汽車維修鈑金中級(jí)100題講解

1、1制作一個(gè)好的中心線需要多少個(gè)未受捅的點(diǎn)？( )(A)12個(gè)點(diǎn)(B)35個(gè)點(diǎn)(C)67個(gè)點(diǎn)(D)數(shù)據(jù)表上所有的點(diǎn)2軸線相交的兩回轉(zhuǎn)體，求其相貫線的常用方法是( )(A)取點(diǎn)法(B)輔助平面法(C)輔助球面法(D垂直線3一車身按用途可分為：客車車身、轎車車身、特殊用途車車身和( )車身。(A) 承載式(B)骨架式(C)載貨汽車(D)半骨架4（ ）是用于測(cè)量車身長度尺寸的平面。(Al基準(zhǔn)面(B)中心面(C)零平面(D)斜面5設(shè)一條直線在空間沿某一固定的曲線且始終經(jīng)過某一點(diǎn)移動(dòng)，所形成的面稱為( )。(A)平面(B)錐面(C)圓柱面(D)平展面6車身按承載受力形式可分為非承載、（ ）和承載式。(A)

2、半骨架(B)車架式(C)半承載(D)滑架7求實(shí)長線的方法：( )法、直角三角形法、變換投影畫法和( )等四種(A)展開(B)旋轉(zhuǎn)(C)曲線(D)折線8現(xiàn)在車身的維修后的測(cè)量公差標(biāo)準(zhǔn)為( )，只有通過精準(zhǔn)的測(cè)量系統(tǒng)才能夠?qū)嚿磉M(jìn)行精確的測(cè)量。(A) 2mm(B) 3 mm(C) 4mm(D) 5mm9汽車車門最常見的開閉方式為( )。(A)推拉式(B)順開懸旋轉(zhuǎn)式(C)對(duì)開旋轉(zhuǎn)式(D)飛翼式10.蠕墨鑄鐵中石墨是以( )石墨的形態(tài)存在于鑄鐵組織中。(A)球狀(B)片狀(C)團(tuán)絮狀(D)蠕蟲狀11.繪制圖的對(duì)稱中心、圓心應(yīng)為線段的( )。(A)起點(diǎn)(B)終點(diǎn)(C)交點(diǎn)(D)圓點(diǎn)12下列哪種測(cè)量更精

3、確 ( ) ？(A)對(duì)角線測(cè)量(B)對(duì)稱測(cè)量(C)三維測(cè)量(D)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量13.構(gòu)件表面的素線或棱線（或其延長線）能夠匯交于一點(diǎn)，即構(gòu)件表面為錐體時(shí)應(yīng)采用( )。(A)平行線展開法(B)三角形展開法(C)放射線展開法(D)經(jīng)緯緯線展開14.伸縮量尺使用前應(yīng)對(duì)測(cè)量尺進(jìn)行歸零操作和對(duì)測(cè)量尺進(jìn)行( )(A)校準(zhǔn)(B)測(cè)試(C)修理(D)維護(hù)15鋁在到達(dá)熔點(diǎn)前，表面呈( )色。(A)銀灰(B)紅(C)黃(D)藍(lán)16.剪板機(jī)上，下刀片貼合垂直支撐面的平面度的測(cè)量是用( )工具。(A)千分表，塞尺(B)平尺，千分表(C)平尺：塞尺，(D)塞尺：百分尺17( )是將板件的邊緣卷起來，其目的是增強(qiáng)邊緣的剛度和

4、強(qiáng)度。(A)卷邊(B)放邊(C)收邊(D)拔緣18.惰性氣體揮護(hù)焊的焊接電流大小會(huì)影響焊絲熔化的速度、電弧的穩(wěn)定性( )、焊接濺出物的數(shù)量。(A)板件的焊接熔深(B)速度(C)時(shí)速(D)質(zhì)量19( )試驗(yàn)?zāi)M了一輛正在穿越十字路口的汽車被另一輛闖紅燈的汽車從側(cè)面撞擊的情景。(A)側(cè)面碰撞(B)正面碰撞(C)尾部碰撞(D)頂部碰撞20.在校正車身變形時(shí)，應(yīng)按變形發(fā)生的順序（）(A)不相同(B)相同(C)相反(D)三者都可以21.車身修復(fù)必須做到：( )、多次測(cè)量、重新核實(shí)所有的測(cè)量結(jié)果。(A)重量(B)質(zhì)量(C)準(zhǔn)確測(cè)量(D)檢查22.劃線操作的注意事項(xiàng)：看懂圖樣，了解零件的作用，分析零件的加工

