機軌合一安全措施

1、機軌合一安全措施 一、概況 主斜井凈寬5.6m，凈高4.6m，坡度-16斜長1311.775m，皮帶機安裝在井筒左幫，軌道布置在井筒右?guī)?，皮帶中心與軌道中心間距2050mm，軌道為30kg/m。 因主斜井的軌道與皮帶安裝在同一巷道內。為確保運輸作業(yè)的安全，特制定本安全技術措施。 二、勞動組織與安排 現場負責人：王卿、賈繼軍、郭良范 作業(yè)人員：班組長、絞車司機、把鉤信號工、檢修工、電鉗工、安全員 3、作業(yè)地點：主斜井輔助運輸沿線 三、組織施工 1、運輸前，由專人負責檢查絞車、鋼絲繩、信號裝置、連接裝置及運輸路線是否完好，軌道與皮帶架間距是否符合標準。 2、按規(guī)定調配每次提升的車載負荷，嚴禁超規(guī)定

2、多掛、超載，主斜井每次最多提升一輛6m3箕斗+一輛平板車。 3、運輸沿線的檢查：檢查“一坡三擋”設施是否靈敏可靠，檢查運輸沿線地滾輪是否齊全靈敏。 4、在箕斗運輸過程中運搬隊每次運輸作業(yè)前必須在責任區(qū)域內安排專職人員，禁止任何人通過。安全調度安排一名安全員監(jiān)管執(zhí)行。 5、絞車與皮帶同時運行時，確保巷道內無人行走，方可運行。 6、開皮帶前，運搬隊信號工與皮帶司機、皮帶信號工取得聯(lián)系，將皮帶沿線人員全部撤出運輸線安全距離以外，確認無誤后，方可開啟皮帶。 7、信號工接到當班班組長通知后方可打信號進行運輸作業(yè)，否則不準打信號。 8、聲響信號的規(guī)定： 一聲-停車； 二聲-開車、提車信號（或正開）； 三聲

3、-倒車、松開信號（或反開）； 四聲-慢提信號； 五聲-慢松信號； 9、現場負責人一定要檢查好所用箕斗的輪對、軸銷、鉤頭連接裝置等車體的情況，車輛不完好不準使用，使用手拉葫蘆時，必須檢查好手拉葫蘆是否完好，確認無誤后方可使用，用手拉葫蘆捆綁后，要用雙股8#鐵絲固定好小鏈，以防運輸過程中手拉葫蘆松動。 10、每次用箕斗下放或提升物料時，把鉤工必須檢查絞車主繩、護繩，檢查好連接裝置，確認無誤后，方可通知信號工打點。 四、井筒澆筑期間安全措施 1、起吊及下放混凝土攪拌車時，必須有專人指揮，攪拌車下放時有跟車工。 2、在澆筑過程中，下放攪拌車及輸送泵時，澆筑人員必須靠幫躲避或躲避在附近躲避硐內，待車輛停

4、穩(wěn)后，再恢復作業(yè)。 3、在澆筑過程中皮帶運轉時，澆筑作業(yè)人員必須站在皮帶安全距離以外。 4、澆筑過程中，大模上作業(yè)人員必須佩帶保險帶，且必須生根牢固。 五、斜井防跑車、掉道安全技術措施 1、提升運輸必須設置可靠的“一坡三擋”，地面井口處設置可靠的阻車器；井口利用30kg/m軌道設置立柱，砼澆筑底座，利用1084.5mm無縫鋼管加工第一道安全門，井口向下距第一道安全門5米處設置聯(lián)動檔，距離工作面30m處設置一道軟性擋車器，隨著井筒的沿伸跑車防護裝置向前延伸。 2、嚴格執(zhí)行、“行車不行人，行人不行車”的安全制度?；愤\行時，箕斗前后必須設置可靠的警示燈；并安裝行車燈，及時提示行人進躲避硐避車；在行

5、人側每40m設一個紅色行車指示燈，安裝高度1.5m。 3、信號把鉤工在工作中應做到： 1）每次開車前，應詳細檢查擋車器、鋼絲繩、保險繩及連接裝置，如發(fā)現問題及時處理，處理不完，不得發(fā)信號。 2）發(fā)出開車信號前，要再檢查一遍鋼絲繩、保險繩是否掛好，運輸路線上是否有障礙物。確認無誤后，方可發(fā)出開車信號。 3）不得使用帶有裂紋或其它東西代替鉤頭、三環(huán)和銷子。 4）升降設備或材料前，要設專人檢查裝封是否牢固可靠、是否超寬、超高等，妨礙運輸時，要重新裝封。 5）礦車運行中，如果發(fā)現異常，應立即發(fā)送緊急停車信號，礦車掉道后，要用預先規(guī)定的信號與絞車司機聯(lián)系，處理掉道事故，要發(fā)送慢速升降信號。 4、“一坡三

