智能化物流管控與計(jì)量系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè).docx

1、智能化物流管控與計(jì)量系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)國(guó)內(nèi)冶金、石化、礦山等企業(yè)大多數(shù)企業(yè)物流計(jì)量管理是計(jì)量員 在磅房現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控和計(jì)量，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、防作弊設(shè)備、設(shè)施少，技術(shù) 手段和技術(shù)架構(gòu)不夠先進(jìn)，存在人員作弊因素，與物流、采購(gòu)、銷(xiāo)售、 庫(kù)存等信息系統(tǒng)關(guān)聯(lián)不緊密，未實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)的自動(dòng)接口和業(yè)務(wù)自動(dòng)處理與集成的物流管控平臺(tái)。我們通過(guò)物流流程優(yōu)化，加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)技 術(shù)手段，把物流流程向供應(yīng)商和客戶(hù)延伸，運(yùn)用“一卡通管理理念, 貫穿企業(yè)全部物流環(huán)節(jié)的始終，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，環(huán)節(jié)可追溯，從而提 升物流各環(huán)節(jié)和計(jì)量效率，總體提高物流效率一倍以上。（1）優(yōu)化流程，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、內(nèi)部倒運(yùn)、銷(xiāo)售、外發(fā)物流全流程 的一卡通閉環(huán)控制，把相關(guān)配套的

2、管理制度和標(biāo)準(zhǔn)融入系統(tǒng)中，并與 其他信息系統(tǒng)密切銜接。（2）加強(qiáng)計(jì)量環(huán)節(jié)的防范作弊的手段，實(shí)施 物流環(huán)節(jié)的刷卡跟蹤、環(huán)節(jié)控制。（3）人員集中管理、本地?zé)o人化, 科技保廉。（4）提高物流計(jì)量效率，實(shí)現(xiàn)計(jì)量員業(yè)務(wù)負(fù)荷分配均衡、 通車(chē)率均衡、設(shè)備負(fù)荷均衡。（5）實(shí)現(xiàn)計(jì)量過(guò)程的全方位監(jiān)控、圖像 抓拍，對(duì)每個(gè)磅房安裝多臺(tái)視頻監(jiān)控設(shè)備，接入統(tǒng)一的視頻監(jiān)控系統(tǒng), 用于多部門(mén)聯(lián)合監(jiān)控以及后期追查、防范作弊。（6）實(shí)現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)程點(diǎn) 檢、智能診斷、維護(hù)，并提供監(jiān)控報(bào)警、日志監(jiān)查等有效手段，用于 后期追查、分析和遠(yuǎn)程運(yùn)維。2平臺(tái)規(guī)劃設(shè)計(jì)2.1硬件部分構(gòu)建視頻及計(jì)量設(shè)備千兆專(zhuān)網(wǎng)，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器采用小型機(jī)，雙機(jī) 熱備，基于

3、Unix及Oracle架構(gòu)，Web應(yīng)用服務(wù)器、坐席分配服務(wù)器、 流媒體服務(wù)器各1臺(tái)。汽車(chē)衡智能改造：采用一體化穿墻機(jī)，包括數(shù) 據(jù)采集設(shè)備、音視頻設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、硬盤(pán)錄像機(jī)、IC卡讀寫(xiě)器等, 增加紅外線檢測(cè)設(shè)備、紅綠燈、RFID設(shè)備、照明設(shè)備，配備6路攝像 頭。門(mén)崗、取樣點(diǎn)、成品庫(kù)房配操作終端、RFID識(shí)別、讀卡器、打印 機(jī)設(shè)備，料場(chǎng)和現(xiàn)場(chǎng)取樣點(diǎn)配手持機(jī)。計(jì)量大廳采用高清投影儀，配 備視頻監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控設(shè)備、計(jì)量終端、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行監(jiān)測(cè)終端、計(jì)量系 統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測(cè)終端設(shè)備，設(shè)立工作坐席。2.2汽運(yùn)車(chē)輛進(jìn)出廠管控部分車(chē)輛進(jìn)廠時(shí)，匹配預(yù)報(bào)，校驗(yàn)RFID、GPS相關(guān)信息, 不符合條件不能進(jìn)廠，通過(guò)校驗(yàn)，向門(mén)

4、禁系統(tǒng)發(fā)送進(jìn)廠信息，請(qǐng)求抬 桿，向GPS系統(tǒng)發(fā)送信息，請(qǐng)求監(jiān)控。外進(jìn)物資取樣時(shí)，根據(jù)車(chē)輛信 息，對(duì)車(chē)輛取樣進(jìn)行操作和數(shù)據(jù)管理。車(chē)輛在裝卸車(chē)確認(rèn)環(huán)節(jié)采用手 持刷卡器進(jìn)行卸車(chē)地點(diǎn)等相關(guān)信息的確認(rèn)。外發(fā)成品庫(kù)房裝車(chē)時(shí)，根 據(jù)ERP系統(tǒng)自提單號(hào)與ERP、MES銷(xiāo)售模塊發(fā)貨清單匹配，生成出門(mén) 證及裝車(chē)清單，門(mén)崗對(duì)車(chē)輛出廠信息檢查、核實(shí)。車(chē)輛出廠時(shí)打印檢 斤單，回收IC卡，進(jìn)行全流程閉環(huán)檢查，判斷車(chē)輛預(yù)報(bào)狀態(tài)、IC卡、 RFID狀態(tài)是否正常、復(fù)檢車(chē)輛是否具有出門(mén)證和裝車(chē)清單，不滿(mǎn)足條 件的車(chē)輛不能出廠。IC卡、RFID回收時(shí)，更新預(yù)報(bào)信息、卡狀態(tài)、刪 除復(fù)檢車(chē)輛進(jìn)廠記錄、向門(mén)禁系統(tǒng)發(fā)送信息，請(qǐng)求抬桿出廠、

