鋼構(gòu)車棚施工專業(yè)技術(shù)方案

1、中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)人民檢察 院車棚設(shè)計及施工方案工程名稱：沙坡頭區(qū)人民檢察院車棚設(shè)計及施工設(shè)計單位：寧夏義東科貿(mào)有限責任公司單位聯(lián)系人:賈講凱聯(lián)系電話期：2013年 5月6日第一章、設(shè)計方案、設(shè)計理念:隨著都市現(xiàn)代化步伐的加快，汽車成為任何一個都市不可缺少的交通工具。 我國由于汽車工業(yè)高速發(fā)展，城市的汽車擁有量成倍上升，但城市建設(shè)規(guī)劃沒能盡 快適應(yīng)這一發(fā)展的要求，常常是車無停放之地。所以在建設(shè)群規(guī)劃時就應(yīng)充分考慮 停車場的問題，把停車場的建設(shè)和規(guī)劃當成現(xiàn)代城市建設(shè)規(guī)劃的重要組成部分，變 得越來越重要。車棚，一種作為屏障，用來保護車輛不受損傷的一種建筑，主要起 到擋風遮雨的

2、功能，好的車棚也是一件難得藝術(shù)品。給人美的視覺享受。其柔美， 其曲線，其剛?cè)岵湄S富造型，其潔白無瑕，讓人眼前一亮，回味悠長。并有 較好的標識招攬效果，展現(xiàn)了人們個性化的一面。方案一：采用陽光板制作一種經(jīng)濟實惠的制作材料，陽光板車棚的篷布材質(zhì)是陽光板，而陽光板具有 透明度高、質(zhì)輕、抗沖擊、隔音、隔熱、難燃、抗老化等特點，是一種高科技、綜 合性能極其卓越、節(jié)能環(huán)保型塑料板材，是目前國際上普遍采用的塑料建筑材料， 有其他建筑裝飾材料（如玻璃、有機玻璃等）無法比擬的優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于商業(yè)、 工廠、體育場館的采光天棚和遮陽雨棚、停車場車棚、農(nóng)業(yè)溫室、養(yǎng)殖業(yè)和花卉大 棚、以及電話亭、書報亭、車站等公用

3、設(shè)施、高速公路隔音、廣告裝飾領(lǐng)域。但是 車棚的壽命比較短，并且不能完全展現(xiàn)人們個性化的一面。隨著時代的發(fā)展很快就 會被淘汰。方案二：采用膜結(jié)構(gòu)制作膜結(jié)構(gòu)又叫張拉膜結(jié)構(gòu)，是以建筑織物，即膜材料為張拉主體，與支撐構(gòu)件 或拉索共同組成的結(jié)構(gòu)體系，它以其新穎獨特的建筑造型，良好的受力特點，成為大跨度空間結(jié)構(gòu)的主要形式之一。膜材料是指以聚酯纖維基布或PVDF、PVF、PTFE等不同的表面涂 層，配以優(yōu)質(zhì)的PVC組成的具有穩(wěn) 定的形狀，并可承受一定載荷的建 筑紡織品。它的壽命因不同的表面涂層而異，一般可達成15 50年膜結(jié)構(gòu)建筑的特點及應(yīng)用領(lǐng)域：膜結(jié)構(gòu)是一種全新的建筑結(jié)構(gòu)形式，它集建筑學、結(jié)構(gòu)力學、精細化

4、工與 材料科學、計算機技術(shù)等為一體，具有很高技術(shù)含量。其曲面可以隨著建筑師的設(shè) 計需要任意變化，結(jié)合整體環(huán)境，建造出標志性的形象工程。1、耐用:由于高強度的膜材出現(xiàn)，再加上張拉技術(shù)的應(yīng)用，使膜結(jié)構(gòu)車棚抵御風雨的能力是一般雨 蓬之類不可比擬的。有的車棚采用永久性膜材，可使用三、四十年。特別是遇到劇烈的暴風雨 天氣，膜結(jié)構(gòu)建筑巍然不動，毫發(fā)不損。2、藝術(shù)性：除了一般雨蓬不可比擬的實用、耐用、遮風擋雨的功能外，膜結(jié)構(gòu)雨蓬更是 一座雕塑，一件藝術(shù)品，給人美的視覺享受。其柔美，其曲線，其剛?cè)岵?，其豐富造型，其 潔白無瑕，讓人眼前一亮，回味悠長。3、經(jīng)濟性：研究表明，長期露天停放的車輛，性能損耗速度比車

