常州軌道交通設(shè)備項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告

1、泓域咨詢/常州軌道交通設(shè)備項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告常州軌道交通設(shè)備項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析摘要根據(jù)2020年1月國(guó)鐵集團(tuán)年初工作會(huì)議上的披露，2019年全國(guó)鐵路固定投資完成8029億元，較2018年的投資總額8028億元相比基本持平，維持高位企穩(wěn)的狀態(tài)。新開(kāi)通里程明顯增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)會(huì)議內(nèi)容，2019年，全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線8489公里，其中高鐵5474公里，分別同比增長(zhǎng)了81.27%和33.51%。2019年客貨運(yùn)輸強(qiáng)勁增長(zhǎng)。國(guó)家鐵路完成客/貨運(yùn)量分別同比增長(zhǎng)7.7%和7.8%。城軌建設(shè)為“十三五”軌道交通建設(shè)的壓軸戲，2016為“十三五”的開(kāi)官之年，國(guó)家大力發(fā)展城市軌道交通建設(shè)，5月份發(fā)

2、改委聯(lián)合交通運(yùn)輸部出臺(tái)交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（以下簡(jiǎn)稱三年行動(dòng)計(jì)劃），重點(diǎn)推進(jìn)103個(gè)項(xiàng)目，新建城市軌道交通2385公里，投資金額1.66萬(wàn)億。截止2016年第三季度，發(fā)改委已批復(fù)全國(guó)43個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃總里程約8600公里。該地鐵設(shè)備項(xiàng)目計(jì)劃總投資4559.68萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資3488.55萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的76.51%；流動(dòng)資金1071.13萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的23.49%。本期項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入9666.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用7389.17萬(wàn)元，稅金及附加94.81萬(wàn)元，利潤(rùn)總額2276.83萬(wàn)元，利稅總額2685.69萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)1707.62萬(wàn)

3、元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額978.07萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率49.93%，投資利稅率58.90%，投資回報(bào)率37.45%，全部投資回收期4.17年，提供就業(yè)職位150個(gè)。常州軌道交通設(shè)備項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告目錄第一章 基本信息一、項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)二、項(xiàng)目承辦單位三、戰(zhàn)略合作單位四、項(xiàng)目提出的理由五、項(xiàng)目選址及用地綜述六、土建工程建設(shè)指標(biāo)七、設(shè)備購(gòu)置八、產(chǎn)品規(guī)劃方案九、原材料供應(yīng)十、項(xiàng)目能耗分析十一、環(huán)境保護(hù)十二、項(xiàng)目建設(shè)符合性十三、項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃十四、投資估算及經(jīng)濟(jì)效益分析十五、報(bào)告說(shuō)明十六、項(xiàng)目評(píng)價(jià)十七、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)第二章 建設(shè)背景分析一、項(xiàng)目承辦單位背景分析二、產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展規(guī)劃三、鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展四、宏

4、觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析五、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況六、項(xiàng)目必要性分析第三章 項(xiàng)目市場(chǎng)研究第四章 建設(shè)規(guī)劃一、產(chǎn)品規(guī)劃二、建設(shè)規(guī)模第五章 選址規(guī)劃一、項(xiàng)目選址原則二、項(xiàng)目選址三、建設(shè)條件分析四、用地控制指標(biāo)五、用地總體要求六、節(jié)約用地措施七、總圖布置方案八、運(yùn)輸組成九、選址綜合評(píng)價(jià)第六章 工程設(shè)計(jì)可行性分析一、建筑工程設(shè)計(jì)原則二、項(xiàng)目工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范三、項(xiàng)目總平面設(shè)計(jì)要求四、建筑設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)五、土建工程設(shè)計(jì)年限及安全等級(jí)六、建筑工程設(shè)計(jì)總體要求七、土建工程建設(shè)指標(biāo)第七章 工藝可行性分析一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況二、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料采購(gòu)及管理二、技術(shù)管理特點(diǎn)三、項(xiàng)目工藝技術(shù)設(shè)計(jì)方案四、設(shè)備選型方案第八章

5、環(huán)境保護(hù)一、建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀二、建設(shè)期環(huán)境保護(hù)三、運(yùn)營(yíng)期環(huán)境保護(hù)四、項(xiàng)目建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響五、廢棄物處理六、特殊環(huán)境影響分析七、清潔生產(chǎn)八、項(xiàng)目建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響九、環(huán)境保護(hù)綜合評(píng)價(jià)第九章 項(xiàng)目職業(yè)安全一、消防安全二、防火防爆總圖布置措施三、自然災(zāi)害防范措施四、安全色及安全標(biāo)志使用要求五、電氣安全保障措施六、防塵防毒措施七、防靜電、觸電防護(hù)及防雷措施八、機(jī)械設(shè)備安全保障措施九、勞動(dòng)安全保障措施十、勞動(dòng)安全衛(wèi)生機(jī)構(gòu)設(shè)置及教育制度十一、勞動(dòng)安全預(yù)期效果評(píng)價(jià)第十章 投資風(fēng)險(xiǎn)分析一、政策風(fēng)險(xiǎn)分析二、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析三、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析四、資金風(fēng)險(xiǎn)分析五、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析六、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析七、管理風(fēng)險(xiǎn)分析八、

6、其它風(fēng)險(xiǎn)分析九、社會(huì)影響評(píng)估第十一章 項(xiàng)目節(jié)能方案一、節(jié)能概述二、節(jié)能法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)三、項(xiàng)目所在地能源消費(fèi)及能源供應(yīng)條件四、能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析二、項(xiàng)目預(yù)期節(jié)能綜合評(píng)價(jià)三、項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)四、節(jié)能措施第十二章 實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一、建設(shè)周期二、建設(shè)進(jìn)度三、進(jìn)度安排注意事項(xiàng)四、人力資源配置五、員工培訓(xùn)六、項(xiàng)目實(shí)施保障第十三章 投資估算一、項(xiàng)目估算說(shuō)明二、項(xiàng)目總投資估算三、資金籌措第十四章 經(jīng)濟(jì)效益一、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)綜述二、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算二、項(xiàng)目盈利能力分析第十五章 項(xiàng)目招投標(biāo)方案一、招標(biāo)依據(jù)和范圍二、招標(biāo)組織方式三、招標(biāo)委員會(huì)的組織設(shè)立四、項(xiàng)目招投標(biāo)要求五、項(xiàng)目招標(biāo)方式和招標(biāo)程序六、招標(biāo)費(fèi)用及信息發(fā)布第十六章

