一級建造師公路工程復(fù)習(xí)題集第5177篇

1、2019年國家一級建造師公路工程職業(yè)資格考前練習(xí) 一、單選題 1.在對進(jìn)度計劃進(jìn)行工期和時間安排的合理性審查時，應(yīng)重點審查( )。 A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期 B、主要骨干人員及施工隊伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實 C、各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng) D、所需主要材料和設(shè)備的運送日期已有保證 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 對進(jìn)度計劃進(jìn)行工期和時間安排的合理性審查： (1)施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期。 (2)各施工階段或單位工程(包括分部、分項工程)的施工順序和時間安排與材料和設(shè)備的進(jìn)場計劃相協(xié)調(diào)。 (3)易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應(yīng)安排在適

2、宜的時間，并應(yīng)采取有效的預(yù)防和保護(hù)措施。 (4)對動員、清場、假日及天氣影響的時間，應(yīng)充分考慮并留有余地。 選項BD屬于施工準(zhǔn)備的可靠性審查，選項C屬于計劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查。 2.對風(fēng)險等級為( )的分部分項工程編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。 A、較低 B、一般 C、較高 D、最高 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 專項施工方案審查制度。施工單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，對風(fēng)險等級較高的分部分項工程編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。 。( )高強(qiáng)度混凝土水泥不得使用3.A、

3、硅酸鹽水泥 B、普通硅酸鹽水泥 C、出廠超過2個月的水泥 D、立窯水泥 點擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 高強(qiáng)度混凝土水泥宜選用強(qiáng)度等級不低于52.5的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，不得使用立窯水泥。 4.屬于半開級配瀝青混合料的是( )。 A、瀝青瑪珶脂碎石 B、改性瀝青穩(wěn)定碎石 C、瀝青混凝土 D、排水式瀝青磨耗層混合料 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 半開級配瀝青混合料：由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料(或不加填料)與瀝青拌合而成，壓實后剩余空隙率在10%以上的半開式改性瀝青混合料。代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示。 5.矢跨比是指拱橋中拱圈(或拱肋)的

4、( )。 A、凈矢高與計算跨徑之比 B、計算矢高與凈跨徑之比 C、凈矢高與凈跨徑之比 D、計算矢高與計算跨徑之比 點擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 矢跨比是拱橋中拱圈(或拱肋)的計算矢高f與計算跨徑l之比(f/l)，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標(biāo)。 6.某工程合同價為500萬元，合同價的60為可調(diào)部分?？烧{(diào)部分，人工費占35，材料費55，其余占10。結(jié)算時，人工費價格指數(shù)增長10，材料費價格指數(shù)增長20，其余未發(fā)生變化。按照調(diào)值公式法計算，該工程的結(jié)算工程價款為( )萬元。 00 610、AB、54350 C、51125 D、50000 點擊展開答案與解析 【答案】

5、：B 【解析】： 500(04+0603511+0605512+06011)=5435萬元。 7.( )較適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中。 A、地表砂漿錨桿 B、超前錨桿 C、預(yù)注漿加固圍巖 D、超前小導(dǎo)管注漿 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 預(yù)注漿加固圍巖一般可超前開挖面3050m，可以形成有相當(dāng)厚度的和較長區(qū)段的筒狀加固區(qū)，從而使得堵水的效果更好，也使得注漿作業(yè)的次數(shù)減少，它更適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中，也更適用于采用大中型機(jī)械化施工。 8.從業(yè)單位表彰獎勵類良好行為信息主要有( )。 A、從業(yè)單位在從事公路建設(shè)活動以及信用信息填報過程中違反有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)

6、準(zhǔn)等要求，受到市級及以上交通運輸主管部門、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機(jī)構(gòu)行政處罰及通報批評的信息 B、模范履約、誠信經(jīng)營，受到市級及以上交通運輸主管部門、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機(jī)構(gòu)表彰和獎勵的信息 C、司法機(jī)關(guān)、審計部門認(rèn)定的違法違規(guī)信息 D、被省級及以上交通運輸主管部門評價為最低信用等級(D級)的記錄 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 從業(yè)單位表彰獎勵類良好行為信息主要有: 1.模范履約、誠信經(jīng)營，受到市級及以上交通運輸主管部門、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機(jī)構(gòu)表彰和獎勵的信息。 2.被省級及以上交通運輸主管部門評價為最高信用等級 (AA級)的記錄。 ( ) 下列關(guān)