5、棚內(nèi)停放車輛快一倍。而采用膜結(jié)構(gòu)雨蓬更能真正呵護您的愛車，減緩您愛車的老化速度。從經(jīng)濟角度來說，投入不多卻大大延長您座騎的壽命。4、 透光性：透光性能好（透光率 20%）。在陽光下曝曬不會產(chǎn)生黃變、霧化、透光不 佳。5、耐候性：表面有防紫外線的共擠層，可防止太陽紫外線引起的樹脂疲勞變黃。表面共 擠層具有化學吸收紫外線并轉(zhuǎn)化為可見光。對植物光合作用有良好的穩(wěn)定效果（極適合保護各 類車、貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞）。6、 抗沖擊性：建筑膜才的沖擊強度是普通玻璃的250-300倍，是亞克力的板材的 20-30倍，是鋼化玻璃的2倍，幾乎沒有斷裂的危險性，有不破玻璃”和 響鋼”之美稱。7、阻燃

6、性：據(jù)國家GB8624-97測試屬阻燃B1級，無火滴，無毒氣。8耐溫性：在攝氏族-40度至120度溫度范圍內(nèi)不會引起變形等品質(zhì)劣化。9、輕便性：重量輕，絕對保證棚下人和物的安全。10、隔音性：隔音效果佳。工期短：膜建筑工程中所有加工和制作均在工廠內(nèi)完成，可減少現(xiàn)場施工時 間，避免出現(xiàn)施工交叉，相對傳統(tǒng)建筑工程工期較短。膜建筑可廣泛應(yīng)用于大型公共設(shè)施：體育場館的屋頂系統(tǒng)、機場大廳、展覽中心、購物中心、站臺、黨政機關(guān) 車棚等，又可以用于休閑設(shè)施、使用工業(yè)設(shè)施及標志性或景觀性建筑等。膜 結(jié) 構(gòu) 建 筑 形 式 的 分 類： 從結(jié)構(gòu)上分可分為：骨架式膜結(jié)構(gòu)，張拉式膜結(jié)構(gòu)，充氣式膜結(jié)構(gòu)3種形式1. 骨架

7、式膜結(jié)構(gòu)以鋼構(gòu)或是集成材構(gòu)成的屋頂骨架，在其上方張拉膜材的構(gòu)造形式，下部支撐結(jié)構(gòu)安定性高，因屋頂造型比較單純，開口部不易受限制，且經(jīng)濟效益高等特點，廣泛適用于任何大，小規(guī)模的空間。2. 張 拉 式 膜 結(jié) 構(gòu) ( TensionSuspe nsionStructure )以膜材、鋼索及支柱構(gòu)成，利用鋼索與支柱在膜材中導入張力以達安定的形式。除了可實踐具創(chuàng)意，創(chuàng)新且美觀的造型外，也是最能展現(xiàn)膜結(jié)構(gòu)精神的構(gòu)造形 式.近年來，大型跨距空間也多采用以鋼索與壓縮材構(gòu)成鋼索網(wǎng)來支撐上部膜材的 形式。因施工精度要求高，結(jié)構(gòu)性能強，且具豐 富的表現(xiàn)力，所以造價略高于骨 架式膜結(jié)構(gòu)。3. 充 氣 式 膜 結(jié) 構(gòu)

8、 ( Pn eumatic Structure )充氣式膜結(jié)構(gòu)是將膜材固定于屋頂結(jié)構(gòu)周邊，利用送風系統(tǒng)讓室內(nèi)氣壓上升 到一定壓力后，使屋頂內(nèi)外產(chǎn)生壓力差，以抵抗外力，因利用氣壓來支撐，及鋼索作為輔助材，無需任何梁,柱支撐，可得更大的空間，施工快捷，經(jīng)濟效益高，但 需維持進行 24小時送風機運轉(zhuǎn)，在持續(xù)運行及機器維護費用的成本上較高?，F(xiàn)今，城市中已越來越多地可以見到膜結(jié)構(gòu)的身影。膜結(jié)構(gòu)已經(jīng)被應(yīng)用到各 類建筑結(jié)構(gòu)中。第二章、編制依據(jù)及工程簡況第一節(jié)、編制依據(jù)一、編制依據(jù)的文件1、現(xiàn)場實地踏勘情況。2、鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范(GB50205-2001)。3、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程(JG81-91)。二

