大件設(shè)備運(yùn)輸應(yīng)急方案

1、大件設(shè)備運(yùn)輸應(yīng)急方案（一）事故分類當(dāng)次運(yùn)輸任務(wù)中需要進(jìn)行應(yīng)急施救的事故，根據(jù)其性質(zhì)特點(diǎn)和產(chǎn)生影響后果的大小程度， 可以將其分為兩大類，即一般事故（未對(duì)貨物安全構(gòu)成實(shí)際危害）和安全事故（已對(duì)貨物安全 構(gòu)成實(shí)際危害）。（二）一般事故及其應(yīng)急方案1、一般事故起因及情形描述這里講的一般事故是指：事故本身并未對(duì)貨物實(shí)體的安全造成實(shí)際損害，但影響了整體運(yùn) 輸?shù)膶?shí)施方案。例如：運(yùn)輸車輛前方發(fā)生交通事故或公路及其設(shè)施出現(xiàn)問題，造成運(yùn)輸車輛暫 時(shí)不能按原定運(yùn)輸計(jì)劃執(zhí)行；運(yùn)輸車隊(duì)中非承載貨物車輛發(fā)生交通事故或出現(xiàn)其他故障；承載 貨物車輛與其他車輛發(fā)生交通事故或自身出現(xiàn)其他故障等情形。2、一般事故應(yīng)急方案（1）如發(fā)

2、現(xiàn)運(yùn)輸車隊(duì)前方出現(xiàn)問題影響正常運(yùn)輸時(shí) ，運(yùn)輸車輛應(yīng)做臨時(shí)停車，并及時(shí)做好各 項(xiàng)安全保衛(wèi)工作。由公安交警或公路路政部門的工作人員及時(shí)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故進(jìn)行勘察 處理，待通行問題解決后，由運(yùn)輸指揮發(fā)出繼續(xù)運(yùn)輸命令。（2）如運(yùn)輸車輛前方出現(xiàn)的問題短時(shí)間內(nèi)無法及時(shí)解決，由項(xiàng)目經(jīng)理召集車隊(duì)內(nèi)相關(guān)人員開 會(huì)，調(diào)整運(yùn)輸方案。（3）如運(yùn)輸車隊(duì)中非承載貨物車輛出現(xiàn)事故或故障時(shí)，事故或故障車輛自行解決問題，不影 響整個(gè)車對(duì)的運(yùn)輸計(jì)劃。事故或故障車輛在車隊(duì)中的職能由項(xiàng)目經(jīng)理指定其他車輛暫時(shí)代理。 如運(yùn)輸車隊(duì)需要且事故車輛不能及時(shí)歸隊(duì)，再調(diào)其他相應(yīng)車輛補(bǔ)充。（4）如承載貨物車輛出現(xiàn)事故或故障時(shí)，在確定貨物安全完好的

3、前提下，由維修人員及時(shí)對(duì) 車輛進(jìn)行臨時(shí)檢修。維修人員能夠在短時(shí)間內(nèi)修好車輛，運(yùn)輸按計(jì)劃繼續(xù)前行；維修人員不能 在短時(shí)間內(nèi)修好車輛，車隊(duì)原地休整，做好安全保衛(wèi)工作并調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，待項(xiàng)目經(jīng)理調(diào)配其 他相應(yīng)運(yùn)輸車輛到位后，再進(jìn)行運(yùn)輸。3、車貨移位（分離）事故：（1 ）車貨移位事故的現(xiàn)狀及起因：車貨移位為設(shè)備受到外力的作用下，設(shè)備受到強(qiáng)烈沖擊，切斷貨物與車板連接的固定點(diǎn)，使 設(shè)備向前、后或左、右移動(dòng)，設(shè)備在平板上重心改變，但設(shè)備整體部分仍在車板上，此種情況 對(duì)設(shè)備損傷較小，為了設(shè)備安全，此時(shí)車組不能夠正常運(yùn)行。車貨移位事故發(fā)生的主要原因：車組在下坡時(shí)，由于車組的制動(dòng)力不夠，車輛撞到障礙物或其它車輛，導(dǎo)

