跨青威大橋深基坑安全專項施工技術(shù)方案修改完善

1、目錄1.編制依據(jù)及范圍 31.1 編制依據(jù) 31.2 編制范圍 32. 工程簡況 32.1 工程簡況 32.2 深基坑工點簡介 43.施工組織部署 53.1 施工管理組織機構(gòu) 53.2 各架子隊人員組成 63.3 安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組 74.地質(zhì)情況及周邊環(huán)境 84.1 地質(zhì)及水文情況 84.2 深基坑工點周邊環(huán)境 85.總體施工方案 96. 安全檢算 97.施工方法及工藝 107.1 挖井基礎(chǔ)深基坑開挖工藝 10 7.1.1開挖準備 10 7.1.2開挖 10 7.1.3支護 10 7.1.4基底處理 117.2 承臺深基坑開挖工藝 11 7.2.1防護樁施工 14 7.2.2開挖前準備 15

2、7.2.3基坑開挖 15 7.2.4不穩(wěn)定邊坡的防護 167.3 排水方案 177.4 圍護方案 187.5 變形觀測方案 188.主要設(shè)備、機具配置 199.安全質(zhì)量保證措施 199.1 安全保證措施 199.2 質(zhì)量保證措施 2010.應(yīng)急預(yù)案 2110.1基坑開挖風(fēng)險分析 2110.1.1基坑開挖施工中存在的風(fēng)險因素 2110.1.2基坑開挖施工風(fēng)險分析 2210.1.3施工管理混亂 ,安全意識淡薄 2210.1.4排水、防水措施不力 2310.1.5不重視信息施工 2310.2基坑開挖應(yīng)急救援預(yù)案 2410.2.1成立事故應(yīng)急機構(gòu) 2410.2.2事故應(yīng)急機構(gòu)人員分工 2510.2.3

3、應(yīng)急救援機械設(shè)備及物資準備 2510.2.4基坑工程施工事故處理措施 2610.2.5傷亡事故應(yīng)急措施 27 附圖一：安全管理組織機構(gòu)圖 33 附圖二：安全保證體系 34 附圖三：應(yīng)急救援報告程序流程圖 35 附圖四：應(yīng)急救援程序流程圖 37附件：防護樁檢算資料專家論證意見跨青威高速公路特大橋深基坑開挖安全專項施工方案1. 編制依據(jù)及范圍1.1 編制依據(jù)1.1.1 高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 (鐵建設(shè)【 2010】241 號)；1.1.2 高 速鐵路 橋涵工程 施 工 質(zhì)量 驗收 標準 (TB10752- 2010)；1.1.3 鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法；1.1.4 鐵路橋涵工程施工安全

4、技術(shù)規(guī)程( TB10303-2009)；1.1.5 建筑施工計算手冊 ( 第四版 )；1.1.6 鐵三院新建青榮城際鐵路跨青威高速公路特大橋施工圖 紙；1.1.7 濟南鐵路局、青榮城際鐵路建設(shè)指揮部相關(guān)文件。1.1.8 我單位同類工程施工經(jīng)驗和技術(shù)總結(jié)。1.2 編制范圍青榮城際鐵路 QRZH4標段第三工程部所轄跨青威高速公路特 大橋為青榮正線鐵路，雙線設(shè)計，本方案針對本橋中承臺、擴大基 礎(chǔ)或挖井基礎(chǔ)基坑開挖深度5m的深基坑開挖及防護。2. 工程簡況2.1 工程簡況跨青威高速公路特大橋中心里程DK54+318.71,起始里程為DK49+943.15,終點里程為 DK58+813全橋長8869.8

5、m,該橋坐落于即墨市北郊，起自即墨市通濟街道辦事處營普路北起，呈南北走向， 分別穿過郭五村、泥洼村、蒲洼村、姜家村、小店村，主要為青榮 城際鐵路正線跨越青威高速公路和S603省道而設(shè)。大橋基礎(chǔ)形式有樁接承臺、擴大基礎(chǔ)、挖井基礎(chǔ)，樁基為鉆孔 灌注樁，承臺有單層、雙層設(shè)計，擴大基礎(chǔ)為三階型式，挖井基礎(chǔ) 深度 610m。2.2 深基坑工點簡介2.1.1 承臺深基坑本大橋跨越青威高速公路采用跨度為60m+100m+6 0的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式通過，連續(xù)梁中心里程為DK52+868.7,連續(xù)梁與青威高速公 路交角為41 26。本連續(xù)梁主墩88#、89#墩位于青威高速公路兩 側(cè)。 88#、 89#墩承臺尺寸相同

6、，承臺設(shè)計為 2 層，底層平面尺寸18.6 m x 14.6m，高度4m;頂層13.6mX 8.4m，高度2m 每個承臺 使用HRB335型鋼筋54.3噸，C40混凝土方量共計1314.72m3?？缭絊603省道處交叉里程DK53+351.4, 上部結(jié)構(gòu)形式為 32+48+32m連續(xù)梁，基礎(chǔ)采用樁接承臺形式。本連續(xù)梁主墩為 101#、 102#，位于省道兩側(cè)，承臺設(shè)計為 2層，底層平面尺寸為 12.5*9.1m，高2.5m,上層承臺平面尺寸為 9.8*5.8m，高度1m,設(shè) 計C40砼。2.1.2 挖井基礎(chǔ)深基坑目前收到圖紙，跨青威高速公路特大橋2#、 155#、 223#墩設(shè)計為挖井基礎(chǔ)，具