9、、本施工組織設(shè)計遵循的主要規(guī)范及標準建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標準GBJ50068-2001建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50009-2001鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50017-2003建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ81-2002鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50205-2001建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準GB50300-2001涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級 GB8923-88建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接與驗收技術(shù)規(guī)程J218-2002第二節(jié)、工程簡況、工程總體簡況1、工程名稱：沙坡頭區(qū)人民檢察院車棚設(shè)計及施工2、施工單位：寧夏義東科貿(mào)有限責任公司4、工程地點：沙坡頭區(qū)人民檢察院院內(nèi)5、建設(shè)規(guī)模：6、質(zhì)量要求：100%合格7

10、、施工范圍：加工制作、安裝、保修等工作內(nèi)容。第三章、施工方案第一節(jié)、材料供應(yīng)一、結(jié)構(gòu)材料的選用1車棚鋼結(jié)構(gòu)所用鋼材規(guī)格：鋼柱為 10cmX10cm方管，梁為4cmX8cm方管, 檁為4cmX6cm的方管，車棚頂所需材料為膜結(jié)構(gòu)。鋼材均要求具有抗拉強度、伸長率、屈服強度和硫、磷、碳含量的合格保證及 冷彎實驗的合格保證。2、焊接材料本工程中所用的焊條、焊絲、焊劑，其熔敷金屬的屈服強度、延伸率、極限強 度及沖擊韌性等均應(yīng)與主體金屬相適應(yīng)，當不同強度的鋼材焊接時，可采用低強度 鋼材相適應(yīng)的焊接材料。由焊接材料和焊接工序所形成的焊縫，其機械性能應(yīng)不低 于原構(gòu)件的等級。手工焊接用焊條的質(zhì)量標準應(yīng)符合碳鋼焊

11、條GB/T5117或低合金鋼焊條GB/T5118的規(guī)定；對于Q235鋼鋼宜采用E43型焊條。二、材料采購組織方案本工程原材料甲方采購，以充分保證材料的及時供應(yīng)和質(zhì)量控制。第二節(jié)、加工制作一、加工制作內(nèi)容簡況本工程車棚鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件加工主要包括：焊接鋼制、鋼梁、鋼柱、屋架檁條。二、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件加工制作方案本車棚鋼結(jié)構(gòu)工程制作的重點主要在于鋼梁、鋼柱。考慮本工程的重要性，在 生產(chǎn)過程中有一些不可見的因素，加工制作必須滿足施工方安裝的需求為前提。為 保證鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件加工任務(wù)的順利實現(xiàn)，首先原材料的檢驗必須按照本工程技術(shù)要求 文件的規(guī)定嚴格控制。其次是制作前對工人焊接操作技能進行一次培訓及綜合考核，以達到熟能

12、生巧的目的，并對即將投入本工程施工的設(shè)備進行一次全方位的檢 修，以提高構(gòu)件機械化加工精度；來保證加工產(chǎn)品的質(zhì)量；達到業(yè)主要求。本工程 鋼結(jié)構(gòu)加工組織方案如下：1加工制作管理體系加工制作，由工程負責人對公司生產(chǎn)、設(shè)備材料供應(yīng)質(zhì)管等部門進行綜合協(xié)調(diào) 和控制，根據(jù)綜合計劃按工藝特點要求對鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件進行加工制作。2、加工管理和保證措施本工程構(gòu)件在制作過程，有以下幾個特點：、工程要求生產(chǎn)、制作、加工中隨時滿足業(yè)主要求，滿足現(xiàn)場安裝要求，確 保質(zhì)量。、焊接、涂裝質(zhì)量要求高，必須采用合適的焊接方法，制定科學合理的焊接 工藝，焊接人員操作能力應(yīng)十分熟練。在制作工藝上，結(jié)合工廠的加工能力，對關(guān)鍵工序和生產(chǎn)環(huán)節(jié)制

