奧迪汽車制動系統(tǒng)介紹

1、奧迪奧迪a8制動系統(tǒng)制動系統(tǒng) 制制 動動 元元 件件 的的 分分 布布 中央副儀表板上的按鈕開關(guān)中央副儀表板上的按鈕開關(guān)f23就是用來操縱駐車制動器的。就是用來操縱駐車制動器的。 拉開這個按鈕開關(guān)，駐車制動器就處于工作（拉緊）狀態(tài)。拉開這個按鈕開關(guān)，駐車制動器就處于工作（拉緊）狀態(tài)。 要想松開駐車制動器，在按下該按鈕的同時要踏下制動或要想松開駐車制動器，在按下該按鈕的同時要踏下制動或 油門踏板油門踏板 操縱和顯示操縱和顯示 注意注意：在關(guān)閉點火開關(guān)后，拉出在關(guān)閉點火開關(guān)后，拉出 此按鈕機電式駐車制動器仍然可以此按鈕機電式駐車制動器仍然可以 工作，但想要松開駐車制動器，只工作，但想要松開駐車制動

2、器，只 有接通點火開關(guān)有接通點火開關(guān)。 制動液罐制動液罐 制動液罐是一個單獨的部件，它安裝在制動總泵上。制動液罐是一個單獨的部件，它安裝在制動總泵上。 注意：由于結(jié)構(gòu)方面由于結(jié)構(gòu)方面 原因，不可以將制動液原因，不可以將制動液 罐完全排空，否則空氣罐完全排空，否則空氣 就會從接頭處進到管路就會從接頭處進到管路 中。中。 系統(tǒng)部件系統(tǒng)部件 前橋制動鉗前橋制動鉗 制動鉗采用了一種新型結(jié)構(gòu)制動鉗采用了一種新型結(jié)構(gòu) （浮動式（浮動式 框架結(jié)構(gòu)）也就是說：浮式制動鉗設(shè)計框架結(jié)構(gòu)）也就是說：浮式制動鉗設(shè)計 成框架結(jié)構(gòu)，這樣就可以明顯減小制動成框架結(jié)構(gòu)，這樣就可以明顯減小制動 鉗橋材料的厚度鉗橋材料的厚度 后

3、橋制動鉗后橋制動鉗 后橋使用的制動鉗是從前代車型進一步開發(fā)而來的鋁制浮式制動鉗。后橋使用的制動鉗是從前代車型進一步開發(fā)而來的鋁制浮式制動鉗。 為了能與前橋制動器的尺寸相配合，后橋制動盤的直徑和制動摩擦襯塊的為了能與前橋制動器的尺寸相配合，后橋制動盤的直徑和制動摩擦襯塊的 面積都增大了，因此制動能力和制動摩擦襯塊的使用壽命均有提高。面積都增大了，因此制動能力和制動摩擦襯塊的使用壽命均有提高。 為了改善抗腐蝕性能，采用了不銹鋼作為制動摩擦襯塊彈簧，并增大了制為了改善抗腐蝕性能，采用了不銹鋼作為制動摩擦襯塊彈簧，并增大了制 動摩擦襯塊的導(dǎo)槽內(nèi)的間隙。另外在改善制動噪音動摩擦襯塊的導(dǎo)槽內(nèi)的間隙。另外在

4、改善制動噪音制動舒適性和環(huán)保方面制動舒適性和環(huán)保方面 也做了一些改進這種結(jié)構(gòu)是為了與電動駐車制動器配合使用。也做了一些改進這種結(jié)構(gòu)是為了與電動駐車制動器配合使用。 系統(tǒng)部件系統(tǒng)部件 駐車制動左，右電機駐車制動左，右電機 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 制動摩擦襯塊的收緊是通過制動摩擦襯塊的收緊是通過 一跟螺桿的帶動來實現(xiàn)的。一跟螺桿的帶動來實現(xiàn)的。 這根螺桿上的螺紋是可以自鎖。這根螺桿上的螺紋是可以自鎖。 這根螺桿是由斜軸輪盤機構(gòu)來驅(qū)動的。這根螺桿是由斜軸輪盤機構(gòu)來驅(qū)動的。 斜軸輪盤機構(gòu)是由直流電機來驅(qū)動的。斜軸輪盤機構(gòu)是由直流電機來驅(qū)動的。 斜軸輪盤機構(gòu)和直流電機通過法蘭固定在制動鉗上。斜軸輪盤機構(gòu)和直流電機通過法蘭固定在制動鉗上。 駐車工作過程：駐車工作過程： “慢減速慢減速”（1：3）這一步由電動機）這一步由電動機-齒輪機構(gòu)輸入端上的齒型皮帶來完成齒輪機構(gòu)輸入端上的齒型皮帶來完成 齒輪機構(gòu)的輸出端減速系數(shù)可達齒輪機構(gòu)的輸出端減速系數(shù)可達147（與電動機轉(zhuǎn)速相比）（與電動機轉(zhuǎn)速相比） 想實現(xiàn)駐車制動功能，就必須將驅(qū)動電機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成制動活塞想實現(xiàn)駐車制動功能，就必須將驅(qū)動電機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成制動活塞 的一個非常小的直線往復(fù)運動。的一個非常小的直線往復(fù)運動。 駐車制動器處于工作狀態(tài)時，由組