7、體尺寸見表 2.1.3。設(shè)計C40砼。2.1.3 深基坑開挖深度統(tǒng)計開挖深度根據(jù)實測原地面高程和設(shè)計基底高程確定。具體見表2.1.3。表2.1.3各工點深基坑開挖深度統(tǒng)計表序號里程墩位基礎(chǔ)型式平面尺寸基礎(chǔ) 高度開挖深度防護形式mmm1DK50+011.12挖井基礎(chǔ)10.8*7.066.8工況一2DK52+820.3888承臺18.6*14.667.5工況二3DK52+920.3889承臺18.6*14.667.2工況二4DK53+325.32101承臺12.5*9.13.55.2工況二5DK55+058.7155挖井基礎(chǔ)10.8*7.078.9工況一6DK57+250.30223挖井基礎(chǔ)9.8

8、*6.06.59.9工況一其中102#墩承臺基坑開挖深度為4.7mv 5m,不屬于深基坑開挖作業(yè)。3. 施工組織部署3.1施工管理組織機構(gòu)采用指揮部、工程部、架子隊、工班管理模式。指揮部、工程部均設(shè)置綜合辦公室、工程技術(shù)部、計劃合同 部、財務(wù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部6個職能部門，工地實驗室和測量隊屬工程技術(shù)部管理。本工程施工隊伍采用架子隊的管理模式?？缜嗤咚俟诽卮髽蛏罨娱_挖施工作業(yè)由第一架子隊和第四架子隊共同承擔。架子隊按照“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”的原則組建。 架子隊設(shè)置專職隊長、技術(shù)負責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、實 驗、材料、領(lǐng)工員、工班長等架子隊主要組成人員，基層作業(yè)人員按

9、專業(yè)不同設(shè)置工班。各崗位明確職責(zé)，落實責(zé)任工程部施工管理組織機構(gòu)圖見附圖3.1.1圖3.1.1工程部管理組織機構(gòu)圖3.2各架子隊人員組成3.2.1第一架子隊架子隊隊長：辛付兵 架子隊副隊長：于成軍技術(shù)負責(zé)人：張秀文物資負責(zé)人：史連江實驗負責(zé)人：李尚峰安質(zhì)負責(zé)人：鄭巍、張振武測量工程師：孫國連技術(shù)員：劉昌遠3.2.2 第四架子隊架子隊隊長：蘭煥葉架子隊副隊長：張文波技術(shù)負責(zé)人：苑玉龍物資負責(zé)人：李廣博實驗負責(zé)人：劉念川安質(zhì)負責(zé)人：田素光測量工程師：丁健全技術(shù)員：李洪強、楊其盛、張生敏、司文震、李偉、畢士波3.3 安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組長：張澤勇副組長：劉德龍、張德強組員：陸師范、張文波、辛付兵、袁相

10、富、李運偉、張秀文、 譚杰、谷鳳彩、靳立國、楊全林4. 地質(zhì)情況及周邊環(huán)境4.1地質(zhì)及水文情況橋址區(qū)表覆第四系全新統(tǒng)坡洪積層（Q4al+pl ），主要由粉質(zhì)黏 土、黏土、細砂、中砂、粗砂組成，局部表覆第四系全新統(tǒng)人工堆 積層（Q4m），主要由素填土、填筑土組成，下伏基巖為白堊系上 統(tǒng)王氏群（K2W泥質(zhì)粉砂巖、砂巖、礫巖、玄武巖及白堊系下統(tǒng)青 山群（Kiq泥質(zhì)粉砂巖、砂巖、礫巖、玄武巖、閃長玢巖。橋址區(qū)地下水主要為基巖裂隙水，局部地段為第四系空隙潛 水，主要接受大氣降水補給，勘察期間測得穩(wěn)定水位0m10m高程24.42m45.88m 水位季節(jié)變化幅度 24m4.2深基坑工點周邊環(huán)境根據(jù)表2.1.

11、3中統(tǒng)計情況，2#、155#、223#墩均處于農(nóng)田中， 地勢較平坦，四周比較寬闊，無建筑物。88#、89#墩位于青威高速公路兩側(cè)，承臺基坑伸入高速路坡腳，具體平面位置見附圖 4.2.1。101#墩靠近S603省道，具體平面位置見圖422.青榮城際鐵路與青威咼速公路平面交叉關(guān)系圖8914601460柵欄路肩線邊溝邊溝88護坡道坡腳線路肩線備注：本圖單位尺寸均為cm,標高單位為護坡道坡腳線柵欄圖421 88、89#墩與青威高速公路平面位置圖青榮城際鐵路S24威青咼速公路K194+243.1DK52+868.70IE5 1血2址（.109.2 105 I泮”!巧卞0 O I9IG102#101#圖4

