一級建造師公路工程復習題集第5505篇

1、 2019年國家一級建造師公路工程職業(yè)資格考前練習 一、單選題 1.下列屬于公路建設市場信用信息中最高信用等級的是( )。 A、AA級 B、A級 C、B級 D、D級 【答案】：A 【解析】： 公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、A、B、C、D 五個等級，其中AA級: 95分X100分，信用好。 2.適用于較大跨徑的高橋和寬橋的拱橋輕型橋臺是( )。 A、八字形橋臺 B、背撐式橋臺 C、空腹式橋臺 D、靠背式框架橋臺 【答案】：B 【解析】： 拱橋輕型橋臺適用情況： 八字形橋臺:適合于橋下需要通車或過水的情況。 U形橋臺:適合于較小跨徑的橋梁。 背撐式橋臺:適用于較大跨徑的高橋和寬橋。 靠背式框架

2、橋臺:適合于在非巖石地基上修建拱橋橋臺。 3.矢跨比是指拱橋中拱圈(或拱肋)的( )。 A、凈矢高與計算跨徑之比 第1頁 B、計算矢高與凈跨徑之比 C、凈矢高與凈跨徑之比 D、計算矢高與計算跨徑之比 【答案】：D 【解析】： 矢跨比是拱橋中拱圈(或拱肋)的計算矢高f與計算跨徑l之比(f/l)，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。 4.下列關于降低公路工程項目施工成本的方法和途徑的說法，錯誤的有( )； A、進行合同交底 B、制定先進的、經(jīng)濟合理的施工方案 C、提高機械利用率 D、組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進度 【答案】：D 【解析】： 降低公路工程項目施工成本的方法和

3、途徑： 1.進行合同交底，使項目經(jīng)理部全面了解投標報價、合同談判、合同簽訂過程中的情況。 2.項目經(jīng)理部應認真研讀合同文件，對設計圖紙進行會審，對合同協(xié)議、合同條款、技術規(guī)范進行精讀，結合現(xiàn)場的實際情況，對可能變更的項目、可能上漲的材料單價等進行預測，對項目的成本趨勢做到心中有數(shù)。 3.企業(yè)根據(jù)項目編制的實施性施工組織設計、材料的市場單價以及項目的資源配置編制并下達標后預算；項目經(jīng)理部根據(jù)標后預算核定的成本控制指標，預測項目的階段性目標，編制項目的成本計劃，并將成本控制指標 5.填隙碎石用作基層時，骨料的( )應不大于53cm。 A、最大粒徑 B、平均粒徑 C、公稱最大粒徑 D、公稱平均粒徑

4、【答案】：C 第2頁 【解析】： 填隙碎石用作基層時，骨料的公稱最大粒徑應不大于53mm；用作底基層時，應不大于63mm。 6.( )較適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中。 A、地表砂漿錨桿 B、超前錨桿 C、預注漿加固圍巖 D、超前小導管注漿 【答案】：C 【解析】： 預注漿加固圍巖一般可超前開挖面3050m，可以形成有相當厚度的和較長區(qū)段的筒狀加固區(qū)，從而使得堵水的效果更好，也使得注漿作業(yè)的次數(shù)減少，它更適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中，也更適用于采用大中型機械化施工。 7.瓦斯爆炸相對安全的濃度是( )。 A、5 B、8 C、9.5 D、17 【答案】：D 【解析】： 當坑道中的瓦

5、斯?jié)舛刃∮?% ，遇到火源時，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會爆炸;瓦斯?jié)舛仍?%-6%到14%-16%時，遇到火源具有爆炸性;瓦斯?jié)舛却笥?4%-16%時，一般不爆炸，但遇火能平靜地燃燒，瓦斯?jié)舛缺ń缦抟姳?B414044。 8.下列不屬于工程量清單匯總表內(nèi)容的是( )。 A、暫列金額 B、計日工合計 第3頁 C、投標報價 D、單價和單價分析 【答案】：D 【解析】： 工程量清單匯總表是將各章的工程子目表及計日工明細表進行匯總，再加上一定比例或數(shù)量( 按招標文件規(guī)定)的暫列金額而得出該項目的總報價，該報價與投標書中填寫的投標總價是一致的。 9.調(diào)值公式計算時固定要素比重為02，人工費是可調(diào)因素

