2021年專用線管理制度.doc

1、2021年專用線管理制度第一節(jié)信號(hào)作業(yè)安全措施隨著運(yùn)量的增加列車運(yùn)行密度越來越大，信號(hào)檢修中的人身安全問題顯得尤為重要，為了在設(shè)備檢修中確保人身安全，特制定以下安全措施。1、工具及安全防護(hù)用品必須經(jīng)常保持完好，發(fā)現(xiàn)不良立即停用，檢修人員每次工作前必須檢查一次。信號(hào)檢修人員室外檢修時(shí)必須穿戴防護(hù)用品。2、信號(hào)維修人員在站場(chǎng)進(jìn)行檢修和施工時(shí)應(yīng)設(shè)專人防護(hù)，若無防護(hù)人員時(shí)，應(yīng)與車站值班員隨時(shí)取得聯(lián)系掌握列車和車輛運(yùn)行情況，列車和車輛接近時(shí)遠(yuǎn)離軌道停止作業(yè)。3、在工作中必須堅(jiān)持三級(jí)施工安全措施。施工前準(zhǔn)備措施、施工中單項(xiàng)作業(yè)措施、施工后檢查試驗(yàn)措施。預(yù)防人為故障確保人身安全。4、禁止扒乘行駛中的機(jī)車和列

2、車，禁止從行駛中的機(jī)車和列車上跳上跳下。5、在區(qū)間行走時(shí)，應(yīng)走路肩；在道床上行走或工作時(shí)。應(yīng)不斷前后了望。橫越線路時(shí)，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持5m以上的距離。6、禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。7、雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止在信號(hào)機(jī)和電桿上作業(yè)；正在打雷時(shí)，禁止修理避雷器、地線。8、冬季室外作業(yè)時(shí)，要戴有耳孔的防寒帽。9、檢修電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)打開遮斷器。10、挖坑、挖溝時(shí)，應(yīng)了解地下情況，土質(zhì)松軟處應(yīng)有防護(hù)和加固措施，以防坍塌，坑、溝一般不過夜，不得已時(shí)，必須采取防護(hù)措施。11、扛抬笨重物品時(shí)，每人負(fù)重量一般不超

3、過50kg。12、在高柱信號(hào)機(jī)作業(yè)時(shí)離開梯子或梯子架外側(cè)工作，必須使用安全帶；禁止上、下同時(shí)作業(yè)；不得將工具、材料放在信號(hào)機(jī)上；不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料；列車通過時(shí)，禁止在該股道兩側(cè)信號(hào)機(jī)上停留。13、不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號(hào)機(jī)。14、對(duì)帶有220v及其以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行工作時(shí)，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。設(shè)備停電時(shí)，必須指定專人負(fù)責(zé)斷電，并必須在電源開關(guān)處懸掛停電作業(yè)牌。15、對(duì)高于36v電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，必須使用帶絕緣的工具，穿絕緣鞋；不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分；未脫離導(dǎo)電部分時(shí)，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。第二節(jié)信號(hào)施工驗(yàn)收工作人員具體安全措施由施工檢

4、修負(fù)責(zé)人指派專人與車務(wù)值班人員聯(lián)系登記要點(diǎn)，在調(diào)度命令沒有下達(dá)前，行車設(shè)備在運(yùn)行中，任何人不得動(dòng)用設(shè)備。調(diào)度命令下達(dá)后，要點(diǎn)人員將命令內(nèi)容、作業(yè)時(shí)間、區(qū)域迅速傳達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，施工負(fù)責(zé)人將命令復(fù)述無誤后方可_有關(guān)人員開展作業(yè)。在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)兩名人身安全防護(hù)員，了望兩頭過往車輛通知現(xiàn)場(chǎng)人員來往的車輛。在檢修、施工現(xiàn)場(chǎng)中，電務(wù)人員完成作業(yè)期間，必須征得車務(wù)人員同意，在進(jìn)路排好后不得使用手搖把及從事危及道岔安全的任何做法。如果要完成轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備更換時(shí)，必須提前與工務(wù)人員取得聯(lián)系，經(jīng)過車務(wù)段同意由工作人員將尖軌固定到一側(cè)后，方可對(duì)轉(zhuǎn)換設(shè)備完成更換工作。更換信號(hào)機(jī)構(gòu)及機(jī)柱時(shí)，要注意高空作業(yè)安全，作好必要

5、的安全防護(hù)工作。在施工檢修的過程中室內(nèi)外要隨時(shí)保持聯(lián)系，作好協(xié)調(diào)工作。在開通前由施工負(fù)責(zé)人_有關(guān)人員對(duì)各類設(shè)備進(jìn)行逐項(xiàng)的驗(yàn)收，排除施工中可能出現(xiàn)的隱患，同時(shí)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。送電實(shí)驗(yàn)過程中，必須完成電氣特性測(cè)試工作同時(shí)完成道岔表示核對(duì)、聯(lián)鎖關(guān)系校對(duì)檢查。在道岔實(shí)驗(yàn)過程中車務(wù)方面需要接發(fā)列車，由車務(wù)人員確認(rèn)道岔位置，用鉤鎖器將道岔鎖定，同時(shí)維修人員停止作業(yè)，防止人為操作不當(dāng)造成道岔的錯(cuò)誤動(dòng)作，嚴(yán)禁電務(wù)人員代替車務(wù)人員辦理各種作業(yè)。經(jīng)電務(wù)人員反復(fù)實(shí)驗(yàn)，聯(lián)鎖關(guān)系絕對(duì)正確，設(shè)備運(yùn)用絕對(duì)可靠的條件下才準(zhǔn)許設(shè)備開通運(yùn)行。第三節(jié)安全質(zhì)量定期分析制度安全和質(zhì)量是衡量電務(wù)部門工作的重要標(biāo)準(zhǔn)。我們的安全質(zhì)量分兩

6、級(jí)控制，由工電公司技術(shù)科，維修車間共同實(shí)現(xiàn)安全和質(zhì)量目標(biāo)。車間安全質(zhì)量分析制度車間每月召開一次安全質(zhì)量分析會(huì)，由車間專業(yè)分責(zé)人和工班長匯報(bào)各班設(shè)備的運(yùn)用安全情況，對(duì)設(shè)備的運(yùn)用做出評(píng)估。根據(jù)設(shè)備的動(dòng)態(tài)（范本）和質(zhì)量情況，制定出相應(yīng)的安全措施和質(zhì)量控制方法，對(duì)質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)采取相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)措施。根據(jù)季節(jié)的變化，采取相應(yīng)的手段，制定出各項(xiàng)設(shè)備的安全保障措施。根據(jù)出現(xiàn)的安全質(zhì)量問題完成對(duì)各班組的月度考核，對(duì)各類事故、障礙定性、定責(zé)。二、班組安全質(zhì)量分析信號(hào)工區(qū)每半月_工區(qū)全體成員召開一次安全質(zhì)量分析會(huì)。分析工區(qū)管轄內(nèi)設(shè)備和人身安全情況，針對(duì)發(fā)生的問題制定出具體的安全措施和質(zhì)量控制方法，_有關(guān)人員對(duì)薄弱環(huán)