12、22 101# 墩與S603省道平面位置圖5. 總體施工方案針對現(xiàn)場工況并依據(jù)圖紙設(shè)計，制定方案如下：工況一對于挖井基礎(chǔ)基坑，周邊地勢均較開闊，設(shè)計圖紙要求必須豎 直開挖，嚴禁敞口開挖，設(shè)計 3種防護型式，根據(jù)現(xiàn)場實際情況選 用。工況二對于承臺基坑，設(shè)計圖紙要求靠近公路側(cè)采用鉆孔樁防護，所 以基坑開挖方案擬采用排樁防護和放坡開挖相結(jié)合的方式，即靠近 公路一側(cè)或兩側(cè)采用鉆孔灌注樁防護，開挖時采用垂直開挖，其余 側(cè)采用分層放坡大開挖形式。6. 安全檢算為確保施工安全，防護樁設(shè)計進行安全檢算。鉆孔灌注樁防護擬采用樁徑1.0m,樁間距1.2m，樁長、設(shè)計強 度、錨固深度、配筋及鋼筋籠圖紙設(shè)計等參數(shù)的確

13、定見附件1 防護樁設(shè)計與檢算。7. 施工方法及工藝7.1 挖井基礎(chǔ)深基坑開挖工藝7.1.1 開挖準備對開挖區(qū)域進行清表，清除腐殖土，調(diào)查地下有無排水、供 氣、電纜等管線設(shè)施，繪制施工平面圖和基坑土方開挖示意圖，確 定開挖路線、基底標高、基坑輪廓尺寸等參數(shù)?；娱_挖前，精確測定基礎(chǔ)輪廓線，測出原地面高程，放出開 挖邊界并用白灰撒線，并在縱橫方向設(shè)置保護樁。根據(jù)圖紙設(shè)計， 基坑開挖輪廓以滿足基礎(chǔ)底部尺寸為原則。基坑頂距開挖線 1.0m 以外挖排水溝，基坑頂做成 4反坡，疏 導(dǎo)水流，防止地表水浸入基坑?？泳壛粲凶o道，護道寬度不小于 1m施工區(qū)域做好臨時排水設(shè)施，場地排水溝做成不小于0.2%的坡度，使

14、場地不積水，必要時設(shè)置在基坑周圍設(shè)置截水溝、排洪溝。機械設(shè)備運進現(xiàn)場，進行維護檢查、試運轉(zhuǎn)，使處于良好的工 作狀態(tài)。7.1.2 開挖基坑采用豎直開挖，采用 1 臺破碎錘、 2 臺挖掘機（ 1 臺小型 的）沿輪廓線內(nèi)豎直方向分層分步開挖施工，根據(jù)地質(zhì)情況或按支 護要求施工護壁，開挖路線沿線路橫向從一側(cè)向另一側(cè)進行，分階 分步進行，嚴格執(zhí)行豎直開挖的要求，棄土采用自卸車運至指定地 點?？紤]挖井基礎(chǔ)輪廓尺寸較小，且開挖深度較深，若施工作業(yè)面 不能滿足機械施工時采取人工開挖。開挖至離設(shè)計標高1020cm時，停止開挖，請監(jiān)理單位、地勘 單位共同驗槽，驗槽通過后，人工挖除剩余土石。7.1.3支護7.131

15、半基坑支護工況根據(jù)前期該橋擴大基礎(chǔ)基坑開挖情況，并參照設(shè)計地質(zhì)資料， 依據(jù)跨青威橋挖井基礎(chǔ)設(shè)計墩位地質(zhì)情況，下述工況條件：一般地 表覆土 1m左右，下面多為（T0=300800Kpa礫巖，強度高，穩(wěn)定性 好，具有自穩(wěn)性。擬上述工況下只對井口粉質(zhì)粘土深度范圍進行護 壁支護，護壁在井口設(shè)置鎖口。護壁材料參考7.133 節(jié)說明施工，當井口支護深度小于2m時可采用一次性支護方式，護壁型式見 下圖。當井口超過2m深度且需要分節(jié)支護時，護壁型式及施工方法 同7.133節(jié)所述。原地面鎖口坡度2 %-半基坑支護垂直護壁型式（h2m）7.1.3.2無支護工況當挖井基礎(chǔ)周邊開闊、平坦，井口附近無結(jié)構(gòu)物、動載，地質(zhì)

16、 基本承載力在（7 o=300Kpa以上時，采用無支護方法。首先降低原地 面高程至挖井基礎(chǔ)頂以上 20c m左右，即挖除地表覆粉質(zhì)粘土，然后對基坑進行垂直開挖，無支護基坑開挖必須在進尺1m后，及時對下1m深度找最弱點進行探坑試挖，確定地質(zhì)符合設(shè)計要求，滿足自穩(wěn) 要求，才可大面積開挖。無支護基坑開挖基坑尺寸應(yīng)等于挖井基礎(chǔ) 外輪廓尺寸。無支護方式挖井施工，必須有技術(shù)員全程旁站跟班作業(yè)，記錄 地質(zhì)情況，做好地質(zhì)現(xiàn)場核對工作。7.133全基坑支護工況對于不滿足半基坑或無支護工況的挖井基礎(chǔ)，采用全基坑支護 方法。支護采用鋼筋混凝土護壁，護壁厚度為20cm,設(shè)計采用 C20砼，護壁內(nèi)輪廓等于挖井基礎(chǔ)外輪廓