7、總結(jié)說(shuō)明附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：土建工程投資一覽表附表3：節(jié)能分析一覽表附表4：項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度一覽表附表5：人力資源配置一覽表附表6：固定資產(chǎn)投資估算表附表7：流動(dòng)資金投資估算表附表8：總投資構(gòu)成估算表附表9：營(yíng)業(yè)收入稅金及附加和增值稅估算表附表10：折舊及攤銷一覽表附表11：總成本費(fèi)用估算一覽表附表12：利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表附表13：盈利能力分析一覽表第一章 基本信息一、項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱常州軌道交通設(shè)備項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)該項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目，依托xx循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和創(chuàng)新氛圍，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，全力打造以地鐵設(shè)備為核心的綜合性產(chǎn)業(yè)基地，年產(chǎn)值可達(dá)10000.

8、00萬(wàn)元。二、項(xiàng)目承辦單位xxx科技發(fā)展公司三、戰(zhàn)略合作單位xxx有限公司四、項(xiàng)目提出的理由軌道交通的目前主要分為四個(gè)層次：1）干線鐵路（高鐵）；2）城際鐵路（城市圈），一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的鐵路交通；3）市郊鐵路（通際圈），大中心圈，即中心-郊區(qū)鐵路交通；4）城市軌道，以地鐵為主，還包括有軌電車、輕軌、磁懸浮等。目前體量較大的為干線鐵路即高鐵建設(shè)，而增長(zhǎng)速度最快的為城市軌道，以地鐵建設(shè)為突出代表。地鐵裝備主要包括車輛、通信與信號(hào)系統(tǒng)、車載PIS系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)以及其他機(jī)電裝備等，其制造具有很強(qiáng)的技術(shù)壁壘和一定的資金壁壘，不僅需要相關(guān)資質(zhì)，而且基本上都有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的要求。五、項(xiàng)目選址及用地綜述（一

9、）項(xiàng)目選址方案項(xiàng)目選址位于xx循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園,地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，建設(shè)條件良好。常州，簡(jiǎn)稱常，別稱龍城，是江蘇省地級(jí)市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)中心城市之一、先進(jìn)制造業(yè)基地和文化旅游名城。截至2018年，全市下轄5個(gè)區(qū)、代管1個(gè)縣級(jí)市，總面積4375平方千米，建成區(qū)面積261平方千米，常住人口472.9萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口342.8萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率72.5%。常州地處中國(guó)華東地區(qū)、江蘇南部，是揚(yáng)子江城市群重要組成部分，北瀕長(zhǎng)江、東臨太湖、西倚茅山、南扼天目山麓；與上海、南京兩大城市等距相望。常州市屬長(zhǎng)江下游平原，兼有高沙平原和山丘湖圩，屬于北亞熱

10、帶季風(fēng)氣候。有圩墩新石器遺址、春秋淹城、天寧寺、紅梅閣、文筆塔、藤花舊館、艤舟亭、太平天國(guó)護(hù)王府、瞿秋白紀(jì)念館、中華恐龍園、天目湖、金壇茅山風(fēng)景區(qū)、嬉戲谷、東方鹽湖城、華夏寶盛園等景點(diǎn)。常州是一座有著3200多年歷史的文化古城；春秋末期（前547年），吳王壽夢(mèng)第四子季札封邑延陵，開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)2500多年有準(zhǔn)確紀(jì)年和確切地名的歷史。西漢高祖五年（前202年）改稱毗陵。西晉武帝太康二年（281年），改置毗陵郡。自此，常州歷朝均為郡、州、路、府治所，曾有過(guò)延陵、毗陵、毗壇、晉陵、長(zhǎng)春、嘗州、武進(jìn)等名稱，隋文帝開(kāi)皇九年（589年）始有常州之稱。2019年，常州市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GD）7400.9億元，

11、按可比價(jià)計(jì)算增長(zhǎng)6.8%，增速高出全省平均水平0.7個(gè)百分點(diǎn)。（二）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積14280.47平方米（折合約21.41畝），土地綜合利用率100.00%；項(xiàng)目建設(shè)遵循“合理和集約用地”的原則，按照地鐵設(shè)備行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范和要求進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)、合理布局，符合規(guī)劃建設(shè)要求。六、土建工程建設(shè)指標(biāo)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e14280.47平方米，建筑物基底占地面積10758.91平方米，總建筑面積18421.81平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程13324.77平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積959.79平方米。七、設(shè)備購(gòu)置項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)46臺(tái)（套），主要包括：xxx生產(chǎn)線、xx設(shè)備、xx機(jī)、xx機(jī)、xxx儀

12、等，設(shè)備購(gòu)置費(fèi)1483.81萬(wàn)元。八、產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：地鐵設(shè)備xxx單位/年。綜合考xxx科技發(fā)展公司企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品市場(chǎng)定位、資金籌措能力、產(chǎn)能發(fā)展需要、技術(shù)條件、銷售渠道和策略、管理經(jīng)驗(yàn)以及相應(yīng)配套設(shè)備、人員素質(zhì)以及項(xiàng)目所在地建設(shè)條件與運(yùn)輸條件、xxx科技發(fā)展公司的投資能力和原輔材料的供應(yīng)保障能力等諸多因素，項(xiàng)目按照規(guī)模化、流水線生產(chǎn)方式布局，本著“循序漸進(jìn)、量入而出”原則提出產(chǎn)能發(fā)展目標(biāo)。九、原材料供應(yīng)項(xiàng)目所需的主要原材料及輔助材料有：xxx、xxx、xx、xxx、xx等，xxx科技發(fā)展公司所選擇的供貨單位完全能夠穩(wěn)定供應(yīng)上述所需原料，供貨商可以