5、順序和加工方法、工件夾持或支撐要穩(wěn)妥，以防滑倒或移動(dòng)和分析零件的加工和、( )。(A)認(rèn)識(shí)制圖(B)正確使用劃線工具，劃出的線條要準(zhǔn)確，清晰(C)懂得使用制圖工具(D)認(rèn)真完成劃線后，可立即進(jìn)行機(jī)械加工23.車身測(cè)量基本要素中須遵守零平面、控制點(diǎn)、中心線、中心面和( )原則。(A)平面(B)點(diǎn)(C)基準(zhǔn)面(D)側(cè)面24.當(dāng)相貫體被某一投面的平行線截切，所得各形體的截交線均為規(guī)則圖形，該相貫線的求作應(yīng)選用( )(A)切線法(B)取點(diǎn)法(C)輔助平面法(D)輔助球面法25消除板厚干涉，就是消除板厚對(duì)構(gòu)件( )尺寸的影響。(A)展開(B)連接處(C)高度(D)大、小26.基準(zhǔn)面被用來作為車身所有垂直

6、輪廓測(cè)量的參照面，汽車( )就是從基準(zhǔn)面得到的測(cè)量結(jié)果。(A)寬度尺寸(B)高度尺寸(C)長度尺寸(D)水平尺寸27當(dāng)車輛發(fā)生碰撞后，承載式車身具有墼體抵抗( )的作用。(A)外力(B)內(nèi)力(C)應(yīng)力(D)內(nèi)應(yīng)力28.若鑲補(bǔ)件的邊緣尺寸( )挖除尺寸，則該工序?qū)儋N補(bǔ)工藝。(A)略小于(B)等于(C)略大于(D)三者可以29在咬接操作的整個(gè)過程中，要求折彎線平直、光滑，咬接線越長，此要求越高。在二板扣合時(shí)，要注意避免( )。(A)松開(B)太緊(C)汰寬(D)脫扣30車身修理前鑒定的目的是：確認(rèn)損傷性質(zhì)、確定修理( )以及核定修理服務(wù)業(yè)勞動(dòng)量。(A)工藝和順序(B)作業(yè)范圍(C)先后次序(D)價(jià)

7、錢3 1.金屬材料的而腐蝕性和抗氧化性總稱金屬的( )(Al金屬穩(wěn)定性(B)化學(xué)穩(wěn)定性(C)耐磨穩(wěn)定性(D)耐壓穩(wěn)定性32.檢驗(yàn)用樣板，可分為( )樣板和標(biāo)準(zhǔn)類樣板。(A)靠試(B)非標(biāo)準(zhǔn)類(C)下料(D)劃線33當(dāng)斷面形狀為折線時(shí)，板厚處理是以( )展開長度為準(zhǔn)，繪制放樣圖和展開圖。(A)尺寸(B)外皮(C)中心層(D)里皮34樣板分為劃線樣板、下料樣板、( ) 樣板、精密構(gòu)件樣板、實(shí)形樣板。(A)靠試(B)鐵(C)紙(D)木35構(gòu)件的表面不能自然平整地?cái)偲皆谝粋€(gè)平面上,這種表面稱為( )(A)可展表面(B)不可展表面(C)展開(D)樣板36樣板分為劃線樣板、下料樣板、靠試樣豐反、（ ）樣板

8、、實(shí)形樣板。(A)精密構(gòu)件(B)鐵(C)紙(D)木37.按照車橋上車輪的作用不同，車橋又分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、( )和支持橋四種類型。(A)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋B)前橋(C)后橋(D)橫橋38.車身受到外力撞擊產(chǎn)生變形，校正這些變形總是隨著拉拔的過程，拉拔力的方向應(yīng)與碰撞力的方向( )。(A)一樣(B)不一樣(C)相反(D)相同39求實(shí)長線的方法：旋轉(zhuǎn)法、直角三角形法、變換投影畫法和( )等四種(A)展開(B)支線(C)曲線(D)折線40.汽車車廂的強(qiáng)制通風(fēng)是采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，把車外的新鮮（ ）強(qiáng)行吹入車廂內(nèi)，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣的目的。(A)空氣(B)氫氣(C)氧氣(D)氮?dú)?1在鋼材中加入磷作為合金元素，

