車險(xiǎn)理賠與查勘定損論文論文_1

1、車險(xiǎn)理賠與查勘定損論文論文篇一：車險(xiǎn)理賠與查勘定損論文 12480214 汽車保險(xiǎn)查勘定損畢業(yè)論文 作者；* 專業(yè)，汽車制造和裝配 班級，裝配1108班 實(shí)_單位；民太安 指導(dǎo)老師；* 摘要；我國的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展經(jīng)歷了一個曲折的歷程。直到后來的國內(nèi)工業(yè)發(fā)展的需要，和城市的發(fā)展需要，和交通事故的頻繁，矛盾不斷地激化，保險(xiǎn)才又在中國復(fù)興，到1983年將汽車保險(xiǎn)改為機(jī)動車輛保險(xiǎn)使其具有更廣泛的適應(yīng)性，在此后的近20年過程中，機(jī)動車輛保險(xiǎn)在我國保險(xiǎn)市場，尤其在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場中始終發(fā)揮著重要的作用。汽車保險(xiǎn)一直是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的第一大險(xiǎn)種，并保持高增長率，我國的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期。保險(xiǎn)業(yè)的增大

2、，事故的頻繁也使查勘定損崗的工作量就越來越重，。 關(guān)鍵詞：汽車保險(xiǎn) 機(jī)動車 定損查勘 汽車保險(xiǎn)理賠中，現(xiàn)場查勘和定損崗是重中之重，不可或缺的。下面將進(jìn)一步闡述為什么查勘定損為什么重要不可或缺，先讓你了解車險(xiǎn)，車險(xiǎn)理賠流程，查勘定損具體是做什么工作。 1 汽車保險(xiǎn)概述 汽車保險(xiǎn)是伴隨著汽車工業(yè)而發(fā)展起來的。1886年德國人戴姆勒與奔馳分別制造出四輪與三輪汽油汽車并獲得專利，因此，人們把 1886年稱為“汽車誕生年”。1908年，美國人生產(chǎn)的福特t型車開始在市場上出售，由此拉開了汽車大生產(chǎn)的序幕。如今，汽車已經(jīng)稱為世界上最重要的交通工具。然而，汽車給人們生命和財(cái)產(chǎn)的損失也越來越嚴(yán)重。以美國為例，2

3、0世紀(jì)的一百年間，因交通事故死亡的人數(shù)在300萬人左右，至今每年約有5萬人死于交通事故，受傷者超過300萬人。近年來，我國的交通事故也在陸續(xù)上升。年全國公安交通管理部門共受理道路交通事故案件75.5萬起，事故造成10.64萬人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失30.9億元，分別比上年增長了23%，13%和16%。道路交通事故死亡人數(shù)占全國各類事故總死亡人數(shù)的81.5%。顯然，交通事故的問題已經(jīng)變成了一個綜合性的社會問題，而汽車保險(xiǎn)在解決這一社會問題方面正發(fā)揮著積極的作用。而查勘是車險(xiǎn)理賠中的第一道工序，什么是車險(xiǎn)查勘定損，他在整個汽車保險(xiǎn)理賠流程中占有怎樣的地位？具體是怎么操作的？一起來探討學(xué)_吧。 一、汽車

4、保險(xiǎn)種類 1.強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)：交強(qiáng)險(xiǎn)。交強(qiáng)險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司對被保險(xiǎn)機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險(xiǎn)人）的人身傷亡，財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。特征一般強(qiáng)調(diào)“以人為本，保護(hù)弱者”；具有強(qiáng)制性；對第三者的利益有基本保障；無過錯性和堅(jiān)持公益原則。 2.第三者責(zé)任險(xiǎn)是以被保險(xiǎn)人依法應(yīng)對第三者承擔(dān)的賠償責(zé)任作為保險(xiǎn)標(biāo)的，屬于責(zé)任保險(xiǎn)的范疇。具體而言，就是指被保險(xiǎn)人或其允許的合格駕駛員，在使用汽車的過程中，發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)的直接損毀，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人支付的賠償金額，保險(xiǎn)人基于賠償?shù)囊环N保險(xiǎn)。在交強(qiáng)險(xiǎn)出臺之前，一直擔(dān)當(dāng)交強(qiáng)險(xiǎn)的角色。

