人口和城市城市

1、人口和城市城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展是城市化的主要動力。下圖為“我國兩個地區(qū)A和B三個年份城市化水平統(tǒng)計圖”，讀圖回答下列各題。1從2000年到2010年，關(guān)于A、B兩地區(qū)城市化特點(diǎn)的描述，正確的是AA地區(qū)城市化水平高、速度慢 BB地區(qū)城市化水平低、速度快CA地區(qū)城市化水平低、速度快 DB地區(qū)城市化水平低、速度慢2根據(jù)材料推斷，2010年關(guān)于A、B兩地區(qū)的說法，正確的是A人口流動方向往往由A地區(qū)到B地區(qū)B城市人口數(shù)量A地區(qū)一定比B地區(qū)多C經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平A地區(qū)一定比B地區(qū)高D城市環(huán)境質(zhì)量A地區(qū)一定比B地區(qū)差31949年以來，黑龍江省城市化一直處于較高水平。下圖為2011年該省城市化水平示意圖。黑龍江?。篈主

2、要靠邊境貿(mào)易帶動城市快速發(fā)展B商品谷物農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)延緩城市化進(jìn)程C黑河市比哈爾濱市的服務(wù)功能更齊全D大慶市調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)利于可持續(xù)發(fā)展地鐵和輕軌構(gòu)成重慶的城市軌道交通系統(tǒng)，下圖是重慶市已建成通車的城市軌道交通系統(tǒng)圖，讀圖回答下列小題。4下列關(guān)于重慶的軌道交通敘述正確的是長江以北軌道線路密度比長江以南密度大，是因?yàn)殚L江以北多平原，長江以南多山地；重慶的軌道交通呈現(xiàn)規(guī)則的幾何形狀；重慶軌道交通對沿線房地產(chǎn)的正面影響提高沿線的房地產(chǎn)價值；重慶修建城市軌道交通的最主要目的是改善交通狀況A BC D5新建軌道交通的沿線最可能出現(xiàn)A中心商務(wù)區(qū) B居民住宅區(qū)C大型工業(yè)區(qū) D城市綠化帶下圖為我國某大城市1980年和

3、2010年城市內(nèi)主要公交車次變化趨勢圖。據(jù)圖回答下列各題。6圖中哪個站臺附近的地價可能最高A甲 B乙 C丙 D丁7比較該市兩個年份的公交車次變化趨勢，判斷該市主要擴(kuò)展方向是A向西、向北 B向東、向南C向東、向北 D向西、向南讀我國東南沿海某城市夜晚燈光圖（下圖），回答各題。8從圖中能夠看出該城市的A道路格局 B人口密度C經(jīng)濟(jì)水平 D地表起伏9圖中最可能是老城區(qū)的是A甲 B乙 C丙 D丁下圖為某區(qū)域不同信息的圖層。其中，地鐵建成運(yùn)營后，站點(diǎn)周邊地價將隨之上漲，但上漲后的地價很難超過50。讀圖完成各題。10以下區(qū)域內(nèi)，客流量晝夜差異最大的是A甲 B乙C丙 D丁11地鐵建成運(yùn)營后，地價漲幅最高的地塊

4、是A甲 B乙 C丙 D丁城市建設(shè)深刻地改變了大自然的水循環(huán)過程。讀北京土地覆蓋變化示意圖，完成下列小題。12北京城市化過程中水量減少最明顯的水循環(huán)環(huán)節(jié)是A.降水 B.蒸發(fā)C.下滲 D.徑流13北京城市化過程中最容易誘發(fā)A.地質(zhì)災(zāi)害 B.洪澇災(zāi)害C.風(fēng)沙侵襲 D.焚風(fēng)效應(yīng)商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)是三種主要的城市功能分區(qū)。回答下題。14從合理布局城市功能區(qū)的角度考慮，字母A表示（ ）A商業(yè)區(qū) B住宅區(qū)C工業(yè)區(qū) D文教區(qū)15城市中最廣泛的土地利用方式是（ ）AA BB CC D交通設(shè)施用地16關(guān)于C功能區(qū)的說法正確的是（ ）A距市中心遠(yuǎn)近對其影響最大 B交通通達(dá)度對其影響較大C一般布局在商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)

5、之間 D與高級住宅區(qū)、文教區(qū)毗鄰讀我國東部某歷史名城分布示意圖，回答各題。17有關(guān)圖中城市形成和發(fā)展的區(qū)位條件，敘述正確的是：A.豐富的礦產(chǎn)資源是該城市形成的主要因素B.交通運(yùn)輸條件的改善是促進(jìn)該城市進(jìn)一步發(fā)展的主要因素C.豐富的水能資源是該城市形成的主要因素D.自然條件對該城市的形成和發(fā)展影響不大18城中甲地為一鋼鐵廠，因城市發(fā)展需要，欲將鋼鐵廠遷往周邊小城鎮(zhèn)，下列四地中最適宜建鋼鐵廠的是：A. B. C. D.繼朝陽路之后，北京第二條潮汐車道-紫竹院路車道溝橋西端至四季青橋路口東側(cè)之間的潮汐車道于2014年9月30日6：00啟用。此后，該車道每天6：0012：00為進(jìn)城方向使用，其它時段為