13、完全保障項(xiàng)目正常經(jīng)營(yíng)所需要的原輔材料供應(yīng)，同時(shí)能夠滿足xxx科技發(fā)展公司今后進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的預(yù)期要求。十、項(xiàng)目能耗分析1、項(xiàng)目年用電量497471.72千瓦時(shí)，折合61.14噸標(biāo)準(zhǔn)煤，滿足常州軌道交通設(shè)備項(xiàng)目項(xiàng)目生產(chǎn)、辦公和公用設(shè)施等用電需要2、項(xiàng)目年總用水量6202.99立方米，折合0.53噸標(biāo)準(zhǔn)煤,主要是生產(chǎn)補(bǔ)給水和辦公及生活用水。項(xiàng)目用水由xx循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園市政管網(wǎng)供給。3、常州軌道交通設(shè)備項(xiàng)目項(xiàng)目年用電量497471.72千瓦時(shí)，年總用水量6202.99立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）61.67噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量20.56噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率27.25%，能源

14、利用效果良好。十一、環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合x(chóng)x循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)劃，符合x(chóng)x循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對(duì)產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。項(xiàng)目設(shè)計(jì)中采用了清潔生產(chǎn)工藝，應(yīng)用清潔原材料，生產(chǎn)清潔產(chǎn)品，同時(shí)采取完善和有效的清潔生產(chǎn)措施，能夠切實(shí)起到消除和減少污染的作用。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，各項(xiàng)環(huán)境指標(biāo)均符合國(guó)家和地方清潔生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)要求。十二、項(xiàng)目建設(shè)符合性（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx科技發(fā)展公司承辦的“常州軌道交通設(shè)備項(xiàng)目”主要從事地鐵設(shè)備項(xiàng)目投資經(jīng)營(yíng)，其不屬于國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目

15、錄（2011年本）（2013年修正）有關(guān)條款限制類及淘汰類項(xiàng)目。（二）項(xiàng)目選址與用地規(guī)劃相容性常州軌道交通設(shè)備項(xiàng)目選址于xx循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，項(xiàng)目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項(xiàng)目建設(shè)前后，未改變項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實(shí)該項(xiàng)目提出的各項(xiàng)污染防治措施后，可確保污染物達(dá)標(biāo)排放，滿足xx循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園環(huán)境保護(hù)規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項(xiàng)目符合項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護(hù)紅線：常州軌道交通設(shè)備項(xiàng)目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當(dāng)?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)保護(hù)區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護(hù)紅線要求。

16、2、環(huán)境質(zhì)量底線：該項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。3、資源利用上線：項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)過(guò)程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對(duì)于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單：該項(xiàng)目所在地?zé)o環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單，項(xiàng)目采取環(huán)境保護(hù)措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達(dá)標(biāo)排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會(huì)產(chǎn)生二次污染。十三、項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。項(xiàng)目承辦單位要合理安排設(shè)計(jì)、采購(gòu)和設(shè)備安裝的時(shí)間，在工作上交叉進(jìn)行，最大限度縮短建設(shè)周期。將投資密度比較大的部分工程盡量押后施工，諸如其他配套工程等。十四、投資估算及經(jīng)濟(jì)效

17、益分析（一）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資4559.68萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資3488.55萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的76.51%；流動(dòng)資金1071.13萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的23.49%。（二）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（三）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)項(xiàng)目預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入9666.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用7389.17萬(wàn)元，稅金及附加94.81萬(wàn)元，利潤(rùn)總額2276.83萬(wàn)元，利稅總額2685.69萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)1707.62萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額978.07萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率49.93%，投資利稅率58.90%，投資回報(bào)率37.45%，全部投資回收期4.17年，提供就業(yè)職位150

18、個(gè)。十五、報(bào)告說(shuō)明項(xiàng)目報(bào)告通過(guò)對(duì)項(xiàng)目科學(xué)深入的市場(chǎng)需求和供給分析、未來(lái)價(jià)格預(yù)測(cè)、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、節(jié)能減排、投資估算、資金籌措、盈利能力等方面的科學(xué)研究，從市場(chǎng)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等角度對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)環(huán)境影響進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，為項(xiàng)目決策提供了公正的、可靠的、科學(xué)性的投資咨詢意見(jiàn)。項(xiàng)目報(bào)告主要是通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的主要內(nèi)容和配套條件，如市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影響進(jìn)行

19、預(yù)測(cè)，從而提出該項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見(jiàn)，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法?？尚行匝芯烤哂蓄A(yù)見(jiàn)性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)。十六、項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合x(chóng)x循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園及xx循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園地鐵設(shè)備行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)xx循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園地鐵設(shè)備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、xxx（集團(tuán)）有限公司為適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，擬建“常州軌道交通設(shè)備項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)xx循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)提供就業(yè)職位150個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額978.07萬(wàn)元，可以促

20、進(jìn)xx循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率49.93%，投資利稅率58.90%，全部投資回報(bào)率37.45%，全部投資回收期4.17年，固定資產(chǎn)投資回收期4.17年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。4、民營(yíng)企業(yè)和民間資本是培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要力量。鼓勵(lì)和引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)于促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)健康發(fā)展，增強(qiáng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力具有重要意義。綜上所述，項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益還是環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。十七、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米1

21、4280.4721.41畝1.1容積率1.291.2建筑系數(shù)75.34%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝162.941.4基底面積平方米10758.911.5總建筑面積平方米18421.811.6綠化面積平方米959.79綠化率5.21%2總投資萬(wàn)元4559.682.1固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元3488.552.1.1土建工程投資萬(wàn)元1364.762.1.1.1土建工程投資占比萬(wàn)元29.93%2.1.2設(shè)備投資萬(wàn)元1483.812.1.2.1設(shè)備投資占比32.54%2.1.3其它投資萬(wàn)元639.982.1.3.1其它投資占比14.04%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比76.51%2.2流動(dòng)資金萬(wàn)元1071.132.2.