5、3.車輛損失險(xiǎn)(主險(xiǎn))車輛損失險(xiǎn)是指保險(xiǎn)車輛遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害(不包括地震)或意外事故，造成保險(xiǎn)車輛本身損失，保險(xiǎn)人依據(jù)保險(xiǎn)合同的規(guī)定給予賠償。這與第三者剛相反是顧自己的，如果您愛惜自己的車就要買。 4.盜搶險(xiǎn)(附加險(xiǎn))如果你的車在使用過程中一直都在比較可靠、安全的停車場中停放，上下班路途中也沒有什么特別僻靜的路段，就可以考慮不保盜搶險(xiǎn)，但如果你的車屬于很常見的、丟失率比較高的車型，那一定要保盜搶險(xiǎn)。 5.其他類型險(xiǎn)種可根據(jù)自身實(shí)際狀況酌情進(jìn)行購買，車上作為責(zé) 任險(xiǎn)，玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)，自燃險(xiǎn)，劃痕險(xiǎn)，不計(jì)免賠率等等。 二、保險(xiǎn)運(yùn)行原則 1.最大誠信原則 誠信即誠實(shí)守信，要求保險(xiǎn)買賣雙方

6、在保險(xiǎn)交易活動中，必須具有最大誠意。最大誠信原則包括告知與說明、保證、棄權(quán)與禁止反言等基本內(nèi)容。 2.保險(xiǎn)利益原則 保險(xiǎn)利益是投保人或被保險(xiǎn)對保險(xiǎn)標(biāo)的具有的經(jīng)濟(jì)利益，是保險(xiǎn)合同生效的前提條件 3.近因原則 近因原則是保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中處理賠案時(shí)所遵循的重要原則之一。通過判斷風(fēng)險(xiǎn)事故與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間的因果關(guān)系，來確定保險(xiǎn)賠付責(zé)任。 4.損失補(bǔ)償原則 5.代位原則和分?jǐn)傇瓌t 代位原則的含義是保險(xiǎn)人對被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)事故發(fā)生遭受的損失進(jìn)行賠償后，依法或按保險(xiǎn)合同的約定取得向?qū)ω?cái)產(chǎn)損失負(fù)有責(zé)任的第三方進(jìn)行追償?shù)臋?quán)利或?qū)κ軗p標(biāo)的的所有權(quán)。 三、保險(xiǎn)合同 所謂保險(xiǎn)合同是投保人與保險(xiǎn)人之間約定保險(xiǎn)權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議。

7、保險(xiǎn)合同的主體包括當(dāng)事人和關(guān)系人，當(dāng)事人是保險(xiǎn)合同雙方締約人，就訂立保險(xiǎn)合同的締約人而言，當(dāng)事人是保險(xiǎn)人和投保人。保險(xiǎn)合同的關(guān)系人是指雖然不是保險(xiǎn)合同締約人，但卻享有保險(xiǎn)合同中的權(quán)利或承擔(dān)保險(xiǎn)合同中的義務(wù)的人。一般包括被保險(xiǎn)人和受益人。保險(xiǎn)合同的客體是合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)共同指向?qū)ο蟆?2車險(xiǎn)查看流程及方法 一、報(bào)案，調(diào)度 1.出險(xiǎn)后，客戶向保險(xiǎn)公司理賠部門報(bào)案。 2.內(nèi)勤接到報(bào)案后，要求客戶將出險(xiǎn)情況立即填寫業(yè)務(wù)出險(xiǎn)登記表（電話，傳真等由內(nèi)勤代寫）。 3.內(nèi)勤根據(jù)客戶提供的保險(xiǎn)單證或保險(xiǎn)單號立即查閱保單副本并抄單以及復(fù)印保單，保單副本和附表。查閱保費(fèi)情況并由財(cái)務(wù)人員在保費(fèi)收據(jù)（業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)聯(lián)）

