物流師 考試試題第一二部分有答案PZZ

1、第一部分 知識(shí)理論部分一、單項(xiàng)選擇1最早提出物流概念的是 在1905年提出的？（fl）a. 瓊西貝克 b. 唐納德伍德 c. 阿奇蕭 d. 唐納德鮑爾索克斯2中國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為？（fl）a 物流是與需求、設(shè)計(jì)、資源供給與維護(hù)有關(guān)，以支持目標(biāo)、計(jì)劃及運(yùn)作的科學(xué)、管理、工程及技術(shù)活動(dòng)的藝術(shù)。b物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及/或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。c物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。d物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造

2、時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來(lái)看，包括：包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。如果不經(jīng)過這些過程，物就不能移動(dòng)。3在所下的物流定義中， 將“人”作為其研究對(duì)象？（fl）a 歐洲 b 美國(guó)軍事派 c 美國(guó)企業(yè)派 d中國(guó)4物流管理五大職能中最重要的是 ？（fl）a 協(xié)調(diào) b 控制 c 組織 d計(jì)劃5在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸中強(qiáng)調(diào)應(yīng)當(dāng)高度重視流通及流通過程中的物流管理，被公認(rèn)為首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力,具有劃時(shí)代意義的是 ？（fl）a. 瓊西貝克 b. 唐納德伍德 c. 彼德德魯克 d. 阿奇蕭6在物流質(zhì)量管理中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)質(zhì)量指標(biāo)主要包括正點(diǎn)運(yùn)輸率、 與運(yùn)力利用率。

3、（fl）a. 滿載率 b. 商品完好率 c. 缺貨率 d. 設(shè)備完好率7 系統(tǒng)是使物流過程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)? （fl）a. 集裝 b. 散裝 c. 零星 d. 批量8進(jìn)入wto以來(lái)，我國(guó)物流企業(yè)面臨日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)主要來(lái)自三股不可忽視的力量，即：顧客要求多樣化和個(gè)性化、 與變化的不確定性與持續(xù)性。（fl）a. 競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)平面化 b. 市場(chǎng)的復(fù)雜化 c. 員工的流動(dòng)化 d. 設(shè)備的現(xiàn)代化9.scm一般包括scp、 與sct三個(gè)領(lǐng)域？（fl）a. scn b. sce c. scs d. sco10供應(yīng)鏈管理在生產(chǎn)制造商和它們的直接供應(yīng)商建立的 關(guān)系中并產(chǎn)生了物流一體化概念？

4、（fl）a 合作伙伴 b 戰(zhàn)略伙伴 c 合伙公司 d 虛擬組織11供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理關(guān)系是？（fl）a存在著本質(zhì)的區(qū)別，沒有任何關(guān)系 b 一個(gè)同義詞，可以相互替代c. 高度一體化 d.存在不可割裂的聯(lián)系12一個(gè)完善的供應(yīng)鏈,涉及生產(chǎn)制造商、供應(yīng)商和客戶之間的物流與信息流之間的協(xié)作、契約機(jī)制的建立、供應(yīng)鏈延遲策略與 ？（fl）a. 大規(guī)模定制 b. 統(tǒng)一采購(gòu) c. 供應(yīng)商庫(kù)存集成 d. 信息共享13 不確定性造成的“牛鞭效應(yīng)”？（fl）a.生產(chǎn)與銷售 b.運(yùn)輸與配送 c. 需求與供給 d. 采購(gòu)與配送14 是衡量企業(yè)供應(yīng)鏈價(jià)值的標(biāo)志？（fl）a市場(chǎng)占有率 b 產(chǎn)品利潤(rùn)率c 投資回報(bào)率d客戶

5、滿意度15供應(yīng)鏈增值作業(yè)一方面要根據(jù)客戶的需求不斷增加產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值；另一方面要注意貫徹的 哲理?（fl）a. 批量生產(chǎn) b. jit c. 準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)d. 一體化16供應(yīng)鏈管理框架下的生產(chǎn)流程管理的中心任務(wù)是 ？（fl）a制造出滿足客戶需要的產(chǎn)品 b降低生產(chǎn)成本c. 制造利潤(rùn)最高的產(chǎn)品 d. 提高市場(chǎng)占有率17訂貨是需要確定的四大要素是進(jìn)貨項(xiàng)目，供應(yīng)商和進(jìn)價(jià)，_ 訂貨量？（ml）a. 訂貨要求 b. 訂貨周期 c. 訂貨時(shí)間 d. 訂貨策略 18訂貨總體策略有推式訂貨，_?（ml）a. 按需訂貨 b. 按量訂貨 c. 按時(shí)訂貨 d. 拉式訂貨19產(chǎn)品退貨的原因包括: _,質(zhì)量問題,商品

6、過?；蛩湾e(cuò)了貨等? （ml） a.依照協(xié)議可退貨 b.鮮度不佳 c.包裝不良 d.包裝箱內(nèi)系數(shù)與定單不符*訂貨是需要確定的要素是進(jìn)貨項(xiàng)目、進(jìn)價(jià)、進(jìn)貨時(shí)間、訂貨量和_ ? （ml）a. 應(yīng)商 b.訂貨需求 c.進(jìn)貨方式 d.訂貨策略20采購(gòu)的原材料及零部件成本要占到最終企業(yè)銷售價(jià)值的_？（ml）a 20%-40% b 40%-60% c 50%-70% d 10%-30%21采購(gòu)的類型有mrp采購(gòu)、jit采購(gòu)、_、供應(yīng)鏈采購(gòu)、電子商務(wù)采購(gòu)等? （ml）a. 訂貨點(diǎn)采購(gòu) b 定量采購(gòu)c 定時(shí)采購(gòu) d 混合采購(gòu)22供應(yīng)商開發(fā)的基本準(zhǔn)則是“q.c.d.s”原則，也就是質(zhì)量，_，交付與服務(wù)并重的原則?

7、（ml）a 客戶customer b 溝通communication c 成本 cost d便利 convention23企業(yè)生產(chǎn)物流具有以下的基本特征：連續(xù)性、流暢性、_、協(xié)調(diào)性、 節(jié)奏均衡性、柔性、準(zhǔn)時(shí)性。（ml） a. 并行性 b.同步性 c. 適應(yīng)性d.伴隨性24從多個(gè)方案中選取一個(gè)方案，放棄另外方案，被放棄的另外方案所能帶來(lái)的潛在利益稱為已選方案的_？(ms)a 機(jī)會(huì)成本 b 差量成本 c邊際成本 d 沉沒成本25物流企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮的成本是_？(ms)a 沉沒成本 b 聯(lián)合成本 c 付現(xiàn)成本 d 約束性成本 26決策時(shí)把各個(gè)方案的最小收益值都計(jì)算出來(lái)，然后取其最大者，這種

