浙江關(guān)于成立鋁合金車輪公司可行性分析報(bào)告（范文）

1、泓域咨詢 MACRO/浙江關(guān)于成立鋁合金車輪公司可行性分析報(bào)告浙江關(guān)于成立鋁合金車輪公司可行性分析報(bào)告目錄第一章 擬組建公司基本信息第二章 公司成立背景及可行性分析第三章 行業(yè)發(fā)展分析第四章 公司組建方案第五章 發(fā)展規(guī)劃第六章 法人治理第七章 選址分析第八章 環(huán)境保護(hù)分析第九章 風(fēng)險(xiǎn)防范第十章 進(jìn)度計(jì)劃方案第十一章 投資方案分析第十二章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益第十三章 總結(jié)分析第十四章 附表附錄報(bào)告說(shuō)明車輪按照生產(chǎn)材料的不同，可分為鋼制車輪和鋁制車輪。由于材料特性和制造工藝的不同，鋼輪和鋁輪有著各自不同的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用領(lǐng)域。鋁輪具有重量輕、精度高和美觀性好的特點(diǎn)，主要應(yīng)用于中高端乘用車；鋼輪具有成本低、載重

2、大的優(yōu)勢(shì)，主要應(yīng)用于商用車、中低端乘用車和特種車輛等。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資7825.14萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資6099.08萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的77.94%；建設(shè)期利息67.67萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.86%；流動(dòng)資金1658.39萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的21.19%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入16000.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用13629.53萬(wàn)元，凈利潤(rùn)1727.76萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.85%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值-46.43萬(wàn)元，全部投資回收期6.43年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。隨著未來(lái)汽車保有量的增加和消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的追求，全球AM市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪

3、的需求將不斷增加，AM的市場(chǎng)前景也將更加廣闊。在國(guó)際AM市場(chǎng)方面，供應(yīng)商在資金實(shí)力、生產(chǎn)規(guī)模、配套能力等方面的要求低于OEM市場(chǎng)，AM市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻相對(duì)OEM市場(chǎng)較低。近年來(lái)，隨著全球汽車保有量的穩(wěn)步提升，國(guó)際AM市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求越來(lái)越大，包括我國(guó)在內(nèi)的發(fā)展中國(guó)家的車輪企業(yè)發(fā)展較快，國(guó)際AM市場(chǎng)供應(yīng)商數(shù)量和產(chǎn)能增長(zhǎng)較快。相對(duì)于發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)，發(fā)達(dá)國(guó)家較高的制造成本使得車輪生產(chǎn)企業(yè)并不具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要在發(fā)展中國(guó)家的車輪生產(chǎn)企業(yè)之間展開(kāi)并且競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。本項(xiàng)目生產(chǎn)所需的原輔材料來(lái)源廣泛，產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，潛力巨大；本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量、成本具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，三廢排放

4、少，能夠達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)；本項(xiàng)目場(chǎng)地及周邊環(huán)境經(jīng)考察適合本項(xiàng)目建設(shè)；項(xiàng)目產(chǎn)品暢銷，經(jīng)濟(jì)效益好，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，社會(huì)效益顯著，符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 擬組建公司基本信息一、公司名稱xx有限責(zé)任公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）二、注冊(cè)資本850萬(wàn)元三、注冊(cè)地址浙江xxx四、主要經(jīng)營(yíng)范圍經(jīng)營(yíng)范圍：從事鋁合金車輪相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策

5、禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）五、主要股東xx有限責(zé)任公司主要由xxx投資管理公司和xxx集團(tuán)有限公司發(fā)起成立。（一）xxx投資管理公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介公司堅(jiān)持誠(chéng)信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)理念，秉承以人為本，始終堅(jiān)持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營(yíng)理念，遵循“以客戶需求為中心，堅(jiān)持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價(jià)值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場(chǎng)高品質(zhì)的需求。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)

6、結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額3441.312753.052580.982443.33負(fù)債總額1094.42875.54820.82777.04股東權(quán)益合計(jì)2346.891877.511760.171666.29公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度2017年度營(yíng)業(yè)收入9130.057304.046847.5464

7、82.34營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1923.661538.931442.751365.80利潤(rùn)總額1548.391238.711161.291099.36凈利潤(rùn)1161.29905.81836.13789.68歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)1161.29905.81836.13789.68（二）xxx集團(tuán)有限公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會(huì)審議通過(guò)了董事會(huì)議事規(guī)則，董事會(huì)議事規(guī)則對(duì)董事會(huì)的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會(huì)議記錄等進(jìn)行了規(guī)范。 公司自成立以來(lái)，堅(jiān)持“品牌化、規(guī)?；?、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶

8、最大滿意度”的原則。多年來(lái)公司堅(jiān)持不懈推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來(lái)我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對(duì)客戶以誠(chéng)相待，互動(dòng)雙贏。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額3441.312753.052580.982443.33負(fù)債總額1094.42875.54820.82777.04股東權(quán)益合計(jì)2346.891877.511760.171666.29公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度201

9、7年度營(yíng)業(yè)收入9130.057304.046847.546482.34營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1923.661538.931442.751365.80利潤(rùn)總額1548.391238.711161.291099.36凈利潤(rùn)1161.29905.81836.13789.68歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)1161.29905.81836.13789.68四、項(xiàng)目概況（一）投資路徑xx有限責(zé)任公司主要從事關(guān)于成立鋁合金車輪公司的投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理。（二）項(xiàng)目提出的理由新興工業(yè)化國(guó)家出現(xiàn)的這種汽車消費(fèi)大眾化或平民化趨勢(shì)與發(fā)達(dá)國(guó)家在其工業(yè)化初期出現(xiàn)的汽車普及過(guò)程極其相似，這些國(guó)家隨著人均收入水平的提高和對(duì)外開(kāi)放程度的加深，汽