17、尺寸。施工時，護壁按外齒式 進行澆筑，基坑開挖與支護交替連續(xù)施工，支護的具體方法：A、基礎(chǔ)護壁型式護壁型式采用外齒式，每節(jié)護壁依進尺確定，高度可為1或2m,頂寬28cm 底部寬12cm,平均20cm。B、按照支護設(shè)計綁扎鋼筋網(wǎng)片，注意確保護壁內(nèi)側(cè)凈保護層厚度為35mm護壁采用 8mm鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格間距 20*20cm,每1.2m設(shè)一環(huán)圈梁。護壁配筋圖如下：鋼筋網(wǎng)大樣圖鋼筋的連接必須符合現(xiàn)行鐵路規(guī)范和技術(shù)指南的要求，在拐角 處搭接頭應(yīng)錯開設(shè)置。C、模板安裝護壁砼模板采用大塊組合鋼模板，由測量班重新放樣基礎(chǔ)內(nèi)輪 廓線后進行定位，模板采用螺栓連接，加固方法采用鋼管支架內(nèi)撐 法，鋼管立桿間距2m布置，

18、縱橫向鋼管兩端采用頂托調(diào)節(jié)，頂托水 平撐在模板豎肋上，模內(nèi)放置撐筋，確保滿足挖井基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)尺寸要 求。D護壁砼澆筑護壁砼采用 C20混凝土，澆筑前確保周邊坑壁潤濕且無雜質(zhì)，采用溜槽或人工的方式入模，全斷面一次成型法澆筑，先澆筑短 邊，后澆筑長邊，采用機械振搗，現(xiàn)場配備 50 型插入式振搗棒，對 每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是 混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。護壁澆筑 完成后采用土工布覆蓋養(yǎng)生，砼強度達到 100%以上后，方可拆除模 板。7.1.4 基底處理 驗槽符合設(shè)計要求后，開挖至設(shè)計基底標高，清理松散巖石、 土屑、碎石塊等，露出新鮮巖面，表面清洗

19、干凈?；灼矫嫖恢谩?尺寸和高程要滿足設(shè)計要求。當?shù)叵滤S富時，需找到出水口采取堵漏措施，堵漏措施采用 澆筑混凝土法，若是坑壁流水，首先采用棉紗封堵后及時澆筑混凝 土護壁，并提高護壁標號等級，達到封堵結(jié)果。若是坑底涌水較 多，對水眼進行開挖，進行混凝土換填封堵。澆筑基礎(chǔ)混凝土前須 保證坑內(nèi)無明顯積水現(xiàn)象，否則應(yīng)人工清除。7.2 承臺深基坑開挖工藝7.2.1 防護樁施工 防護鉆孔樁設(shè)計并經(jīng)過審批后，根據(jù)施工平面布置圖，現(xiàn)場放 樣樁位中心，采用ZR360A型旋挖鉆機進行鉆孔施工，具體施工工藝 按照大橋鉆孔灌注樁工藝進行。施工時考慮樁基間距較密，采用跳 打方法。防護樁灌注砼時應(yīng)灌至原地面平齊，并于樁

20、頭預(yù)埋鋼筋作 為變形觀測點。722開挖前準備涉及靠近公路的承臺基坑，施工前需要與公路管理部門交涉， 辦理相關(guān)施工許可證，得到書面同意后，再進行施工。對公路沿線通信、電力、供氣管線進行認真調(diào)查，施工前必要 時開挖探坑，確定地下管線情況。靠近公路基坑開挖前防護樁必須施工完畢，且強度應(yīng)滿足開挖 后的受力要求，達到設(shè)計強度的 75%否則不得開挖。7.2.3基坑開挖除混凝土防護樁區(qū)域采用垂直開挖，其余側(cè)采用放坡的方法進 行開挖。承臺基坑采用放坡開挖時，根據(jù)地質(zhì)情況由地面向下放坡 開挖4m擬定坡度為1:0.33，下部深度再放坡開挖，擬定坡度為 1:0.25，具體見下圖7.2.2示意，底部預(yù)留施工寬度0.8

21、m。圖7.2.3靠公路側(cè)防護樁防護時承臺開挖示意圖基坑放坡開挖采用分步（分臺階）、接力開挖法，第一階開挖深度H/2,第二階開挖深度為H/2，采用接力開挖法，分兩步進行, 一臺挖機由地面（原地面標高假設(shè)為 0）挖至-H/2M，直接裝汽車運 走，另一臺挖機由-H/2M挖至-HM將土甩至上面挖機工作面內(nèi)，裝 汽車運走。開挖時機械挖土，人工修坡，隨時用坡度尺檢查開挖坡 度是否滿足要求。挖土過程中，測量人員配合測定標高，當挖土快接近基底時， 用水準儀在基底測設(shè) 3*3m 方格控制網(wǎng)，撒上白灰點，以示標記。在開挖的過程中布置測點監(jiān)測防護樁的位移，當位移或撓度過 大時應(yīng)立即停止開挖施工，分析原因，進行圍擋防

22、護加固，確保施 工安全?；娱_挖后，應(yīng)立即進行混凝土土墊層封底施工。7.2.4 不穩(wěn)定邊坡的防護 非防護樁側(cè)進行放坡開挖時，若存在不穩(wěn)定邊坡，必須采取措 施進行安全防護，依現(xiàn)場情況可采用進一步放緩邊坡坡度或掛網(wǎng)噴 射混凝土進行加固的方法，確保邊坡穩(wěn)定性。掛網(wǎng)材料宜采用土工格柵（30KN/n）。掛網(wǎng)時自上而下，土工 格柵懸掛在邊坡上，由人工用尼龍繩在邊坡下面進行牽引，從坡上 由人工緩慢放下，放網(wǎng)速度不宜過快，并且要及時調(diào)整土工格柵的 位置。土工格柵掛好后，拉直壓緊使其緊靠邊坡，采用 U 型鋼釘固 定，固定采用墊塊墊在鋼釘處保證土工格柵與邊坡土層的間距不小 于3cm墊塊采用扎絲綁扎固定。噴射混凝土