6、的一半，人工費的比重為( )。 A、05 B、025 C、02 D、04 【答案】：D 【解析】： 固定要素比重為0.2，即可調(diào)因素為1-0.2=0.8，人工費是可調(diào)因素的一半，人工費的比重為0.8/2=0.4。 10.關于填隙碎石干法施工的說法，正確的是( )。 A、初壓用12t三輪以上壓路機碾壓34遍 B、用振動壓路機快速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中 C、粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水 D、碾壓后，對局部填隙料不足之處人工進行找補，局部多余的填隙料應掃除 【答案】：D 【解析】： (1)初壓宜用兩輪壓路機碾壓34遍，使骨料穩(wěn)定就位，初壓結束時，表面應平整，并具有規(guī)定

7、的路拱和縱坡。選項A錯誤 (2)應采用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入骨料間的空隙中。無振動壓路機時，可采用重型振動板。路面兩側宜多壓23遍。選項B錯誤 第4頁 (3)填隙碎石表面空隙全部填滿后，宜再用重型壓路機碾壓12遍。在碾壓過程中，不應有任何蠕動現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面灑少量水，灑水量宜不少于3kg/m2。選項C錯誤 (4)碾壓后，應對局部填隙料不足之處進行人工找補，并用振動壓路機繼續(xù)碾壓，直到全部空隙被填滿， 11.橋梁擴大基礎按其材料性能特點可分為配筋與不配筋的條形基礎和( )。 A、單獨基礎 B、井格基礎 C、箱形基礎 D、沉井基礎 【答案】：A 【解析】： 擴大基礎按其材料

8、性能特點可分為配筋與不配筋的條形基礎和單獨基礎。無筋擴大基礎常用的有混凝土基礎、片石混凝土基礎等，不配筋基礎的材料都具有較好的抗壓性，但抗拉、抗剪強度不高，設計時必須保證發(fā)生在基礎內(nèi)的拉應力和剪應力不超過相應的材料強度設計值。 12.下列關于公路工程施工技術交底工作的記述，正確的是( )。 A、第三級項目總工向項目各部門負責人及全體技術人員進行交底 B、第二級項目技術部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術人員和班組長進行交底 C、第一級現(xiàn)場技術員負責向班組全體作業(yè)人員進行技術交底 D、第一級交底主要內(nèi)容為分部分項工程的施工工序等 【答案】：B 【解析】： 施工技術交底必須在相應工程內(nèi)容

9、施工前分級進行。 第一級：項目總工向項目各部門負責人及全體技術人員進行交底。 第二級：項目技術部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術人員和班組長進行交底。 第三級：現(xiàn)場技術員負責向班組全體作業(yè)人員進行技術交底。 技術交底的主要內(nèi)容： 第5頁 第一級交底主要內(nèi)容為實施性施工組織設計、技術策劃、總體施工方案、重大施工方案等； 第二級交底主要內(nèi)容為分部分項工程施工方案等； 第三級交底主要內(nèi)容為分部分項工程的施工工序等。 13.某項目施工中因某次事故死亡10人，則該事故屬于( )。 A、特別重大事故 B、重大事故 C、較大事故 D、一般事故 【答案】：B 【解析】： 重大事故，是指造成10人以

10、上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故。 14.施工單位的施工配合比設計應報送( )審批 A、施工單位項目經(jīng)理 B、施工單位總工 C、監(jiān)理工程師 D、安全工程師 【答案】：C 【解析】： 做好配合比設計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。 15.在對進度計劃進行工期和時間安排的合理性審查時，應重點審查( )。 A、施工總工期的安排應符合合同工期 B、主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經(jīng)落實 C、各項施工方案和施工方法應與施工經(jīng)驗和技術水平相適應 D、所需主要材料和設備的運送日期已有保證 【答案】：A 第6頁 【解析】： 對進

11、度計劃進行工期和時間安排的合理性審查： (1)施工總工期的安排應符合合同工期。 (2)各施工階段或單位工程(包括分部、分項工程)的施工順序和時間安排與材料和設備的進場計劃相協(xié)調(diào)。 (3)易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應安排在適宜的時間，并應采取有效的預防和保護措施。 (4)對動員、清場、假日及天氣影響的時間，應充分考慮并留有余地。 選項BD屬于施工準備的可靠性審查，選項C屬于計劃目標與施工能力的適應性審查。 16.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應符合設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，應在拱圈混凝土強度達到設計強度的( )后，方可卸落拆除。 A、80 B、85 C、90 D、95 【答案】：B

