盾構(gòu)機吊裝方案(0921)

1、下載可編輯盾構(gòu)機吊裝方案編制：復(fù)核：審核：審批：.專業(yè) .整理 .下載可編輯目 錄1工程概述 . .11.1施工部署 .11.2編制依據(jù) .21.3盾構(gòu)機示意圖及重量表 .22組織及人員分工 . .33吊裝工作環(huán)境概況 . .44吊裝方案概述 . .55吊裝準(zhǔn)備 . .65.1地基要求 .65.2施工機具準(zhǔn)備 .75.3監(jiān)測監(jiān)控 .116吊裝方案詳述 . .116.1吊裝翻身方法 .116.2吊裝盾尾上半部分 .126.3吊裝螺旋輸送機 .136.4吊裝盾尾下半部分 .136.5吊裝刀盤 .146.6吊裝中盾 .146.7吊裝前盾 .156.8吊雙軌梁 .166.9吊裝臺車 .176.10吊接

2、收托架 . .177安全質(zhì)量保證措施 . .187.1機具驗算 .187.2質(zhì)量措施 .197.3安全措施 .208盾構(gòu)吊裝應(yīng)急預(yù)案 . .218.1編制目的 .218.2事故應(yīng)急救援基本任務(wù) .218.3方針與原則 .218.4吊裝危險特性 .218.5應(yīng)急準(zhǔn)備 .218.6預(yù)防事故措施 .228.7事故處置 .248.8預(yù)案管理與評審改進 .25.專業(yè) .整理 .下載可編輯盾構(gòu)機轉(zhuǎn)場吊出方案1 工程概述中鐵一局集團市軌道交通2 號線一期工程TJ2101 標(biāo)包含機場站、機場站-櫟社新村站區(qū)間、櫟社新村站、櫟社新村站鄞州大道站區(qū)間“兩站兩區(qū)間”，其中櫟社新村站 - 鄞州大道站區(qū)間設(shè)計起點里程為

3、 SK2+693.500，終點里程為SK4+154.774，全長 1461.274 雙線米。最小平曲線半徑 600m，線間距 1315m。豎曲線半徑為 3000m和 5000m；區(qū)間隧道最小埋深 6.2m，最大埋深 19.6m，線路最大縱坡為 22。區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工， 選用小松 TM634PMX-17和小松 TM634PMX-50盾構(gòu)機。小松 TM634PMX-17盾構(gòu)機先從櫟社新村站東端頭下行線下井組裝始發(fā)， 掘進櫟社新村站鄞州大道站區(qū)間， 盾構(gòu)機到達(dá)鄞州大道站后解體吊出， 運輸回櫟社新村站重新組裝下井從櫟社新村站西端頭二次始發(fā)，掘進到機場站后解體調(diào)出；小松 TM634PMX-50盾

4、構(gòu)機先從櫟社新村站上行線下井組裝始發(fā)掘進櫟社新村站鄞州大道站區(qū)間， 盾構(gòu)機到達(dá)后解體吊出， 運輸回櫟社新村站重新組裝下井從櫟社新村站二次始發(fā)， 掘進櫟社新村站機場站盾構(gòu)區(qū)間， 盾構(gòu)機到達(dá)機場站后解體調(diào)出。我項目部需要吊裝設(shè)備包括兩臺小松盾構(gòu)機的四次吊裝下井和四次吊裝進洞。為了做好盾構(gòu)機吊裝工作，必須制定經(jīng)濟合理、切實可行的吊裝方案。1.1施工部署設(shè)備單件重量重，吊裝工作量大。因此，盾構(gòu)吊裝工藝、步驟的確定，施工場地布置，現(xiàn)場道路的處理，吊具的加工制作，大型吊機進場、拼裝時外伸支腿基礎(chǔ)的處理， 大件設(shè)備的運輸?shù)缺仨氝M行部署協(xié)調(diào)，確保吊裝工作順利進行，應(yīng)在安全、質(zhì)量、進度等各方面都能達(dá)到理想狀態(tài)，

