèi)。特殊情況另行商議。8關(guān)于二期恒載：無碴軌道橋梁采用184kn/m；有碴軌道橋梁直線上采用185kn/m，曲線上采用201kn/m。9關(guān)于工程數(shù)量表：工程數(shù)量表采取統(tǒng)一的excel表格式，全橋圖、文件和提外專業(yè)的數(shù)量表格式是一樣的，不需要的項(xiàng)目只能隱藏，絕對不能刪除。另外，增加的項(xiàng)目通知專線后，統(tǒng)一放在指定的位置，絕對不能刪減項(xiàng)目10固定支座一般應(yīng)放在下坡端。如橋上有凹曲線，則對應(yīng)處的簡支梁橋墩采用雙固定支座橋墩，橋墩及基礎(chǔ)需檢算并相應(yīng)加強(qiáng)。11明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)的挖基回填等數(shù)量要分開計(jì)，不能合并。12樁尖以下土層為黏性土、沉降不容易控

31、制的橋梁，支座采用可調(diào)支座，要在數(shù)量表中特別指明。13關(guān)于不良地質(zhì)：a.軟土：軟土地基樁基要考慮負(fù)摩阻力，取-15kpa，具體規(guī)定可參考鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范p41和鐵路橋涵設(shè)計(jì)細(xì)則p115辦理。b.巖溶地區(qū)：樁底至溶洞頂?shù)木嚯x不小于5倍溶洞直徑；明挖基礎(chǔ)基底至溶洞頂距離不小于2倍溶洞直徑。溶洞處理數(shù)量：對無填充的溶洞采用鋼護(hù)筒跟進(jìn)至底部基巖，按不同深度計(jì)算護(hù)筒重量，并計(jì)入拋填粘土及片石填充數(shù)量。14.關(guān)于工程數(shù)量計(jì)算應(yīng)注意的問題1).鋼護(hù)筒工程數(shù)量計(jì)算見下表每根樁的鋼護(hù)筒長度按2m計(jì)算。2).樁基的長度計(jì)算要考慮地面至承臺(tái)底的空鉆長度，而樁基的混凝土體積按設(shè)計(jì)樁長、設(shè)計(jì)樁徑計(jì)算。石灰?guī)r等

32、巖溶地區(qū)考慮滲漏采用成孔直徑計(jì)算。3).承臺(tái)的鋼筋含量按48.2kg/m3計(jì)算；明挖基礎(chǔ)第一層的鋼筋含量按40kg/m3計(jì)算。4）綜合接地的貫通地線按橋長的雙延米計(jì)算，綜合接地的接地裝置按每墩一處計(jì)算。5）對凈空不足5m、通行機(jī)動(dòng)車的立交道路要設(shè)置限高防護(hù)架，每個(gè)立交工點(diǎn)設(shè)置2處。6）凡混凝土中含有鋼筋的結(jié)構(gòu)，混凝土標(biāo)號(hào)不低于c30。7）臺(tái)身、圓端形實(shí)體墩、矩形實(shí)體墩的墩身數(shù)量填在定額表實(shí)體墩臺(tái)身一欄，空心墩填在空心墩一欄，圓柱式橋墩填在單、雙柱式橋墩一欄，剛構(gòu)連續(xù)梁墩身用量填在板式橋墩一欄，所有墩臺(tái)的頂帽填在頂帽一欄，橋臺(tái)托盤、胸墻填在托盤及臺(tái)頂一欄。8）關(guān)于檢查設(shè)備：水中墩臺(tái)每墩一處吊欄，