7、于隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)的說法，錯誤的是9.A、火災(zāi)報警系統(tǒng)由人工和自動報警兩個系統(tǒng)合成，是保障隧道安全運行系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng) B、自動報警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動檢測設(shè)備、監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)的火災(zāi)報警控制器以及傳輸通道等組成 C、火災(zāi)報警系統(tǒng)用于隧道內(nèi)、變電所等發(fā)生火災(zāi)時，人工發(fā)出緊急信號，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心 D、人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)的構(gòu)成相似，通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防洞處設(shè)一個手動報警按鈕 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 火災(zāi)報警系統(tǒng)用于隧道內(nèi)、變電所等發(fā)生火災(zāi)時，自動或人工發(fā)出緊急信號，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，結(jié)合隧道交通信號監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛

8、進(jìn)入故障隧道，疏導(dǎo)已在洞內(nèi)車輛，避免事故的惡化，保證隧道安全;通告消防系統(tǒng)啟動消防水泵，并且通知消防部門及時進(jìn)行滅火、救援等活動，減少人員傷亡，減輕隧道設(shè)施的破壞和損失。 10.橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)按其材料性能特點可分為配筋與不配筋的條形基礎(chǔ)和( )。 A、單獨基礎(chǔ) B、井格基礎(chǔ) C、箱形基礎(chǔ) D、沉井基礎(chǔ) 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 擴(kuò)大基礎(chǔ)按其材料性能特點可分為配筋與不配筋的條形基礎(chǔ)和單獨基礎(chǔ)。無筋擴(kuò)大基礎(chǔ)常用的有混凝土基礎(chǔ)、片石混凝土基礎(chǔ)等，不配筋基礎(chǔ)的材料都具有較好的抗壓性，但抗拉、抗剪強(qiáng)度不高，設(shè)計時必須保證發(fā)生在基礎(chǔ)內(nèi)的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力不超過相應(yīng)的材料強(qiáng)度設(shè)計值。 11.適

9、用于較大跨徑的高橋和寬橋的拱橋輕型橋臺是( )。 A、八字形橋臺 B、背撐式橋臺 C、空腹式橋臺 D、靠背式框架橋臺 點擊展開答案與解析 【答案】：B ：【解析】拱橋輕型橋臺適用情況： 八字形橋臺:適合于橋下需要通車或過水的情況。 U形橋臺:適合于較小跨徑的橋梁。 背撐式橋臺:適用于較大跨徑的高橋和寬橋。 靠背式框架橋臺:適合于在非巖石地基上修建拱橋橋臺。 12.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是( )。 A、加筋擋土墻 B、錨桿擋土墻 C、漿砌塊石衡重式擋土墻 D、懸臂式擋土墻 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，

10、一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護(hù)。 13.不是開工準(zhǔn)備階段測量工作的是( ) A、交接樁 B、施工控制網(wǎng)建立 C、地形地貌復(fù)核測量 D、施工放樣測量 點擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 施工測量工作分三個階段，即開工準(zhǔn)備階段測量、施工階段測量和竣工階段測量。開工準(zhǔn)備階段測量包括：交接樁、設(shè)計控制樁貫通復(fù)測、施工控制網(wǎng)建立、地形地貌復(fù)核測量。施工階段測量包括：施工放樣測量、工序檢查測量、施工控制網(wǎng)復(fù)測、沉降位移變形觀測及安全監(jiān)控測量?？⒐るA段測量包括：竣工貫通測量和工點竣工測量。 14.關(guān)于橋梁石砌墩臺筑的

