城市燃?xì)夤芫W(wǎng)智能巡檢系統(tǒng)的應(yīng)用研究

1、城市燃?xì)夤芫W(wǎng)智能巡檢系統(tǒng)的應(yīng)用研究 截至2006年底，北京市有燃?xì)夤艿?295km、閥門井6763座、凝水缸2636個(gè)、調(diào)壓站646座、調(diào)壓箱3086座。2005年，北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)輸配分公司在全北京市燃?xì)夤芫W(wǎng)安裝巡檢管理系統(tǒng)。雖然提高了管網(wǎng)運(yùn)行到位率和檢查質(zhì)量，對(duì)管網(wǎng)運(yùn)行管理工作起到一定作用，但還存在不合理的因素，有待進(jìn)一步改進(jìn)。如管道運(yùn)行和調(diào)壓站運(yùn)行各一套系統(tǒng)，運(yùn)行人員拿兩個(gè)巡檢儀不方便；出現(xiàn)問(wèn)題沒(méi)有解決方案，不能快速解決問(wèn)題；沒(méi)有對(duì)數(shù)據(jù)的分析，并從中找出一些規(guī)律性的問(wèn)題來(lái)，預(yù)防事故的發(fā)生。1 北京市燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)的運(yùn)行管理為了保證輸配系統(tǒng)不間斷地、可靠地給用戶供氣，在運(yùn)行管理方面應(yīng)是在安全的

2、情況下，根據(jù)管道的壓力級(jí)制規(guī)定檢查周期，按計(jì)劃對(duì)管道、閥門井、凝水缸、調(diào)壓站、調(diào)壓箱運(yùn)行情況，填寫記錄，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)修復(fù)或上報(bào)，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)。1.1 燃?xì)夤艿赖倪\(yùn)行管理 燃?xì)夤艿赖倪\(yùn)行計(jì)劃：管道系統(tǒng)在投入運(yùn)行前需完成試壓、吹掃等工序，投入運(yùn)行后需定期檢漏、清洗及進(jìn)行日常維修保養(yǎng)。它包括管道、閥門井、凝水缸，其運(yùn)行按照管道壓力級(jí)制、重要程度、已使用年限、腐蝕程度等因素，由高到低分設(shè)一、二、三、四共四個(gè)等級(jí)。壓力p0.8mpa，每天巡檢一遍，等級(jí)為一級(jí)；壓力p0.01mpa，每周巡檢兩遍，等級(jí)為二級(jí)；壓力p0.01mpa，每周巡檢一遍，等級(jí)為三級(jí)，此壓力級(jí)制通氣一個(gè)月內(nèi)運(yùn)行良好的，

3、每?jī)芍苎矙z一遍，等級(jí)為四級(jí)。 燃?xì)夤艿肋\(yùn)行內(nèi)容：管道安全保護(hù)距離內(nèi)不應(yīng)有土壤塌陷、滑坡、下沉、人工取土、堆積垃圾或重物、管道裸露、種植深根植物及搭建建(構(gòu))筑物等。 燃?xì)夤艿涝O(shè)備(閥門井、凝水缸)的運(yùn)行內(nèi)容：應(yīng)定期檢查設(shè)備，有無(wú)燃?xì)庑孤?、損壞等現(xiàn)象，閥門井應(yīng)無(wú)積水、塌陷，無(wú)妨礙閥門操作的堆積物等。 燃?xì)夤艿肋\(yùn)行信息錄入內(nèi)容：運(yùn)行日期、時(shí)間、部位、基本情況；隱患、違章、險(xiǎn)情及處理方法；配合施工工程對(duì)燃?xì)夤艿赖谋Ｗo(hù)措施等。1.2 燃?xì)庹{(diào)壓站、箱的運(yùn)行管理 燃?xì)庹{(diào)壓站、箱的運(yùn)行計(jì)劃：運(yùn)行人員應(yīng)每日對(duì)管轄區(qū)域內(nèi)調(diào)壓站、區(qū)域調(diào)壓箱巡檢；鍋爐用調(diào)壓箱冬季每周巡檢一次，其他時(shí)期每月巡檢一次；樓棟式調(diào)壓箱每月

