山地車入門知識(shí)、構(gòu)造及主要配件

1、1能梵金件BR-rRNG.N GT自ir毎鳴箱卿車架V型剎車器避震前叉碟剎自行車外胎后避震車把曲柄組（左右曲柄+牙盤）腳踏（左右）花鼓（前后）快拆飛輪撥鏈器鏈條輪組變速套件J雙控手柄（）剎車線框架一般包括車架、前叉、把立、車把、副把、坐管、車座及碗組等零部件。其他零件都安裝在 這些零件所組成的框架上，可謂一輛車的靈魂車輪系統(tǒng)：由花轂（車軸） 決定一輛車滾動(dòng)順暢與否的關(guān)鍵。 紋和胎粒的排列方式，形狀及深淺決定了胎的性能。 量基本上決定了一輛車的加速能力，傳動(dòng)系統(tǒng)：包括腳踏、曲柄、牙盤 牙盤齒數(shù)與飛輪齒數(shù)的比值稱為傳動(dòng)比 好，制作越精密，蹬踏效率越高。變速系統(tǒng)：包括變速器（指撥或者轉(zhuǎn)把）、前后撥鏈

2、器、變速線。變速系統(tǒng)的檔次與調(diào)試影響變速的順暢程度，此外牙盤、鏈條、飛輪之間的搭配也有影響，不同品牌之間可能存在兼容問(wèn)題，搭配的 時(shí)候需要考慮這個(gè)因素。制動(dòng)系統(tǒng)：剎車手把、剎車線、剎車器。現(xiàn)在常用的剎車是V剎和碟剎。V剎的特點(diǎn)是重量輕，價(jià)格便宜，技術(shù)成熟，好維修，缺點(diǎn)是對(duì)環(huán)境有要求，雨天效果不好，而且磨、輻條、輪圈、內(nèi)胎、外胎組成?；ㄝ?、輻條、車圈構(gòu)成輪組，輪組是 粗大的輪胎和良好的抓地能力是山地車主要特征。輪胎的材質(zhì)，胎 不同的輪胎適用于不同的路面。車圈和內(nèi)外胎重“輕”、“快”兩個(gè)字是聯(lián)系在一起的。（鏈輪） 、中軸、鏈條、飛輪。（與之相關(guān)的還有后輪） ，傳動(dòng)比越高，騎行越省力，踩踏越輕松。牙

3、盤飛輪的剛性越二 _ 1損車圈。碟剎相對(duì)更重，價(jià)格更高，不便于維修，但不磨損車圈，制動(dòng)效果更好，不怕沙石泥水的影響。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：車把、把立、碗組、前叉，這就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全部。立管，又稱把立【認(rèn)識(shí)山地自行車】山地車主要用于山地越野，可以在崎嶇不平的山路上行駛，享受顛簸起伏的快感，以及一種野性的征 服感。它通常使用 24或27段變速器，26的輪胎，15-18的車架，和帶減震器的前叉。1、車架：一部山地車，是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強(qiáng)度，能用多長(zhǎng)的時(shí)間，能否升級(jí)等，關(guān)鍵就是看車架了，如同電腦上的主板，攢機(jī)高手對(duì)主板的要求超過(guò)了對(duì)CPU的要求。車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。硬車架：

4、騎起來(lái)更省力，更輕巧，價(jià)格低廉，500左右的架子就不錯(cuò)了。全避震車架：更舒適，過(guò)顛簸的山路時(shí)不用減速，不過(guò)騎起來(lái)有懈力，不適合長(zhǎng) 途，價(jià)格較高，尤其是選擇一款優(yōu)秀的后避震器，價(jià)格跟車架價(jià)格不相上下了。建議：大貓（BIGCAT ）的硬車架很不錯(cuò)，便宜又輕（400元、1485克），強(qiáng)度也行。買全避震車架的朋友可以先買個(gè)普通車架，再換個(gè)好點(diǎn)的避震器。2、 前叉：前叉是山地科技含量較高的部件，高人曰：“山地車，其實(shí)就是車架加個(gè)前叉哉” 可見前叉的重要性。硬前叉的山地車已經(jīng)不多見了，現(xiàn)在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯(cuò)：Suntour （三拓）、DDN、RockShox、Marzocch

