變速器與分動(dòng)器的講解

1、變速器與分動(dòng)器的講解在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車上，為了將輸岀的動(dòng)力分配給各驅(qū)動(dòng)橋設(shè)有分動(dòng)器。分動(dòng)器一般都設(shè)有高低檔, 以進(jìn)一步擴(kuò)大在困難地區(qū)行駛時(shí)的傳動(dòng)比及排擋數(shù)目。分動(dòng)器分動(dòng)器各軸均用兩個(gè)圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。KANDA 87A K型分動(dòng)器 KTSOA W7A K IK t J強(qiáng)|1ir1 SW阿片 | k ftftvitifii.U . wv Mam EH 世Hvbt BAMiiMri電* s mm wr斗-i wablmin i apiu*#.吐FV-WI t f wthlli HR 個(gè) i n 9 aM-Of TL 1wun Hrim bnn r卒BHi -11 f|

2、l Mi AMM* Rnn r wtribwwr r m,i, ip tf 1N & WtflAVWUwhhH * I|HW 4.帀七m-. aa. 1r a hJ-ww dlL il ur ,LB *越野汽車在良好道路行駛時(shí)，為減小功率消耗及傳動(dòng)系機(jī)件和輪胎磨損，一搬要切斷通前橋動(dòng)力。在 越野行駛時(shí)，若需低速檔動(dòng)力，則為了防止后橋和中橋超載，應(yīng)使低速檔動(dòng)力由所有驅(qū)動(dòng)橋分擔(dān)。為此， 對(duì)分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)有如下要求：非先接上前橋不得掛上抵速檔，非先退岀低速檔，不得摘下前橋。變速器功用(1) 改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能 的行駛速度要求。(2)

3、實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。(3) 中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動(dòng)力輸岀時(shí)，中斷向驅(qū)動(dòng)輪 的動(dòng)力傳遞。液力變矩器鎖止離臺(tái)器浹壓揑制裝置 參片或蔑合器和換苕齒fe輸出脫S*輸入軸rr一f工壬控制換擋執(zhí)行元件 濮力變矩器的高速電磁閥換扌當(dāng)控制芯片圖為奔馳的變速器變速器分類(1) 按傳動(dòng)比的變化方式劃分，變速器可分為有級(jí)式、無級(jí)式和綜合式三種。(a) 有級(jí)式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒 輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。(b) 無級(jí)式變速器：傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，常見的有液力式，機(jī)械式和電力式等。(c) 綜合式變速器：由有級(jí)式變速器和無級(jí)式變速器共同組成的，其傳動(dòng)比可以在最大值與最小值之 間幾個(gè)分段的范圍內(nèi)作無級(jí)變化。(2) 按操縱方式劃分，變速器可以分為強(qiáng)制操縱式，自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。(a) 強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。圖為手/自一體變速器(b) 自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可 以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)來控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)檔位的變換。(c) 半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