22、1流動(dòng)資金占比23.49%3收入萬(wàn)元9666.004總成本萬(wàn)元7389.175利潤(rùn)總額萬(wàn)元2276.836凈利潤(rùn)萬(wàn)元1707.627所得稅萬(wàn)元1.298增值稅萬(wàn)元314.059稅金及附加萬(wàn)元94.8110納稅總額萬(wàn)元978.0711利稅總額萬(wàn)元2685.6912投資利潤(rùn)率49.93%13投資利稅率58.90%14投資回報(bào)率37.45%15回收期年4.1716設(shè)備數(shù)量臺(tái)（套）4617年用電量千瓦時(shí)497471.7218年用水量立方米6202.9919總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤61.6720節(jié)能率27.25%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤20.5622員工數(shù)量人150第二章 建設(shè)背景分析一、項(xiàng)目承辦單位背景分析（一）公司

23、概況公司致力于一個(gè)符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求，具有全球化、市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)力的新型一流企業(yè)。公司是跨文化的組織，尊重不同文化和信仰，將誠(chéng)信、平等、公平、和諧理念普及于企業(yè)并延伸至價(jià)值鏈；公司致力于制造和采購(gòu)在技術(shù)、質(zhì)量和按時(shí)交貨上均能滿足客戶高標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品，并使用現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)和物流技術(shù)為客戶提供配送及售后服務(wù)。公司自成立以來(lái)，在整合產(chǎn)業(yè)服務(wù)資源的基礎(chǔ)上，積累用戶需求實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，專注為客戶創(chuàng)造價(jià)值。公司自建成投產(chǎn)以來(lái)，每年均快速提升生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快、綜合管理效益較高的企業(yè)之一；項(xiàng)目承辦單位技術(shù)力量相當(dāng)雄厚，擁有一批知識(shí)豐富、經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)精湛的專業(yè)化員工隊(duì)伍，為研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)項(xiàng)目

24、產(chǎn)品奠定了良好的基礎(chǔ)。undefined產(chǎn)品的研發(fā)效率和質(zhì)量是產(chǎn)品創(chuàng)新的保障，公司將進(jìn)一步加大研發(fā)基礎(chǔ)建設(shè)。通過(guò)研發(fā)平臺(tái)的建設(shè)，使產(chǎn)品研發(fā)管理更加規(guī)范化和信息化；通過(guò)產(chǎn)品監(jiān)測(cè)中心的建設(shè)，不斷完善產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，提高專業(yè)檢測(cè)能力，提升產(chǎn)品可靠性。公司堅(jiān)持精益化、規(guī)?；?、品牌化、國(guó)際化的戰(zhàn)略，充分發(fā)揮渠道優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)、規(guī)?；a(chǎn)優(yōu)勢(shì)，為客戶提供高附加值、高質(zhì)量的產(chǎn)品。公司將不斷改善治理結(jié)構(gòu)，持續(xù)提高公司的自主研發(fā)能力，積極開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。 undefined（二）公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx（集團(tuán)）有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6263.15萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)8.33%（481.79萬(wàn)元

25、）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)地鐵設(shè)備生產(chǎn)及銷售收入為5752.34萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的91.84%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入1315.261753.681628.421565.796263.152主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1207.991610.661495.611438.095752.342.1地鐵設(shè)備(A)398.64531.52493.55474.571898.272.2地鐵設(shè)備(B)277.84370.45343.99330.761323.042.3地鐵設(shè)備(C)205.36273.81254.25244.47977.902.4地鐵設(shè)備(D)144.96193

26、.28179.47172.57690.282.5地鐵設(shè)備(E)96.64128.85119.65115.05460.192.6地鐵設(shè)備(F)60.4080.5374.7871.90287.622.7地鐵設(shè)備(.)24.1632.2129.9128.76115.053其他業(yè)務(wù)收入107.27143.03132.81127.70510.81根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1676.82萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)325.86萬(wàn)元，增長(zhǎng)率24.12%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1257.62萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)248.24萬(wàn)元，增長(zhǎng)率24.59%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元6263.15完成主

27、營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬(wàn)元5752.34主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比91.84%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）8.33%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬(wàn)元481.79利潤(rùn)總額萬(wàn)元1676.82利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率24.12%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬(wàn)元325.86凈利潤(rùn)萬(wàn)元1257.62凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率24.59%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬(wàn)元248.24投資利潤(rùn)率54.93%投資回報(bào)率41.20%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率28.02%企業(yè)總資產(chǎn)萬(wàn)元8766.17流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬(wàn)元39.61%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬(wàn)元3472.16資產(chǎn)負(fù)債率37.18%二、地鐵設(shè)備項(xiàng)目背景分析根據(jù)2020年1月國(guó)鐵集團(tuán)年初工作會(huì)議上的披露，2019年全國(guó)鐵路固定投資完成8029億元，較2018年的投資

28、總額8028億元相比基本持平，維持高位企穩(wěn)的狀態(tài)。新開(kāi)通里程明顯增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)會(huì)議內(nèi)容，2019年，全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線8489公里，其中高鐵5474公里，分別同比增長(zhǎng)了81.27%和33.51%。2019年客貨運(yùn)輸強(qiáng)勁增長(zhǎng)。國(guó)家鐵路完成客/貨運(yùn)量分別同比增長(zhǎng)7.7%和7.8%。2020年未來(lái)展望。1.鐵路設(shè)備保持平穩(wěn)發(fā)展：1月召開(kāi)的2020年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議披露，今年交通運(yùn)輸將完成鐵路投資8000億元。鐵路投資自2014年起，已經(jīng)連續(xù)6年維持在每年8000億的投資水平。預(yù)計(jì)2020年總投資依然將完成年初投資計(jì)劃，保持高位運(yùn)行。預(yù)計(jì)在2020年，作為十三五計(jì)劃的收官之年，新通車?yán)锍逃型M(jìn)一

29、步增長(zhǎng)。2020年的投資有望向車輛采購(gòu)做更多傾斜。中長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)內(nèi)鐵路設(shè)備需求邏輯從密集建設(shè)推動(dòng)轉(zhuǎn)向運(yùn)輸需求推動(dòng)：鐵路貨運(yùn)受煤炭需求增加、公轉(zhuǎn)鐵等利好因素影響貨運(yùn)量持續(xù)增加，貨車與機(jī)車采購(gòu)將維持良好需求；高鐵客流增長(zhǎng)與普列客流改造成為動(dòng)車組需求增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。受新冠肺炎疫情影響，2020年初鐵路客運(yùn)量同比明顯下滑，但貨運(yùn)量依然維持了良好增長(zhǎng)，我們判斷疫情主要是短期影響當(dāng)期客流，但不影響2020全年設(shè)備采購(gòu)。2.城軌迎政策利好，景氣向上：根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2019年，國(guó)內(nèi)新增城軌運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度共968.77公里，同比增長(zhǎng)32.94%，再創(chuàng)歷史新高。城軌項(xiàng)目規(guī)劃飽滿，根據(jù)中國(guó)城市軌道