11、說法，錯誤的是( ) A、轉(zhuǎn)交形砌體的砌石順序，應(yīng)自頂點開始，按丁順排序接砌鑲面石 B、基底為石質(zhì)時，應(yīng)將砌石清洗潤濕后，先坐漿再砌筑 C、砌石順序為先外圈定位排列，再砌筑中間里層 D、砌筑時，填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石分層高度不同 點擊展開答案與解析【答案】：D 【解析】： 同一層石料及水平灰縫的厚度要均勻一致，每層按水平砌筑，丁順相間，砌石灰縫互相垂直。砌石順序為先角石，再鑲面，后填腹。填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面相同。 15.某項目部在設(shè)置了管生產(chǎn)的專職副經(jīng)理的同時，為了強(qiáng)調(diào)安全的重要性專門設(shè)置了管安全的副經(jīng)理，這種做法實際上違背了( )原則。 A、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全 B、誰主管誰負(fù)責(zé) C

12、、預(yù)防為主 D、動態(tài)管理 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，建立健全本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實一崗雙責(zé)、黨政同責(zé)、失職追責(zé)和管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全的三個必須原則。 16.在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不同的是( )。 A、護(hù)筒埋深 B、泥漿指標(biāo)控制 C、清孔質(zhì)量 D、鋼筋籠接頭質(zhì)量 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不同的是清孔質(zhì)量。 17.為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應(yīng)根據(jù)( )確定。 A、襯砌混凝土的強(qiáng)度要求 B、襯砌混凝土的

13、坍落度要求 C、圍巖類別、形狀、結(jié)構(gòu) D、超挖和欠挖情況 點擊展開答案與解析 【答案】：C ：【解析】設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別、形狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。 18.轉(zhuǎn)體施工工藝是( )。 A、脫架轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤封固撤錨合龍 B、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤封固撤錨合龍脫架 C、脫架轉(zhuǎn)動撤錨合龍轉(zhuǎn)盤封固 D、撤錨合龍轉(zhuǎn)動脫架轉(zhuǎn)盤封固 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 轉(zhuǎn)體施工工藝包括：脫架轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤封固撤錨合龍。 19.下列公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中，論述正確的是( )。 A、橫道圖是以時間為縱坐標(biāo)，以各工作內(nèi)容為橫坐標(biāo)的進(jìn)度圖 B、“S”曲線是以時間為橫軸，以累

14、計完成的工程費用為縱軸的圖表化曲線 C、垂直圖的斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快 D、垂直圖是以時間為橫軸，以公路里程為縱軸的進(jìn)度圖 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： (1)橫道圖是以時間為橫坐標(biāo)，以各分部(項)工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)。 (2)s 曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。 (3)垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部(項)工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。垂直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快。 20.對于大跨徑的預(yù)

15、應(yīng)力混凝土懸臂梁橋，其0號、1號塊的施工一般采用( )。 A、扇形托架澆筑 B、滿堂架澆筑 C、預(yù)制吊裝 D、掛籃澆筑 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 掛籃是利用已澆筑的箱梁段作為支撐點，通過桁架等主梁系統(tǒng)、底:號塊的施工1號、0模系統(tǒng)，人為創(chuàng)造一個工作平臺。對于0號、1號塊掛籃沒有支撐點或支撐長度不夠，需采用其他方式澆筑。一般采用扇形托架澆筑。 21.工程進(jìn)度款支付一般按月進(jìn)行結(jié)算，但規(guī)定了每月工程量最低支付限額的百分?jǐn)?shù)；竣工時進(jìn)行竣工結(jié)算，這種結(jié)算方式是( )。 A、按月結(jié)算 B、按工程量結(jié)算 C、竣工后一次結(jié)算 D、雙方約定的其他結(jié)算方式 點擊展開答案與解析 【答案】：D