7、節(jié)進(jìn)行攻關(guān)。具體對(duì)制定的安全質(zhì)量措施，結(jié)合設(shè)備現(xiàn)狀和設(shè)備質(zhì)量問題，開展設(shè)備整治工作，檢查人身安全執(zhí)行情況，勞保用品的使用情況針對(duì)發(fā)生的設(shè)備故障和人生安全的不良因素本著“四不放過”的基本原則，使本人和大家共同受到教育，制定出防范措施。依照設(shè)備安全質(zhì)量情況、人身安全情況對(duì)每個(gè)職工的工作進(jìn)行評(píng)價(jià)考核。第四節(jié)設(shè)備質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度1.信號(hào)設(shè)備的質(zhì)量依照維規(guī)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，分公司、車間兩級(jí)檢查驗(yàn)收。2.工電公司_技術(shù)人員和三個(gè)車間專業(yè)負(fù)責(zé)人，每月對(duì)各車間所管轄的信號(hào)設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量、各種內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行一次聯(lián)合查。3.工電公司技術(shù)科依據(jù)有關(guān)的檢查考核條例進(jìn)行考核評(píng)定。4.各車間專業(yè)負(fù)責(zé)人在聯(lián)合檢查前_人員對(duì)各工區(qū)的維修

8、質(zhì)量、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行一次全面檢查，按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每個(gè)信號(hào)工的工作質(zhì)量進(jìn)行考核評(píng)定。第五節(jié)設(shè)備春秋檢檢查設(shè)備檢查：對(duì)各站的所有室內(nèi)、室外設(shè)備以及道口信號(hào)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行全面的檢查。1、室外的各種箱盒配線、軌道電路、道岔_裝置絕緣檢查，軌道接續(xù)線檢查，信號(hào)機(jī)檢查；電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部外部檢查。2、室內(nèi)電源屏、聯(lián)鎖柜、移頻柜、綜合柜、分線柜、檢測(cè)柜、操作員站、檢測(cè)機(jī)進(jìn)行全面檢查。二、設(shè)備測(cè)試：軌道電路測(cè)試電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)測(cè)試信號(hào)機(jī)測(cè)試電碼化測(cè)試電源屏測(cè)試地線測(cè)試電纜絕緣測(cè)試建筑物限界測(cè)試道口設(shè)備測(cè)試三、春秋檢資料：各種測(cè)試表設(shè)備質(zhì)量鑒定表每個(gè)站的質(zhì)量評(píng)定、設(shè)備整體的質(zhì)量評(píng)定春秋檢總結(jié)四、春秋檢要求：1、制定春秋檢計(jì)劃表

9、。2、測(cè)試表、質(zhì)量鑒定表以維規(guī)為準(zhǔn)，各單位根據(jù)實(shí)際情況可以做適當(dāng)?shù)男薷摹?、春秋檢總結(jié)應(yīng)主要包括以下內(nèi)容：對(duì)設(shè)備的質(zhì)量評(píng)價(jià)設(shè)備檢查整修所用天窗次數(shù)檢查設(shè)備數(shù)量檢查出的問題整改完的問題未整改完的問題第二章設(shè)備質(zhì)量管理第一節(jié)天窗修管理一、計(jì)劃管理1、信號(hào)維修單位應(yīng)該按照規(guī)定的周期，結(jié)合管內(nèi)設(shè)備的質(zhì)量狀態(tài)和運(yùn)輸生產(chǎn)的需要編制信號(hào)設(shè)備修維修計(jì)劃。2、信號(hào)維修隊(duì)要依據(jù)維修“天窗”次數(shù)有針對(duì)性、合理、科學(xué)的編制次月設(shè)備“天窗”維修計(jì)劃，“天窗”修月度計(jì)劃表于每月_日前報(bào)工電工程公司進(jìn)行審核。技術(shù)人員審核匯總完次月維修“天窗”計(jì)劃后，負(fù)責(zé)下達(dá)“天窗”維修計(jì)劃，凡需納入月度施工方案的項(xiàng)目，維修隊(duì)須在每月_日前

10、上報(bào)工電公司。周維修計(jì)劃于周四前上報(bào)工電公司。二、設(shè)備檢查1、信號(hào)維修隊(duì)對(duì)有人值守站應(yīng)該按照信號(hào)維修規(guī)則的要求，對(duì)室外的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行日巡檢，巡檢內(nèi)容以月度維修計(jì)劃為準(zhǔn)。2、信號(hào)維修值班人員對(duì)室內(nèi)設(shè)備應(yīng)該每日進(jìn)行巡視，對(duì)電源屏工作狀態(tài)，有無報(bào)警，繼電器插接牢固等設(shè)備工作狀態(tài)進(jìn)行觀察。3、設(shè)備的春檢每年5、_月份進(jìn)行，設(shè)備的秋檢每年9、_月份進(jìn)行。設(shè)備的春秋檢嚴(yán)格按照信號(hào)維修規(guī)則的要求對(duì)信號(hào)設(shè)備作出質(zhì)量評(píng)定。4、對(duì)存在的問題及時(shí)制定整改方案進(jìn)行整治。三、信號(hào)設(shè)備檢修1、信號(hào)設(shè)備天窗檢修必須按照公司下發(fā)的天窗維修管理辦法進(jìn)行維修。2、設(shè)備檢修時(shí)嚴(yán)格按照檢修程序和檢修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢修。第二節(jié)設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)1

11、、電動(dòng)道岔檢修標(biāo)準(zhǔn)（1）螺栓無松動(dòng)、無缺少、無缺油。道岔在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中動(dòng)作平穩(wěn)、靈活，無卡阻現(xiàn)象。（2）各部螺栓應(yīng)緊固，絲扣露出螺母外，鐵墊圈、絕緣管、墊圈等齊全，開口銷齊全。（3）各部桿件_偏移量不大于10mm，轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼邊緣與基本軌直線距離相差不大于5mm。（4）道岔_裝置絕緣良好。（5）各類電氣配線整齊、美觀，端子緊固，接點(diǎn)調(diào)整良好。（6）尖軌與基本軌間有4mm及以上間隙時(shí)，道岔不鎖閉或不接通表示。（7）電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流zd6-d2.3a2.9a;zd6-ej單機(jī)摩擦電流2.0a-2.5a。2、軌道電路檢修標(biāo)準(zhǔn)（1）檢查軌端接續(xù)線、岔心跳線、鋼軌引接線、鋼軌過線卡完好，螺絲無松動(dòng)，鋼軌引

12、接線防混良好。（2）各軌道電壓符合要求，極_叉良好（調(diào)整軌道電壓后必須檢查）。（3）絕緣軌縫應(yīng)保持在610mm，兩鋼軌頭部高低相差不大于2mm。（4）480軌道電壓應(yīng)調(diào)整在10.5v16v之間，限流電阻不小于2歐，軌道電路殘壓不大于2.7v。（5）25hz軌道電路軌道繼電器軌道線圈有效電壓不小于18v，相位角888，分路殘壓不大于10v。3、信號(hào)機(jī)檢修標(biāo)準(zhǔn)（1）信號(hào)機(jī)燈光檢查，調(diào)整顯示角度、顯示距離。（2）信號(hào)機(jī)電氣特性檢測(cè)分析，超標(biāo)項(xiàng)目查找原因進(jìn)行整改。（3）燈絲轉(zhuǎn)換及報(bào)警試驗(yàn)。（5）各電氣螺絲檢查緊固，設(shè)備清灰。4、信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)（1）機(jī)械室配線柜零層、側(cè)面配線干凈、整潔綁扎美觀

13、，套管無脫落，配線無假焊、松動(dòng)。（2）檢查設(shè)備運(yùn)用情況有無異常、器材_牢固、插接良好（3）檢查各種元件無過熱（4）室內(nèi)衛(wèi)生清潔5、電源屏檢修標(biāo)準(zhǔn)（1）電源屏地溝清掃干凈、配線整齊、走線良好。（2）電源屏斷路器容量、電氣參數(shù)、電氣絕緣符合標(biāo)準(zhǔn)，器材標(biāo)識(shí)清楚，無超周期使用。（3）電源設(shè)備外觀良好，部件齊全作用良好，各指示燈及儀表應(yīng)指示正確。（4）設(shè)備內(nèi)部配線與配線圖一致，各接線端子及緊固零件無松動(dòng)，焊頭焊接牢固。（5）信號(hào)設(shè)備的專用輸出交、直流電源，均應(yīng)對(duì)地絕緣。（6）三相交流輸出電源應(yīng)確保相序正確，若相序錯(cuò)誤，應(yīng)報(bào)警。第三節(jié)設(shè)備測(cè)試一、測(cè)試要求信號(hào)電氣特性的測(cè)試周期仍按年、月表規(guī)定的周期進(jìn)行，有