8、方法叫_？(ms)a 大中取大法 b折中法 c 大中取小法 d 小中取大法27將大批量定制生產(chǎn)粗略分成三種模式：面向訂單設(shè)計(jì)、面向定單制造與_？ (ms)a面向訂單銷售b 面向訂單包裝c 面向訂單配送d 面向定單裝配28及時(shí)制生產(chǎn)的幾個(gè)關(guān)鍵的做法是生產(chǎn)流程化、作業(yè)均衡化與_？（ml）a 及時(shí)管理b供應(yīng)及時(shí)化 c 控制標(biāo)準(zhǔn)化 d看板管理29面向大規(guī)模定制的集成設(shè)計(jì)系統(tǒng)總體框架，整個(gè)系統(tǒng)可以從概念上分為三個(gè)層次分別是管理服務(wù)層、_與通用服務(wù)層? （ml）a專業(yè)服務(wù)層 b 操作服務(wù)層c 戰(zhàn)略服務(wù)層 d 專業(yè)服務(wù)層30更有效的方式是把crm當(dāng)作一個(gè)收集關(guān)于客戶、銷售、_、反饋和市場(chǎng)趨勢(shì)的分散信息的流程

9、？（ml） a.生產(chǎn) b. 營(yíng)銷效果 c. 滿意度 d.采購(gòu)31客戶關(guān)系管理（customer relationship management，crm）首先是一種管理理念，其核心思想是將企業(yè)的客戶（包括最終客戶、_和合作伙伴）作為最重要的企業(yè)資源？（ml）a 消費(fèi)者 b員工c 分銷商d 供應(yīng)商32crm是一種管理軟件和技術(shù)，它將最佳的商業(yè)實(shí)踐與數(shù)據(jù)挖掘、_、一對(duì)一營(yíng)銷、銷售自動(dòng)化以及其它信息技術(shù)緊密結(jié)合在一起？（ml）a. 數(shù)據(jù)分析b. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)c.數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)d. 電子配送33“一對(duì)一營(yíng)銷”、高度集成的交流渠道與_是客戶關(guān)系管理crm的三個(gè)主要特征？（ml） a基于internet的基礎(chǔ)架構(gòu)b先

10、進(jìn)的信息技術(shù) c有效消費(fèi)者響應(yīng)d網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行34根據(jù)crm系統(tǒng)的一般模型，可以將crm軟件系統(tǒng)劃分為接觸活動(dòng)、_及數(shù)據(jù)庫(kù)三個(gè)組成部分？（ms）a服務(wù)活動(dòng)b業(yè)務(wù)功能 c 網(wǎng)絡(luò)支持d 客戶分析35決策支持系統(tǒng)是_?(xl)a.代替決策者進(jìn)行決策 b.向決策者提供決策數(shù)據(jù)c.輔助決策者選擇決策方案 d.只向決策者提供決策方案36信息系統(tǒng)實(shí)施階段的重要任務(wù)是_?(xs)a.一個(gè)詳細(xì)定義好了的管理信息系統(tǒng)項(xiàng)目。b.是確定一系列的系統(tǒng)需求及優(yōu)先級(jí)別。c.是一項(xiàng)技術(shù)設(shè)計(jì)。d.是產(chǎn)生一個(gè)安裝完畢的、可操作的、滿足業(yè)務(wù)需求的管理信息系統(tǒng)。37通過 能完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能? (xl)a.

11、gis b.gps c.edi d.rf38物流條碼實(shí)施的關(guān)鍵是_的使用?(xl)a. 通用商品條碼 b. 交插二五條碼 c. zif14附加碼 d. 貿(mào)易單元128條碼39不屬于信息化規(guī)劃時(shí)需要考慮的因素有_?(xs)a.提升物流服務(wù)水平 b.信息系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo) c.支撐企業(yè)的運(yùn)營(yíng)目標(biāo) d.好的信息化規(guī)劃40在信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中_ 不屬于設(shè)計(jì)過程中的要素?（xs）a.系統(tǒng)的功能定位 b.系統(tǒng)設(shè)計(jì)c.系統(tǒng)編輯 d.系統(tǒng)調(diào)試41對(duì)合同、票據(jù)、報(bào)表等業(yè)務(wù)表現(xiàn)方式進(jìn)行日常處理屬于物流信息系統(tǒng)的_?（xl）a.數(shù)據(jù)層 b.業(yè)務(wù)層 c.運(yùn)用層 d.計(jì)劃層42將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺(tái)計(jì)算

12、機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_(tái)計(jì)算機(jī)上去的電子傳輸方法是_?（xl）a edi 技術(shù) b eos系統(tǒng) c gps系統(tǒng) d gis系統(tǒng)43物流企業(yè)信息化不包括_?（xl）a 運(yùn)營(yíng)柔性化 b 經(jīng)營(yíng)虛擬化 c學(xué)習(xí)制度化 d生產(chǎn)剛性化44.edi信息系統(tǒng)屬于_?（xl）a 經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)（微觀物流）過程信息化 b管理信息化 c流通過程信息化 d組織結(jié)構(gòu)信息化45物流信息的功能很多，其中把主要精力集中在應(yīng)用決策上，協(xié)調(diào)管理人員鑒別、評(píng)估和比較物流戰(zhàn)略和戰(zhàn)略上的可選方案屬于_?（xl） a 管理控制功能 b 戰(zhàn)略計(jì)劃功能 c 決策分析功能 d業(yè)務(wù)控制功能46企業(yè)間利用通訊網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的

13、系統(tǒng)叫_?（xl）a電子訂貨系統(tǒng) b 人工智能系統(tǒng) c自動(dòng)分揀系統(tǒng) d 專家系統(tǒng)47運(yùn)輸是對(duì)人和物的載運(yùn)及輸送，它是在不同地域范圍間改變“物”的_位置的活動(dòng)？（yl） a.時(shí)間 b. 空間 c. 距離 d.存放48以下各項(xiàng)中不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特征的是_？（yl）a. 必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同 b.使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) c.必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸 d.可以是一種方式的運(yùn)輸49運(yùn)輸提供物品位移和_職能? （yl）a. 產(chǎn)品存儲(chǔ)b.產(chǎn)品搬運(yùn) c.產(chǎn)品裝卸 d. 產(chǎn)品流通50運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效應(yīng)”,其含義:由于空間場(chǎng)所不同,其_不同,效益實(shí)現(xiàn)不同？（yl）a時(shí)間效益 b.成本核算 c.使用價(jià)值