8、復(fù)印件上確認(rèn)簽章（特約付款須附上協(xié)議書或約定） 4.確認(rèn)保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)有效期內(nèi)或出險(xiǎn)前特約交費(fèi)，要求客戶填寫出險(xiǎn)立案查詢表，予以立案，并按報(bào)案順序編寫立案號。 5.發(fā)放索賠單證。經(jīng)立案后向被保險(xiǎn)人發(fā)放有關(guān)索賠單證，并告知索賠手續(xù)和方法（電話，傳真等報(bào)案，由檢驗(yàn)人員負(fù)責(zé)）。 6.通知檢驗(yàn)人員，報(bào)告損失情況及出險(xiǎn)地點(diǎn)。以上工作在半個工作日內(nèi)完成。 二、查勘定損 1.檢驗(yàn)人員在接保險(xiǎn)公司內(nèi)勤通知后一個工作日內(nèi)完成現(xiàn)場查勘及檢驗(yàn)工作（受損標(biāo)的在外地的檢驗(yàn)，可委托當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司在3個工作日內(nèi)完成）。 2.要求客戶提供有關(guān)單證。 3.指導(dǎo)客戶填寫有關(guān)索賠單證。 三、簽收審核索賠單證 1.營業(yè)部，各保險(xiǎn)支公司

9、內(nèi)勤人員審核客戶交來的賠案索賠單證，對手續(xù)不完備的向客戶說明需補(bǔ)交的單證后退回客戶，對單證齊全的賠案應(yīng)在“出險(xiǎn)報(bào)告（索賠）書” （一式兩聯(lián)）上簽收后，將黃色聯(lián)交還被保險(xiǎn)人。 2.將索賠單證及備存的資料整理后，交產(chǎn)檢部核賠科。 四、理算復(fù)核 1.核賠科經(jīng)辦人接到內(nèi)勤交來的資料后審核，單證手續(xù)齊全的在交接本上簽收。 2.所有賠案必須在3個工作日內(nèi)理算完畢，交核賠科負(fù)責(zé)人復(fù)核。五、審批 1.產(chǎn)檢部權(quán)限內(nèi)的賠案交主管理賠的經(jīng)理審批。 2.超出產(chǎn)檢部權(quán)限的逐級上報(bào)。 六、 賠付結(jié)案 1.核賠科經(jīng)辦人將已完成審批手續(xù)的賠案編號，將賠款收據(jù)和交財(cái)務(wù)劃款。 2.財(cái)務(wù)對賠付確認(rèn)后，除賠款收據(jù)和計(jì)算書紅色聯(lián)外，其

10、余收回 3查勘員現(xiàn)場查勘操作流程及規(guī)范 一、到達(dá)現(xiàn)場 公估人員到場后表明身份，確認(rèn)事故現(xiàn)場是否為客服中心調(diào)派案件，按照“車險(xiǎn)公估服務(wù)操作規(guī)程”和“現(xiàn)場查勘分類指引辦法”進(jìn)行查勘，將事故情況詳細(xì)如實(shí)記錄在“機(jī)動車輛保險(xiǎn)事故現(xiàn)場查勘記錄”上，必要時(shí)應(yīng)作詢問筆錄以作證據(jù)。 二、施救處理 如保險(xiǎn)標(biāo)的尚處于危險(xiǎn)中，應(yīng)立即協(xié)助客戶采取有效措施，以免隨時(shí)的擴(kuò)大。有“人傷”案件和損失較大案件應(yīng)協(xié)助客戶報(bào)執(zhí)法部門處理；特殊案件如水淹車，火燒車等應(yīng)指引或協(xié)助客戶進(jìn)行排水，滅火進(jìn)行施救工作。 三、查驗(yàn)保險(xiǎn)情況 查驗(yàn)客戶提供的保險(xiǎn)證或保險(xiǎn)單。若客戶不能提供，應(yīng)向保險(xiǎn)公司客戶服務(wù)部進(jìn)行保險(xiǎn)情況的確認(rèn)。 四、查驗(yàn)出險(xiǎn)時(shí)間