5、為此做如下部署：1、編制盾構(gòu)機吊裝方案。2、在吊裝過程中必須嚴(yán)格按照方案容執(zhí)行。3、吊裝前必須確定吊耳的焊接質(zhì)量。4、吊裝前準(zhǔn)備好吊裝索具，并確認(rèn)符合方案規(guī)定的要求。.專業(yè) .整理 .下載可編輯1.2編制依據(jù)1、 AC350350 噸汽車吊吊車性能表、 AC250-1 250 噸汽車吊吊車性能表 STC1000C 160噸汽車吊吊車性能表；2、建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程、 建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程 、起重機械吊具與索具安全技術(shù)規(guī)及編制說明 LT48-93；3、地鐵 2 號線一期工程 TJ2102 標(biāo)段端頭地基承載能力以及加固后的地質(zhì)資料；4、危險性較大的分部分項

6、工程安全管理辦法建設(shè)部 200987 ；5、小松盾構(gòu)機主機分塊圖及相關(guān)圖紙, 盾構(gòu)機主機分塊及臺車尺寸重量表；6、地鐵 2 號線一期工程 TJ2101 標(biāo)段工程施工項目承包合同；7、TM634PMX-17型和 TM634PMX-50型小松盾構(gòu)機設(shè)計尺寸及相關(guān)技術(shù)參數(shù)。由于上述兩臺盾構(gòu)機相關(guān)技術(shù)參數(shù)相同，下面方案中將不重復(fù)累述。1.3盾構(gòu)機示意圖及重量表盾尾中盾前盾拼裝機及導(dǎo)軌刀盤圖 1 盾構(gòu)機螺圖旋輸送機表 1 盾構(gòu)機設(shè)備參數(shù)序號部件 名稱外形 尺 寸 (mm)重 (T)數(shù) 量.專業(yè) .整理 .下載可編輯1刀 盤 6.37 0.853112前 盾 6.34 3.59713中 盾 6.34 3.

7、27514盾 尾 6.34 3.6352725拼 裝機4.43 3.9 3.231616螺 旋機10.8 0.7111217橋 架14 4.64 3.516181#臺車6.5 3.92 3.60714192#臺車6.1 3.83 3.80713.81103#臺車7.1 3.92 3.80712.51114#臺車7.5 3.92 3.80712.51125#臺車6.5 3.92 3.807121 6340mm型土壓平衡小松盾構(gòu)機在主要部件重量上較大，故在機具選擇、地基要求、吊裝能力計算時，均以 6340mm型土壓平衡小松盾構(gòu)機最重部件為例進行說明。2 組織及人員分工表 2盾構(gòu)機吊裝組織職責(zé)工作容

8、黃貴彬吊裝總負(fù)責(zé)全面負(fù)責(zé)進度、質(zhì)量及安全項目領(lǐng)導(dǎo)黃鶴壽吊裝現(xiàn)場負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)盾構(gòu)機及配套設(shè)備吊裝與吊裝公司的聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)吊裝場地協(xié)調(diào)物設(shè)部王宏義場交通的指揮及安排盾構(gòu)機負(fù)責(zé)盾構(gòu)機吊裝過程指揮.專業(yè) .整理 .下載可編輯吊裝方案編制、吊裝現(xiàn)場布置清盛協(xié)調(diào)指揮協(xié)助指揮盾構(gòu)機吊裝穆世旭技術(shù)交底托架、導(dǎo)臺安裝技術(shù)及安全交底技術(shù)部起吊過程中對側(cè)墻及吊車支腿全測量組測量、放線及監(jiān)測程監(jiān)測，確定始發(fā)架位置安質(zhì)部馬忠偉現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)安全質(zhì)量檢查和控制吊車司機： 350T兩名250T兩名指揮：四名吊裝人員起重工：十名電工：一名組裝人員：五名3 吊裝工作環(huán)境概況地鐵 2 號線一期工程 TJ2102標(biāo)櫟社國際機場站位于櫟

9、社國際機場油庫南側(cè)，地基為三軸攪拌加固地基和原道路路基。東端頭吊裝口長11.5 米，寬 7.5 米。東端頭距機場圍擋約 24 米寬硬化場地，故將此作為吊裝主場地，由于基坑距北側(cè)機場護場河改道后河道最近距離為 8 米，運輸車輛擬從基坑南側(cè)繞行， 吊裝場地?zé)o重要管道及電力線路此類風(fēng)險。場地布置圖如下，場地條件滿足吊裝要求。.專業(yè) .整理 .下載可編輯圖 2吊裝場地概況由于 350T 汽車吊所在位置為盾構(gòu)始發(fā)端頭加固區(qū)， 地下已進行三軸攪拌樁加固，其余地面為鋼筋混凝土重載路， 場地情況滿足吊裝要求，在副吊位置可鋪設(shè)鋼板保證安全系數(shù)。4 吊裝方案概述盾構(gòu)機各分解件從軌道交通 2102 標(biāo)西端頭井吊出。