6、出城方向使用（如下圖）。據(jù)此完成下列各題。19目前，大量在北京市中心區(qū)上班的居民居住于郊區(qū)，主要是因?yàn)楸本┦兄行膮^(qū)A.人口過于稠密 B.就業(yè)機(jī)會較少C.道路交通擁堵 D.生活成本較高20潮汐車道的設(shè)置，可以A.緩解不同時段的交通壓力 B.有效增加進(jìn)城車輛的數(shù)量C.解決交通擁堵的城市問題 D.大量減少交通事故的發(fā)生丹麥?zhǔn)锥几绫竟鶠榉乐钩鞘小皵偞箫灐笔较蛲鈹U(kuò)張帶來的問題，在1947年提出“手指規(guī)劃”方案，該規(guī)劃方案至今仍然對哥本哈根的城市發(fā)展產(chǎn)生積極影響。讀“手指規(guī)劃示意圖”，完成各題。21哥本哈根城市規(guī)劃方案中的“手指”延伸的影響因素是:A.交通 B.地形C.市場 D.水源22“手指規(guī)劃”示意

7、圖中“手指”之間的區(qū)域應(yīng)該規(guī)劃為:A.工業(yè)區(qū)，因?yàn)榈貎r低廉 B.別墅區(qū)，因?yàn)榄h(huán)境優(yōu)美C.商業(yè)區(qū)，方面居民購物 D.綠化區(qū)，優(yōu)化城市環(huán)境下圖為不同城市居民上下班擁堵所花時間與其忍耐極限時間比較圖，回答下列各題。23交通最擁堵及居民對交通擁堵感受最痛苦的分別是（ ）A.北京 重慶 B.武漢 廣州C.北京 西安 D.南京 成都24為解決大城市的交通擁堵問題，下列措施不可行的是（ ）A.發(fā)展城市立體交通 B.開辟公交專用車道C.減少主干道紅綠燈 D.加強(qiáng)城市交通規(guī)劃25讀下圖，由圖中信息可知，該城市A. 外來人口比例偏高 B. 城區(qū)交通聯(lián)系便利C. 空間結(jié)構(gòu)布局合理 D. 濕地制約開發(fā)建設(shè)26下圖反映

8、的是城鎮(zhèn)化發(fā)展轉(zhuǎn)型過程。據(jù)此推斷下列表述正確的是Aa為資源輸入型 Bb為資源枯竭型Cc為產(chǎn)業(yè)外遷型 Dd為產(chǎn)業(yè)升級型27下圖所示的新鎮(zhèn)區(qū)發(fā)展主要影響因素是A河流B公路C氣候D工業(yè)規(guī)劃讀下圖“中心商務(wù)區(qū)內(nèi)部結(jié)構(gòu)中零售業(yè)的空間分布圖”，根據(jù)所學(xué)知識回答下列小題。28對圖示含義解釋正確的是A距市中心越近，租金越高，零售業(yè)專門化程度越低B距市中心越近，租金越高，商品檔次越高C距市中心越遠(yuǎn)，租金越低，零售業(yè)專門化程度越高D距市中心越遠(yuǎn)，租金越高，商品檔次越低29在圖中“角落部位”租金曲線低的原因最可能是A地域狹窄，不適合零售業(yè)用地B交通通達(dá)度較高，適合作為商務(wù)機(jī)構(gòu)的辦公樓C交通便捷程度較差，無法吸引大量

9、人流，對零售業(yè)無吸引力D交通通達(dá)度較好，租金較高，各零售業(yè)均付不起高昂租金讀 “幾個國家的城市化進(jìn)程圖”，回答下列小題。301975年，與英國相比，巴西城市化特點(diǎn)是A城市環(huán)境質(zhì)量更高B城市化水平更高C城市化速度更快D出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象311950年，英國城市化水平變化的主要原因有城市環(huán)境惡化鄉(xiāng)村、小城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施的完善農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移城市中心區(qū)的萎縮A B C D讀下圖，若圖中城市功能區(qū)分布合理，據(jù)此回答下列小題。32高級住宅區(qū)適宜布局在城市的AM處 BN處CO處 DP處33沿圖中EOF線所作地租水平曲線最有可能的是讀蘭州市略圖，回答下列小題。34蘭州是一座沿黃河河谷而建的城市，整個城市呈東西