30、交通年鑒，截至2018年底，國(guó)家發(fā)改委共批復(fù)44個(gè)城市的建設(shè)規(guī)劃線路，規(guī)劃總投資達(dá)38911億元。近期，在確保疫情防控到位的前提下，國(guó)內(nèi)加大了政策調(diào)節(jié)力度，積極推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，擴(kuò)大有效投資。財(cái)政部提前下達(dá)2020年新增地方政府債務(wù)限額；各地密集推出萬(wàn)億投資計(jì)劃?；ㄍ顿Y提速，由地方投資主導(dǎo)的城軌建設(shè)投資有望加快發(fā)展。預(yù)計(jì)城軌交通裝備需求將呈快速增長(zhǎng)。三、地鐵設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)必要性分析地鐵裝備主要包括車輛、通信與信號(hào)系統(tǒng)、車載PIS系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)以及其他機(jī)電裝備等，其制造具有很強(qiáng)的技術(shù)壁壘和一定的資金壁壘，不僅需要相關(guān)資質(zhì)，而且基本上都有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的要求。例如，車輛投標(biāo)企業(yè)必須具有整車產(chǎn)品技術(shù)和相

31、應(yīng)的開(kāi)發(fā)能力（所開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品通過(guò)型式認(rèn)證），具有列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)和相應(yīng)的匹配試驗(yàn)裝置；牽引系統(tǒng)投標(biāo)企業(yè)需具有產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)、工程化設(shè)計(jì)能力和技術(shù)，并擁有通過(guò)型式試驗(yàn)認(rèn)證的產(chǎn)品；信號(hào)系統(tǒng)投標(biāo)企業(yè)需具備一個(gè)完整信號(hào)系統(tǒng)的供貨能力和集成驗(yàn)證能力等。近年來(lái)，受益于地鐵建設(shè)熱潮，地鐵裝備市場(chǎng)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。首先在地鐵車輛方面，隨著中國(guó)城軌交通建成地鐵線路數(shù)量與長(zhǎng)度的增加，地鐵配置車輛數(shù)量也在逐年增長(zhǎng)。2012年，中國(guó)城市建成地鐵配置車輛數(shù)量首次突破10000輛，同比增長(zhǎng)22.9%；到2017年底，建成地鐵配置車輛數(shù)量已達(dá)到21628輛，較2016年增長(zhǎng)了21.4%。與此同時(shí)，我國(guó)在基建補(bǔ)短板趨勢(shì)下，全國(guó)范

32、圍內(nèi)依舊掀起了新一輪地鐵建設(shè)熱潮，每年在建地鐵配置車輛數(shù)量還在不斷增加。2017年，全國(guó)在建地鐵配置車輛數(shù)量超過(guò)7萬(wàn)輛，達(dá)到71079輛，同比大增209.9%。通信與信號(hào)系統(tǒng)方面，國(guó)內(nèi)有關(guān)信號(hào)廠商對(duì)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的研究、開(kāi)發(fā)起步較晚，市場(chǎng)投入有限，信號(hào)技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)的信號(hào)公司具有較大的差距。目前國(guó)內(nèi)尚不具備提供整套ATC系統(tǒng)的能力，尤其是不具備提供基于通信的ATC系統(tǒng)的能力。為了滿足軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)要求，絕大多數(shù)軌道交通線路的信號(hào)系統(tǒng)，尤其是采用基于無(wú)線通信的移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)，其核心子系統(tǒng)均采用進(jìn)口設(shè)備，其核心技術(shù)由外國(guó)公司掌控，其他子系統(tǒng)和輔助設(shè)備采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)方面，全

33、國(guó)新建的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)都選用了非接觸式IC卡技術(shù)，具有很高的信息處理能力和更高的安全性，系統(tǒng)設(shè)備更為簡(jiǎn)化，卡票現(xiàn)象大為減少，機(jī)械維修和調(diào)整維修的工作量也相應(yīng)減少；同時(shí)，也為乘客帶來(lái)更大的方便，乘客不需從提包中取出車票也能方便地檢票通過(guò)。其他機(jī)電裝備方面，供電工程約占城市軌道交通設(shè)備總成本的2%左右，但關(guān)系到整個(gè)工程的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量，因而項(xiàng)目投資方一般會(huì)挑選運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)豐富、過(guò)往業(yè)績(jī)良好的企業(yè)的產(chǎn)品。在牽引變壓器市場(chǎng)中，具有豐富供貨業(yè)績(jī)的龍頭企業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。目前我國(guó)地鐵裝備市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化率低，設(shè)備綜合國(guó)產(chǎn)率只有70%左右。以深圳地鐵1號(hào)線為例，深圳地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化率為53.91%，通信系統(tǒng)國(guó)

34、產(chǎn)化率為54.6%，屏蔽門(mén)為54.4%，防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）為66%，車輛段設(shè)備為72.9%。這些設(shè)備系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化率偏低，對(duì)地鐵行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)影響，很大程度上增加了國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)的投入成本，雖然已經(jīng)實(shí)施裝備國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃多年，但是由于裝備平均國(guó)產(chǎn)化率仍然偏低，所以城軌裝備成本始終降不下來(lái)。所以，加快關(guān)鍵裝備國(guó)產(chǎn)化是城軌交通裝備市場(chǎng)主要發(fā)展趨勢(shì)。除提高國(guó)產(chǎn)化率外，提升智能化水平也將成為地鐵裝備市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著國(guó)內(nèi)城市地鐵建設(shè)規(guī)模的不斷增大，城市地鐵智能化系統(tǒng)市場(chǎng)容量正越來(lái)越大，2018年預(yù)計(jì)在116億元，未來(lái)有望延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。第三章 項(xiàng)目市場(chǎng)研究一、地鐵設(shè)備行業(yè)分析軌道交通的目前主要分

35、為四個(gè)層次：1）干線鐵路（高鐵）；2）城際鐵路（城市圈），一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的鐵路交通；3）市郊鐵路（通際圈），大中心圈，即中心-郊區(qū)鐵路交通；4）城市軌道，以地鐵為主，還包括有軌電車、輕軌、磁懸浮等。目前體量較大的為干線鐵路即高鐵建設(shè)，而增長(zhǎng)速度最快的為城市軌道，以地鐵建設(shè)為突出代表。2011-2015年，我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資逐年增長(zhǎng)，從2011年的5800億元增長(zhǎng)至2015年的8238億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為9%。2015年年初制定的鐵路投資計(jì)劃是8000億元，實(shí)際投資8238億元，由此“十二五”期間鐵路投資累計(jì)將達(dá)到3.58萬(wàn)億元，遠(yuǎn)高于“十二五”規(guī)劃的2.8萬(wàn)億元。2016年6月29日，國(guó)務(wù)院