14、人站每天測(cè)試（監(jiān)測(cè)）的項(xiàng)目必須在早9點(diǎn)以前測(cè)試完畢，無人站按維規(guī)要求周期進(jìn)行測(cè)試。軌道電路的電壓必須每天進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)軌道電路電壓變化超過1v時(shí)應(yīng)及時(shí)查找原因進(jìn)行處理，杜絕盲目提高軌道電路電壓的做法。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)各項(xiàng)電氣特性測(cè)試項(xiàng)目按維規(guī)要求測(cè)試，當(dāng)遇電氣特性變化較大時(shí)，應(yīng)查找原因進(jìn)行跟蹤觀察直到特性穩(wěn)定。每月各工區(qū)應(yīng)在月底前對(duì)本月各電氣特性進(jìn)行分析，對(duì)各電氣特性最高值與最低值波動(dòng)范圍是否超標(biāo)進(jìn)行分析判斷，如果超標(biāo)分析原因。對(duì)電氣特性測(cè)試應(yīng)使用數(shù)字萬用表進(jìn)行測(cè)量，作到數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。在設(shè)備檢查驗(yàn)收時(shí)，用數(shù)字萬用表對(duì)各工區(qū)測(cè)試的數(shù)據(jù)進(jìn)行抽查核對(duì)，不符合要求的按規(guī)定進(jìn)行考核。二、測(cè)試項(xiàng)目周期1、色燈信號(hào)

15、機(jī)。每年測(cè)試1次，更換燈泡后測(cè)試。2、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。_月測(cè)試一次。3、25hz軌道電路。繼電器線圈端電壓值班點(diǎn)每日一次，無人站每月不少于2次；電源電壓、送受端電壓、限流電阻壓降、軌道線圈電壓每半年一次；封路殘壓、極_叉檢查、電碼化校驗(yàn)每年一次。4、電源屏。輸入電壓電流、輸出電壓電流每日一次，無人站每月不少于2次。5、信號(hào)電纜。全程對(duì)地絕緣電阻3個(gè)月一次。6、自動(dòng)道口信號(hào)。各項(xiàng)電氣特性3個(gè)月測(cè)試一次。7、地線及防雷元件。每年一次。第四節(jié)設(shè)備驗(yàn)收與考核一、設(shè)備驗(yàn)收1、天窗作業(yè)結(jié)束后檢修工長應(yīng)對(duì)作業(yè)的項(xiàng)目進(jìn)行檢查驗(yàn)收，對(duì)存在的問題做好記錄，及時(shí)提出整改措施進(jìn)行整改。2、對(duì)更換配件、配線等檢修項(xiàng)目，信號(hào)

16、維修技術(shù)人員應(yīng)對(duì)檢修情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收。3、維修負(fù)責(zé)人員應(yīng)對(duì)無人值守站設(shè)備巡檢情況進(jìn)行不定期的抽檢巡檢卡片更換情況。4、維修及技術(shù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)對(duì)管內(nèi)信號(hào)設(shè)備每月不少于1次的檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行鐵路信號(hào)維修規(guī)則技術(shù)部分。二、設(shè)備考核：對(duì)驗(yàn)收中存在的問題依據(jù)工電工程公司代維設(shè)備管理辦法的有關(guān)考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核第五節(jié)故障處理1、信號(hào)值班人員在值班期間應(yīng)準(zhǔn)備齊工具、儀表，做好故障處理準(zhǔn)備工作。2、信號(hào)值班人員在接到故障申報(bào)時(shí)應(yīng)詳細(xì)了解故障的具體現(xiàn)象、發(fā)生地點(diǎn)，及時(shí)分析故障產(chǎn)生的原因并做好詳細(xì)記錄，立即上報(bào)工電調(diào)度。本站的故障應(yīng)立即處理，沿線各站的故障處理應(yīng)在10分鐘之內(nèi)出發(fā)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后故障處理時(shí)間不得超過

17、30分鐘（疑難故障除外）。3、故障發(fā)生后，各車間應(yīng)立即啟動(dòng)故障處理應(yīng)急預(yù)案，由故障處理小組組長通知所有成員展開故障處理應(yīng)急工作。4、信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，信號(hào)維修人員應(yīng)首先登記停用設(shè)備（_設(shè)備停止使用），且立即上報(bào)；經(jīng)車站值班員同意并簽認(rèn)后，積極查明原因，排除故障，盡快恢復(fù)使用。5、當(dāng)發(fā)生與信號(hào)設(shè)備有關(guān)聯(lián)的機(jī)車車輛脫軌、沖突、_事故時(shí)，信號(hào)維修人員應(yīng)會(huì)同車站值班員記錄設(shè)備狀態(tài)，派人監(jiān)視保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，不得擅自觸動(dòng)設(shè)備，并立即報(bào)告工電調(diào)度。6、故障處理時(shí)嚴(yán)格遵守登消記制度，試驗(yàn)良好后方準(zhǔn)投入使用。7、故障處理程序（見_i）第六節(jié)登消記樣式（_ii）第三章內(nèi)業(yè)臺(tái)賬管理工區(qū)管理資料考勤表會(huì)議記錄材料入庫

18、記錄材料使用記錄月度工作總結(jié)二、設(shè)備維護(hù)資料1、工區(qū)交接班記錄2、設(shè)備巡檢記錄3、微機(jī)監(jiān)測(cè)日常分析4、微機(jī)監(jiān)測(cè)分析報(bào)表5、工區(qū)日工作寫實(shí)6、設(shè)備故障臺(tái)賬7、信號(hào)障礙原因分析8、信號(hào)障礙統(tǒng)計(jì)表9、信號(hào)顯示檢查表三、技術(shù)資料1、信號(hào)設(shè)備年、月度維修計(jì)劃2、信號(hào)設(shè)備臺(tái)賬3、信號(hào)設(shè)備承包表4、信號(hào)設(shè)備履歷表5、聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)檢查表（一、二、三）5、各種電氣特性測(cè)試表（建筑物限界表、軌道電路測(cè)試表、電碼化測(cè)試表、轉(zhuǎn)轍機(jī)測(cè)試表、信號(hào)機(jī)測(cè)試表、電源屏測(cè)試表、設(shè)備地線測(cè)試表、電纜絕緣測(cè)試表）四、每月上報(bào)信號(hào)聯(lián)檢室的資料1、月度天窗修計(jì)劃2、月度工作總結(jié)3、微機(jī)監(jiān)測(cè)分析報(bào)表4、信號(hào)障礙原因分析（當(dāng)月發(fā)生故障時(shí)上報(bào)

19、）5、信號(hào)障礙統(tǒng)計(jì)表（當(dāng)月發(fā)生故障時(shí)上報(bào)）6、信號(hào)顯示檢查表7、電氣特性分析表8、聯(lián)鎖關(guān)系檢查表（每年一次_月上報(bào)）第四章職工培訓(xùn)一、培訓(xùn)制度1、職工培訓(xùn)按照工電公司的要求每季度制定培訓(xùn)計(jì)劃，培訓(xùn)老師要做充分的準(zhǔn)備工作，備齊培訓(xùn)教案。2、工區(qū)培訓(xùn)時(shí)間以不影響天窗檢修，合理安排時(shí)間，每個(gè)月每個(gè)職工參加培訓(xùn)時(shí)間不得少于6小時(shí)。3、工區(qū)培訓(xùn)記錄由專人填寫保管，每位職工必須建立培訓(xùn)檔案，_培訓(xùn)必須填寫學(xué)習(xí)簽到表。4、職工考試必須建立獎(jiǎng)懲制度，每次考試進(jìn)行評(píng)比，對(duì)考試不及格的人員要進(jìn)行考核。6、職工個(gè)人培訓(xùn)記錄由個(gè)人保管，每日一題必須記錄在個(gè)人學(xué)習(xí)本上。二、主要臺(tái)帳1、培訓(xùn)制度2、培訓(xùn)計(jì)劃3、培訓(xùn)檔案4