10、向帶狀分布。影響蘭州市地域形態(tài)的主要區(qū)位因素是（ ）A礦產(chǎn)資源 B政治因素C交通運(yùn)輸 D地形和河流35根據(jù)相關(guān)知識，推斷蘭州城區(qū)主要干道走向可能是（ ）A東西走向 B南北走向C西北東南走向 D放射狀參考答案1D2C【解析】試題分析：1讀圖，根據(jù)圖例判斷，A地區(qū)城市化水平高、速度快，B地區(qū)城市化水平低、速度慢，所以D對。A、B、C錯。2A地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平較高，人口流動方向往往由B地區(qū)到A地區(qū)，A錯。城市人口數(shù)量A地區(qū)不一定比B地區(qū)多，B錯。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平A地區(qū)一定比B地區(qū)高，C對。城市環(huán)境質(zhì)量A地區(qū)不一定比B地區(qū)差，D錯。考點(diǎn)：城市化過程的特點(diǎn)，城市化水平差異的原因。3D【解析】試題分析：資源開發(fā)、工

11、業(yè)發(fā)展是促進(jìn)黑龍江省城市化發(fā)展的重要原因。該省國營農(nóng)場經(jīng)營的商品谷物農(nóng)業(yè)促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，帶動城市化進(jìn)程。哈爾濱作為省會城市，其服務(wù)范圍為該省各城市之首。大慶市以石油工業(yè)為主，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有利于該市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。D正確。考點(diǎn)：黑龍江產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市化進(jìn)程4C5B【解析】試題分析：4從圖中觀察，重慶市長江以北比長江以南商業(yè)圈密集，人口流動量大，對交通需求量大，軌道線路密集，錯；重慶的軌道交通呈不規(guī)則的形狀，錯；交通發(fā)展會帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，會提高沿線房地產(chǎn)價值；并改善城市交通狀況，結(jié)合選項(xiàng)C正確。5中心商務(wù)區(qū)位于市中心，A錯；大型工業(yè)區(qū)因?qū)Τ菂^(qū)有污染，并需求土地價格低，布局在城市外

12、圍，C錯；綠化帶最好在居民區(qū)與工業(yè)區(qū)之間，D錯；因交通沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，地價較高，布局居民區(qū)較合理，選B項(xiàng)正確?？键c(diǎn)：城市交通布局的條件及影響；城市功能區(qū)布局6C7A【解析】試題分析：6公交車次越多，客流量越大，地價越高，從圖中看出丙地公交車次最多，地價可能最高，C正確。7南北方向上，2010年公交車次向北明顯增加；東西方向上，向西公交車次增加明顯，A正確。考點(diǎn)：坐標(biāo)圖的判讀能力。8A9A【解析】試題分析：8路燈是沿道路布局，夜晚燈光圖僅僅能夠反映道路的分布格局，故A正確，而不能夠反映該城市的人口密度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高低、地表起伏狀況等。9面積最大的區(qū)域?yàn)槔铣菂^(qū)，交通線路從中心區(qū)交匯向外界延伸，從圖

13、中可以看出甲最有可能是老城區(qū)?？键c(diǎn)：考查城市功能區(qū)的特點(diǎn)，意在考查學(xué)生解讀信息的能力。10A11C【解析】試題分析:10根據(jù)地價圖層可知，甲區(qū)域地價最高，故應(yīng)該位于市中心，為商業(yè)區(qū)，客流量的晝夜差異最大。11甲區(qū)域地價本身就為50，故漲幅最?。欢^(qū)域沒有地鐵經(jīng)過，故不會影響地價；乙區(qū)域地鐵從旁邊經(jīng)過，對其影響不大；丙區(qū)域有地鐵經(jīng)過，且原本地價不高，地鐵建成運(yùn)營后，地價漲幅最高。考點(diǎn)：該題考查地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用。12C13B【解析】試題分析：12北京土地覆蓋不透水層面積增長速度快，所占比重最大。因此雨水下滲困難，大氣降水主要轉(zhuǎn)化為地表徑流和蒸發(fā)，C正確。13產(chǎn)生強(qiáng)降水時，會因地表徑流量猛增易引起

14、洪澇災(zāi)害。受城市排水管網(wǎng)建設(shè)的限制，北京雨澇多發(fā)。B正確?？键c(diǎn)：城市化對自然地理環(huán)境的影響14A15B16B【解析】試題分析：14A區(qū)地租水平高，距市中心近，應(yīng)布局為商業(yè)區(qū)；商業(yè)區(qū)的付租能力高，市中心交通便利、人流量大市場廣闊，布局商業(yè)區(qū)更合理。選A正確。15城市中最廣泛的土地利用是住宅用地；圖中B介于市中心與郊區(qū)之間，適合布局住宅區(qū)。選B正確。16C距市中心最遠(yuǎn)，地租低，適合布局工業(yè)區(qū)；工業(yè)區(qū)布局在郊外遠(yuǎn)離城區(qū)和住宅區(qū)，一是對城市中心環(huán)境影響小，二是地租水平低，生產(chǎn)成本低；但工業(yè)區(qū)要求交通便利，以降低運(yùn)費(fèi)成本。選B正確?？键c(diǎn)：主要考查城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)。17B18D【解析】試題分析：17該城