33、小跨度連續(xù)梁橋墩每墩一處吊欄，墩高4m以上的橋墩每隔200m設(shè)置一處吊欄。全線統(tǒng)一配備在橋面走行式檢查車和地面檢查車。長橋每隔3km設(shè)置一處橋面通下地面的通道。9）關(guān)于支架施工時(shí)的臨時(shí)設(shè)施：支架按體積計(jì)算，寬度為15.4m；碎石墊層臨時(shí)基礎(chǔ)寬度為15.4m，厚度為0.3m；混凝土墊層臨時(shí)基礎(chǔ)寬度為15.4m，厚度為0.5m。臨時(shí)基礎(chǔ)均按體積計(jì)算。10）立交及控制工點(diǎn)高程檢算：跨越河流及公路處需重新檢算11）重要立交施工防護(hù)采用剛性棚架保護(hù)公路、鐵路運(yùn)營安全；基坑開挖較深時(shí)可采用抗滑樁。12）施工需臨時(shí)改移的渠、路計(jì)列改渠 、路數(shù)量。 13）墩位占?jí)汗愤厹蠒r(shí)，計(jì)列改溝及 鋪砌數(shù)量。14）涵洞下

34、游有村莊、農(nóng)田時(shí)，計(jì)列順溝 鋪砌數(shù)量。七、 關(guān)于環(huán)境保護(hù)的要求：1橋位應(yīng)選在河流比較穩(wěn)定的地段，與水流方向盡量正交。2不得過量壓縮行洪通道，梁底高于洪水位及堤頂一定安全值，且要進(jìn)行防洪評估。3跨越干渠、支渠的橋涵不應(yīng)壓縮渠道過水?dāng)嗝妗?有干擾時(shí)應(yīng)考慮施工過渡或施工防護(hù)措施，當(dāng)斷道施工時(shí)應(yīng)征求主管部門的意見。5要充分考慮棄土外運(yùn)和泥漿外運(yùn)。6經(jīng)過噪聲敏感區(qū)的城市高架橋盡量選用低噪聲的混凝土梁，或根據(jù)環(huán)保專業(yè)要求處理。7橋梁外型盡量與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。八、工程名稱哈爾濱至大連鐵路客運(yùn)專線工程九、編號(hào)哈大客專沈大初橋-xx其中：代表圖紙順序號(hào)。十、資料統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)1附注主要內(nèi)容平剖面、地震動(dòng)峰加速度、凍

35、結(jié)深度、采用梁型、基礎(chǔ)類型、梁跨結(jié)構(gòu)施工方法、特殊地質(zhì)、橋跨特殊布置（橋墩順?biāo)鳎?，堤上或堤下立交、墩臺(tái)形式、方案比較需要特殊說明的問題（特殊結(jié)構(gòu)的撓跨比、自振頻率等）、地下管線及平立交、鋼軌溫度調(diào)節(jié)器設(shè)置位置。2圖標(biāo)設(shè)計(jì)圖標(biāo)除小橋及涵洞外，其余均采用圖標(biāo)1或圖2。3梁型名稱4分橋說明十一、工程數(shù)量計(jì)算與匯總按概算段落及編制原則統(tǒng)計(jì)工程數(shù)量新定額表中絕對不能刪、插行和列，新增項(xiàng)目在最后統(tǒng)一放置。十二、cad制圖要求嚴(yán)格執(zhí)行橋梁處cad制圖標(biāo)準(zhǔn)。此外按下列要求辦理： 1圖幅尺寸：基本圖框尺寸采用2號(hào)紙，圖紙要加長時(shí)，加長后為原圖標(biāo)準(zhǔn)長的1.25、1.5、1.75、2.0、2.25、2.5、2.7

36、5不得隨意加長。便于折疊和裝訂。每個(gè)節(jié)點(diǎn)橋工點(diǎn)的立面布置圖按一張標(biāo)準(zhǔn)420x594圖幅出圖。橋址平面圖圖紙加長采用2倍標(biāo)準(zhǔn)圖幅長度。2圖紙比例： 橋址平面布置圖： 1：5001：2000一般采用1：2000全橋總布置圖： 1：1001：1000。一般采用1：5003、全橋的橋址平面圖均出圖，并在圖上標(biāo)注跨越高速公路、鐵路、國道等重大立交孔跨、大跨梁、特殊梁的跨度及橋墩里程。4、全橋的孔跨按順序整理成表，附在第一張橋址平面圖中，并在備注欄說明特殊孔跨所在張數(shù)。5、出圖工點(diǎn)立面圖中，每個(gè)墩臺(tái)的設(shè)計(jì)承載力 、允許承載力、基礎(chǔ)的計(jì)算工后沉降值要標(biāo)注在全橋立面圖的每個(gè)橋墩基礎(chǔ)的下方、里程高程欄的上方。字