10、車市場(chǎng)迅速成長(zhǎng)。相比之下，傳統(tǒng)的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)則逐步趨于飽和，需求增長(zhǎng)相對(duì)較慢，主要以車輛更新為主。為爭(zhēng)取新的市場(chǎng)份額，汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了新興工業(yè)化國(guó)家市場(chǎng)。這種競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)直接跨越汽車企業(yè)原來(lái)所在的國(guó)家邊界，使汽車產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)在國(guó)際平臺(tái)上展開(kāi)。由于新興工業(yè)化國(guó)家通常具有低成本優(yōu)勢(shì)，加之各國(guó)較為普遍存在的貿(mào)易保護(hù)壁壘，促使汽車企業(yè)在這些地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)更多地采用跨國(guó)投資和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的方式，而非直接貿(mào)易形式，從而加快了跨國(guó)投資和生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的進(jìn)度。在這樣的背景下，全球汽車生產(chǎn)格局發(fā)生了較大變化，美、日、德、法四大傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量比重從2002年的54%萎縮至2015年的32%，而中國(guó)、巴西、

11、印度和俄羅斯等新興市場(chǎng)則保持快速增長(zhǎng)，2015年新興市場(chǎng)汽車產(chǎn)量占全球汽車總產(chǎn)量比重已超過(guò)35%。（三）項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約17.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)60000套鋁合金車輪的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建筑面積18653.12，其中：生產(chǎn)工程12022.05，倉(cāng)儲(chǔ)工程3428.35，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1836.98，公共工程1365.74。（六）項(xiàng)目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資7825.14萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資6099.08

12、萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的77.94%；建設(shè)期利息67.67萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.86%；流動(dòng)資金1658.39萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的21.19%。（七）經(jīng)濟(jì)效益（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：16000.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：13629.53萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：1727.76萬(wàn)元。4、全部投資回收期（Pt）：6.43年。5、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：14.85%。6、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：-46.43萬(wàn)元。（八）項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（九）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)由上可見(jiàn)，無(wú)論是從產(chǎn)品還是市場(chǎng)來(lái)看，本項(xiàng)目設(shè)備較先進(jìn)，其產(chǎn)品技術(shù)含量較高、企業(yè)利潤(rùn)率高、市場(chǎng)銷售良好、盈利能力強(qiáng)，具有良好的

13、社會(huì)效益及一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，因而項(xiàng)目是可行的。第二章 公司成立背景及可行性分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析1、關(guān)于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見(jiàn)提出堅(jiān)持“企業(yè)主導(dǎo)、政府推動(dòng)，突出重點(diǎn)、有序推進(jìn)，注重實(shí)效、互利共贏，積極穩(wěn)妥、防控風(fēng)險(xiǎn)”的基本原則，將與我裝備和產(chǎn)能契合度高、合作愿望強(qiáng)烈、合作條件和基礎(chǔ)好的發(fā)展中國(guó)家作為重點(diǎn)國(guó)別，并積極開(kāi)拓發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，以點(diǎn)帶面，逐步擴(kuò)展。將鋼鐵、有色、建材、鐵路、電力、化工、輕紡、汽車、通信、工程機(jī)械、航空航天、船舶和海洋工程等作為重點(diǎn)行業(yè)，分類實(shí)施，有序推進(jìn)。加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，注重體制機(jī)制創(chuàng)新，堅(jiān)持開(kāi)放合作發(fā)展，健全服務(wù)保障體系，大力推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作，有力促進(jìn)

14、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展新空間，打造經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)力，開(kāi)創(chuàng)對(duì)外開(kāi)放新局面。2、裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作。加快構(gòu)建包括整車及關(guān)鍵系統(tǒng)部件功能安全和信息安全在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。繼續(xù)研究和完善汽車能耗及相關(guān)節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等新能源汽車以及動(dòng)力電池等零部件相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。開(kāi)展電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施研究，制修訂無(wú)線充電、大功率充電及充電服務(wù)互聯(lián)互通檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。研制新能源汽車用高性能貯氫合金電池材料、發(fā)動(dòng)機(jī)用稀土永磁材料、汽車輕量化用鋁合金材料和鎂合金材料等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。3、國(guó)際汽車工業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)具有產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈

15、長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、技術(shù)要求高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大等特點(diǎn)，是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要的位置。近十年來(lái)，全球汽車產(chǎn)量總體維持了增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2001至2007年間，全球汽車產(chǎn)量的年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為4.49%，2008至2009年，受全球金融危機(jī)影響，全球汽車產(chǎn)量同比分別下降3.75%和12.38%。2010年，伴隨著美國(guó)和日本市場(chǎng)的復(fù)蘇以及中國(guó)、印度等新興市場(chǎng)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，全球汽車產(chǎn)量同比上漲25.75%，達(dá)到7,770.4萬(wàn)輛。隨著各主要經(jīng)濟(jì)體刺激方案的退出，2011年起全球汽車產(chǎn)量增速有所回落，但新興工業(yè)化國(guó)家對(duì)于汽車普及化消費(fèi)的需求仍

16、將成為全球汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)的持續(xù)動(dòng)力。2012年、2013年、2014年和2015年全球汽車產(chǎn)量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，產(chǎn)量分別達(dá)到8,422.17萬(wàn)輛、8,724.98萬(wàn)輛、8,750.70萬(wàn)輛和9,068.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.22%、3.60%、0.29%和3.63%。自20世紀(jì)90年代中后期以來(lái)，汽車需求增長(zhǎng)的地理分布特征出現(xiàn)重要轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)轉(zhuǎn)到了日益活躍的新興工業(yè)化國(guó)家市場(chǎng)，汽車制造業(yè)中心也正從歐美逐漸亞洲、南美等新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，世界汽車制造業(yè)格局逐步向多極化發(fā)展。新興工業(yè)化國(guó)家出現(xiàn)的這種汽車消費(fèi)大眾化或平民化趨勢(shì)與發(fā)達(dá)國(guó)家在其工業(yè)化初期出現(xiàn)的汽車普及過(guò)程極其相似，這些國(guó)家隨著人均收入