20、、學(xué)習(xí)簽到表5、培訓(xùn)記錄6、個(gè)人學(xué)習(xí)記錄7、培訓(xùn)教案資料8、考試記錄第五章設(shè)備檢修程序網(wǎng)絡(luò)圖第一節(jié)、電纜箱盒檢修程序第二篇：專用線裝卸管理規(guī)程遂溪縣永通運(yùn)輸有限公司專用線裝卸管理規(guī)程為進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)專用線的管理，完善專用線各項(xiàng)規(guī)章制度及專用線內(nèi)部管理機(jī)制，有效促進(jìn)專用線安全生產(chǎn)，確保專用線運(yùn)輸安全有序可控，不斷提高裝卸效率，使專用線的管理、機(jī)制、生產(chǎn)適應(yīng)鐵路的發(fā)展需要，并結(jié)合本專用線實(shí)際，制訂如下管理機(jī)構(gòu)措施。（1）、_機(jī)構(gòu)一、管理小組組長：運(yùn)輸員：管倉員：清潔工：二、裝卸隊(duì)隊(duì)長：副隊(duì)長：副組長：（2）、職責(zé)分工一、組長全面負(fù)責(zé)專用線裝卸作業(yè)及各項(xiàng)工作管理，制定各項(xiàng)裝卸工作準(zhǔn)則和安全措施，負(fù)責(zé)與

21、鐵路各部門協(xié)調(diào)及聯(lián)系工作。二、副組長負(fù)責(zé)專用線日常裝卸安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度的檢查落實(shí)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，負(fù)責(zé)對(duì)倉庫貨物保管安全監(jiān)控。三、運(yùn)輸員在組長、副組長的領(lǐng)導(dǎo)下，日常負(fù)責(zé)與車站貨運(yùn)、運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)送車輛、貨物裝卸工作聯(lián)系，與貨運(yùn)室辦理卸車各項(xiàng)工作聯(lián)系與貨車交接手續(xù)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)裝卸班作業(yè)監(jiān)控檢查及指導(dǎo)，及時(shí)處理裝卸工人在裝卸作業(yè)中出現(xiàn)的問題，配合貨運(yùn)員做好裝卸各項(xiàng)附屬作業(yè)。四、清潔工在組長、副組長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)對(duì)專用線貨場(chǎng)、倉庫衛(wèi)生清潔工作，做到隨臟隨掃，保持倉庫貨場(chǎng)衛(wèi)生清潔無垃圾。五、裝卸隊(duì)副隊(duì)長在隊(duì)長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)對(duì)全隊(duì)裝卸工管理_領(lǐng)導(dǎo)工作，根據(jù)裝卸作業(yè)量合理安排勞力，指導(dǎo)裝卸工班做好各項(xiàng)裝卸附屬作業(yè)，督促裝

22、卸工班做好各項(xiàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作。六、裝卸班長在隊(duì)長、副隊(duì)長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)對(duì)本班裝卸作業(yè)各項(xiàng)安全措施落實(shí)工作，做好本班裝卸車附屬作業(yè)，帶領(lǐng)本班人員按質(zhì)按量按時(shí)完成本班的裝卸任務(wù)。七、裝卸隊(duì)分7個(gè)班組，每班設(shè)班長1人，裝卸工5人，共6人組成一個(gè)班，負(fù)責(zé)本班裝卸車任務(wù)。（3）、管理制度一、根據(jù)車站調(diào)送入專用線的卸車貨物和裝車計(jì)劃安排，專用線實(shí)行二十四小時(shí)不間斷作業(yè)，節(jié)假日實(shí)行兩班制輪班放假制度，確保專用線裝卸作業(yè)不中斷。二、嚴(yán)格執(zhí)行鐵路有關(guān)安全規(guī)定和各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)禁使用機(jī)械進(jìn)行移動(dòng)及調(diào)動(dòng)車輛。做好在關(guān)裝卸車附屬作業(yè)，專線貨場(chǎng)嚴(yán)禁吸煙，做好防火防盜安全措施。三、專線運(yùn)輸員每天早上8：00前和下午17：0

23、0前向貨運(yùn)值班員申報(bào)當(dāng)天裝卸作業(yè)車要求調(diào)送計(jì)劃，對(duì)調(diào)送入專用線的貨物須經(jīng)聯(lián)系專線貨運(yùn)員，同意后方能安排派工作業(yè)。派班前必須向裝卸工班布置卸車注意事項(xiàng)和作業(yè)要求，同意后方可派班卸車作業(yè)。對(duì)卸車剪下的施封鎖及時(shí)交貨運(yùn)員，對(duì)需要裝車貨物時(shí)，運(yùn)輸員應(yīng)向貨運(yùn)員申報(bào)裝車請(qǐng)求經(jīng)貨運(yùn)員同意后方能派工裝車。裝車前須向裝卸班提出裝車安全注意事項(xiàng)和裝車質(zhì)量要求、附屬作業(yè)要求。四、裝卸隊(duì)副隊(duì)長每天對(duì)裝卸勞力出勤進(jìn)行考核，保持裝卸勞力每天出勤率達(dá)95%以上，如出勤率不足95%時(shí)及時(shí)向隊(duì)長進(jìn)行匯報(bào)。根據(jù)運(yùn)輸員的派工，及時(shí)_安排勞力進(jìn)行作業(yè)，督促裝卸工人按質(zhì)按量完成裝卸任務(wù)。五、裝卸班長負(fù)責(zé)本班裝卸車作業(yè)安全各項(xiàng)制度措施落

24、實(shí)，按質(zhì)按量及時(shí)帶領(lǐng)本班工人完成裝卸車任務(wù)。并做好裝卸車各項(xiàng)附屬工人作業(yè)（卸車前必須帶備鐵鉗、鐵線），對(duì)卸車的施封鎖剪下后及時(shí)交專線運(yùn)輸員保管，裝卸后及時(shí)關(guān)閉車門、窗。并對(duì)車門滑輪、車門上、下部門扣用_號(hào)鐵線及時(shí)進(jìn)行捆綁加固，人離開必須完成。（4）、處罰制度1、凡專線運(yùn)輸員違反作業(yè)程序，未經(jīng)聯(lián)系貨運(yùn)員同意盲_班裝卸作業(yè)，無按質(zhì)按量完成或附屬作業(yè)未按規(guī)定做好監(jiān)控時(shí)每車在工資中扣除20元處罰金。2、未經(jīng)貨運(yùn)員同意裝卸工人一律不準(zhǔn)手推調(diào)車作業(yè)，凡違反發(fā)現(xiàn)每車罰款100元處罰金。3、凡裝卸作業(yè)派班20分鐘后未進(jìn)行作業(yè)時(shí)，每車罰款30元處罰金。4、凡裝卸車作業(yè)未按規(guī)定剪封上交的每少交施封鎖一個(gè)扣罰20元