12、 【解析】： 現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應符合設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，應在拱圈混凝土強度達到設計強度的85后，方可卸落拆除。 17.大跨徑勁性骨架混凝土拱橋拱圈澆筑前應進行( )。 A、施工觀測 B、加載程序設計 C、施工組織設計 D、方案調(diào)整 【答案】：B 【解析】： 大跨徑勁性拱圈混凝土拱圈(拱肋)澆筑前應進行加載程序設計，正確計算和分析鋼骨架以及鋼骨架與先期混凝土層聯(lián)合結構的變形、應力和穩(wěn)定安全度，并在施工過程中進行監(jiān)控。 第7頁 18.以下設計變更屬于重大設計變更范疇的是( )。 A、超過初步設計批準概算 B、連續(xù)長度2km以上(10km以下)的路線方案調(diào)整 C、單項工程費用變化超

13、過500萬元的變更 D、變更路面結構類型、寬度和厚度 【答案】：A 【解析】： 有下列情形之一的屬于重大設計變更：連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的；特大橋的數(shù)量或結構形式發(fā)生變化的；特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的；互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的；超過初步設計批準概算的。 19.洞口仰坡腳到洞門墻背的水平距離不應小于( )m。 A、1.0 B、1.5 C、2.0 D、2.5 【答案】：B 【解析】： 洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小1.5m，以防仰坡土石掉落到路面上，危及安全。 20.公路施工合同條款中規(guī)定，下列文件中優(yōu)先級最高的是( )。 A、項目

14、專用條款 B、中標通知書 C、工程量清單 D、公路專用條款 【答案】：B 【解析】： 第8頁 除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下: 1.合同協(xié)議書及各種合同附件(含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料)。 2.中標通知書。 3.投標函及投標函附錄。 4.項目專用合同條款。 5.公路工程專用合同條款。 6.通用合同條款。 7.工程量清單計量規(guī)則。 8.技術規(guī)范。 9.圖紙。 10.已標價工程量清單。 11.承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計。 12.其他合同文件。 21.就一條高速公路收費系統(tǒng)來說，下列不屬于實現(xiàn)基本功能的系統(tǒng)的是( )。 A、

15、車牌自動識別系統(tǒng) B、緊急電話系統(tǒng) C、計算機系統(tǒng) D、計重系統(tǒng) 【答案】：B 【解析】： 一條高速公路收費系統(tǒng)，按其基本功能可分為計算機系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、計重系統(tǒng)、車牌自動識別系統(tǒng)、 ETC車道系統(tǒng)等。 22.在承包人簽訂了合同協(xié)議書并提交了開工預付款保函后，監(jiān)理工程師應在當期進度付款證書中向承包人支付開工預付款的( )的價款；在承包人承諾的主要設備進場后，再支付預付款的剩余部分。 A、65 B、70 C、75 D、80 【答案】：B 第9頁 【解析】： 在承包人簽訂了合同協(xié)議書并提交了開工預付款保函后，監(jiān)理工程師應在當期進度付款證書中向承包人支付

16、開工預付款的70%的價款；在承包人承諾的主要設備進場后，再支付預付款30%。 23.鉆孔灌注樁施工的主要工序正確的是( )。 A、鉆孔埋設護筒制備泥漿清底鋼筋籠制作與吊裝灌注水下混凝土 B、埋設護筒制備泥漿鉆孔清底鋼筋籠制作與吊裝灌注水下混凝土 C、鉆孔灌注水下混凝土埋設護筒制備泥漿鉆孔清底鋼筋籠制作與吊裝 D、制備泥漿埋設護筒鉆孔鋼筋籠制作與吊裝清底灌注水下混凝土 【答案】：B 【解析】： 鉆孔灌注樁施工的主要工序有:埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。 24.公開招標與邀請招標在招標程序上的主要不同是( )。 A、是否進行資格預審 B、是否組織現(xiàn)場考察 C