37、體標(biāo)注等按橋梁處cad制圖標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。十三、本設(shè)計(jì)原則為受控文件，待項(xiàng)目結(jié)束后自動(dòng)作廢。附表一 時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路無碴、有碴軌道橋梁通用參考圖目錄序號(hào)圖 號(hào)名稱主要內(nèi)容備注無碴1通橋（2006）1301無碴軌道鋼筋混凝土斜交剛構(gòu)連續(xù)梁（雙線）跨度121612m=0、10、15、252通橋（2006）1301無碴軌道鋼筋混凝土斜交剛構(gòu)連續(xù)梁（雙線）跨度162016m=0、10、15、253通橋（2006）1301無碴軌道鋼筋混凝土斜交剛構(gòu)連續(xù)梁（雙線）跨度162416m=0、10、154通橋（2006）1301無碴軌道鋼筋混凝土斜交剛構(gòu)連續(xù)梁（雙線）18+24+18m=25、355通橋（2

38、006）1301無碴軌道鋼筋混凝土斜交剛構(gòu)連續(xù)梁（雙線）20+3*24+20m=25、356通橋（2005）2368無碴軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線）跨度405640m7通橋（2005）2368無碴軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線）跨度406440m8通橋（2005）2368、無碴軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線）跨度488048跨度60100609通橋（2005）2302無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁（雙線）4片，跨度16m10通橋（2005）2322無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力簡支箱梁（雙線）跨度32m11通橋（2005）2322無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力簡支箱梁（雙線）跨度24m12通橋（200

39、5）2322無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力簡支箱梁（雙線）跨度20m13通橋（2005）2322無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力簡支箱梁（雙線）跨度24m（與32m等高）14通橋(2005)2342無碴軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨度：224、324、232、332、240m有碴1通橋（2005）2321有碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（雙線）跨度32m2通橋（2005）2321有碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（雙線）跨度24m(與32m等高)3通橋（2005）2367有碴軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線）跨度324832m附表 二 采用梁部設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)（區(qū)間 v350km/h）跨度軌道類型梁高（cm)支點(diǎn)至梁端(

40、cm)跨度（m)梁全長（m)軌面至梁面高度(cm)梁底至墩頂高度(cm)軌面至墩頂總高度(cm)32m簡支梁板式無碴軌道3055531.532.676.660441.6雙塊式無碴軌道3055531.532.687.660452.6有碴軌道3005531.532.687.660447.624m簡支梁板式無碴軌道2455523.524.676.660381.6雙塊式無碴軌道2455523.524.687.660392.620m簡支梁板式無碴軌道2455519.520.676.660381.6雙塊式無碴軌道2455519.520.687.660392.624m簡支梁（高）板式無碴軌道3055523.

41、524.676.660441.6雙塊式無碴軌道3055523.524.687.660452.6有碴軌道3005523.524.687.660447.640m簡支梁板式無碴軌道3757539.140.676.660511.6雙塊式無碴軌道3757539.140.687.660522.6232m連續(xù)梁板式無碴軌道2657531.9+31.965.376.660401.6雙塊式無碴軌道2657531.9+31.965.387.660412.6324m連續(xù)梁板式無碴軌道2257523.9+24.7+23.97476.660361.6雙塊式無碴軌道2257523.9+24.7+23.97487.6603

