大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋施工控制技術(shù)

1、大跨往俺應(yīng)力碗連續(xù)剛構(gòu)施1.線型擰別 大跨徑預(yù)應(yīng)力殮連續(xù)梁橋施工控制技術(shù) 1、大跨徑預(yù)應(yīng)力碗連續(xù)梁橋施工控制的意義大跨徑預(yù)應(yīng)力栓連 續(xù)梁橋的質(zhì)量和安全關(guān)系，對(duì)日常的生產(chǎn)生活意義重大，我們要對(duì)其 施工控制予以足夠的重視。 1.1高質(zhì)量橋梁的保證對(duì)大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的整個(gè)過 程進(jìn)行嚴(yán)格的施工控制，以保證施工質(zhì)量。對(duì)于采用多階段、多工序 的自架設(shè)體系施工的大跨度連續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)而言，要求結(jié)構(gòu)內(nèi)力和 標(biāo)高的最終狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求相當(dāng)困難，它需要用分析程序?qū)Χ嚯A 段、多工序的自架設(shè)施工方法進(jìn)行模擬，對(duì)各階段內(nèi)力和變形先計(jì)算 出預(yù)計(jì)值，將施工中的實(shí)測值與預(yù)計(jì)值進(jìn)行比較、調(diào)整，直到達(dá)到滿 意的設(shè)計(jì)狀態(tài)。

2、1. 2橋梁安全使用的保證大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁的結(jié) 構(gòu)安全可靠性己成為當(dāng)今社會(huì)普遍關(guān)注的問題。為保證橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)營 的安全性、可靠性、耐久性、行車舒適性等，乃至建設(shè)精品工程，實(shí) 施橋梁的施工控制，是橋梁建設(shè)不可缺少的重要內(nèi)容。要在連續(xù)梁橋 施工的過程中進(jìn)行控制，并預(yù)留長期觀測點(diǎn)，將會(huì)給橋梁創(chuàng)造長期安 全監(jiān)測的條件，從而給橋梁營運(yùn)階段的養(yǎng)護(hù)工作提供科學(xué)的、可靠的 數(shù)據(jù)，為橋梁安全使用提供可靠保證。 大跨往俺應(yīng)力碗連續(xù)剛構(gòu)施1.線型擰別 2、大跨徑預(yù)應(yīng)力栓連續(xù)梁橋施工控制的內(nèi)容、方法和控制 流程 2. 1大跨徑預(yù)應(yīng)力栓連續(xù)梁橋施工控制的內(nèi)容 2.1.1應(yīng)力監(jiān)控在大跨徑預(yù)應(yīng)力碗連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)的

3、控制 截而布置應(yīng)力量測點(diǎn)，以觀測在施工過程中截而的應(yīng)力變化及應(yīng)力分 布情況。橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中以及在成橋狀態(tài)的受力情況是否與設(shè) 計(jì)相符合，是施工控制要明確的重要問題。若發(fā)現(xiàn)實(shí)際應(yīng)力狀態(tài)與理 想應(yīng)力狀態(tài)的差別超限就要分析原因、進(jìn)行調(diào)控，使之在允許范圍內(nèi) 變化。每一節(jié)段施工完畢，均要分析應(yīng)力誤差，并預(yù)測出下一節(jié)段當(dāng) 前己完節(jié)段或即將施工節(jié)段是否會(huì)出現(xiàn)不滿足強(qiáng)度要求的狀態(tài)，根據(jù) 預(yù)測結(jié)果來確定是否在木施工階段對(duì)可調(diào)變量實(shí)施調(diào)整。 2.1. 2線形監(jiān)控橋梁結(jié)構(gòu)線形控制是施工控制的基木要求， 線形控制就是嚴(yán)格控制每一階段箱梁的豎向撓度及其橫向位移，若有 偏差并且偏差較大的時(shí)侯，就必須立即進(jìn)行誤差分析并

4、確定調(diào)整的方 法，為下一階段更為精確的施工做好準(zhǔn)備工作。 2.1.3溫度觀測在大跨徑預(yù)應(yīng)力磴連續(xù)橋梁施工過程中，溫 度對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響和結(jié)構(gòu)線形的影響。日照作用會(huì)引起主梁頂、底 板的溫度差，使主梁發(fā)生撓曲，同時(shí)也會(huì)引起墩身兩側(cè)的溫度差，使 大跨彼俺踰力碗連絨剛構(gòu)施I.注型擰制 墩身產(chǎn)生偏移。由于日照溫度變化的復(fù)雜性，在撓度理想狀態(tài)計(jì)算時(shí) 難以考慮H照溫度的影響，日照溫度的影響只能通過實(shí)施觀測來加以 修正。因此，通常選擇在日出之前進(jìn)行標(biāo)高測量，以消除日照溫差的 影響。 2. 2大跨徑預(yù)應(yīng)力磴連續(xù)梁橋施工控制的方法大跨徑預(yù)應(yīng)力 磴連續(xù)梁橋施工控制的主要方法有時(shí)候調(diào)整控制法、預(yù)測控制法和自 適應(yīng)控制

