2004年約克_安特衛(wèi)普規(guī)則

1、中文名2004年約克 安特衛(wèi)普規(guī)則中文簡(jiǎn)稱英文名 The York An twerp , 2004英文簡(jiǎn)稱原文生效時(shí)間中國(guó)簽署時(shí)間修改歷史1950年約克 安特衛(wèi)普規(guī)則的基礎(chǔ)上，國(guó)際海事委員會(huì)于1974年在漢堡召開的會(huì)議上通過(guò)1974年約克 安特衛(wèi)普規(guī)則1994年約克 安特衛(wèi)普規(guī)則是在國(guó)際海事委員會(huì)于1994年10月在澳大利亞悉尼召開的第35屆大會(huì)在1974年約克安特衛(wèi)普規(guī)則的基礎(chǔ)上修改通過(guò)2003年5月31日至6月4日的國(guó)際海事委員會(huì)第38屆大會(huì)通過(guò)了2004年約克 安特衛(wèi)普規(guī)則本協(xié)議當(dāng)前有效2004年約克 安特衛(wèi)普規(guī)則（The York Antwerp , 2004）,最近的一次修訂是國(guó)際海

2、上 保險(xiǎn)聯(lián)盟（貨物保險(xiǎn)人）對(duì)1994年約克安特衛(wèi)普規(guī)則不滿，認(rèn)為共同海損范圍太廣， 理算過(guò)于煩瑣，于 1999年正式向國(guó)際海事委員會(huì)（CMI ）提出要求修改規(guī)則，但船東和理 算師反對(duì)。國(guó)際海事委員會(huì)（CMI ）成立專門工作組再次修改該規(guī)則。在2003年5月31日至6月4日的國(guó)際海事委員會(huì)第 38屆大會(huì)通過(guò)了2004年約克 安特衛(wèi)普規(guī)則。2004年約克 安特衛(wèi)普規(guī)則由四組不同性質(zhì)的條文組成，全文共32條，擴(kuò)大了船方的賠償額，減少了貨方的共同海損分?jǐn)?。修改主要有如下幾個(gè)方面：（1）規(guī)則六將大部分救助報(bào)酬排除在共同海損之外；（2）規(guī)則十一規(guī)定船舶在避難港停留期間的船員工資和給養(yǎng) 不得確認(rèn)為共同海損；

3、（3）規(guī)則十四將臨時(shí)修理費(fèi)用確認(rèn)為共同海損，應(yīng)減除船方的節(jié)??；（4 ）規(guī)則二十規(guī)定共同海損費(fèi)用不給予手續(xù)費(fèi)；（5）規(guī)則二十一規(guī)定采用浮動(dòng)年利率計(jì)算利息；（6）規(guī)則二十三增加了索賠共同海損分?jǐn)傉?qǐng)求權(quán)的時(shí)效規(guī)定。約克安特衛(wèi)普規(guī)則不是強(qiáng)制性的，它只有在合同規(guī)定時(shí)才適用。該規(guī)則每次修改都不廢止舊規(guī)則，有關(guān)方面可在1974年、1994年和2004年約克 安特衛(wèi)普規(guī)則三者中選擇使用。約克 安特衛(wèi)普規(guī)則不是國(guó)際公約，而只是一種國(guó)際貿(mào)易慣例規(guī)則，但由于它在很多問(wèn)題上基本統(tǒng)一了歐美各國(guó)海損理算的做法，并曾取得國(guó)際法協(xié)會(huì)的認(rèn)可，因此已被國(guó)際海運(yùn)、貿(mào)易和保險(xiǎn)界所接受，在海洋運(yùn)輸提單、租船合同和保險(xiǎn)契約中約定采用，目