15、市為歷史名城，礦產(chǎn)資源不會形成歷史名城，A錯。交通運(yùn)輸條件的改善促進(jìn)了該城市的進(jìn)一步發(fā)展，B正確。該城市形成可能是位于兩河交匯處，而不是豐富的水能，C錯。自然條件對城市的形成和發(fā)展影響大，D錯。18圖中地鄰公路線和鐵路線，交通便利，且距鐵礦區(qū)較近，位于河流的下游，盛行風(fēng)垂直郊外，對城市的水污染和大氣污染小，D正確?？键c(diǎn)：城市和工業(yè)的區(qū)位因素。19D20A【解析】試題分析：19結(jié)合北京市中心實(shí)際情況，市中心作為商業(yè)區(qū)人口數(shù)量晝夜差別大，實(shí)際上常住人口較少，A錯；北京市中心經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就業(yè)機(jī)會多，B錯；北京市中心交通擁堵主要是因?yàn)樯舷掳鄰木幼≈行牡骄蜆I(yè)中心的單向流動，居住在郊區(qū)只會增加

16、道路擁堵負(fù)擔(dān)，故并不是因?yàn)榻煌〒矶麓罅吭诒本┦兄行膮^(qū)上班的居民居住于郊區(qū)，C錯；北京市中心房價等生活成本非常高，故而導(dǎo)致居民住往郊區(qū)，D對。20從圖中看出潮汐車道的使用規(guī)定是每天6：0012：00為進(jìn)城，其他時段為出城，限制了進(jìn)城時間，可以有效的減少進(jìn)城車輛的數(shù)量，B錯；限行只能緩解交通擁堵問題，但不能完全解決，這需要結(jié)合各種政治和經(jīng)濟(jì)手段相結(jié)合，C錯；在時間上限行與交通事故的發(fā)生關(guān)系不太大，如果可以在進(jìn)城車型上進(jìn)行限制可以相對減少事故發(fā)生?？键c(diǎn)：21A22D【解析】試題分析：21交通運(yùn)輸線可影響聚落形態(tài)，哥本哈根要城市規(guī)劃方案中手指延伸的影響因素是交通線的走向，A正確。22手指之間的區(qū)域應(yīng)規(guī)

17、劃為綠化區(qū)，優(yōu)化城市環(huán)境，D正確?？键c(diǎn)：交通對聚落的影響及城市的功能分區(qū)。23A24C【解析】試題分析：23讀圖，交通最擁堵的是圖中擁堵所花時間最長的北京，感受最痛苦的城市是忍耐極限時間最短的重慶，A對。24為解決大城市的交通擁堵問題，可以發(fā)展城市立體交通，A可行。開辟公交專用車道，B可行。減少主干道紅綠燈，可能加重交通擁堵，C不可行，選C。加強(qiáng)城市交通規(guī)劃，D可行?？键c(diǎn)：城市交通擁堵問題，居民忍受極限時間，解決擁堵問題的措施。25B【解析】試題分析：讀圖，圖例中有人口增長率，但沒有表明是機(jī)械增長率，不能判斷外來人口比例高，A錯。城區(qū)有環(huán)路和放射式道路，交通聯(lián)系便利，B對。城市中心區(qū)人口密度過

18、小，出現(xiàn)空心化特征，北部人口密度過大，東部人口密度小，空間布局不合理，C錯。濕地調(diào)節(jié)城市氣候，美化環(huán)境，不是制約開發(fā)建設(shè)，D錯。考點(diǎn)：城市空間結(jié)構(gòu)特征，人口增長的因素，城市道路網(wǎng)。269.D【解析】試題分析：d城市資源消耗量減少，環(huán)境負(fù)效減小，但同時發(fā)展水平增高，說明經(jīng)濟(jì)發(fā)展不再依賴資源的消耗，此城市進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)升級，D正確；a城市隨著資源消耗量和環(huán)境負(fù)效的減小，發(fā)展水平也在減弱，應(yīng)為資源枯竭型，A錯誤；b城市資源消耗量、環(huán)境負(fù)效和發(fā)展水平都在增加，說明該地的發(fā)展仍然依賴資源，應(yīng)為資源輸入型，B錯誤；C城市環(huán)境負(fù)效減小，但資源消耗和發(fā)展水平在提高，應(yīng)為資源輸出型，C錯誤?？键c(diǎn)：城市化。27B【解析】試題分析：從圖中可以看出，新鎮(zhèn)區(qū)