25、處罰金。5、凡裝卸作業(yè)完畢后未對(duì)車門關(guān)閉，車門油輪進(jìn)行捆綁時(shí)每車扣款20元處罰金。6、裝卸工人不按規(guī)定穿解放鞋（穿拉鞋）每次罰20元處罰金。7、在貨場(chǎng)吸煙發(fā)現(xiàn)每次扣款50元處罰金。遂溪縣永通運(yùn)輸有限公司_年_月_日第三篇：鐵路專用線管理辦法鐵路專用線管理方法第一章總則第一條。根據(jù)鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程、行車_規(guī)則及工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)大、維修規(guī)則，鐵道部、_鐵路_關(guān)于鐵路專用線管理有關(guān)文件和規(guī)定，為加強(qiáng)和完善專用線的日常維護(hù)和管理，充分發(fā)揮專用線的能力，更好地為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，結(jié)合我公司實(shí)際，便于及時(shí)檢查和發(fā)現(xiàn)問題，延長專用線設(shè)備使用壽命，確保鐵路專用線正常的運(yùn)輸使用安全，特制定本安全

26、管理方法。第二條原則。統(tǒng)一規(guī)范管理，減少中間環(huán)節(jié)，給客戶方便，讓客戶滿意，以誠實(shí)信用為原則。第三條。工務(wù)、電務(wù)、供電、通信各專業(yè)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)依據(jù)鐵運(yùn)_號(hào)、鐵運(yùn)函_號(hào)以及_市市價(jià)_工_文件以及廣市價(jià)綜字_文件的有關(guān)規(guī)定，川勞社辦_文件，每年與專用線產(chǎn)權(quán)單位簽訂專用線代維修合同。第四條；鐵路專用線代維修協(xié)議每年簽訂一次，凡未與.簽訂代維修協(xié)議或未按照協(xié)議規(guī)定支付維修費(fèi)用的專用線，其運(yùn)輸安全責(zé)任由專用線產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)。第二章_機(jī)構(gòu)第五條：為規(guī)范代維修專用線的管理，確保專用線的運(yùn)輸使用安全，成立鐵路專用線安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：副組長：成員：第三章線路維修、養(yǎng)護(hù)管理制度第六條。總則根據(jù)中國鐵路公司鐵路技術(shù)

27、管理規(guī)程、行車_規(guī)則及工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)大、維修規(guī)則，鐵道部、_鐵路_關(guān)于鐵路專用線管理有關(guān)文件和規(guī)定，為加強(qiáng)和完善專用線的日常維護(hù)和管理，充分發(fā)揮專用線的能力，更好地為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，結(jié)合我公司實(shí)際，便于及時(shí)檢查和發(fā)現(xiàn)問題，延長專用線設(shè)備使用壽命，確保鐵路專用線正常的運(yùn)輸使用安全，特制定本安全管理方法。第七條。統(tǒng)一規(guī)范管理，減少中間環(huán)節(jié)，給客戶方便，讓客戶滿意，以誠實(shí)信用為原則。第八條。工務(wù)、電務(wù)、供電、通信各專業(yè)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)依據(jù)鐵運(yùn)_號(hào)、鐵運(yùn)函_號(hào)以及_市市價(jià)_工_文件以及廣市價(jià)綜字_文件的有關(guān)規(guī)定，川勞社辦_文件，每年與專用線產(chǎn)權(quán)單位簽訂專用線代維修合同。第九條。鐵路專用線代維修

28、協(xié)議每年簽訂一次，凡未與.簽訂代維修協(xié)議或未按照協(xié)議規(guī)定支付維修費(fèi)用的專用線，其運(yùn)輸安全責(zé)任由專用線產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)。第十條。項(xiàng)目部應(yīng)立即編制月、季、年度維修計(jì)劃，并下達(dá)個(gè)作業(yè)班組，作業(yè)班組做好了日、月、季、年度維修記錄，維修點(diǎn)人員曲線要求_月檢查一次，在線路_月檢查一次每月_號(hào)至_號(hào)檢查完畢，道岔_月檢查一次，檢查時(shí)間每月中旬檢查。第十一條：鐵路專用線養(yǎng)護(hù)和維修內(nèi)容1、根據(jù)線路狀態(tài)，適當(dāng)起道、撥道、改道、綜合整治接頭病害;2、清篩不潔道床，清楚線路、路肩、水溝雜草，補(bǔ)充道砟；3、整修路肩，整治路基病害，修理排水設(shè)備；4、更換和修理規(guī)整，更換和整治軌底坡；（需要更換的軌枕和鋼軌由專用線產(chǎn)權(quán)單位提供

29、）5、其他病害預(yù)防整治、延長設(shè)備使用壽命、保證正常運(yùn)輸安全的工作。第十二條。項(xiàng)目部作為公司維修專用線的具體管理單位，應(yīng)定期對(duì)委托維修的鐵路專用線進(jìn)行日常巡檢，保持與專用線產(chǎn)權(quán)單位的日常接觸和聯(lián)系，密切相互關(guān)系，收集相關(guān)信息。第十三條。由于專用線使用時(shí)間較長，超過大、中修周期的專用線，項(xiàng)目部應(yīng)積極與工務(wù)段安全調(diào)度科、線路技術(shù)科取得聯(lián)系，并書面通知專用線產(chǎn)權(quán)單位對(duì)線路進(jìn)行大、中修。必須大、中修而產(chǎn)權(quán)單位無力大、中修的專用線，項(xiàng)目部不再與其簽訂代維修合同，并及時(shí)通報(bào)給工務(wù)段線路科及安全調(diào)度科。第十四條。因自然災(zāi)害或?qū)Ｓ镁€產(chǎn)權(quán)單位使用不當(dāng)，致使線路、橋涵、排水等設(shè)備不能正常使用，而必須對(duì)線路警醒緊急整

30、修的專用線，公司應(yīng)積極與產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商整治，所需費(fèi)用由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)。第十五條。由于鋼軌重傷、斷裂、魚尾板斷裂等原因，達(dá)不到放行車輛條件，產(chǎn)權(quán)單位又不能提供更換軌料的專用線，項(xiàng)目部應(yīng)積極與工務(wù)段安全調(diào)度科、線路技術(shù)科、車站技術(shù)科、專用線所在的車站聯(lián)系，及時(shí)辦理封鎖，防治車輛脫線等事故的發(fā)生。第十六條。項(xiàng)目部辦公室每半年對(duì)專用線代維修管理工作進(jìn)行總結(jié)，即合同履行情況，費(fèi)用到位情況等。第四章專用線的安全管理第十七條。項(xiàng)目部專用線線路工長每月對(duì)所有代維修專用線的線路、道岔、曲線全面檢查一次，每季度對(duì)專用線的鋼軌設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行一次手工檢查、有記錄、有安排、有落實(shí)、有處理、（檢查、養(yǎng)護(hù)、維修情況在鐵路專用線產(chǎn)

31、權(quán)單位專用線安全檢查指導(dǎo)簿上應(yīng)進(jìn)行登記）。第十八條。每半年，項(xiàng)目部相關(guān)部門會(huì)同專用線產(chǎn)權(quán)單位對(duì)管內(nèi)鐵路專用線的設(shè)備進(jìn)行一次安全評(píng)估檢查，對(duì)檢查出的問題及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，確保專用線的正常使用和運(yùn)輸安全。第十九條。每年初原來是同工務(wù)段簽訂“專用線鋼軌探傷協(xié)議”?，F(xiàn)在我公司自配了探傷儀及探傷技術(shù)人員，做到每半年對(duì)專用線鋼軌全面探傷一次，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)向項(xiàng)目部發(fā)出書面通知。項(xiàng)目部及時(shí)向?qū)Ｓ镁€產(chǎn)權(quán)單位書面通報(bào)或公函。達(dá)不到放行列車條件的，按本辦法第十二條執(zhí)行。第二十條。因個(gè)別業(yè)主由于經(jīng)營狀況不良，導(dǎo)致拖欠維修費(fèi)，使長期得不到更換設(shè)備而危及行車安全的專用線，我代維修項(xiàng)目部事其線路情節(jié)嚴(yán)重存在度，直至