36、總理李克強(qiáng)召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030），中國(guó)高鐵網(wǎng)正式由“四縱四橫”升級(jí)為“八縱八橫”，并提出到2025年中國(guó)高鐵里程數(shù)將達(dá)到3.8萬(wàn)公里。“八縱八橫”的總目標(biāo)為：鐵路網(wǎng)覆蓋20萬(wàn)人口以上城市，快速鐵路網(wǎng)連接所有50萬(wàn)以上人口城市，高速鐵路網(wǎng)連接所有100萬(wàn)以上城市；城際高鐵連接城市群內(nèi)部城市。到2020年中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)3萬(wàn)公里，新增1.1萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市；2020-2025年規(guī)劃鐵路總里程新增2.5萬(wàn)公里，高鐵新增0.8萬(wàn)公里，同比下降17%和27%，2025-2030年同比持平；可以預(yù)見(jiàn)，十三五期間國(guó)家鐵路建設(shè)將迎來(lái)新一輪高潮。隨著“大

37、動(dòng)脈”的貫通，加強(qiáng)以城際鐵路為主的“毛細(xì)血管”建設(shè)成為各地“十三五”規(guī)劃中的重點(diǎn)。具有快速、便捷和高密度等特點(diǎn)的城際鐵路是中國(guó)鐵路發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)識(shí)，它不僅極大地緩解了城市交通的壓力，更為相鄰城市間的發(fā)展注入了活力。城際鐵路建設(shè)是新型城鎮(zhèn)化的需求，支撐城市群的發(fā)展。城際鐵路服務(wù)城市群，有助于打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈。我國(guó)現(xiàn)在處于城市群發(fā)展的初級(jí)階段，目前除了珠三角、長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系相對(duì)比較緊密，其他區(qū)域聯(lián)系相對(duì)較弱，為了拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合作與發(fā)展，城際鐵路建設(shè)勢(shì)在必行?！笆濉币?guī)劃提及7個(gè)城市群的城際鐵路建設(shè)，2020年目標(biāo)新建8000公里。借助城際鐵路這一特殊的交通紐帶，在加速推進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)和文化的

38、互動(dòng)交流方面，將會(huì)起到至關(guān)重要的橋梁作用。市郊鐵路的都市圈成熟度更高，但僅有部分一線城市響應(yīng)。市郊鐵路服務(wù)都市圈，有助于打造通勤圈。都市圈的中心及衛(wèi)星城市的通勤需求比城市群的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系更強(qiáng)。目前開(kāi)始建設(shè)的市郊鐵路主要是北京，但建設(shè)十分不合理，以地鐵往外延伸的思路在建設(shè)市郊鐵路，并不能滿足衛(wèi)星城市快速通勤到中心城市的需求。按照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，大城市地鐵里程約為500公里，市郊鐵路（都市圈）里程約為2500公里。我國(guó)市轄區(qū)400-500萬(wàn)人以上的城市約為15-20個(gè)，保守估計(jì)每個(gè)都市圈建設(shè)里程為1000-2000公里，則未來(lái)需求可能達(dá)1.5萬(wàn)到4萬(wàn)公里，我國(guó)的市郊鐵路未來(lái)的潛力很大。二、地鐵設(shè)備市場(chǎng)分

39、析預(yù)測(cè)城軌建設(shè)為“十三五”軌道交通建設(shè)的壓軸戲，2016為“十三五”的開(kāi)官之年，國(guó)家大力發(fā)展城市軌道交通建設(shè)，5月份發(fā)改委聯(lián)合交通運(yùn)輸部出臺(tái)交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（以下簡(jiǎn)稱三年行動(dòng)計(jì)劃），重點(diǎn)推進(jìn)103個(gè)項(xiàng)目，新建城市軌道交通2385公里，投資金額1.66萬(wàn)億。截止2016年第三季度，發(fā)改委已批復(fù)全國(guó)43個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃總里程約8600公里?！笆濉逼陂g，鐵路全行業(yè)固定資產(chǎn)投資將向車輛端有所傾斜，一是來(lái)源于既有線路車輛加密和后期維護(hù)的驅(qū)動(dòng)因素，二是來(lái)源于國(guó)家將進(jìn)一步推進(jìn)動(dòng)車組核心部件的國(guó)產(chǎn)化和進(jìn)口替代。城市軌道交通年均投資完成額將超6000億，PPP投融資方式也將

40、在實(shí)踐中不斷完善，受益于政策傾斜和PPP助力，“十三五”是軌道交通投資高峰是大概率事件，相關(guān)設(shè)備端的訂單高峰將于2018年到來(lái)。鐵路投資主要包括征地拆遷、路基工程、橋涵工程、軌道工程、電氣化工程、信息化工程、車輛購(gòu)置等幾個(gè)方面，其中車輛購(gòu)置占總投資的15%左右。2015年開(kāi)始高鐵竣工下降，動(dòng)車2016年未招標(biāo)，逐步進(jìn)入后市場(chǎng)時(shí)代。“十二五”是高鐵峻工通車和投資建設(shè)的雙高峰，2015年底高鐵通車?yán)锍虨?.9萬(wàn)公里，五年間峻工通車?yán)锍碳s1.4萬(wàn)公里；五年間全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)47.3%，高鐵投資占主要部分，投資總額約2.5萬(wàn)億，年均5000億。我國(guó)和諧號(hào)動(dòng)車組2015年保

41、有量達(dá)到17648輛，同2010年的4408輛相比，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)32%，根據(jù)目前國(guó)家規(guī)劃，考慮新增里程和車輛密度增加等因素，預(yù)計(jì)2016-2020年我國(guó)和諧號(hào)動(dòng)車組的保有量分別為21200、24500、28150、32000和36000輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為11.2%，增速明顯低于“十二五”時(shí)期。由于設(shè)備端需求一般晚于基建啟動(dòng)兩至三年，2014、2015年是動(dòng)車交付高峰。2015年高鐵新增運(yùn)營(yíng)里程2544公里，同比下降51%，預(yù)計(jì)高鐵發(fā)展速度高位放緩，新增設(shè)備需求減少，檢測(cè)維修需求增加，逐步進(jìn)入后市場(chǎng)時(shí)代。目前，我國(guó)城市軌道交通主要包括地鐵、輕軌、有軌電車、單軌、磁懸浮、市域快軌和APM七大類，