4、巡檢一次。 燃?xì)庹{(diào)壓站、箱的運(yùn)行內(nèi)容：調(diào)壓裝置的巡檢內(nèi)容應(yīng)包括調(diào)壓器、過(guò)濾器、安全放散設(shè)施、儀器、儀表等設(shè)備的運(yùn)行工況，應(yīng)無(wú)泄漏等異常情況，一般在日常更換壓力記錄紙的同時(shí)對(duì)設(shè)備及附件進(jìn)行檢查。 燃?xì)庹{(diào)壓站、箱運(yùn)行信息錄入內(nèi)容：站(箱)名稱、運(yùn)行日期、時(shí)間、部位、運(yùn)行壓力、異常情況、處理方法等。2 現(xiàn)有巡檢管理系統(tǒng)的使用情況2005年，輸配分公司在全市燃?xì)夤芫W(wǎng)安裝巡檢管理系統(tǒng)。其中每座調(diào)壓站各安裝3個(gè)射頻卡，每座調(diào)壓箱、閥門井各安裝1個(gè)射頻卡，截至2006年底共安裝11787個(gè)射頻卡?，F(xiàn)有巡檢系統(tǒng)的特點(diǎn)是可以對(duì)巡檢人員實(shí)施有效的監(jiān)督。它可以準(zhǔn)確了解運(yùn)行人員巡檢到位情況并進(jìn)行記錄和考核。但還存在著

5、管理上和技術(shù)上的缺陷，如人為因素較多；對(duì)巡檢工作內(nèi)容無(wú)法進(jìn)行有效監(jiān)督；管理不便，不能夠及時(shí)準(zhǔn)確地反映線路設(shè)備的運(yùn)行狀況。具體分析如下： 現(xiàn)有巡檢系統(tǒng)僅記錄了時(shí)間、地點(diǎn)，只能起到考勤打卡作用，不能保證巡檢檢查的質(zhì)量。若巡檢人員責(zé)任心不強(qiáng)，會(huì)帶來(lái)管網(wǎng)和設(shè)備漏檢或漏項(xiàng)問(wèn)題。現(xiàn)有系統(tǒng)對(duì)巡檢人員是否對(duì)管網(wǎng)上的每一個(gè)設(shè)備、項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真檢查、對(duì)巡檢人員的工作質(zhì)量不能作出準(zhǔn)確的定量考核。 無(wú)法全面采集管網(wǎng)運(yùn)行的一線數(shù)據(jù)，如設(shè)備正常情況(設(shè)備開啟狀況)，設(shè)備缺陷情況(設(shè)備漏氣、管道隱患)等。由于現(xiàn)有巡檢體系不夠科學(xué)規(guī)范，人員素質(zhì)的高低對(duì)巡檢質(zhì)量影響很大。受巡檢人員知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的限制，檢查效果和數(shù)據(jù)記錄的質(zhì)量參差不

6、齊。并且由于采用人工紙記錄方式，存在記錄的不準(zhǔn)確性，容易產(chǎn)生漏記、誤記的問(wèn)題。 現(xiàn)有系統(tǒng)沒(méi)有靈活的巡檢任務(wù)管理功能，缺乏缺陷巡查的應(yīng)對(duì)方案，對(duì)已發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題沒(méi)有處理方案和反饋記錄。 現(xiàn)有系統(tǒng)對(duì)各類數(shù)據(jù)很難進(jìn)行快速有效的統(tǒng)計(jì)分析，無(wú)法對(duì)管網(wǎng)設(shè)備現(xiàn)狀作出全面準(zhǔn)確的評(píng)估。每次巡檢后都會(huì)產(chǎn)生大量的巡檢檢查記錄，要對(duì)這些記錄中的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、處理、分析，具有相當(dāng)大的工作量，而且巡檢原始記錄保存、查詢困難。 現(xiàn)有系統(tǒng)是單機(jī)運(yùn)行，無(wú)法做到不同部門之間的信息資源共享。 現(xiàn)有巡檢系統(tǒng)不屬于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，缺乏巡檢細(xì)節(jié)描述，缺乏后續(xù)數(shù)據(jù)分析處理能力。通過(guò)上述分析，我們發(fā)現(xiàn)燃?xì)廨斉浞止灸壳安捎玫娜斯ぱ矙z，手工記錄