4、前，它 的適用范圍比較廣泛，國(guó)際上凡是載運(yùn)國(guó)際貿(mào)易商品的海輪發(fā)生共同海損事故，一般都按照約克安特衛(wèi)普規(guī)則進(jìn)行理算。解釋規(guī)則共同海損理算，適用下列規(guī)則，凡與這些規(guī)則相抵觸的法律和慣例都不適用。除首要規(guī)則和數(shù)字規(guī)則已有規(guī)定者外，共同海損應(yīng)按字母規(guī)則理算。首要規(guī)則犧牲或費(fèi)用，除合理做出或支付者外，不得受到補(bǔ)償。規(guī)則A1）只有在為了共同安全，使同一航程中的財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn)，有意而合理地做出特殊犧牲或支 付特殊費(fèi)用時(shí)，才能構(gòu)成共同海損行為。2）共同海損犧牲和費(fèi)用，應(yīng)按下列規(guī)定，由各分?jǐn)偡椒謹(jǐn)?。?guī)則B則處于同一航程之1）如果船舶拖帶或頂推其他船舶而它們都從事商業(yè)活動(dòng)而不是救助作業(yè)， 中。如果所采取的措施是為了

5、使這些船舶及其貨物（如果有）脫離共同危險(xiǎn)，則應(yīng)適用本規(guī)2）如果一艘船舶只要脫離其他船舶便能獲得安全，則同其他船舶不處于共同的危險(xiǎn)之 但如果脫離本身是共同海損行為，則共同航程繼續(xù)存在。則。中， 規(guī)則C1）只有屬于共同海損行為直接后果的損失或費(fèi)用，才應(yīng)作為共同海損。2）環(huán)境損害或因同一航程中的財(cái)產(chǎn)漏出或排放污染物所引起的損失或費(fèi)用不得認(rèn)作共 同海損。3）不論是在航程中或其后發(fā)生的滯期損失、行市損失和任何因遲延所遭受的損失或支付的費(fèi)用以及任何間接損失都不得認(rèn)作共同海損。規(guī)則D即使引起犧牲或費(fèi)用的事故，可能是由于航程中某一方的過(guò)失所造成的，也不影響要求分?jǐn)偣餐p的權(quán)利，但這不妨礙非過(guò)失方與過(guò)失方之間

6、就此項(xiàng)過(guò)失可能提出的任何索賠或抗亠辯。規(guī)則E1）提出共同海損索賠的一方應(yīng)負(fù)舉證責(zé)任，證明所索賠的損失或費(fèi)用應(yīng)作為共同海損。2）所有提出共同海損索賠的關(guān)系方應(yīng)于共同航程終止后十二個(gè)月內(nèi)將要求分?jǐn)偟膿p失 或費(fèi)用書面通知海損理算師。如不通知或經(jīng)要求后十二個(gè)月內(nèi)不提供證據(jù)支持所通知的索賠或關(guān)于分?jǐn)偡降膬r(jià)值的 詳細(xì)材料，則海損理算師可以根據(jù)他所掌握的材料估算補(bǔ)償數(shù)額或分?jǐn)們r(jià)值。除非估算明顯不正確，否則不得提出異議。規(guī)則F凡為代替本可作為共同海損的費(fèi)用而支付的額外費(fèi)用，可作為共同海損并受到補(bǔ)償，無(wú)須考慮對(duì)于其他有關(guān)方有無(wú)節(jié)省，但其數(shù)額不得超過(guò)被代替的共同海損費(fèi)用。規(guī)則G1）共同海損損失和分?jǐn)偟睦硭?，?yīng)以航

7、程終止的時(shí)間和地點(diǎn)的價(jià)值為基礎(chǔ)。本條規(guī)定不影響對(duì)編制海損理算書地點(diǎn)的決定。2）船舶在任何港口或地點(diǎn)停留，而根據(jù)規(guī)則十和十一的規(guī)定將發(fā)生共同海損補(bǔ)償時(shí)，如果全部貨物或其中的一部分用其他運(yùn)輸方式運(yùn)往目的地并已盡可能通知了貨方，則共同海損的權(quán)利和義務(wù)，將盡可能地如同沒(méi)有此一轉(zhuǎn)運(yùn)而是在運(yùn)輸合同和所適用的法律所許可的時(shí)間 內(nèi)可以由原船繼續(xù)原航程一樣。因適用本條第三款，認(rèn)作共同海損補(bǔ)償而由貨物分?jǐn)偟牟糠植粦?yīng)超過(guò)假如由貨主承擔(dān)費(fèi) 用把貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港所應(yīng)支付的費(fèi)用。規(guī)則一拋棄貨物被拋棄的貨物，除非按照公認(rèn)的海運(yùn)習(xí)慣運(yùn)送，不得作為共同海損受到補(bǔ)償。規(guī)則二 為了共同安全做出犧牲所造成的損失為了共同安全做出犧牲或