42、其中地鐵占比最高，達(dá)73%。城市軌道交通施工周期一般為四年，包括施工準(zhǔn)備、路基工程、橋涵工程、軌道工程、電氣工程、信息系統(tǒng)建設(shè)、車輛采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等幾個(gè)方面，其中車輛采購(gòu)在交付前1.5年開(kāi)始進(jìn)行。對(duì)于城軌車輛，根據(jù)2015年末數(shù)據(jù)，我國(guó)累計(jì)26個(gè)城市建成投運(yùn)城市軌道交通線路116條，3618公里。其中地鐵2588公里，占線路總長(zhǎng)的73.4%；輕軌229公里，占線路總長(zhǎng)的6.5%；單軌85公里，占線路總長(zhǎng)的2.4%；現(xiàn)代有軌電車169公里，占線路總長(zhǎng)的4.8%；磁浮交通49公里，占線路總長(zhǎng)的1.4%；市域快軌402公里，占線路總長(zhǎng)的11.4%。一般來(lái)說(shuō)，地鐵車輛平均每編組6-8輛車，輕軌2-4輛

43、車，市域快軌4-8輛車，每輛車造價(jià)取600萬(wàn)元。軌交項(xiàng)目從最初的規(guī)劃設(shè)計(jì)到最后的通車運(yùn)營(yíng)包括六大環(huán)節(jié)：規(guī)劃設(shè)計(jì)、征地拆遷、站前土建施工、站后機(jī)電工程、車輛購(gòu)置以及通車運(yùn)營(yíng)，在軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈中，建設(shè)期相關(guān)工程機(jī)械、軌道扣件和彈性元件等需求較大，臨近通車站后設(shè)備和車輛設(shè)備在投資中占主要部分。截至2015年末，全國(guó)城軌通車?yán)锍坛^(guò)3000公里，根據(jù)中長(zhǎng)期規(guī)劃，到2020年總里程將達(dá)6700公里；路網(wǎng)成型后車輛進(jìn)入加密期，年均城軌車輛需求將突破5000輛。預(yù)計(jì)2016-2020年我國(guó)城軌車輛購(gòu)置方面年均投資規(guī)模超過(guò)300億元。第四章 建設(shè)規(guī)劃一、產(chǎn)品規(guī)劃（一）產(chǎn)品放方案項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)

44、展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。該項(xiàng)目主要產(chǎn)品為地鐵設(shè)備，具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算，根據(jù)確定的產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模及預(yù)測(cè)的地鐵設(shè)備產(chǎn)品價(jià)格根據(jù)市場(chǎng)情況，確定年產(chǎn)量為xxx，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值9666.00萬(wàn)元。（二）營(yíng)銷策略項(xiàng)目承辦單位計(jì)劃在項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)項(xiàng)目，具有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，與xx省同行業(yè)其他企業(yè)相比，擁有“立地條件好、經(jīng)營(yíng)成本低、投資效益高、比較競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)

45、”的優(yōu)勢(shì)，因此，發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)前景廣闊。產(chǎn)品方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品名稱單位年產(chǎn)量年產(chǎn)值1地鐵設(shè)備A單位xx4349.702地鐵設(shè)備B單位xx2416.503地鐵設(shè)備C單位xx1449.904地鐵設(shè)備D單位xx773.285地鐵設(shè)備E單位xx483.306地鐵設(shè)備F單位xx193.32合計(jì)單位xxx9666.00二、建設(shè)規(guī)模（一）用地規(guī)模該項(xiàng)目總征地面積14280.47平方米（折合約21.41畝），其中：凈用地面積14280.47平方米（紅線范圍折合約21.41畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積18421.81平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程13324.77平方米，計(jì)容建筑面積18421.81平方米；預(yù)計(jì)建筑工程

46、投資1364.76萬(wàn)元。（二）設(shè)備購(gòu)置項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)46臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)1483.81萬(wàn)元。（三）產(chǎn)能規(guī)模項(xiàng)目計(jì)劃總投資4559.68萬(wàn)元；預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9666.00萬(wàn)元。第五章 選址規(guī)劃一、項(xiàng)目選址原則場(chǎng)址應(yīng)靠近交通運(yùn)輸主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸，同時(shí)，通訊便捷有利于及時(shí)反饋產(chǎn)品市場(chǎng)信息。投資項(xiàng)目對(duì)其生產(chǎn)工藝流程、設(shè)施布置等都有較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化要求，為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)項(xiàng)目選址的一般原則和項(xiàng)目建設(shè)地的實(shí)際情況，該項(xiàng)目選址應(yīng)遵循以下基本原則的要求。項(xiàng)目建設(shè)方案力求在滿足項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、消防安全、環(huán)境保護(hù)衛(wèi)生等要求

47、的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國(guó)策，因地制宜合理布置。二、項(xiàng)目選址該項(xiàng)目選址位于xx循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園。常州，簡(jiǎn)稱常，別稱龍城，是江蘇省地級(jí)市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)中心城市之一、先進(jìn)制造業(yè)基地和文化旅游名城。截至2018年，全市下轄5個(gè)區(qū)、代管1個(gè)縣級(jí)市，總面積4375平方千米，建成區(qū)面積261平方千米，常住人口472.9萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口342.8萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率72.5%。常州地處中國(guó)華東地區(qū)、江蘇南部，是揚(yáng)子江城市群重要組成部分，北瀕長(zhǎng)江、東臨太湖、西倚茅山、南扼天目山麓；與上海、南京兩大城市等距相望。常州市屬長(zhǎng)江下游平原，兼有高