17、水平的提高和對(duì)外開(kāi)放程度的加深，汽車市場(chǎng)迅速成長(zhǎng)。相比之下，傳統(tǒng)的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)則逐步趨于飽和，需求增長(zhǎng)相對(duì)較慢，主要以車輛更新為主。為爭(zhēng)取新的市場(chǎng)份額，汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了新興工業(yè)化國(guó)家市場(chǎng)。這種競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)直接跨越汽車企業(yè)原來(lái)所在的國(guó)家邊界，使汽車產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)在國(guó)際平臺(tái)上展開(kāi)。由于新興工業(yè)化國(guó)家通常具有低成本優(yōu)勢(shì)，加之各國(guó)較為普遍存在的貿(mào)易保護(hù)壁壘，促使汽車企業(yè)在這些地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)更多地采用跨國(guó)投資和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的方式，而非直接貿(mào)易形式，從而加快了跨國(guó)投資和生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的進(jìn)度。在這樣的背景下，全球汽車生產(chǎn)格局發(fā)生了較大變化，美、日、德、法四大傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量比重從2002年的54%萎縮至

18、2015年的32%，而中國(guó)、巴西、印度和俄羅斯等新興市場(chǎng)則保持快速增長(zhǎng)，2015年新興市場(chǎng)汽車產(chǎn)量占全球汽車總產(chǎn)量比重已超過(guò)35%。4、我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展概況中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)了幾十年的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模，尤其是加入WTO以后，中國(guó)汽車工業(yè)快速融入世界汽車工業(yè)之中，宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，使得汽車消費(fèi)水平需求迅速增長(zhǎng)，汽車的產(chǎn)量增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)行業(yè)平均水平，成為拉動(dòng)我國(guó)制造業(yè)增長(zhǎng)最主要的力量，已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增加就業(yè)、拉動(dòng)內(nèi)需等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)、人民生活水平的不斷提高、人均收入的不斷增長(zhǎng)，推動(dòng)了

19、汽車需求量的迅速增加，我國(guó)汽車工業(yè)迎來(lái)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。我國(guó)汽車產(chǎn)量從2000年的206.82萬(wàn)輛增加到2016年的2,811.88萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)17.72%，遠(yuǎn)超同期世界平均增長(zhǎng)水平。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1,379.10萬(wàn)輛和1,364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.57%和45.46%，產(chǎn)銷量躍居世界第一位。2010年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持產(chǎn)銷兩旺的局面，汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1,826.47萬(wàn)輛和1,806.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.44%和32.37%。2009年和2010年我國(guó)汽車行業(yè)的快速增長(zhǎng)得益于國(guó)家出臺(tái)的1.6升及以下小排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策

20、，分別減按5%和7.5%的稅率征收，小排量乘用車和自主品牌乘用車成為拉動(dòng)汽車整體高增長(zhǎng)的主力軍。2009年，1.6升及以下小排量乘用車?yán)塾?jì)銷售達(dá)719.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%，占乘用車銷售總量的70%，比上年同期提高近8個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率為歷年最高。其中自主品牌乘用車銷售457.7萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的44.3%1。2011年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)受到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、央行緊縮貨幣政策、各種購(gòu)車鼓勵(lì)政策退出等諸多不利因素的影響，發(fā)展步伐放緩，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量為1,841.89萬(wàn)輛和1,850.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.84%和2.45%。2012年購(gòu)車鼓勵(lì)政策退出的不利影響逐漸淡化，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量為1,9

21、27.18萬(wàn)輛和1,930.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.63%和4.33%。2013年我國(guó)汽車產(chǎn)銷2,211.68萬(wàn)輛和2,198.41萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)14.76%和13.87%，產(chǎn)銷突破2,000萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄。2016年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，分別達(dá)到2,811.88萬(wàn)輛和2,802.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.76%和13.95%，已連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一。雖然我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)八年穩(wěn)居全球第一，但從汽車保有量來(lái)看，截至2015年底，全國(guó)民用汽車擁有量達(dá)到16,284.45萬(wàn)輛，每千人保有量為118.47輛2。而美國(guó)、日本、德國(guó)千人汽車保有量均在500輛以上，美國(guó)甚至超

22、過(guò)700輛，即便是全世界2012年平均千人汽車保有量也已經(jīng)達(dá)到了170輛，因此，如果中國(guó)千人汽車保有量達(dá)到世界平均水平，汽車保有量將超過(guò)2.3億輛，仍然有很大的增長(zhǎng)空間。隨著我國(guó)城市化率的進(jìn)一步提高以及人均收入的不斷提升，我國(guó)汽車需求增長(zhǎng)空間依然較大，特別是在三四線城市以及富裕的村鎮(zhèn)，因此，未來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)增速仍然有可能保持平穩(wěn)較快的增長(zhǎng)。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析未來(lái)五年，從國(guó)際看，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速推進(jìn)，全球治理體系深刻變革，國(guó)際力量對(duì)比逐步趨向平衡。但全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長(zhǎng)乏力，保護(hù)主義抬頭，國(guó)際和區(qū)域經(jīng)

23、貿(mào)規(guī)則主導(dǎo)權(quán)爭(zhēng)奪加劇，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致外部環(huán)境更加復(fù)雜。從國(guó)內(nèi)看，我國(guó)綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力達(dá)到新高度，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變，新的增長(zhǎng)動(dòng)力正在孕育形成，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，但發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問(wèn)題仍然比較突出。我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)平穩(wěn)健康發(fā)展，通過(guò)打出轉(zhuǎn)型升級(jí)系列組合拳，在市場(chǎng)化改革、制度供給、倒逼轉(zhuǎn)型機(jī)制和信息經(jīng)濟(jì)等方面形成了新的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)找到跑道、見(jiàn)到曙光。但發(fā)展中也存在一些矛盾和問(wèn)題，主要是自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，粗放型增長(zhǎng)方式和低層次低價(jià)格產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模式尚未根本扭轉(zhuǎn)，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展還不夠平衡，資源和環(huán)境約束趨緊，金融、安全生產(chǎn)、社會(huì)治安、網(wǎng)絡(luò)安全等領(lǐng)域潛在風(fēng)險(xiǎn)隱患較多，