8、其后果和為了共同安全進(jìn)行拋棄而開艙或打洞以致進(jìn)水，造成共同航程中的財(cái)產(chǎn)的損失，應(yīng)作為共同海損受到補(bǔ)償。規(guī)則三撲滅船上火災(zāi)為了撲滅船上火災(zāi)，因水或其他原因使船舶、貨物遭受損壞，包括將著火船舶擱淺或鑿沉所造成的損壞，均應(yīng)作為共同海損受到補(bǔ)償。 但由于煙熏或因火引起熱烤所造成的損壞除外。規(guī)則四切除殘余部分因切除由于意外事故原已折斷或?qū)嶋H上已經(jīng)毀損的船舶殘留部分所遭受的損失，不得作為共同海損受到補(bǔ)償。規(guī)則五有意擱淺船舶無(wú)論是否勢(shì)必?cái)R淺，如果為了共同安全有意擱淺，因此所造成的共同航程中的財(cái)產(chǎn)的損失應(yīng)認(rèn)作共同海損。規(guī)則六 救助報(bào)酬 （1）救助款項(xiàng)，包括所生利息和相關(guān)的法律費(fèi)用，應(yīng)由付款方自 行承擔(dān)而不得認(rèn)

9、入共同海損，除非與救助有關(guān)的一方已支付應(yīng)由另一方承擔(dān)的（根據(jù)獲救價(jià)值而不是按共同海損分?jǐn)們r(jià)值計(jì)算的）全部或部分救助費(fèi)用（包括利息和法律費(fèi)用），在理算中，應(yīng)由另一方支付但該方未付的救助費(fèi)用應(yīng)貸記付款方，借記由他方代其付款的一方。（2）上述第一段中所指的救助費(fèi)用應(yīng)包括1989年國(guó)際救助公約第13條第1款（b）所述的考慮到救助人在防止或減輕環(huán)境損害中的技藝和努力而付給救助人的任何救助報(bào)酬。（3）根據(jù)上述公約第14條第4款或任何其他實(shí)質(zhì)上類似的規(guī)定 （如SCO PIC）由船舶所有人付給救助人的特別補(bǔ)償不得認(rèn)入共同海損，也不被認(rèn)為是本條第 （1）款下的救助報(bào)酬。規(guī)則七機(jī)器和鍋爐的損壞在船舶擱淺并有危險(xiǎn)的

10、情況下，如經(jīng)證明確是為了共同安全，有意使機(jī)器、鍋爐冒受損壞的危險(xiǎn)而設(shè)法起浮船舶，由此造成任何機(jī)器和鍋爐的損壞，應(yīng)認(rèn)入共同海損，但船舶在浮動(dòng)狀態(tài)下因使用推進(jìn)機(jī)器和鍋爐所造成的損失，在任何情況下都不得作為共同海損受到補(bǔ)償。規(guī)則八減載擱淺船舶所引起的費(fèi)用和損壞作為共同海損行為而卸下擱淺船舶的貨物、船用燃料和物料時(shí)，其減載、租用駁船和重裝（如果發(fā)生）的額外費(fèi)用和由此造成共 同航程中的財(cái)產(chǎn)的任何滅失或損壞，都應(yīng)認(rèn)作共同海損。規(guī)則九 用作燃料的貨物、船用材料和物料在遭遇危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全的需要，用作燃料的貨物、船用材料和物料，應(yīng)認(rèn)作共同海損，但船用材料和物料費(fèi)用受到補(bǔ)償時(shí)， 為完成原定航程本應(yīng)消耗的燃料