11、，地點(diǎn) 五、了解事故經(jīng)過 可向過往目擊者進(jìn)行詢問，將其敘述與執(zhí)法部門筆錄進(jìn)行對比，核實(shí)是否與報(bào)案記錄一致，如有不符合之處需查明原因并作記錄。 六、查明出險(xiǎn)車輛情況 查實(shí)肇事保險(xiǎn)車輛及第三方車輛的車型，車牌號碼，vin碼，行駛證，駕駛證。 詳細(xì)記錄雙方車輛初次登記日期，車身顏色。 核對標(biāo)的車上述內(nèi)容與保險(xiǎn)單，證（或批單），行駛證是否相符。 七、檢驗(yàn)相關(guān)證件 核對駕駛員姓名，準(zhǔn)駕車型等，注意檢查駕駛證是否有效，檢驗(yàn)駕駛員是否是被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛?cè)藛T或保險(xiǎn)合同中約定的駕駛?cè)藛T；駕駛?cè)伺c被保險(xiǎn)人不是同一人時(shí)，要詢問其與被保險(xiǎn)人的關(guān)系和被保險(xiǎn)人的電話并記錄。 對駕駛營業(yè)性客車的駕駛?cè)藛T要檢查是否具有

12、國家有關(guān)行政管理部門核發(fā)的有效資格證書。 特種車出險(xiǎn)要檢查是否具備國家有關(guān)部門核發(fā)的有效操作證。 篇二：汽車保險(xiǎn)查勘定損定畢業(yè)論文anhui water conservancy technical college -下學(xué)期汽車保險(xiǎn)與理賠課程設(shè)計(jì) 題目：汽車查勘定損知識 姓名： 專業(yè)：汽車檢測與維修 班級：汽檢1006班 學(xué)號： 指導(dǎo)老師：段偉 目錄 一 汽車保險(xiǎn)的發(fā)展過程 .3 （一）汽車保險(xiǎn)的概述 .3 （二）汽車保險(xiǎn)起源 .3 （三）我國汽車保險(xiǎn)的發(fā)展進(jìn)程 .4 1.萌芽時(shí)期 .4 2.試辦時(shí)期 .4 3.發(fā)展時(shí)期 .4 二 保險(xiǎn)責(zé)任查勘 .5 三現(xiàn)場查勘 .6 （一） 現(xiàn)場查勘的要求 .

13、6 （二） 場查勘技巧 .7 四 車損評估 .8 （一）項(xiàng)目確定 .8 （二）車損確定 .9 五 查勘定損典型案例分析 .9 六 實(shí)_體會 .9 七 致謝 . 10 汽車保險(xiǎn)查勘定損及典型案例分析 隨著人們生活水平的不斷提高，汽車這一便利的交通工具，也逐漸成為現(xiàn)代生活中不可缺少的交通工具，雖為人們帶來了極高的便利性，但其造成的交通事故也是不容忽視的，就此，為使車主在交通事故中得到保障，國家出臺了一系列措施，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，也導(dǎo)致出現(xiàn)了汽車保險(xiǎn)，當(dāng)發(fā)生交通事故，車主向承保公司報(bào)案，在查勘員確定事故的真實(shí)性及本次事故屬保險(xiǎn)責(zé)任之內(nèi)，就可以領(lǐng)取到相應(yīng)的賠款，以保障交通事故中車主的利益。本文敘述

14、了汽車保險(xiǎn)的發(fā)展過程及汽車保險(xiǎn)查勘定損的內(nèi)容，主要針對保險(xiǎn)責(zé)任，對查勘內(nèi)容要求以及技巧進(jìn)行說明，重點(diǎn)在車輛損失評估上。最后拿具體案例進(jìn)行說明。突顯出查勘員在處理事故中需要注意的具體細(xì)節(jié)。 發(fā)展過程；保險(xiǎn)責(zé)任；車損評估；車損案例分析；查勘技巧；碰撞痕跡分析 一 汽車保險(xiǎn)的發(fā)展過程 （一）汽車保險(xiǎn)的概述 汽車保險(xiǎn)，即機(jī)動車輛保險(xiǎn)，簡稱車險(xiǎn)，是指對機(jī)動車輛由于自然災(zāi)害或意外事故所造成的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失負(fù)賠償責(zé)任的一種商業(yè)保險(xiǎn)。汽車保險(xiǎn)是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種，在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)領(lǐng)域中，汽車保險(xiǎn)屬于一個相對年輕的險(xiǎn)種。這是由于汽車保險(xiǎn)是伴隨著汽車的出現(xiàn)和普及而產(chǎn)生和發(fā)展的。同時(shí)，與現(xiàn)代機(jī)動車輛保險(xiǎn)不同的是，在汽車保