24、加快轉(zhuǎn)型發(fā)展比以往任何時(shí)候都更為迫切。三、產(chǎn)業(yè)發(fā)展原則1、加強(qiáng)引導(dǎo)，市場(chǎng)推動(dòng)。完善法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)主體行為，建立公平的市場(chǎng)環(huán)境；綜合運(yùn)用價(jià)格、財(cái)稅、金融等經(jīng)濟(jì)手段，發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的決定性作用，激發(fā)企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。2、因地制宜，特色發(fā)展。緊密結(jié)合區(qū)域發(fā)展要素條件，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，圍繞核心產(chǎn)業(yè)，引進(jìn)培育龍頭企業(yè)，形成各具特色、差異發(fā)展的發(fā)展新格局。3、創(chuàng)新供給。深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，把產(chǎn)業(yè)做大做優(yōu)做強(qiáng)的基點(diǎn)放在大力創(chuàng)新上。瞄準(zhǔn)重點(diǎn)方向，著力提升技術(shù)、人才等創(chuàng)新要素供給水平，著力提升產(chǎn)品、服務(wù)等附加值和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)加速產(chǎn)業(yè)化，著力形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)力。4、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)

25、，協(xié)同發(fā)展。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，培育關(guān)聯(lián)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)成鏈發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，增強(qiáng)行業(yè)發(fā)展的整體性和協(xié)調(diào)性，擴(kuò)大高端產(chǎn)品服務(wù)供給，加快產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品向價(jià)值鏈中高端躍升。5、堅(jiān)持融合發(fā)展。推進(jìn)業(yè)態(tài)和模式創(chuàng)新，促進(jìn)信息技術(shù)與產(chǎn)業(yè)深度融合，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)與上下游產(chǎn)業(yè)跨界互動(dòng)，加快產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。6、立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)。統(tǒng)籌區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，立足當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì)與突出問(wèn)題，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，產(chǎn)業(yè)建設(shè)適度超前，建立更加科學(xué)的產(chǎn)業(yè)體系。四、可行性分析（一）長(zhǎng)期的技術(shù)積累為項(xiàng)目的實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)目前，公司已具備產(chǎn)品大批量生產(chǎn)的技術(shù)條件，并已獲得了下游客戶的普遍認(rèn)可，為項(xiàng)目的實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)的

26、基礎(chǔ)。（二）國(guó)家政策支持國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展近年來(lái)，我國(guó)政府出臺(tái)了一系列政策鼓勵(lì)、規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在國(guó)家政策的助推下，本產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，伴隨著提質(zhì)增效等長(zhǎng)效機(jī)制政策的引導(dǎo)，本產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入持續(xù)健康發(fā)展的快車道，項(xiàng)目產(chǎn)品亦隨之快速升級(jí)發(fā)展。五、行業(yè)發(fā)展主要任務(wù)(一)發(fā)展壯大產(chǎn)業(yè)集群，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)基地的產(chǎn)業(yè)區(qū)域集群優(yōu)勢(shì)，打造區(qū)域產(chǎn)業(yè)中心。努力鞏固區(qū)域作為產(chǎn)業(yè)中心的地位，聚集若干大企業(yè)（集團(tuán)）。加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，做好有關(guān)規(guī)劃的銜接，做好重要產(chǎn)業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)集群的分工和協(xié)作，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。推動(dòng)各產(chǎn)業(yè)集群向國(guó)際化接軌，把各產(chǎn)業(yè)集群培育成國(guó)際采購(gòu)中心和知名品牌集散地。(二)強(qiáng)化政

27、策落實(shí)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以新型工業(yè)化為牽引，加快推進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，開(kāi)展示范試點(diǎn)，推進(jìn)新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不斷擴(kuò)大應(yīng)用市場(chǎng)。協(xié)調(diào)各部門(mén)職能部門(mén)，出臺(tái)相應(yīng)的政策措施，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。促進(jìn)全行業(yè)整體素質(zhì)的提高和經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)。(三)實(shí)施重點(diǎn)企業(yè)培育工程加大對(duì)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)扶持力度，支持企業(yè)做大做強(qiáng)。引導(dǎo)各類資源要素向行業(yè)龍頭企業(yè)集聚，鼓勵(lì)龍頭企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)并購(gòu)重組。引導(dǎo)中小企業(yè)開(kāi)展專業(yè)化配套、承擔(dān)國(guó)家和省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、參與制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。到xx年，重點(diǎn)培育xx家年銷售收入超xx億元企業(yè)，培育xx家具有核心技術(shù)和知名品牌支撐、發(fā)展?jié)摿Υ蟮念I(lǐng)軍型企業(yè)，培育xx家以先進(jìn)技術(shù)為支撐、具有高速成長(zhǎng)能力和鮮明專業(yè)特色的行

28、業(yè)骨干企業(yè)。(四)加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)完善多部門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，研究制定促進(jìn)產(chǎn)業(yè)行業(yè)去產(chǎn)能、供給側(cè)改革、轉(zhuǎn)型升級(jí)、等一系列政策措施，研究行業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，及時(shí)提出解決辦法，制定具體推進(jìn)方案。(五)加強(qiáng)檢查監(jiān)督力度，營(yíng)造行業(yè)公平環(huán)境通過(guò)強(qiáng)化監(jiān)管執(zhí)法力度，規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，營(yíng)造公平有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。(六)提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力以骨干企業(yè)為重點(diǎn)，在規(guī)劃期內(nèi)培育若干家創(chuàng)新示范企業(yè)。鼓勵(lì)和支持企業(yè)開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，積極研發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)，提高原始創(chuàng)新能力、集成創(chuàng)新能力和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力，培育一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主品牌和持續(xù)創(chuàng)新能力的創(chuàng)新型企業(yè)。六、項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無(wú)法滿足公司業(yè)

29、務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度，產(chǎn)品銷售形勢(shì)良好，產(chǎn)銷率超過(guò) 100%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問(wèn)題。通過(guò)本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司發(fā)展的制約，為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要隨著制造業(yè)智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的