16、【解析】： 工程價款的主要結(jié)算方式： 1.按月結(jié)算。實行旬末或月中預(yù)支或不預(yù)支，月終結(jié)算，竣工后清算的辦法?？缒甓瓤⒐さ墓こ蹋谀杲K進(jìn)行工程盤點，辦理年度結(jié)算。 2.竣工后一次結(jié)算。建設(shè)項目或單項工程全部建筑安裝工程建設(shè)期在12個月以內(nèi)，或者工程承包價值在100萬元以下的，可以實行工程價款每月月中預(yù)支，竣工后一次結(jié)算。 3.分段結(jié)算。即當(dāng)年開工，當(dāng)年不能竣工的單項工程或單位工程按照工程進(jìn)度，劃分不同階段進(jìn)行結(jié)算，分段結(jié)算可以按月預(yù)支工程款。 4.目標(biāo)結(jié)算方式。即在工程合同中，將承包工程的內(nèi)容分解成不同的控制界面，以業(yè) 22.不宜設(shè)置在挖方路段的擋土墻是( )。 A、錨桿擋土墻 B、加筋土擋土墻

17、 C、重力式擋土墻 D、衡重式擋土墻 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。 23.瓦斯最易點燃的濃度是( )。 A、6.0 B、8.0 C、9.5 D、14.0 點擊展開答案與解析【答案】：B 【解析】： 瓦斯?jié)舛缺ń缦抟姳?B414044。 24.各個等級的公路，適用于任何場合和層次的瀝青等級是( )。 A、特級瀝青 B、A級瀝青 C、一級瀝青 D、高級瀝青 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： A級瀝青：各個等級的公路，適用于任何場合和層次。 B級瀝青：1

18、.高速公路 、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次； 2.用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青。 C級瀝青：三級及三級以下公路的各個層次。 25.中央分隔帶施工中埋設(shè)橫向塑料排水管的進(jìn)口用土工布包裹的作用是( )。 A、增大強(qiáng)度 B、增大透水性 C、防止漏水 D、防止碎石堵塞 點擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 塑料排水管埋設(shè)要求：一端應(yīng)插入中央分隔帶范圍內(nèi)的縱向排水盲溝位置，另一端應(yīng)伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進(jìn)口須用土工布包裹，防止碎石堵塞。 26.水泥路面碎石化施工時，表面凹處在10cm10cm以上的應(yīng)利用( )找平，以保證加鋪

19、瀝青面層的平整度。 A、瀝青混合料 B、密級配碎石 C、乳化瀝青 D、水泥混凝土 點擊展開答案與解析【答案】：A 【解析】： 路面碎石化后應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類似物。表面凹處在10cmx10cm以內(nèi)，在壓實前可以用密級配碎石回填；10cmx10cm以上的，應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。 27.路基填筑時，填筑層有效寬度不夠，邊坡進(jìn)行二期修補，最有可能造成( )。 A、路基彈簧 B、邊坡崩塌 C、邊坡滑坡 D、路基網(wǎng)裂 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 路基彈簧是路基碾壓中的病害，與邊坡修補無關(guān)；崩塌(崩落、垮塌或塌方

20、)是較陡斜坡上的巖土體在重力作用下突然脫離母體崩落、滾動、堆積在坡腳(或溝谷)的地質(zhì)現(xiàn)象，填方路基邊坡一般緩于1：1.5，不會產(chǎn)生崩塌；路基網(wǎng)裂一般是路基頂面的病害，與邊坡修補無關(guān)。選項A、B、D錯誤。路基填筑時，填筑層有效寬度不夠，邊坡進(jìn)行二期修補在兩部分結(jié)合之處處理不好，加之寬度窄不易碾壓，則可能造成邊坡滑坡。 28.公路高程測量應(yīng)采用( )測量。 A、水準(zhǔn) B、三角高程 C、GPS高程 D、全站儀高程 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 公路高程測量應(yīng)采用水準(zhǔn)測量。在水準(zhǔn)測量確有困難的地段，四、五等水準(zhǔn)測量可以采用三角高程測量，采用角高程測量時，起訖點應(yīng)為高一個等級的控制點。高