15、險(xiǎn)的初期是以汽車的第三者責(zé)任險(xiǎn)為主險(xiǎn)的，并逐步擴(kuò)展到車身的碰撞損失等風(fēng)險(xiǎn)。 （二）汽車保險(xiǎn)起源 國外汽車保險(xiǎn)起源于19世紀(jì)中后期。當(dāng)時(shí)，隨著汽車在歐洲一些國家的出現(xiàn)與發(fā)展，因交通事故而導(dǎo)致的意外傷害和財(cái)產(chǎn)損失隨之增加。盡管各國都采取了一些管制辦法和措施，汽車的使用仍對人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。因此引起了一些精明的保險(xiǎn)人對汽車保險(xiǎn)的關(guān)注。 1896年11月，由英國的蘇格蘭雇主保險(xiǎn)公司發(fā)行的一份保險(xiǎn)情報(bào)單中，刊載了為慶祝“1896年公路機(jī)動車輛法令”的順利通過，而于11月14日舉辦倫敦至布賴頓的大規(guī)模汽車賽的消息。在這份保險(xiǎn)情報(bào)中，還刊登了“汽車保險(xiǎn)費(fèi)年率”。 最早開發(fā)汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的是英

16、國的“法律意外保險(xiǎn)有限公司”，1898年該公司率先推出了汽車第三者責(zé)任保險(xiǎn)，并可附加汽車火險(xiǎn)。 到1901年，保險(xiǎn)公司提供的汽車保險(xiǎn)單，已初步具備了現(xiàn)代綜合責(zé)任險(xiǎn)的條件，保險(xiǎn)責(zé)任也擴(kuò)大到了汽車的失竊。 （三）我國汽車保險(xiǎn)的發(fā)展進(jìn)程 1.萌芽時(shí)期 我國的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展經(jīng)歷了一個曲折的歷程。汽車保險(xiǎn)進(jìn)入我國是鴉片戰(zhàn)爭以后，但由于我國保險(xiǎn)市場處于外國保險(xiǎn)公司的壟斷與控制之下，加之舊中國的工業(yè)不發(fā)達(dá)，我國的汽車保險(xiǎn)實(shí)質(zhì)上處于萌芽狀態(tài)，其作用與地位十分有限。 2.試辦時(shí)期 新中國成立以后的1950年，創(chuàng)建不久的中國人民保險(xiǎn)公司就開辦了汽車保險(xiǎn)。但是因宣傳不夠和認(rèn)識的偏頗，不久就出現(xiàn)對此項(xiàng)保險(xiǎn)的爭議，

17、有人認(rèn)為汽車保險(xiǎn)以及第三者責(zé)任保險(xiǎn)對于肇事者予以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，會導(dǎo)致交通事故的增加，對社會產(chǎn)生負(fù)面影響。于是，中國人民保險(xiǎn)公司于1955年停止了汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。直到70年代中期為滿足各國駐華使領(lǐng)館等外國人擁有的汽車保險(xiǎn)的需要，開始辦理以涉外業(yè)務(wù)為主的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。 3.發(fā)展時(shí)期 我國保險(xiǎn)業(yè)務(wù)恢復(fù)之初的1980年，中國人民保險(xiǎn)公司逐步全面恢復(fù)中斷了近25年之久的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，以適應(yīng)國內(nèi)企業(yè)和單位對于汽車保險(xiǎn)的需要，適應(yīng)公路交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展、事故日益頻繁的客觀需要。但當(dāng)時(shí)汽車保險(xiǎn)僅占財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場份額的2%。 隨著改革開發(fā)形勢的發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)和人民生活也發(fā)生了巨大的變化，機(jī)動車輛迅速普及和發(fā)展，機(jī)動車輛