30、領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的需求，才能在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，保持公司在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。第三章 行業(yè)發(fā)展分析1、進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙（1）資金及規(guī)模壁壘車輪行業(yè)具有較高的資金進(jìn)入門(mén)檻，新建一個(gè)現(xiàn)代化的車輪廠所需要的投資最低為3,000萬(wàn)美元（約2億元人民幣）；同時(shí)，車輪生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模已成為決定企業(yè)發(fā)展成敗的一個(gè)關(guān)鍵因素，只有具有較強(qiáng)資本實(shí)力的企業(yè)才可能形成相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)銷售規(guī)模，才能有效提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品單位成本，有條件滿足整車制造商每年上百萬(wàn)件的供貨要求以及售后服務(wù)市場(chǎng)的維修需求，并能夠?yàn)槠髽I(yè)的后續(xù)技術(shù)開(kāi)發(fā)提供足夠的資金支持。因此，具備一定生產(chǎn)規(guī)模且資

31、金雄厚的生產(chǎn)企業(yè)才能夠得以生存、實(shí)現(xiàn)快速、可持續(xù)發(fā)展，而規(guī)模優(yōu)勢(shì)不明顯的企業(yè)極容易遭到淘汰。（2）客戶資源及營(yíng)銷渠道壁壘產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)是形成行業(yè)準(zhǔn)入障礙的關(guān)鍵因素，完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的客戶群體是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中勝出的重要籌碼。在OEM市場(chǎng)，車輪生產(chǎn)企業(yè)面對(duì)的整車制造商，整車制造商對(duì)供應(yīng)商生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平、成本壓縮和市場(chǎng)開(kāi)拓等方面有較高的要求：要求供應(yīng)商有較大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，保證每年數(shù)百萬(wàn)件的供貨能力；要求供應(yīng)商有穩(wěn)定的質(zhì)量，要有完善的質(zhì)量控制體系、環(huán)保安全體系和社會(huì)責(zé)任體系等；要求供應(yīng)商有強(qiáng)大的新技術(shù)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，主動(dòng)參與整車制造商的產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā)或者超前開(kāi)發(fā)，以保證零部件產(chǎn)品能與整

32、車產(chǎn)品的同步推出、同步升級(jí)；要求供應(yīng)商有持續(xù)降低成本的能力，以分擔(dān)整車廠商價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的壓力；OEM市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)商存在著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，隨著汽車整車和零部件同步開(kāi)發(fā)和合作開(kāi)發(fā)的進(jìn)行，鋁合金車輪企業(yè)往往在整車廠商推出新車型之前就介入配套車輪的開(kāi)發(fā)，一旦新車型推出，就成為指定的車輪供應(yīng)商，合作非常穩(wěn)定。因此，車輪生產(chǎn)企業(yè)一旦成為整車制造商的一級(jí)供應(yīng)商，則能在行業(yè)內(nèi)形成有效的客戶壁壘。在AM市場(chǎng)，客戶對(duì)供應(yīng)商設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力、快速反應(yīng)能力和銷售渠道提出了較高的要求。售后市場(chǎng)直接面對(duì)汽車消費(fèi)者，由于每個(gè)消費(fèi)者的品質(zhì)側(cè)重不同、鑒賞觀點(diǎn)不同，且購(gòu)買(mǎi)數(shù)量有限，屬于典型的零售市場(chǎng)。我國(guó)作為世界車輪產(chǎn)品的主要生產(chǎn)基地之一，存在

33、著行業(yè)集中度不高的現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)企業(yè)較多，產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。對(duì)于出口市場(chǎng)，獲取國(guó)際經(jīng)銷商的青睞對(duì)車輪企業(yè)而言需要一個(gè)長(zhǎng)期積累的過(guò)程，對(duì)于國(guó)際AM市場(chǎng)的新進(jìn)入者而言，不可能在短期內(nèi)形成大量下游客戶群。同時(shí)，國(guó)際銷售渠道的建立成本雖然很高，但維護(hù)成本相對(duì)較低，先進(jìn)入企業(yè)一旦和客戶建立起穩(wěn)定的合作關(guān)系，新進(jìn)入企業(yè)也將較難爭(zhēng)奪其市場(chǎng)份額。因此是否擁有大量、長(zhǎng)期穩(wěn)定的下游客戶群構(gòu)成了進(jìn)入車輪行業(yè)AM市場(chǎng)的主要障礙之一。（3）技術(shù)壁壘車輪的設(shè)計(jì)生產(chǎn)涉及到材料科學(xué)、模具加工、金屬成型、表面涂裝、產(chǎn)品檢測(cè)等一系列技術(shù)和學(xué)科。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造商和AM市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)鋁合金車輪的性能、精度、外觀等要

34、求越來(lái)越高，沒(méi)有深厚的技術(shù)研發(fā)水平積累，一般車輪生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品很難達(dá)到客戶要求，從而對(duì)后入者形成較高的技術(shù)壁壘。對(duì)于OEM市場(chǎng)而言，其往往要求供應(yīng)商具備一定的新技術(shù)和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，能夠參與到整車產(chǎn)品的同步開(kāi)發(fā)或超前研發(fā)中，以保證車輪等零部件能與整車產(chǎn)品同步推出、同步升級(jí)，這就對(duì)車輪生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)能力提出了很高的要求，只有規(guī)模大、技術(shù)研發(fā)實(shí)力強(qiáng)的車輪生產(chǎn)企業(yè)才能適應(yīng)整車制造商產(chǎn)品性能不斷提高的要求。同時(shí)，基于不斷追求利潤(rùn)最大化的目的，整車制造商總是試圖將降低生產(chǎn)成本的壓力轉(zhuǎn)移到上游的零部件生產(chǎn)企業(yè)。因此，只有具備較強(qiáng)技術(shù)研發(fā)實(shí)力的企業(yè)才能通過(guò)新技術(shù)的不斷研發(fā)和新工藝的采用不斷降低產(chǎn)品成本