5、法等。 2. 2.1事后調(diào)整控制法在大跨徑預(yù)應(yīng)力栓連續(xù)梁橋施工過程 中，若發(fā)現(xiàn)己成橋跨結(jié)構(gòu)狀態(tài)與設(shè)計(jì)狀態(tài)不符時(shí)，可通過一定的技術(shù) 手段對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 2. 2. 2預(yù)測控制法以施工所要達(dá)到的目標(biāo)為前提，全面考慮 影響橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的各種因素，對(duì)橋梁每一個(gè)施工階段形成前后的狀 態(tài)進(jìn)行預(yù)測，使施工按照既定目標(biāo)發(fā)展。 2.2.3自適應(yīng)控制法在大跨徑預(yù)應(yīng)力檢連續(xù)梁橋施工過程 中，控制系統(tǒng)的某些參數(shù)與工程實(shí)際參數(shù)不完全符合導(dǎo)致實(shí)際結(jié)構(gòu)不 能完全符合設(shè)計(jì)要求，可通過對(duì)各類參數(shù)的分析處理和修正，使各施 工階段可滿足設(shè)計(jì)要求。施工監(jiān)測控制中，一般采用的就是自適應(yīng)控 制法。 大跨彼俺踰力碗連絨剛

6、構(gòu)施I.注型擰制 2. 3大跨徑預(yù)應(yīng)力磴連續(xù)梁橋施工控制流程大跨徑預(yù)應(yīng)力栓 連續(xù)梁橋施工控制的流程可以總結(jié)為：收集資料，主要是一些設(shè)計(jì)文 件、混凝土試驗(yàn)成果、施工掛籃單數(shù)、施工工藝等；現(xiàn)場配合資料， 現(xiàn)澆梁斷實(shí)際尺寸及重量、溫度現(xiàn)場記錄和預(yù)應(yīng)力張拉記錄；控制項(xiàng) 目測量：節(jié)點(diǎn)撓度和控制截面應(yīng)力；參數(shù)識(shí)別分析；實(shí)時(shí)前進(jìn)分析； 系統(tǒng)誤差判定；下一步施工分析提供立模標(biāo)高；下一道施工工序。在 此過程中要注意實(shí)時(shí)跟蹤分析，如撓度分析、應(yīng)力、內(nèi)力分析。 3、案例分析 3.1項(xiàng)目概況某大跨徑公路橋梁，主橋?yàn)?9. 6m+86m+49. 6m 的三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。主梁采用單箱雙室變高度預(yù)應(yīng)力混凝 土箱梁

7、，梁底曲線采用半立方拋物線。 3. 2施工監(jiān)測與控制 3. 2. 1應(yīng)力控制主梁在懸澆施工中各截面的應(yīng)力隨工況的不 同，應(yīng)該在截面內(nèi)布置讀數(shù)穩(wěn)定，測得數(shù)據(jù)可靠的傳感元件一一鋼弦 式應(yīng)變計(jì)（用鐵絲綁扎在主梁的縱向鋼筋的上）進(jìn)行應(yīng)力測試和施工 控制。測量上采取加密測量次數(shù)、變量分段累計(jì)的方法。計(jì)算總應(yīng)力 時(shí)，先算出每一工況荷載變化前后的階段應(yīng)力，然后累計(jì)算出總應(yīng)力, 大跨彼俺踰力碗連絨剛構(gòu)施I.注型擰制 分析后可知施工各階段箱梁控制截面混凝土應(yīng)力均在設(shè)計(jì)限值要求 范圍內(nèi)。 3. 2. 2變形控制箱梁撓度變形關(guān)系到懸臂澆筑箱梁能否順合 攏及合攏后箱梁內(nèi)的重分布內(nèi)力的大小o在施工過程中主要對(duì)主梁標(biāo) 高

8、控制點(diǎn)進(jìn)行了混凝土澆筑前后、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉前后、掛籃行走前 后的撓度觀測。變形監(jiān)測斷面設(shè)計(jì)為每節(jié)段箱梁懸臂端、橋墩支點(diǎn)截 而和各跨跨中截而，每個(gè)斷面設(shè)置3個(gè)變形測點(diǎn)，在觀測箱梁撓度變 形的同時(shí)，可以觀測箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。 3. 2. 3線形監(jiān)控測量和基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)立利用大橋兩側(cè)的大地控 制網(wǎng)點(diǎn)，使用后方交匯法，用全站儀測出墩頂測點(diǎn)的三維坐標(biāo)，將墩 頂標(biāo)高值作為主梁高程的水準(zhǔn)基點(diǎn)。每一墩頂布置一個(gè)水平基準(zhǔn)點(diǎn)和 一個(gè)軸線基準(zhǔn)點(diǎn)，做好明顯的紅色標(biāo)識(shí)，每隔10d進(jìn)行一次聯(lián)測，同 時(shí)觀測墩的沉降。 梁撓度、軸線和主梁頂而高程的測量在每一節(jié)段懸臂端梁頂 設(shè)立3個(gè)標(biāo)高觀測點(diǎn)和1個(gè)軸線點(diǎn)。根據(jù)各節(jié)段施工次序，每一節(jié)段 按三種工況對(duì)主梁撓度進(jìn)行平行獨(dú)立測量，相互校核。 線形測點(diǎn)布置采用一般水準(zhǔn)儀對(duì)箱梁頂面、底面標(biāo)高進(jìn)行觀 測以獲得橋而線形。箱梁底板線形測點(diǎn)布置在三塊腹板下方。 大跨彼俺踰力碗連絨剛構(gòu)施I.注型擰制 3. 3結(jié)論通過對(duì)該橋梁的應(yīng)力、變形、線形進(jìn)行施工控制， 該項(xiàng)目施工取得了較好的控制效果，