7、并輔助以巡檢儀進(jìn)行巡檢維修的這種體系架構(gòu)很難解決上述問(wèn)題。3 燃?xì)夤芫W(wǎng)智能巡檢系統(tǒng)的應(yīng)用研究巡檢工作的目的就是在故障發(fā)生前盡可能早地發(fā)現(xiàn)隱患，并及時(shí)準(zhǔn)確地匯報(bào)和處理。根據(jù)北京市燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行管理情況，在現(xiàn)有巡檢系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，本課題作了進(jìn)一步的分析研究，將現(xiàn)有巡檢管理系統(tǒng)進(jìn)一步擴(kuò)展為智能巡檢管理系統(tǒng)。即：基于個(gè)人數(shù)字助理pda(personal digital assistant)、全球定位系統(tǒng)gps(global positioning system)和通用無(wú)線分組業(yè)務(wù)gprs(general packet radio service)等技術(shù)的巡檢管理系統(tǒng)解決方案，智能巡檢系統(tǒng)基于gp

8、s和gprs技術(shù)，構(gòu)建了pda巡檢終端和燃?xì)夤芫W(wǎng)巡檢指揮調(diào)度中心。通過(guò)對(duì)管網(wǎng)運(yùn)行管理實(shí)施動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，更好地督促和配合巡檢工作的完成，進(jìn)一步保障管網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。3.1 系統(tǒng)分析3.1.1 需求分析 能及時(shí)、準(zhǔn)確和可靠地反映供氣管網(wǎng)和主要設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況。全面采集管網(wǎng)運(yùn)行的一線數(shù)據(jù)，如設(shè)備正常情況(設(shè)備開啟狀況)，設(shè)備缺陷情況(設(shè)備漏氣、管道隱患)等。通過(guò)智能巡檢系統(tǒng)，建立規(guī)范科學(xué)的燃?xì)夤芫W(wǎng)巡查檢修體系。 能夠?qū)ρ矙z人員實(shí)施有效的監(jiān)督管理。目前對(duì)巡檢人員的管理監(jiān)督都是沿用傳統(tǒng)的“人管人”的模式，實(shí)際操作中易受到人為因素的影響，巡檢工作中不可避免地會(huì)出現(xiàn)監(jiān)管的空白和漏洞。通過(guò)智能巡檢系統(tǒng)將原

9、來(lái)的人監(jiān)督人模式轉(zhuǎn)化為計(jì)算機(jī)監(jiān)督的先進(jìn)模式，真正做到巡檢管理監(jiān)督工作的鐵面無(wú)私，解決了對(duì)一線安全檢查人員實(shí)施有效監(jiān)督管理的難題。提高了安全管理水平，杜絕了人為因素在安全工作中造成的隱患。 針對(duì)供氣設(shè)施突發(fā)缺陷，在智能巡檢系統(tǒng)中建立缺陷巡查應(yīng)對(duì)方案，提供專家指導(dǎo)功能和更靈活的調(diào)度管理功能。 通過(guò)智能巡檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理功能，能夠?qū)θ細(xì)夤芫W(wǎng)的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行快速有效的查詢、統(tǒng)計(jì)和分析，從而對(duì)管網(wǎng)設(shè)備現(xiàn)狀作出全面準(zhǔn)確的評(píng)估。 通過(guò)智能巡檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)接口，可以利用internet或intranet將巡檢數(shù)據(jù)和分析報(bào)表等傳送到有關(guān)部門，實(shí)現(xiàn)安檢信息與其他各種安全管理系統(tǒng)的整合和信息共享，為進(jìn)一步的決策支持