14、d. 價(jià)值51指導(dǎo)運(yùn)輸管理和營(yíng)運(yùn)的兩條基本原理是_與距離經(jīng)濟(jì)？（yl）a 少量b 及時(shí)經(jīng)濟(jì)c 規(guī)模經(jīng)濟(jì)d 連續(xù)52物品從產(chǎn)地直接運(yùn)到銷地,以減少中間環(huán)節(jié)的運(yùn)輸方式是_？（yl）a. 直撥運(yùn)輸 b.直達(dá)運(yùn)輸 c.產(chǎn)銷平衡 d.合整裝載運(yùn)輸53公路運(yùn)輸工作組織包括: 貨運(yùn)工作組織,_,車輛運(yùn)行組織？（yl）a. 客運(yùn)工作組織 b.裝卸工作組織c.清潔工作組織54鐵路運(yùn)輸中,按月簽定合同的方法叫_？（yl）a. 月度要車計(jì)劃 b.鐵路貨物運(yùn)單c.交貨單 d.提單55集裝箱是_？（yl）.a.運(yùn)輸設(shè)備 b.包裝物 c.容器 d. 配送設(shè)備56集裝箱拼箱貨交接條款是_？（yl）a. cfs b.cy c

15、.door d.hook57海洋集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)樞紐港運(yùn)輸稱_？（yl）a. 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 b.干線運(yùn)輸 c.產(chǎn)銷平衡 d.合整裝載運(yùn)輸58貨物裝船后,托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是_？（yl）a已裝船提單 b.收貨待運(yùn)提單 c清潔提單 d.不清潔提單59最常用的國(guó)際運(yùn)輸方式_？（yl）a. 空運(yùn) b海運(yùn) c.多式聯(lián)運(yùn) d.鐵路60航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是：速度快，為鐵路的_倍？（yl）a 2025 b1015 c510 d152061下面屬于運(yùn)輸直接成本的是_?（ys）a 投資成本b汽車保險(xiǎn)c廣告費(fèi)d管理人員工資62下面屬于運(yùn)輸可變成本的是_?（ys）a汽油 b投資成本 c建設(shè)費(fèi)用d車輛許可證63求解車輛

16、優(yōu)化調(diào)度的方法可以分為精確算法、_和智能算法? （ys）a啟發(fā)算法 b 遺傳基因算法 c 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法 d 圖上作業(yè)法64如果說(shuō)運(yùn)輸是創(chuàng)造產(chǎn)品的“空間價(jià)值”，那么倉(cāng)儲(chǔ)則是創(chuàng)造產(chǎn)品的_?（kl） a.使用價(jià)值 b. 時(shí)間價(jià)值 c. 距離價(jià)值 d.貨幣價(jià)值65倉(cāng)存的功能主要是調(diào)節(jié)功能、檢驗(yàn)功能、_與配送功能？（kl）a 加工功能 b集散功能c 增值功能d 流通功能66_是“加大貨架進(jìn)深”策略的典型做法？a. 雙進(jìn)深貨架 b.移動(dòng)貨架 c.自動(dòng)化高層貨架倉(cāng)庫(kù) d.巷道堆垛起重機(jī)67倉(cāng)儲(chǔ)合理化的標(biāo)志有:質(zhì)量標(biāo)志,數(shù)量標(biāo)志,_,結(jié)構(gòu)標(biāo)志,費(fèi)用標(biāo)志,分布標(biāo)志？a. 節(jié)約標(biāo)志 b.重點(diǎn)標(biāo)志 c.時(shí)間標(biāo)志 d

17、. 成本標(biāo)志68合理倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)容包括合理倉(cāng)儲(chǔ)量,_,合理倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間,合理倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)？a. 合理的倉(cāng)儲(chǔ)需求量b.合理倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu) c.合理的倉(cāng)儲(chǔ)適應(yīng)量 d. 合理的倉(cāng)儲(chǔ)保管69自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)由高層貨架,巷道機(jī),_,和管理控制系統(tǒng)組成?（ks）a. 滾珠輸送機(jī) b.光電控制器 c.輸電線路d.周圍出入搬運(yùn)系統(tǒng)70對(duì)自動(dòng)分揀系統(tǒng)評(píng)價(jià)，說(shuō)法錯(cuò)誤的有_?（ks）a 一次性投資巨大 b 對(duì)商品的外包裝要求高 c能連續(xù)、大批分揀貨物 d 分揀錯(cuò)誤率高71庫(kù)存系統(tǒng)的成本由下面幾個(gè)組成：購(gòu)入成本，訂購(gòu)/生產(chǎn)準(zhǔn)備成本，_與缺貨成本？（kl） a.儲(chǔ)存成本 b.購(gòu)入成本 c.銷售成本 d.能耗成本72庫(kù)存控制的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)在維持

18、太多庫(kù)存和_之間的平衡？（kl）a 零庫(kù)存b過少庫(kù)存 c 維持庫(kù)存 d 波動(dòng)庫(kù)存73控制庫(kù)存的成本包括：貯存成本、全體職員成本、_、安全和保險(xiǎn)、庫(kù)存變質(zhì)等？（kl）a 購(gòu)入成本b 銷售成本c 管理和系統(tǒng)成本d 出庫(kù)成本74在企業(yè)內(nèi)持有庫(kù)存主要有不確定因素的緩沖、規(guī)模經(jīng)濟(jì)的獲得、_和物流系統(tǒng)的合理化四個(gè)方面的作用？（kl）a 缺貨屏障b 增值獲益c 穩(wěn)定生產(chǎn)d 平衡供求75庫(kù)存的存儲(chǔ)成本通常包括報(bào)廢、損壞、保險(xiǎn)、_和資金？（kl）a 折舊b存儲(chǔ)c貶值d 淘汰76庫(kù)存分類通過_給庫(kù)存來(lái)標(biāo)識(shí)庫(kù)存項(xiàng)目的唯一性？（kl）a分配標(biāo)識(shí)符 b名稱 c代碼 d供應(yīng)源77零庫(kù)存形式主要有委托保管方式、_、輪動(dòng)方式

19、、準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)與看板方式？（kl）a最低庫(kù)存 b 供應(yīng)鏈庫(kù)存c 及時(shí)供應(yīng)d協(xié)作分包方式78經(jīng)濟(jì)訂貨批量的求解公式是eoq = （ks）a 單位管理成本b 價(jià)格c 缺貨成本 d 存儲(chǔ)成本79一般的配送集裝卸、包裝、保管、_于一身，通過這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的? （pl） a.生產(chǎn) b. 運(yùn)輸 c. 庫(kù)存 d.采購(gòu)80配送的資源配置作用是_，因而是接近顧客的配置? （pl）a 優(yōu)先配置 b最優(yōu)配置c 最終配置d 最初配置81關(guān)于配送的功能,下列哪個(gè)是錯(cuò)誤的_ ? （pl）a.有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化 b.有利于合理資源配置 c. 可以降低物流成本促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展 d.只要做好配和送無(wú)須其他