4、致車貨移位；車組在通過落差很小的橋梁時(shí)，由于橋梁的承載力不足，橋梁斷裂導(dǎo)致車貨移位；由于車輛本身的技術(shù)原因，致使車輛失控，撞到障礙物或其它車輛，導(dǎo)致車貨移位；其它車輛違章行駛，撞到我方車組，致使車貨移位。（2）應(yīng)急方案：由車組人員用隨車攜帶的交通警示標(biāo)志圈出事故現(xiàn)場(chǎng)，任何閑雜人員不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；運(yùn)輸指揮必須及時(shí)掌握情況，做出判斷，命令停止運(yùn)行，并向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)情況；工程師對(duì)平板的受力情況做出判斷，并由掛車工對(duì)設(shè)備進(jìn)行支撐；掌握現(xiàn)場(chǎng)條件，做出具體施救的方案；業(yè)務(wù)人員及時(shí)聯(lián)系外界援助和協(xié)調(diào)內(nèi)部的需要，聯(lián)系當(dāng)?shù)氐慕痪瘏f(xié)助，保證施救現(xiàn)場(chǎng)暢 通、安全；起重工按施救方案將貨物移到原有的位置；設(shè)備移到原位后，

5、還必須將設(shè)備底部和平板重新聯(lián)接，并對(duì)其強(qiáng)度重新測(cè)量，并捆扎加固;質(zhì)量工程師對(duì)此次運(yùn)輸事故做詳細(xì)的文字記錄，上交項(xiàng)目經(jīng)理。4、車貨傾覆事故：（1）車貨傾覆事故的現(xiàn)狀及起因：車輛發(fā)生傾覆時(shí)，設(shè)備往一邊傾斜，直到設(shè)備重心離開車板，因設(shè)備與車板連接一起，車板 與設(shè)備將同一方向受力，橫臥在一側(cè)，設(shè)備傾覆在地。車貨傾覆發(fā)生的主要原因?yàn)椋很囕v沿道路的外側(cè)行駛時(shí)，由于道路路基松軟，支撐力不足，造成車輛傾覆；車組運(yùn)行在風(fēng)力過大的地段，由于側(cè)風(fēng)力大于運(yùn)行參數(shù)，造成車輛傾覆；由于車速過快且道路的轉(zhuǎn)彎半徑不足，造成車輛側(cè)翻。（2）應(yīng)急方案由車組人員用隨車攜帶的交通警示標(biāo)志圈出事故現(xiàn)場(chǎng)，任何閑雜人員不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；遇到傾

6、覆狀況，設(shè)備可能會(huì)受到很大的損傷，必須先對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，及時(shí)（臨時(shí)）處 理后，方能進(jìn)行下一步的施救工作；對(duì)車組的損傷進(jìn)行檢測(cè)，論證車組是否能夠符合下一步的運(yùn)輸工作，如不能將必須換車 組完成下步運(yùn)輸；業(yè)務(wù)人員應(yīng)及時(shí)聯(lián)系外界援助和協(xié)調(diào)內(nèi)部的需要，聯(lián)系當(dāng)?shù)氐慕痪瘏f(xié)助，保證施救現(xiàn)場(chǎng) 暢通、安全；各部門經(jīng)理完成自己的任務(wù)， 及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)施救情況和施救的具體操作工作， 項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)每項(xiàng)工作審核并向業(yè)主、公司經(jīng)理匯報(bào)；操作部將根據(jù)實(shí)際情況，制定施救計(jì)劃，首先將設(shè)備固定在事故地點(diǎn)，保證設(shè)備不會(huì)再 一次發(fā)生滾動(dòng)，再將設(shè)備與車組分離，將平板放置行駛路面上（在車組能夠正常運(yùn)行的情況下） 再將設(shè)備通過汽車吊或