10、系統(tǒng)打下良好的基礎(chǔ)。3.1.2 可行性分析從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，當(dāng)前計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)迅速發(fā)展，同時(shí)隨著嵌入式技術(shù)的成熟，在大范圍內(nèi)采用pda作為巡檢作業(yè)數(shù)據(jù)采集工具成為可能。因此，研究和建立pda巡檢終端不再是泛泛之談。從技術(shù)方面來(lái)看，當(dāng)前計(jì)算機(jī)硬件水平的飛速提高以及數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的發(fā)展使得計(jì)算機(jī)具備處理大量復(fù)雜數(shù)據(jù)的能力。從經(jīng)濟(jì)方面來(lái)看，計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備和軟件的價(jià)格逐年在下降，同時(shí)隨著面向?qū)ο箝_發(fā)技術(shù)的成熟，開發(fā)費(fèi)用也越來(lái)越低。而且無(wú)論計(jì)算機(jī)硬件還是軟件都是耐用品，一次購(gòu)置，多年使用。因此無(wú)論從行業(yè)、技術(shù)還是經(jīng)濟(jì)方面來(lái)說(shuō)，智能巡檢系統(tǒng)的研究和建立是可行的，已達(dá)到了實(shí)用階段。3.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)

11、計(jì)的原則是充分考慮目前實(shí)際運(yùn)用的可能和未來(lái)發(fā)展的需要，基于已有系統(tǒng)和組織的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。3.2.1 目標(biāo)設(shè)計(jì)在智能巡檢系統(tǒng)中，pda巡檢終端內(nèi)置gps接收機(jī)，可不斷讀取到衛(wèi)星發(fā)來(lái)的定位信息。巡檢工作人員將定位信息運(yùn)用于巡檢線路；將設(shè)備檢修記錄保存于pda數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過(guò)gprs將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至燃?xì)夤芫W(wǎng)巡檢指揮調(diào)度中心。燃?xì)夤芫W(wǎng)巡檢指揮調(diào)度中心可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)巡檢人員所處位置及所進(jìn)行的各項(xiàng)工作任務(wù)。面對(duì)突發(fā)缺陷，pda巡檢終端可將請(qǐng)求查詢信息上傳至燃?xì)夤芫W(wǎng)巡檢指揮調(diào)度中心尋求幫助。燃?xì)夤芫W(wǎng)巡檢指揮調(diào)度中心可將專家?guī)熘笇?dǎo)下傳至pda巡檢終端，實(shí)現(xiàn)交互式任務(wù)處理(系統(tǒng)整體架構(gòu)見圖1)。3.2.2 問(wèn)

12、題域描述該系統(tǒng)需解決具有明顯邊界的幾個(gè)子問(wèn)題： pda巡檢終端所需功能。 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸。 燃?xì)夤芫W(wǎng)巡檢指揮調(diào)度中心系統(tǒng)構(gòu)建。在問(wèn)題中，要解決巡檢的數(shù)據(jù)采集及任務(wù)處置問(wèn)題。通過(guò)gps實(shí)現(xiàn)管轄范圍內(nèi)的地圖導(dǎo)航；通過(guò)任務(wù)程序指導(dǎo)巡檢工作并記錄管網(wǎng)設(shè)備的當(dāng)前狀況；能對(duì)缺陷問(wèn)題進(jìn)行描述，需要時(shí)可以提請(qǐng)智能專家系統(tǒng)指導(dǎo)。在問(wèn)題中，要通過(guò)gprs實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。解決巡檢指揮調(diào)度中心數(shù)據(jù)庫(kù)與pda巡檢終端數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)一致性問(wèn)題。在問(wèn)題中，要管理所有巡檢員信息、設(shè)備圖檔信息、巡檢任務(wù)的調(diào)配及任務(wù)驗(yàn)收等工作，并實(shí)現(xiàn)巡檢數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析查詢和缺陷問(wèn)題的查詢判別處理。根據(jù)上述對(duì)系統(tǒng)的問(wèn)題域的描述進(jìn)行分析，