9、會(huì)造成什么影響？( )(A)提高焊接性能(B)提高涂層材料附著能力(C)降低耐磨性(D)在略微降低斷裂延展率的情況下提高抗拉強(qiáng)度42鋼材中的含碳量越高，硬度越( )，(A)大(B)高(C)小(D)低43. 9Cra金工具鋼牌號(hào)中，9表示其平均含碳量為( )。(A)90%(B)0.9%(C)0.09%(D)0.009%44.（ ）具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性，在汽車上主要用于制造受熱、受磨損和沖擊載荷較強(qiáng)烈的零件。(A)合金結(jié)構(gòu)鋼(B)合金工具鋼(C)特殊性能鋼(D)碳素鋼45在鋼結(jié)構(gòu)的矯正中，只能選擇( )進(jìn)行矯正。(A).應(yīng)力集中區(qū)(B)變形區(qū)(C)剛性較弱區(qū)(D)剛性較強(qiáng)區(qū)46.紫銅在低溫下

10、仍能保護(hù)較高的( )，但在高溫下其強(qiáng)度及塑性均大大降低。(A)塑性(B)強(qiáng)度(C)硬度(D)彈性46.鋁合金易被（）氧化形成氧化膜，因此具有耐腐蝕性的特點(diǎn)。(A)氧氣(B)氫氣(C)氯氣(D)空氣48校正變形的鋁合金件時(shí)不準(zhǔn)使用( )工具。(A)木錘(B)鋁錘(C)鐵錘(D)塑料錘49黃銅按化學(xué)成分分為：普通黃銅和( )黃銅兩大類、(A)優(yōu)等(B)劣等(C)特殊(D)一般50普通充氣輪胎由外胎、( )和墊帶組成。(A)輪胎(B)內(nèi)胎(C)墊帶(D)輪輞51.化學(xué)粘結(jié)修復(fù)的方法常用于( )的修復(fù)。(A)熱固性塑料(B)熱塑性塑料(C)金屬材料(D)非疊屬材料51將金屬板料按設(shè)定的角度進(jìn)行平面的折

11、彎稱為 ( )。(A)角形彎曲(B)弧形彎曲(C)圓形彎曲(D)壓縮53加工成型分離工序有：剪切和( )。(A)紙樣(B)沖裁(C)彎曲(D)折邊54立式鉆床使用前，必須( )待機(jī)床各部分運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，方可操作加工。(A)空運(yùn)轉(zhuǎn)試車(B)手轉(zhuǎn)動(dòng)主軸(C)找正工件(D)站立穩(wěn)固56.無論彎曲半徑的大小如何變化，中性層的位置( )。(A)變化(B)不變(C)改變(D)改動(dòng)55彎曲工藝中，要求彎曲線方向盡可能與板料軋制過程中形成纖維方向( )。(A)平行(B)傾斜(C)垂直(D)斜線57焊接方法：有三大類， (l)熔化焊、(2)( )、(3)釬焊。(A)熔化焊(B)壓力焊(C)釬焊(D)二氧化碳?xì)怏w保

12、護(hù)焊58.焊接方法：有三大類， (1)熔化焊、(2)壓力焊、(3)( )。(A)熔化焊(B)壓力焊(C)釬焊(D)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊59為了控制焊接殘余應(yīng)力及變形，在焊接工藝上注意采取(1)選擇合理的焊順序；(2)( )；(3)反變形法(A)變形法(B)選擇合理的裝配順序(C)裝配法(D)焊接法60焊縫區(qū)的內(nèi)應(yīng)力隨焊縫周圍構(gòu)件剛度的增大而( )(A)增大(B)不變(C)減小(D)減弱61.焊接中碳鋼時(shí)，為防止冷裂紋和熱裂紋的產(chǎn)生，盡量采用( )焊條(A)酸性(B)堿性(C)中性(D)A、B、C均可以62.從焊接方式上來看，其焊縫質(zhì)量手工電弧焊( )埋弧焊。(A)優(yōu)于(B)等于(C)不如(D)相

13、等63.事故車指的是汽車在使用過程中，由于( )碰撞、傾翻部等意外事故所造成的損壞車輛。(A)刮擦(B)撞擊(C)車身(D)發(fā)動(dòng)機(jī)64校正汽車的碰撞損傷時(shí)，對(duì)損傷部位的拉或推操作必須按照（ ）進(jìn)行。(A)碰撞相反的順序(B)與碰撞一致的順序(C)修復(fù)嚴(yán)重的再修輕微的(D)先修輕微的再修嚴(yán)重的65要找出汽車損傷，必須沿著( )按順序一處一處的進(jìn)行檢查，確認(rèn)出變形情況。(A)由前到后(B)由左到右(C)碰撞力擴(kuò)散的路徑(D)由上到下67車身的損傷形式有：直接損傷、( )和慣性損傷和誘發(fā)損傷等。(A)波及損傷(B)車前部損傷(C)車腰部損傷(D)車后部損傷66車輛發(fā)生交通事故碰撞中最常見的損傷是(