20、新技術(shù)82什么配送方式是日本豐田汽車有限股份公司開發(fā)的生產(chǎn)、工藝管理方式“豐田生產(chǎn)方式”中的其中一項(xiàng)內(nèi)容，被稱為“看板方式”？（pl）a 共同配送b 一體化配送c 準(zhǔn)時(shí)配送d 電子配送83共同配送可以實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)到一點(diǎn)與_兩方面的功能？ （pl）a最小風(fēng)險(xiǎn)，最大柔性b及時(shí)配送 c有效消費(fèi)者響應(yīng)d降低成本84一體化配送與共同型配送相比較，最明顯的優(yōu)點(diǎn)是店鋪業(yè)務(wù)減輕，運(yùn)營(yíng)成本降低，與_？（pl）a專心為顧客服務(wù)b經(jīng)濟(jì)效益改善c 有效消費(fèi)者響應(yīng)d 及時(shí)的配送85配送中心的定義主要有物流設(shè)施說(shuō)、“流通型倉(cāng)庫(kù)”說(shuō)與_?（pl）a 運(yùn)輸中心說(shuō)b經(jīng)營(yíng)組織說(shuō)c流通中心說(shuō)d貨物配備說(shuō)86配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)保管功能包括倉(cāng)

21、庫(kù)管理作業(yè)與_?（pl）a庫(kù)存管理作業(yè) b加工管理作業(yè) c裝卸管理作業(yè)d運(yùn)輸管理作業(yè)87配送中心的信息提供功能主要提供的信息包括績(jī)效管理、_與配送資源計(jì)劃？（pl）a工作計(jì)劃 b經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 c流程分析 d經(jīng)營(yíng)規(guī)劃88配送中心的調(diào)貨活動(dòng)是屬_？（pl）a. 回收物流 b返回物流 c宏觀物流 d銷售物流89主要為解決企業(yè)在銷售產(chǎn)品時(shí)，難免會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)滯后的現(xiàn)象與保證生產(chǎn)的連續(xù)性和應(yīng)付急需的配送中心是_？ （pl）a 城市配送中心 b流通配送中心 c銷售配送中心 d儲(chǔ)存配送中心90物流配送的經(jīng)營(yíng)范圍是由三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn):物流基地、_、配送中心組成的?（pl）a物流中心b 生產(chǎn)中心c 加工中心d運(yùn)輸中心

22、91配送中心收驗(yàn)貨作業(yè)的三核對(duì):數(shù)量核對(duì),商品包裝上的品名,規(guī)格,細(xì)數(shù),_ ?（pl）a.驗(yàn)收包裝箱上是否有水跡 b.驗(yàn)收包裝箱上的規(guī)格 c.查核商品條形碼 d.查驗(yàn)是否有送貨預(yù)報(bào)92_不是配送中心追求的主要目標(biāo)?a. 功能集約化 b.成本最小化 c.服務(wù)最佳化d.完美的訂貨93配送中心內(nèi)部作業(yè)區(qū)包括: 接貨區(qū),儲(chǔ)存區(qū), 理貨分揀區(qū),發(fā)貨待運(yùn)區(qū),流通加工區(qū), _ ?（ps）a. 集貨區(qū) b.管理指揮區(qū) c.計(jì)算機(jī)控制區(qū) d. 配貨區(qū)94在配送的系統(tǒng)策略中必須考慮環(huán)境變數(shù)中_是指將貨物送至市場(chǎng)及相關(guān)的成本?（ps）a. 顧客變數(shù) b.通路變數(shù) c.貨物變數(shù) d.物流管理變數(shù)95配送中心在歷期的總

23、出貨數(shù)量與歷期內(nèi)配送中心的平均庫(kù)存數(shù)量之比是指_?（ps）a. 貨品損壞率 b.揀貨物誤失率 c.貨品周轉(zhuǎn)率 d.貨品出庫(kù)率96物流規(guī)劃時(shí)必須考慮的不確定因素環(huán)境、組織、競(jìng)爭(zhēng)者和_ ?（cs）a. 資金 b.成本 c.資源 d.顧客97在物流系統(tǒng)規(guī)劃的四種基本模式中，_乃是在適當(dāng)?shù)某杀鞠绿峁┳罡叻?wù)水準(zhǔn)為理想的策略? （cs）a. 最小總成本領(lǐng)先 b.最高顧客服務(wù)策略 c.最大利潤(rùn)策略 d.最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)策略98系統(tǒng)具有整體性、綜合性與_ ?（cl）a. 兼容性 b. 同質(zhì)性 c.最優(yōu)性 d. 互補(bǔ)性99物流作業(yè)優(yōu)化主要由作業(yè)分享、作業(yè)選擇與 ？（cl）a. 作業(yè)消除 b. 作業(yè)共享 c. 作業(yè)

24、替換 d. 作業(yè)坼分100在物流作業(yè)分析重要進(jìn)行產(chǎn)品效益分析與 ？（cl）a產(chǎn)品成本分析 b 客戶效益分析c 客戶需求分析 d 產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)分析二、多項(xiàng)選擇1國(guó)際上物流學(xué)術(shù)界對(duì)于物流概念的產(chǎn)生的原因基本上有那兩種觀點(diǎn)？（fl）a. 經(jīng)濟(jì)動(dòng)因 b. 市場(chǎng)動(dòng)因 c. 軍事動(dòng)因 d. 理論動(dòng)因2 下面屬于美國(guó)物流派別的是？（fl）a. 管理派 b. 理論派 c. 軍事派 d. 企業(yè)派3美國(guó)著名物流公司exel logistics co.1997年在物流術(shù)語(yǔ)詞匯集（glossary of logistics terms）中給物流下了三種定義是？（fl）a.物流是與計(jì)劃和執(zhí)行供應(yīng)鏈中商品及物料的搬運(yùn)、儲(chǔ)存及

25、運(yùn)輸相關(guān)的所有活動(dòng)，包括廢棄物品及舊品的回收復(fù)用；b.物流是圍繞物料管理和實(shí)物流通所發(fā)揮的功能；c. 物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，它是對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息在起源地到消費(fèi)地之間有效率和有效益的正向和反向移動(dòng)與儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，其目的是滿足客戶要求;d.物流是對(duì)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)庫(kù)存的管理。4 物流功能主要包括以下那幾個(gè)方面？（fl）a. 設(shè)備的獲取或建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)行和部署b.物品的設(shè)計(jì)、改進(jìn)、獲得、制造、存儲(chǔ)、移動(dòng)、分配、維護(hù)和部署c. 連接以上各方面的信息的收集、處理、分析、發(fā)送和解釋d. 乘客系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改進(jìn)、管理和維護(hù)5 物流是管理組織的一種方法，以下屬于在這一物流方法中進(jìn)行管理有四個(gè)主

26、要的方面的事？（fl）a. 效果 b. 結(jié)果 c. 適時(shí) d. 地點(diǎn)6從物流研究與實(shí)踐的發(fā)展歷史來(lái)看，物流管理的發(fā)展歷史大致可分為那幾個(gè)階段？（fl）a. 物流理論體系的形成階段b. 物流管理國(guó)際化發(fā)展階段c. 物流管理的產(chǎn)生階段 d. 現(xiàn)代物流管理發(fā)展階段7 下面哪些是在物流理論體系的形成階段提出的？（fl）a. 物流總成本分析的概念b. 物流管理系統(tǒng)理念c. 供應(yīng)鏈管理理倫 d. 物流戰(zhàn)略觀念8 現(xiàn)代物流管理的核心內(nèi)容包括那幾方面? （fl）a. 物流信息管理b. 物流質(zhì)量管理c. 物流成本管理d. 物流標(biāo)準(zhǔn)化9 以集裝系統(tǒng)為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)，其作用即以此為準(zhǔn)來(lái)解決各個(gè)環(huán)節(jié)之間的配合性問題