48、沙平原和山丘湖圩，屬于北亞熱帶季風(fēng)氣候。有圩墩新石器遺址、春秋淹城、天寧寺、紅梅閣、文筆塔、藤花舊館、艤舟亭、太平天國(guó)護(hù)王府、瞿秋白紀(jì)念館、中華恐龍園、天目湖、金壇茅山風(fēng)景區(qū)、嬉戲谷、東方鹽湖城、華夏寶盛園等景點(diǎn)。常州是一座有著3200多年歷史的文化古城；春秋末期（前547年），吳王壽夢(mèng)第四子季札封邑延陵，開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)2500多年有準(zhǔn)確紀(jì)年和確切地名的歷史。西漢高祖五年（前202年）改稱毗陵。西晉武帝太康二年（281年），改置毗陵郡。自此，常州歷朝均為郡、州、路、府治所，曾有過(guò)延陵、毗陵、毗壇、晉陵、長(zhǎng)春、嘗州、武進(jìn)等名稱，隋文帝開(kāi)皇九年（589年）始有常州之稱。2019年，常州市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總

49、值（GD）7400.9億元，按可比價(jià)計(jì)算增長(zhǎng)6.8%，增速高出全省平均水平0.7個(gè)百分點(diǎn)。園區(qū)著重優(yōu)化實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展新環(huán)境。認(rèn)真貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，特別是先進(jìn)制造業(yè)的戰(zhàn)略部署，大力推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量、制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。同時(shí)，切實(shí)降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本，全面推進(jìn)依法行政，深化“放管服”改革，強(qiáng)化涉企收費(fèi)目錄清單管理，較大限度降低制度性交易成本和企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)良發(fā)展環(huán)境。園區(qū)加快建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”示范區(qū)。優(yōu)化服務(wù)流程，創(chuàng)新服務(wù)方式，推進(jìn)數(shù)據(jù)共享。全面梳理編制政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)目錄，逐步做到“同一事項(xiàng)、同一標(biāo)準(zhǔn)、同一編碼”。優(yōu)化網(wǎng)上申請(qǐng)、

50、受理、審查、決定、送達(dá)等服務(wù)流程，做到“應(yīng)上盡上、全程在線”，凡是能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦理的事項(xiàng)，不得強(qiáng)制要求到現(xiàn)場(chǎng)辦理。全面公開(kāi)與政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)相關(guān)的服務(wù)信息，除辦事指南明確的條件外，不得自行增加辦事要求。完善網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)和信息安全保護(hù)，切實(shí)加大對(duì)涉及國(guó)家機(jī)密、商業(yè)秘密、個(gè)人隱私等重要數(shù)據(jù)的保護(hù)力度。推行網(wǎng)上審批、網(wǎng)上執(zhí)法、網(wǎng)上服務(wù)、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上監(jiān)管、網(wǎng)上辦公、網(wǎng)上督查、網(wǎng)上公開(kāi)、網(wǎng)上信訪，最大程度利企便民，提升政務(wù)服務(wù)智慧化水平。三、建設(shè)條件分析企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)豐富。項(xiàng)目承辦單位是以相關(guān)行業(yè)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的民營(yíng)企業(yè)，擁有一大批高素質(zhì)的生產(chǎn)技術(shù)、科研開(kāi)發(fā)、工程管理和企業(yè)管理人才，其項(xiàng)目產(chǎn)品制造技術(shù)和

51、銷售市場(chǎng)已較為成熟，在生產(chǎn)制造的精細(xì)化管理方面、質(zhì)量控制方面均具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，具有管理優(yōu)勢(shì)；在項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)和工程建設(shè)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為投資項(xiàng)目的順利實(shí)施提供了管理上的有力保障。四、用地控制指標(biāo)投資項(xiàng)目占地稅收產(chǎn)出率符合國(guó)土資源部發(fā)布的工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國(guó)土資發(fā)【2008】24號(hào)）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)占地稅收產(chǎn)出率150.00萬(wàn)元/公頃的規(guī)定；同時(shí)，滿足項(xiàng)目建設(shè)地確定的“占地稅收產(chǎn)出率150.00萬(wàn)元/公頃”的具體要求。五、用地總體要求本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)75.34%，建筑容積率1.29，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.21%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度162.94萬(wàn)元/畝。土建工程投資一覽

52、表序號(hào)項(xiàng)目占地面積（）基底面積（）建筑面積（）計(jì)容面積（）投資（萬(wàn)元）1主體生產(chǎn)工程7606.557606.5513324.7713324.771085.871.1主要生產(chǎn)車間4563.934563.937994.867994.86673.241.2輔助生產(chǎn)車間2434.102434.104263.934263.93347.481.3其他生產(chǎn)車間608.52608.52772.84772.8465.152倉(cāng)儲(chǔ)工程1613.841613.843313.083313.08196.362.1成品貯存403.46403.46828.27828.2749.092.2原料倉(cāng)儲(chǔ)839.20839.20172

53、2.801722.80102.112.3輔助材料倉(cāng)庫(kù)371.18371.18762.01762.0145.163供配電工程86.0786.0786.0786.075.743.1供配電室86.0786.0786.0786.075.744給排水工程98.9898.9898.9898.985.134.1給排水98.9898.9898.9898.985.135服務(wù)性工程1022.101022.101022.101022.1060.585.1辦公用房459.57459.57459.57459.5728.015.2生活服務(wù)562.53562.53562.53562.5334.346消防及環(huán)保工程288.3

54、4288.34288.34288.3419.236.1消防環(huán)保工程288.34288.34288.34288.3419.237項(xiàng)目總圖工程43.0443.0443.0443.04-42.967.1場(chǎng)地及道路硬化2881.95543.64543.647.2場(chǎng)區(qū)圍墻543.642881.952881.957.3安全保衛(wèi)室43.0443.0443.0443.048綠化工程994.4734.81合計(jì)10758.9118421.8118421.811364.76六、節(jié)約用地措施投資項(xiàng)目建設(shè)認(rèn)真貫徹執(zhí)行專業(yè)化生產(chǎn)的原則，除了主要生產(chǎn)過(guò)程和關(guān)鍵工序由項(xiàng)目承辦單位實(shí)施外，其他附屬商品采取外協(xié)（外購(gòu)）的方式，從而減少重復(fù)建設(shè)，節(jié)約了資金、能源和土地資源。土地既是人類賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，項(xiàng)目承辦單位在利用土地資源時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)行業(yè)規(guī)定的用地指標(biāo)，根據(jù)建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模和建設(shè)方案，按照國(guó)家有關(guān)節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。采用大跨度連跨廠房，方便生產(chǎn)設(shè)備的布置，提高廠房面積的利用率，有利于節(jié)約土地資源；原料及輔助材料倉(cāng)庫(kù)采用簡(jiǎn)易貨架，提高