17、、是否公開開標 D、是否解答投標單位的質疑 【答案】：A 【解析】： 公路工程建設項目采用資格預審方式公開招標的，應當按照下列程序進行： (1)編制資格預審文件。 (2)發(fā)布資格預審公告，發(fā)售資格預審文件，公開資格預審文件關鍵內(nèi)容。 (3)接收資格預審申請文件。 (4)組建資格審查委員會對資格預審申請人進行資格審查，資格審查委員會編寫資格審查報告。 (5)根據(jù)資格審查結果，向通過資格預審的申請人發(fā)出投標邀請書；向未通過資格預審的申請人發(fā)出資格預審結果通知書，告知未通過的依據(jù)和原因。 (6)編制招標文件。 第10頁 (7)發(fā)售招標文件，公開招標文件的關鍵內(nèi)容。 (8)需要時 25.在瓦斯放出類型

18、中，放出瓦斯量最大的是( )。 A、瓦斯?jié)B出 B、瓦斯噴出 C、瓦斯突出 D、瓦斯冒出 【答案】：A 【解析】： 從巖層中放出瓦斯，可分為三種類型: 1.瓦斯的滲出:它是緩慢、均勻、不停地從煤層或巖層的暴露面的空隙中滲出，延續(xù)時間很久，有時帶有一種嘶聲。 2.瓦斯的噴出:比上述滲出更強烈，從煤層或巖層裂縫或孔洞中放出，噴出的時間有長有短，通常有較大的響聲和壓力。 3.瓦斯的突出:在短時間內(nèi)，從煤層或巖層中，突然猛烈地噴出大量瓦斯，噴出的時間，可能從幾分鐘到幾小時，噴出時常有巨大轟響，并夾有煤塊或巖石。 以上三種瓦斯放出形式，以第一種放出的瓦斯量為大。 26.鋼筋籠接頭質量如果存在問題將會對(

19、)施工質量產(chǎn)生影響。 A、擴大基礎 B、鉆孔樁 C、挖孔樁 D、沉井 【答案】：B 【解析】： 鉆孔樁常見質量控制關鍵點： 樁位坐標與垂直度控制。 護筒埋深。 泥漿指標控制。 護筒內(nèi)水頭高度。 第11頁 孔徑的控制，防止縮徑。 樁頂、樁底標高的控制。 清孔質量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)。 鋼筋籠接頭質量。 導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量。 27.分包工程中的關系是( )。 A、發(fā)包人與分包人有合同關系 B、承包人與分包人有合同關系 C、監(jiān)理人與分包人有合同關系 D、監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理關系 【答案】：B 【解析】： 分包合同是承包人將施工合同內(nèi)對發(fā)包人承擔義務的部分工作交給分包人實施，

20、雙方約定相互之間的權利、義務的合同。 28.高強度混凝土水泥不得使用( )。 A、硅酸鹽水泥 B、普通硅酸鹽水泥 C、出廠超過2個月的水泥 D、立窯水泥 【答案】：D 【解析】： 高強度混凝土水泥宜選用強度等級不低于52.5的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，不得使用立窯水泥。 29.圍巖基本質量指標BQ為382，屬于( )級圍巖。 A、II B、III 第12頁 C、IV D、V 【答案】：B 【解析】： 公路隧道圍巖分級見表1B414011 30.可導致路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的原因是( )。 A、土場土質種類單一 B、含水量偏小 C、壓路機質量偏大 D、松鋪厚度過大 【答案】：D 【解析】： 路基

21、施工中壓實度不能滿足質量標準要求，甚至局部出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，主要原因是: (1)壓實遍數(shù)不合理。 (2)壓路機質量偏小。 (3)填土松鋪厚度過大。 (4)碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。 (5)含水率大于最佳含水率，特別是超過最佳含水率兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象。 (6)沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。 (7)土場土質種類多，出現(xiàn)異類土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。 (8)填土顆粒過大( 10cm) ，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(天然稠 31.在確定拱架施工預拱度時，不應考慮的因素是( )。 A、拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形 B、受載

22、后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形 C、主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度 D、由結構重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 第13頁 【答案】：D 【解析】： 支架和拱架應預留施工拱度，在確定施工拱度值時，應考慮下列因素：支架和拱架拆除后上部構造本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度；支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度。選項D中包括汽車荷載，施工中沒有該荷載。 32.當專項風險等級為( )級且無法降低時，必須提高現(xiàn)場防