10、盾尾、螺旋輸送機、拼裝機及橋架、 1#臺車 5#臺車由 160T 汽車吊從井下調(diào)出，盾構(gòu)機中盾、前盾、刀盤由 350T 吊車及 250 噸吊車從井下調(diào)出，盾構(gòu)機各分解件調(diào)出后放到運輸車輛上運至軌道交通2101 標(biāo)西端頭井。盾構(gòu)機盾體吊起步驟為：盾尾上半部工作平臺螺旋輸送機拼裝機盾尾下半部刀盤中盾： 包括盾構(gòu)推進油缸、 鉸接千斤頂前盾： 包括刀盤驅(qū)動、人閘后配套吊裝順序 : 連接橋架盾構(gòu)機第一號臺車盾構(gòu)機第二號臺車盾構(gòu).專業(yè) .整理 .下載可編輯機第三號臺車盾構(gòu)機第四號臺車盾構(gòu)機第五號臺車盾構(gòu)機井下吊出共計5 個工作日， 以上時間不考慮受周邊環(huán)境和機械設(shè)備的影響。5 吊裝準(zhǔn)備清理施工區(qū)域的場地、

11、進場道路等等，確保吊機能正常作業(yè)。5.1地基要求櫟社站東端頭(1) 盾構(gòu)機主體吊裝三大件：前盾重量 97 噸左右，中盾重量 75 噸左右，刀盤重量 31 噸左右（帶刀）。吊裝設(shè)備：一臺 350T 汽車吊，型號為 AC350。(2) 起吊時地基承載力驗算（按最大件前盾重量 97 噸計算）a 吊車重量：370t前盾重量：97t合計：467tb 吊車承力面積計算：（吊裝時在四個支腿分別加墊路基箱，規(guī)格為4000*2000*200mm）重載路厚 250mm，所承受的壓力以45 度角傳遞至路基下地層。重載路下地層受力面積：2（4+0.25+0.25 ）（ 2+0.25+0.25 ） 4=45mc 地基承

12、載力： 4670000N/45m2 0.104MPad 考慮安全系數(shù)： 0.104MPa1.2 0.125MPa場地經(jīng)過三軸攪拌樁加固，經(jīng)鉆芯取樣強度1Mpa。綜上可知，吊裝區(qū)域地基條件完全滿足吊裝要求。櫟社站西端頭(1) 吊車及盾構(gòu)機荷載同櫟社站東端頭重載路厚 250mm，所承受的壓力以45 度角傳遞至路基下地層。重載路下地層受力面積：.專業(yè) .整理 .下載可編輯2（4+0.25+0.25 ）（ 2+0.25+0.25 ） 4=45mc 地基承載力： 4670000N/45m2 0.104MPad 考慮安全系數(shù)： 0.104MPa1.2 0.125MPa場地經(jīng)過三軸攪拌樁加固，經(jīng)鉆芯取樣強度

13、 1Mpa。故主吊位置地基承載路符合要求。鄞州大道站南端頭(1) 吊車及盾構(gòu)機荷載同櫟社站東端頭。吊裝位置為 2 標(biāo)重載路，混凝土厚度 250mm，所承受的壓力以45 度角傳遞至路基下地層。重載路下地層受力面積：2（4+0.25+0.25 ）（ 2+0.25+0.25 ） 4=45mc 地基承載力： 4670000N/45m2 0.104MPad 考慮安全系數(shù)： 0.104MPa1.2 0.125MPa吊裝位置為原狀雅戈爾大道S34，地基為填土路基取荷載特征值200Kpa0.125mpa。故地基承載力符合要求。5.2施工機具準(zhǔn)備1、起重機械及索具工作參數(shù)表 3 主要起重機械的工作參數(shù)表350

14、噸汽車吊序號項目參數(shù)備注1主臂長度60 米2作業(yè)半徑10.0 米3額定吊重160.0 噸4計算吊重97.0 噸含吊鉤、索具重量5負(fù)荷率60%250 噸汽車吊序號項目參數(shù)備注1主臂長度78 米.專業(yè) .整理 .下載可編輯2作業(yè)半徑8.0 米3額定吊重88 噸4計算吊重51 噸含吊鉤、索具重量5負(fù)荷率58%表 4 吊索具（材料計劃）序號名稱型號規(guī)格數(shù)量備注1吊索 60mm L=12m2 根主吊索 56mm L=12m2 根輔助吊索 30mm L=10m4 根19.5mm L=10m2 根15.5mm L=4m4 根2卸扣55 噸級4 個35 噸級4 個25 噸級2 個12 噸級4 個5 噸級6 個