23、采用濕噴工藝。噴射作業(yè)前必須對機械設(shè)備、風(fēng)、 水管路和電線等進行全面檢查及試運轉(zhuǎn)。噴射混凝土之前，應(yīng)將邊 坡拍打結(jié)實，以確保噴射混凝土與邊坡之間的良好粘結(jié)。埋設(shè)控制 噴射混凝土厚度的標志，以確保混凝土噴射的厚度，可采用在邊坡 上插上鋼筋頭，用紅油漆標記。噴射作業(yè)應(yīng)分段分片依次進行。噴射順序自上而下，按地形條件和風(fēng)向從左至右，或從右至左依次進行，噴射長度不宜大于6m。噴射時，水灰比宜為 0.40.5 ，砂率宜為 45%60%，灰骨比宜為 1： 41: 5,坍落度宜為813cm并應(yīng)摻入速凝劑，滿足初凝時間不大 于5min，終凝時間不大于10min的要求。噴射要求:噴嘴宜垂直坡面，上下左右偏角士 1

24、0，其間距宜為0.61.8m。噴嘴應(yīng)連續(xù)、緩慢做橫向環(huán)形移動，噴層厚度應(yīng)均勻。噴射混凝土的厚度應(yīng)控制在 58cm并應(yīng)保證噴射在邊坡上 的混凝土無滑移下墜現(xiàn)象。噴射混凝土完成后，及時用塑料薄膜覆蓋，并在塑料薄膜上 覆蓋棉蓬布進行保溫養(yǎng)生，保溫養(yǎng)生直至基坑回填或保持14d。噴射過程中應(yīng)及時檢查噴層厚度。當表面有松動、開裂、下 墜、滑移等現(xiàn)象時應(yīng)及時清除重噴。7.3 排水方案分為坑內(nèi)排水和坑外排水。坑內(nèi)采用集水坑排水，在基坑內(nèi)承臺范圍外對角位置低處挖 2 個集水井，并在周圍挖邊溝，使其低于基坑底面 30 40cm,于集水 井處采用水泵集中排除。做好施工防護措施，配備塑料棚膜，對基坑周圍及防護樁外側(cè)高

25、速公路護坡進行覆蓋防雨，并在防護樁頂部路基側(cè)位置處設(shè)攔水埂、導(dǎo)流槽，使原地面處雨水不流入基坑內(nèi)，確?；又車惶?塌。7.4 圍護方案基坑頂部邊緣1m范圍內(nèi)填筑筑土埂，土埂斷面 50*30cm,其上 設(shè)置1.2m高鋼管護欄，立管每2M1道，并采用密目防護網(wǎng)進行圍 擋，懸掛標志標牌，確保施工安全。夜間設(shè)紅色警示標志。基坑四周2m范圍內(nèi)不得堆放棄土。7.5 變形觀測方案7.5.1 挖井基礎(chǔ)觀測點設(shè)置在基坑四周或護壁上埋設(shè)鋼筋作為變形觀測點，觀測點的布置 原則上每邊不少于 2 處，中間 1 處， 1/4 邊長 1 處，采用坐標法檢 測位移情況，井口護壁完成后即測量觀測點坐標，記錄XY值，作為初始值，

26、然后按照頻次測量后將數(shù)據(jù)與之對比，算出位移大小。7.5.2 承臺基坑觀測點設(shè)置 靠近公路側(cè)對防護樁和路基邊坡頂（路肩）設(shè)置不少于 4 處，防護樁觀測點設(shè)在預(yù)埋的鋼筋上，公路路肩上采用紅油漆進行標 識。非防護樁側(cè)參考挖井基礎(chǔ)觀測點設(shè)置方法執(zhí)行。7.5.3 變形觀測 基坑開挖前必須對變形觀測點進行平面坐標和高程測量，記錄數(shù)據(jù)，觀測次數(shù)控制：開挖過程中每工作臺班原則上不少于2次,觀測時間宜為施工前和施工結(jié)束時，當因故停工或開挖完成后，每 天不少于2次，當遇大雨后，應(yīng)適當加密觀測次數(shù)。每次觀測后， 測量人員必須對數(shù)據(jù)進行分析比較，并將結(jié)果報現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人進 行審核，形成記錄。若出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常時應(yīng)首先告知

27、現(xiàn)場負責(zé)人撤離 施工人員，分析原因或采取一定安全措施后，才可繼續(xù)開挖施工。8. 主要設(shè)備、機具配置主要投入機械設(shè)備見表8.1表8.1機械設(shè)備配置表序號機械設(shè)備 名稱規(guī)格及型號數(shù)量技術(shù) 狀態(tài)使用工點1 1砼罐車10m34良好深基坑開挖2吊車YM252良好深基坑開挖3旋挖ZR360A2良好r深基坑開挖4 1挖掘機PH3001良好深基坑開挖5挖掘機PC2402良好深基坑開挖6破碎錘1良好r深基坑開挖7 n裝載機ZL50F2良好深基坑開挖8砼噴射機1良好深基坑開挖9電焊機BX1-5008良好r深基坑開挖10 n切斷機2良好深基坑開挖11彎曲機2良好深基坑開挖12自卸車8良好深基坑開挖13 1空壓機4良