21、程異常變化平緩的地區(qū)可使用GPS測量的方法進(jìn)行，但應(yīng)對作業(yè)成果進(jìn)充分的檢核。 29.關(guān)于石砌墩臺施工的說法，錯誤的是( )。 A、石砌墩臺是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的 B、漿砌片石一般適用于高度小于10m的墩臺身、基礎(chǔ)、鑲面 C、漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工程 D、漿砌塊石一般用于應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺 點擊展開答案與解析【答案】：B 【解析】： 石砌墩臺系用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑，石料與砂漿的規(guī)格要符合有關(guān)規(guī)定。漿砌片石一般適用于高度小于6m的墩臺身、基礎(chǔ)、鑲面以及各式墩臺身填腹;漿砌塊石一般用于高度大于6m的墩臺身、鑲面或應(yīng)力要求大

22、于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺;漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工程以及有整齊美觀要求的橋墩臺身等。 30.下列關(guān)于拱式明洞構(gòu)造特點描述錯誤的是( )。 A、拱式明洞能承受較大的垂直壓力 B、拱式明洞能承受較大的側(cè)壓力 C、內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對位移對內(nèi)力影響較小 D、通常用作洞口接長襯砌的明洞 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對位移對內(nèi)力影響較大，所以對地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。必要時還可加設(shè)仰拱。通常用作洞口接長襯砌的明洞，以及用明洞抵抗較大的塌方推力

23、、范圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩(wěn)定等。 31.拌瀝青混凝土混合料壓實的說法，錯誤的是( )。 A、碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓 B、為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓 C、邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，采用人工靜壓 D、碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 選項C錯誤，邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機(jī)碾壓。 32.對材料進(jìn)行數(shù)量控制的主要方法是( )。 A、減少材料購買量 B、控制場外運輸損耗 C、控制保管損耗 D、實行“限額領(lǐng)料” 點擊展開答案與解析 D ：【答案】【解析】： 對材料的數(shù)量控制，在工程項目的

24、施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實行限額領(lǐng)料來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。 33.下列屬于公路建設(shè)市場信用信息中最高信用等級的是( )。 A、AA級 B、A級 C、B級 D、D級 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、A、B、C、D 五個等級，其中AA級: 95分X100分，信用好。 34.大跨徑勁性骨架混凝土拱橋拱圈澆筑前應(yīng)進(jìn)行( )。 A、施工觀測 B、加載程序設(shè)計 C、施工組織設(shè)計 D、方案調(diào)整 點擊展

25、開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 大跨徑勁性拱圈混凝土拱圈(拱肋)澆筑前應(yīng)進(jìn)行加載程序設(shè)計，正確計算和分析鋼骨架以及鋼骨架與先期混凝土層聯(lián)合結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)力和穩(wěn)定安全度，并在施工過程中進(jìn)行監(jiān)控。 35.下列不屬于ETC車道功能的是( )。 A、無現(xiàn)金交易安全方便 B、從根本上杜絕了收費工作中的貪污作弊現(xiàn)象 C、稽查黑名單，通過車牌號和黑名單庫比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車 D、有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費速度，提高了公路利用率 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 車道功能：ETC(1)無現(xiàn)金交易安全方便。 (2)從根本上杜絕了收費工作中的貪污作弊現(xiàn)象。 (3)有效地提高

26、了車道的車輛通過能力，加快了收費速度，提高了公路利用率。 (4)降低收費站、車道的噪聲水平和廢氣排放。 36.圖中關(guān)于挖3工序的最遲開始時間和最遲完成時間的論述，正確的是( )。 A、挖3工序最遲在第5d后開始并且最遲在第6d晚上結(jié)束 B、挖3工序最遲在第5d早晨開始并且最遲在第8d晚上結(jié)束 C、挖3工序最遲在第8d早晨開始并且最遲在第9d晚上結(jié)束 D、挖3工序最遲在第8d后開始并且最遲在第9d晚上結(jié)柬 點擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 工序的最遲完成時間在箭頭點的最遲時間一9，是表示第9天晚上結(jié)束；工序最遲開始不能用箭尾點的參數(shù)，只能通過工序完成時間減持續(xù)時間計算求得，91=8，