11、的估計(jì)費(fèi)用，應(yīng)從共同海損中扣除。規(guī)則十 在避難港等地的費(fèi)用（1）（i）船舶因遭遇意外事故、犧牲或其他特殊情況，為了共同安全必須駛?cè)氡茈y港、避難地或駛回裝貨港、裝貨地時(shí)，其駛?cè)脒@種港口或地點(diǎn)的費(fèi)用，應(yīng)認(rèn)作共同海損；其后該船舶裝載原裝貨物或其一部分駛出該港口或地點(diǎn)的相應(yīng)費(fèi)用， 也應(yīng)認(rèn)作共同海損。（ii）船舶在某一避難港或避難地不能進(jìn)行修理而需轉(zhuǎn)移到另一避難港口或地點(diǎn)時(shí)，此第 二避難港口或地點(diǎn)應(yīng)視作避難港或避難地適用本條的規(guī)定。此項(xiàng)轉(zhuǎn)移費(fèi)用，包括臨時(shí)修理和拖帶費(fèi)用，應(yīng)作為共同海損。因此項(xiàng)轉(zhuǎn)移而引起的航程延長(zhǎng)，適用規(guī)則十一的規(guī)定。（2）（i）在裝貨、?？炕虮茈y港口或地點(diǎn)在船上搬移或卸下貨物、燃料或物料

12、的費(fèi)用，應(yīng)認(rèn)作共同海損，如果這種搬移或卸載是共同安全所必需，或者是為了使船舶因犧牲或意外事故所造成的損壞得以修理，而且此項(xiàng)修理是安全地完成航程所必需的。但如果船舶的損壞是在裝貨或?？扛劭诨虻攸c(diǎn)發(fā)現(xiàn)的，而且航程中沒(méi)有發(fā)生過(guò)與此項(xiàng)損壞有關(guān)的任何意外事故或其他特殊情況，則不在此列。（ii）只是為了重新積載在航程中移動(dòng)的貨物而產(chǎn)生的在船上搬移或卸下貨物、燃料或物料的費(fèi)用，除非該項(xiàng)重新積載是共同安全所必需的，不得認(rèn)作共同海損。（3）當(dāng)貨物、燃料或物料的搬移或卸載費(fèi)用可認(rèn)作共同海損時(shí)，該貨物、燃料或物料規(guī)則十一適用于重的存儲(chǔ)費(fèi)，包括合理支付的保險(xiǎn)費(fèi)、重裝費(fèi)和積載費(fèi)也應(yīng)認(rèn)作共同海損。 裝或重新積載所引起的額

13、外停留期間。但是，如果船舶報(bào)廢或不繼續(xù)原定航程，認(rèn)作共同海損的儲(chǔ)存費(fèi)只應(yīng)計(jì)算至船舶報(bào)廢或放棄航程之日為止。如果船舶在卸貨完畢以前報(bào)廢或放棄航程，則應(yīng)計(jì)算至卸貨完畢之日為止。規(guī)則十一 駛?cè)牒屯Ａ粼诒茈y港等地的船員工資、給養(yǎng)和其他費(fèi)用（1）如果船舶駛?cè)氡茈y港、避難地或駛回裝貨港、裝貨地的費(fèi)用依照規(guī)則十（1）的規(guī)定可認(rèn)作共同海損，則由此而引起的航程延長(zhǎng)期間合理產(chǎn)生的船長(zhǎng)、高級(jí)船員和一般船員的工資、給養(yǎng)和消耗的燃料、物料，也應(yīng)認(rèn)作共同海損。（2）本條和其他各條所稱的工資應(yīng)包括付給船長(zhǎng)、高級(jí)船員和一般船員或?yàn)樗麄兊睦?益而支付的一切款項(xiàng)，不論這種款項(xiàng)是法律規(guī)定由船東支付的或者是根據(jù)雇傭條件支付的。（3）

14、（i）由于意外事故、犧牲或其他特殊情況，船舶駛?cè)牖蛲Ａ粼谌魏胃劭诨虻攸c(diǎn)，如果是為了共同安全的需要，或者是為了使船舶因犧牲或意外事故所造成的損壞得以修理，而且此項(xiàng)修理是安全地完成航程所必需的，則在此種港口或地點(diǎn)額外停留期間，直至該船舶完成或應(yīng)能完成繼續(xù)航行的準(zhǔn)備工作之時(shí)為止所消耗的燃油和物料應(yīng)認(rèn)入共同海損，但此燃油和物料中為修理的消耗不能認(rèn)入共同海損。（ii）額外停留期間的港口費(fèi)用也應(yīng)認(rèn)作共同海損，但僅為進(jìn)行不屬于共同海損的修理而支付的港口費(fèi)用除外。（iii）如果船舶的損壞是在裝貨或?？扛劭诨虻攸c(diǎn)發(fā)現(xiàn)的，而且航程中沒(méi)有發(fā)生過(guò)與此項(xiàng) 損壞有關(guān)的任何意外事故或其他特殊情況，則在修理上述損壞的額外停留