5、向GPS 系統(tǒng)發(fā)送信息，請(qǐng)求停止監(jiān)控。2.3汽車(chē)衡遠(yuǎn)程計(jì)量部分汽車(chē)衡計(jì)量模塊分為外發(fā)、外進(jìn)、復(fù)檢、廠際間等流程。通過(guò)視 頻、語(yǔ)音、網(wǎng)絡(luò)采集、控制模塊實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程計(jì)量。車(chē)輛上秤：現(xiàn)場(chǎng)司機(jī) 開(kāi)車(chē)上秤。系統(tǒng)獲得來(lái)車(chē)信號(hào)，并控制紅燈亮。與此同時(shí)，通過(guò)自動(dòng) 派位軟件，被派位的計(jì)量終端獲得來(lái)車(chē)提醒。停車(chē)位檢查：車(chē)輛停穩(wěn) 后，系統(tǒng)自動(dòng)采集前后端的紅外信號(hào)。兩對(duì)紅外都不被擋住且重量大 于零點(diǎn)值，系統(tǒng)視為停車(chē)己到位，否則系統(tǒng)自動(dòng)提示停車(chē)未到位，不 能檢斤并被掛起。防作弊檢查：車(chē)輛上秤的過(guò)程中，系統(tǒng)自動(dòng)獲得重 量，并將重量實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)曲線，計(jì)量員可以根據(jù)實(shí)時(shí)變化的曲線 判斷是否計(jì)量異常。司機(jī)刷卡，系統(tǒng)讀取車(chē)號(hào)，計(jì)量

6、員在檢查確認(rèn)IC 卡內(nèi)車(chē)號(hào)與實(shí)際車(chē)號(hào)是否一致。如果系統(tǒng)中存在一次計(jì)量的數(shù)據(jù)，系 統(tǒng)根據(jù)車(chē)號(hào)自動(dòng)掃描預(yù)報(bào)表，如果有預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)則匹配預(yù)報(bào)，如果沒(méi)有 預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)提示計(jì)量員無(wú)預(yù)報(bào)。計(jì)量員確認(rèn)重量時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)行數(shù) 據(jù)檢查。如果沒(méi)有問(wèn)題，計(jì)量員進(jìn)行重量確認(rèn)，系統(tǒng)區(qū)別毛、皮重保 存完整數(shù)據(jù)。系統(tǒng)保存數(shù)據(jù)成功后，自動(dòng)語(yǔ)音提示現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)：“計(jì)量 完成，請(qǐng)離開(kāi)秤臺(tái)。2.4遠(yuǎn)程設(shè)備智能診斷監(jiān)控部分實(shí)現(xiàn)汽車(chē)衡等計(jì)量?jī)x表及無(wú)人值守設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障語(yǔ)音和 界而報(bào)警、故障診斷和遠(yuǎn)程控制功能；實(shí)現(xiàn)皮帶秤計(jì)量?jī)x表的運(yùn)行跟 蹤、動(dòng)態(tài)曲線顯示、故障診斷報(bào)警、分析和H志功能；實(shí)現(xiàn)下線秤計(jì) 量從現(xiàn)場(chǎng)PLC取值參與公式計(jì)算與原理論重量

7、和檢斤重量比對(duì)需求, 實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤、圖形分析、超差報(bào)警、負(fù)差統(tǒng)計(jì)等管理要求;對(duì)汽車(chē) 衡、軌道衡傳感器輸入值進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌控傳感器運(yùn)行狀態(tài)，用于 遠(yuǎn)程診斷秤體和儀表問(wèn)題。2.5創(chuàng)新成果該平臺(tái)創(chuàng)新成果包括：（1）采用硬件模塊化技術(shù)及流媒體技術(shù)編 程實(shí)現(xiàn)木地計(jì)量點(diǎn)無(wú)人值守，人員遠(yuǎn)程監(jiān)控計(jì)量；（2）通過(guò)流程優(yōu)化， 采用IC卡、RFID技術(shù)達(dá)到物流全流程一卡通閉環(huán)控制管理及不需人 為錄入智能計(jì)量的目標(biāo)；（3）運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)模塊采集技術(shù)，開(kāi)發(fā)出遠(yuǎn)程設(shè) 備診斷專(zhuān)家系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)計(jì)量秤、儀表、各類(lèi)監(jiān)控設(shè)備的智能故障診斷、 報(bào)警和遠(yuǎn)程操控維護(hù)；（4）建立計(jì)量任務(wù)自動(dòng)派位模型并進(jìn)行開(kāi)發(fā), 解決任務(wù)隨機(jī)均衡分配及一人對(duì)多秤問(wèn)題；（5）通過(guò)多系統(tǒng)功能分擔(dān)、 接口，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛按需調(diào)度進(jìn)廠，成品出廠比對(duì)控制功能，成功地控 制了成品負(fù)公差出廠，同時(shí)解決了廠區(qū)