15、2 噸級8 個3平衡梁150 噸級1 個4倒鏈3 噸級4 個5 噸級4 個10 噸級2 個5楞木4000 10010020 根6跳板40002003516 塊用于 350 噸吊車支撐板7白棕繩15.5mm L=20m2 根.專業(yè) .整理 .下載可編輯8枕木3000 20020016 個用于 350 噸吊車支撐2、吊裝方法及技術(shù)要求盾構(gòu)本體分為刀盤、前盾、中盾、盾尾四部分。選用一臺 350t 汽車吊作為主吊車吊裝前盾、中盾。 250 噸汽車吊配合翻身、擱置。本體以外部件的下井由 160t 汽車吊完成。a) 前盾和中盾的吊裝A. 前盾和中盾吊裝時的站車位置見附件圖：前盾、中盾吊裝平面布置示意圖。3

16、50t 吊車進現(xiàn)場后，?？吭诙軜?gòu)井旁邊。站位時要保證回轉(zhuǎn)中心線與盾構(gòu)中心線基本重合，并保證吊車盡量靠近盾構(gòu)井。B. 利用盾構(gòu)本身設(shè)置好的專用吊耳，主吊索選用60mm，637+FC鋼絲繩，使用長度 L=12m，使用數(shù)量為 2 根（每個吊耳一根，每根雙股使用）。另設(shè)55t卸扣四個，作為主吊索與吊耳連接用。C. 盾構(gòu)翻轉(zhuǎn)時 250 噸汽車吊所用的吊索（簡稱輔助吊索）選用56mm，637+FC鋼絲繩（利用盾構(gòu)的另兩個吊耳），使用長度L=12 米，使用數(shù)量為 4 根。另設(shè) 150 噸平衡梁一件， 35t 卸扣四個，作為輔助吊翻身索具與吊耳連接用。D. 盾構(gòu)吊裝吊機工況表（參見附件盾構(gòu)吊裝工況圖）表6單機

17、吊前盾 下井， 350 噸汽車吊工況序號項目參數(shù)備注1主臂長度60 米2作業(yè)半徑10.0 米3額定吊重160 噸4實際吊重97 噸5負(fù)荷率60%表 7 雙機抬吊前盾 平臥至翻身狀態(tài)， 350 噸汽車吊工況序號項目參數(shù)備注1主臂長度60 米.專業(yè) .整理 .下載可編輯2作業(yè)半徑14.0 米3額定吊重120 噸4實際吊重48.5 噸含吊鉤、索具重5負(fù)荷率40%前盾平臥至翻身狀態(tài)， 250 噸汽車吊工況序號項目參數(shù)備注1主臂長度78 米2作業(yè)半徑8.0 米3額定吊重90 噸4實際吊重48.5 噸含吊鉤、索具重量5負(fù)荷率54%中盾平臥至翻身狀態(tài)， 350 噸汽車吊工況序號項目參數(shù)備注1主臂長度60 米

18、2作業(yè)半徑14.0 米3額定吊重120 噸4實際吊重37.5 噸含吊鉤、索具重5負(fù)荷率31.3%中盾平臥至翻身狀態(tài)， 250 噸汽車吊工況序號項目參數(shù)備注1主臂長度78 米2作業(yè)半徑8.0 米3額定吊重90 噸4實際吊重37.5 噸含吊鉤、索具重量5負(fù)荷率41.7%b) 臺車的吊裝臺車車架的吊裝 ,160t吊車行駛至位置。運輸車輛停在160t 吊車尾部。主吊索選用 30mm L=10m壓扣吊索 4 根， 12t 美標(biāo)卸扣 4 個，分別吊住車架的四角。將車架直接由運輸平板車吊至指定位置。.專業(yè) .整理 .下載可編輯表5160噸汽車吊車架吊裝工況表序號項目參數(shù)備注1主臂長度48 米2作業(yè)半徑12.