27、，包括如下那幾種配合性：？（fl）a.集裝與裝卸機(jī)具，裝卸場(chǎng)所的配合性b. 集裝與運(yùn)輸設(shè)備（載重、有效空間尺寸）、設(shè)施的配合性c. 集裝與回收物流的配合性d. 集裝與國(guó)際物流的配合性10從早期的物流管理發(fā)展到供應(yīng)鏈管理經(jīng)歷了那幾個(gè)階段？（fl）a. 儲(chǔ)存、運(yùn)輸和采購(gòu)等功能分離，各自單獨(dú)經(jīng)營(yíng)的階段b. 部分功能集成階段 c. 企業(yè)內(nèi)部的物流一體化階段 d. 供應(yīng)鏈管理階段11從不同著眼點(diǎn)來(lái)看，供應(yīng)鏈主要可歸結(jié)為那三大類？（fl）a. 作為采購(gòu)、分撥及物料管理同義詞的所謂“供應(yīng)鏈”b. 物流一體化的供應(yīng)鏈 c. 從單個(gè)企業(yè)（核心企業(yè)）角度考慮的供應(yīng)鏈 d. 與特定產(chǎn)品或某一類產(chǎn)品相關(guān)的供應(yīng)鏈12供

28、應(yīng)鏈管理的原則主要包括？（fl）a. 供應(yīng)鏈管理必須站在一個(gè)戰(zhàn)略的高度來(lái)對(duì)供應(yīng)鏈中的核心能力和資源進(jìn)行集成；b. 與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈中貿(mào)易伙伴之間的密切合作，共享利益，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)； c. 遵從共同的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，將它們應(yīng)用于原材料、產(chǎn)品、服務(wù)、運(yùn)輸單元和位置的標(biāo)識(shí)至關(guān)重要 d. “延遲”策略13 供應(yīng)鏈管理具備如下那幾個(gè)特征？（fl）a. 管理拓寬b. 多元化c. 管理要素增加d. 管理系統(tǒng)深化14供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流模式的區(qū)別主要體現(xiàn)在？（fl）a. 供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個(gè)物流過程，包括從供應(yīng)商到最終用戶的采購(gòu)、制造、分銷、零售等職能

29、領(lǐng)域b. 供應(yīng)鏈管理關(guān)鍵的是需要采用集成的思想和方法，而不僅是節(jié)點(diǎn)企業(yè)資源的簡(jiǎn)單連接c. 供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理，它影響和決定了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本和市場(chǎng)占有份額 d. 供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過協(xié)調(diào)合作關(guān)系達(dá)到高水平的服務(wù)15供應(yīng)鏈管理的發(fā)展模式經(jīng)歷了 模式與 模式，形成了新的企業(yè)觀念并逐步集成為供應(yīng)鏈管理模式。? （fl）a. 倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存b. 采購(gòu)與供應(yīng)c. 運(yùn)輸與物流d. 運(yùn)輸與配送16企業(yè)供應(yīng)鏈生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則主要包括？（fl）a. 功最小原則 b. 流動(dòng)性原則 c. 成本最低原則 d. 高活性指數(shù)原則17 和 是從“消除一切無(wú)效作業(yè)與浪費(fèi)”和“增值”的角度來(lái)闡述整個(gè)供應(yīng)鏈作

30、業(yè)成本的控制過程，沒有直接涉及特色優(yōu)勢(shì)和定位優(yōu)勢(shì)，稱為“增值鏈”?（fl）a. 精益生產(chǎn) b. jit c. 規(guī)模定制 d. 同步生產(chǎn)18增值鏈?zhǔn)且环N概念模型，把產(chǎn)品開發(fā)、 、生產(chǎn)、營(yíng)銷、 一直到 等供應(yīng)鏈上一系列的環(huán)節(jié)看成是一個(gè)整體，使核心企業(yè)從供應(yīng)鏈系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)思考增值過程？（fl）a. 供應(yīng) b. 市場(chǎng) c. 運(yùn)輸 d. 服務(wù)支持19 下面屬于供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程內(nèi)容的是？（fl）a. 訂單處理以滿足客戶要求為目標(biāo)，盡量迅速準(zhǔn)確地傳遞客戶訂單b. 生產(chǎn)流程管理的中心任務(wù)是制造出滿足客戶需要的產(chǎn)品。也即盡量使生產(chǎn)具有更大彈性，使產(chǎn)品組合更合理c. 客戶關(guān)系管理指確定關(guān)鍵客戶和目標(biāo)市場(chǎng)及開發(fā)、管

31、理關(guān)鍵客戶的計(jì)劃d. 產(chǎn)品開發(fā)和推廣是研究開發(fā)新產(chǎn)品并將其推向市場(chǎng)的重要流程20物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)型決策方法有 ？(ss)a 期望值準(zhǔn)則法 b 悲觀法 c本量利法 d決策樹法21物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃按決策期間長(zhǎng)短分 ？(ss)a 長(zhǎng)期計(jì)劃 b 短期計(jì)劃 c 中期計(jì)劃 d 單項(xiàng)計(jì)劃22選擇采購(gòu)方式不同單品有不同確定方式，影響三要素是?(sl)a. 需求不確定 b.供應(yīng)不確定 c.供應(yīng)周期不確定 d.銷售不確定23采購(gòu)談判的程序有 ？(ss) a詢盤 b 發(fā)盤 c 實(shí)盤 d 虛盤 24供應(yīng)商管理是物流采購(gòu)中的重要問題，主要包括供應(yīng)商選擇、供應(yīng)商評(píng)估、供應(yīng)商聯(lián)盟和供應(yīng)商績(jī)效管理。其中_ 是供應(yīng)商管理的核心?