5、i （馬祖奇）、Manitou、FOX其中前四個(gè)廠的叉子有1000元的普及型號(hào)叉，而后兩種較少見，且價(jià)格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發(fā)揮其功效，是浪費(fèi)。3、 制動(dòng)系統(tǒng)：剎車、剎把、剎車線：山地車用兩種剎車V殺I、碟剎，而普通的吊剎不常見。V殺U力量很大，因?yàn)槭强磕Σ凛喨χ苿?dòng)，所以輪圈一定要調(diào)整到位，且不容易形變。碟剎比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時(shí)候，抱死很危險(xiǎn)，會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑。碟剎的價(jià)格很貴，好點(diǎn)的都 在千元左右，V剎400元能買相當(dāng)好的了。碟剎又分兩種，油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎靠油去壓 剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉

6、碟剎靠手指的力量去制動(dòng)，其實(shí)用在 XC上綽綽有余了。下面推薦一款手感最好的線拉碟剎：AVID碟片直徑185mm型，價(jià)格800-900元不帶剎把，剎把 130/對(duì)。4、傳動(dòng)系統(tǒng)：牙盤，這個(gè)沒什么好說(shuō)的，3個(gè)齒輪，都知道吧，RaceFace的不錯(cuò)，有點(diǎn)貴啊 500多。便宜的買個(gè) Shimano Acera, 100多塊錢，或者閃電的牙盤，60元。中軸，有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長(zhǎng)度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購(gòu)買。 鏈條，這個(gè)是個(gè)易耗品，斷鏈條是經(jīng)常的，騎長(zhǎng)途的話，一定要帶好備用的喲，免得在青藏路上灰溜 溜的搭便車。飛輪，這個(gè)要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長(zhǎng)期以來(lái)，老百姓有

7、個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為檔越多，用得也越多。其實(shí)車手是不會(huì)把所有檔用遍的，80%的時(shí)間只用一個(gè)檔，但這個(gè)檔一定是最適應(yīng)車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數(shù)越多的變速系統(tǒng)，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個(gè)檔，讓車手有更多的選擇。5、變速系統(tǒng)：變速器呢，國(guó)內(nèi)最常見的兩個(gè)牌子，一是喜瑪諾Shimano，二是SRAM。喜瑪諾占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)很多年，因?yàn)槭侨毡九谱?，不少憤青選擇了抵制，而購(gòu)買SRAM，新興的SRAM在性價(jià)比上的確優(yōu)越一些，比如SRAM-7.0變速系統(tǒng)就是針對(duì) Shimano-XT設(shè)計(jì)的，但是價(jià)格便宜一半，建議朋友們多參考參考。還有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容

8、，最好不要混用。指撥分兩種，一是剪刀變速器，二是轉(zhuǎn)把變把變速器變檔時(shí)來(lái)得更快，有的人有鐘愛剪刀變速器，因 人而異了。Shimano的變速器大多是剪刀的，SRAM的轉(zhuǎn)把變速器很有名。還有一種是聯(lián)體手變，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀，不足之處是，萬(wàn)一閘把壞 了指撥沒壞，還是得全部一起換。前撥：錢多的往 XT上走，錢少的用 alivio。SRAM的很不錯(cuò)，比較便宜。后撥：個(gè)人認(rèn)為比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，結(jié)實(shí)耐用。錢少的就裝Shimano alivio , 100塊左右。附：Shimano

9、的級(jí)別從高到低依次是XTR , XT , LX , Deroe, Alivio , Acera, Altus , TourneySRAM的級(jí)別從高到低依次是 XO、9.0、7.06、車輪系統(tǒng)：車圈，山地車應(yīng)選用雙層圈。因?yàn)殡p層圈比單層圈更結(jié)實(shí)，更能經(jīng)受惡劣地勢(shì)對(duì)單 車性能的考驗(yàn)。車圈又分為：刀圈和工型圈。刀圈優(yōu)點(diǎn)是抗縱向的沖擊強(qiáng)，再大的強(qiáng)度也不會(huì)發(fā)生圓周變形，而橫向的變形是很好調(diào)整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業(yè)余車手和訓(xùn)練使用。缺點(diǎn)是重， 不適合爬坡。工型圈抗橫向的沖擊能力強(qiáng)些。V剎的車軸又稱花鼓。用碟剎的朋友，應(yīng)該選擇碟剎車軸，因?yàn)榈鷦x片是固定在碟剎軸上的；用 朋友，可以用普通軸，如果以后