35、，滿足整車制造商嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下的成本要求。而規(guī)模較小，研發(fā)能力不足、無(wú)法持續(xù)滿足嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)下降低成本要求的企業(yè)將被逐步淘汰。對(duì)于AM市場(chǎng)而言，由于AM市場(chǎng)直接面對(duì)汽車消費(fèi)者，而每個(gè)消費(fèi)者的品質(zhì)側(cè)重不同、鑒賞觀點(diǎn)不同，且購(gòu)買(mǎi)數(shù)量有限，屬于典型的零售市場(chǎng)。這就對(duì)車輪生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)計(jì)能力、快速反應(yīng)能力等提出了更高的要求，主要表現(xiàn)在：售后市場(chǎng)要求供應(yīng)商有獨(dú)特的設(shè)計(jì)能力、創(chuàng)新能力，以吸引消費(fèi)者；售后市場(chǎng)要求供應(yīng)商有快速反應(yīng)能力，能適應(yīng)多品種、少批量的市場(chǎng)需求。因此無(wú)論選擇OEM市場(chǎng)還是AM市場(chǎng)，對(duì)于新進(jìn)入者而言在技術(shù)方面都將面臨較高的進(jìn)入壁壘。（4）質(zhì)量認(rèn)證壁壘在OEM市場(chǎng)方面，車輪生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入OEM市場(chǎng)

36、的前提是必須通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系認(rèn)證和產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，并具備OEM客戶認(rèn)可的技術(shù)研發(fā)能力、質(zhì)量保證能力、設(shè)備生產(chǎn)能力、成本控制能力等多方面的能力。如北京戴姆勒奔馳公司要求其供應(yīng)商的質(zhì)量管理體系必須通過(guò)權(quán)威質(zhì)量體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，同時(shí)還要滿足該公司的特殊標(biāo)準(zhǔn)和要求，保證為其交付產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和可靠。相對(duì)OEM市場(chǎng)，車輪生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入國(guó)際AM市場(chǎng)也需要通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系認(rèn)證和產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，只是減少了整車制造商單獨(dú)考核與檢測(cè)。在鋁車輪企業(yè)的生產(chǎn)和服務(wù)方面，國(guó)際AM市場(chǎng)鋁合金車輪供應(yīng)商一般需通過(guò)IS0/TS16949:2009、GB/T1001-2008idtISO9001:2008、QS-9000

37、:1998等質(zhì)量管理體系認(rèn)證；在鋁合金車輪的產(chǎn)品質(zhì)量方面，車輪制造商的產(chǎn)品需滿足不同國(guó)家的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，每種產(chǎn)品分別獲得該國(guó)的認(rèn)證才能進(jìn)入該國(guó)市場(chǎng)，如鋁合金車輪在歐洲市場(chǎng)銷售需通過(guò)德國(guó)TV認(rèn)證，在日本銷售需通過(guò)日本VIA認(rèn)證，在美國(guó)銷售需符合美國(guó)SFI標(biāo)準(zhǔn)等。車輪生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品通過(guò)上述認(rèn)證進(jìn)入國(guó)際AM市場(chǎng)，需要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間并有較高難度。OEM市場(chǎng)和AM市場(chǎng)都有嚴(yán)格的質(zhì)量要求，嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系和產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證對(duì)新進(jìn)入企業(yè)構(gòu)成了較高的質(zhì)量認(rèn)證壁壘。（5）品牌壁壘品牌是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，由于全球生產(chǎn)鋁合金車輪企業(yè)眾多，各廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅在技術(shù)、質(zhì)量和售后服務(wù)等方面，更多的溢價(jià)則體現(xiàn)在企業(yè)品牌方

38、面。在OEM市場(chǎng)鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)主要為整車廠商配套，并不注重品牌建設(shè)，而在AM市場(chǎng)鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)眾多，品牌眾多，只有品牌口碑較好的產(chǎn)品才能獲得消費(fèi)者的關(guān)注與青睞，擁有著名品牌的生產(chǎn)企業(yè)也將具有較為明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而，品牌效應(yīng)的積累是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)程，對(duì)于新進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，品牌壁壘在短期內(nèi)難以逾越。2、市場(chǎng)供求狀況及變動(dòng)原因（1）市場(chǎng)供應(yīng)及變動(dòng)情況汽車車輪行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃資料顯示，截止到2011年末，我國(guó)車輪企業(yè)有300家左右，鋼鋁輪企業(yè)基本各占半數(shù)，總資產(chǎn)約1,200億元，直接從業(yè)人數(shù)約24萬(wàn)人。我國(guó)鋁合金車輪市場(chǎng)近幾年快速發(fā)展，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)年鑒統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2004年-20

39、13年，我國(guó)主要鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)的鋁合金車輪總產(chǎn)量已從13,673,383件增長(zhǎng)至98,889,486件，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為24.59%。到2013年底，國(guó)內(nèi)的主要鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量在3000萬(wàn)件以上的企業(yè)有2家。預(yù)計(jì)在今后十年內(nèi)我國(guó)鋁合金車輪行業(yè)還會(huì)在提高質(zhì)量和擴(kuò)大應(yīng)用的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)速度。按目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)和投資力度，若按照年均10%的復(fù)合增長(zhǎng)率保守預(yù)測(cè)，到2015年我國(guó)主要汽車鋁合金車輪生產(chǎn)企業(yè)總產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到11,966萬(wàn)件，到2017年總產(chǎn)量將達(dá)到14,478萬(wàn)件以上。此外，我國(guó)近年鋁合金車輪的出口逐年快速增長(zhǎng)，占鋁合金車輪總產(chǎn)量的比例逐步增加，成為促進(jìn)我國(guó)鋁合金車輪發(fā)

