確保公共環(huán)境安全的技術措施

1、確保公共環(huán)境安全的技術措施 1周邊道路建(構)筑物、管線概況和調查 積玉橋站位于和平大道,車站兩側先后建成的和正在建設中的樓盤有：藍灣俊園、玉橋新都、錦江國際、鳳凰城等高檔住宅小區(qū)，其余未開發(fā)地塊也正在拆遷中。站址東北側為武漢供電局武昌分局，東南側為玉橋新都，西北側為臨街有八層和十一層建筑的住宅區(qū)，西南側為規(guī)劃公交用地，現(xiàn)狀為臨街24層磚混結構商鋪。周邊生活區(qū)較多。 本站站址地下管線也較多，施工期間需改移或懸吊。車站施工前需再次核實地面、地下既有管線等情況，加強對管線的監(jiān)測及保護。管線遷改數(shù)量表如表14-1： 表14-1 管線遷改數(shù)量表 管線改遷永久改移（m）臨時改移、廢棄、完工還建(m) 保

2、護長度（m） dx 銅/光bh1200x450 30/1312 dx 銅/光bh1300x450 30/136112 dl 銅bh400x4001根 10kv32 js 鑄鐵 40012 js 鑄鐵 2003012+12 js 鑄鐵 1506912 js 砼 80012+12+12 ps 砼 1300*135012+12 js 砼 60096 2施工對建（構）筑物的保護方案和措施 基坑開挖對周邊環(huán)境的影響主要是兩方面：降低地下水引起的周邊環(huán)境效應、支護結構發(fā)生變形和位移引起的環(huán)境效應。采取的措施主要如下： （1）科學地制定考慮時空效應的開挖和支撐的施工方案,能可靠、合理地利用土體本身在開挖過程

3、中控制位移的潛力,達到控制坑周地層位移以及保護環(huán)境的目的。 （2）優(yōu)化降水施工方案，降水井全部設置在基坑內，減小降水對周邊環(huán)境的影響。根據(jù)開挖施工方案做好配套降水運行方案，避免局部過度降水造成不均勻沉降，同時盡量避免間隙和反復抽水。當水位觀察井的水位達到設計控制值時,調整設備使抽水量和抽吸真空度降低,達到控制坑外降水曲面的目的。 （3）確保圍護結構施工質量，避免基坑開挖過程中出現(xiàn)涌水、流砂現(xiàn)象，同時在施工過程中做好應急材料的儲備，做到及時堵漏。 （4）實施信息化施工，做好周邊建筑的沉降及裂縫觀測，加強圍護結構樁頂?shù)奈灰票O(jiān)測。 （5）在井點降水前,在降水影響范圍內的建筑物周邊,布置注漿孔,控制注

4、漿壓力。 （6）為防止圍護結構的位移造成人防結構的破壞，特采取措施對變形傳遞過程進行控制：地下墻后循蹤補償注漿： 利用圍護結構變形和建筑物位置處相應變形的時間差，在基坑變形傳遞到建筑物之前將由于圍護結構的變形造成的土體損失通過注漿補充進去，從而有效地減小周圍地層位移，達到保護地鐵車站深基坑近旁建筑物的目的。注漿在支撐架好的幾個小時后進行，注漿深度的設計要根據(jù)支撐的位置確定，在對應支撐的上面和上一道支撐的下面，注漿壓力一般取0.1-0.2mpa，注漿量要根據(jù)基坑圍護結構變形引起的土體損失確定，并考慮到漿液向周圍的滲透和土體壓密造成的體積減少量。 對于地下構筑物的保護，我們還應該做到： （1）進場

5、后立即組織型鋼，按設計要求對施工區(qū)域內的人防結構進行支撐防護。 （2）基坑開挖前，在人防結構內設置監(jiān)控量測測點，作到信息化施工，及時對施工方案進行調整。 （3）制定專項目措施防止基坑開挖對地下構筑物的影響。 3施工對道路的保護方案和措施 （1）施工占用、挖掘道路，應當事先征得道路主管部門的審批；影響交通暢通和安全的，應征得公安機關交通管理部門的審批。工程實施前根據(jù)現(xiàn)狀交通情況、道路交管部門初步意見及施工方案，編制施工占道及交通疏導方案，組織召開工程交通協(xié)調會嚴格按會議精神完善施工方案。 （2）施工期間在各個路口設立交通指示標志、交通警告標志、交通禁止標志及交通輔助標志，并配合交管部門做好交通疏

6、解工作。夜間具備良好照明，確保車輛、行人通行安全。 （3）施工場地采用全封閉措施，并在進出口位置設交通指令標和警示燈。施工區(qū)域與非施工區(qū)域間采用彩鋼板隔離。機動車道與非機動車道間及人行道與行車道之間采用道路隔柵隔離。 （4）配合交管部門做好交通疏解工作。建立交通巡查制度，并設立專職交通施工協(xié)調員，負責每日的例行巡查、協(xié)調工作。 （5）嚴格按照既定的施工方案和交通組織疏導、安全維護方案，按許可的時間、空間范圍占道。 （6）占道結束后及時恢復路面，設置、完善相應的交通設施(標志、標線、信號燈等)，經(jīng)道路主管部門和公安機關交通管理部門驗收合格，符合通行要求后，方可恢復通行。 （7）施工期間，進出工地

7、的車輛和人員嚴格遵守交通法規(guī)，服從交通管理部門的命令和管理。 4施工對管線的保護方案和措施 組織上成立管線調查及保護小組，由主抓生產的副經(jīng)理任組長、隨時掌握施工現(xiàn)場的管線保護工作。 施工前應調查所有與施工有關的管線，著重查明架空管線種類、規(guī)格、埋深、材質、接頭形式、節(jié)長和管線基礎等資料。 積極主動配合業(yè)主對沿線主要管線的改遷工作。 密切加強同各管線主管部門的聯(lián)系與協(xié)作，根據(jù)施工范圍內的管線，確定管線的改遷及保護方法與措施，如架空、懸吊、支吊管線等。改遷及保護方案報監(jiān)理、業(yè)主及各管線主管部門同意后實施。 根據(jù)調查結果針對各條管線制定詳細而切實可行的管線保護措施，對重要管線在施工前埋設位移、沉降監(jiān)

8、測點，在施工過程中隨時掌握管線的沉降、位移情況。根據(jù)管線的監(jiān)測信息及時指導管線保護工作。根據(jù)查明的管線資料，針對各種管線的控制要求，設計出具體的支托參數(shù)。 架空方案除應獲得甲方、監(jiān)理認可外，還應與管線業(yè)主等主管單位共同商討架空、懸吊的細節(jié)，并達成一致意見。 支托結構必須落在堅實穩(wěn)定可靠的支撐上。 管線應在其下面的原狀土開挖前架空牢固，并經(jīng)檢查合格后，再采用人工開挖其下部土方。 在施工過程中，應對剛性懸托管線進行監(jiān)測，管線上觀測點的數(shù)量應征求管線主管單位的意見，一般應在每節(jié)管線上設一觀測點，觀測標志可用抱箍直接固定在管線上。 工程施工時，不得碰撞管道懸吊系統(tǒng)或利用其做起重架、腳手架或模板支撐。 架空管線應依據(jù)管線的類型分別設立一定的安全保護區(qū)域，嚴禁機械設備靠近。 維護好基坑的支撐穩(wěn)定，嚴格控制基坑順向