13、定出必要的技 術(shù)措施，包括防止構(gòu)件吊裝時發(fā)生變形的措施，保證焊接質(zhì)量和控制焊接變形的措 施，保證涂裝質(zhì)量的措施等。第三章、現(xiàn)場安裝方案第一節(jié)、放線、測量、定位的技術(shù)措施一、預(yù)埋鐵安裝1預(yù)埋貼框架的制作：每一根鋼柱預(yù)埋鐵制作采用400*400*10鋼板，用4條?14長120mm的膨脹絲固定在水泥地面形成一個整體。預(yù)埋鐵頂端的相對高差5mm。2、預(yù)埋鐵的埋設(shè)：預(yù)埋鐵埋設(shè)準備工作：1） 工具準備：水準儀、電錘、電焊機等；2）預(yù)埋錨栓定位軸線放線、復核；3）預(yù)埋鐵固定架尺寸復核，主要檢查預(yù)埋鐵間距，高差、 規(guī)格。二、測量控制方式根據(jù)本工程特點，采用的測量控制方式如下：使用全站儀測放施工基準點。使用精密

14、水準儀進行高程控制，輔以全站儀進行校核現(xiàn)場測量工作包括：建筑物平面控制；高程控制；柱、梁的位置、垂直度及標 高的控制、屋蓋桁架安裝控制，鋼構(gòu)件（預(yù)埋件、鋼柱、鋼梁、屋架、支撐架等） 的安裝測控等。對累積誤差的處理，采用在每分塊結(jié)構(gòu)安裝時在接縫處進行調(diào)整的辦法，逐塊 消除，防止因累積量過大一次性消除而對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。對測量數(shù)據(jù)，應(yīng)在設(shè)計值 的基礎(chǔ)上加上預(yù)變形值后使用，并根據(jù)施工同步監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時調(diào)整預(yù)變形值。三、鋼結(jié)構(gòu)施工測量構(gòu)件安裝之前，先將構(gòu)件設(shè)計坐標換算到施工坐標系中，將構(gòu)件上各控制基準 點、線用色筆醒目標出。測量人員隨時檢查構(gòu)件的幾何尺寸與設(shè)計值是否相符。施工前準備工作：首先采用水準儀對

15、先前施工的每一個預(yù)埋鋼板進行復測，并對四個角進行標高 復測。以實測的水平標高為依據(jù)通過調(diào)節(jié)螺母進行調(diào)整，使四點達到統(tǒng)一的設(shè)計高 程。第二節(jié)、施工焊接與質(zhì)量控制一、焊接質(zhì)量控制要求：1所有構(gòu)件的拼接節(jié)點均為等強連接，采用坡口全熔透焊。2、支座連接節(jié)點處，桿件、板件的焊接采用坡口全熔透焊。3、焊接順序的選擇應(yīng)注意：使焊接變形和收縮量最小；使焊接過程中加熱量 平衡；收縮量大的部位先焊；收縮量小的部位后焊；盡量采用對稱焊法。4、在中厚板（20mr以上）的焊接中，應(yīng)注意采取一切必要措施，防止在厚度 方向出現(xiàn)層狀撕裂。5、焊縫質(zhì)量檢查：（1）焊接施工過程中，必須做好記錄，施工結(jié)束時，應(yīng)準備一切必要的資料以

16、備 檢查。（2）焊縫表面缺陷應(yīng)100%檢查，檢查標準按照現(xiàn)行國家有關(guān)規(guī)范進行。二、焊前準備1人員準備本工程從事焊接作業(yè)的人員，從工序負責人到作業(yè)班長仍至具體操作的施焊技 工、配合工以及負責對焊接接頭進行無損檢測的專業(yè)人員，均為資格人員和曾從事 過配合作業(yè)的人員，既便是輔助工，也須通曉焊接作業(yè)平臺的具體搭設(shè)及作業(yè)順序 和作業(yè)所須時間，從而準備好焊前工作，包括工完場清的具體要求及焊材的分類， 首先從人員組織上杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。2、 焊接方法及焊接材料：現(xiàn)場焊接采用手工電弧焊。用于焊接Q235B鋼材的 手工電弧焊焊條采用 E4303（ J422）型；用于不同強度的鋼材焊接時，應(yīng)根據(jù)低強 度鋼材相適應(yīng)