42、72.6332m連續(xù)梁板式無碴軌道2657531.9+32.7+31.99876.660401.6雙塊式無碴軌道2657531.9+32.7+31.99887.660412.6224m連續(xù)梁板式無碴軌道2257523.9+23.949.376.660361.6雙塊式無碴軌道2257523.9+23.949.387.660372.6附表 三 采用連續(xù)梁型設(shè)計(jì)參數(shù)（區(qū)間 v350km/h）梁型跨度斜交法向角單側(cè)縫寬(cm)支點(diǎn)至梁端(cm)跨度（m)梁全長（m)梁高(cm)無碴軌道軌面至梁面高度(cm)有碴軌道軌面至梁面高度(cm)梁底至墩頂高度(cm)中支點(diǎn)邊支點(diǎn)板式無碴軌道雙塊式無碴軌道剛構(gòu)連

43、續(xù)梁16+20+1605016+20+165318512576.687.660105016+20+165318512576.687.660155016+20+165318512576.687.660255016+20+165318012076.687.660剛構(gòu)連續(xù)梁12+16+1205012+16+124115010076.687.660105012+16+124115010076.687.660155012+16+124115010076.687.660255012+16+124115010076.687.660剛構(gòu)連續(xù)梁16+24+1605016+24+165720513576.687.

44、660105016+24+165720513576.687.660155016+24+165720513576.687.660剛構(gòu)連續(xù)梁18+24+18255018+24+186120513576.687.660355018+24+186120513576.687.660剛構(gòu)連續(xù)梁20+324+20255020+324+2011321514576.687.660355020+324+2011321514576.687.660預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁32+48+32連續(xù)梁(無碴)57532+48+32113.540530576.687.66040+64+40連續(xù)梁107540+64+40145.560

45、530576.687.66032+48+32連續(xù)梁(有碴)57531.9+48+31.9113.330530587.66048+80+48連續(xù)梁107548+80+48177.566538576.687.66040+56+40連續(xù)梁107540+56+40137.543530576.687.66060+100+60連續(xù)梁107560+100+60221.578548576.687.660附表4 墩臺(tái)通用參考圖目錄類別墩梁圖 名通用圖類別（院通/線通）圖 號(hào)適用范圍備注地震烈度墩高范圍適用跨度時(shí)速200公里及以下客貨共線橋臺(tái)時(shí)速160公里單線t形橋臺(tái)院通叁橋(2006)41018度412m123

46、2m時(shí)速200公里單線t形橋臺(tái)院通叁橋(2006)41028度412m1232m時(shí)速160公里雙線t形橋臺(tái)院通叁橋(2006)42018度412m1232m時(shí)速200公里雙線t形橋臺(tái)院通叁橋(2006)42028度412m1232m橋墩單線圓端形橋墩（時(shí)速200公里及以下）院通叁橋(2005)42037、8度53024，32雙線圓端形橋墩（時(shí)速200公里及以下）院通叁橋(2005)42047、8度53024，32單線圓端形空心橋墩（時(shí)速200公里及以下）院通叁橋(2005)42057、8度205024，32雙線圓端形空心橋墩（時(shí)速200公里及以下）院通叁橋(2005)42067、8度20502

47、4，32時(shí)速250公里及以下客貨共線石太線雙線一字橋臺(tái)（簡支梁）院通通叁橋（2005）42328度24，32雙線一字形橋臺(tái)(連續(xù)梁)線通石太橋通-068度324 232 332雙線圓端型空心橋墩（h2050m 7度震區(qū)）四院通肆橋設(shè)（2005）40027度雙線圓端型空心橋墩（h1050m 8度震區(qū)）線通石太橋通-018度1050m24，32時(shí)速350公里及以下客運(yùn)專線橋臺(tái)雙線一字形橋臺(tái)(20、24、32m)線通京津橋通-01橋墩簡支梁雙線圓端形橋墩線通京津橋通027、8度21620、24、32、40雙固定墩32m梁,h11m簡支梁雙線圓端形橋墩(不等跨)線通京津橋通027、8度21620、24、32、40簡支梁雙線矩形橋墩線通京津橋通037、8度21620、24、32、40簡支梁雙線矩形橋墩(不等跨)線通京津橋通037、8度21620、24、32、40連續(xù)梁雙線圓端形橋墩線通京津橋通0432+48+3248+80+4845+70+70+4560+100+60連續(xù)梁雙線矩形