32、封鎖或停止使用。第二十一條。按照合同，項(xiàng)目部要確保專用線代維修材料及人力的投入，確保專用線安全運(yùn)營，讓業(yè)主放心，讓業(yè)主滿意。第二十二條。對(duì)業(yè)主提出的問題和合理要求，要及時(shí)進(jìn)行處理，并向上級(jí)匯報(bào)。第二十三條。加強(qiáng)防洪期間專用線安全運(yùn)營工作。分公司在防洪期間應(yīng)加強(qiáng)對(duì)專用線設(shè)備的“雨前、雨中、雨后”檢查制度，發(fā)現(xiàn)隱患和險(xiǎn)情及時(shí)處理并匯報(bào)，防洪期間，應(yīng)配備一定數(shù)量的材料、設(shè)備。第二十四條。發(fā)生專用線設(shè)備使用故障、發(fā)生行車或人身安全事故，應(yīng)立即報(bào)告上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。第二十五條：發(fā)生專用線設(shè)備使用故障、行車或人身安全事故，有關(guān)人員應(yīng)在1小時(shí)內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)；項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)。第二十七條：防軌道紅光帶：道鎬

33、、撬棍、扳手等鐵件在作業(yè)時(shí)專人防護(hù)監(jiān)控到位。第二十八條：防道口闖撞：加強(qiáng)有人看守道口值班制度，不能連續(xù)上班、帶病上班，平時(shí)必須把欄木關(guān)閉，對(duì)講機(jī)和有線電話必須和車站運(yùn)轉(zhuǎn)室保持暢通，兩端的標(biāo)示標(biāo)牌必須清醒齊全，配備好火炬、響燈、信號(hào)燈、信號(hào)旗。無人看守道口：平時(shí)兩端欄木必須關(guān)閉上鎖，鑰匙必須專人保管，兩端的標(biāo)示標(biāo)牌必須清醒齊全，來車時(shí)必須有人監(jiān)控。第二十九條：防火車傷害：制定施工行走路線圖，加強(qiáng)和駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，橫越鐵路時(shí)注意行車信號(hào)瞭望，_出工收工，并派專人防護(hù)。第三十條：防材料侵限：加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)，對(duì)線路維修作業(yè)，必須設(shè)置駐站防護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)；在“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行線路維修作業(yè)；對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行

34、“全封閉、全隔離、全監(jiān)控”。路材路料堆碼確保整齊、穩(wěn)固、不侵限；堆放在站臺(tái)上的材料，必須采取有效的加固措施。嚴(yán)禁在營業(yè)線設(shè)備安全限界內(nèi)堆放材料、機(jī)具、搭設(shè)工棚。加強(qiáng)日常檢查。第三十一條：防坍塌、倒塌：加強(qiáng)隧道口及護(hù)坡檢查，發(fā)現(xiàn)孤石和護(hù)坡裂紋及時(shí)處理。第三十二條：防機(jī)械傷害：正確使用維修機(jī)具，使用前仔細(xì)檢查道鎬機(jī)有無故障、檢查設(shè)備是否正常，擰緊螺栓。第三十三條：防鋼軌折斷、每天巡道人員加強(qiáng)道岔、曲線重點(diǎn)地段的檢查，每月工區(qū)進(jìn)行手工敲打檢查一遍，并做好檢查記錄情況。第五章總結(jié)、獎(jiǎng)懲第三十四條。項(xiàng)目部辦公室每半年對(duì)專用線代維修管理工作進(jìn)行總結(jié)，即合同履行情況，費(fèi)用到位情況等。第三十五條。每年對(duì)專用線

35、產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行一次客戶滿意度調(diào)查，并_召開一次座談會(huì)。第三十六條；對(duì)在專用線代維修管理工作中成績突出的部門和個(gè)人進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)。第三十七條：考核：按照項(xiàng)目部獎(jiǎng)懲管理制度執(zhí)行。第六章其他第三十八條。本辦法報(bào)批準(zhǔn)后執(zhí)行。第三十九條。本辦法與上級(jí)有關(guān)文件發(fā)生抵觸時(shí)，按上級(jí)文件規(guī)定執(zhí)行。第四篇：鐵路專用線管理模式比較1地方鐵路運(yùn)營管理模式研究我國地方鐵路運(yùn)營管理方式因各自的設(shè)備設(shè)施、人員、管理等條件的差異，各有特點(diǎn)。地方鐵路運(yùn)營管理模式可分為完全自營管理模式、部分自營管理模式、路企直通運(yùn)營模式、委托國營鐵路管理模式、委托區(qū)域第三方集團(tuán)（公司）管理模式等五類。1.1完全自營管理模式一、管理模式簡(jiǎn)介完全自營管

36、理模式是集貸款、建設(shè)、運(yùn)營、還貸于一體的企業(yè)管理模式，成立地方鐵路（有限責(zé)任）公司，形成產(chǎn)、供、銷、運(yùn)一體化的自營鐵路，獨(dú)立經(jīng)營管理、自負(fù)盈虧，業(yè)務(wù)上接受國營鐵路的指導(dǎo)和幫助。這種運(yùn)營管理模式按國營鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理、按地方鐵路管理體制經(jīng)營。在完全自營管理模式下，地方鐵路公司負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)所有的運(yùn)輸生產(chǎn)、調(diào)度、維修等相關(guān)業(yè)務(wù)，公司和鐵路局以協(xié)議方式確定列車的交接方式和清算辦法，并設(shè)立交換站和國鐵進(jìn)行車輛交接，國鐵機(jī)車一般不允許進(jìn)入地方鐵路轄區(qū)。公司運(yùn)輸計(jì)劃納入鐵路局的統(tǒng)一計(jì)劃，貨物列車運(yùn)行也服從鐵路局的統(tǒng)一調(diào)度指揮。我國現(xiàn)行已開通運(yùn)營的地方鐵路多數(shù)采用此模式。該模式下的成本核算較為健全，其核算過

37、程及科目的設(shè)置和鐵路局基本保持一致。二、模式應(yīng)具備條件及流程分析研究完全自營管理模式具有鮮明的行業(yè)特點(diǎn)，自成體系，但同時(shí)也具有了自我封閉、“小而全，大而全”的特征。（1）要實(shí)施完全自營管理模式，地方鐵路公司應(yīng)該具備以下條件：具有自己的線路及相關(guān)設(shè)備設(shè)施。具備與國鐵的交接場(chǎng)。具有足夠的自備機(jī)車和車輛。具有行車_技術(shù)能力。具有線路、自備機(jī)車車輛的保養(yǎng)和維修能力。具有完整的_和技術(shù)人員配備。具有足夠的營運(yùn)資金。（2）運(yùn)作流程分析在完全自營管理模式中，地方鐵路公司每月根據(jù)所服務(wù)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃，向所在路局申報(bào)需要的車皮總量。路局結(jié)合自身車輛_情況進(jìn)行批復(fù)，并將實(shí)際的批復(fù)車輛數(shù)量、交接車時(shí)間發(fā)給地方鐵路公