28、好深基坑開挖14水泵10良好深基坑開挖9. 安全質(zhì)量保證措施9.1安全保證措施9.1.1對本項工程設(shè)置專職安全員（張志龍），確保工程安全進行9.1.2 在基坑開挖和承臺施工過程中，安排專人進行安全觀 測，嚴格控制支護變形對公路邊坡的影響，出現(xiàn)險情時，立即停 工，及時進行支護加固加強，并及時通報相關(guān)部門?；娱_挖后， 對基坑周圍進行封閉圍擋，并在基坑邊緣 2 m范圍內(nèi)不得堆放土和雜 物。9.1.3 在便道靠近基坑側(cè)安放施工警示標志，確保行車安全。 夜間開啟警示燈。9.1.4 加強施工組織，配齊施工要素，科學(xué)安排施工，在保證 安全和質(zhì)量的前提下，盡量加快施工進度，縮短基坑暴露時間，減 小對邊坡的影

29、響。9.1.5 設(shè)置完善的排水措施，雨季施工時，應(yīng)在基坑頂面設(shè)置 雨棚等防雨水措施，防止雨水浸泡基坑。9.1.6 機械操作人員必須聽從施工指揮人員的正確指揮，精心 操作。但對施工人員違反操作規(guī)程或可能造成安全事故的指揮，操 作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，并及時向工地負責(zé)人反映。9.1.7 現(xiàn)場道路平整、堅實、保證暢通，危險地段懸掛規(guī)定的 標牌。9.1.8 現(xiàn)場施工人員上下基坑必須設(shè)立安全通道或爬梯。9.2 質(zhì)量保證措施9.2.1 防護樁按嵌巖樁設(shè)計，應(yīng)嚴格控制孔底沉渣厚度不大于 50cm。9.2.2 防護樁嚴格按鉆孔樁工藝施工，嚴格控制樁基偏位小于50mn,傾斜度小于1%9.2.3 嚴格按水下灌注砼施工

30、工藝施工，控制樁頂砼標高與原 地面平齊。實驗室按要求留置試件，尤其是各墩最后一根樁。9.2.4 防護樁施工時，合理安排施工順序，完成 1 根后宜隔 23 根樁施工下一根。9.2.5 施工時要注意高速公路既有通訊管線的保護，采取可靠 措施，保證管線安全。10. 應(yīng)急預(yù)案10.1 基坑開挖風(fēng)險分析深基坑開挖施工的全過程均伴隨風(fēng)險因素，而且由于鄰近鄉(xiāng) 村、農(nóng)田道路、施工臨時便道、施工機械，一旦發(fā)生事故其直接經(jīng) 濟損失和社會不利影響，因此在深基坑開挖施工中我們擬采用風(fēng)險 管理的科學(xué)方法全過程、全方位地分析、監(jiān)督、控制、處置各種風(fēng) 險因素，確保工程安全。10.1.1 基坑開挖施工中存在的風(fēng)險因素（ 1

31、）基坑圍護結(jié)構(gòu)嚴重變形；（2）基坑發(fā)生整體或局部土體滑塌失穩(wěn)；（3）開挖過程中地連墻墻體發(fā)生漏水、流土；（4）開挖過程中基坑水位差較大坑內(nèi)降水引起土體失穩(wěn)；（ 5）基坑開挖過程中超固結(jié)土層反彈。10.1.2 基坑開挖施工風(fēng)險分析（1）施工質(zhì)量差 在地下水的作用下，水攜帶部分粘質(zhì)土、松沙等從基坑以上結(jié) 構(gòu)的背部流入基坑內(nèi)，使基坑周圍的水土流失，基坑周圍道路開 裂、塌陷，基坑中水滿為患，坑壁坍塌。（2）沒有嚴格遵守施工規(guī)程 挖土機械在基坑附近反鏟挖土，使基坑壁所承受的荷載大大 增加，并且有較大的動荷載出現(xiàn)，大大超出了設(shè)計計算的安全儲 備，造成變形； 基坑開挖過程中，挖土機械隨意碰觸支撐部位，造成不

32、應(yīng)有 的損失； 基坑開挖不符合規(guī)程，基坑開挖應(yīng)分層進行。高差不宜過大，對軟土地區(qū)的基坑開挖高差不宜超過 1m； 基坑底部暴露時間過長，基坑開槽后，地基卸載土體中自重 壓力減少，土體的彈性效應(yīng)將使基坑底面產(chǎn)生一定的回彈變形。如 果基坑底面暴露時間過長。加之基坑積水使得粘性土吸水體積增 大，抗剪強度降低，回彈變形增大。10.1.3 施工管理混亂 , 安全意識淡?。?1） 基坑施工期間 , 在基坑邊堆放大量的材料 , 以及基坑中開 挖出來的土石，對基坑支撐結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生很大的附加壓力 , 使支撐結(jié)構(gòu) 大變形。（ 2）施工期間一面從基坑排水 , 一面又將生活用水及大量的施 工廢水無意識地傾倒在基坑邊緣 ,