32、(sl)a. 供應(yīng)商選擇 b. 供應(yīng)商評(píng)估 c. 供應(yīng)商聯(lián)盟 d. 供應(yīng)商績(jī)效管理25回顧制造業(yè)的發(fā)展過程，企業(yè)生產(chǎn)模式經(jīng)歷的幾個(gè)階段是？(sl)a. 福特流水線式生產(chǎn) b. 單件小批量型生產(chǎn) c.精益生產(chǎn)d.及時(shí)生產(chǎn)26根據(jù)物料在生產(chǎn)工藝過程中的特點(diǎn)，把生產(chǎn)物流劃分為那幾種類型是？(sl)a連續(xù) b 離散 c項(xiàng)目 d單件27crm的核心管理思想主要包括以下幾個(gè)方面？ (sl)a.客戶是企業(yè)發(fā)展最重要的資源之一 b. 對(duì)企業(yè)與客戶發(fā)生的各種關(guān)系進(jìn)行全面管理c. 一對(duì)一營(yíng)銷 d.進(jìn)一步延伸企業(yè)供應(yīng)鏈管理28實(shí)現(xiàn)顧客關(guān)系管理必須借助于兩個(gè)平臺(tái)是？(sl)a企業(yè)內(nèi)部平臺(tái) b維持客戶關(guān)系平臺(tái) c用戶平

33、臺(tái)d客戶知識(shí)平臺(tái)29一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)包括 _ 層次?(xl)a.業(yè)務(wù)層 b.管理層 c.決策層 d.運(yùn)作層30實(shí)施pos系統(tǒng)的環(huán)境 _? (xl)a. 商品的條形碼 b. edi的導(dǎo)入 c. 增值網(wǎng)絡(luò) d. 商品數(shù)據(jù)庫(kù)建立31綜合物流信息系統(tǒng)的功能包括客戶關(guān)系管理、財(cái)務(wù)管理和結(jié)算和_ ? (xl)a. 倉(cāng)庫(kù)管理 b. 配送管理 c. 采購(gòu)管理 d. 物流分析 32物流現(xiàn)代信息技術(shù)有? (xl)a edi b erp c gps d gis 33物流信息系統(tǒng)的功能有_? (xl)a 管理控制功能 b 決策分析功能 c 戰(zhàn)略計(jì)劃功能 d 業(yè)務(wù)控制功能34按信息的作用分，物流信息分為_? (x

34、l)a 計(jì)劃信息 b 控制及作業(yè)信息 c 統(tǒng)計(jì)信息和支持信息 d 生產(chǎn)信息35我國(guó)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系按作用層次分為_? (xl)a 最高層次標(biāo)準(zhǔn) b 基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) c 業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn) d 相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 36物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要分為那幾個(gè)階段？(xs)a 系統(tǒng)分析 b 系統(tǒng)設(shè)計(jì) c 系統(tǒng)編程 d 系統(tǒng)調(diào)試 37下面屬于信息系統(tǒng)總體規(guī)劃內(nèi)容的是？(xs)a. 定義管理目標(biāo) b. 定義管理功能 c. 定義數(shù)據(jù)分類 d.定義信息結(jié)構(gòu)38信息系統(tǒng)的開發(fā)過程包括下面那幾個(gè)？(xs)a. 系統(tǒng)調(diào)研 b.系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì) c.系統(tǒng)的實(shí)施 d.系統(tǒng)的維護(hù)與評(píng)價(jià)39下面屬于物流信息系統(tǒng)分析的內(nèi)容是？(xs)a. 物流管理業(yè)務(wù)狀

35、況分析 b. 物流信息管理系統(tǒng)目標(biāo)分析 c. 信息系統(tǒng)收益分析 d. 系統(tǒng)的功能分析； 40由運(yùn)輸功能可以看出運(yùn)輸?shù)囊饬x主要表現(xiàn)是什么？（yl）a. 運(yùn)輸促進(jìn)社會(huì)物質(zhì)的生產(chǎn) b. 運(yùn)輸是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的主要源泉c. 運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用” d. 運(yùn)輸是物流的主要功能要素41運(yùn)輸合理化的影響因素包括_？ （yl）a運(yùn)輸距離 b. 運(yùn)輸環(huán)節(jié) c 運(yùn)輸工具 d運(yùn)輸時(shí)間42聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)表現(xiàn)為？（yl）a代理性 b及時(shí)性 c協(xié)同性 d全程性43運(yùn)輸優(yōu)化的基本問題主要包括？（ys）a最短路問題b最小費(fèi)用最大流問題c運(yùn)輸線形規(guī)劃問題d運(yùn)輸目標(biāo)規(guī)劃問題44運(yùn)輸車輛優(yōu)化調(diào)度問題按照運(yùn)輸任務(wù)分為_、純卸問題

36、以及裝卸混合問題？（ys） a純裝問題 b 滿載問題 c純卸問題 d單車型問題45直接決定倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的主要依據(jù)_ ?（kl）a. 平均儲(chǔ)存量. b.最大儲(chǔ)存量 c.年發(fā)運(yùn)量 d.庫(kù)存周轉(zhuǎn)數(shù) 46能實(shí)現(xiàn)“先進(jìn)先出”的貨架有_ ?（kl）a. 通過型貨架 b.重力貨架 c.駛?cè)胧截浖?d.多進(jìn)深貨架 47提高貨架儲(chǔ)存的面積和房間利用率的措施有_?（kl）a. 加大貨架的進(jìn)深 b.減少通道的寬度 c.增加貨架的高度 d.減少貨架通道數(shù)量 48揀選作業(yè)主要要素有揀貨方式_ ?（ks）a. 揀貨策略 b.揀貨信息處理 c.揀貨設(shè)備 d.揀選單位49庫(kù)存系統(tǒng)的成本包括_?（kl）a. 購(gòu)入成本 b.訂購(gòu)生產(chǎn)

37、準(zhǔn)備成本 c.儲(chǔ)存成本 d.缺貨成本50庫(kù)存控制的目標(biāo)包括_ ? （kl）a.庫(kù)存成本最低的目標(biāo) b. 不允許缺貨的目際c庫(kù)存保證程度最高的目標(biāo) d 利潤(rùn)最大化的目標(biāo)51要轉(zhuǎn)變庫(kù)存數(shù)量為財(cái)務(wù)的或者成本條款，給每條庫(kù)存一個(gè)價(jià)格是必須的，有那幾種不同的價(jià)格方法可用_ ? （kl）a原始價(jià)格 b平均價(jià)格 c市場(chǎng)價(jià)格 d銷售價(jià)格52按庫(kù)存的功能可把庫(kù)存分為_ ? （kl）a波動(dòng)（需求與供應(yīng)）庫(kù)存b預(yù)期庫(kù)存c批量庫(kù)存d屏障庫(kù)存53配送是一種很有生命力的流通方式，其意義主要表現(xiàn)在？(pl)a. 配送是實(shí)現(xiàn)流通社會(huì)化的有效途徑 b. 配送是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的主要源泉c. 配送是實(shí)現(xiàn)流通現(xiàn)代化的重要內(nèi)容 d.