40、展的重要因素。以中國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家充分利用其制造業(yè)比較優(yōu)勢(shì)，逐步發(fā)展成為全球汽車車輪的重要生產(chǎn)基地。按照海關(guān)信息網(wǎng)的“鋁合金制的未列名機(jī)動(dòng)車輛用車輪及其零件、附件”（海關(guān)商品編碼：87087091）出口額統(tǒng)計(jì)，2007年至2016年的出口額分別為27.69億美元、27.97億美元、20.42億美元、29.59億美元、36.86億美元、40.49億美元、35.76億美元、39.67億美元、38.67億美元和38.68億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.78%。經(jīng)過(guò)近十年的快速發(fā)展，我國(guó)已發(fā)展成為了全球汽車鋁合金車輪的重要生產(chǎn)和采購(gòu)基地。（2）市場(chǎng)需求及變動(dòng)情況國(guó)際市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求情況全球汽車工

41、業(yè)已經(jīng)發(fā)展成熟，汽車產(chǎn)量穩(wěn)步發(fā)展。根據(jù)wind資訊數(shù)據(jù)顯示，1999-2015年，全球乘用車總產(chǎn)量由3,975.98萬(wàn)輛增加到6,856.19萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)約為3.46%。受2008年國(guó)際金融危機(jī)的影響，2008年和2009年的全球乘用車產(chǎn)量出現(xiàn)連續(xù)下降。2010年，依托中國(guó)、印度等新興國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，全球乘用車產(chǎn)量已止跌回升并超過(guò)金融危機(jī)前水平。隨著全球乘用車產(chǎn)量的不斷增長(zhǎng)，全球汽車保有量也穩(wěn)步上升。2004年-2014年，全球汽車保有量從85,477.72萬(wàn)輛增加到101,413.14萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為1.72%。在國(guó)際OEM市場(chǎng)，乘用車產(chǎn)量的大小決定了OEM市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需

42、求。2015年，全球乘用車產(chǎn)量為6,856.19萬(wàn)輛。目前全球乘用車鋁合金車輪裝配率約為85%，保守估計(jì)每輛車裝配4只車輪，全球乘用車產(chǎn)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率按3%進(jìn)行測(cè)算，到2020年，全球乘用車產(chǎn)量約為7,948萬(wàn)輛，國(guó)際OEM市場(chǎng)對(duì)汽車鋁合金車輪需求量約為27,024萬(wàn)件。在國(guó)際AM市場(chǎng)，乘用車保有量的大小決定了AM市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求。2014年，全球汽車保有量為101,413.14萬(wàn)輛，目前全球乘用車與商用車比例約為7:3，因此2014年全球乘用車保有量約為70,989.20萬(wàn)輛。由于鋁車輪損壞率很低，但考慮到部分改裝車有更換車輪的需求，因此可按乘用車保有量的2%（行業(yè)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值）作為預(yù)測(cè)

43、AM市場(chǎng)中每年需要更換鋁輪的乘用車總量，每輛車按裝配4只車輪進(jìn)行測(cè)算，到2019年，全球乘用車保有量約為82,296萬(wàn)輛，國(guó)際AM市場(chǎng)對(duì)汽車鋁合金車輪需求量約為6,584萬(wàn)件。美國(guó)市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求情況美國(guó)地廣人稀，號(hào)稱車輪上的國(guó)家，汽車普及率居全球首位，2014年每千人汽車擁有量達(dá)到809輛。2014年，美國(guó)汽車保有量達(dá)到2.58億輛，2016年汽車銷售達(dá)到1,786.58萬(wàn)輛8，是全球最龐大的單一汽車市場(chǎng)，所以美國(guó)又是全世界汽車業(yè)最重要、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地方。除美國(guó)本土三巨頭（通用、福特、克萊斯勒）外，還要面對(duì)來(lái)自日本（豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)龋┮约皻W洲（大眾、奔馳、寶馬、奧迪等）等國(guó)家

44、汽車廠商的競(jìng)爭(zhēng)。在美國(guó)OEM市場(chǎng)，按汽車類型分，主要分為乘用車、輕型卡車和中、重型卡車組成，其中乘用車、輕型卡車占其總產(chǎn)量約90%以上。由于美國(guó)地廣人稀，城市布局分散，道路覆蓋度高，出行離不開(kāi)汽車，而皮卡既能載貨，又能載人，皮實(shí)耐用，對(duì)于美國(guó)人民來(lái)說(shuō)實(shí)用性很高，從而形成了獨(dú)特的皮卡汽車文化，美國(guó)也成為了全球皮卡需求量最大的國(guó)家，因此呈現(xiàn)出輕型卡車產(chǎn)量大于乘用車產(chǎn)量的特征。2015年，美國(guó)乘用車和輕型卡車產(chǎn)量分別為416.37萬(wàn)輛和761.35萬(wàn)輛，合計(jì)1,177.71萬(wàn)輛。2007年至2015年間美國(guó)乘用車和輕型卡車合計(jì)產(chǎn)量復(fù)合增長(zhǎng)率為1.48%。由于美國(guó)汽車文化更偏好大尺寸鋁合金車輪，其鋁合

45、金車輪裝配率也更高。保守估計(jì)若美國(guó)乘用車和輕型卡車鋁合金車輪裝配率為85%，每輛車裝配4只車輪，產(chǎn)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率按1%進(jìn)行測(cè)算，到2020年，美國(guó)乘用車和輕型卡車產(chǎn)量約為1,238萬(wàn)輛，美國(guó)OEM市場(chǎng)對(duì)汽車鋁合金車輪需求量約為4,208萬(wàn)件。在美國(guó)AM市場(chǎng)，截至2014年底美國(guó)汽車保有量達(dá)25,802.70萬(wàn)輛，每千人汽車擁有量達(dá)到809輛，居全球之首。目前全球乘用車、輕型卡車和中、重型卡車比例約為7:3，估算2014年美國(guó)乘用車、輕型卡車保有量約為18,061.89萬(wàn)輛。美國(guó)汽車改裝文化歷史悠久，美國(guó)汽車改裝市場(chǎng)對(duì)大尺寸鋁合金車輪的改裝需求顯著高于其他國(guó)家。因此可按乘用車保有量的3%（高于