27、表示第8天后即第9天早晨，所以D正確。 37.基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣( )m以外，堆土高度不得超過15m。 A、05 B、1 C、2 D、3 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過1.5m。 38.對斜拉橋的受力特點描述正確的選項是( )。 A、主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑 B、配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩的要求 C、斜拉索的變形非線性，一般采用撓度理論或變形理論 D、斜拉索的垂直分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力 點擊展開答案與解析 【答案】：A ：【解析】斜拉橋的受力特點: (1)斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，充分

28、發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，節(jié)約鋼材。 (2)斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力。 (3)主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。 39.關(guān)于鋼管拱肋施工的說法，錯誤的是( )。 A、管內(nèi)混凝土澆筑一般應(yīng)采用泵送頂升壓注施工 B、由兩拱腳至拱頂對稱均衡地一次壓注完成 C、鋼管混凝土壓注前應(yīng)清理管內(nèi)污物，潤濕管壁，再壓注混凝土，直至鋼管頂端排氣孔排出合格的混凝土?xí)r停止 D、鋼管混凝土的泵送順序宜采用先鋼管后腹箱的施工程序 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 鋼管內(nèi)混凝土澆筑可采用人工澆筑和泵送頂升壓注兩種方法，一般應(yīng)采用泵送頂升壓注施工，由兩拱腳至拱頂對稱均衡地一次壓注完成。由于分段

29、澆筑對密封的鋼管來講較為困難，且由此而產(chǎn)生的若干混凝土接縫對鋼管混凝土拱肋質(zhì)量不利，所以，一般采用自拱腳一次對稱澆(壓)筑至拱頂?shù)姆桨?。有腹箱的斷面?yīng)先管后腹，除拱頂外不宜在拱肋內(nèi)的其他部位設(shè)置橫隔板。壓注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，直至拱頂端的溢流管排出正常混凝土?xí)r方可停止，溢流管的高度應(yīng)為1. 52.0m 。壓注時尚應(yīng)考慮上、下游拱肋的對稱性和均衡性，并應(yīng)將施工時間控制在68h 40.為防止導(dǎo)管堵塞，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是( )cm。 A、10 B、15 C、20 D、25 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 鉆孔灌注樁混凝土要求和易性好，坍落度要控制在1822cm。對

30、混凝土數(shù)量大，澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑，以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。 二、多選題 1.變電所由( )組成。 、高、低壓開關(guān)柜AB、變壓器 C、繼電保護(hù)裝置 D、燈桿 E、測量、信號、控制等裝置 點擊展開答案與解析 【答案】：A,B,C,E 【解析】： 通常公路供配電系統(tǒng)主要由10kV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。 變配電所由高、低壓開關(guān)柜、變壓器、繼電保護(hù)裝置、測量、信號、控制等裝置構(gòu)成。 2.關(guān)于熱拌瀝青碎石基層施工的說法，正確的是( )。 A、瀝青混合料必須在瀝青拌和場拌制，可采用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌制 B、熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較

31、大噸位的自卸汽車運輸，車廂應(yīng)清掃干凈 C、拌和機(jī)拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象 D、氣溫低于10時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料 E、運料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染 點擊展開答案與解析 【答案】：B,C,E 【解析】： 選項A錯誤，瀝青混合料必須在瀝青拌合場拌制，可采用間歇式拌合機(jī)或連續(xù)式拌合機(jī)拌制。 選項D錯誤，當(dāng)高速公路和一級公路施工氣溫低于10C、其他等級公路施工氣溫低于5C時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。 3.工期延誤按索賠結(jié)果分為( )延誤。 A、可原諒，可補償 B、可原諒，不可補償 C、不可原諒 D、關(guān)鍵性 E、非關(guān)鍵性 點擊展開答案與解析

32、 【答案】：A,B,C 【解析】： 工期延誤按延誤索賠結(jié)果分為：可原諒可補償?shù)难诱`；可原諒不可補償?shù)难诱`；不可原 諒的延誤。按延誤是否處于關(guān)鍵路線上劃分為：關(guān)鍵性延誤；非關(guān)鍵性延誤。4.順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點有( )。 A、沒有充分利用工作面進(jìn)行施工 B、用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織 C、施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單 D、專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè) E、有利于資源供應(yīng)的組織工作 點擊展開答案與解析 【答案】：A,C,E 【解析】： 順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點： 1.沒有充分利用工作面進(jìn)行施工， (總)工期較長。 2.每天投入施工的勞動力、材料和機(jī)具的數(shù)量比較