19、0 米3額定吊重51 噸4實際吊重35.0 噸含吊鉤、索具重5負(fù)荷率68.6%c) 螺旋機、橋架、盾尾的吊裝螺旋機、拼裝機等部件。因上述部件重量較小，可直接由160t 汽車吊進行吊裝，直接下井。d) 吊裝現(xiàn)場要求根據(jù)吊車現(xiàn)場吊裝站位的需要，對現(xiàn)場條件作如下要求：吊車站位的場地要進行處理、清理，并填平、夯實。在吊車進場前將現(xiàn)場吊車附近的障礙清除保證吊機有足夠空間回轉(zhuǎn)。盾構(gòu)的工作流程、 施工工藝及其吊裝運輸?shù)淖鳂I(yè)時間和其他施工要求， 按照甲方的具體規(guī)定和要求進行。5.3監(jiān)測監(jiān)控吊裝開始前，測量組選定監(jiān)測點，起吊過程中對側(cè)墻及吊車支腿全程監(jiān)測，并負(fù)責(zé)確定接收拖架的固定位置。在國防光纜位置將線路的布置

20、用記號標(biāo)注出來，吊裝時支腿要避開光纜位置，在光纜位置埋設(shè)監(jiān)測點，注意光纜位置地面有無沉降。6 吊裝方案詳述凡不影響到運輸和吊裝工作的零部件，應(yīng)連同各自的臺車運輸、吊裝（必須做好固定的工作）。凡對吊裝有影響的臺車零部件應(yīng)拆下，在該車吊至車上后，把部件安裝好。6.1吊裝翻身方法吊車平穩(wěn)的將構(gòu)件從井下吊到地面后，需采用抬吊方式翻身構(gòu)件進行吊裝。.專業(yè) .整理 .下載可編輯主吊把構(gòu)件吊至 35m高時（依據(jù)構(gòu)件具體尺寸而定） ，此時副吊吊住構(gòu)件的尾部，然后構(gòu)件頭部的主吊緩慢下鉤， 使構(gòu)件水平，此時兩臺吊車同時緩緩把構(gòu)件放在運輸車輛上。雙機抬吊平面布置圖6.2吊裝盾尾上半部分選用一臺汽車起重機（起重量不小

21、于90 噸）把盾尾上半部分水平吊起，具體吊裝見圖：工序步驟施工順序說明吊裝1 盾尾上半部分.專業(yè) .整理 .下載可編輯6.3吊裝螺旋輸送機把螺旋輸送機推到需要吊點位置，汽車起重機（起重量不小于90 噸）按螺旋輸送機的自身前后兩吊點，調(diào)節(jié)倒鏈?zhǔn)孤菪斔蜋C按角度 23吊起來，吊至地面上，再緩緩放下。工序步驟施工順序說明吊裝2螺旋輸送機6.4吊裝盾尾下半部分選用一臺汽車吊（起重量不小于90 噸）將盾尾下半部分水平吊起工序步驟施工順序說明吊裝盾尾3 下半部分.專業(yè) .整理 .下載可編輯6.5吊裝刀盤刀盤包括刀具和回轉(zhuǎn)接頭。刀盤起吊需采用抬吊方式翻轉(zhuǎn)刀盤。選用一臺汽車起重機（起重量不小于 260 噸）將

22、刀盤豎直吊穩(wěn)，主吊把吊件吊至 35m高時（依據(jù)構(gòu)件具體尺寸而定） ，此時副吊（起重量不小于 90 噸）吊住構(gòu)件的尾部，然后構(gòu)件頭部的主吊緩慢下鉤， 使構(gòu)件水平， 此時兩臺吊車同時緩緩把構(gòu)件放在地面上。具體吊裝見圖：工序步驟施工順序說明吊裝4刀盤6.6吊裝中盾中盾包括推進千斤頂、鉸結(jié)千斤頂。用主吊將（起重量不小于 260 噸）中盾吊上地面后，副吊（起重量不小于 90 噸）協(xié)助翻身后將構(gòu)建放入地面具體吊裝見圖：工序步驟施工順序說明.專業(yè) .整理 .下載可編輯吊裝中5盾6.7吊裝前盾前盾包括刀盤驅(qū)動，人閘，螺旋輸送機接頭。汽車起重機（起重量不小于260 噸）把前盾緩緩吊起，副吊（起重量不小于90 噸