18、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)也隨之得到了迅速發(fā)展。1983年將汽車保險(xiǎn)改為機(jī)動車輛保險(xiǎn)使其具有更廣泛的適應(yīng)性，在此后的近20年過程中，機(jī)動車輛保險(xiǎn)在我國保險(xiǎn)市場，尤其在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場中始終發(fā)揮著重要作用，到1988年，汽車保險(xiǎn)的保費(fèi)收入超過了20億元，占財(cái)產(chǎn)份額的37.6%第一次超過了企業(yè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)（35.99%）。從此以后，汽車保險(xiǎn)一直是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的第一大險(xiǎn)種，并保持高增長率，我國的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期。 于此同時(shí)，機(jī)動車輛保險(xiǎn)條款、費(fèi)率以及管理也日趨完善，尤其是中國保監(jiān)會的成立，進(jìn)一步完善了機(jī)動車輛保險(xiǎn)的條款，加大了對于費(fèi)率、保險(xiǎn)單證以及保險(xiǎn)人經(jīng)營活動的監(jiān)管力度，加速建設(shè)并完善了機(jī)動車輛保險(xiǎn)中介市場，對全

19、面規(guī)范市場，促進(jìn)機(jī)動車輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展起到了積極的作用。 二 保險(xiǎn)責(zé)任查勘 在一般情況下保險(xiǎn)責(zé)任是根據(jù)保險(xiǎn)條款中的保險(xiǎn)責(zé)任和責(zé)任免除來確定，車險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任由其車險(xiǎn)條款來確定，車輛保險(xiǎn)一般包括車輛損失保險(xiǎn)條款，機(jī)動車第三者責(zé)任保險(xiǎn)條款，機(jī)動車車上人員責(zé)任條款，盜搶險(xiǎn)條款，附加險(xiǎn)條款以及交通強(qiáng)制保險(xiǎn) 每個險(xiǎn)種都主要包括總則，保險(xiǎn)責(zé)任，責(zé)任免除等，這些是判斷保險(xiǎn)責(zé)任的依據(jù)。我們查勘員到現(xiàn)場處理事故，了解事故情況后，第一事就是要判斷這一事故是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任，以下屬于保險(xiǎn)責(zé)任：碰撞 傾覆 墜落 火災(zāi) 爆炸 外界物體的墜落 倒塌 暴風(fēng) 龍卷風(fēng) 雷擊 等等，還有就是責(zé)任免除：地震 戰(zhàn)爭 駕駛駕駛?cè)藛T不符合規(guī)

20、定等等詳情見相關(guān)保險(xiǎn)條款 在我們在實(shí)際操作中，首先判斷是否有碰撞發(fā)生及是否有碰撞痕跡，一般我們會認(rèn)為有了碰撞就屬于保險(xiǎn)責(zé)任，這一判斷可以說對于一般普通案件是成立的，正常情況下車輛損失都會有碰撞，所以絕大多數(shù)案件基本能通過這一判斷來確定，然后再通過筆錄調(diào)查其他內(nèi)容，主要就是比對是否有責(zé)任免除的情況。 通過筆錄調(diào)查出現(xiàn)時(shí)間，出險(xiǎn)地點(diǎn)，出險(xiǎn)車輛當(dāng)時(shí)的基本情況，車輛使用性質(zhì)，駕駛員情況，行駛證情況，出現(xiàn)原因，施救處理等。 1.出險(xiǎn)時(shí)間。我們查勘時(shí)首先要了解出險(xiǎn)時(shí)間是否在保險(xiǎn)期限里，尤其是剛投?；蛞K止時(shí)的案件，特別是在次日報(bào)案的一定要查明具體時(shí)間是否過期限，同時(shí)要注意詢問肇事駕駛員和肇事地點(diǎn)附近的目擊