6、擋”、跑車防護裝置、鋼絲繩地輪等斜井安全設施安裝齊全，使用規(guī)范。 5、有下列情況之一者，不準開車： 1）箕斗沒掛保險繩； 2）鋼絲繩磨損斷絲； 3）制動閘制動力不夠； 4）信號不通； 5）無保險裝置及防跑車裝置； 6）保險繩長度過于松弛或過緊； 7）鋼絲繩窩鼻子（塑性彎曲）； 8）鋼絲繩松到位時，主滾筒上繩的纏繞圈數不夠規(guī)定； 9）主滾筒上繩端繩卡未按規(guī)定卡牢； 10)未使用護繩環(huán)，繩卡不夠或卡繩方式不對； 11）軌道的安設不符合各種安全技術規(guī)定； 12）鋼絲繩跑偏沒有經過調整； 13）地滾損壞或缺少。 6、鋼絲繩連接裝置必須使用護繩環(huán)，繩卡數量、間距等符合規(guī)定的裝置，相距兩繩卡的u型環(huán)方向應

7、相同（均朝主繩）。兩個鉤頭必須配有帶護繩環(huán)的保險繩，保險繩為主繩的一部分，保險繩應按照提升鋼絲繩要求進行日常檢查； 7、絞車道內地輥齊全，轉動靈活，地輥間距以不磨軌枕為準，地輥應每隔20m安設一個，巷道上下口變坡點處必須安置地輥； 8、絞車運行前，把鉤工要仔細檢查車銷是否牢固，保險繩是否可靠，保險繩必須用軋絲固定在車上，防止保險繩中途滑落，信號工負責監(jiān)督檢查，如有異常不得發(fā)出開車信號； 9、斜巷施工的設備必須每天由專人負責檢查設備運行狀況，各保護功能及信號，檢測鋼絲繩繩徑變化情況，確保絞車必須處于完好狀態(tài)； 10、提升司機實行雙崗。提升機司機必須持證上崗，提升控制室內必須裝備電視監(jiān)控系統(tǒng)，且圖

8、像清晰；同時要配齊人員，做到一人操作一人監(jiān)護，嚴禁疲勞操作。 11、絞車保護實行八加一。提升機的八大保護裝置必須齊全有效，并配備后備保護裝置。 12、絞車司機做到“六不開”。 車不完好不開，鋼絲繩不合格不開，安全設施及信號設施不齊全不開，信號不清不開，“四超”車輛無運輸措施不開。 13、把鉤人員做到“六不掛”。 安全設施不齊全可靠不掛；聯(lián)系不清不掛；“四超”車輛無措施不掛；物料裝車不合格不掛；連接裝置不合格不掛；斜井（巷）內有行人不掛。 14、使用v型礦車提升時，應裝置防翻斗、防掉斗、防跳銷裝置。 15、項目部必須每班配備安檢員，進行相關檢查，檢查要嚴格仔細，嚴肅認真，查出的問題反饋要及時準確

9、，并填寫好檢查記錄，記錄必須真實齊全。 16、“四超”車輛安全注意事項： （1）、較寬物件用8#鐵絲綁扎牢固，重心位置盡量要放在箕斗的幾何中心，露出箕斗兩側部分要均勻（物件的邊緣距左幫最少有500mm的安全距離）并用手拉葫蘆拉緊； （2）、較重物件用手拉葫蘆綁扎牢固，重心盡量要放在箕斗幾何中心（物件不得超過絞車的最大提升能力，如果超過絞車的最大提升能力者，應解體下放）； （3）、超長物件除綁扎牢固外，前后露出部分要均勻，物件重心盡量要與箕斗幾何重合（長度最長不得超過15m，超出部分應解體下放）,在箕斗左側掛兩個用25圓鋼做的掛鉤，管路和軌道的下放時管路和軌道放在掛鉤上并用14#鐵絲綁扎,綁扎3

10、道； （4）、較高物件用8#鐵絲、手拉葫蘆綁扎牢固，物件的重心位置盡量要放在箕斗的幾何中心處，露出箕斗部分要均勻（物件最高點距巷道的拱部最少有500mm的安全距離，超出部分應解體下放）； （5）、每次下放（上提）“四超”物件時，必須指派專人封車，并另指派專人檢查合格后，方可下放或上提； （6）、每次下放（上提）“四超”物件時，必須在安全擋、防跑車裝置等處，設置專人目接目送，發(fā)現有異?，F象時必須及時通知停車，待妥善處理后方可開車； （7）、每次下放（上提）“四超”物件時，必須事先核實下放（上提）物件能否與井筒內的安全設施及固定設備碰掛，如果碰掛則該下放（上提）物件應解體； （8）、每次下放（上提