33、 造成基坑支護結(jié)構(gòu)主動土壓力大幅 度增加 , 引起支護結(jié)構(gòu)大變形。（3）施工期間對附近的地下管保護不力 ,使得水管泄漏 ,使基坑 周圍土體大量進水 , 支護結(jié)構(gòu)荷載劇增，基坑邊坡、壁變形。10.1.4 排水、防水措施不力（1）坑周邊沒有封閉，使外部水侵入坑內(nèi)土層，或者沒有采取 有效的隔水、排水措施，使坑內(nèi)土體強度顯著下降，基坑穩(wěn)定性大 大降低。（2）暴雨后雨水漏水大量滲流入基坑，而又未及時將水抽干， 由于浸泡，基坑結(jié)構(gòu)主動土壓力增大，被動土壓力減小，坑內(nèi)高水 位突然大幅度下降，基坑本身結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，基坑倒塌。（ 3）由于對基坑附近的排水管道，保護不力，造成管道破裂， 沖垮基坑。10.1.5 不重視

34、信息施工 深基坑監(jiān)測是指導(dǎo)正確施工避免事故發(fā)生的必要措施是一種信 息技術(shù)，不重視信息施工，必然造成很大的盲目性（1）監(jiān)測數(shù)據(jù)不全面，不能形成綜合判斷，從而造成事故。（2）對監(jiān)測數(shù)據(jù)分析不夠，例如只顧及支護結(jié)構(gòu)位移的大小， 忽略了位移變化的速率，導(dǎo)致事故。3）報警標準不準確，或報警不及時，從而錯失搶險的機會。10.2基坑開挖應(yīng)急救援預(yù)案我隊本著“安全第一、預(yù)防為主”的方針，以“出現(xiàn)事故，快 速科學(xué)處理”的思路，以提高事故發(fā)生后的工作效率，避免更大的 損失，特制定以下應(yīng)急預(yù)案。10.2.1 成立事故應(yīng)急機構(gòu)工程部應(yīng)急救援小組與附近醫(yī)療機構(gòu)進行聯(lián)系，成立醫(yī)療救助 機構(gòu)，在施工現(xiàn)場儲備必要的緊急施救藥

35、品、器械，一旦發(fā)生傷 亡、觸電事故，即時進行處理，將受傷、觸電人員送往合適的醫(yī)療 單位進行搶救；并迅速上報。應(yīng)急機構(gòu)：工程部成立應(yīng)急組織機構(gòu)、配備充足的應(yīng)急資源?，F(xiàn)場指揮：張澤永（）通訊聯(lián)絡(luò)組：楊全林（）疏散引導(dǎo)組：張德強（）搶險行動組：劉德龍（） 張文波（）辛付兵（） 陸師范（）物資保障組：靳立國（） 災(zāi)情核實組：孔德水、朱超、張東平 應(yīng)急辦公室，調(diào)度室聯(lián)絡(luò)人：楊全林（）現(xiàn)場設(shè)立 24 小時值班人員，工程部副經(jīng)理張輝雄作為值班負責(zé)人，值班電話：（張輝雄）、（張文波）。1022事故應(yīng)急機構(gòu)人員分工事故應(yīng)急處理機構(gòu)負責(zé)對事故上報、分析、調(diào)查、處理、整改 等事務(wù)，具體分工如下：（1）組長工程經(jīng)理張

36、澤永：統(tǒng)領(lǐng)應(yīng)急處理小組，全面負責(zé)事故 處理的一切適宜。（2）副組長安全長陸師范：指揮應(yīng)急救援人員以先救人后搶物 的原則實施搶險工作，防止二次事故發(fā)生，確保救援工作的實效 性。（3）畐聞長工程總工劉德龍：及時快速收集事故總體情況，匯 總成文字材料上報上級主管部門。（4）工程部書記張德強：負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)指揮處理事故現(xiàn)場工作以及 事故的善后工作。10.2.3應(yīng)急救援機械設(shè)備及物資準備基坑工程施工事故發(fā)生往往是在瞬間的事，搶險的目的是避免 事故的繼續(xù)蔓延，使人民的生命和國家的財產(chǎn)損失降為最低。為了 不錯失搶險機會，基坑開挖前應(yīng)提前準備好搶險的機械設(shè)備和材 料。（1）應(yīng)急救援機械設(shè)備準備如表10.2.3-1。

37、表10.2.3-1應(yīng)急救援機械設(shè)備一覽表序號設(shè)備物資名稱規(guī)格單位數(shù)量性能用途1吊車25T臺1良好起吊2挖掘機320臺1良好:挖土方3裝載機ZL50臺1良好裝卸4發(fā)電機15KW臺1r良好r發(fā)電5潛水泵1.5 ”臺2良好排污6排污泵2”臺2良好排污7電焊設(shè)備套1良好焊接8氣焊設(shè)備套1良好氣割9運輸車20方臺2P良好:物資運輸（2）材料準備相應(yīng)的配備足夠的材料，一旦發(fā)生意外，可在第一時間投入使用具體物資如圖1023-2表10.2.3-2應(yīng)急救援物資準備一覽表序號應(yīng)急物資名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1水泥42.5T20袋裝2水玻璃T5堵漏|3聚氨酯T5防水4砂子m 31005碎石m 31006編織袋條1000