46、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值2%）作為預(yù)測(cè)美國(guó)AM市場(chǎng)中每年需要更換鋁輪的乘用車總量，每輛車按裝配4只車輪進(jìn)行測(cè)算，2014年美國(guó)AM市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪需求量約為2,167.43萬(wàn)件。2004-2014年，美國(guó)汽車保有量年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為1.14%，若美國(guó)乘用車保有量以1%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)，到2019年，美國(guó)乘用車和輕型卡車保有量約為18,983萬(wàn)輛，美國(guó)AM市場(chǎng)對(duì)汽車鋁合金車輪需求量約為2,278萬(wàn)件。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求情況與國(guó)際市場(chǎng)一樣，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車鋁合金車輪市場(chǎng)需求主要取決于國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量和汽車保有量。近幾年我國(guó)汽車工業(yè)飛速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年保持全球第一，但由于我國(guó)人均汽車保有量較低，國(guó)

47、內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的個(gè)性化需求遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家，因此國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求主要來(lái)源于OEM市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)OEM市場(chǎng)，乘用車產(chǎn)量的大小決定了OEM市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求。2016年，我國(guó)乘用車產(chǎn)量為2,442.07萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)乘用車一般以鋁合金車輪作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配件，保守估計(jì)每輛車裝配4只車輪，裝配率約為85%，則2016年我國(guó)OEM市場(chǎng)汽車鋁合金車輪需求量約為8,303.05萬(wàn)件。2000年-2016年，我國(guó)汽車產(chǎn)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率為17.72%。由于過(guò)去我國(guó)汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，產(chǎn)量較低，近幾年發(fā)展速度較快，預(yù)計(jì)未來(lái)汽車產(chǎn)量高速增長(zhǎng)趨勢(shì)將難以維系，保守估計(jì)未來(lái)我國(guó)乘用車產(chǎn)量以年復(fù)合增長(zhǎng)率5%的速度繼

48、續(xù)保持增長(zhǎng)，到2021年，我國(guó)乘用車產(chǎn)量約為3,117萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)OEM市場(chǎng)對(duì)汽車鋁合金車輪需求量約為10,597萬(wàn)件。在國(guó)內(nèi)AM市場(chǎng)，私人載客汽車保有量的大小決定了AM市場(chǎng)對(duì)鋁合金車輪的需求。根據(jù)wind資訊數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)私人載客汽車保有量為12,737.23萬(wàn)輛，由于鋁車輪損壞率很低，但考慮到部分改裝車有更換車輪的需求，因此可按私人載客汽車保有量的2%（行業(yè)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值）作為預(yù)測(cè)AM市場(chǎng)中每年需要更換鋁輪的乘用車總量，2015年我國(guó)AM市場(chǎng)汽車鋁合金車輪需求量約為1,018.98萬(wàn)件。2000-2015年，我國(guó)私人載客汽車保有量年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為26.72%，若按照私人載客汽車保有量

49、10%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率保守預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)私人載客汽車保有量約為20,513萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)AM市場(chǎng)對(duì)汽車鋁合金車輪需求量約為1,641萬(wàn)件。第四章 公司組建方案一、公司經(jīng)營(yíng)宗旨依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，自主開(kāi)展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，開(kāi)拓進(jìn)取，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，改善經(jīng)營(yíng)管理，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)股東利益的最大化，促進(jìn)行業(yè)的快速發(fā)展。二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、

50、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭(zhēng)利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國(guó)家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營(yíng)。2、根據(jù)國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策、鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營(yíng)決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和

51、精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無(wú)形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、公司組建方式xx有限責(zé)任公司主要由xxx投資管理公司和xxx集團(tuán)有限公司共同出資成立。其中：xxx投資管理公司出資637.50萬(wàn)元，占xx有限責(zé)任公司75%股份；xxx集團(tuán)有限公司出資213萬(wàn)元，占xx有限責(zé)任公司25%股份。object Object四、公司管理體制xx有限責(zé)任公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門(mén)按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營(yíng)

52、銷、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門(mén)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展。總經(jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級(jí)人員理解質(zhì)量方針并堅(jiān)持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊(cè)；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門(mén)和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開(kāi)展

53、工作提供支持；7、定期組織并主持對(duì)質(zhì)量管理體系的管理評(píng)審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、部門(mén)職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃。5、參與識(shí)別并確定為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對(duì)工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財(cái)務(wù)部1、參與制定本公司財(cái)務(wù)制度及相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。2、參與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評(píng)估中的財(cái)務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會(huì)及總經(jīng)理所需的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資料的整

54、理編報(bào)。4、負(fù)責(zé)對(duì)財(cái)務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門(mén)，如稅務(wù)局、財(cái)政局、銀行、會(huì)計(jì)事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財(cái)務(wù)情況說(shuō)明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告公司經(jīng)營(yíng)情況。6、負(fù)責(zé)銷售統(tǒng)計(jì)、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷售應(yīng)收款報(bào)表，并督促銷售部及時(shí)催交樓款。負(fù)責(zé)銷售樓款的收款工作，并及時(shí)送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長(zhǎng)及所有明細(xì)分類賬的記賬、結(jié)賬、核對(duì)，每月5日前完成會(huì)計(jì)報(bào)表的編制，并及時(shí)清理應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門(mén)做好銷售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會(huì)計(jì)報(bào)表、帳薄裝訂及會(huì)計(jì)資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行

55、財(cái)務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購(gòu)買(mǎi)、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對(duì)賬單和對(duì)銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場(chǎng)信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計(jì)劃及中長(zhǎng)期投資計(jì)劃。3、負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的儲(chǔ)備、篩選、投資項(xiàng)目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)的投資項(xiàng)目的籌建工作。5、按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定

56、和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營(yíng)銷策略，制定營(yíng)銷計(jì)劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場(chǎng)信息，分析市場(chǎng)動(dòng)向、銷售動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫(xiě)各類銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場(chǎng)物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測(cè)，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開(kāi)辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)

57、收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購(gòu)計(jì)劃，并進(jìn)行采購(gòu)談判和產(chǎn)品采購(gòu)，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開(kāi)支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對(duì)部門(mén)員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊(duì)伍。五、核心人員介紹1、羅xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。2、鄒xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。3、馮xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1