23、護標準，并視情況開展第三方施工監(jiān)測。 A、I B、 C、 D、 【答案】：D 【解析】： 當專項風險等級為IV級(極高風險)且無法降低時，必須提高現(xiàn)場防護標準，落實應急處置措施，視情況開展第三方施工監(jiān)測;未采取有效措施的，不得施工。 33.用于瀝青混合料的配比設計及瀝青路面施工質量檢驗的試驗是( )。 A、密度試驗 B、馬歇爾穩(wěn)定度試驗 C、強度試驗 D、鋪砂法試驗 【答案】：B 【解析】： 馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設計及瀝青路面施工質量檢驗。 34.不屬于路基質量檢驗中填石路基實測項目的是( )。 A、壓實 第14頁 B、彎沉 C、頂面高程 D、平整度 【答案】：C 【解析

24、】： 此處新教材有改動，填石路基實測項目有：壓實、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。 35.為防止導管堵塞，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是( )cm。 A、10 B、15 C、20 D、25 【答案】：C 【解析】： 鉆孔灌注樁混凝土要求和易性好，坍落度要控制在1822cm。對混凝土數(shù)量大，澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑，以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導管。 36.洞門墻應根據(jù)實際需要設置泄水孔和( )。 A、施工縫或伸縮縫 B、施工縫或沉降縫 C、施工縫或結構縫 D、沉降縫和伸縮縫 【答案】：D 【解析】： 洞門墻應根據(jù)實際需要設置

25、伸縮縫、沉降縫和泄水孔，以防止洞門變形;洞門墻的厚度可按計算或結合其他工程類比確定，但墻身厚度最小不得小于0.5m。 第15頁 37.預制構件的吊環(huán)，必須采用( )制作，且其使用時的計算拉應力應不大于50MPa。 A、經(jīng)冷拉的熱軋螺紋鋼筋 B、經(jīng)冷拉的冷軋光圓鋼筋 C、未經(jīng)冷拉的冷軋螺紋鋼筋 D、未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋 【答案】：D 【解析】： 鋼筋的級別、種類和直徑應按設計規(guī)定采用，當需要代換時，應得到設計人員的書面認可。預制構件的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時的計算拉應力應不大于50MPa。 38.合同段中，具有獨立施工條件和結構功能的工程是( )。 A、單位工程 B

26、、分部工程 C、分項工程 D、工序 【答案】：A 【解析】： 1.單位工程是指合同段中，具有獨立施工條件和結構功能的工程。 2.分部工程指在單位工程中，按路段長度、結構部位及施工特點等劃分的工程。 3.分項工程指在分部工程中，根據(jù)工序、工藝或材料等劃分的工程。 39.水泥混凝土橋面鋪裝實測項目中屬于關鍵項目的是( )。 A、混凝土強度 B、厚度 C、壓實度 D、抗滑構造深度 【答案】：A 第16頁 【解析】： (1)水泥混凝土橋面鋪裝實測項目：混凝土強度() ，厚度、平整度、橫坡、抗滑構造深度。 (2)瀝青混凝土橋面鋪裝實測項目：壓實度()、厚度、平整度、滲水系數(shù)、橫坡、抗滑構造深度。 40.

27、( )可用于急流滾石河段。 A、拋石 B、鋼絲石籠 C、護壩 D、鋼筋混凝土框架石籠 【答案】：D 【解析】： 石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當受水流沖刷和風浪侵襲，且防護工程基礎不易處理或沿河擋土墻、護坡基礎局部沖刷深度過大時，可采用石籠防護。 鋼絲石籠：多用于搶修或臨時工程，不得用于急流滾石河段，必要時對鋼絲籠灌注小石子水泥混凝土。鋼絲石籠一般可容許流速 45m/s 的水流沖刷。 鋼筋混凝土框架石籠：可用于急流滾石河段。 41.不是施工資料的是( ) A、開工文件 B、測量資料 C、物資資料 D、驗收資料 【答案】：A 【解析】： 施工資料：施工管理資料、施工技術文件、物資資料、測量資料、施工

28、記錄、驗收資料、質量評定資料等。 選項A開工文件屬于基建文件。 42.工程項目交工驗收前，( )為工程質量事故報告的責任單位。 第17頁 A、交通運輸主管部門 B、施工單位 C、建設單位 D、管養(yǎng)單位 【答案】：B 【解析】： 工程項目交工驗收前，施工單位為工程質量事故報告的責任單位;自通過交工驗收至缺陷責任期結束，由負責項目交工驗收管理的交通運輸主管部門明確項目建設單位或管養(yǎng)單位作為工程質量事故報告的責任單位。 43.下列關于隧道襯砌裂縫病害防治的說法，錯誤的是( )。 A、設計時應根據(jù)圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度 B、鋼筋保護層必須保證不小于3cm C、混凝土宜采用較大的水膠比，降低骨灰