33、少，有利于資源供應(yīng)的組織工作。 3.施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單。 4.不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個作業(yè)隊完成全部施工任務(wù)，不能實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(班組) ，各專業(yè)隊是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)，材料供應(yīng)也是間歇供應(yīng)，勞動力和材料的使用可能不均衡。 選項B平行作業(yè)適用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織。選項D專業(yè)化作業(yè)隊能夠 5.混凝土護(hù)欄的實測項目中屬于非關(guān)鍵項目的有( )。 A、護(hù)欄混凝土強(qiáng)度 B、護(hù)欄斷面尺寸 C、鋼筋骨架尺寸 D、橫向偏位 E、混凝土護(hù)欄快件之間的錯位 點擊展開答案與解析 【答案】：B,C,D,E 【解析】： 混凝土護(hù)欄實測項目

34、：護(hù)欄斷面尺寸、鋼筋骨架尺寸、橫向偏位、基礎(chǔ)厚度、護(hù)欄混凝土強(qiáng)度()、混凝土護(hù)欄快件之間的錯位。 6.( )宜采用外錨扣體系。 A、箱形拱 B、肋拱 C、剛構(gòu)梁式橋 D、桁架拱 E、斜拉橋 點擊展開答案與解析【答案】：A,B 【解析】： 有平衡重平轉(zhuǎn)施工工藝，可以采用不同的錨扣體系。箱形拱、肋拱宜采用外錨扣體系；桁架拱、剛架拱宜采用內(nèi)錨扣(上弦預(yù)應(yīng)力鋼筋)體系；剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋為不需另設(shè)錨扣的自平衡體系。 7.施工方案優(yōu)化主要包括( )。 A、施工方法的優(yōu)化 B、施工順序的優(yōu)化 C、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化 D、施工勞動組織優(yōu)化 E、資源利用的優(yōu)化 點擊展開答案與解析 【答案】：A,B,C,D

35、 【解析】： 施工方案優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。 8.隧道圍巖分級的綜合評判方法根據(jù)( )來確定隧道圍巖分級。 A、巖石堅硬程度 B、完整程度 C、有無地下水 D、存在高初始應(yīng)力與否 E、詳細(xì)定級的修正因素 點擊展開答案與解析 【答案】：A,B,E 【解析】： 隧道圍巖分級的綜合評判方法宜采用兩步分級：根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征；對圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級時，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級的基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。按修正后的基本質(zhì)量指標(biāo)BQ ，結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖

36、的詳細(xì)分級。 選項CD屬于對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正的情形。 9.路基縱向開裂的原因主要是( )。 A、舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足 B、使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑 C、路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土 、溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實度不足DE、路基壓實不均 點擊展開答案與解析 【答案】：A,B,D,E 【解析】： 路基縱向開裂的原因分析： (1)清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。 (2)溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實度不足。 (3)路基壓實不均。 (4)舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部

37、未挖臺階或臺階寬度不足。 (5)半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實。 (6)使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。 (7)高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。 選項C屬于路基橫向裂縫產(chǎn)生的原因。 10.關(guān)于鉆孔灌注樁正循環(huán)回轉(zhuǎn)法的說法，正確的有( )。 A、它是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi) B、泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi) C、泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池 D、泥漿是從上向下流動 E、需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等 點擊展開答案與解析 【答案】：A,C,E 【解析】： 正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔:系利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴人鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流人泥漿池循環(huán)使用。其特點是鉆進(jìn)與排渣同時連續(xù)進(jìn)行，在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多，且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜。 11.工程價款價差調(diào)整的主要方法有( )幾種。 A、調(diào)值公式 B、調(diào)價文件計算 C、預(yù)算價格調(diào)整 D、實際價格調(diào)整 E、工程造價指數(shù)調(diào)整 點擊展