10、想升級(jí)到碟剎，可先裝碟剎軸。車軸分為培林軸和珠檔軸。建議買培林軸，滾珠壞了，可以更換。什么叫培林軸，新手肯定不太 懂。培林是英語(yǔ) BEARING （軸承）的音譯，培林軸其實(shí)就是軸承軸。另一種軸它比陪林軸承受更強(qiáng) 的壓力，叫珠檔軸，Shimano的多半是珠檔軸，這種軸如果珠檔壞了的話，更換很麻煩，需要專業(yè)人 事和專門的材料。而陪林軸中的軸承滾珠，是全世界統(tǒng)一型號(hào)的，到處都能買，用壞了換起來(lái)很方 便。外胎是重要部件，因?yàn)樗苯佑绊懙津T手在特定路面對(duì)車的操控。不同的胎紋適應(yīng)不同的路面。 胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強(qiáng)。尤其是光頭胎，適合城市里平整的水泥 路。細(xì)齒胎適合泥路。胎紋越

11、凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強(qiáng)?！旧降剀囍饕课弧可降剀嚨幕窘Y(jié)構(gòu)配圖（目的：讓大家正解山地車各部件的正確名稱）（1）山地車的分類山地車根據(jù)騎行方式不同分為以下幾類名稱 越野競(jìng)賽（XCR） 越野（XC） 全山地（AM） 自由騎行（FR）一、如何選擇山地車（目的：讓大家了解山地車的分類，不是越貴就越適合自己，要根據(jù)實(shí)際情況制 訂購(gòu)車方案騎行方式路徑越野競(jìng)賽、馬拉松競(jìng)賽所有類型的地形，最小的跳躍和下落越野、馬拉松所有類型的地形，有小的跳躍和下落耐力賽、林道、探險(xiǎn)所有類型的地形，有中等的跳躍和下落極限、下坡競(jìng)賽、下坡，中等或更大的跳躍和下落，技巧型下降（2）山地車的選擇重點(diǎn)在車架，歐美

12、國(guó)家的山地車發(fā)展歷史悠久，深諳車架的重要性，所以，他們的車架價(jià)格一般要占到整車價(jià)格的60%左右。選擇一個(gè)適合我們的車架需要根據(jù)我們的身高來(lái)定，選擇的關(guān)鍵是車架令小勿大。車架高度（寸）身高（cm）160-16513-14165-17014-16170-17517-17.5180-18518注意：由于亞洲國(guó)家和歐美國(guó)家人員身體結(jié)構(gòu)上的差異，所以在車架尺寸的起始位置上有所不 同，以上車架數(shù)據(jù)為亞洲尺寸（起始位置：從五通到坐管口的直線距離）。（3 ）我們對(duì)車架材料的選擇（車架材料的貴賤是導(dǎo)致車架價(jià)格高低的主要因素）鋼材質(zhì)車架：這類車架的重量不輕，在雨天騎行后不易保養(yǎng)，焊接處容易生銹，技術(shù)已經(jīng)被淘汰,

13、不過(guò)仍然有很經(jīng)典的手工鋼材質(zhì)車架是許多人夢(mèng)寐以求的東東。代表品牌：法國(guó)梅花。鋁合金車架：比鋼材質(zhì)的車架輕了許多，但強(qiáng)度卻得到了提高，是現(xiàn)在路上跑的千元左右的山 地車的首選，不過(guò)在焊接口的牢固程度上不及高級(jí)車架。代表品牌：喜德盛。碳纖維車架：顧名思義是由一種纖維組織一層層纏繞出車架的形狀，在纏繞的過(guò)程中加入了膠 水，至于是什么膠水我就不知道了，不過(guò)我敢肯定不是“502也不是粘得牢”這類車架主要用于各項(xiàng)比賽用車，很專業(yè)的那種哦！代表品牌：法國(guó)LOOK、喜德盛鈦合金車架：最牛的地方就是它的所有焊接都是在密封的真空狀態(tài)下進(jìn)行的，就好比把生產(chǎn)廠 搬到了太空，（呵呵！厲害、厲害?。┛萍己坎挥弥v了，結(jié)實(shí)耐