23、）配合把刀盤吊至地面上具體吊裝見圖：工序步驟施工順序說明.專業(yè) .整理 .下載可編輯吊裝6前盾6.8吊雙軌梁雙軌梁在吊裝前為了保持平衡，防止側(cè)翻，用工字鋼支護在管片車上。在吊裝前，割掉工字鋼，隨后將雙梁吊起。工序步驟施工順序說明.專業(yè) .整理 .下載可編輯吊雙7軌梁一號臺車二號臺車三號臺車6.9吊裝臺車工序步驟施工順序說明按照順序先吊裝8吊裝第 1 節(jié)臺車，隨七節(jié)后依次吊裝 2-5一號臺車臺車號臺車二號臺車三號臺車四號臺車五號臺車6.10吊接收托架工序步驟施工順序說明吊裝盾構(gòu)始發(fā)托架9接收托架.專業(yè) .整理 .下載可編輯7 安全質(zhì)量保證措施7.1機具驗算（ 1）吊車選用：吊車工作時起重量驗算參

24、照盾構(gòu)件主要部件、重量及起吊工作半徑一覽表。（ 2）鋼絲繩選用：a主吊索具配備（以前盾重量97 噸為例）：主吊鋼絲繩規(guī)格： 637+117060.0 （4 只頭、雙股）鋼絲繩單根實際破斷力S 破=520d2=520602=1872000N187.2T前盾重量為 97T；吊鉤重量為1.5T ；鋼絲繩重量為0.5T總負(fù)載 Q=97T+1.5T+0.5T=99T主吊鋼絲繩受力P； K 動載系數(shù)取 1.1 ，則P=Q*K/4=27.2鋼絲繩工作系數(shù)工作K 值=S破 /P=6.8， 在 K=68 許用圍；配備： 60 鋼絲繩 6m一副；卸扣 55T 級合金鋼。b. 副吊索具配備（以重量97 噸、平臥狀態(tài)

25、起吊為例） ：副吊鋼絲繩規(guī)格： 637+110040（ 4 只頭、雙股）鋼絲繩單根實際破斷力 S 破=520d2=520402=832000N 83.2T 副吊鋼絲繩受力分析：副吊 Smax=48.5T；吊鉤重量為 1T；鋼絲繩重量為0.4T ；總負(fù)載 Q=48.5T+1T+0.4T=49.9T副吊鋼絲繩受力P1；K動載系數(shù) 1.1P=Q*K/4=13.7t鋼絲繩工作系數(shù)工作K 值=S破 /P=6.07 大于 K=68 許用圍，安全。配備：卸扣 35t 級合金鋼。.專業(yè) .整理 .下載可編輯圖 5 起吊受力分析圖（3）吊機工況分析（均以前盾重量97 噸最大部件為例）：A、單機吊：前盾起吊時，

26、350T 起重機工況：主臂L=60m，作業(yè)半徑 R=10m，額定起重量160T；吊前盾時的總負(fù)載Q=97T額定起重量 160T，可以起吊。B、雙機抬吊：前盾翻身，（平臥狀態(tài)始吊時） 主調(diào)負(fù)載 Smax 主=Q50%=49.5t；350T 起重機工況：主臂 L=60m，作業(yè)半徑 R=14m，額定起重量 120T；始吊時的總負(fù)載 Q=49.5額定起重量 120T，可以起吊。前盾翻身，（平臥狀態(tài)始吊時）副調(diào)負(fù)載 Smax副 =Q50%=49.5t；250T 起重機工況：主臂 L=78m，作業(yè)半徑 R=8m，額定起重量 90T；始吊時的總負(fù)載 Q=49.5 額定起重量 90T，可以起吊。7.2質(zhì)量措施

27、（1） 施工前組織有關(guān)人員熟悉圖紙、方案，并進行技術(shù)交底。（2） 構(gòu)件在運輸過程中，運輸?shù)闹С悬c應(yīng)按規(guī)定放置。（3） 構(gòu)件在吊裝過程中， 吊點應(yīng)按規(guī)定不得隨意改動；吊裝前應(yīng)對吊點焊接情況作探傷檢查，保證吊點焊接質(zhì)量。（4） 構(gòu)件在吊裝過程中，嚴(yán)禁碰撞其它構(gòu)件，以免損壞盾構(gòu)機。（5） 機具使用前應(yīng)重新檢查其機械性能，確保符合使用要求。（6） 采用雙機抬吊時， 選用的鋼絲繩長度必須一致，嚴(yán)禁有長短不一，以免起.專業(yè) .整理 .下載可編輯吊后造成構(gòu)件扭曲變形。鋼絲繩長度應(yīng)與構(gòu)件的夾角為 70，大大減少了構(gòu)件的壓應(yīng)力。（7） 各構(gòu)件起吊后應(yīng)呈水平。（8） 各構(gòu)件移動時應(yīng)小心移動，速度應(yīng)緩慢，以免損壞。