15、期間所消耗的燃 料、物料和港口費(fèi)用不得認(rèn)作共同海損，即使這項(xiàng)修理是安全的完成航程所必需的。如果船舶報(bào)廢或不繼續(xù)原定航程， 認(rèn)作共同海損的燃料、 物料和港口費(fèi)用，只應(yīng)計(jì)算至 船舶報(bào)廢或放棄航程之日為止； 如果船舶在卸貨完畢以前報(bào)廢或放棄航程， 則應(yīng)計(jì)算至卸貨 完畢之日為止。（4）為了防止或減輕環(huán)境損害采取措施的費(fèi)用， 同海損；（i）作為為了共同安全而采取的措施的一部分，而這種措施假如由同一航程以外的第 三方所采取，該方本可獲得救助報(bào)酬的；1 ）所述的情況下船舶進(jìn)入或離開任何港口或地點(diǎn)的條件的；（2）所述情況下船舶在任何港口或地點(diǎn)停留的條件的。但假如實(shí) 則為了防止或減輕污染或環(huán)境損害而采取任何額外

16、措施的費(fèi)用，如果是在下列情況下產(chǎn)生的，應(yīng)認(rèn)作共（ii）作為規(guī)則十（iii ）作為規(guī)則一 際已有污染物漏出或排放， 不得作為共同海損受償；（iv）為了貨物卸載、儲(chǔ)存和重裝的需要，如果這些措施的費(fèi)用可以認(rèn)入共同海損。規(guī)則十二 貨物在卸載等過(guò)程中遭受的損壞只有當(dāng)搬移、卸載、儲(chǔ)存、重裝和積載貨物、燃料或物料的費(fèi)用可認(rèn)作共同海損時(shí)， 由于各該措施的后果而使貨物、 燃料或物料所 遭受的損失才應(yīng)作為共同海損受到補(bǔ)償。規(guī)則十三 修理費(fèi)用的扣減（1）用新材料或新部件更換舊材料或舊部件時(shí)，如果船齡不超過(guò)十五年，列入共同海損的修理費(fèi)用，不作以新?lián)Q舊”的扣減，否則應(yīng)扣減三分之一。 是否扣減，應(yīng)按船齡確定，船齡是從船舶

17、建成之年的十二月三十一日起計(jì)算至共同海損行為 發(fā)生之日為止。但絕緣材料、救生艇和類似小艇、通訊和航海儀器和設(shè)備、機(jī)器和鍋爐應(yīng)按各自使用的年數(shù)確定。供應(yīng)品、物料、錨和扣減應(yīng)只從新材料或新部件制成并準(zhǔn)備安裝到船上時(shí)的價(jià)值扣減。 錨鏈不作扣減。干塢費(fèi)、船臺(tái)費(fèi)和移泊費(fèi)應(yīng)全部認(rèn)入共同海損。船底刷洗、油漆或涂層的費(fèi)用不應(yīng)列入共同海損，但如在共同海損行為發(fā)生之日以 前十二月內(nèi)曾經(jīng)油漆或涂層，則油漆或涂層費(fèi)用的半數(shù)應(yīng)作為共同海損。規(guī)則十 四 臨時(shí)修理（1）如果船舶為了共同安全或?qū)餐p犧牲所造成的損壞在裝貨、?？炕虮茈y港進(jìn)行臨時(shí)修理，此項(xiàng)修理費(fèi)用應(yīng)認(rèn)入共同海損。（2）如果為了完成航程而對(duì)意外損壞進(jìn)行臨時(shí)修理