14、用，整批出廠的報(bào)廢率較高，價(jià)格 嘛，可想而知了。代表品牌：寶馬、保時(shí)捷（沒有寫錯(cuò)啦，他們真的有賣自行車?yán)玻。┬枰⒁獾娜齻€(gè)問(wèn)題：RC的問(wèn)題：RC是指車架五通到后軸的距離。RC越長(zhǎng)車的穩(wěn)定性越好，越短靈活性越好。喜德盛的問(wèn)題：喜德盛的異型管技術(shù)是目前為止喜德盛最新研發(fā)的高科技術(shù)，全球獨(dú)有。異型管車架 既有鋁合金車架的韌度又兼具了碳纖維車架的輕度，使二者優(yōu)點(diǎn)溶于一體。整體車架的問(wèn)題：所有的整體車架都是采用的縫合技術(shù)，并不是我們意義上的做一個(gè)車架的模具 然后一壓就出一個(gè)整車架的整體鍛造技術(shù)。三、傳動(dòng)系統(tǒng)的正確搭配（注意：這里不用前后撥鏈器的正確搭配 ”這個(gè)標(biāo)題是因?yàn)檎_的齒比是由曲柄組的牙盤和飛輪進(jìn)

15、行配合，前后撥鏈器只是起到在各齒比間互換的作用。）（1） 牙盤：2434（ 8是極限）44 （ 5是極限）（2） 飛輪：9 段飛 9、8、76、5、43、2、1（3）鏈條：一大一小的環(huán)扣，牙盤和飛輪的比例搭配不合適會(huì)出現(xiàn)鏈條斷裂的現(xiàn)象。希望大家不要 出現(xiàn)這樣的情況啊，要不然就不是你騎車了而是車騎你了。四、剎車系統(tǒng)（1 ）懸臂型剎車：以前我也叫它吊臂剎車，叫什么無(wú)所謂了，這種古董在500元以下的車上也許還能見到。（2 ）雙樞軸鉗型剎車：公路車的最佳伴侶、專職情人。（3）V型剎車：10年前的技術(shù)，不久的將來(lái)會(huì)被碟型剎車所取代。適合用于干旱天氣的比賽或者騎 行。（4） 碟型剎車：采用摩托車的剎車原理

16、，適合雨天使用，但是重量不輕，至少高于V型剎車410 克，容易變形損壞，維修保養(yǎng)比較費(fèi)事。注意：以上 4種剎車的價(jià)格跨幅很大從十幾元錢到上千元錢不等，所以要根據(jù)自己的購(gòu)買能力進(jìn) 行選購(gòu)，個(gè)人推薦 SHIMANO （禧瑪諾）的平推式 V型剎車，型號(hào)有 BR-M960和BR-M760。五、車胎（1）人字行車胎是作為導(dǎo)向胎出現(xiàn)的，尋跡性很好。（2）橫字型車胎是作為動(dòng)力胎出現(xiàn)的，特點(diǎn)是抓地力很強(qiáng)。（3）碎花型車胎中大碎花用于硬質(zhì)路面的騎行，小碎花用于軟質(zhì)的路面的騎行。（4）光頭型車胎適合用于長(zhǎng)途的硬質(zhì)的路面騎行。（5）萬(wàn)向型車胎是產(chǎn)品工業(yè)化的產(chǎn)物，導(dǎo)向性和抓地力兼?zhèn)?。注意：最適合我們騎行的搭配是前胎用

17、人字型車胎，后胎用橫字型車胎。六、如何正確的騎行一輛車（1）騎行高度：手臂自然扶在車把上，兩腳腳尖向上墊到最高，車坐在人臀部的中間為最合適的騎 行高度。（2） 騎行舒適度：用前腳掌踩踏在腳踏板上，膝蓋向車架B橫桿處靠近，腳掌向斜外側(cè)蹬踏，從正面看整個(gè)腿部成 X型為最好。上坡時(shí)身體向前傾斜，重心前移手臂彎曲，臀部向上提，（注意：不可左右搖動(dòng)前把手，不但起不到用力的作用還會(huì)造成翻車事故）（3） 把橫的選擇：手臂以把橫的垂直線向外偏5度，手掌外側(cè)距離把橫外側(cè)2厘米為最合適，如要進(jìn)行長(zhǎng)途的騎行可以選擇加裝蝴蝶把，因?yàn)殚L(zhǎng)途騎行中需要手握把的不同位置來(lái)減輕手臂以及肩膀、背部和腰部的疲勞程度。（4）SIJ （前避震器的下壓到回彈的行程長(zhǎng)度）的調(diào)整不能多也不能少，要根據(jù)自己的體重和騎行路 面的具體情況進(jìn)行調(diào)整，軟硬適中，太軟容易觸底，將底部螺絲沖爆；太硬容易把前叉頂開造成前叉的報(bào)廢。個(gè)人建議大家如果選用可調(diào)節(jié)的避震器最好將行程控制在80-100mm 范圍內(nèi)，如果使用不可調(diào)節(jié)的避震器最好