29、比 D、混凝土溫度的變化速度不宜大于5/h 【答案】：C 【解析】： 混凝土強度必須符合設計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。 44.某橋梁橋跨布置為 9*30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預制吊裝施工不宜選用( )架設法 A、簡易型鋼導梁 B、聯(lián)合架橋機 C、雙導梁架橋機 D、跨墩龍門架 【答案】：D 【解析】： 跨墩龍門架架設法：預制梁由軌道平車或者平板拖車運至橋孔一側，用兩臺同步運行的第18頁 跨墩龍門吊將梁吊起再橫移到設計位置落梁就位。 適用條件：無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。 45.下列關于公路工程施工招標投標的說法，錯誤的是(

30、)。 A、需要采用不可替代的專利或者專有技術可以不進行招標 B、招標人可以實行設計施工總承包招標、施工總承包招標或者分專業(yè)招標 C、公路工程勘察設計和施工監(jiān)理招標的投標文件應當以雙信封形式密封，第一信封內(nèi)為商務文件和報價文件，第二信封內(nèi)為技術文件 D、投標截止后投標人撤銷投標文件的，招標人可以不退還投標保證金 【答案】：C 【解析】： 公路工程勘察設計和施工監(jiān)理招標的技標文件應當以雙信封形式密封，第一信封內(nèi)為商務文件和技術文件，第二信封內(nèi)為報價文件。 46.關于鉆孔灌注樁施工中護筒的作用說法，錯誤的是( )。 A、起到鉆頭導向作用 B、隔離地表水 C、支護樁壁 D、固定樁孔位置 【答案】：C

31、【解析】： 護筒的作用：穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用等。 47.主要起到提示、誘導、指示作用的交通安全設施是( )。 A、交通標志 B、交通標線 C、A類突起路標 D、B類突起路標 第19頁 【答案】：A 【解析】： 交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達目的地，促進交通暢通。 48.熱拌瀝青混凝土路面，其混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在( ) 。 A、120150 B、140165 C、150170 D、160180 【答案】：A 【解析】

32、： 混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在120150。 49.高速公路高程控制測量的等級為( )。 A、二等 B、三等 C、四等 D、五等 【答案】：C 【解析】： 各級公路的高程控制測量等級應符合表1B411041-3的規(guī)定，其中高速公路高程控制測量的等級為四等。 50.參加應急預案評審的人員可以是( )。 A、施工單位的作為專家的總工 B、施工單位的作為專家的退休高工 第20頁 C、施工方上級主管作為專家的高工 D、項目主管部門作為專家的人員 【答案】：D 【解析】： 參加應急預案評審的人員應當包括有關安全生產(chǎn)及應急管理方面的專家，且評審人員與施工單位有利害關系的，應當回避。 二、多選題 1.關

33、于無機結合料穩(wěn)定基層原材料中石灰的技術要求的說法，正確的有( )。 A、高速公路用石灰應不低于I級技術要求 B、一級公路用石灰應不低于級技術要求 C、二級公路用石灰應不低于級技術要求 D、二級以下公路用石灰應不低于級技術要求 E、高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細消石灰 【答案】：B,C,E 【解析】： 無機結合料穩(wěn)定基層原材料石灰的技術要求： 1.石灰技術要求應符合表1B412011-4和表1B412011-5 的規(guī)定。 2.高速公路和一級公路用石灰應不低于級技術要求，二級公路用石灰應不低于級技術要求， 二級以下公路宜不低于級技術要求。 3.對于高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細消石灰。

34、 4.二級以下公路使用等外石灰時，有效氧化鈣含量應在20% 以上，且混合料強度應滿足要求。 2.采用纜索吊裝的預制拱肋，必須對( )等狀況下的拱肋強度進行驗算。 A、吊裝 B、擱置 C、懸掛 D、安裝 第21頁 E、臨時連接 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 預制的拱肋(箱)，一般均有起吊、安裝等過程，因此必須對吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進行強度驗算，以保證拱肋(箱)的安全施工。拱肋如采用臥式預制，還需驗算平臥運輸或平臥起吊時截面的側向應力。 3.方案會審的具體要點有( )。 A、施工方案編制的依據(jù)是否符合要求 B、施工方案是否符合有關法規(guī)要求 C、審查施工方案中的計算書 D、審