28、（9） 防止盾構(gòu)基座結(jié)構(gòu)破壞， 基座必須經(jīng)過專業(yè)工程師的設(shè)計驗算、 檢查結(jié)構(gòu)尺寸、檢查焊點質(zhì)量。7.3安全措施（1） 進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽， 高處作業(yè)人員要佩戴安全帶； 各種特種作業(yè)人員要持有效操作證上崗。（2） 施工前安質(zhì)部應(yīng)組織有關(guān)人員進行三級安全教育及安全交底，在吊裝過程中安全員應(yīng)全程監(jiān)督。（3） 構(gòu)件在吊裝過程中，應(yīng)把構(gòu)件扶穩(wěn)后，吊車才能旋轉(zhuǎn)和移動。（4） 吊車、運輸車行走路線應(yīng)平整夯實，吊車支腿處應(yīng)鋪設(shè)20 毫米厚鋼板。（5） 在規(guī)定的地點起吊， 檢查地面是否穩(wěn)定； 檢查起吊半徑；檢查最大的起吊荷載；檢查吊臂的長度是否在限制圍， 以防止吊車傾覆；每個部件都應(yīng)該試吊一次。（6） 起

29、吊時，要由專業(yè)的測量人員對端墻、 支腿位置地基及其他危險區(qū)域進行全過程監(jiān)測。（7） 雙機抬吊時要根據(jù)起重機的起重能力進行合理的負(fù)荷分配， 并在操作時統(tǒng)一指揮，密切配合，整個抬吊過程兩臺吊車吊鉤應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)，吊鉤鋼絲繩嚴(yán)禁傾斜。（8） 指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一指揮信號， 信號要鮮明、準(zhǔn)確，吊車司機應(yīng)聽從指揮。（9） 起吊過程中要派專人負(fù)責(zé)監(jiān)視圍檔外面的架空線路，保證吊鉤與架空線路（380V）間的水平距離不得小于1 米。（10）在吊裝作業(yè)時，由于吊裝方式不正確、地面不穩(wěn)定、吊具失效等，都會使吊裝作業(yè)存在風(fēng)險，因此，掛鉤人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，有相關(guān)的證書。（11）開工前應(yīng)檢查工具、機械的性能。防止繩索脫

30、扣、破斷。（12）高處作業(yè)人員切勿急于求成，用力過猛，嚴(yán)禁向下丟擲工具。（13）在井下及夜間施工時應(yīng)設(shè)置足夠亮的燈光，滿足現(xiàn)場施工的需要。.專業(yè) .整理 .下載可編輯（14）注意井口安全施工，井口鋪設(shè)安全網(wǎng)。（15）組裝、拆卸盾構(gòu)機時應(yīng)設(shè)置施工禁區(qū)，禁區(qū)有明顯的標(biāo)示。（16）吊車作業(yè)圍應(yīng)拉警戒繩，設(shè)置安全警示標(biāo)志。8 盾構(gòu)吊裝應(yīng)急預(yù)案8.1編制目的為加強對盾構(gòu)機吊裝的安全防，及時做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作，最大限度地減少事故造成的損失， 維護正常的社會秩序和工作秩序， 結(jié)合本項目實際，特制定盾構(gòu)機吊裝應(yīng)急預(yù)案。8.2事故應(yīng)急救援基本任務(wù)（1）控制危險源；（2）搶救受傷人員；（3）組織疏散

31、群眾；（4）排除現(xiàn)場災(zāi)害，消除危害后果。8.3方針與原則安全第一，預(yù)防為主；統(tǒng)一指揮，分級負(fù)責(zé)；救死扶傷，消除危害。8.4吊裝危險特性整個吊裝作業(yè)過程存在多個重點環(huán)節(jié)，一旦在某一環(huán)節(jié)發(fā)生不良情況，即采取應(yīng)急措施。如發(fā)生重大事故，保護好現(xiàn)場，急報公司救援組織。8.5應(yīng)急準(zhǔn)備1 應(yīng)急救援系統(tǒng)組織本項目部成立吊裝事故應(yīng)急指揮部，成員有項目經(jīng)理、安全總監(jiān)、總工、施工員、安全員等組成。一旦發(fā)生事故，應(yīng)急指揮部立即到位，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的組織和指揮。2應(yīng)急救援指揮職責(zé)（1）負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的制定、修訂；（2）組建應(yīng)急救援專業(yè)隊伍，組織實施和演練；.專業(yè) .整理 .下載可編輯（3）檢驗督促做好重大事故的預(yù)防措施