14、)。(A)上下彎曲(B)左右彎曲(C)扭轉(zhuǎn)變形(D)擠壓變形68.車身整體都有變形時(shí)，進(jìn)行車體校正必須先修復(fù)：( )(A)先修復(fù)事故變形最嚴(yán)重處(B)先修復(fù)事故變形輕微處(C)先修復(fù)車身底板部分(D)不管怎么變形，都是從前向后修復(fù)69.矯正是指消除金屬板材、型材的不平、不直或( )等缺陷的工藝。(A)扭曲(B)撓曲(C)彎曲(D)翹曲70將一鈑金構(gòu)件劃分為若干部分分別加工，應(yīng)盡可能堿少劃分的件數(shù)，同時(shí)要考慮到部件加工成形的最大可能性和恰當(dāng)（）位置。(A)最小(B)最大(C)接口(D)增加71.金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的能力稱為( )。(A)強(qiáng)度(B)硬度(C)塑性(D)彈性72對(duì)內(nèi)應(yīng)

15、力引起變形的工件進(jìn)行矯正時(shí)。而（）針對(duì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力的部位采取措施，消除起內(nèi)應(yīng)力，或使內(nèi)應(yīng)力達(dá)到干衡。A)不是(B)是(C)不能(D)不用73.金屬零件的腐蝕是指表面與周圍介質(zhì)起化學(xué)或電化學(xué)作用而發(fā)生的表面破壞現(xiàn)象稱為( )。(A)腐蝕(B)扭曲(C)介質(zhì)(D)磨損74.常用的金屬防腐的方法有三種，即改變腐蝕環(huán)境電化學(xué)防腐和( )。(A)損壞(B)生銹(C)變化(D)涂層保護(hù)75在材料彎曲時(shí)，當(dāng)去除外載后彎曲件的彎曲角和彎曲半徑發(fā)生了改變，則此時(shí)其彎曲區(qū)( )(A)增大(B)不變(C)減小(D)變大76對(duì)金屬進(jìn)行熱處理時(shí)，下面哪種熱處理方式可以增加金屬硬度/脆性？( )(A)正火處理(B)淬火處理

16、(C)回火處理(D)退火處理77彈簧銅淬火后應(yīng)該選用( )。(A)低溫回火(B)中溫回火(C)高溫回火(D)時(shí)效處理78在對(duì)金屬進(jìn)行熱處理時(shí)，下面哪種熱處理方式可以增加金屬柔軟性？( )(A)正火處理(B)淬火處理(C)回火處理(D)退火處理79某將鋼加熱到600，保溫一定時(shí)間，隨爐緩冷至200以下出爐待卻的熱處理工藝稱為( )(A).正火(B)淬火(C)去應(yīng)力退火（也稱軟化退火）(D)一樣80.正火的的冷卻速度比退火稍快，它的強(qiáng)度，硬度比退火鋼( )。(A)低(B)高(C)差不多(D)一樣81.把錐體表面上的任意相鄰的兩條棱線（或素線）及其所夾的底邊線，看成是個(gè)近似的平面小三角形，把所有的小

17、三角形依次展開成平面，得展開圖方法稱為三角形展開法。82車身結(jié)構(gòu)桉照受力形式可分為承載式、半承載式和整體式。83曲線在與它平行的面上的投影不反映實(shí)長。84整體式車身允許車身加工尺寸允許的配合公差為正負(fù)3mm。85.鋁合金的維修溫度為180-220攝氏度比較合適。 86.如車身上鋁合金材料出現(xiàn)破裂、穿孔、嚴(yán)重扭曲，則需要更換，無需維修。87車身的損傷形式有：直接損傷、波及損傷和慣性損傷和誘發(fā)損傷等。88旋轉(zhuǎn)式車門比較適合城市客車、長途客車和旅游客車。89對(duì)蒙皮較大的弧形凹陷，可用熱收縮法，收縮時(shí)的順序是從最高點(diǎn)開始，還步由中間移向邊。90.由于純銅（紫銅），加工硬化現(xiàn)象顯著，中間應(yīng)加退火工序，消除加工硬化，恢復(fù)塑性。91.當(dāng)?shù)珱]有外力作用時(shí)，物體內(nèi)部所存在的內(nèi)力叫內(nèi)應(yīng)力。92繪制同一機(jī)件的各個(gè)視圖，必須用同一比例。93檢測(cè)部件之