21、者。但現(xiàn)在保險(xiǎn)公司一般對出險(xiǎn)時(shí)間的考究部是很嚴(yán)格，并不按照48小時(shí)報(bào)案的規(guī)定，可以適當(dāng)放寬時(shí)間，主要是考慮到一些客戶有時(shí)出事后有一些特殊事沒及時(shí)報(bào)案，還有就是考慮到客戶利益會影響下年的投保，只要情況真實(shí)，保險(xiǎn)公司一般只要其提供事故證明即認(rèn)可。 2.出險(xiǎn)地點(diǎn)。我們必須考慮要有確切的地理位置，我們要對肇事地進(jìn)行調(diào)查、拍照，如果發(fā)現(xiàn)有前后報(bào)案部一致或謊報(bào)地點(diǎn)的情況更要仔細(xì)查明。這里要特別注意的就是單方事故，要仔細(xì)辨認(rèn)現(xiàn)場真假。我們實(shí)際查勘中經(jīng)常遇到本是雙方事故，且雙方已私下處理，而本車主為了得到額外的經(jīng)濟(jì)利益，不惜制造假現(xiàn)場，謊報(bào)單方事故，甚至當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)其不符時(shí)，他們會推脫出險(xiǎn)地點(diǎn)離這很遠(yuǎn)不熟悉，還

22、有就是在外地出險(xiǎn)后，車輛沒大礙，然后未經(jīng)保險(xiǎn)公司交警處理就把車開回，再精心制造假現(xiàn)場讓我們查勘。這樣的情況很多，保險(xiǎn)公司現(xiàn)實(shí)的處理情況就是要求他到事發(fā)地開事故證明，保險(xiǎn)公司考慮到異地開事故證明難度大，所以保險(xiǎn)公司一般不會提出拒賠。 3.出險(xiǎn)車輛當(dāng)時(shí)的基本情況。我們要查清標(biāo)的車和三責(zé)車的車輛型號、車牌號、發(fā)動機(jī)號、車架號、安全裝置等，還有一點(diǎn)，我認(rèn)為還要詢問其最近車輛修理情況。通過這些可以判斷是否為改裝車，是否超載，特別說明一點(diǎn)，如果有明顯的違規(guī)要求交警在事故認(rèn)定書上注明；車輛的修理狀況不好就有可能會影響車況，甚至有的損失就是修理質(zhì)量不好造成的，這樣的話，損失應(yīng)該有修理廠承擔(dān)。 4.車輛使用性質(zhì)

23、。駕駛證和行駛證的情況：車輛性質(zhì)主要矛盾就是在營運(yùn)與非營運(yùn)，特別是一些所謂的“黑車”，他們非營運(yùn)車卻是在作營運(yùn)車用，這類情況多，我們在遇到時(shí)很難收集證據(jù)，這是一個很大的缺口。駕駛證和行駛證就是確定駕駛員合格不合格，判斷是否是頂替駕駛員，最主要就是看其合格與否，車輛是否年檢，駕駛證是否合格。 5.駕駛證情況。駕駛證就是判斷駕駛員有無資格駕駛我使用車輛，還有就是要確定是否在有效期內(nèi)。 6.行駛證情況。行駛證是判斷汽車類型，以及車輛的檢驗(yàn)情況時(shí)候在有效期內(nèi)等。 7.出險(xiǎn)原因。 這是最重要的一個環(huán)節(jié)，查勘定損員要采取四多的辦法“多看、多聽、多問、多分析”，我們要做好筆錄，特別是當(dāng)事駕駛員的筆錄，可以請

24、他自己寫并簽字或按手印，盡量收集證據(jù)，對故障和損失痕跡進(jìn)行取證與鑒定，特別是第一接觸點(diǎn)的取證，這是判斷車輛損失部位是否符合邏輯推理的唯一依據(jù)。與到雙方事故時(shí)應(yīng)該分別給雙方做筆錄，我們不能忽視調(diào)查目擊群眾，最詳細(xì)的了解出險(xiǎn)原因。 8.施救處理。施救應(yīng)嚴(yán)格遵守“必要”和“合理”的原則。我們應(yīng)該取了解施救的工具是否恰當(dāng)，施救是否恰當(dāng)，施救有沒有導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大等等我們到現(xiàn)場應(yīng)該配合其工作盡量控制損失 篇三：車險(xiǎn)理賠與查勘定損技巧論文 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系 學(xué)生畢業(yè)論文 設(shè)計(jì)(論文)題目： 論車險(xiǎn)實(shí)務(wù)中賠付率的降低 作者： 專業(yè)：汽車制造與裝配班級： 裝配1108班實(shí)_單位： 校內(nèi)指導(dǎo)老師： 校