11、）“四超”物件時，必須由施工負責人向絞車工、信號工、把鉤工、參加施工人員等交代清楚； 其余未盡事宜，請嚴格按煤礦安全規(guī)程中的相關規(guī)定執(zhí)行。 17、箕斗防止跳竄銷安全規(guī)定： (1)、機電隊每天必須組織專人檢查箕斗與鋼絲繩的連接銷軸（開口銷、螺栓）情況，發(fā)現問題及時解決并留有記錄。 (2)、箕斗在每次開車前，把鉤工必須認真檢查箕斗與鋼絲繩的連接裝置，發(fā)現問題及時匯報并找機電修解決。 (3)、箕斗在提升運輸中，嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的管理制度。 (4)、井口必須有把鉤工,人員上下井時或上下物料時，必須遵守管理制度，聽從把鉤工指揮。 (5)、認真執(zhí)行井口管理制度。防止閑、雜人員入井破壞，井

12、口嚴禁有雜物。 (6)、下大型的機電設備或其他電氣設備時，要編制專門的下大件措施，并落實到位后才能執(zhí)行。 (7)、檢修人員由2人組成，實行檢修雙把關制度且其中必須一位有施工經驗。 六、其它安全技術措施 1、作業(yè)前，應組織所有參與運輸人員認真學習本措施，熟記其中的安全注意事項，特殊工種必須持證上崗，未學習者不準上崗作業(yè)。 2、絞車司機及把鉤工必須持證上崗。 3、運行前把鉤工必須仔細認真的檢查井口的阻車器、擋車閘及聯(lián)動檔處于關閉狀態(tài)，下放車輛時方準打開。 4、絞車司機工作時要精力集中，謹慎操作，不得擅自離崗，不做與本崗位無關的事情，行車時不準與他人交談。 5、運行前把鉤工必須試驗聲光信號及語音報警

13、系統(tǒng)：要聲光兼?zhèn)?、聲音清晰、準確可靠。 6、每班運輸作業(yè)時必須有跟班隊干現場作業(yè)指揮，班組長跟班作業(yè)。 7、裝車時不得超寬、超高，所裝物料不能超出箕斗，與皮帶架距離保證在150mm以上，防止料車絆皮帶架。 8、特殊設備、材料及長大物件，要按照批準的安全措施作業(yè)，采用專用的連接裝置，并由專人指揮運輸。 9、軌道工、信號工與皮帶司機密切聯(lián)系，做到絞車運行時，不準任何人在巷道內行走；絞車停運后，軌道工檢查沿線軌道與皮帶架間距、軌道沿線衛(wèi)生狀況，確認間距是否符合標準，發(fā)現問題立即整改。 10、在運輸期間運輸路線嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”制度，全線施行全程封閉式管理，保證在封閉區(qū)域內無任何人員作

14、業(yè)或行走的情況下運輸。 11、清理工、皮帶檢修工與絞車司機密切聯(lián)系，做到絞車運行時，嚴禁在巷道內清理浮矸、檢修皮帶；絞車停運時，方可清理浮矸，檢修皮帶。 12、運輸前，應由專人詳細檢查絞車、鋼絲繩、連接裝置、拖繩輪、防跑車裝置、軌道等完好情況，不完好要及時更換，還必須有軌道維護工對途徑線路進行一次詳細的檢查。 13、連接插銷要用40mm的圓鋼制作，上邊有蓋，下邊有帽，表面光潔，無裂紋、無開焊和嚴重銹蝕現象。并對插銷焊接質量定期檢查。 14、發(fā)生掉道事故后，把鉤工應及時通知絞車司機剎車緊車，并在掉道車輛前后各20m處設置警戒線，嚴禁任何人從車的兩側行走。 15、復軌操作前，跟班隊干要檢查掉道車輛

15、是否有側翻的可能或物料捆綁不牢，物料滑落的可能，如有采取有效的安全措施，在有側翻趨勢的一側安設防側翻裝置或將物料捆綁牢固，否則不得進行復軌操作。 16、復軌作業(yè)前必須檢查作業(yè)工具的完好，嚴禁使用不完好的工具，采用手動千斤頂上道，嚴禁強拉上道，上道作業(yè)前，每次抬起的高度不得大于150mm，并隨千斤頂的升高及時用木料墊好，千斤頂底端應接觸實處，上端有防滑墊，確保上道安全進行。 17、操作千斤頂的人員嚴禁站在車輛的兩邊操作，防止車輛向一邊倒時發(fā)生危險，指揮人員和監(jiān)護人員應做到防微杜漸，嚴禁違章指揮、作業(yè)。 七、避災路線： 水災、火災、瓦斯、煤塵爆炸避災路線：作業(yè)地點主斜井地面 八、重大危險源辨識及危險因素辨識 1、“一坡三擋”設施不完好，造成事故。 2、運輸過程中，人員未撤離運輸巷道，造成傷人事故。 3、運輸設備超高、超寬、超重、固定不牢，造成事故。 4、運輸前，未對沿線安全裝置、路線狀況、鋼絲繩等進行巡查，可能導致人員傷亡事故。 5、絞車司機未與信號工配合好，信號未確認，直接開車，可能導致傷人事故。 6、運輸前未對礦車以及連接裝置進行檢查，可能造成跑車傷人事故。 7、軌道工檢查運