13、可獲得整個(gè)系統(tǒng)的功能需求模型。系統(tǒng)的各個(gè)對(duì)象相互依賴關(guān)系反映了系統(tǒng)內(nèi)部的聯(lián)系。其中巡檢任務(wù)管理和數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸是相互依賴的關(guān)系，而數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸又與線路設(shè)備巡檢、缺陷查詢管理等構(gòu)成相互依賴的關(guān)系。此外，人員信息管理、設(shè)備圖檔信息、巡檢數(shù)據(jù)管理、巡檢任務(wù)管理等對(duì)象間還存在部分依賴的關(guān)系(系統(tǒng)用例包圖見圖2)。通過(guò)使用用例包圖，對(duì)智能巡檢系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了高階概述。在邏輯上把一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)圖形模塊化，完成了邏輯設(shè)計(jì)。3.2.3 智能巡檢系統(tǒng)功能模塊的設(shè)計(jì)系統(tǒng)采用開放式模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式。功能模塊是系統(tǒng)功能的執(zhí)行單元，彼此之間相對(duì)獨(dú)立，但是又需要相互協(xié)調(diào)以完成所有系統(tǒng)整體功能。合理的模塊劃分有助于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)針

14、對(duì)不同應(yīng)用的功能裁剪。系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)見圖3。 pda巡檢終端的功能模塊pda巡檢終端主要分為巡檢任務(wù)登錄模塊、線路設(shè)備選擇模塊、線路設(shè)備巡檢模塊、缺陷查詢處理模塊。a. 巡檢任務(wù)登錄模塊功能：以密碼方式管理巡檢人員登錄，并讓其按計(jì)劃選擇將要巡檢的線路，同時(shí)輸入巡檢時(shí)的天氣狀況。實(shí)現(xiàn)方法：通過(guò)訪問(wèn)巡檢指揮調(diào)度中心管理機(jī)，獲得巡檢任務(wù)授權(quán)并開始此次巡檢記錄。b. 線路設(shè)備選擇模塊功能：除按計(jì)劃完成巡檢任務(wù)外，還可根據(jù)目前巡檢人員位置信息和所巡檢線路，將距離最近的線路設(shè)備列表供巡檢人員選擇。在線路設(shè)備地理信息不準(zhǔn)確時(shí)，將當(dāng)時(shí)采集到的地理信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)時(shí)傳回管網(wǎng)巡檢指揮調(diào)度中心。實(shí)現(xiàn)方法：調(diào)用gps

15、管理模塊獲取地理信息，用地理距離計(jì)算兩點(diǎn)間距離，從而得到在允許距離范圍內(nèi)的設(shè)備列表。c. 線路設(shè)備巡檢模塊功能：根據(jù)要巡檢的設(shè)備，從數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)出對(duì)應(yīng)巡檢項(xiàng)目，供巡檢人員使用，儲(chǔ)存對(duì)該設(shè)備的巡檢時(shí)間，并對(duì)不正常的巡檢結(jié)果進(jìn)行保存，已巡檢設(shè)備的未保存巡檢項(xiàng)目默認(rèn)為正常。實(shí)現(xiàn)方法：實(shí)現(xiàn)巡檢項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)列表處理，并以顏色標(biāo)注缺陷等級(jí)。巡檢內(nèi)容如下：調(diào)壓站、箱：設(shè)備內(nèi)容、狀況、工況(有無(wú)漏氣、壓力是否正常等)。 。管道設(shè)備：閥門井設(shè)備內(nèi)容、狀況、工況(有無(wú)積水、有無(wú)漏氣、有無(wú)異物、有無(wú)堆積物、井蓋丟失、腐蝕狀態(tài)等)。管網(wǎng)：管道上是否有違章物、違章地點(diǎn)位置、違章單位名稱、聯(lián)系人、電話、危害程度、施工安全距離