25、外指導(dǎo)老師： 年5月 19 日 論車險(xiǎn)實(shí)務(wù)中賠付率的降低 劉* 汽車系裝配1102班 學(xué)號12480214 截至年6月底，全國機(jī)動車總保有量達(dá)2.33億輛。其中汽車1.14億輛。如此大的汽車保有量促成了龐大的機(jī)動車保險(xiǎn)市場。中國統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)：年機(jī)動車量保險(xiǎn)（車險(xiǎn)）保費(fèi)收入3504.6億元，占年所有財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)收入的73%，是財(cái)險(xiǎn)中的支柱險(xiǎn)種。高保費(fèi)收入沒有讓保險(xiǎn)公司獲得高效益，自_年以來，車險(xiǎn)賠付率（賠款及給付/保費(fèi)）一直居高不下，年的車險(xiǎn)賠付率近50%，再加上經(jīng)營成本和管理等費(fèi)用，車險(xiǎn)成了虧錢的買賣，只發(fā)揮了給保險(xiǎn)公司融資的作用。車險(xiǎn)經(jīng)營呈現(xiàn)著“高保費(fèi)，高賠付，低效益”的狀況。如此，車險(xiǎn)的發(fā)張將

26、變得沒有積極性可言了。所以，在車險(xiǎn)中應(yīng)該采取對策來加強(qiáng)車險(xiǎn)的經(jīng)營，做好從承保到理賠的每一個環(huán)節(jié)，降低車險(xiǎn)的賠付率。 車險(xiǎn) 賠付率 降低 1車險(xiǎn)經(jīng)營的現(xiàn)狀 新中國成立后，中國人民保險(xiǎn)公司首先開辦了車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，但由于當(dāng)時(shí)中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，人們對保險(xiǎn)的意識不強(qiáng)，車輛保險(xiǎn)的發(fā)展斷斷續(xù)續(xù)，直到7980年才有了一定的進(jìn)展，但其對整個財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的影響微乎其微。隨著我國經(jīng)濟(jì)在改革開放之后的迅速發(fā)展以及道路交通設(shè)施的完善，我國的機(jī)動車輛也開始普及和發(fā)展，車輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)才有了進(jìn)一步的發(fā)展。 1.1車險(xiǎn)險(xiǎn)種的構(gòu)成 年10月，中國頒布中華人民共和國道路交通安全法，并于年5月1日起實(shí)施該法第十七條明確規(guī)定：“國家實(shí)行第三者

27、責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立道路交通事故社會救助基金。具體辦法由國務(wù)院規(guī)定。”在此基礎(chǔ)上，年3月28日，國務(wù)院頒布機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例，并于年7月1日起實(shí)施。這種強(qiáng)制性不僅體現(xiàn)在強(qiáng)制投保上，也體現(xiàn)在強(qiáng)承保上，具有經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)資格的保險(xiǎn)公司不得拒絕承保，也不能隨意解除合同。交強(qiáng)險(xiǎn)本著“不盈不虧”的經(jīng)營理念，意在給社會交通安全提供一定的保障。與強(qiáng)制險(xiǎn)相對應(yīng)的 是商業(yè)險(xiǎn)，商業(yè)險(xiǎn)不具有強(qiáng)制性，投保人與保險(xiǎn)公司在自愿、平等的條件下訂立保險(xiǎn)合同。商業(yè)險(xiǎn)是保險(xiǎn)公司的主要業(yè)務(wù)，保險(xiǎn)企業(yè)以盈利為目的。商業(yè)險(xiǎn)有基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩種，其中附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保。我國車輛的基本險(xiǎn)有兩種：車輛損失險(xiǎn)和商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)。附加險(xiǎn)包括：全車盜搶險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、車輛停駛損失險(xiǎn)、自然損失險(xiǎn)、新增設(shè)備損失險(xiǎn)和不計(jì)免賠特約險(xiǎn)（我國車險(xiǎn)險(xiǎn)種結(jié)構(gòu)圖如圖所示）。 1.2車險(xiǎn)的地位 21世紀(jì)是我國經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)的時(shí)期，作為我國工業(yè)第五大支柱的汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速增長期，這給我國車險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了契機(jī)。從表1中可以看出，從年到年車險(xiǎn)保費(fèi)收入逐年迅速增長，特