17、的焊接材料。3、技術(shù)準備焊接管理人員在焊接施工前應(yīng)認真閱讀本工程的設(shè)計文件，熟悉圖紙規(guī)定的施 工工藝和驗收標準。認真做好技術(shù)準備工作，根據(jù)建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程JGJ81-2002的規(guī)定編制符合本工程情況的焊前工藝評定計劃書，完成同有關(guān)部門及工程監(jiān) 理單位的報批程序。根據(jù)本工程焊接工藝評定的結(jié)果編制作業(yè)指導書，完成人、機、料的計劃及組 織。根據(jù)本工程的具體情況，完成焊接施工前的準備工作，及本工序的施工技術(shù)交 底和施工安全交底工作。4、 焊接方法一般為向下橫焊和立焊，以保證焊接的質(zhì)量，特殊區(qū)域也可采用仰 焊；5、焊接按標準或工藝評定要求；三、焊接施工1、焊前檢查選用的焊材強度和母材強度應(yīng)相符，焊機種

18、類、極性與焊材的焊接要求相匹配。焊 接部位的組裝和表面清理的質(zhì)量，如不符合要求，應(yīng)修磨補焊合格后方能施焊。各 種焊接法焊接坡口組裝允許偏差值應(yīng)符合建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程2、焊前清理認真清除坡口內(nèi)和墊于坡口背部的襯板表面油污、銹蝕、氧化皮，水泥灰渣等 雜物。3、焊接環(huán)境焊接作業(yè)區(qū)域設(shè)置防雨、防風等安全措施、杜絕棚外環(huán)境對棚內(nèi)焊接環(huán)境的侵第三節(jié)、構(gòu)件涂裝工藝及技術(shù)措施一、鋼構(gòu)件表面處理技術(shù)方案1鋼材表面處理的操作方法及技術(shù)要求：對鋼材表面除銹，除銹質(zhì)量的好壞是整個涂裝質(zhì)量的關(guān)鍵。2、黑色金屬表面一般都存在氧化皮和鐵銹，在涂裝之前必須將它們除盡，不 然會嚴重影響涂層的附著力使用壽命，造成經(jīng)濟損失，除

19、去氧化皮和鐵銹，增加了 涂層與金屬表面之間的結(jié)合力。二、涂裝施工工藝技術(shù)要求(一) 、涂裝前準備構(gòu)件在涂裝前，應(yīng)按涂裝工藝的要求，對構(gòu)件進行邊緣加工，去除毛刺、焊渣、焊接飛濺物及污垢等，并按要求對構(gòu)件表面進行除銹處理。除銹等級按 GB8923-88涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級。(二) 、涂裝工藝及技術(shù)措施根據(jù)工程設(shè)計規(guī)定，涂裝采用措施如下：1涂裝工藝方案：焊接前先涂底漆、焊接完成后涂刷中間漆及面漆。2、施工方法：工作現(xiàn)場油漆補涂采用手工刷涂。3、鋼構(gòu)件涂裝工藝控制要點(1) 、施工條件：氣溫5C35C,相對濕度w 85%,在有雨、霧和較大灰塵條件 下不可施工，底材溫度大于60 C時暫停施工

20、。(2) 、表面除銹處理后3小時內(nèi)進行第一道底漆的涂裝，焊接部位在 72小時 之內(nèi)涂裝，否則勻應(yīng)作相應(yīng)的除銹措施。(3) 、噴涂前要對涂料進行充分的攪拌，使涂料混合均勻。(4) 、施工所用工具應(yīng)清潔平燥，涂漆不得混入水份及其它雜質(zhì)，涂料現(xiàn)配 現(xiàn)用，須在8小時內(nèi)用完。(5) 、漆膜未干化之前，應(yīng)采取保護措施。(6) 、為保證焊縫邊角、棱角處等部位的漆膜厚度，在進行大面積噴涂之前應(yīng)先手工刷涂一道。（7）、嚴格按產(chǎn)品說明書規(guī)定的混合配比。（8）、上崗前由技術(shù)人員進行涂裝要求技術(shù)交底。三、成品保護措施1制作成品保護措施（1）、成品在放置時，在構(gòu)件下安置一定數(shù)量的墊木，禁止構(gòu)件直接與地面 接觸，并采取一