38、 配送是實(shí)現(xiàn)流通合理化的重要措施54配送中的“配”是一個(gè)廣義的概念，它包含了_、存貨、_、配貨、配裝、_等內(nèi)容?(pl)a. 集貨 b. 分貨 c 送貨 d加工55高頻率、小批量配送反映了目前物流配送的發(fā)展趨勢(shì)是_？(pl)a訂、發(fā)貨期間縮短 b多樣化的流通加工 c消除脫銷d驗(yàn)貨成本的改善56電子商務(wù)配送的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在_？(pl) a配送信息化b配送自動(dòng)化c配送網(wǎng)絡(luò)化d配送智能化57在配送的商品進(jìn)銷功能中，要達(dá)到物品銷售的目的，配送中心的作業(yè)可分從那三方面來(lái)討論？(pl) a訂單的處理作業(yè) b 運(yùn)送作業(yè) c市場(chǎng)開發(fā)、規(guī)劃、管理作業(yè) d商品的采購(gòu)作業(yè)58配送系統(tǒng)策略必須考慮的因素_？(pl)a

39、. 顧客因素 b.通路因素 c.貨物因素 d.物流管理因素59配送中心選址的方法有_ ? (ps)a. 定性分析法 b.數(shù)值分析法 c.加權(quán)平均法 d.重心法60配送中心的功能包括_ ? (pl)a. 集貨 b.儲(chǔ)存保管 c.分貨與配貨 d.裝車61配送中心在規(guī)劃和設(shè)計(jì)過程中應(yīng)遵循的原則：價(jià)值工程原則、發(fā)展原則和_ ? (ps)a.盡量實(shí)現(xiàn)工藝設(shè)備、管理科學(xué)化的原則 b.系統(tǒng)工作原則 c.實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本最低原則 d.倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率最高原則62配送中心通過集結(jié)_和裝車及運(yùn)送等職能來(lái)完成其眾多的配送任務(wù)? (pl)a. 儲(chǔ)存保管 b.分貨 c.配貨 d.揀選63物流一體化的發(fā)展可分為那幾個(gè)層次？(c

40、l)a物流自身一體化b 微觀物流一體化c 宏觀物流一體化 d 功能一體化64物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)層次包括_？(cs)a. 執(zhí)行層面 b.戰(zhàn)略層面 c.策略層面 d.運(yùn)作層面65物流系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)工作_ ？(cs)a. 現(xiàn)行物流系統(tǒng)環(huán)境資料的搜集 b.未來(lái)規(guī)劃需求資料的搜集 c.需求資料的整理 d.需求資料的分析 66基礎(chǔ)物流規(guī)劃資料分析包括商品品類與數(shù)量分析和_ ？(cs)a. 物流定單變動(dòng)趨勢(shì)分析 b.物品特性與儲(chǔ)運(yùn)單位 c.物流與信息分析 d.品類訂次數(shù)分析 67物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施包括：容器設(shè)備、儲(chǔ)存設(shè)備和_？(cs)a. 定單揀取設(shè)備 b.物料搬運(yùn)設(shè)備 c.流通加工設(shè)備 d.物流外用配合設(shè)備

41、68下面屬于物流系統(tǒng)的構(gòu)成原則的是？(cl)a. 各要素之間的交換價(jià)值可以促進(jìn)系統(tǒng)整體工作的績(jī)效b. 要素并不要求個(gè)體上達(dá)到最佳或最優(yōu)設(shè)計(jì)，而關(guān)鍵在于組成物流系統(tǒng)的各要素之間的綜合關(guān)系c. 要素要求個(gè)體上達(dá)到最佳或最優(yōu)設(shè)計(jì)d. 物流系統(tǒng)各組成要素間具有良好的協(xié)調(diào)性(各物流要素按一定比例合理組合、組織結(jié)構(gòu)合理)69物流系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容一般包括_？(cs)a.客戶服務(wù)目標(biāo)（服務(wù)水平、功能定位） b.物流網(wǎng)絡(luò)（物流節(jié)點(diǎn)的選址、物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)量、功能、運(yùn)輸通道）c.物流節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部布局d.管理組織70物流要素集成過程主要包括下面的那些步驟？(cl)a.調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求商的物流服務(wù)需求b.查定現(xiàn)有資源c

42、.確定需要配置的物流要素資源d.根據(jù)需要設(shè)計(jì)和規(guī)劃物流集成方案71物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本模式主要有哪些？(cs)a.最小總成本策略(是尋求最低固定成本及變動(dòng)成本的組合)b.最高顧客服務(wù)策略（決策的考慮依據(jù)是由成本面移轉(zhuǎn)至變動(dòng)成本的組合）c.最大利潤(rùn)策略（各物流子系統(tǒng)皆以追求最大利潤(rùn)為目標(biāo)）d.最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)策略（一種防止主要客戶被競(jìng)爭(zhēng)者奪走為目的的物流管理政策72下面屬于物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)定量化分析的是？(cs)a. 品類與數(shù)量分析 b. 需求變動(dòng)預(yù)測(cè)分析 c. 貨物特性分析 d. 作業(yè)流程分析73物流系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)工作_ 。（abd）a.現(xiàn)行物流系統(tǒng)環(huán)境資料的搜集 b.未來(lái)規(guī)劃需求資料的搜集 c.需

43、求資料的整理d.需求資料的分析 74下面屬與物流系統(tǒng)化的5s目標(biāo)的是? (cl)a. service b. space c. scale optimization d. speed75物流系統(tǒng)主要由下面那幾個(gè)部分組成？(cl)a. 物流作業(yè)系統(tǒng) b.物流信息系統(tǒng)c.物流保障系統(tǒng) d.物流管理系統(tǒng)76根據(jù)物流系統(tǒng)的地域范圍分，物流系統(tǒng)可分為那幾部分？(cl)a. 流通業(yè)物流 b.區(qū)域物流 c.國(guó)內(nèi)物流 d.國(guó)際物流77屬于歐洲物流協(xié)會(huì)的物流定義兩維矩陣中第一維的是？(cl)a. 采購(gòu) b.實(shí)物配送 c. 顧客服務(wù) d. 物料計(jì)劃與控制78物流一體化的目標(biāo)由以下那幾個(gè)方面組成？(cl)a. 提升產(chǎn)

44、品質(zhì)量 b. 快速響應(yīng) c. 合并運(yùn)送 d. 減少庫(kù)存79企業(yè)內(nèi)部影響物流一體化的阻力和障礙主要有體現(xiàn)在？(cl)a. 人力資源 b. 組織結(jié)構(gòu) c. 信息技術(shù) d. 績(jī)效評(píng)價(jià)體系80供應(yīng)鏈一體化要素主要包括？(cl)a. 核心企業(yè) b. 組織結(jié)構(gòu) c. 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) d. 客戶關(guān)系81下面屬于供應(yīng)鏈可見成本的是？(cl)a. 非計(jì)劃裝運(yùn)成本 b. 爭(zhēng)議決議 c. 采購(gòu)和支付批準(zhǔn) d. 訂購(gòu)82 供應(yīng)鏈管理的不可見成本主要包括以下那幾類？(cl)a. 運(yùn)營(yíng)資本 b. 爭(zhēng)議決議c. 緩沖庫(kù)存 d. 與間接原材料相關(guān)的成本83目標(biāo)成本法是由那三大環(huán)節(jié)形成的一個(gè)緊密聯(lián)系的閉環(huán)成本管理體系？(cl)a.