38、司調(diào)度室，調(diào)度室進(jìn)行具體的接車安排和車皮分配，具體交接1車過程由交換站車站值班員安排。貨物進(jìn)出地方鐵路區(qū)域的作業(yè)中，車輛由國鐵機(jī)車運(yùn)送到指定交換站，列檢后由地方鐵路公司機(jī)車牽引到作業(yè)區(qū)，進(jìn)行裝卸車作業(yè)；作業(yè)完成后，車皮由地方鐵路公司機(jī)車牽引至交換站，由國鐵機(jī)車帶入預(yù)定軌道。在交換站進(jìn)行車輛交換的時(shí)間安排和車輛數(shù)量均以所在鐵路局最終下達(dá)時(shí)間和數(shù)量為準(zhǔn)，交換計(jì)劃由鐵路局下達(dá)到地方鐵路公司調(diào)度室，地方鐵路公司調(diào)度室下達(dá)到車站；實(shí)際操作中，路局車輛與交換站車站值班員直接聯(lián)系交換車皮計(jì)劃也可以由路局直接與車站值班員直接聯(lián)系。三、管理規(guī)程與規(guī)則研究在完全自營管理模式下，地方鐵路公司負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)所有的運(yùn)輸

39、生產(chǎn)、調(diào)度、維修等相關(guān)業(yè)務(wù)，在每個(gè)環(huán)節(jié)，都需要建立健全相應(yīng)的管理規(guī)程和采用必要的技術(shù)規(guī)范。（范本）需編制如地方鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程、地方鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則、地方鐵路貨物裝載加固規(guī)則、地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理辦法、地方鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則、地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)、地方鐵路線路管理規(guī)程、地方鐵路自備車管理規(guī)程、鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程等等。1.2部分自營管理模式一、管理模式簡(jiǎn)介在部分自營管理模式下，地方鐵路內(nèi)所有的運(yùn)輸生產(chǎn)、調(diào)度、保養(yǎng)以及相關(guān)管理均由地方鐵路公司自己負(fù)責(zé)，公司和鐵路局以協(xié)議方式確定列車的交接方式和清算辦法，并設(shè)立交換站和國鐵進(jìn)行車輛交接，國鐵機(jī)車一般不被允許進(jìn)入地方鐵路轄區(qū)

40、。公司運(yùn)輸計(jì)劃納入鐵路局的統(tǒng)一計(jì)劃，貨物列車運(yùn)行也服從鐵路局的統(tǒng)一調(diào)度指揮。但由于設(shè)備、技術(shù)、人員等原因，將設(shè)備、線路等的中、大修以招標(biāo)的方式委托給其他單位負(fù)責(zé)，做到維養(yǎng)分離，比如將避免了“大而全，小而部分自營管理模式與完全自營管理模式有很多相似之處，他們最大的不同在于，部分自營管理模式將線路和設(shè)備設(shè)施的中、大修委托其他單位進(jìn)行。（1）要實(shí)施部分自營管理模式，地方鐵路公司應(yīng)該具備以下條件：具有自己的線路及相關(guān)設(shè)備設(shè)施。具備與國鐵的交接場(chǎng)。具有足夠的自備機(jī)車和車輛。具有行車_技術(shù)能力。具有線路、自備機(jī)車車輛的保養(yǎng)能力。具有較完整的_和技術(shù)人員配備。具有足夠的營運(yùn)資金。（2）運(yùn)作流程分析_日常生產(chǎn)

41、環(huán)節(jié)與完全自營管理模式相同，單獨(dú)設(shè)立交換站和國鐵進(jìn)行車輛交接，國鐵機(jī)車一般不允許進(jìn)入礦區(qū)。維修流程中，需外委進(jìn)行維修的業(yè)務(wù)部門按照鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程要求，安排中、大修工作，與具備中、大修能力的單位聯(lián)系，采用招標(biāo)的方式，將維修工作外委給其他單位。全”的弊端。二、模式應(yīng)具備條件及流程分析研究三、管理規(guī)程與規(guī)則研究部分自營管理模式采用的管理規(guī)程和完全自營管理模式基本相似。1.3路企直通運(yùn)營模式一、管理模式簡(jiǎn)介地方鐵路公司將部分運(yùn)營管理委托鐵路局，公司保留核心運(yùn)輸?shù)淖灾鳈?quán)。將機(jī)車、車輛、線路等的中、大修委托路局管理，公司負(fù)責(zé)日常維養(yǎng)。不單獨(dú)設(shè)立交換站和國鐵進(jìn)行車輛交接，采用路企直通運(yùn)輸。地方鐵路自

42、備機(jī)車只負(fù)責(zé)站區(qū)間的調(diào)車作業(yè)。該模式能充分利用地方鐵路的運(yùn)力資源和自身特點(diǎn)，按市場(chǎng)化規(guī)則運(yùn)作，又能夠發(fā)揮鐵路局的積極性。這種方式一方面保持了地方鐵路公司的獨(dú)立性，可以在人事、用工、分配上發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，避免“小而全，大而全”的弊端。同時(shí)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，可以建立對(duì)市場(chǎng)高度敏感而快速反應(yīng)的業(yè)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，有利于充分利用地方鐵路的運(yùn)力資源，減少成本開支，促進(jìn)地方鐵路自身的發(fā)展。采用路企直通運(yùn)營模式可以打破地方鐵路公司自主運(yùn)營管理模式所具有的自閉性。有利于調(diào)動(dòng)與地方鐵路相關(guān)的鐵路局進(jìn)行協(xié)作經(jīng)營的積極性，在鐵道部所屬各鐵路局成為相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體的情況下，與地方鐵路公司相關(guān)的鐵路局如不能_生產(chǎn)聯(lián)營的成果，聯(lián)合勞動(dòng)

43、得不到應(yīng)有的補(bǔ)償，那么會(huì)缺乏激勵(lì)機(jī)制，無法調(diào)動(dòng)有關(guān)鐵路局的積極性。在路企直通運(yùn)營模式下，鐵路局本身參加地方鐵路的經(jīng)營建設(shè)，能夠充_受地方鐵路經(jīng)營成果，使各方受益。地方鐵路公司采用路企直通運(yùn)營模式，有利于地方鐵路公司推行現(xiàn)代化企業(yè)管理制度。避免地方鐵路與國營鐵路在車輛交接上的多環(huán)節(jié)和運(yùn)輸_的不協(xié)調(diào)，以及業(yè)務(wù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不適應(yīng)；又可減少公司內(nèi)部_機(jī)構(gòu)，降低公司管理難度。要充分發(fā)揮地方鐵路的作用，必須克服現(xiàn)行經(jīng)營方式的弊端，另辟蹊徑，尋求地方鐵路公司更有效的經(jīng)營方式，采用路企直通運(yùn)營的經(jīng)營模式能夠充分照顧3鐵路局的利益，又能調(diào)動(dòng)地方鐵路與國鐵的運(yùn)力資源，發(fā)揮資源的適用效率，有利于地方鐵路公司的貨物營銷

44、，使地方鐵路能夠真正最大限度的服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)。二、模式應(yīng)具備條件及流程分析研究運(yùn)輸_及行車調(diào)度由鐵路局統(tǒng)一指揮。國鐵負(fù)責(zé)貨物外運(yùn)或者內(nèi)運(yùn)。國鐵機(jī)車直接將列車推送至地方鐵路車站。其他作業(yè)由地方鐵路完成。地方鐵路公司自備機(jī)車主要擔(dān)當(dāng)各站區(qū)的調(diào)車作業(yè)。（1）要實(shí)施路企直通運(yùn)營模式，地方鐵路公司應(yīng)該具備以下條件：具有自己的線路及相關(guān)營運(yùn)設(shè)備設(shè)施；具有足夠的自備調(diào)車機(jī)車；具有調(diào)車作業(yè)技術(shù)能力；具有線路、自備機(jī)車的保養(yǎng)能力；具有核心的_和部分技術(shù)人員。（2）運(yùn)作流程分析在路企直通運(yùn)營模式中，國鐵直接與地方鐵路公司聯(lián)系，進(jìn)行取送車作業(yè)安排，車皮在地方鐵路裝車站進(jìn)行貨物裝卸，貨車的裝卸由地方鐵路公司負(fù)責(zé)，車輛