7、人工頂升、推的方法將貨物置于平板車上，按原初裝的位置放好，將設(shè) 備與平板按技術(shù)方案中的要求固定并捆扎，對(duì)其強(qiáng)度重新測(cè)量達(dá)到原來的技術(shù)要求；質(zhì)量工程師詳細(xì)記錄事故發(fā)生的原因，施救過程以及對(duì)施救后車組與設(shè)備的資料，并對(duì) 各環(huán)節(jié)按質(zhì)保要求重新審核，達(dá)到質(zhì)保要求方可運(yùn)輸，還需對(duì)此次運(yùn)輸事故做詳細(xì)的文字記錄， 上交項(xiàng)目經(jīng)理。5、車貨整體墜落事故：車貨整體墜落是后果最為嚴(yán)重的事故。發(fā)生此類事故的地段一般是在山路或橋梁上，主要原 因是由于橋梁的承載能力不夠，造成橋梁斷裂，車組整體墜落。（1）應(yīng)急方案：封鎖現(xiàn)場(chǎng)，外來閑雜人員不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，救助傷員并對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)、處理；業(yè)務(wù)人員必須及時(shí)聯(lián)系外界援助和協(xié)調(diào)內(nèi)

8、部的需要，聯(lián)系當(dāng)?shù)氐慕痪瘏f(xié)助，保證施救 現(xiàn)場(chǎng)暢通、安全；操作部必須及時(shí)掌握情況，做出判斷按照現(xiàn)場(chǎng)條件做出相應(yīng)的施救計(jì)劃，并向項(xiàng)目經(jīng) 理匯報(bào)情況；操作部進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)按照通過的實(shí)施計(jì)劃，對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，在此情況下受到如此大的沖 擊，牽引車、平板車受損會(huì)極其嚴(yán)重，不能很快的修復(fù)或根本無法修復(fù)，運(yùn)行工作無法進(jìn)行， 車組人員將起用備用車組；對(duì)設(shè)備、車組檢查完成后，調(diào)遣汽車吊，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后由專業(yè)起重工實(shí)施吊裝與人工頂 升起重相配合進(jìn)行移動(dòng)貨物作業(yè)，將設(shè)備裝到新平板的設(shè)計(jì)位置，并固定、捆扎，并對(duì)其強(qiáng)度 進(jìn)行測(cè)量達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求；質(zhì)量工程師詳細(xì)記錄事故發(fā)生的原因，施救過程以及對(duì)施救后車組與設(shè)備的資料，并 對(duì)各環(huán)節(jié)

9、按質(zhì)保要求重新審核，達(dá)到質(zhì)保要求后方可運(yùn)輸。還需對(duì)此次運(yùn)輸事故做詳細(xì)的文字 記錄，存檔并上交項(xiàng)目經(jīng)理。6、車輛失火事故：(1) 失火情況描述車輛失火，牽引車失火，車板與設(shè)備處失火或車輛?？奎c(diǎn)發(fā)生火災(zāi)危急車輛、設(shè)備的安全 時(shí)，都需盡最快的速度控制火勢(shì)的蔓延，使火災(zāi)對(duì)車輛、設(shè)備的損失減小到最小。(2) 應(yīng)急方案利用運(yùn)輸時(shí)車組配備的二氧化碳滅火器進(jìn)行滅火，封鎖現(xiàn)場(chǎng)，其他車輛應(yīng)立即撤離現(xiàn) 場(chǎng)，并及時(shí)向當(dāng)?shù)毓蚕啦块T報(bào)告并求得支援；停車現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)，車組將立即撤離失火現(xiàn)場(chǎng)，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟煌ú块T疏通撤離通道；各部門經(jīng)理實(shí)施自己的工作任務(wù)，制定相關(guān)的施救計(jì)劃；操作部對(duì)失火的牽引車、平板進(jìn)行檢測(cè)，牽引車受到火災(zāi)后是否能進(jìn)行運(yùn)輸工作，或 是否能通過維修后方能達(dá)到要求，若不能，車組人員將調(diào)用備用牽引車；如平板在火災(zāi)中受到 嚴(yán)重的損傷，不能進(jìn)行下