35、查施工方案中的創(chuàng)新點 E、施工方案中的資源需求情況 【答案】：A,B,C,E 【解析】： 方案會審的具體要點： (1)施工方案編制的依據(jù)是否符合要求。 (2)施工方案是否符合有關法規(guī)要求。 (3)審查施工方案中的計算書。 (4)審查一些采用四新技術的內(nèi)容。 (5)施工方案中的資源需求情況。 (6)審查各項管理目標是否符合總體要求。 4.熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括( )。 A、配合比調(diào)試 B、瀝青混合料抽提等試驗 C、試驗段施工 D、養(yǎng)護 E、瀝青混凝土配合比設計 【答案】：A,B,C,E 第22頁 【解析】： 熱拌瀝青混凝土路面施工工藝如圖 1B412023所示。 5.關于隧道供電的說法，

36、正確的是( )。 A、隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段供電電壓可用220V B、隧道照明，瓦斯地段供電電壓不得超過36V C、洞外變電站宜設在洞口附近 D、成洞地段固定的電線路，應使用絕緣良好膠皮線架設 E、瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線 【答案】：A,C,D,E 【解析】： 1.隧道供電電壓應符合以下要求： (1)供電線路應采用220/380V三相五線系統(tǒng)。 (2)動力設備應采用三相380V。 (3)隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段可用220V，瓦斯地段不得超過110V ，一般作業(yè)地段不宜大于36V，手提作業(yè)燈為1224V。 (4)選用的導線截面應使線路末端的電壓降不得大于10%；3

37、6V及24V線不得大于5%。 2. 洞外變電站宜設在洞口附近，并應靠近負荷集中地點和設在電源來線一側。 3. 供電線路布置和安裝應符合下列要求： (1)成洞地段固定的電線路，應使用絕緣良好膠皮線架設 6.照明系統(tǒng)的功能有( )。 A、保證行車安全、減少交通事故 B、對不同路段、不同設施的照明，分回路地進行分合控制 C、具有短路、過載等保護 D、有隨照度的變化對照明進行調(diào)節(jié)控制，以節(jié)約能源和降低運營費用 E、自動發(fā)現(xiàn)線路故障點 【答案】：A,D 【解析】： 第23頁 照明系統(tǒng)的功能： 1.保證行車安全，減少交通事故。 2.為收費、監(jiān)控、通信、服務設施及運營管理提供正常運行、維護、管理必要的工作照

38、明和應急照明。 3.具有隨白天、黑夜或日光照度的變化對照明進行調(diào)節(jié)控制的功能，以節(jié)約能源和降低運營費用。 7.復合式襯砌隧道的選測項目有( )。 A、圍巖體內(nèi)位移 B、圍巖壓力 C、周邊位移 D、支護襯砌內(nèi)應力 E、錨桿軸力 【答案】：A,B,D,E 【解析】： 必測項目：洞內(nèi)、外觀察；凈空變化；拱頂下沉；地表下沉(洞口段、淺埋段h02b，b一隧道開挖寬度 h0-隧道埋深)。 由于選測項目較多，為記憶方便建議牢記必測項目用排除法做題。 8.關于明挖擴大基礎基坑開挖的說法，正確的有( )。 A、當坑壁不穩(wěn)定時，應設擋板支撐，穩(wěn)定坑壁 B、土質較差且有嚴重流沙現(xiàn)象時，可設集水坑排水 C、在基坑頂緣

39、四周適當距離處設置截水溝 D、坑壁邊緣的挖掘機作業(yè)距坑邊不少于0.5m E、基坑應盡量在少雨季節(jié)開挖 【答案】：A,C,E 【解析】： 土質較差且有嚴重流沙現(xiàn)象時，應采用井點降水法?？颖谶吘墤粲凶o道，靜荷載距坑邊緣不小于0.5m ，動荷載距坑邊緣不小于1.0m；垂直坑壁邊緣的護道還應適當增寬；水文地質條件欠佳時應有加固措施。 第24頁 9.有關工程進度曲線論述正確的有( )。 A、工程接近完工時曲線為凸形 B、曲線呈凹形說明進度加快 C、當斜率為零表明停工 D、可反映資源需要量及其供應 E、分析“S”曲線的形狀可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性 【答案】：A,B,C,E 【解析】： 一般情況下，