38、7竹排m338金杯車臺19擔架付110醫(yī)藥箱個1備足急救藥品、包扎帶10.2.4基坑工程施工事故處理措施基坑工程發(fā)生病害事故后，首先要查明導(dǎo)致病害事故的確切原 因，判斷事故的發(fā)展動態(tài)，正確指定處理方案，并迅速組織力量進 行搶救，避免喪失良機，釀成更嚴重的后果。（1）嚴格按照施工設(shè)計分層，對稱，均衡開挖，限時封閉。施 工期間密切監(jiān)測四周變形情況，一旦發(fā)現(xiàn)變形應(yīng)立即停止開挖，嚴 重者，立即進行回填，立即加強監(jiān)測，或改變施工方案。（2）加強對周圍環(huán)境的監(jiān)測以及基坑外觀察水位變化，重點監(jiān) 測臨河、臨路基坑的沉降傾斜情況，發(fā)生險情立即停止基坑開挖， 采用回填防止出現(xiàn)進一步沉降。（3）基坑發(fā)生整體或局部土

39、體坍塌失穩(wěn)，首先應(yīng)在可能條件下 降低土中水位和進行坡頂卸載，加強未坍塌區(qū)段的監(jiān)測和保護，嚴 防事故繼續(xù)擴大。（4）流土，坑內(nèi)排水開挖，造成坑周地面或路面下陷和周邊建 筑物傾斜，地下管線斷裂，事故發(fā)生后，首先應(yīng)立即停止坑內(nèi)排水 施工開挖，迅速用堵漏材料處理地下水的滲漏，加強對基坑周地面 和建筑物的觀測，以便繼續(xù)采用有針對性的處理措施。10.2.5 傷亡事故應(yīng)急措施10.2.5.1 基坑坍塌事故常見的幾種類型（ 1）觸電事故 首先切斷電源。 現(xiàn)場施工人員在第一時間迅速通知應(yīng)急處理小組，并上報工程部。 電工快速趕往事發(fā)地點，根據(jù)觸電情況選擇搶救的方法。 在第一時間撥打 120 急救電話。 在急救車未

40、到來之前，搶救工作不間斷。 將觸電人員送往附近醫(yī)院。 安技人員應(yīng)立即填寫安全事故登記表，并上報工程部。（ 2）坍塌事故 在第一時間迅速通知應(yīng)急小組 , 并上報工程部。 維護好事發(fā)地點 , 無關(guān)人員不得靠近或擅自進入 檢查坍塌作業(yè)面 , 及時進行坍塌作業(yè)面的加固工作 ,防止發(fā)生二次坍塌。 視坍塌的嚴重程度選擇合理的急救措施 , 如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場人員掩埋 事故應(yīng)迅速挖救 , 但不應(yīng)使用鐵制等高硬度工具 , 以免發(fā)生二次傷 害。 立即通知 120 及時將受傷人員送往附近醫(yī)院就醫(yī)。 發(fā)生掉物打擊事故按本預(yù)案掉物打擊事故處理的方法進行處 理。（ 3）墜落事故墜落人員神志清醒 在第一時間迅速通知應(yīng)急小組，并上報

41、工程部。 立即用現(xiàn)場自行急救專用車將傷員送往附近醫(yī)院。 維護好事發(fā)地點，無關(guān)人員不得擅自進入。 安技人員應(yīng)立即填寫安全事故登記表，并上報工程部。墜落人員處于昏迷狀態(tài)： 立即撥打 120 急救電話。 通知應(yīng)急處理小組，并上報工程部。 維護好事發(fā)地點，無關(guān)人員不得擅自進入，保持好通風(fēng)。 安技人員應(yīng)立即填寫安全事故登記表，并上報工程部。（ 4）掉物打擊事故 被打擊人員頭腦清醒，有外傷： 立即對傷員進行簡單處理，為其止血，并包扎傷口。 通知應(yīng)急處理小組，并上報工程部。 立即用現(xiàn)場自行急救專用車將傷員送往附近醫(yī)院。 維護好現(xiàn)場，無關(guān)人員不得擅自進入。 安技人員應(yīng)立即填寫安全事故登記表，并上報工程部。被打

42、擊人員處于昏迷狀態(tài)： 立即撥打 120 急救電話。 通知應(yīng)急處理小組，并上報工程部。 維護好事發(fā)地點，無關(guān)人員不得擅自進入，保持空氣流通 安技人員應(yīng)立即填寫安全事故登記表，并上報工程部。（ 5）機械傷人事故 立即對傷員進行簡單處理，為其止血，并包扎傷口。 通知應(yīng)急處理小組，并上報工程部。 傷勢較輕的利用現(xiàn)場自行急救專用車將傷員送往附近醫(yī)院； 傷勢較重的視情況自行送往醫(yī)院或通過 120 急救車救治。 保護好現(xiàn)場，不得將事發(fā)機械隨意挪動。 安技人員應(yīng)立即填寫安全事故登記表，并上報工程部。10.2.5.2 事故應(yīng)急簡單急救法（1）外傷出血現(xiàn)場急救 加壓止血法：小傷口出血很少，可用藥棉或干凈的手絹、毛 巾蓋住傷口，再用敷料或清潔布條加壓包扎，一般對小血管和毛細 血管出血有效，“創(chuàng)可貼”就有很好的止血效果。 指壓止血法：如果下四肢或頭頸部的動脈出血，用手指或手 掌用力地壓在傷口近心端的動脈上，以此來止血，這種簡單的現(xiàn)場 急救措施，可以阻斷血流，以便送醫(yī)院就治。 屈肢止血法：利用關(guān)節(jié)的極度屈曲，壓迫血管以達到止血， 如前臂或小腿出血則在肘窩內(nèi)放一棉墊，再使關(guān)節(jié)極度屈曲，然后 將小腿與大腿或前臂與上臂用“ 8”字型繃帶將