18、，則無(wú)需考慮對(duì)于其他方有無(wú)節(jié)省，此項(xiàng)修理費(fèi)用應(yīng)認(rèn)作共同海損，但其數(shù)額應(yīng)以因此所節(jié)省的如不在該港進(jìn)行臨時(shí)修理本應(yīng)支 付并認(rèn)入共同海損的費(fèi)用為限。但就本段而言，需要考慮的臨時(shí)修理費(fèi)用，應(yīng)以在裝貨港、 ?？扛刍虮茈y港進(jìn)行臨時(shí)修理的費(fèi)用與最終進(jìn)行永久修理的費(fèi)用之和，或如在理算時(shí)未進(jìn)行修理，則與航程完成時(shí)船舶的合理貶值之和超過(guò)假如在裝貨港、?？扛刍虮茈y港進(jìn)行永久修理所需費(fèi)用的數(shù)額為限。（3）可作為共同海損的臨時(shí)修理費(fèi)用，不應(yīng)作以新?lián)Q舊”的扣減。規(guī)則十五運(yùn)費(fèi)損失如果貨物的損失是共同海損行為造成的，或者已作為共同海損受到補(bǔ)償，則由于貨物損失所引起的運(yùn)費(fèi)損失，也應(yīng)作為共同海損受到補(bǔ)償。損失的運(yùn)費(fèi)總額應(yīng)扣減其所

19、有人為賺得此項(xiàng)運(yùn)費(fèi)本應(yīng)支付但由于犧牲而無(wú)須支付的費(fèi) 用。規(guī)則十六貨物因犧牲所受損失的補(bǔ)償數(shù)額 （1）犧牲的貨物，作為共同海損受到補(bǔ) 償?shù)臄?shù)額，應(yīng)是以其在卸貨時(shí)的價(jià)值為基礎(chǔ)計(jì)算出的損失。 此項(xiàng)價(jià)值應(yīng)根據(jù)送交收貨人的商 業(yè)發(fā)票確定；如果沒(méi)有此項(xiàng)發(fā)票，則應(yīng)根據(jù)裝運(yùn)價(jià)值確定。 貨物在卸貨時(shí)的價(jià)值應(yīng)包括保險(xiǎn) 費(fèi)和運(yùn)費(fèi)，但不由貨方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)除外。(2)如果受損貨物已經(jīng)出售，而其損失數(shù)額未經(jīng)另行議定，則作為共同海損受到補(bǔ)償?shù)?數(shù)額，應(yīng)根據(jù)出售凈得數(shù)額與按照本條第一款計(jì)算的完好凈值之間的差額確定。規(guī)則十七分?jǐn)們r(jià)值(1)(i)共同海損的分?jǐn)?，?yīng)以航程終止時(shí)財(cái)產(chǎn)的實(shí)際凈值為基礎(chǔ)，但貨物應(yīng)以卸貨時(shí)的價(jià)值為基礎(chǔ)，

20、此項(xiàng)價(jià)值應(yīng)根據(jù)送交收貨人的商業(yè)發(fā)票確定；如果沒(méi)有此項(xiàng)發(fā)票，則應(yīng)根據(jù)裝運(yùn)價(jià)值確定。，并扣減卸貨(ii) 貨物的價(jià)值應(yīng)包括保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)(但不由貨方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)除外) 前和卸貨時(shí)所遭受的損失。(iii) 確定船舶的價(jià)值時(shí)，無(wú)須考慮該船因訂有光船或定期租船契約而產(chǎn)生的有利或不利 影響。(2)上述價(jià)值如果沒(méi)有包括犧牲的財(cái)產(chǎn)作為共同海損受到補(bǔ)償?shù)臄?shù)額，則應(yīng)加上這一數(shù) 額。有風(fēng)險(xiǎn)的客、貨運(yùn)費(fèi)，應(yīng)扣減假如船舶和貨物在共同海損行為發(fā)生之日全部損失就無(wú)須 為賺得該項(xiàng)費(fèi)用而支付的、不屬于共同海損的費(fèi)用和船員工資。財(cái)產(chǎn)價(jià)值還應(yīng)扣減在共同海損行為發(fā)生以后所支付的一切額外費(fèi)用，但已作為共同海損的費(fèi)用或根據(jù)1989年國(guó)際