40、項目施工初期應進行臨時工程建設或作各項施工準備工作，勞動力和施工機械的投入逐漸增多，每天完成的工作最也逐漸增加，所以施工速度逐漸加快，同時也表明施工投入逐漸加快，即工程進度曲線的斜率逐漸增大，此階段的曲線呈凹形。在項目施工穩(wěn)定期間，施工機械和勞動力投入最大且保持不變時，若不出現(xiàn)意外作業(yè)時間損失，且施工效率正常，則每天完成的工作量大致相等，投入施工的費用大致相等，這時施工速度近似為常數(shù)，工程進度曲線的斜率幾乎不變，故該階段的曲線接近為直線。項目施工后期，主體工程項目已完成，剩下修理加工及清理現(xiàn)場 10.沉樁時，應立即停止錘擊的判據(jù)是( )。 A、沉入度突然發(fā)生急劇變化 B、樁身突然發(fā)生傾斜、移位

41、 C、樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈 D、樁側地面有嚴重隆起現(xiàn)象 E、樁尖已沉入到設計標高 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 沉樁時，如遇到沉入度突然發(fā)生急劇變化；樁身突然發(fā)生傾斜、移位；樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈；樁頂破碎或樁身開裂、變形；樁側地面有嚴重隆起等現(xiàn)象時，應立即停止錘擊，查明原因，采取措施后方可繼續(xù)施工。 11.工程價款價差調(diào)整的主要方法有( )幾種。 A、調(diào)值公式 第25頁 B、調(diào)價文件計算 C、預算價格調(diào)整 D、實際價格調(diào)整 E、工程造價指數(shù)調(diào)整 【答案】：A,B,D,E 【解析】： 工程價款價差調(diào)整的主要方法：工程造價指數(shù)調(diào)整法；實際價格調(diào)整法；調(diào)價文件計算法；調(diào)值公式法。

42、 12.對“S”曲線描述正確的是( )。 A、是工程進度的表達 B、是對質量的統(tǒng)計分析 C、斜率為零表示工程停工 D、以時間為橫軸 E、以累計完成的工程費用的百分比為縱軸 【答案】：A,C,D,E 【解析】： s 曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。獜曲線的斜率可以反映進度的快慢，斜率越大工程進度越快，斜率越小工程進度越慢，斜率為零工程停工；斜率是反映工程內(nèi)部不同階段的進度速率。 13.現(xiàn)場質量檢查控制的方法主要有( )。 A、測量 B、試驗 C、觀察 D、分析 E、監(jiān)理 第26頁 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 現(xiàn)場質量檢查控制的方法主要有：測量、試驗、

43、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結改進。 14.關于后張法張拉時的施工要點的說法，正確的是( )。 A、對于曲線預應力筋，宜在一端張拉 B、預應力筋的張拉順序可采取分批、分段對稱張拉 C、對預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查 D、當塊體拼裝構件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于30MPa E、預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm 【答案】：B,C,E 【解析】： 直線筋和熱軋帶肋鋼筋可在一端張拉。對曲線預應力筋，應根據(jù)施工計算的要求采取兩端張拉或一端張拉的方式進行，當錨固損失的影響長度小于或等于L/2(L為結構或構件長度)時，應采取兩端張拉；當錨固損失的影響長度大于L/2時，可采取一端張拉。 當塊體拼裝構件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于15MPa。 15.關于無支架安裝拱圈的說法，正確的是( )。 A、纜索吊機在吊裝前必須按規(guī)定進行試拉和試吊 B、扣架底部應固定，架頂應設置風纜 C、各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一水平面內(nèi) D、扣架上索鞍頂面的高程應低于拱肋扣環(huán)高程 E、扣架應進行強度和穩(wěn)定性驗算 【答案】：A,B,E 【解析】： 1.構件拼裝應結合橋梁規(guī)模、河流、地形及設備等條件采用適宜的吊裝機具，各項機具設備和輔助結構的規(guī)格、型號、數(shù)量等均應按有關規(guī)定經(jīng)過設計計算確定。纜索吊機在吊裝前必須按規(guī)定進行試拉和試吊。 2.扣架的布置應符合下列