21、定的防止滑動和滾動措施，如放置止滑塊等；構(gòu)件與構(gòu)件需要重疊 放置的時候，在構(gòu)件間放置墊木或橡膠墊以防止構(gòu)件間碰撞。（2）、構(gòu)件放置好后，在其四周放置警示標志，防止工廠再進行其它吊裝作 業(yè)時碰傷本工程構(gòu)件。2、涂裝面的保護措施（1）、鋼結(jié)構(gòu)涂裝后，應(yīng)加以圍護隔離，防止踏踩，損傷涂層。避免尖銳的 物體碰撞、摩擦。（2）、減少現(xiàn)場輔助措施的焊接量，能夠采用捆綁、報箍的盡量采用。（3）、現(xiàn)場焊接、破損的母材外露表面，在最短的時間內(nèi)進行補涂裝。焊縫 經(jīng)檢查后及時按規(guī)補漆。3、吊裝過程中的成品保護措施（1）、吊裝前，因拆除阻礙構(gòu)件起吊就位的設(shè)施，避免構(gòu)件在吊裝過程發(fā)生 碰撞等使構(gòu)件產(chǎn)生變形等。（2）、鋼結(jié)

22、構(gòu)的吊點必須通過計算確定，避免鋼結(jié)構(gòu)在吊裝過程中產(chǎn)生扭曲 變形等。（3）、鋼結(jié)構(gòu)在起吊時，吊點必須科學合理的綁扎，盡量避免損壞油漆涂裝 面。（4）、吊裝時應(yīng)有專人在旁邊監(jiān)督查看，避免碰撞已安裝就位的鋼結(jié)構(gòu)。4、后期成品保護措施（1）、焊接部位及時補涂防腐涂料。（2）、嚴禁在涂裝好的構(gòu)件上劃線等損壞油漆涂裝面的工作（3）、其它工序介入施工時，未盡許可，禁止在鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件上焊接、懸掛任何構(gòu)件。安全施工措施寧夏義東有限責任公司2013年5月6日審批表審批單位簽字日期審批意見總工程師基建科長監(jiān)理工程師施工單位編制人安全施工措施一、編制原則以“精心組織，科學管理，加強安全管理，確保施工統(tǒng)籌兼顧”的原則，針

23、對 本工程實際情況，編制此“車棚鋼結(jié)構(gòu)安全施工方案”。二、施工安全管理目標必須認真貫徹執(zhí)行國家和地方政府的各項勞動、安全法規(guī)、法令及企業(yè)的各項 安全管理制度。堅持“安全第一，以防為主”的方針和管生產(chǎn)必須管安全的原則。 明確職責、落實責任，切實搞好安全生產(chǎn)，保證生產(chǎn)順利進行，保障勞動者在生產(chǎn) 中安全和健康。（一）、管理目標1及時消除重大事故隱患，一般隱患整改率達到 100%;2、揚塵、噪聲、職業(yè)危害作業(yè)點合格率 100%;3、保證施工現(xiàn)場達到湛江市文明安全工地（二）、工作目標1、必須把好安全生產(chǎn)的“七關(guān)”要求，即：教育關(guān)、措施關(guān)、交底關(guān)、防護 關(guān)、文明關(guān)、驗收關(guān)、檢查關(guān)；2、認真開展重大安全活動和施工工程的日常安全活動；3、安全生產(chǎn)達標合格率100%，優(yōu)良率80%以上。三、施工用電安全技術(shù)措施1、抓好臨時用電的安全管理，現(xiàn)場用電嚴格執(zhí)行建筑施工現(xiàn)場 臨時用電規(guī)范，做到“一機一閘一保護”，“三級配電兩級保護”， 配電箱及開關(guān)箱要有短路保護裝置。2、主電源線路附設(shè)采用高空架設(shè)，避免與支線及其他用線路交叉 搭接，不準亂拉用電線路。3、使用鐵殼開關(guān)的殼子、電焊機、焊件應(yīng)接地保護，不可用手直 接接觸通電的線路和電焊設(shè)備上一切通電部分。4、小型用電機具，在使用前必須經(jīng)檢查，確認無安全隱患后才可 投入使用。5、電焊機電源線長度不宜超過