32、和應(yīng)急救援各項準(zhǔn)備工作；（4）發(fā)生重大事故時，由指揮部發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令、信號；（5）組織救援隊伍實施救援行為；（6）向上級匯報和向委托設(shè)備吊裝單位通報事故情況；（7）組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗教訓(xùn)；（8）搶險領(lǐng)導(dǎo)小組人員構(gòu)成組長（項目經(jīng)理黃貴彬）：負(fù)責(zé)搶險總指揮副組長（安全總監(jiān)黃鶴壽）：協(xié)同指揮工程部：負(fù)責(zé)搶險，組織撲救安質(zhì)部：負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒疏散人員，負(fù)責(zé)營救人員脫險救護物設(shè)部：負(fù)責(zé)搶險應(yīng)急物資綜合部：負(fù)責(zé)搶險現(xiàn)場的協(xié)調(diào)、整改，負(fù)責(zé)通訊保障8.6預(yù)防事故措施對已確定的重大危險源， 根據(jù)其可能導(dǎo)致事故的途徑取有針對性的預(yù)防措施避免事故發(fā)生，各項預(yù)防措施必須落實到部門和個人。根據(jù)現(xiàn)場吊裝實

33、際情況，特制定以下安全注意事項：1. 吊車司機（1）起重機司機專門訓(xùn)練，經(jīng)有關(guān)部門考核合格，發(fā)給合格證，方準(zhǔn)上崗操作，嚴(yán)禁無證人員操作起重設(shè)備。（2）進行起重作業(yè)前 , 起重機司機必須檢查各部裝置是否正常, 鋼纜是否符合安全規(guī)定 , 制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴(yán)禁起重機各工作部件帶病運行。（2）與指揮人員密切配合， 服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤時，司機有權(quán)拒絕執(zhí)行； 工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號，必須立即服從，待消除不安全因素后，方能繼續(xù)工作。2. 指揮人員（1）指揮信號要事先向起重機司機交待清楚，如遇操作過程中看不清指揮

34、信號時，應(yīng)設(shè)中轉(zhuǎn)助手，準(zhǔn)確傳遞信號。（2）指揮手勢要清晰，信號要明確，不準(zhǔn)帶手套指揮。.專業(yè) .整理 .下載可編輯（3）起吊物件，應(yīng)先檢查捆縛是否牢固，繩索經(jīng)過有棱角、快口處應(yīng)設(shè)襯墊，吊位重心要準(zhǔn)確，不許物件在受力后產(chǎn)生扭、曲、沉、斜等現(xiàn)象。（4）在所吊物件就位固定前，起重機司機不得離開工作崗位，不準(zhǔn)在索具受力或起吊物懸空的情況下中斷工作。（5）當(dāng)起重機司機因物件超重拒絕起吊時，指揮人員應(yīng)采取措施，設(shè)法減輕起重機超重負(fù)荷，嚴(yán)禁強化指揮起重機超負(fù)荷作業(yè)。3. 起重機作業(yè)的一般規(guī)定（1）起重機作業(yè)時的臂桿仰角，一般不超過 78，臂桿的仰角過大，易造成起重機后傾或發(fā)生將構(gòu)件拉斜的現(xiàn)象； 起重機在吊有載荷的情況下應(yīng)盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿。起重機作業(yè)后要將臂桿降至40 60之間， 并轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向， 以減少臂桿的迎風(fēng)面積，防止遇大風(fēng)將臂桿吹向后仰，發(fā)生翻車和折桿事故。（2）大型起重吊裝作業(yè)前應(yīng)詳細(xì)勘察現(xiàn)場，按照工程特點及作業(yè)環(huán)境編制專項方案，并經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，其容包括：現(xiàn)場環(huán)境及措施、工程概況及施工工藝、起重機械的選型依據(jù)、起重扒桿的設(shè)計計算、地錨設(shè)計、鋼絲繩信索具的設(shè)計選用、地耐力及道路的要求、 構(gòu)件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防護措施等。（3）起重機械進入現(xiàn)場后要檢查驗收，扒桿按方案組裝后應(yīng)經(jīng)試吊檢驗，確