45、的取送由國鐵負(fù)責(zé)。在這種模式下，線路、設(shè)備設(shè)施維護(hù)由地方鐵路公司負(fù)責(zé)，并配備相應(yīng)的維護(hù)人員。運(yùn)輸_及行車調(diào)度由鐵路局統(tǒng)一指揮。企業(yè)向國鐵支付一定的運(yùn)輸費(fèi)用，并承擔(dān)自身線路、設(shè)備設(shè)施、機(jī)車的維修管理等費(fèi)用；運(yùn)輸車輛使用、維護(hù)均由國鐵負(fù)責(zé)。三、管理規(guī)程與規(guī)則研究在路企直通運(yùn)營管理模式下，地方鐵路公司負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)的貨運(yùn)_和調(diào)車作業(yè)，并承擔(dān)線路、設(shè)備設(shè)施、機(jī)車等的維護(hù)工作。因此，在此模式下需要建立符合自身生產(chǎn)特點(diǎn)的管理規(guī)程和技術(shù)作業(yè)規(guī)則，如：路企直通模式下貨物運(yùn)輸規(guī)程、路企直通模式下裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則、路企直通模式下調(diào)車作業(yè)規(guī)程、路企直通模式下線路設(shè)備保養(yǎng)、維護(hù)規(guī)程等等。1.4委托國家鐵路管理

46、模式一、管理模式簡(jiǎn)介委托國營鐵路管理模式的特點(diǎn)是由地_府（公司）投資或融資修建線路，地方鐵路作為國營鐵路網(wǎng)支線，運(yùn)輸生產(chǎn)、_及設(shè)備維護(hù)和維修由國營鐵路統(tǒng)一管理。此種管理模式可以充分發(fā)揮地方鐵路和路網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線的雙重功能。委托國家鐵路管理模式的優(yōu)點(diǎn)：地方鐵路納入整個(gè)鐵路網(wǎng)，由國營鐵路統(tǒng)一調(diào)度指揮，在完善鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及優(yōu)化生產(chǎn)力布局方面發(fā)揮一定作用；4地方鐵路與國營鐵路的信息系統(tǒng)按照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一制式、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一應(yīng)用的原則建設(shè)，減少重復(fù)開發(fā)及資金的投入;機(jī)車車輛由國營鐵路統(tǒng)一供給和維修，節(jié)省一次性投入;避免地方鐵路與國營鐵路在車輛交接上的諸多環(huán)節(jié);在雙方自主經(jīng)營的前提下，簽訂經(jīng)濟(jì)合同以市

47、場(chǎng)機(jī)制促進(jìn)二者資源優(yōu)化配置，形成相互協(xié)作、利益共享的統(tǒng)一體。委托國營鐵路管理模式的缺點(diǎn)。由于地方鐵路的機(jī)車、車輛均由國營鐵路提供，因此地方鐵路運(yùn)用車數(shù)量、車種、裝車計(jì)劃等受國營鐵路約束，自主性差;不能直接控制運(yùn)營成本，不利于地方鐵路推行現(xiàn)代化企業(yè)管理。二、模式應(yīng)具備條件及流程分析研究地方鐵路只需地_府（公司）投資或融資修建線路，作為國營鐵路網(wǎng)的支線，運(yùn)輸生產(chǎn)、_及設(shè)備維護(hù)和維修由國營鐵路統(tǒng)一管理。三、管理規(guī)程與規(guī)則研究在此模式下，地方鐵路已委托國鐵，不需要進(jìn)行日常生產(chǎn)管理。但是在編制委托合同時(shí)必須明確關(guān)鍵的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，必須知道運(yùn)輸成本和運(yùn)輸收入及運(yùn)輸利潤的核算方式方法，進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算。制定合理的

48、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。才能在與國鐵的委托合作談判時(shí)做到心中有數(shù)，才能找到一個(gè)合作的最佳切入點(diǎn)，合理的分配運(yùn)輸利潤，為與國鐵的長久合作打下良好的基礎(chǔ)。因此，地方鐵路公司需要根據(jù)地方鐵路的實(shí)際情況，合理的計(jì)算運(yùn)輸成本、運(yùn)輸收入，分析運(yùn)輸利潤。對(duì)地方鐵路做合理的經(jīng)濟(jì)效益分析。編制成熟的經(jīng)濟(jì)效益分析報(bào)告，并能隨實(shí)際情況的變化做出調(diào)整。1.5委托區(qū)域內(nèi)第三方集團(tuán)（公司）管理模式一、管理模式簡(jiǎn)介委托區(qū)域內(nèi)第三方集團(tuán)（公司）管理模式的特點(diǎn)是委托所建地方鐵路區(qū)域內(nèi)其他的合資鐵路集團(tuán)（公司）代管，由雙方成立董事會(huì)或者共同管理機(jī)構(gòu)，地_府（公司）只保留產(chǎn)權(quán)或者連同產(chǎn)權(quán)一并交與合資鐵路集團(tuán)（公司），行政和業(yè)務(wù)也由其進(jìn)行管理經(jīng)營

49、。這種模式借助合資鐵路集團(tuán)（公司）多年的經(jīng)營管理實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，可以充分發(fā)揮其資源優(yōu)勢(shì)。委托區(qū)域集團(tuán)（公司）管理模式的優(yōu)點(diǎn)。地方鐵路與區(qū)域集團(tuán)（公司）處同一省區(qū)，有地域優(yōu)勢(shì)，能充分發(fā)揮區(qū)域內(nèi)鐵路集團(tuán)（公司）現(xiàn)有企業(yè)和人力資源優(yōu)勢(shì)。便于在運(yùn)輸_上的協(xié)調(diào)，減少車輛交接作業(yè)的環(huán)節(jié)。兩者的企業(yè)管理體制相似，便于雙方協(xié)作和利益共享。5委托區(qū)域集團(tuán)（公司）管理模式的缺點(diǎn)。由于受區(qū)域集團(tuán)（公司）代管，地方鐵路的日常運(yùn)營及車流_調(diào)配、調(diào)整受區(qū)域公司和國營鐵路兩家控制，靈活性差、自主性小。不能直接控制運(yùn)營成本，不利于地方鐵路推行現(xiàn)代化企業(yè)管理制度。二、模式應(yīng)具備條件及流程分析研究地方鐵路公司需投資修建鐵路。將經(jīng)營管

50、理委托第三方集團(tuán)（公司），具體業(yè)務(wù)由被委托方完成。但需要與委托方就委托范圍、委托方式以及利益的分配等問題進(jìn)行協(xié)商，達(dá)成一致。三、管理規(guī)程與規(guī)則研究在此模式下，地方鐵路公司將經(jīng)營管理委托第三方集團(tuán)（公司）。因此，也不需要進(jìn)行日常生產(chǎn)管理。但是在編制與被委托方的委托合同時(shí)，也面臨著與委托國營鐵路管理模式同樣的問題：需要確定合理的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；需要對(duì)運(yùn)輸成本、運(yùn)輸收入進(jìn)行計(jì)算。因委托的是第三方集團(tuán)（公司），在成本核算時(shí)還需要考慮與國鐵銜接時(shí)產(chǎn)生的成本。因此，地方鐵路公司需根據(jù)地方鐵路的實(shí)際營運(yùn)情況，委托第三方集團(tuán)（公司）的合作情況以及與國鐵的銜接的情況，進(jìn)行綜合的經(jīng)濟(jì)效益分析。確定合理的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，編制準(zhǔn)確經(jīng)濟(jì)效益分析報(bào)告，為地方鐵路公司提供決策支持。2不同運(yùn)營模式下的經(jīng)濟(jì)效益分析新建地方鐵路公司運(yùn)營時(shí)間不長，基礎(chǔ)成本數(shù)據(jù)不完整，給運(yùn)營模式的決策帶來了難度和誤