21、救助公約第14條或任何其他實(shí)質(zhì)上類似的規(guī)定裁決應(yīng)由船舶承擔(dān)的特別補(bǔ)償除外。在規(guī)則G第三款所述的情況下，貨物和其他財(cái)產(chǎn)，除非在運(yùn)達(dá)目的地以前售出或另 作處理，應(yīng)以其在原目的地交貨時(shí)的價(jià)值為基礎(chǔ)參加分?jǐn)?；船舶則應(yīng)以其在卸貨完畢時(shí)的實(shí)際凈值參加分?jǐn)偂?4) 如果貨物在運(yùn)達(dá)目的地以前出售，應(yīng)按出售凈得的數(shù)額加上作為共同海損受到補(bǔ)償 的數(shù)額參加分?jǐn)偂｀]件、旅客行李、私人物品和隨帶的機(jī)動(dòng)車輛，不參加共同海損分?jǐn)?。?guī)則十八船舶損壞共同海損行為造成的船舶、機(jī)器和船具的損失，應(yīng)作為共同海損的數(shù)額如下：(1) 如已經(jīng)修理或更換，按該項(xiàng)損失的修理或更換的實(shí)際合理費(fèi)用，并根據(jù)規(guī)則十三 的規(guī)定進(jìn)行扣減。(2) 如未經(jīng)修

22、理或更換，按該項(xiàng)損失引起的合理貶值，但不得超過(guò)估計(jì)的修理費(fèi)用。如船舶遭受實(shí)際全損或修理費(fèi)用超過(guò)修復(fù)后的船舶價(jià)值，則作為共同海損的數(shù)額應(yīng)為該船的估計(jì)完好價(jià)值減去不屬于共同海損的損失的估計(jì)修理費(fèi)用和船舶在受損狀態(tài)下的價(jià)值(如果(1)未通知船舶所有人或其代理人而裝載的不得作為共同海損。但此項(xiàng)貨物如果獲救，仍售出則為出售凈得)的余額。規(guī)則十九 未經(jīng)申報(bào)或申報(bào)不實(shí)的貨物 貨物或裝運(yùn)時(shí)故意謊報(bào)的貨物所遭受的損失， 有參加共同海損分?jǐn)偟呢?zé)任。(2)裝運(yùn)時(shí)不正當(dāng)?shù)匾缘陀趯?shí)際價(jià)值申報(bào)的貨物遭受損失時(shí)，應(yīng)按申報(bào)價(jià)值受到補(bǔ)償， 但應(yīng)按實(shí)際價(jià)值參加分?jǐn)偂?1)為籌款支付共同海損費(fèi)用而變賣貨物致使貨主遭受的資規(guī)則二十提

23、供的款項(xiàng) 本損失，均應(yīng)認(rèn)入共同海損。(2)共同海損費(fèi)用墊款的保險(xiǎn)費(fèi)，也應(yīng)作為共同海損。規(guī)則二十一共同海損利息(1)對(duì)于共同海損費(fèi)用、犧牲和受補(bǔ)償項(xiàng)目，應(yīng)給予年利率百分之七的利息， 計(jì)算至共同海損理算書發(fā)出日后三個(gè)月之日止；對(duì)由各分?jǐn)偡筋A(yù)付或從共同海損保證金內(nèi)先行撥付的一切款，也應(yīng)給予利息。(2)國(guó)際海事委員會(huì)每年將決定將適用的年利率。該年利率用于計(jì)算下一年度的利息。規(guī)則二十二 保證金的處理如果就貨物應(yīng)負(fù)擔(dān)的共同海損、 救助或特殊費(fèi)用收取了保證金，此項(xiàng)保證金應(yīng)以船舶所有人和保證金交付者所分別指定的代表的聯(lián)合名義，立即存入經(jīng)雙方認(rèn)可的銀行的特別帳戶。此項(xiàng)存款連同可能產(chǎn)生的利息，作為有關(guān)貨方向應(yīng)收回上述費(fèi)用的有關(guān)方的擔(dān)保。如經(jīng)理算師書面證明， 可用保證金進(jìn)行預(yù)付或?qū)⒈ＷC金退還。保證 金的提供、支用或退還不影響各有關(guān)方的最后責(zé)任。規(guī)則二十三 共同海損分?jǐn)偟臅r(shí)效(1)在服從所適用的法律中任何關(guān)于時(shí)效的強(qiáng)制性規(guī)定的前提下：(i )除非要求共同海損分?jǐn)偟囊环皆诠餐p理算書作出后一年內(nèi)提起訴訟，要求共 同海損分?jǐn)偟臋?quán)利，包括基于共同海損保證書和擔(dān)保函的索賠權(quán)歸于消滅。但是，共同航程結(jié)束之日起六年后將不得提起訴訟。(ii)如果共同航程結(jié)束后有關(guān)方同意，上述期限可以延長(zhǎng)。(