16、。d. 缺陷查詢處理模塊功能：根據(jù)預(yù)先對(duì)巡檢項(xiàng)目定義的缺陷級(jí)別知識(shí)庫(kù)，對(duì)不正常的巡檢項(xiàng)目結(jié)果進(jìn)行缺陷分級(jí)，并進(jìn)行相應(yīng)提示，提供備注輸入，并保存。同步實(shí)時(shí)傳回管網(wǎng)巡檢指揮調(diào)度中心。實(shí)現(xiàn)方法：程序根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中定義的缺陷等級(jí)對(duì)巡檢人員輸入的缺陷描述自動(dòng)進(jìn)行登記判斷，并給出相應(yīng)提示解決方案。此外，pda巡檢終端設(shè)備的選用應(yīng)結(jié)合燃?xì)庑袠I(yè)特點(diǎn)，適用于惡劣工作環(huán)境。設(shè)備應(yīng)針對(duì)工作環(huán)境設(shè)計(jì)制造，應(yīng)具有可靠、安全、易用和低功耗等特點(diǎn)。 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)通過(guò)gprs建立實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。此外，智能巡檢管理系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)接口，可以利用internet或intranet將巡檢數(shù)據(jù)和分析報(bào)表等傳送到有關(guān)部門，實(shí)現(xiàn)與其

17、他管理系統(tǒng)的整合和信息共享。 巡檢指揮調(diào)度中心管理系統(tǒng)巡檢指揮調(diào)度中心管理系統(tǒng)主要分為設(shè)備圖檔信息模塊、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析模塊、缺陷查詢管理模塊、巡檢任務(wù)管理模塊、人員基礎(chǔ)信息模塊。a. 設(shè)備圖檔信息模塊轄區(qū)范圍內(nèi)各類設(shè)備基礎(chǔ)信息及管道圖紙。包括節(jié)點(diǎn)的標(biāo)號(hào)、設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備使用年限、管道特性、調(diào)壓站設(shè)備的各項(xiàng)參數(shù)等。設(shè)備圖檔信息模塊包括超高壓管網(wǎng)、高壓管網(wǎng)、中壓管網(wǎng)，低壓管網(wǎng)共4個(gè)子模塊。b.數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析模塊對(duì)巡檢取得的管網(wǎng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。根據(jù)任務(wù)或時(shí)間段生成相應(yīng)業(yè)務(wù)報(bào)表，提供圖形化、報(bào)表化的業(yè)務(wù)分析數(shù)據(jù)。具體包括：人員信息：巡檢人員的出勤率、達(dá)標(biāo)率。設(shè)備信息：輸配的操作費(fèi)用、燃?xì)饴┦Я俊?/p>

18、維修資料、防腐資料和運(yùn)行數(shù)據(jù)等。燃?xì)庀到y(tǒng)維修保養(yǎng)方面可建立計(jì)算機(jī)故障數(shù)據(jù)匯集系統(tǒng)，以及設(shè)備維修保養(yǎng)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。故障信息：某段時(shí)間發(fā)生同類現(xiàn)象的統(tǒng)計(jì)，所轄區(qū)域內(nèi)的報(bào)警點(diǎn)、處置情況、后續(xù)措施等。c. 缺陷查詢管理模塊建立缺陷預(yù)案。根據(jù)pda巡檢終端實(shí)時(shí)上傳來(lái)的缺陷記錄，啟動(dòng)缺陷設(shè)備的尋根流程，利用故障樹分析法等模型工具調(diào)用系統(tǒng)專家?guī)?，提供相?yīng)問(wèn)題解決方案。最后將指導(dǎo)意見下傳給pda巡檢終端。d. 巡檢任務(wù)管理模塊建立巡檢任務(wù)，并能實(shí)現(xiàn)靈活調(diào)度。實(shí)時(shí)監(jiān)控巡檢人員所處位置及所進(jìn)行的工作，包括壓力周期記錄、設(shè)備運(yùn)行現(xiàn)狀等。對(duì)巡檢發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題自動(dòng)提供聲音報(bào)警，并顯示相應(yīng)的警示信息。e. 人員基礎(chǔ)信息模塊班組信息：巡檢員所屬班組的