45、 確定目標(biāo)，層層分解 b. 分析目標(biāo)，設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)c. 實(shí)施目標(biāo)，監(jiān)控考績(jī) d. 評(píng)定目標(biāo)，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)84物流成本的優(yōu)化途徑主要包括？(cl)a. 從流通全過程的角度來(lái)降低供應(yīng)鏈成本b. 通過效率化的配送降低成本c. 借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)來(lái)降低物流成本d. 通過供應(yīng)鏈管理及提高對(duì)客戶的物流服務(wù)水平來(lái)減少成本85 在物流系統(tǒng)分析時(shí)，必須處理好以下那幾種因素的關(guān)系？(cs)a. 子系統(tǒng)與整個(gè)系統(tǒng)相結(jié)合 b. 定量分析與定性分析相結(jié)合c. 外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合 d. 當(dāng)前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合86物流系統(tǒng)分析過程主要包括下面那幾個(gè)? (cs)a. 確定目標(biāo) b. 建立模型 c. 劃定問題的范圍 d. 系統(tǒng)

46、評(píng)價(jià)87 物流系統(tǒng)模型具有那幾個(gè)特征？(cs)a.現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的抽象描述 b.由一些與所分析的問題有關(guān)的主要因素構(gòu)成c.表明了有關(guān)因素之間的關(guān)系 d.顯示系統(tǒng)的描述88. 物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式可分為? (cs)a.實(shí)物模型 b.因式模型 c.模擬模型 d.數(shù)學(xué)模型89 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃信息來(lái)源主要有? (cs)a. 業(yè)務(wù)運(yùn)作單據(jù) b. 財(cái)務(wù)報(bào)告c. 物流研究報(bào)告 d. 人為的判斷90物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)程序的步驟主要包括那些? (cs)a. 設(shè)定標(biāo)桿 b. 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) c. 組織研究 d. 客戶服務(wù)水平審計(jì)91 t. gelius 和 leththen 認(rèn)為，基于流程的觀點(diǎn)和企業(yè)的交割鏈分析的業(yè)務(wù)流程

47、重組具有那幾個(gè)關(guān)鍵步驟? (cs)a. 確定企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)的交割流程，進(jìn)行現(xiàn)有流程的績(jī)效分析b. 制定一個(gè)新的理想的流程c. 就當(dāng)前流程進(jìn)行標(biāo)桿瞄準(zhǔn) d. 新流程的試運(yùn)行 92 davenport.t.h和short j.撰文將業(yè)務(wù)流程重組活動(dòng)的實(shí)施分成8個(gè)步驟，即機(jī)會(huì)確認(rèn)、項(xiàng)目準(zhǔn)備、 、流程發(fā)展、流程技術(shù)設(shè)計(jì)、流程社會(huì)性設(shè)計(jì)、 和流程評(píng)價(jià)? (cs)a. 項(xiàng)目計(jì)劃 b. 現(xiàn)在流程分析 c. 流程轉(zhuǎn)換 d. 流程開發(fā)93 企業(yè)培訓(xùn)的過程主要包括那幾部分?(zs)a. 確定培訓(xùn)需求 b. 設(shè)計(jì)和策劃培訓(xùn) c. 提供培訓(xùn) d. 評(píng)價(jià)培訓(xùn)結(jié)果94 培訓(xùn)需求分析作為培訓(xùn)活動(dòng)的首要環(huán)節(jié),作用表現(xiàn)在?

48、(zs)a. 決定培訓(xùn)價(jià)值和成本 b. 決定培訓(xùn)效果 c. 改變分析 d. 確認(rèn)差距95 培訓(xùn)課程設(shè)計(jì)的要素主要包括? (zs)a. 教員 b. 教材 c. 學(xué)員 d. 組織者96 培訓(xùn)課程設(shè)計(jì)有那幾種資源依據(jù)已被人們用來(lái)作為進(jìn)行課程決策的選擇基礎(chǔ)? (zs)a. 企業(yè) b.有組織的學(xué)科內(nèi)容 c.接受課程學(xué)習(xí)的學(xué)生 d.社會(huì)97 物流師應(yīng)具備對(duì)助理物流師進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)的能力，具體包括那幾不分? (zs)a. 理論指導(dǎo) b. 業(yè)務(wù)指導(dǎo) c. 技能指導(dǎo) d. 操作指導(dǎo)98 案例教學(xué)法的實(shí)施過程包括那幾個(gè)步驟? (zs)a. 布置任務(wù) b. 展示案例 c. 討論的問題d. 小結(jié)第二部分 技能部分一、

49、問答題01.企業(yè)物流項(xiàng)目和一般項(xiàng)目特點(diǎn)的不同在哪幾個(gè)方面 ？答： 企業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營(yíng)為核心的物流活動(dòng)，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。企業(yè)物流的特點(diǎn)：1、是生產(chǎn)工藝的一個(gè)組成部分；2、有很強(qiáng)的“成本中心”的作用；3、是專業(yè)化很強(qiáng)的“定制”物流；4、是小規(guī)模的精益物流02.物流中心配送合理化的標(biāo)志是什么？答：1、庫(kù)存標(biāo)志（庫(kù)存總量、庫(kù)存周轉(zhuǎn)）；2、資金標(biāo)志（資金總量、資金周轉(zhuǎn)、資金投向的改變）；3、成本和效益；4、供應(yīng)保證標(biāo)志（缺貨次數(shù)、配送企業(yè)集中庫(kù)存量、即時(shí)配送的能力及速度）；5、社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志（社會(huì)車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理、社會(huì)車輛空駛減少為合理、一家一戶自提自運(yùn)減少，社會(huì)化

50、運(yùn)輸增加為合理）；6、用戶企業(yè)。供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志；7、物流合理化標(biāo)志。（1、是否降低了物流費(fèi)用；2、是否減少了物流損失；3、是否加快了物流速度；4、是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果；5、是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸；6、是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)；7、是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段）03 jit采購(gòu)的含義jit采購(gòu)也稱準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)，是一種完全以滿足需求為依據(jù)的采購(gòu)方法。它對(duì)采購(gòu)的要求，就是要供應(yīng)商恰好在用戶需要的時(shí)候.將合適的品種.合適的數(shù)量送到用戶需求的地點(diǎn)。04電子數(shù)據(jù)交換（edi）的概念答：edi（電子數(shù)據(jù)交換）是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。它是實(shí)現(xiàn)信息交換的有效手段，其目的在于利用現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)及通信網(wǎng)絡(luò)資源，提高貿(mào)易伙伴之間的通信效率，降低成本。05簡(jiǎn)述物流推進(jìn)型控制原理和物流拉動(dòng)性控制原理？答：物流推進(jìn)型控制原理：根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計(jì)算出各個(gè)工序的物料需求量，在考慮了各生產(chǎn)工序的生產(chǎn)提前期之后，向各工序發(fā)出物流指令（生產(chǎn)計(jì)劃指令